Ketika pada awal abad kedua puluh, seniman avant-garde Georges Braque dan Pablo Picasso mengejutkan publik dengan arah baru dalam seni lukis - kubisme, mereka tidak pernah membayangkan bahwa dalam waktu kurang dari sepuluh tahun mereka akan memiliki banyak pengikut di... angkatan laut departemen. Dan sisi baja kapal perang akan digunakan sebagai kanvas.
Perancis kapal penjelajah ringan"Gloire" bisa berupa zebra atau rompi bertambal...
Selama jarak pertempuran laut tidak melebihi jangkauan tembakan pistol, tidak ada gunanya menyamarkan kapal. Sebaliknya, banyaknya penyepuhan dan warna-warna cerah menciptakan suasana psikologis yang penting di antara para kru tempur, terutama jika mereka sedang menghadapi pertempuran di atas kapal. Oleh karena itu, hingga akhir abad ke-19, kapal penjelajah dan kapal perang tampak anggun dan khusyuk: lambung hitam atau putih dengan hiasan emas, bangunan atas berwarna putih, pipa kuning... Sebagai percobaan, warna abu-abu yang kurang terlihat digunakan dari waktu ke waktu , tapi itu sudah lama dianggap tidak pantas. Misalnya, menurut laksamana Inggris Earl of Cork-i-Oreri, di armada Lady of the Seas, abu-abu tua dianggap sebagai warna berkabung. Kapal perang Inggris Monarch pertama kali dicat di dalamnya ketika pada tahun 1869 kapal tersebut mempunyai misi mengantarkan jenazah filantropis Anglo-Amerika Peabody yang telah meninggal ke New York. Baru pada awal abad kedua puluh warna kapal abu-abu atau abu-abu kehijauan mulai mendapatkan popularitas. Yang pertama benar-benar meninggalkan warna hitam, putih dan kuning yang megah adalah armada Austria-Hongaria dan Jepang. Pada bulan September 1903, skuadron Pasifik Rusia yang berlokasi di Port Arthur juga dicat ulang dengan warna “abu-abu zaitun” (mendekati khaki modern). Pengalaman Perang Rusia-Jepang menunjukkan bahwa jangkauan sebenarnya dari pertempuran artileri di laut jauh lebih tinggi daripada perkiraan para laksamana, dan lukisan kamuflase, yang membuat sulit membidik, kini menjadi sangat relevan. Hampir semua negara mengecat ulang kapal perang mereka dengan warna abu-abu yang berbeda.
Kapal perang Inggris "Victoria", dicat dengan apa yang disebut warna "Victoria", litograf oleh seniman William Mitchell. Baik kapal maupun coraknya diberi nama untuk menghormati Ratu Victoria - di bawahnya armada Inggris mencapai puncak kekuasaannya.
Sangat mengherankan bahwa selama Perang Rusia-Jepang, kapal perusak Rusia dari detasemen Vladivostok menerima warna bintik yang “cocok dengan pantai”. Tidak diketahui siapa penulis ide ini. Namun faktanya tetap: untuk pertama kalinya, kamuflase klasik, yang membuat kapal tidak terlihat dengan latar belakang pantai dan pada saat yang sama mengubah siluetnya, justru digunakan di Angkatan Laut Rusia.
Eksperimen dengan pengecatan kapal “pelindung” hingga awal Perang Dunia Pertama dilakukan di banyak negara, tetapi para pelaut, pada umumnya, bersikap skeptis terhadap hal tersebut. Hal ini tidak mengherankan: kondisi visibilitas di laut terus berubah, dan mustahil menciptakan warna universal yang efektif dalam berbagai kondisi cuaca, baik siang maupun malam. Dengan latar belakang cakrawala, sebuah kapal, dan bahkan kapal yang berasap, selalu mewakili target yang kontras, dan warna catnya tidak berpengaruh pada pendeteksiannya.
Namun, dengan pecahnya Perang Dunia Pertama, para laksamana, terutama yang berasal dari Inggris, dihadapkan pada masalah yang jelas-jelas mereka anggap remeh. Kita berbicara tentang kapal selam Jerman, yang menimbulkan kerugian yang sangat signifikan pada armada Entente. Dan dari sinilah muncul ide untuk mengaplikasikan pengecatan pada kapal yang akan menyulitkan dalam melakukan serangan torpedo. Faktanya adalah torpedo, tidak seperti peluru artileri, bergerak agak lambat, dan komandan kapal selam yang menyerang kapal yang bergerak harus menembak ke depan, pada titik yang jauh di depan. Secara profesional, komandan harus menghitung “segitiga torpedo”. Dan di sini sangat penting untuk menentukan dengan benar kecepatan target dan jalurnya. Oleh karena itu, kini warna kapal tidak boleh mengurangi visibilitasnya, tetapi merusak penampilannya sehingga menyulitkan penentuan parameter pergerakannya.
Orang pertama yang mengusulkan lukisan kapal “seperti zebra” adalah profesor zoologi Inggris Graham Kerr. Dalam sebuah surat yang dikirim ke Winston Churchill (saat itu Penguasa Pertama Angkatan Laut) pada bulan September 1914, Kerr menulis: “Warna seragam yang solid membuat objek terlihat. Menerapkan bintik-bintik warna yang sangat kontras akan menciptakan kesan permukaan yang rusak.” Ide tersebut tampak terlalu berlebihan dan diabaikan begitu saja. Mereka mengingat usulan yang tidak biasa itu hanya enam bulan kemudian - kerugian armada Inggris yang terus meningkat akibat kapal selam Kaiser memerlukan penerapan tindakan darurat. Pada musim semi tahun 1915, Angkatan Laut memerintahkan dimulainya eksperimen dengan pewarnaan yang "distorsi", yang diberi nama resmi "kamuflase yang mempesona".
Segera seniman Norman Wilkinson bergabung dalam karyanya, mengusulkan dan secara teoritis membenarkan skema warna kamuflasenya sendiri, berdasarkan gerakan modis dalam seni lukis pada saat itu - kubisme. Seperti rekan-rekannya, seniman avant-garde, ia mencoba “memfragmentasi” objek nyata(V pada kasus ini, kapal) menjadi bidang konvensional, permukaan, dan bentuk geometris individu. Kombinasi garis-garis cerah, poligon, dan lekukan halus membuat kapal perang, kapal perusak, atau transportasi terlihat seperti lukisan abstrak dan terlihat sangat tidak biasa. Namun, setelah pulih dari guncangan pertama, para pelaut "Nyonya Lautan" terpaksa mengakui: menjadi sulit untuk menentukan sudut arah dan bahkan kelas kapal yang dicat dengan indah itu. Kamuflase yang “distorsi” diberi permulaan dalam kehidupan, dan Wilkinson menerima kemenangan dari penemunya.
Sir Norman Wilkinson (Norman L. Wilkinson, 1878–1971) adalah seorang seniman Inggris yang dianggap di Barat sebagai “bapak” kamuflase angkatan laut. Selama Perang Dunia Pertama, ia bertugas di kapal Royal Naval Volunteer Reserve, berpartisipasi dalam patroli dan memerangi pembersihan ranjau, dan menerima pangkat letnan. Secara teoritis memperkuat prinsip distorsi kru. Belakangan ia menjadi pemilik berbagai gelar dan penghargaan.
Agar adil, perlu dicatat bahwa pada musim semi yang sama tahun 1915, terlepas dari Inggris, skema warna kapal yang sangat mirip diusulkan oleh seniman Sevastopol Yuri Shpazhinsky. Dia juga menciptakannya di bawah pengaruh kubisme - segitiga warna putih, biru, gelap dan abu-abu terang diaplikasikan pada sisi, bangunan atas dan cerobong asap kapal dalam urutan tertentu, bersama-sama membentuk garis putus-putus. Kapal perang Laut Hitam Sinop adalah kapal pertama yang dicat menggunakan skema ini, diikuti oleh kapal perusak Schastlivy dan Gromky. Shpazhinsky menyebut pewarnaan yang ia ciptakan "ilusi" - sebenarnya, itu adalah sinonim untuk kata "distorsi".
Pada musim panas 1915, pewarnaan “ilusi” juga diuji di Baltik. Shpazhinsky menyempurnakan desainnya, dan kapal penjelajah penjaga perbatasan Condor, yang dialokasikan untuk eksperimen tersebut, ditutupi dengan garis putus-putus warna "langit" dan "air". Selain itu, sang seniman menguji penemuannya yang lain - alat tambahan khusus pada tiang dan pipa, yang dirancang untuk mengubah siluet kapal. Sayangnya, pada tes resmi yang diadakan pada tanggal 29 Juni 1915, keseluruhan gagasan ini tidak membawa hasil yang diharapkan. "Condor" dan jenis "Berkut" yang sama, tanpa kamuflase, ternyata sama-sama terlihat, dan pengukur jarak pada jarak 55 hingga 65 kabel dalam kedua kasus memberikan hasil yang akurat. Akibatnya, atas rekomendasi komisi yang melakukan pengujian, pengerjaan pewarnaan “ilusi” dibatasi.
Namun harus diakui bahwa seniman berbakat Yuri Ippolitovich Shpazhinsky (omong-omong, salah satu lukisannya ada di Galeri Tretyakov) adalah yang pertama di bidang pewarnaan distorsi laut dan dalam penemuan alat tambahan yang dapat mengubah siluet - yang terakhir muncul di Inggris tidak lebih awal dari setahun kemudian. Sayangnya namanya praktis terlupakan, dan semua inovasi yang ia ciptakan kini dikaitkan dengan rekan-rekan asingnya.
Kapal induk klasik pertama di dunia - Argus Inggris dalam kamuflase, 1918.
Contoh kamuflase yang tidak biasa dari Perang Dunia Pertama adalah kapal perang Amerika Nebraska
Kamuflase yang menyimpang mulai digunakan secara luas di angkatan laut pada tahun 1917-1918, dan “kedatangan kedua” terjadi selama Perang Dunia Kedua. Keanekaragaman warna dan desain yang diterapkan pada sisi-sisi kapal dari berbagai kelas sungguh menakjubkan. Sel catur dan garis bergelombang, segitiga dan kotak, bintik tak berbentuk, bayangan, pola semua warna pelangi yang tak terbayangkan... Anehnya, semua “pendewaan abstraksionisme” ini memiliki dasar teoretis. Misalnya, di Angkatan Laut Amerika ada klasifikasi semua skema kamuflase yang diatur, meskipun agak kelebihan beban. Sifat warna (polos atau kamuflase) ditentukan oleh jenis dasar (ukuran), yang diberi nomor sendiri - 1, 5, 11, 12, dst. Berikutnya adalah nomor proyek (desain), yang menjadi standar pola kamuflase. Huruf terakhir dalam penunjukannya sesuai dengan kelas kapal yang memuat skema pengecatan (misalnya, untuk kapal induk adalah huruf A, untuk kapal perang - B). Oleh karena itu, pola kamuflase, misalnya, kapal induk CV-12 Hornet diberi nama “Measure 33 design 3A”. Tapi itu belum semuanya. Setiap warna yang digunakan juga terstandarisasi, memiliki nama dan nomor sendiri - misalnya, “ocean grey” 5-0, “haze grey” 5-H, “navy blue” 5 -N... Para seniman-pendiri kubisme bisa bahkan tidak terbayang bahwa mereka akan terlibat dalam pengembangan gambar dan warna lukisan abstrak lembaga ilmiah, dan studi tentang persepsi mereka oleh mata manusia akan menjadi dasar disertasi tertutup!
Seperti yang telah disebutkan, skema cat kamuflase dan mempesona pada awalnya berlawanan. Namun untuk masing-masing teater perang, dimungkinkan untuk menghasilkan desain kamuflase yang, dalam kondisi tertentu, menjalankan kedua fungsi tersebut sekaligus. Oleh karena itu, orang Italia sering menggunakan skema warna abu-abu kehijauan untuk mengecat kapal mereka: di laut terbuka kamuflase seperti itu terdistorsi, dan dengan latar belakang pantai Mediterania, kamuflase tersebut adalah kamuflase. Relevansi penggabungan fungsi-fungsi tersebut sangat dipengaruhi oleh perkembangan penerbangan. Selama Perang Dunia II, dek kapal sering kali ditutupi dengan garis-garis dan bentuk geometris yang tersusun kacau. Saat ditempatkan di pangkalan, warna seperti itu menyulitkan untuk mengidentifikasi kapal dan sekaligus menyamarkannya sebagai fasilitas pelabuhan. Di laut terbuka, kamuflase “anti-pesawat” tidak terlalu penting, karena kapal terdeteksi dari pesawat terbang terutama dari belakangnya.
Salah satu “fitur” favorit pewarnaan kamuflase laut adalah gambar pemecah putih palsu di batang dan buritan lambung kapal - sehingga menciptakan ilusi bahwa kapal bergerak dengan kecepatan yang jauh lebih tinggi daripada kecepatan sebenarnya. Ujung lambung kapal sering kali dicat dengan warna yang kontras dengan bagian tengahnya - hal ini menyembunyikan panjang kapal dan menyulitkan penentuan sudut arah. Kadang-kadang siluet kontras dari satu atau dua kapal kecil, biasanya bergerak ke arah yang berlawanan, dilukis di sisinya - dalam kondisi pencahayaan tertentu, desain seperti itu dapat membingungkan awak kapal selam yang mengamati melalui periskop.
Selama masa Agung Perang Patriotik pewarna kamuflase banyak digunakan di armada kami. Skema cat umumnya mirip dengan yang digunakan oleh Sekutu, namun ada beberapa perbedaan. Jadi, di Armada Laut Hitam, bersama dengan cat minyak konvensional, "serebryanka" digunakan - cat berbahan dasar bubuk aluminium. Ia mampu memantulkan warna air, dan area yang ditutupinya berubah warna tergantung cuaca, membuat kamuflase lebih serbaguna. Selain itu, beberapa Kapal Laut Hitam Kami mendapatkan pola kamuflase yang agak rumit dengan "shading" - transisi mulus dari warna gelap ke warna terang. Skema cat serupa digunakan di luar negeri (misalnya, pada tahun 1943 di kapal perang Prancis Richelieu), tetapi sangat jarang.
Perusak Armada Laut Hitam"Savvy" adalah salah satu dari sedikit pemilik warna "gradien", di mana warna gelap bertransisi dengan mulus ke warna terang
Seberapa efektifkah “seni tubuh” kapal yang mendistorsi? Sayangnya, belum ada yang bisa mendapatkan jawaban jelas atas pertanyaan ini. Dalam literatur, kasus-kasus tertentu kadang-kadang disebut sebagai manfaat dari kamuflase - misalnya, upaya kapal selam Jerman untuk menenggelamkan kapal patroli Laut Hitam Storm, ketika, meskipun kondisi serangan ideal, semua torpedo meleset. "Storm" memiliki kamuflase yang rumit dengan transisi halus antar warna, dan diyakini inilah yang menyebabkan kesalahan dalam penentuan sudut arah oleh Jerman. Namun, alasan kegagalan penembakan torpedo bisa sangat berbeda...
Selama Perang Dunia Kedua, Sekutu sudah cukup banyak menggunakan film fotografi berwarna. Gambar tersebut menunjukkan kapal perusak Kanada Restigouche dengan segala kemegahannya yang "mendistorsi"...
Kapal penjelajah Prancis "Gloire" yang "berjajar" memiliki warna kamuflase yang sangat tidak biasa
Dengan satu atau lain cara, dengan berkembangnya radar, deteksi target visual menjadi jauh dari hal utama, dan pada saat yang sama distorsi kamuflase kehilangan relevansinya. Setelah Perang Dunia II kapal perang di mana-mana warnanya menjadi abu-abu yang sama, hanya sedikit berbeda warnanya. Hanya dalam satu setengah hingga dua dekade terakhir di sejumlah negara (Finlandia, Swedia, Chili dan beberapa lainnya) perahu dan kapal dengan warna bintik-bintik muncul kembali, tetapi ini lebih merupakan penghormatan terhadap mode, konsekuensi dari popularitas gaya "militer" dan seragam kamuflase. Distorsi warna pada armada modern tidak lagi digunakan untuk alasan taktis, namun semata-mata “untuk kecantikan”.
Contoh kamuflase angkatan laut modern adalah pewarnaan kapal berpeluru kendali Samum (atas) dan kapal berpeluru kendali Finlandia Hanko.
Kubisme pada baju besi
Perang “zaman ksatria” di laut, ketika kapal layar yang dicat cerah berada dalam jangkauan tembakan pistol dan saling menghancurkan dari jarak dekat dengan meriam, terlupakan dengan munculnya kapal perang dan sekering kontak. Kemajuan sekali lagi menghancurkan romansa, jika kita bisa membicarakannya dalam kaitannya dengan perang. Meningkatkan jangkauan tempur dari beberapa puluh atau ratusan meter menjadi mil dan puluhan mil segera mengungkapkan masalah dalam mendeteksi kapal musuh secara visual saat membidik. Pada gilirannya, “target” tersebut harus menyatu sebanyak mungkin dengan permukaan laut yang terus berubah.
Pada akhir era armadillo (tahun-tahun pertama abad ke-20), pewarnaan bola yang seragam sepenuhnya mengatasi tugas ini. Ketika senjata kapal perang yang sangat kuat bergemuruh di atas lautan, dan corsair era baru - kapal selam - meluncur di bawah air - tugasnya menjadi berkali-kali lebih rumit. Untuk memecahkan masalah baru, ahli kacamata, seniman, dan... ahli zoologi datang membantu para pelaut. Pelopor dalam hal ini adalah perwira angkatan laut Inggris (dan, pada saat yang sama, seorang pelukis yang baik) Norman Wilkinson, yang, bekerja sama dengan ahli zoologi John Graham Kerr, menciptakan kamuflase angkatan laut tipe “fragmentasi” pertama. Kini sisi-sisi kapal mulai dicat dengan pola garis-garis putus-putus. Bagi yang belum tahu, mereka tampak konyol, tetapi untuk periskop kapal selam dan alat penglihatan artileri angkatan laut, cat perang baru ternyata menjadi "kacang yang sulit dipecahkan" - targetnya secara harfiah "hancur", sehingga sulit untuk tidak hanya untuk membidik, tetapi juga untuk sekadar menentukan arah pergerakannya.
“Banyak jenis kamuflase yang diketahui dapat dengan mudah membuat satu objek yang terlihat jelas tampak sebagai dua objek, dua objek menjadi tiga objek, dan seterusnya.” — Roy Behrens, penulis Ship Shape, tentang sejarah eksperimen kamuflase Dazzle
DI DALAM kelanjutan topikTEKNOLOGI KAMUFLAGESaya mengundang Anda untuk mengetahui sejarah penciptaan dan prinsip pengoperasian kamuflase Razzle Dazzle yang menarik.
Pola yang disebut Dazzle, yang dapat disebut sebagai pionir di antara pola kamuflase, dikembangkan bukan untuk menyamarkan objek yang akan diterapkan, tetapi untuk mencegah musuh menentukan ukuran, bentuk, arah, dan kecepatan secara visual. peralatan bergerak. Paling sering, "kamuflase gemerlap", demikian kadang-kadang disebut, diterapkan pada kapal dan pesawat terbang, menggunakan warna-warna kontras yang terjalin satu sama lain. Nama lainnya - Razzle Dazzle - diterjemahkan dari bahasa Inggris sebagai "kekacauan" dan dengan jelas menggambarkan efek yang dihasilkannya.
1. Poster iklan untuk perusahaan pelayaran Cunard Line, 1918. 2. Kapal perang Amerika USS California, 1944. 3. Diagram skema desain kapal perang. 4. Lukisan “Kapal yang mempesona di Drydock di Liverpool” oleh seniman Inggris Edward Wadsworth, 1919
Dazzle sebagai salah satu jenis pola kamuflase hanya masuk akal pada masa ketika militer belum memiliki radar kuat yang dapat dengan mudah menentukan ukuran, kecepatan, dan jarak ke objek yang diperiksa. Pewarnaan khusus ini dapat membingungkan penembak yang bermata tajam, sehingga hanya menyebabkan kebingungan. Kita dapat membandingkan taktik tersebut dengan mata palsu beberapa spesies ikan atau kupu-kupu - dengan pola seperti itu, dan bahkan dari jarak dekat, menentukan di mana haluan kapal berada dan di mana buritan berada bukanlah tugas yang mudah bagi kapal. musuh.
Penemu kamuflase ini (serta namanya) dianggap sebagai seniman dan ilustrator Inggris Norman Wilkinson, yang bertugas di salah satu kapal selam Angkatan Laut Kerajaan selama Perang Dunia Pertama. Saat itu, kapal selam Jerman terlalu mudah menghancurkan kapal penjelajah Inggris - unit tempur utama praktis tidak bersenjata melawan kapal selam. Sampai-sampai dalam satu hari Jerman bisa menenggelamkan hingga delapan kapal Inggris. Berpikir tentang cara menyembunyikan kapal besar dari pandangan periskop, Wilkinson sampai pada gagasan bahwa tidak perlu menyembunyikan objek itu sendiri ketika Anda bisa membingungkan musuh yang bersiap menyerang.
Perlu dicatat bahwa selama periode Perang Dunia Pertama kamuflase mulai beredar secara besar-besaran dan mulai digunakan oleh pasukan dari semua pihak yang terlibat dalam perang. Jadi, Jerman mengecat helm baja infanteri mereka dengan bintik-bintik, dan pasukan Rusia menghiasi kendaraan lapis baja mereka dengan amuba warna-warni.
Perlu juga diketahui tentang hubungan pola ini dengan seni avant-garde - diyakini bahwa ketika Norman Wilkinson menemukan kamuflase Dazzle, dia, antara lain, terinspirasi oleh karya awal seniman kubisme yang menggunakan potongan kontras. bentuk geometris untuk memberi volume pada kanvas. Teknik makna serupa dapat ditemukan pada banyak lukisan mereka, misalnya Pablo Picasso (gambar di bawah adalah lukisannya “Harlequin” tahun 1909).
Ngomong-ngomong, pola kamuflase zebra bekerja dengan prinsip yang sama seperti silau - pola kamuflase ini membingungkan pemangsa dengan menutupi arah pergerakan. Beberapa hewan seperti itu, yang berkumpul dalam satu kelompok, menimbulkan efek gerakan acak, bahkan praktis tidak bergerak.
Hasil pengembangan Wilkinson dan tim senimannya adalah kapal laut HMS Alsatian, yang dicat ulang di Dazzle pada Agustus 1917 setelah menguji kamuflase jenis ini pada maket. Eksperimen tersebut berhasil, dan pasukan Inggris mulai memperkenalkan skema warna ini hampir di mana-mana untuk menyamarkan kapal laut besar. Wilkinson, pada gilirannya, mulai bekerja dengan Angkatan Darat AS, dan setelah berakhirnya Perang Dunia Pertama ia menjadi presiden Royal Institute of Painters in Water Colors.
Selama Perang Dunia II, Dazzle semakin banyak digunakan oleh Amerika dan pasukan Jerman, tetapi pada saat yang sama momen ini dianggap sebagai waktu kematian dari "penyamaran yang brilian". Pada saat ini, teropong khusus, radar, dan peralatan lainnya sudah menjadi populer, sehingga memungkinkan untuk dengan mudah menentukan jarak ke suatu objek, ukuran dan lintasan pergerakannya. Pada tahun 1942, Angkatan Darat Inggris mengadopsi Pola Disruptif Menengah Angkatan Laut, yang merupakan Dazzle yang dimodifikasi oleh seniman Peter Scott - pola ini memiliki bentuk elemen yang lebih bulat dan mencakup lebih banyak warna, misalnya nuansa biru.
Jet tempur P-51 Mustang Amerika satu kursi dicat dengan kamuflase Dazzle. Digunakan selama Perang Dunia II
Saat ini Dazzle praktis tidak digunakan, dan contoh paling umum penggunaannya adalah kamera lalu lintas Austria yang merekam kecepatan mobil: tidak ada pengemudi yang ceroboh dengan kecepatan tinggi yang dapat melihat kamera yang dicat dengan cara ini. Selain itu, gambar ini muncul di sampul album studio keempat Orchestral Maneuvers in the Dark, “Dazzle Ships”.
Perkembangan teknologi telah mengakhiri kamuflase jenis ini. Atau lebih tepatnya, dalam penggunaan militer: tidak mungkin lagi menipu instrumen optik dengan cara ini. Namun Razzle Dazzle langsung diambil alih oleh generasi pasca perang - jenis kamuflase ini masih relevan dan sering digunakan dalam pembuatan lini pakaian remaja.
Dan ini salah satu lukisan Norman Wilkinson sendiri. Seperti yang Anda lihat, sang seniman sama sekali bukan seorang kubisme, lebih memilih bekerja dengan gaya yang lebih tradisional. Lukisan ini, dibuat pada tahun 1915, berjudul "Pantai di Dardanella dengan Tentara Membongkar Perbekalan Medis".
Seniman-seniman terbaik pada masanya berkumpul untuk mengembangkan desain tersebut. Setiap kapal memiliki corak tersendiri, yang dirancang oleh Abbott Thayer, Maximilian Toch, Edward Wadsworth, Everett Warner dan banyak lainnya. Sebenarnya sebagian besar kapal yang masih hidup bisa dengan mudah dikirim ke Museum of Modern Art.
“Banyak jenis kamuflase yang diketahui dapat dengan mudah membuat satu objek yang terlihat jelas tampak seperti dua, dua objek tampak menjadi tiga, dan seterusnya.”
Foto 8.
Perkembangan teknologi telah mengakhiri kamuflase jenis ini. Atau lebih tepatnya, dalam penggunaan militer: tidak mungkin lagi menipu instrumen optik dengan cara ini. Namun Razzle Dazzle langsung diambil alih oleh generasi pasca perang - jenis kamuflase ini masih relevan dan sering digunakan dalam pembuatan lini pakaian remaja.
Dan ini salah satu lukisan Norman Wilkinson sendiri. Seperti yang Anda lihat, sang seniman sama sekali bukan seorang kubisme, lebih memilih bekerja dengan gaya yang lebih tradisional. Lukisan ini, dibuat pada tahun 1915, berjudul "Pantai di Dardanella dengan Tentara Membongkar Perbekalan Medis".
Foto 9.
Seniman-seniman terbaik pada masanya berkumpul untuk mengembangkan desain tersebut. Setiap kapal memiliki corak tersendiri, yang dirancang oleh Abbott Thayer, Maximilian Toch, Edward Wadsworth, Everett Warner dan banyak lainnya. Sebenarnya sebagian besar kapal yang masih hidup bisa dengan mudah dikirim ke Museum of Modern Art.
Foto 10.
Foto 11.
Kapal penjelajah Gloire, yang mulai beroperasi dengan Angkatan Laut Prancis pada tahun 1937.
Ini memusingkan, bukan? Cara mengecat kapal ini mungkin tampak aneh, bahkan mematikan bagi kapal dan awaknya. Tapi ini hanya sekilas.
Pada suatu waktu, kamuflase Dazzle yang bagus benar-benar membuat komandan kapal selam Jerman gila. Cobalah, di lautan luas, pada jarak yang cukup jauh, melalui optik yang tidak sempurna pada masa itu, untuk mengidentifikasi target, arah dan kecepatan pergerakannya, aliran udara, dan data lain yang diperlukan untuk keberhasilan serangan torpedo. Di sinilah kesulitan muncul.
Hasil dari serangan tersebut bergantung langsung pada penilaian situasi, tetapi jika komandan terkadang tidak dapat menentukan ke arah mana dia bergerak, dan di mana haluan dan buritannya berada, efektivitas serangan semacam itu praktis nol.
Penemu kamuflase jenis ini adalah seniman dan ilustrator Inggris Norman Wilkinson, yang bertugas selama Perang Dunia Pertama di armada kapal selam. Idenya bukan untuk menyembunyikan kapal besar itu dari pandangan melalui optik, tapi untuk membingungkan musuh yang sedang mempersiapkan serangan torpedo.
Tujuan utama dari kamuflase ini bukanlah untuk sepenuhnya menyembunyikan objek dari musuh - instalasi turbin ketel dengan mudah dibuka kedoknya oleh asap dari cerobong asap, tetapi untuk membuatnya lebih sulit untuk diserang.
Karena pengukur jarak bersifat optik, semuanya didasarkan pada data awal (panjang, lebar kapal, yang kurang lebih diketahui) dan sudut (jarak dalam ribuan). Kamuflase ini dimaksudkan untuk mendistorsi data ini.
Idenya datang dari cabang Kubisme avant-garde - Vortisisme, yang sedang populer pada saat itu.
Seorang ahli Vortisisme adalah Wyndham Lewis dan karyanya “Workshop”.
Pelopor pada tahun 1917 adalah kapal HMS Alsatian, yang, setelah pengujian berulang kali pada maket, diuji. tipe baru kamuflase, dan kemudian diadopsi tidak hanya di Inggris, tetapi juga di AS, Prancis, dan Rusia.
Penghancur "Senang". Kekaisaran Rusia, Perang Dunia I, Laut Hitam.
Kamuflase digunakan baik di kapal dagang maupun kapal perang.
Dan tidak hanya hitam dan putih: pilihan warna berkisar dari hijau hingga oranye. Salah satu jurnalis, yang menyaksikan pergerakan konvoi tersebut, menyebutnya sebagai “sekawanan telur Paskah yang melaut”.
Warnanya dilengkapi dengan gelombang kepala palsu di bawah batang, yang menciptakan efek peningkatan kecepatan kapal, data akurat yang diperlukan saat menghitung pergerakan torpedo. Gelombang kepala palsu diterapkan di bawah buritan, menyebabkan komandan kapal mendapat ilusi optik kapal bergerak menjauh, namun kenyataannya kapal itu mendekat.
Omong-omong, warna zebra bekerja dengan prinsip yang sama, dan pengelompokannya menyebabkan efek gerakan acak, bahkan saat praktis tidak bergerak. Para veteran Angkatan Laut secara tradisional meremehkan warna ini, membandingkannya dengan penampilan wanita pelabuhan, tetapi para pelaut dengan cepat menghargai kelebihannya - lagipula, serangan kapal selam Jerman semakin menjadi tidak efektif.
Dengan pecahnya Perang Dunia II, pesawat ini juga digunakan, termasuk di Angkatan Udara.
Pesawat tempur Mustang P-51.
Benar, dengan dimulainya penggunaan aktif perangkat pendeteksi target radar, perangkat tersebut secara bertahap mulai kehilangan relevansinya, dan kapal-kapal tersebut dicat dengan warna bola abu-abu berkabut seperti biasanya. Namun bahkan saat ini Dazzle menemukan jalannya lagi. Ini sangat cocok dengan sistem “kapal siluman” berteknologi tinggi.
Selain itu, kamuflase digunakan pada kamera di jalan raya Austria yang merekam kecepatan mobil: kamera yang dicat dengan cara ini sama sekali tidak terlihat.
Ya, dan kapal penjelajah itu selamat dari perang, tidak seperti kapal saudara lainnya.
Kebetulan? Siapa tahu?
