الغواصات الألمانية في الحرب العالمية الثانية: الصور والمواصفات. أسطول الغواصات الألماني خلال الحرب العالمية الثانية علم كريغسمارين

ستتعلم في هذه المقالة:

أسطول الغواصات للرايخ الثالث له تاريخه المثير للاهتمام.

أدت هزيمة ألمانيا في حرب 1914-1918 إلى فرض حظر على بناء الغواصات ، ولكن بعد وصول أدولف هتلر إلى السلطة ، غيّر الوضع جذريًا بالأسلحة في ألمانيا.

إنشاء البحرية

في عام 1935 ، وقعت ألمانيا اتفاقية بحرية مع بريطانيا العظمى ، مما أدى إلى الاعتراف بالغواصات كأسلحة قديمة ، وبالتالي الحصول على إذن لبنائها من قبل ألمانيا.

كانت جميع الغواصات تابعة لـ Kriegsmarine - بحرية الرايخ الثالث.

كارل ديميتز

في صيف عام 1935 عين الفوهرر كارل دونيتز قائدًا لجميع غواصات الرايخ ، وبقي في هذا المنصب حتى عام 1943 ، عندما تم تعيينه قائدًا أعلى للقوات البحرية الألمانية. في عام 1939 ، حصل Dönitz على رتبة أميرال بحري.

تم تطوير العديد من العمليات والتخطيط لها شخصيًا. بعد عام ، في سبتمبر ، أصبح كارل نائبًا للأدميرال ، وبعد عام ونصف حصل على رتبة أميرال ، وفي نفس الوقت حصل على صليب الفارس مع أوراق أوك ليفز.

هو صاحب معظم التطورات الاستراتيجية والأفكار المستخدمة خلال حروب الغواصات. أنشأ Dönitz طبقة جديدة فائقة من "Pinocchios غير قابل للغرق" من مرؤوسيه من الغواصات ، وحصل هو نفسه على لقب "Papa Carlo". خضع جميع الغواصين لتدريب مكثف ، وعرفوا جيدًا قدرات غواصتهم.

كانت تكتيكات الغواصة Dönitz موهوبة للغاية لدرجة أنها اكتسبت لقب "مجموعات الذئب" من العدو. كانت تكتيكات "مجموعات الذئاب" على النحو التالي: اصطفت الغواصات بطريقة تمكن إحدى الغواصات من اكتشاف اقتراب قافلة العدو. الغواصة التي عثرت على العدو نقلت رسالة مشفرة إلى المركز ، ثم واصلت رحلتها بالفعل على السطح الموازي للعدو ، ولكن بعيدًا عنه. ركزت بقية الغواصات على قافلة العدو ، وأحاطوا به مثل مجموعة من الذئاب وهاجموا ، مستغلين تفوقهم العددي. عادة ما يتم إجراء مثل هذه المطاردة في الظلام.

بناء

كانت البحرية الألمانية مسلحة بـ 31 أسطولًا قتاليًا وتدريبًا من أسطول الغواصات.كان لكل من الأساطيل هيكل منظم بشكل واضح. يمكن أن يتغير عدد الغواصات المدرجة في أسطول معين. غالبًا ما يتم سحب الغواصات من وحدة وإدخالها إلى وحدة أخرى. أثناء مخارج القتال في البحر ، كان أحد قادة المجموعة التشغيلية لأسطول الغواصات هو المسؤول ، وفي حالات العمليات المهمة للغاية ، تولى قائد أسطول الغواصات ، بيفيلشابير دير أونترسيبوت ، السيطرة.

خلال الحرب ، قامت ألمانيا ببناء 1153 غواصة كاملة المأهولة.خلال الحرب ، تم الاستيلاء على خمس عشرة غواصة من العدو ، وتم إدخالها في "حزمة الذئب". وشاركت في المعارك غواصات تركية وخمس غواصات هولندية ، تدربت اثنتان نرويجية وثلاث هولندية وواحدة فرنسية وواحدة إنجليزية ، وأربع غواصات إيطالية للنقل ووقفت غواصة إيطالية واحدة في الأرصفة.

كقاعدة عامة ، كانت الأهداف الرئيسية لغواصات Dönitz هي سفن نقل العدو ، والتي كانت مسؤولة عن تزويد القوات بكل ما يحتاجون إليه. أثناء الاجتماع بسفينة العدو ، كان المبدأ الرئيسي لـ "حزمة الذئب" ساري المفعول - لتدمير سفن أكثر مما يستطيع العدو بناءه. أثمرت هذه التكتيكات منذ الأيام الأولى للحرب في مساحات شاسعة من المياه من القارة القطبية الجنوبية إلى جنوب إفريقيا.

متطلبات

كان أساس أسطول الغواصات النازية عبارة عن غواصات من سلسلة 1،2،7،9،14،23. في نهاية الثلاثينيات ، قامت ألمانيا ببناء غواصات من ثلاث سلاسل بشكل أساسي.

كان المطلب الرئيسي للغواصات الأولى هو استخدام الغواصات في المياه الساحلية ، مثل غواصات من الدرجة الثانية ، كانت سهلة الصيانة ، ويمكن المناورة بها جيدًا ويمكن أن تغرق في بضع ثوانٍ ، لكن عيبها كان حمولة ذخيرة صغيرة ، لذلك هم في عام 1941.

أثناء المعركة في المحيط الأطلسي ، تم استخدام السلسلة السابعة من الغواصات ، التي طورتها فنلندا في الأصل ، واعتبرت الأكثر موثوقية ، حيث تم تجهيزها بأجهزة الغطس - وهو الجهاز الذي بفضله كان من الممكن شحن البطارية تحت ماء. في المجموع ، تم بناء أكثر من سبعمائة منهم. للقتال في المحيط ، تم استخدام غواصات من السلسلة التاسعة ، حيث كان لها نصف قطر كبير من الحركة ويمكنها حتى الإبحار إلى المحيط الهادئ دون التزود بالوقود.

المجمعات

كان بناء أسطول غواصة ضخم يعني بناء مجمع من الهياكل الدفاعية. كان من المفترض بناء مخابئ خرسانية قوية مع تحصينات لكاسحات الألغام وقوارب الطوربيد ، مع وجود نقاط إطلاق وملاجئ للمدفعية. كما تم بناء ملاجئ خاصة في هامبورغ ، كيل في قواعدهم البحرية. بعد سقوط النرويج وبلجيكا وهولندا ، تلقت ألمانيا قواعد عسكرية إضافية.

لذلك بالنسبة لغواصاتهم ، أنشأ النازيون قواعد في بيرغن النرويجية وتروندهايم والفرنسية بريست ولوريان وسان نازير وبوردو.

في بريمن الألمانية ، تم تجهيز مصنع لإنتاج الغواصات من السلسلة 11 ، وتم تجهيزه في وسط مخبأ ضخم بالقرب من نهر فيزر. تم توفير العديد من قواعد الغواصات للألمان من قبل الحلفاء اليابانيين ، وقاعدة في بينانغ وشبه جزيرة الملايو ، وتم تجهيز مركز إضافي في جاكرتا الإندونيسية وكوبي اليابانية لإصلاح الغواصات الألمانية.

التسلح

كانت الأسلحة الرئيسية لغواصات Dönitz هي طوربيدات وألغام ، وكانت فعاليتها تتزايد باستمرار. أيضًا ، تم تجهيز الغواصات بقطع مدفعية من عيار 88 ملم أو 105 ملم ، ويمكن أيضًا تركيب مدافع مضادة للطائرات من عيار 20 ملم. ومع ذلك ، بدءًا من عام 1943 ، تمت إزالة المدفعية تدريجياً ، حيث انخفضت فعالية مدافع سطح السفينة بشكل كبير ، لكن خطر الهجوم الجوي ، على العكس من ذلك ، أجبر على زيادة قوة الأسلحة المضادة للطائرات. من أجل فعالية القتال تحت الماء ، تمكن المهندسون الألمان من تطوير كاشف رادار ، مما جعل من الممكن تجنب محطات الرادار الإنجليزية. بالفعل في نهاية الحرب ، بدأ الألمان في تجهيز غواصاتهم بعدد كبير من البطاريات ، مما جعل من الممكن الوصول إلى سرعات تصل إلى سبعة عشر عقدة ، لكن نهاية الحرب لم تسمح بإعادة الأسطول. مسلح.

قتال

شاركت الغواصات في العمليات القتالية في 1939-1945 في 68 عملية.خلال هذا الوقت ، أغرقت الغواصات 149 سفينة حربية معادية ، بما في ذلك سفينتان حربيتان وثلاث حاملات طائرات وخمس طرادات وإحدى عشرة مدمرة والعديد من السفن الأخرى ، بحمولتها الإجمالية 14879472 طنًا.

غرق الكوريج

كان أول انتصار كبير لـ "مجموعات الذئاب" هو غرق حاملة الطائرات "Koreydzhes".حدث هذا في سبتمبر 1939 ، غرقت حاملة الطائرات بواسطة الغواصة U-29 تحت قيادة الملازم أول شيوارت. بعد غرق حاملة الطائرات ، طاردت الغواصة المدمرات المصاحبة لها لمدة أربع ساعات ، لكن U-29 كان قادرًا على الانزلاق ، دون ضرر تقريبًا.

تدمير رويال أوك

كان الانتصار اللامع التالي هو تدمير البارجة رويال أوك.حدث هذا بعد أن اخترقت الغواصة U-47 بقيادة الملازم غونتر برين القاعدة البحرية البريطانية في سكالا فلو. بعد هذه الغارة ، تم نقل الأسطول البريطاني إلى موقع آخر لمدة ستة أشهر.

النصر على ارك رويال

انتصار مدوي آخر لغواصات Dönitz كان نسف حاملة الطائرات Ark Royal.في نوفمبر 1941 ، أُمرت الغواصات U-81 و U-205 ، الواقعتان بالقرب من جبل طارق ، بمهاجمة السفن البريطانية العائدة من مالطا. خلال الهجوم ، أصيبت حاملة الطائرات Ark Royal ، في البداية كان البريطانيون يأملون أن يتمكنوا من سحب حاملة الطائرات المحطمة ، لكن هذا لم ينجح ، وغرقت Ark Royal.

منذ بداية عام 1942 ، بدأ الغواصات الألمان في إجراء عمليات عسكرية في المياه الإقليمية للولايات المتحدة. لم تكن مدن الولايات المتحدة مظلمة حتى ليلا ، تحركت سفن الشحن والناقلات دون مرافقة عسكرية ، لذلك تم حساب عدد السفن الأمريكية المدمرة من خلال مخزون الطوربيدات في الغواصة ، لذلك غرقت الغواصة U-552 سبع سفن أمريكية. في مخرج واحد.

الغواصات الأسطورية

كان أنجح الغواصين في الرايخ الثالث هم أوتو كريتشمر والكابتن وولفغانغ لوث ، الذين تمكنوا من غرق 47 سفينة بحمولة تزيد عن 220 ألف طن. أنجح غواصة كانت U-48 ، التي غرق طاقمها 51 سفينة بحمولتها حوالي 305000 طن. بقيت الغواصة U-196 ، تحت قيادة Eitel-Friedrich Kentrath ، في الرحلة لمدة 225 يومًا.

معدات

للتواصل مع الغواصات ، تم استخدام الصور الإشعاعية المشفرة على جهاز تشفير خاص من نوع Enigma. بذلت بريطانيا العظمى كل جهد ممكن للحصول على هذا الجهاز ، حيث لم تكن هناك طريقة أخرى لفك رموز النصوص ، ومع ذلك ، بمجرد أن أصبح من الممكن سرقة مثل هذه الآلة من غواصة تم الاستيلاء عليها ، قام الألمان أولاً وقبل كل شيء بتدمير الجهاز وجميع مستندات التشفير. ومع ذلك ، فقد نجحوا بعد الاستيلاء على U-110 و U-505 ، كما وقع في أيديهم عدد من المستندات المشفرة. تعرضت الغواصة U-110 للهجوم من قبل رسوم العمق البريطانية في مايو 1941 ، ونتيجة للضرر ، أُجبرت الغواصة على الصعود إلى السطح ، وخطط الألمان للهروب من الغواصة وإغراقها ، لكن لم يكن لديهم الوقت لإغراقها ، لذا تم الاستيلاء على القارب من قبل البريطانيين ، وسقطت إنجما في أيديهم والمجلات مع الأصفار وخرائط حقول الألغام. من أجل الحفاظ على سر الاستيلاء على Enigma ، تم إنقاذ طاقم الغواصين الناجين بالكامل من الماء ، وسرعان ما غرق القارب نفسه. سمحت الشفرات الناتجة للبريطانيين حتى عام 1942 بمواكبة الرسائل الإذاعية الألمانية ، إلى أن أصبح Enigma معقدًا. ساعد التقاط المستندات المشفرة على اللوحة U-559 في كسر هذا التشفير. تعرضت للهجوم من قبل مدمرات بريطانية في عام 1942 وأخذت في جر ، كما تم العثور على نسخة جديدة من إنجما هناك ، لكن الغواصة بدأت في الغرق بسرعة وغرق آلة التشفير مع اثنين من البحارة البريطانيين.

انتصارات

خلال الحرب ، تم الاستيلاء على الغواصات الألمانية عدة مرات ، كما تم وضع بعضها لاحقًا في الخدمة مع أسطول العدو ، مثل U-57 ، التي أصبحت الغواصة البريطانية غراف ، التي نفذت عمليات قتالية في 1942-1944. فقد الألمان العديد من غواصاتهم بسبب وجود عيوب في هيكل الغواصات نفسها. لذلك ذهبت الغواصة U-377 إلى القاع في عام 1944 بسبب انفجار طوربيد خاص بها ، تفاصيل الغرق غير معروفة ، لأن الطاقم بأكمله مات أيضًا.

قافلة الفوهرر

في خدمة Dönitz ، كان هناك أيضًا قسم فرعي آخر من الغواصات ، يسمى قافلة الفوهرر. ضمت المجموعة السرية 35 غواصة. اعتقد البريطانيون أن هذه الغواصات كانت تهدف إلى نقل المعادن من أمريكا الجنوبية. ومع ذلك ، يبقى لغزا لماذا في نهاية الحرب ، عندما تم تدمير أسطول الغواصات بالكامل تقريبًا ، لم يسحب Dönitz أكثر من غواصة واحدة من قافلة الفوهرر.

هناك إصدارات أن هذه الغواصات استخدمت للسيطرة على القاعدة النازية 211 السرية في أنتاركتيكا. ومع ذلك ، تم اكتشاف اثنتين من غواصات القافلة بعد الحرب بالقرب من الأرجنتين ، حيث ادعى قباطنتها أنهم ينقلون شحنة سرية غير معروفة وراكبين سريين إلى أمريكا الجنوبية. لم يتم العثور على بعض غواصات هذه "القافلة الشبحية" بعد الحرب ، ولم يتم ذكرها تقريبًا في الوثائق العسكرية ، وهي U-465 و U-209. في المجموع ، يتحدث المؤرخون عن مصير 9 فقط من أصل 35 غواصة - U-534 ، U-530 ، U-977 ، U-234 ، U-209 ، U-465 ، U-590 ، U-662 ، U863.

غروب الشمس

كانت بداية نهاية الغواصات الألمانية عام 1943 ، عندما بدأت الإخفاقات الأولى لغواصات Dönitz. كانت الإخفاقات الأولى بسبب تحسين رادار الحلفاء ، وكانت الضربة التالية لغواصات هتلر هي القوة الصناعية المتنامية للولايات المتحدة ، فقد تمكنوا من بناء السفن بشكل أسرع من غرقها الألمان. حتى تركيب أحدث طوربيدات على غواصات من السلسلة الثالثة عشر لا يمكن أن يرجح كفة الميزان لصالح النازيين. خلال الحرب ، فقدت ألمانيا ما يقرب من 80 ٪ من الغواصات ؛ في نهاية الحرب ، كان سبعة آلاف فقط على قيد الحياة.

ومع ذلك ، غواصات Dönitz بالأمسقاتلوا من أجل ألمانيا. أصبح دونيتس نفسه خليفة هتلر ، واعتقل فيما بعد وحُكم عليه بالسجن عشر سنوات.

(الوظيفة (w، d، n، s، t) (w [n] = w [n] ||؛ w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "R-A -220137-3 "، تقديم إلى:" yandex_rtb_R-A-220137-3 "، غير متزامن: صحيح)) ؛)) ؛ t = d.getElementsByTagName (" script ") ؛ s = d.createElement (" script ") ؛ s .type = "text / javascript" ؛ s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" ؛ s.async = true ؛ t.parentNode.insertBefore (s ، t) ؛)) (هذا ، this.document، "yandexContextAsyncCallbacks")؛

حسنًا ، كما وعدت سابقًا ، سأخبرك قليلاً عن الغواصة الألمانية اكتب السابع، والتي سنقوم خلالها برحلة من الداخل - وللإيجاز ، سأستمر في تسميتها ببساطة "سبعة".

القارب ليس بسيطًا على الإطلاق ، ولكنه مشهور. أكثر من ذلك.
وهي أهم بطلة في "معركة الأطلسي" من الجانب الألماني. ولكن ليس فقط. لوحظت أيضًا في البحر الأبيض المتوسط ​​، ولم يتم ملاحظتها بشكل ضعيف. في خليج المكسيك ومنطقة البحر الكاريبي. وفي غرب القطب الشمالي. وحتى بمجرد أن أدخلت أنفها في المحيط الهندي.

مرت خمسة وستون عامًا ، ولا تزال هناك خلافات شديدة بين المؤرخين والهواة حول هذا الموضوع.
يسمي البعض هذه القوارب "توابيت Dönitz الفولاذية". نعم إنه كذلك. مات معظمهم في الحرب من كل سلسلة الغواصات الألمانية. وكانت "قابليتها للسكن" (مستوى الراحة الداخلية) منخفضة للغاية مقارنة بالقوارب الأخرى - سواء في ألمانيا أو في البلدان الأخرى. لقد تم "شحذها للأسلحة" إلى أقصى حد على حساب شروط خدمة الطاقم ، نعم.
يقول آخرون عن حق إن مثل هذا القارب ، في أيدي طاقم ماهر وقائد مغامر ، حقق نجاحًا رائعًا ، قادمًا من حملة عسكرية. وهذا صحيح أيضًا - فقد عاد بعض "السبعات" إلى القاعدة ومعهم 7-8 شعارات بعد حملة عسكرية ناجحة واحدة.

تم التحكم في "سبعة" تمامًا ، وهي تمتلك نوعًا من سجل رد الفعل تجاه الخطر - لقد كانت قادرة على الإبحار في 25-27 ثانية (!) 10 أمتار (مع طاقم متمرس بالطبع). كان لديها صورة ظلية منخفضة غير واضحة ، وسلاح طوربيد متقدم إلى حد ما.

دعونا لا ننسى أن Gunther Prien's U-47 ، التي غرقت البارجة Royal Oak في مخبأ العدو - قاعدة Scapa Flow البريطانية ، في أكتوبر 1939 كانت أيضًا "سبعة".
قاد البارون تيزنهاوزن "السبعة" U-331 في البحر الأبيض المتوسط ​​في عام 1941. وكانت نتيجة الهجوم غرق البارجة الإنجليزية "بارهام" في عرض البحر. هذه بلا شك إنجازات بارزة. لذلك ، بالفعل اثنين من البوارج.
على الغواصة "السبعة" من طراز U-99 ، قاتلت الغواصة رقم 1 في الحرب العالمية الثانية أوتو كريتشمر. قاتل ارسالا ساحقا آخر على نفس النوع - على سبيل المثال ، يواكيم شيبكي أو ألبريشت براندي (بالمناسبة ، حصل على جميع درجات التميز الممكنة في Knight's Cross - Oak Leaves ، Swords ، Diamonds).
كانت "السبعات" التي أغرقت حاملات الطائرات - U-29 - "Koreydzhes" في سبتمبر 1939 و U-81 - "Ark Royal" في عام 1941.
وكم غرقوا من كل شيء آخر ، وما هي الارتباطات التي لم يقعوا فيها! حتى الطائرات تم إسقاطها من تلقاء نفسها (بأسلحة قياسية مضادة للطائرات). بعض الكتب لا تكفي! باختصار ، العدو جاد.

وفي الوقت نفسه ، فإن "السبعة" هي مجرد صفيحة لقارب المحيط: إزاحة 761-767 طنًا فقط.
وخصائصها ليست خطيرة جدا. احكم بنفسك: تحت محرك ديزل في الوضع السطحي ، ضغطوا بحد أقصى 17 عقدة ، وكانت السكتة "الاقتصادية" (استهلاك الوقود الأمثل) 10 عقدة. الكل في الكل. وإذا ذهب القارب 12 عقدة ، فإن مداها ينخفض ​​بمقدار 3000 (!) ميل إلى 6500 ميل.
كان أعداؤهم الرئيسيون - المدمرات - 32-36 عقدة من السرعة السطحية. أي ضعف الحد الأقصى "للسبعة".
أما بالنسبة للدورة التدريبية تحت الماء (على المحركات الكهربائية) ، فمن المناسب أن تنفجر في البكاء: يمكن أن تقطع "السبعة" 140 ميلاً بسرعة 2 (عقدين!) أو 80 ميلاً بسرعة 4 عقدة. والحد الأقصى (لفترة قصيرة جدًا!) يمكن أن يعطي حوالي 6.5 عقدة. أي أنها ، تحت الماء ، لم تتحرك بخفة ، لكنها في الواقع "تسللت على رؤوس أصابعها".

في الواقع ، إذا بدأت الحرب الكبرى في وقت لاحق ، لمدة ثلاث سنوات تقريبًا ، فلن يضطر هذا القارب إلى القتال بجدية. كان من الممكن أن تحل محلها باعتبارها المركز التاسع الرئيسي ، ثم ربما الحادي والعشرين - "قارب المستقبل". لكن التاريخ ليس له مزاج شرطي ، وبغض النظر عن ذلك ، اقتحمت هذه الغواصات حراس القوافل وأغرقت عددًا لا يحصى من وسائل النقل وحتى - في بعض الأحيان - البوارج وحاملات الطائرات المعادية.

لدى G7 أيضًا رقم قياسي آخر ، من غير المرجح أن يتم كسره على الإطلاق. هذه هي أضخم غواصة في تاريخ بناء السفن ، تم بناء 660 منها (ستمائة وستون!). لكن نجا واحد فقط حتى يومنا هذا - U-995 ، يقف الآن في Laboe.

انظر الآن إلى الصور الأرشيفية لـ "السبعة".

إليكم إطلاق قارب جديد من مشروع VIIc / 41، Kiel، Germania Werft. 1943

وربما يكون هذا هو أشهر "سبعة" - U-47 تحت قيادة Gunther Prien ، أول حامل لصليب الفارس بين غواصات Kriegsmarine. تسللت إلى القاعدة الرئيسية الخاضعة لحراسة مشددة للأسطول البريطاني ، سكابا فلو ، نسفت البارجة رويال أوك ، ونجحت في العودة باستخدام التيارات العميقة ، ثم عادت إلى ألمانيا.
بعد هذه الرحلة ، تلقى قارب U-47 نفسه هذا الشعار (في الصورة) - "Scapa Flow Bull" ، كما فعل كابتن الكورفيت Gunter Prien نفسه (وهو يقف على اليمين مع منظار في غرفة القيادة). العلامة المميزة لقائد القارب هي غطاء ذو ​​رأس أبيض.

عودة "سبعة" في فيلم "تمويه الأطلسي" إلى قاعدة لوريان في فرنسا. يمكنك أيضًا تحديد قبطان القارب هنا ، من خلال الغطاء ذو ​​القمة البيضاء.

زيارة "السبعة" من قبل القائد العام لقوات البحرية ، الأدميرال رائد (الثالث من اليسار ، مع شارة الأدميرال).
الأكثر تطرفًا على اليمين هو قبطان الزور المتواضع (في رأينا ، كابريس) كارل دونيتز - نعم ، نعم ، هذا "بابا كارل" نفسه ، قائد قوات الغواصة في كريغسمارين ومُلهم لغواصة غير محدودة حرب. بعد أربع سنوات ، سيصبح الأميرال الأكبر لألمانيا ، ليحل محل رائد كقائد أعلى للقوات المسلحة ، وبعد ذلك بعامين ، سينقل هتلر بإرادة سياسية في 30/4/1945 سلطات الفوهرر للرايخ الألماني ورئيس الرايخ له.

تحميل طوربيد G7e من خلال فتحة الطوربيد في الحجرة الثانية.
قاعدة لوريان ، فرنسا ، 1941.

ملصق يصور القارب U-552 بقيادة الغواصة إريك توب. من المفترض أن تكون قاعدة سان نازير ، فرنسا - عائدة من حملة عسكرية من ساحل الولايات المتحدة ، حيث أغرق في أوائل عام 1942 حمولة قياسية من وسائل النقل والناقلات.

وها هو الآس تحت الماء إريك توب نفسه ، تم تصويره في منظار U-552 المضاد للطائرات.

ضابط آخر من طراز U-552 ، أثناء إبحاره قبالة سواحل الولايات المتحدة ، أوائل عام 1942.

وهذه هي الساعة الموجودة في الدرابزين لبرج المخادع U-86. أثناء الإبحار قبالة سواحل الولايات المتحدة ، أكتوبر 1942. هذا الشيء يسمى مناظير UZO ، وهو نوع من استبدال المنظار على السطح.

يو - 203. صيانة أنابيب الطوربيد في الحجرة الأولى (الطوربيد الأمامي).

في غواصات Kriegsmarine ، كان من المعتاد إزالة الطوربيدات من أنابيب الطوربيد كل 4-5 أيام للتحقق من الأدوات والتدابير الوقائية. عادة ما يتم تنفيذ هذا العمل من قبل الرقيب ، النائب. قائد جزء الطوربيد المنجم من القارب.

الطبخ في مطبخ قارب مشروع VIIc / 41.

لسوء الحظ ، لم أتمكن من العثور على العديد من اللقطات من داخل VIIc ، وهو ما سنحتاجه للمقارنة. لكن ماذا يوجد - لديك فكرة عامة.

الصور مأخوذة من كتاب M. Morozov "الغواصات الألمانية من السلسلة السابعة" ، النص ملكي.

سيكون المنشور التالي حول رحلتي داخل قارب U-995 وقصة قصيرة عن مقصوراته.

لمن يريد المزيد من التفاصيل.
بعض المعلومات المثيرة للاهتمام من الكتاب المذكور أعلاه لموروزوف (مقتطفات).

أسلحة طوربيد

كان السلاح الرئيسي لـ "السبعات" ، بالطبع ، طوربيد. تم تمثيله بأربعة أقواس وأنابيب طوربيد مقاس 533 ملم بمخزون من الطوربيدات ("ثعبان البحر" ، كما أطلق عليها الغواصات الألمان بلغتهم). لم يكن لقوارب التعديل A سوى ستة طوربيدات احتياطية في حجرة القوس ، ومع ذلك ، في السلسلة اللاحقة ، زاد حمل الذخيرة بسبب وضع طوربيد احتياطي واحد في حجرة المحرك الكهربائي واثنان في الهيكل العلوي. تم التخلي عن هذه الأخيرة في أوائل عام 1943 ، حيث أصبحت حالات تدميرها نتيجة لهجمات القوات المضادة للغواصات أكثر تواتراً.
ومع ذلك ، فإن أنابيب الطوربيد ، التي تشبه في معظمها أساطيل العالم الأخرى ، لديها عدد من الميزات المثيرة للاهتمام. لم يتم إخراج الطوربيد منها بالهواء المضغوط ، ولكن باستخدام مكبس هوائي خاص ، مما سهل إلى حد كبير نظام إطلاق الطوربيد الخالي من الفقاعات.
يمكن إجراء التغيير في عمق السفر وزاوية دوران جيروسكوب "ثعبان البحر" مباشرة في الأجهزة ، من جهاز الحساب والحسم (SRP) الموجود في برج المخروط.
كفل تصميم الجهاز الخروج الحر للطوربيد من أعماق تصل إلى 22 مترًا. استغرق إعادة التحميل وقتًا قصيرًا نسبيًا - للطوربيدات المخزنة داخل هيكل قوي ، من 10 إلى 20 دقيقة.

احتل المكان المركزي في مجمع تسليح طوربيد الغواصة جهاز حساب موجود في برج المخروط. ميكانيكيًا ، تلقت بيانات حول مسار الغواصة وسرعتها ، بالإضافة إلى الاتجاه إلى الهدف الذي تمت قراءته من دائرة السمت للمنظار أو رف "بصريات رؤية السطح" (Uber-wasserzieloptik).
دخلت oberfeldwebel الذي يخدم PSA يدويًا في المسار والمسافة والسرعة وطول الهدف ، بالإضافة إلى مسار القتال للقارب ، في الجهاز بناءً على أوامر القائد. في غضون ثوانٍ قليلة بعد ذلك ، قام الجهاز بحساب جميع البيانات اللازمة لإطلاق النار وإدخالها في الطوربيدات. تم إطلاق النار بأمر من القائد بالضغط على الأزرار الموجودة على رف التحكم في الحريق الموجود في المركز المركزي. في حالة فشل الرف الرئيسي في حجرة القوس كان هناك نسخة احتياطية. من الغريب أن نلاحظ أنه على الرغم من هذه التكنولوجيا المتقدمة في ذلك الوقت ، بدءًا من منتصف الحرب ، إلا أن أساليب إطلاق الطوربيد التي لا تتطلب تصويبًا دقيقًا بدأت تكتسب أهمية متزايدة.

طوال الحرب ، كان الأسطول الألماني مسلحًا بطوربيدات من مشروعين أساسيين: تم تصميمهما في أوائل العشرينات. الدورة المركبة G7a (G هو تعيين عيار الطوربيد ، 7 هو الطول بالأمتار) والكهرباء G7e المعتمدة للخدمة في عام 1929 (تم تصميمها واختبارها في 1923-1929 من قبل شركة IvS الألمانية المسجلة في السويد تحت غطاء من السرية التامة). كان طوربيد G7 بحجم 500 ملم من طراز 1916 بمثابة نموذج أولي لتطويرها. يبلغ طول كلا الطوربيدات 7186 ملم ومقصورة الشحن القتالية 280 كجم (BZO). نظرًا للبطارية الثقيلة (665 كجم) ، كان وزن G7e يزيد بمقدار 75 كجم عن G7a (1603 مقابل 1528 كجم). كان لأكبر الاختلافات ، بالطبع ، خصائص السرعة. يمكن ضبط G7a على أوضاع سفر 44 و 40 و 30 عقدة ، حيث يمكن أن يسافر 5500 و 7500 و 12500 متر ، على التوالي (لاحقًا ، نظرًا لتحسين جهاز التسخين ، زاد نطاق الإبحار إلى 6000 و 8000 و 14000 م).
غطت G7e الكهربائية في الاختبارات في عام 1929 2000 متر فقط عند 28 عقدة ، ولكن بحلول عام 1939 ، زادت هذه الأرقام إلى 5000 متر عند 30 عقدة. في عام 1943 ، تم إدخال تعديل جديد على G7e (TKA) في الخدمة ، حيث تم رفع النطاق إلى 7500 متر بسبب التغيير في تصميم البطارية وإدخال نظام تسخين طوربيد في أنبوب الطوربيد. دورة 29 - 30 عقدة.
وتجدر الإشارة إلى أنه في صنع طوربيدات كهربائية لا يمكن تتبعها ، ترك الألمان لفترة طويلة وراءهم بقية أساطيل العالم ، التي تمكنت من الحصول على مثل هذه الأسلحة فقط بحلول منتصف الحرب. تم تطوير تقنية إنتاج G7e بكفاءة عالية بحيث أصبح إنتاج الطوربيدات الكهربائية أرخص وأسهل مقارنةً بالتناظرية ذات الدورة المركبة.

أصبح من الصعب بشكل متزايد على Wolf Packs اختراق حراس القوافل ، بينما نادرًا ما يؤدي إطلاق النار من مسافات طويلة إلى النجاح. كان الرد على هذا الموقف هو ظهور جهاز مناورة FAT. طوربيد G7a المجهز به ، بعد إطلاقه ، يمكن أن يغطي مسافة من 500 إلى 12500 متر ، ثم يدور في أي اتجاه بزاوية تصل إلى 135 درجة. تم إجراء مزيد من الحركة بسرعة 5-7 عقدة في "ثعبان": كان طول المقطع من 800 إلى 1600 متر ، وكان قطر الدوران 300 متر. واحتمال إصابة مثل هذا الطوربيد المنطلق من تبين أن الزوايا الأمامية الأمامية للقافلة عبر مسار حركتها عالية جدًا. أول "سبعة" ، مسلحين بـ FAT ، غادروا الميناء في 23/11/1942 ، وفي 29 ديسمبر وقع أول هجوم ناجح. منذ مايو 1943 ، بدأ تركيب جهاز FAT II (طول قسم "الثعبان" 800 متر) على طوربيدات G7e. نظرًا للمدى القصير للطوربيد الكهربائي ، اعتبرت القيادة الألمانية هذا التعديل بمثابة سلاح للدفاع عن النفس يتم إطلاقه من أنبوب الطوربيد الخلفي باتجاه سفينة المرافقة.

تسليح المدفعية

بحلول بداية الحرب ، حملت قوارب السلسلة السابعة مدفع SKC / 35 88 ملم بطول برميل 45 عيارًا ، وتقع أمام سياج غرفة القيادة (220 طلقة ؛ SZO / 37 مع 1500 طلقة ذخيرة .

حدثت آخر حالة لاستخدام مدفع 88 ملم في المحيط الأطلسي في 19 يونيو 1942 ، عندما أغرقت "السبعة" من طراز U-701 سفينة الصيد الأمريكية YP-389 بالقرب من كيب هاتيراس في معركة سطحية شرسة. في 14 نوفمبر من نفس العام ، أمرت BdU بتفكيك جميع البنادق عيار 88 ملم - للقيام بذلك. الوزن الزائدلم تعد ضرورية.

دخلت الدفعة الأولى المكونة من 40 شرارة من عيار 20 ملم إلى الأسطول بحلول 15/7/1943 ، في حين لم يتجاوز عدد "التدويرات" الرباعية بحلول هذا الوقت العشرات. ومع ذلك ، فقد تمت الموافقة على تركيبة جديدة من الأسلحة المضادة للطائرات تعرف باسم "البرج 4". نصت على وضع طائرتين من طراز Flak38s على المنصة العلوية وواحدة "دوارة" في "روضة الشتاء". في 8 يونيو 1943 ، فازت أول "سبع" طائرات من طراز U-758 تم تحويلها بهذه الطريقة في المعركة ضد ثماني طائرات تابعة لحاملة الطائرات الأمريكية بوج. على الرغم من أن القارب ، مثل بعض المهاجمين ، قد تعرض لأضرار جسيمة ، وقتل أو جرح 11 من أفراد طاقمه ، إلا أن المنتقمون لم يتمكنوا من غرق الغواصة أو دفعها تحت الماء. في 30 يونيو 1943 ، أصدر اتحاد BdU أمرًا بموجبه يمكن فقط إطلاق سراح "الروبوتات" التي استلمت "برج 4" مع "firling" في الحملة.

في الوقت نفسه ، حدثت المرحلة التالية من تحسين الأسلحة المضادة للطائرات لـ "u-bots". في معارك ربيع وصيف عام 1943 ، اتضح أن العديد من المدافع المضادة للطائرات عيار 20 ملم يمكن أن تسبب أضرارًا جسيمة لطائرة دورية ، ولكن ليس قبل أن يتاح له الوقت لشن هجوم ، والذي ، مع استمرار الطيار ، كان ينبغي أن يكون قاتلا للقارب. من أجل إيقاف المهاجم ، كان مطلوبًا سلاحًا أقوى وبعيد المدى. أصبحوا مدفعًا آليًا يبلغ عيار 37 ملمًا من طراز Flak M42 ، والذي دخل الخدمة مع Kriegsmarine في منتصف عام 1943. وبحلول 1 ديسمبر ، قامت 18 "Sevens" بتحويل "firlings" إلى مدفع رشاش جديد.

خلال الحرب ، أسقطت الغواصات الألمانية من جميع الأنواع ما لا يقل عن 125 طائرة من طائرات الحلفاء (هذه الأرقام لا تشمل الطائرات السوفيتية) ، وفقدت 247 غواصة للطيران (لا تشمل 51 غواصة دمرت بواسطة الطائرات الإستراتيجية في الموانئ و 42 غواصة أخرى بالتعاون مع السفن السطحية ). وتجدر الإشارة إلى أن الغالبية العظمى من القوارب المفقودة البالغ عددها 247 قد تعرضت للهجوم فجأة ومات 31 فقط وهم يحاولون الدفاع عن أنفسهم على السطح. أكبر نجاح في هذا النوع من النشاط ، وهو ليس تافها بالنسبة للغواصات ، تم تحقيقه بواسطة "سبع" U-333 ، U-648 ، التي أسقطت ثلاث طائرات لكل منها ، و U-256 ، التي هزمت أربع آلات.

مراقبة

لا يُعرف الكثير عن مناظير القائد المستخدمة في السلسلة السابعة. لقد كان أنبوبًا به عدسة ثابتة ، والتي يمكن تمديدها في الجزء العلوي تلسكوبيًا إلى ارتفاع كبير. يمكن أن يتحرك رأس المنظار في القطاع الرأسي. قدم زوجان من المناشير الضوئية دقة أكبر في قياس المسافة إلى الهدف. كان منظار القائد يسيطر عليه القائد نفسه ، جالسًا على مقعد من نوع الدراجة. قام بتدوير الدواسات ، ولاحظ الأفق ، وباستخدام الزر الموجود في المقبض الأيمن للمنظار ، ركز على الكائن المحدد. كما لوحظ في التقارير السوفيتية ما بعد الحرب ، “بصريات المناظير مستنيرة. الزجاج جدا جودة عالية". كان للمنظار المضاد للطائرات تصميم أكثر بدائية ، وتم إجراء المراقبة من المركز المركزي.
تضمنت ما يسمى بـ "بصريات رؤية السطح" رفًا متصلًا ميكانيكيًا بطوربيد PSA ، حيث تم تثبيت مناظير Zeiss ذات التكبير المتعدد أثناء هجوم سطحي. أثناء الملاحة السطحية ، كان المنظار معلقًا حول رقبة ضابط الساعة ، وعند غمره ، تم نقله بعيدًا إلى المركز المركزي.

الطاقم والسكنية

كان طاقم الغواصة من نوع VIIC يتكون من 44 طاقمًا ، من بينهم أربعة ضباط. كان القائد في الفئة العادية برتبة ملازم أول. كان الرقم الثاني على متن السفينة هو ضابط المراقبة الأول ، الذي جمع بين واجبات مساعد كبير وقائد رأس حربي طوربيد منجم. قام ضابط المراقبة الثاني بالواجبات التي تتوافق في أسطولنا مع واجبات قائد BCH-2. الضابط الرابع الأخير كان ميكانيكي القارب.
وقعت مجموعة مهمة من الواجبات على أكتاف أربعة رقيب رئيسي. واحد منهم كان يعمل ملاحًا ، والثاني - قارب ، والآخران - مشغل ديزل كبير ومدير كبير ، على التوالي.
تم تنفيذ واجبات المسعف من قبل أحد ضباط الصف. تم تقسيم بقية أفراد القارب إلى فرق فنية (ديزل ، حارس ، مشغل راديو وطوربيدات) وأقسام بحرية (رماة ، رجال إشارة ، مدفعي ، طباخ وطاقم زوارق).

كان تنظيم الخدمة على الغواصات الألمانية يشبه إلى حد ما التنظيم المحلي. تم تقسيم أفراد الفرقة البحرية إلى ثلاث نوبات. كل يوم ، يقضي كل بحار من القسم ثماني ساعات في الخدمة داخل القارب ، وأربع ساعات في القمة ، وأربع ساعات في الطعام والدروس ، وثماني ساعات في النوم. قام عمال الديزل والميكانيكيون في القسم الفني بنقل نوبات مدتها ست ساعات على نوبتين. الساعة العلوية تتغير كل أربع ساعات. كانت تتألف من ضابط مراقبة وأربعة رجال إشارة. تولى ضابطا المراقبة الأول والثاني السيطرة العلوية مرتين في اليوم بفاصل 12 ساعة.

تنتمي "السبعات" إلى أصغر غواصات من فئة المحيط. ومن هنا كانت قابلية السكن البدائية للغاية وغير المريحة للبشر في جميع أنواع هذه الغواصة ، باستثناء VIIC / 41. حتى دونيتز أُجبر على الاعتراف في مذكراته: "الغواصات الألمانية ، مقارنة بغواصات البلدان الأخرى ، لديها قابلية للسكن أسوأ بكثير ، لأنها بنيت على مبدأ تعظيم استخدام كل طن من الإزاحة للصفات القتالية الفعلية من القارب. تم التخلي عن كل ما يمكن تسميته بالراحة على متن القوارب ، وتم تحميل كل ما هو ضروري لسير الأعمال العدائية إلى حدود مقبولة. كانت الأسرّة مشغولة لعدة أسابيع بصناديق الطعام. في المقصورات المسدودة بالسعة ، بقيت فقط ممرات ضيقة.
حتى وفقًا لقائمة الموظفين ، عاش البحارة العاديون في حجرة بها 12 سريرًا فقط لـ 22 شخصًا. لم يكن ضباط الصف ، الذين كان لديهم ثمانية أسرة لـ 14 شخصًا ، في وضع أفضل بكثير. كان للضباط وكبار الرقباء أسرّة فردية ، مثبتة في مستويين ، كما هو الحال في ثكنات الجنود. لتخزين المتعلقات الشخصية لأفراد الطاقم ، كانت هناك خزانة خاصة بها العديد من الأدراج الفردية القابلة للقفل. كانت الرائحة الثقيلة المميزة على القارب بنكهة غنية بالكولونيا الفرنسية ، والتي كانت متاحة لجميع أعضاء الفريق تقريبًا.

مصير "السبعات" الباقية

بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، تقرر مصير سفن كريغسمرين في مؤتمر بوتسدام. تم تقسيم بعضها بين أساطيل القوى العظمى ، وتم تدمير الباقي.
تم تجميع الغواصات الألمانية ، من بين الأخيرة ، في Lough Rhein على ساحل اسكتلندا. ثم تم نقلهم في مجموعات إلى البحر ليغرقوا على بعد 30 ميلاً شمال مالين هيد. إذا لم تنجح رسوم الهدم ، فإن الغواصات تغرق المدمرات بنيران المدفعية - البريطانية أونسلو وبليسكافيتسا البولندية. خلال هذه العملية ، التي حصلت على الاسم الرمزي "Deadlight" واستمرت من نوفمبر 1945 - حتى يناير 1946 ، ذهبت 119 غواصة ألمانية إلى القاع ، بما في ذلك 83 وحدة من السلسلة السابعة: منها قارب واحد من سلسلة VIID و VIIF ، الباقي - VIIC و VIIC / 41.
تم توزيع 30 روبوتًا من أنواع مختلفة على الدول الثلاث المنتصرة - الولايات المتحدة الأمريكية ، والاتحاد السوفيتي ، وبريطانيا العظمى - كجوائز. أصبح اثنان من "السبعات" جزءًا من القوات البحرية الفرنسية في فترة ما بعد الحرب تحت أسماء - "ميل" (U-471 سابقًا) و "لوبي" (سابقًا LJ-766). تضررت الأولى من قبل طائرات الحلفاء في طولون خلال غارة في 6 أغسطس 1944 ، وفي هذه الحالة ذهب إلى الفرنسيين. الثاني ، طرد من كريغسمرينه في أغسطس 1944 ، تم أسره بعد الاستسلام في لاروشيل. تمكن الفرنسيون من جمع قطع غيار من عشرات القوارب المتضررة المتبقية بعد استسلام الألمان في فرنسا ، ووضعوا الغواصات المسماة قيد التشغيل. بقيت ميليت في الأسطول الفرنسي لفترة طويلة ، ولم يتم إيقاف تشغيلها إلا في أكتوبر 1963 ، لوبي - قبل ثلاث سنوات.
أصبحت ثلاثة قوارب من النوع السابع - U-926 و U-995 و U-1202 من الحصة البريطانية للقسم جزءًا من البحرية الملكية النرويجية. أصبحوا معروفين باسم "كيا" و "كاورا" و "كين" على التوالي ، وظلوا من بين الناشطين لمدة خمسة عشر عامًا أخرى. ستتم مناقشة إحداها ، U-995 ، أدناه.
أخذت الولايات المتحدة U-977 و U-1105 كجوائز ، تم غرق أولها في 2 فبراير 1946 أثناء إطلاق طوربيد. تلقت بريطانيا العظمى ما يصل إلى ستة "سبعات" واستخدمتها أيضًا لأغراض تجريبية.
في عام 1946 ، بعد تقسيم الأسطول الألماني ، استقبل الاتحاد السوفيتي أيضًا أربعة قوارب من السلسلة السابعة - U-1057 و U-1058 و U-1064 و U-1305. جميعهم تحت الأسماء N-22-N-25 ، ومن يونيو 1949 خدم S-81-S-84 في أسطول البلطيق حتى نهاية ديسمبر 1955 ، ثم تم استبعاد ثلاثة منهم من قوائم سفن السفن. البحرية في 1957-1958 من المثير للاهتمام أن نلاحظ أن U-1305 سابقًا تم استخدامه في الأسطول الشمالي في عام 1957 في منطقة جزر نوفايا زيمليا كهدف لاختبار أنواع جديدة من الأسلحة ، بما في ذلك الطوربيدات النووية. هناك غمرت المياه في أكتوبر من نفس العام. تبين أن U-1064 عبارة عن كبد طويل ، وبعد نزع السلاح ، أعيد تنظيمه لأول مرة في محطة شحن عائمة PZS-33 ، ومن 1 يونيو 1957 ، إلى محطة تدريب UTS-49. عملت بهذه الصفة حتى مارس 1974.

نجا أحد قوارب سلسلة VIIC حتى يومنا هذا. هذا هو U-995 الذي بناه Blom und Voss في عام 1943. 8 مايو 1945 ، أي أثناء استسلام ألمانيا النازية ، كانت قيد الإصلاح في تروندهايم ولم تشارك مصير الغواصات الألمانية الأخرى ، ولكنها أدرجت في الأسطول النرويجي تحت اسم "كاورا" وعملت أساسًا كسفينة تدريب. في يناير 1963 ، تم استبعادها من قوائم الأسطول. في الوقت نفسه ، على المستوى الحكومي ، بدأت المفاوضات حول مصير هذا القارب بين النرويج وألمانيا ، والتي استمرت لعدة سنوات. في عام 1965 ، تم تسليم الغواصة إلى ألمانيا الغربية ؛ لعدة سنوات وقفت في كيل. أخيرًا ، في عام 1971 ، تم نقلها إلى الاتحاد البحري الألماني. أعيد بناء الغواصة ، مما جعلها تبدو كما كانت في نهاية الحرب. منذ مارس 1972 ، كان U-995 جزءًا لا يتجزأ من مجمع النصب البحري في مدينة Laboe ، ليس بعيدًا عن Kiel.

تعتمد نتيجة أي حرب على عدة عوامل ، من بينها بالطبع الأسلحة ذات الأهمية الكبيرة. على الرغم من حقيقة أن جميع الأسلحة الألمانية كانت قوية للغاية ، حيث اعتبرها أدولف هتلر شخصيًا أهم سلاح وأولى اهتمامًا كبيرًا لتطوير هذه الصناعة ، إلا أنها فشلت في إلحاق الضرر بالخصوم ، مما سيؤثر بشكل كبير على مسار حرب. لماذا حصل هذا؟ من يقف في أصول إنشاء جيش الغواصة؟ هل كانت الغواصات الألمانية في الحرب العالمية الثانية لا تُقهر حقًا؟ لماذا لم يتمكن هؤلاء النازيون المتعقلون من هزيمة الجيش الأحمر؟ ستجد الإجابة على هذه الأسئلة وغيرها في المراجعة.

معلومات عامة

بشكل جماعي ، جميع المعدات التي كانت في الخدمة مع الرايخ الثالث خلال الحرب العالمية الثانية كانت تسمى Kriegsmarine ، وكانت الغواصات تشكل جزءًا كبيرًا من الترسانة. انتقلت المعدات تحت الماء إلى صناعة منفصلة في 1 نوفمبر 1934 ، وتم تفكيك الأسطول بعد انتهاء الحرب ، أي منذ أقل من اثني عشر عامًا. في مثل هذه الفترة القصيرة من الزمن ، جلبت الغواصات الألمانية في الحرب العالمية الثانية الكثير من الخوف إلى أرواح خصومها ، وتركت بصماتها الكبيرة على الصفحات الدموية من تاريخ الرايخ الثالث. الآلاف من القتلى ، ومئات السفن الغارقة ، كل هذا بقي على ضمير النازيين الباقين على قيد الحياة ومرؤوسيهم.

القائد العام لل Kriegsmarine

خلال الحرب العالمية الثانية ، كان كارل دونيتز ، أحد أشهر النازيين ، على رأس كريغسمارين. لعبت الغواصات الألمانية دورًا مهمًا في الحرب العالمية الثانية ، لكن بدون هذا الرجل لم يكن هذا ليحدث. شارك شخصياً في وضع خطط لمهاجمة المعارضين ، وشارك في هجمات على العديد من السفن وحقق نجاحًا في هذا المسار ، حيث حصل على واحدة من أهم الجوائز في ألمانيا النازية. كان Doenitz من المعجبين بهتلر وكان خليفته ، مما تسبب له في الكثير من الأذى خلال محاكمات نورمبرغ ، لأنه بعد وفاة الفوهرر ، كان يعتبر القائد العام للرايخ الثالث.

تحديد

من السهل تخمين أن كارل دونيتز كان مسؤولاً عن حالة جيش الغواصة. كانت للغواصات الألمانية في الحرب العالمية الثانية ، والتي أثبتت صورها قوتها ، معايير مثيرة للإعجاب.

بشكل عام ، كانت Kriegsmarine مسلحة بـ 21 نوعًا من الغواصات. كان لديهم الخصائص التالية:

• الإزاحة: من 275 إلى 2710 طن ؛
• سرعة السطح: 9.7 إلى 19.2 عقدة ؛
• السرعة تحت الماء: من 6.9 إلى 17.2 ؛
• عمق الغوص: من 150 الى 280 متر.

هذا يثبت أن الغواصات الألمانية في الحرب العالمية الثانية لم تكن قوية فحسب ، بل كانت الأقوى بين أسلحة الدول التي حاربت ألمانيا.

تكوين Kriegsmarine

كانت 1154 غواصة تابعة للقوارب العسكرية للأسطول الألماني. يشار إلى أنه حتى سبتمبر 1939 لم يكن هناك سوى 57 غواصة ، تم بناء البقية خصيصًا للمشاركة في الحرب. كان بعضهم من الجوائز. لذلك ، كانت هناك 5 غواصات هولندية و 4 إيطالية و 2 نرويجية وواحدة إنجليزية وفرنسية. كانوا جميعًا أيضًا في الخدمة مع الرايخ الثالث.

إنجازات البحرية

ألحقت Kriegsmarine أضرارًا كبيرة بخصومها طوال الحرب. لذلك ، على سبيل المثال ، أغرق القبطان الأكثر إنتاجية أوتو كريتشمر ما يقرب من خمسين سفينة معادية. هناك أيضا أصحاب السجلات بين المحاكم. على سبيل المثال ، غرقت الغواصة الألمانية U-48 52 سفينة.

طوال الحرب العالمية الثانية ، تم تدمير 63 مدمرة و 9 طرادات و 7 حاملات طائرات وحتى بارجتين. يمكن اعتبار أكبر وأبرز انتصار للجيش الألماني من بينها غرق البارجة رويال أوك ، التي كان طاقمها يتألف من ألف شخص ، وبلغ إزاحتها 31200 طن.

خطة Z

نظرًا لأن هتلر اعتبر أسطوله مهمًا للغاية لانتصار ألمانيا على البلدان الأخرى وكان لديه مشاعر إيجابية للغاية تجاهه ، فقد أولى اهتمامًا كبيرًا له ولم يحد من التمويل. في عام 1939 ، تم تطوير خطة لتطوير Kriegsmarine على مدى السنوات العشر القادمة ، والتي ، لحسن الحظ ، لم تتحقق أبدًا. وفقًا لهذه الخطة ، كان من المقرر بناء عدة مئات من أقوى البوارج والطرادات والغواصات.

الغواصات الألمانية القوية في الحرب العالمية الثانية

تعطي صور بعض الغواصات الألمانية الباقية فكرة عن قوة الرايخ الثالث ، لكنها تعكس بشكل ضعيف مدى قوة هذا الجيش. الأهم من ذلك كله ، أن الأسطول الألماني كان يحتوي على غواصات من النوع السابع ، وكانت ذات صلاحية مثالية للإبحار ، وكانت متوسطة الحجم ، والأهم من ذلك ، كان بناءها غير مكلف نسبيًا ، وهو أمر مهم في

يمكنهم الغوص حتى عمق 320 مترًا مع إزاحة تصل إلى 769 طنًا ، وتراوح الطاقم من 42 إلى 52 موظفًا. على الرغم من حقيقة أن "السبعات" كانت قوارب عالية الجودة ، بمرور الوقت ، قامت الدول المعادية لألمانيا بتحسين أسلحتها ، لذلك كان على الألمان أيضًا العمل على تحديث نسلهم. نتيجة لذلك ، تم إجراء العديد من التعديلات على القارب. كان أكثرها شيوعًا هو نموذج VIIC ، الذي لم يصبح فقط مثالًا للقوة العسكرية الألمانية أثناء الهجوم على المحيط الأطلسي ، ولكنه كان أيضًا أكثر ملاءمة من الإصدارات السابقة. جعلت الأبعاد الرائعة من الممكن تثبيت محركات ديزل أكثر قوة ، كما تضمنت التعديلات اللاحقة أيضًا هياكل قوية ، مما جعل من الممكن الغوص بشكل أعمق.

تعرضت الغواصات الألمانية في الحرب العالمية الثانية إلى ترقية ثابتة ، كما يقولون الآن. يعتبر النوع الحادي والعشرون أحد أكثر النماذج ابتكارًا. في هذه الغواصة ، تم إنشاء نظام تكييف الهواء و معدات اختياريه، والذي كان مخصصًا لإقامة أطول للفريق تحت الماء. تم بناء ما مجموعه 118 قاربا من هذا النوع.

نتائج Kriegsmarine

لعبت ألمانيا في الحرب العالمية الثانية ، التي يمكن العثور على صورها غالبًا في الكتب حول المعدات العسكرية ، دورًا مهمًا للغاية في تقدم الرايخ الثالث. لا يمكن التقليل من قوتهم ، ولكن يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه حتى مع هذه الرعاية من الفوهرر الأكثر دموية في تاريخ العالم ، لم يتمكن الأسطول الألماني من تقريب قوته من النصر. ربما لا يكفي سوى المعدات الجيدة والجيش القوي ؛ لانتصار ألمانيا ، لم تكن البراعة والشجاعة التي امتلكها جنود الاتحاد السوفيتي الشجعان كافية. يعلم الجميع أن النازيين كانوا متعطشين للدماء بشكل لا يصدق ولم يتجنبوا إلا القليل في طريقهم ، لكن لم يساعدهم الجيش المجهز بشكل لا يصدق ولا الافتقار إلى المبادئ. عربات مدرعة وكمية ضخمة من الذخيرة و آخر التطوراتلم يأت بالنتائج المتوقعة للرايخ الثالث.

هذا المصطلح له معاني أخرى ، انظر أسطول Kriegsmarine الخامس. أسطول مدمرة كريغسمارين الخامس 5. طوربيدوبوتس فلوتيل سنوات من الوجود 1938 1945 الدولة الرايخ الثالث مشمول في نوع كريغسمارين ... ويكيبيديا

هذا المصطلح له معاني أخرى ، انظر أسطول Kriegsmarine السادس. أسطول مدمرة كريغسمرين السادس 6. طوربيدوبوتس فلوتيل سنوات من الوجود 1938 1944 الدولة الرايخ الثالث مشمول في نوع كريغسمارين ... ويكيبيديا

1. Torpedoboots Flottille سنوات الوجود أكتوبر 1939 أغسطس 1941 الدولة الرايخ الثالث المدرجة في نوع كريغسمارين العسكرية القوات البحرية... ويكيبيديا

أسطول الغواصة الثالث عشر في كريغسمرينه 13th Unterseebootflottille. سنوات الوجود يونيو 1943 مايو 1945 إدراج الرايخ الثالث في كريغسمارين ... ويكيبيديا

2. Torpedoboots Flottille سنوات الوجود أكتوبر 1939 مايو 1945 الدولة الرايخ الثالث مشمول في البحرية من نوع Kriegsmarine ... ويكيبيديا

هذا المصطلح له معاني أخرى ، انظر أسطول البحرية العاشر. أسطول مدمرة كريغسمارين العاشر 10. طوربيدات فلوتيل سنوات من الوجود 1944 1945 الدولة الرايخ الثالث مشمول في نوع كريغسمارين ... ويكيبيديا

11.Unterseebootflottille. سنوات من الوجود 15 مايو 1942 مايو 1945 إدراج الرايخ الثالث للدولة في ... ويكيبيديا

هذا المصطلح له معاني أخرى ، انظر الأسطول الثالث. أسطول مدمرة كريغسمارين الثالث 3. طوربيدوبوتس فلوتيل سنوات من الوجود 1941 1945 الدولة الرايخ الثالث مشمول في نوع كريغسمارين ... ويكيبيديا

هذا المصطلح له معاني أخرى ، انظر الأسطول الرابع. قافلة مدمرة كريغسمارين الرابعة 4. طوربيدوبوتس فلوتيل سنوات من الوجود 1943 1944 الدولة الرايخ الثالث مشمول في نوع كريغسمارين ... ويكيبيديا

هذا المصطلح له معاني أخرى ، انظر أسطول Kriegsmarine السابع. أسطول مدمرة كريغسمارين السابع 7. طوربيدات فلوتيل سنوات من الوجود 1940 الدولة الرايخ الثالث مشمول في نوع كريغسمارين ... ويكيبيديا

كتب

• كريغسمارين. مظهر خارجي
• كريغسمارين. الصورة ، ف.ب. أوليانوف. مواد للمؤرخين وهواة الجمع واستوديوهات الأفلام وأولئك الذين يهتمون ببساطة بالرموز العسكرية للدول المشاركة في الحرب العالمية الثانية. يغطي الكتاب الشارات والجوائز الرئيسية ...

تم إنشاء أسطول الغواصات كجزء من Kriegsmarine التابع للرايخ الثالث في 11/1/1934 ولم يعد موجودًا جنبًا إلى جنب مع استسلام ألمانيا في الحرب العالمية الثانية. خلال وجودها القصير نسبيًا (حوالي تسع سنوات ونصف) ، تمكن أسطول الغواصات الألماني من تسجيل نفسه في التاريخ العسكري باعتباره أسطول الغواصات الأكثر عددًا والأكثر فتكًا في جميع الأوقات والشعوب. الغواصات الألمانية التي أرعبت قباطنة السفن من الرأس الشمالي إلى رأس الرجاء الصالح ومن البحر الكاريبي إلى مضيق ملقا ، بفضل المذكرات والأفلام ، تحولت منذ فترة طويلة إلى إحدى الأساطير العسكرية ، التي كان وراء حجابها غالبًا ما تصبح الحقائق الحقيقية غير مرئية. هنا بعض منهم

1. كجزء من Kriegsmarine ، خاض 1154 غواصة بنيت في أحواض بناء السفن الألمانية (بما في ذلك الغواصة قارب U-A، الذي تم بناؤه في الأصل في ألمانيا لصالح البحرية التركية). من بين 1154 غواصة ، تم بناء 57 غواصة قبل الحرب ، و 1097 غواصة بعد 1 سبتمبر 1939. كان متوسط ​​معدل تشغيل الغواصات الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية غواصة واحدة جديدة كل يومين.

غواصات ألمانية من النوع XXI غير مكتملة على الممرات رقم 5 (في المقدمة)
ورقم 4 (أقصى اليمين) من حوض بناء السفن AG Weser في بريمن. في الصف الثاني من اليسار إلى اليمين:
U-3052 و U-3042 و U-3048 و U-3056 ؛ في الصف الأوسط من اليسار إلى اليمين: U-3053 و U-3043 و U-3049 و U-3057.
أقصى اليمين - U-3060 و U-3062
المصدر: http://waralbum.ru/164992/

2 - كجزء من Kriegsmarine ، حارب 21 نوعًا من الغواصات الألمانية الصنع بالخصائص التقنية التالية:

الإزاحة: من 275 طن (غواصات من النوع الثاني والعشرون) إلى 2710 طن (نوع X-B) ؛

سرعة السطح: من 9.7 عقدة (النوع الثاني والعشرون) إلى 19.2 عقدة (النوع IX-D) ؛

سرعة الغمر: من 6.9 عقدة (النوع II-A) إلى 17.2 عقدة (النوع XXI) ؛

عمق الغمر: من 150 متر (نوع II-A) إلى 280 متر (نوع XXI).

عمود استيقاظ من الغواصات الألمانية (النوع II-A) في البحر أثناء المناورات ، 1939
المصدر: http://waralbum.ru/149250/

3 - شملت الغواصة كريغسمرين 13 غواصة تم الاستيلاء عليها ، بما في ذلك:

1 الإنجليزية: "Seal" (كجزء من Kriegsmarine - U-B) ؛

2 النرويجية: B-5 (كجزء من Kriegsmarine - UC-1) ، B-6 (كجزء من Kriegsmarine - UC-2) ؛

5 الهولندية: O-5 (حتى عام 1916 - الغواصة البريطانية H-6 ، كجزء من Kriegsmarine - UD-1) ، O-12 (كجزء من Kriegsmarine - UD-2) ، O-25 (كجزء من Kriegsmarine - UD-3) ، O-26 (كجزء من Kriegsmarine - UD-4) ، O-27 (كجزء من Kriegsmarine - UD-5) ؛

1 بالفرنسية: "La Favourite" (كجزء من Kriegsmarine - UF-1) ؛

4 الإيطالية: "Alpino Bagnolini" (كجزء من Kriegsmarine - UIT-22) ؛ "Generale Liuzzi" (كجزء من Kriegsmarine - UIT-23) ؛ "Comandante Capellini" (كجزء من Kriegsmarine - UIT-24) ؛ "Luigi Torelli" (كجزء من Kriegsmarine - UIT-25).

ضباط كريغسمارين يتفقدون الغواصة البريطانية "فورس" (HMS Seal ، N37) ،
تم الاستيلاء عليها في Skagerrak
المصدر: http://waralbum.ru/178129/

4. خلال الحرب العالمية الثانية ، غرقت الغواصات الألمانية 3083 سفينة تجارية حمولتها الإجمالية 570 528 14 طنا. أنجح قبطان غواصة Kriegsmarine هو Otto Kretschmer ، الذي أغرق 47 سفينة بحمولة إجمالية قدرها 274333 طنًا. الغواصة الأكثر إنتاجية هي U-48 ، التي غرقت 52 سفينة بحمولتها الإجمالية 307،935 طنًا (أطلقت في 22/4/1939 ، وفي 2/4/1941 تعرضت لأضرار بالغة ولم تشارك في الأعمال العدائية بعد الآن).

U-48 هي أنجح غواصة ألمانية. هي في الصورة
في منتصف الطريق تقريبًا إلى النتيجة النهائية ،
كما هو موضح في الأرقام البيضاء
على غرفة القيادة بجوار شعار القارب ("ثلاث مرات قطة سوداء")
والشعار الشخصي لقبطان الغواصة شولز ("الساحرة البيضاء")
المصدر: http://forum.worldofwarships.ru

5. خلال الحرب العالمية الثانية ، غرقت الغواصات الألمانية 2 بارجة و 7 حاملات طائرات و 9 طرادات و 63 مدمرة. أكبر السفن المدمرة - البارجة "رويال أوك" (إزاحة - 31200 طن ، طاقمها - 994 شخصًا) - غرقت بواسطة الغواصة U-47 في قاعدتها الخاصة في سكابا فلو في 14/10/1939 (الإزاحة - 1040 طن ، الطاقم - 45 شخصًا).

سفينة حربية"رويال أوك"
المصدر: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm

قائد الغواصة الألمانية U-47 قائد ملازم
غونثر برين (1908-1941) يوقع التوقيعات
بعد غرق البارجة البريطانية رويال أوك
المصدر: http://waralbum.ru/174940/

6. خلال الحرب العالمية الثانية ، قامت الغواصات الألمانية بـ 3587 حملة عسكرية. صاحب الرقم القياسي لعدد الحملات القتالية هو الغواصة U-565 التي قامت بـ 21 حملة غرقت خلالها 6 سفن بحمولتها الإجمالية 19053 طنًا.

الغواصة الألمانية (النوع السابع- B) خلال حملة عسكرية
يقترب من السفينة لتبادل البضائع
المصدر: http://waralbum.ru/169637/

7. خلال الحرب العالمية الثانية ، فقدت 721 غواصة ألمانية بشكل غير قابل للاسترداد. الغواصة الأولى التي فقدت هي الغواصة U-27 ، التي غرقت في 20 سبتمبر 1939 من قبل المدمرتين البريطانيتين Fortune و Forester قبالة سواحل اسكتلندا. الخسارة الأخيرة هي الغواصة U-287 ، التي تم تفجيرها بواسطة لغم عند مصب نهر إلبه بعد النهاية الرسمية للحرب العالمية الثانية (16/05/1945) ، عائدة من حملتها العسكرية الأولى والوحيدة.

المدمرة البريطانية إتش إم إس فورستر ، 1942