عندما ، في بداية القرن العشرين ، صدم الفنانون الرائدون جورج براك وبابلو بيكاسو الجمهور باتجاه جديد في الرسم - التكعيبية ، لم يتخيلوا أنه في أقل من عشر سنوات سيكون لديهم العديد من المتابعين في ... الإدارات البحرية. وستستخدم الجوانب الفولاذية للسفن الحربية كقماش.
فرنسي طراد خفيف"Gloire" إما حمار وحشي أو سترة مرقعة ...
طالما أن مسافة المعركة البحرية لم تتجاوز مدى طلقة المسدس ، فلا فائدة من رسم تمويه للسفن. على العكس من ذلك ، فإن كثرة التذهيب والألوان الزاهية خلقت مزاجًا نفسيًا مهمًا بين أطقم القتال ، خاصةً إذا كانوا يواجهون معركة داخلية. لذلك ، حتى نهاية القرن التاسع عشر ، بدت الطرادات والبوارج أنيقة وجذابة: بدن أسود أو أبيض بزخارف ذهبية ، هياكل فوقية بيضاء ، أنابيب صفراء ... كتجربة ، تم أيضًا استخدام لون رمادي أقل وضوحًا من وقت إلى الوقت ، ولكن لفترة طويلة كان يعتبر غير مناسب. على سبيل المثال ، وفقًا للأدميرال البريطاني إيرل من كورك-ي-أوريري ، في أسطول "سيدة البحار" ، كان اللون الرمادي الداكن يعتبر حدادًا. تم رسمها لأول مرة على السفينة الحربية الإنجليزية مونارك عندما تم تكليفها بمهمة في عام 1869 لتسليم جثة المحسن الأنجلو أمريكي المتوفى بيبودي إلى نيويورك. فقط في بداية القرن العشرين بدأ اللون الرمادي أو الأخضر الرمادي للسفن في اكتساب شعبية. كان أول من تخلّى تمامًا عن ألوان الأسود والأبيض والأصفر الباهت هو أساطيل النمسا-المجر واليابان. في سبتمبر 1903 ، أعيد طلاء سرب المحيط الهادئ الروسي ، الواقع في بورت آرثر ، باللون "الزيتون الرمادي" (بالقرب من الكاكي الحديث). أظهرت تجربة الحرب الروسية اليابانية أن النطاق الحقيقي لقتال المدفعية في البحر أعلى بكثير مما توقعه الأدميرال ، وأن رسم التمويه ، الذي يجعل من الصعب تصويبه ، أصبح الآن وثيق الصلة بالموضوع. تقوم جميع الدول تقريبًا بإعادة طلاء سفنها الحربية بدرجات مختلفة من اللون الرمادي.
سفينة حربية إنجليزية "فيكتوريا" ، رسمت بما يسمى بالألوان "الفيكتورية" ، مطبوعة بالحجر للفنان ويليام ميتشل. تم تسمية كل من السفينة وتلوينها على شرف الملكة فيكتوريا - وكان الأسطول البريطاني تحت قيادتها وصل إلى ذروة قوته.
من الغريب أنه خلال الحرب الروسية اليابانية ، تلقت المدمرات الروسية في مفرزة فلاديفوستوك لونًا مرقطًا "يتناسب مع الساحل". من هو صاحب هذه الفكرة غير معروف. لكن تظل الحقيقة أنه لأول مرة تم استخدام التمويه الكلاسيكي ، الذي يجعل السفينة غير واضحة على خلفية الساحل وفي نفس الوقت يشوه صورتها الظلية ، في الأسطول الروسي.
تم إجراء تجارب على تلوين السفن "الراعي" حتى اندلاع الحرب العالمية الأولى في العديد من البلدان ، لكن البحارة كانوا عادة متشككين بشأنها. وهذا ليس مفاجئًا: ظروف الرؤية في البحر تتغير باستمرار ، ومن المستحيل ببساطة إنشاء لون عالمي يكون فعالًا في الطقس المختلف ليلًا ونهارًا. على خلفية الأفق ، تكون السفينة ، وحتى التدخين ، هدفًا متناقضًا دائمًا ، ولا يؤثر اللون الذي تم رسمه به على اكتشافه بأي شكل من الأشكال.
ومع ذلك ، مع اندلاع الحرب العالمية الأولى ، واجه الأدميرال ، ومعظمهم من البريطانيين ، مشكلة قللوا من شأنها بشكل واضح. نحن نتحدث عن الغواصات الألمانية التي ألحقت خسائر كبيرة بأساطيل الوفاق. وهنا نشأت فكرة تطبيق التلوين على السفن ، مما يجعل من الصعب تنفيذ هجوم طوربيد. الحقيقة هي أن الطوربيد ، على عكس قذيفة المدفعية ، يتحرك ببطء إلى حد ما ، ويجب على قائد الغواصة التي تهاجم سفينة متحركة إطلاق النار في وقت مبكر ، في نقطة ما قبل ذلك بكثير. من الناحية المهنية ، على القائد أن يحسب "مثلث الطوربيد". وهنا من المهم جدًا تحديد سرعة الهدف ودوره بشكل صحيح. لذلك ، لم يكن من المفترض الآن أن يؤدي تلوين السفينة إلى تقليل ظهورها ، ولكن تشويه مظهرها ، مما يجعل من الصعب تحديد معالم حركتها.
أول من اقترح رسم السفن "مثل الحمار الوحشي" كان أستاذ علم الحيوان الإنجليزي غراهام كير. في رسالة أُرسلت إلى ونستون تشرشل (اللورد الأول للأميرالية آنذاك) في سبتمبر 1914 ، كتب كير: "التلوين الموحد الصلب يجعل الشيء واضحًا. يخلق تطبيق بقع اللون المتناقضة بشكل حاد انطباعًا بوجود كسر في السطح. بدت الفكرة باهظة للغاية ، وتم تجاهلها ببساطة. تذكروا الاقتراح غير المعتاد بعد ستة أشهر فقط - الخسائر المتزايدة للأسطول البريطاني من غواصات القيصر تتطلب اتخاذ تدابير طارئة. في ربيع عام 1915 ، أمرت الأميرالية ببدء التجارب باستخدام تلوين "مشوه" ، أطلق عليه رسميًا "التمويه المبهر".
سرعان ما انضم الفنان نورمان ويلكينسون إلى العمل ، واقترح وأثبت نظريًا مخطط التمويه الخاص به بناءً على الاتجاه المألوف في الرسم آنذاك - التكعيبية. مثل زملائه الفنانين الرائدين ، حاول "تقسيم" كائن حقيقي(في هذه الحالة ، سفينة) إلى مستويات ووجوه وأشكال هندسية فردية. أدى الجمع بين الخطوط الساطعة والمضلعات والمنحنيات الناعمة إلى جعل السفينة الحربية أو المدمرة أو النقل تبدو وكأنها لوحة تجريدية وبدت غير عادية للغاية. ومع ذلك ، بعد الابتعاد عن الصدمة الأولى ، اضطر البحارة في "عشيقة البحار" إلى الاعتراف بأنه لم يكن من السهل تحديد زاوية الاتجاه وحتى فئة السفينة المطلية بشكل متطور. بدأ التمويه "المشوه" في الحياة ، ونال ويلكينسون أمجاد مخترعه.
السير نورمان ويلكنسون (نورمان ل. ويلكنسون ، 1878-1971) - فنان إنجليزي ، يُعتبر في الغرب "أب" التمويه البحري. خلال الحرب العالمية الأولى ، خدم على متن سفن الاحتياط التطوعي البحري الملكي (احتياطي المتطوعين البحري الملكي) ، وشارك في الدوريات ومكافحة الألغام ، وحصل على رتبة ملازم. ثبت نظريًا مبدأ النقل المشوه. في وقت لاحق أصبح صاحب العديد من الألقاب والجوائز.
في الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أنه في نفس ربيع عام 1915 ، بغض النظر عن البريطانيين ، اقترح الفنان سيفاستوبول يوري شبازينسكي لونًا مشابهًا جدًا للسفن. قام أيضًا بإنشائه تحت تأثير التكعيبية - على الجوانب والبنى الفوقية وأنابيب السفن ، تم تطبيق مثلثات باللون الأبيض والأزرق والداكن والرمادي الفاتح في تسلسل معين ، لتشكيل خطوط مكسورة. كانت البارجة سينوب في البحر الأسود هي أول سفينة رُسمت وفقًا لهذا المخطط ، تلتها المدمرات Happy and Loud. أطلق Shpazhinsky على التلوين الذي اخترعه "وهمي" - في الواقع كان مرادفًا لكلمة "تشويه".
في صيف عام 1915 ، تم اختبار التلوين "الوهمي" أيضًا في بحر البلطيق. قام Shpazhinsky بتحسين مخططه ، وتم تغطية طراد حرس الحدود "كوندور" المخصص للتجربة بخطوط متقطعة من ألوان "السماء" و "الماء". بالإضافة إلى ذلك ، جرب الفنان اختراعًا آخر - تركيبات خاصة على الصواري والأنابيب ، مصممة لتشويه صورة ظلية السفينة. لسوء الحظ ، في الاختبارات الرسمية ، التي أجريت في 29 يونيو 1915 ، لم تحقق هذه الفكرة بأكملها التأثير المتوقع. كانت "كوندور" وخالية من التمويه من نفس النوع "بيركوت" مرئية بشكل متساوٍ ، وأعطت محددات المدى على مسافات من 55 إلى 65 كابلًا في كلتا الحالتين نتائج دقيقة. نتيجة لذلك ، بناءً على توصية اللجنة التي أجرت الاختبارات ، تم تقليص العمل على التلوين "الوهمي".
ومع ذلك ، يجب الاعتراف بأن الفنان الموهوب يوري إيبوليتوفيتش شبازينسكي (بالمناسبة ، إحدى لوحاته موجودة في معرض تريتياكوف) كان الأول في مجال التلوين البحري المشوه ، وفي اختراع التركيبات المشوهة للصور الظلية - ظهر الأخير في إنجلترا في موعد لا يتجاوز عام بعد ذلك. إنه لأمر مخز أن يُنسى اسمه تقريبًا ، وجميع الابتكارات التي ابتكرها تُنسب الآن إلى زملائه الأجانب.
أول حاملة طائرات كلاسيكية في العالم - "أرغوس" البريطانية المموهة ، عام 1918
مثال على التمويه غير العادي للحرب العالمية الأولى هو البارجة الأمريكية نبراسكا.
بدأ استخدام تلوين التمويه المشوه على نطاق واسع في البحرية في 1917-1918 ، و "المجيء الثاني" يقع في فترة الحرب العالمية الثانية. تنوع الألوان والأنماط المطبقة على جوانب السفن من مختلف الفئات أمر مذهل. ألواح الشطرنج والخطوط المتموجة والمثلثات والمربعات والبقع الخالية من الأشكال والتظليل والأنماط التي لا يمكن تصورها من جميع ألوان قوس قزح ... والمثير للدهشة أنه تم وضع أساس نظري تحت كل هذا "تأليه التجريد". على سبيل المثال ، في البحرية الأمريكيةكان هناك تصنيف منظم ، وإن كان محملاً إلى حد ما ، لجميع مخططات التمويه. تم تحديد طبيعة اللون (صلب أو مموه) من خلال النوع الأساسي (القياس) ، والذي تم تعيين رقمه الخاص به - 1 ، 5 ، 11 ، 12 ، إلخ. بعد ذلك جاء رقم التصميم الذي وحد نمط التمويه. يتوافق الحرف الأخير في التسمية مع فئة السفينة ، وكان مخطط الطلاء ينتمي إليها (على سبيل المثال ، بالنسبة لحاملات الطائرات ، كان الحرف A ، بالنسبة للبوارج - B). وهكذا ، تم تعيين تلوين التمويه لحاملة الطائرات CV-12 Hornet ، على سبيل المثال ، بمقياس 33 تصميم 3A. لكن هذا ليس كل شيء. تم أيضًا توحيد كل ظل مستخدم ، وكان له اسم ورقم خاص به - على سبيل المثال ، "رمادي محيطي" (رمادي محيطي) 5-0 ، "رمادي ضبابي" (رمادي ضبابي) 5-H ، "أزرق داكن" (أزرق داكن) 5 - ن ... لم يتخيل مؤسسو التكعيبية حتى أنهم سيشاركون في تطوير رسومات وألوان اللوحات التجريدية المعاهد العلمية، وستشكل دراسات تصورهم بالعين البشرية أساس الأطروحات المغلقة!
كما ذكرنا سابقًا ، كانت مخططات الطلاء التمويه والتشويه (الانبهار) في الأصل نقيضين. لكن بالنسبة إلى مسارح العمليات العسكرية الفردية ، كان من الممكن التوصل إلى تصميمات مموهة تؤدي ، في ظل ظروف معينة ، كلتا الوظيفتين في وقت واحد. وهكذا ، غالبًا ما استخدم الإيطاليون مخططًا باللون الرمادي والأخضر لطلاء سفنهم: في البحر المفتوح ، كان هذا التمويه مشوهًا ، وعلى خلفية ساحل البحر الأبيض المتوسط ، كان تمويهًا. تأثرت أهمية الجمع بين هذه الوظائف بشدة بتطور الطيران. خلال الحرب العالمية الثانية ، غالبًا ما كانت أسطح السفن مغطاة بخطوط وأشكال هندسية مرتبة بشكل عشوائي. أثناء الإقامة في القاعدة ، جعل هذا التلوين من الصعب التعرف على السفينة وفي نفس الوقت تمويهها كمرافق ميناء. في أعالي البحار ، لم يكن التمويه "المضاد للطائرات" ذا أهمية خاصة ، حيث تم اكتشاف السفينة من الطائرة بشكل أساسي في أعقابها.
واحدة من "الرقائق" المفضلة للتمويه البحري - صورة قواطع بيضاء مزيفة في الجذع وفي مؤخرة الهيكل - وبالتالي خلق الوهم بأن السفينة كانت تتحرك بسرعة أعلى بكثير مما كانت عليه في الواقع. غالبًا ما كانت نهايات الهيكل مطلية بألوان تتناقض مع الجزء المركزي - كانت هذه هي الطريقة التي تم بها إخفاء طول السفينة وكان من الصعب تحديد زاوية الاتجاه. في بعض الأحيان ، تم تطبيق الصور الظلية المتناقضة لسفينة صغيرة أو اثنتين ، وعادة ما تسير في الاتجاه المعاكس ، على الجانبين - في ظل ظروف إضاءة معينة ، يمكن أن يربك هذا النمط غواصة تراقب من خلال المنظار.
خلال العظيم الحرب الوطنيةتم استخدام تلوين التمويه على نطاق واسع في أسطولنا. كانت مخططات الطلاء مشابهة في الغالب لتلك المستخدمة من قبل الحلفاء ، ولكن كانت هناك بعض الاختلافات. لذلك ، في أسطول البحر الأسود ، إلى جانب الدهانات الزيتية التقليدية ، تم استخدام "الفضة" - دهان يعتمد على مسحوق الألمنيوم. إنه قادر على عكس لون الماء ، وتغيير لون المناطق المغطاة به حسب الطقس ، مما يجعل التمويه أكثر تنوعًا. بالإضافة إلى ذلك ، عدة سفن البحر الأسودتلقي نمط تمويه معقد إلى حد ما مع "التظليل" - انتقال سلس من نغمة داكنة إلى نغمة فاتحة. كما تم استخدام مخططات طلاء مماثلة في الخارج (على سبيل المثال ، في عام 1943 على متن البارجة الفرنسية ريشيليو) ، ولكن نادرًا جدًا.
مدمر أسطول البحر الأسود"ذكي" - أحد أصحاب الألوان "المتدرجة" القلائل ، حيث تحولت الألوان الداكنة بسلاسة إلى ألوان فاتحة.
ما مدى فعالية "فن الجسد" المشوه للسفن؟ لسوء الحظ ، لم يتمكن أحد من الحصول على إجابة واضحة على هذا السؤال. في الأدبيات ، يُستشهد أحيانًا بالحالات الفردية على أنها فائدة للتمويه - على سبيل المثال ، محاولة غواصة ألمانية لإغراق سفينة الدورية في البحر الأسود ستورم ، عندما ، على الرغم من ظروف الهجوم المثالية ، لم يتم إغفال جميع الطوربيدات. كان "العاصفة" تمويهًا معقدًا مع انتقالات سلسة بين الألوان ، ويُعتقد أن هذا هو سبب الخطأ في تحديد زاوية مسار الألمان. ومع ذلك ، فإن أسباب الخطأ عند إطلاق الطوربيدات قد تكون مختلفة تمامًا ...
خلال الحرب العالمية الثانية ، استخدم الحلفاء بالفعل الأفلام الملونة على نطاق واسع. الصورة تظهر المدمرة الكندية "رستيجوش" بكل جمالها "المشوه" ...
الطراد الفرنسي "المبطن" "جلوار" - صاحب لون تمويه غير عادي للغاية
بطريقة أو بأخرى ، ولكن مع تطور الرادار ، فإن اكتشاف الهدف البصري بعيد كل البعد عن كونه الطريقة الرئيسية ، وفي نفس الوقت ، يفقد التمويه المشوه أهميته. بعد الحرب العالمية الثانية السفن الحربيةفي كل مكان يصبح نفس اللون الرمادي ، فقط ظلال مختلفة قليلاً. فقط في العقد الأخير ونصف إلى العقدين الماضيين في عدد من البلدان (فنلندا والسويد وتشيلي وبعض البلدان الأخرى) عادت القوارب والسفن ذات الألوان المرقطة إلى الظهور ، ولكن هذا يعد تكريمًا للأزياء ، نتيجة لشعبية النمط العسكري والزي العسكري المموه. لم يعد يستخدم التلوين المشوه في الأساطيل الحديثة لأسباب تكتيكية ، ولكن فقط "للجمال".
مثال على التمويه البحري الحديث هو لوحة صواريخ Samum hovercraft (أعلاه) وقارب الصواريخ الفنلندي Hanko
التكعيبية على الدروع
"حقبة الفارس" في الحرب في البحر ، عندما تقاربت السفن الشراعية ذات الألوان الزاهية على مسافة طلقة مسدس وتحطمت بعضها البعض من مدافع فارغة ، غرقت في غياهب النسيان مع ظهور البوارج والصمامات التلامسية. لقد دمر التقدم الرومانسية مرة أخرى ، إذا كان بوسع المرء أن يتحدث عنها على الإطلاق فيما يتعلق بالحرب. كشفت زيادة مدى القتال من بضع عشرات أو مئات الأمتار إلى أميال وعشرات الأميال على الفور عن مشكلة الاكتشاف البصري لسفينة معادية أثناء التصويب. في المقابل ، كان على "الهدف" أن يندمج قدر الإمكان مع سطح البحر المتغير باستمرار.
في نهاية عصر المدرع (السنوات الأولى من القرن العشرين) ، كان التلوين الكروي الموحد يتكيف تمامًا مع هذه المهمة. عندما توغلت مدافع البوارج شديدة التحمل فوق مساحات المحيط ، وحلقت القراصنة في العصر الجديد - الغواصات - تحت الماء - أصبحت المهمة أكثر تعقيدًا عدة مرات. لحل مشكلة جديدة ، جاء أخصائيو البصريات والفنانون و ... علماء الحيوان لمساعدة البحارة. أصبح ضابط البحرية البريطانية (وفي الوقت نفسه رسامًا جيدًا) نورمان ويلكينسون رائدًا في هذا الأمر ، حيث قام بالتعاون مع عالم الحيوان جون جراهام كير بإنشاء أول تمويه بحري من النوع "الساحق". الآن بدأت جوانب السفن ترسم بأنماط من خطوط مكسورة. بالنسبة للمبتدئين ، بدوا سخيفة ، ولكن بالنسبة لمنظار الغواصة وأجهزة رؤية المدفعية البحرية ، تبين أن طلاء الحرب الجديد كان "صامولة صعبة" - الهدف حرفياً "انقسم إلى أجزاء" ، مما يجعل الأمر صعبًا ليس فقط لهدف ، ولكن ببساطة لتحديد اتجاه حركتها.
"يمكن للعديد من أنواع التمويه المعروفة أن تجعل كائنًا مرئيًا للغاية يظهر بسهولة ككائنين ، وكائنين على شكل ثلاثة ، وهكذا." - روي بيرنس ، مؤلف كتاب شكل السفينة في تاريخ تجارب التمويه المبهر
في استمرار الموضوعتقنيات CAMOUFLAGEأدعوكم للتعرف على تاريخ الخلق ومبدأ تشغيل تمويه Razzle Dazzle المثير للاهتمام.
تم تصميم النمط المسمى Dazzle ، والذي يمكن أن يُطلق عليه بحق الرائد بين أنماط التمويه ، ليس لإخفاء الكائن نفسه ، الذي سيتم تطبيقه عليه ، ولكن حتى لا يتمكن العدو من تحديد حجم وشكل واتجاه وسرعة الحركة المركبات بالعين. في أغلب الأحيان ، تم تطبيق "التمويه اللامع" ، كما يطلق عليه أحيانًا ، على السفن والطائرات ، باستخدام ألوان متباينة متشابكة مع بعضها البعض. يُترجم الاسم الآخر - Razzle Dazzle - من الإنجليزية على أنه "اضطراب" ويصف بوضوح التأثير الذي ينتج عنه.
1. ملصق إعلاني لشركة الشحن كونارد لاين ، 1918. 2. البارجة الأمريكية يو إس إس كاليفورنيا ، 1944. 3. مفهوم تصميم البارجة. 4. لوحة "السفن المبهرة في الحوض الجاف في ليفربول" للفنان الإنجليزي إدوارد وادسورث ، 1919
انبهار كنوع من أنماط التمويه لم يكن له معنى إلا في تلك الأيام التي لم يكن لدى الجيش بعد رادارات قوية جعلت من السهل تحديد الحجم والسرعة والمسافة إلى الكائن قيد الدراسة. هذا التلوين الخاص ، الذي تسبب فقط في الارتباك ، يمكن أن يربك المدفعي اليقظ. يمكنك مقارنة هذه التكتيكات بالعيون الزائفة لبعض أنواع الأسماك أو الفراشات - مع مثل هذا النمط ، وحتى من مسافة بعيدة ، لم يكن تحديد مكان قوس السفينة وأين يوجد الطعام مهمة سهلة بالنسبة إلى العدو.
مخترع هذا التمويه (بالإضافة إلى اسمه) هو الفنان والرسام الإنجليزي نورمان ويلكينسون ، الذي خدم في إحدى غواصات البحرية الملكية خلال الحرب العالمية الأولى. ثم تمكنت الغواصات الألمانية من تدمير الطرادات البريطانية بسهولة بالغة - تبين أن الوحدة القتالية الرئيسية كانت غير مسلحة عمليًا ضد الغواصات. لقد وصل الأمر إلى درجة أنه في يوم واحد يمكن للألمان غرق ما يصل إلى ثماني سفن بريطانية. بالتفكير في كيفية إخفاء سفينة ضخمة عن منظر المنظار ، توصل ويلكنسون إلى فكرة أنه ليس من الضروري إخفاء الكائن نفسه ، عندما يمكنك ببساطة إرباك العدو الذي يستعد للهجوم.
تجدر الإشارة إلى أنه خلال تلك الفترة من الحرب العالمية الأولى ، بدأ التمويه يأخذ منعطفًا هائلاً وبدأ استخدامه من قبل قوات جميع الأطراف المشاركة في الحرب. لذلك ، رسم الألمان الخوذ الفولاذية لمشاةهم بالبقع ، وزينت القوات الروسية المركبات المدرعة بأميبا متعددة الألوان.
من الجدير أيضًا معرفة ارتباط هذا النمط بالفن الطليعي - يُعتقد أنه عندما ابتكر نورمان ويلكينسون تمويه Dazzle ، كان مستوحى ، من بين أمور أخرى ، من الأعمال المبكرة للفنانين التكعيبيين الذين استخدموا التباين المقطوع الأشكال الهندسية لإعطاء حجم اللوحة القماشية. يمكن العثور على تقنيات مماثلة في لوحات العديد منهم ، على سبيل المثال ، بابلو بيكاسو (في الصورة أدناه - لوحته "Harlequin" في عام 1909).
بالمناسبة ، يعمل نمط تمويه الحمار الوحشي على نفس مبدأ الانبهار - فهو يربك المفترس بإخفاء اتجاه الحركة. العديد من هذه الحيوانات ، مجتمعة في مجموعة ، تسبب تأثير الحركة غير المنتظمة ، حتى عندما تكون عمليا بلا حراك.
كانت نتيجة التطورات التي قام بها ويلكنسون وفريقه من الفنانين هي سفينة المحيط HMS Alsatian ، والتي أعيد طلاءها في أغسطس 1917 في Dazzle بعد اختبار هذا النوع من التمويه على نماذج بالحجم الطبيعي. كانت التجربة ناجحة ، وبدأت القوات البريطانية في إدخال هذا التلوين في كل مكان تقريبًا لتمويه سفن المحيط الكبيرة. بدأ ويلكنسون بدوره العمل مع الجيش الأمريكي ، وبعد نهاية الحرب العالمية الأولى أصبح رئيسًا للمعهد الملكي للرسامين في ألوان المياه.
في الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام Dazzle أكثر وأكثر من قبل الأمريكيين و القوات الألمانيةولكن في نفس الوقت تعتبر هذه اللحظة وقت موت "التنكر المتلألئ". بحلول هذا الوقت ، أصبحت المناظير الخاصة والرادارات وغيرها من المعدات شائعة بالفعل ، مما جعل من الممكن بسهولة تحديد المسافة إلى الجسم وحجمه ومسار حركته. في الجيش البريطاني في عام 1942 ، تم اعتماد نمط الأميرالية الوسيط التخريبي ، والذي تم تعديله بواسطة الفنان بيتر سكوت - كان يحتوي على أشكال أكثر استدارة للعناصر وشمل المزيد من الألوان ، على سبيل المثال ، ظلال من اللون الأزرق.
مقاتلة أمريكية من طراز P-51 Mustang ذات مقعد واحد ، مرسومة في تمويه انبهار. استخدم خلال الحرب العالمية الثانية
اليوم ، لا يتم استخدام Dazzle عمليًا ، والمثال الأكثر شيوعًا على استخدامه هو كاميرات المرور النمساوية ، التي تسجل سرعة السيارات: لن يتمكن أي سائق متهور بسرعة عالية من ملاحظة الكاميرا المرسومة بهذه الطريقة. بالإضافة إلى ذلك ، ظهر هذا الرسم على غلاف ألبوم الاستوديو الرابع لأوركسترال Maneuvers in the Dark ، "Dazzle Ships".
وضع تطور التكنولوجيا حدا لهذا النوع من التمويه. أو بالأحرى ، فيما يتعلق باستخدامه العسكري: لم يعد من الممكن خداع الأدوات البصرية بهذه الطريقة. من ناحية أخرى ، تم اختيار Razzle Dazzle على الفور من قبل جيل ما بعد الحرب - لا يزال هذا النوع من التمويه مناسبًا وغالبًا ما يستخدم في إنشاء خطوط ملابس الشباب.
وهنا إحدى لوحات نورمان ويلكينسون نفسه. كما ترون ، لم يكن الفنان التكعيبي على الإطلاق ، مفضلاً العمل بأساليب أكثر تقليدية. هذه اللوحة ، التي رُسمت عام 1915 ، تسمى "شاطئ على الدردنيل مع جنود يفرغون الأدوية".
تم استدعاء أفضل الفنانين في عصرهم لتطوير التصميم. كان لكل سفينة لوحة فردية خاصة بها ، والتي عمل عليها أبوت ثاير وماكسيميليان توش وإدوارد وادزورث وإيفريت وارنر وغيرهم الكثير. في الواقع ، يمكن إرسال معظم السفن الباقية بأمان إلى متحف الفن الحديث.
"يمكن للعديد من أنواع التمويه المعروفة أن تجعل كائنًا مرئيًا للغاية يظهر بسهولة ككائنين ، وكائنين على شكل ثلاثة ، وهكذا"
الصورة 8.
وضع تطور التكنولوجيا حدا لهذا النوع من التمويه. أو بالأحرى ، فيما يتعلق باستخدامه العسكري: لم يعد من الممكن خداع الأدوات البصرية بهذه الطريقة. من ناحية أخرى ، تم اختيار Razzle Dazzle على الفور من قبل جيل ما بعد الحرب - لا يزال هذا النوع من التمويه مناسبًا وغالبًا ما يستخدم في إنشاء خطوط ملابس الشباب.
وهنا إحدى لوحات نورمان ويلكينسون نفسه. كما ترون ، لم يكن الفنان التكعيبي على الإطلاق ، مفضلاً العمل بأساليب أكثر تقليدية. هذه اللوحة ، التي رُسمت عام 1915 ، تسمى "شاطئ على الدردنيل مع جنود يفرغون الأدوية".
الصورة 9.
تم استدعاء أفضل الفنانين في عصرهم لتطوير التصميم. كان لكل سفينة لوحة فردية خاصة بها ، والتي عمل عليها أبوت ثاير وماكسيميليان توش وإدوارد وادزورث وإيفريت وارنر وغيرهم الكثير. في الواقع ، يمكن إرسال معظم السفن الباقية بأمان إلى متحف الفن الحديث.
صورة 10.
صورة 11.
كروزر "جلوار" (جلوار) ، التي أصبحت جزءًا من البحرية الفرنسية عام 1937.
مذهل ، أليس كذلك؟ قد تبدو هذه الطريقة في طلاء السفينة غريبة ، إن لم تكن مميتة للسفينة وطاقمها. لكن هذا فقط للوهلة الأولى.
في وقت من الأوقات ، دفع تمويه Dazzle القديم الجيد حرفياً قادة الغواصات الألمان إلى الجنون. جرب في اتساع المحيط ، بمسافة جيدة ، من خلال البصريات غير الكاملة لتلك الأوقات ، لتحديد الهدف ، واتجاه وسرعة حركته ، ومشروعه ، والبيانات الأخرى اللازمة لهجوم طوربيد ناجح. هذا هو المكان الذي نشأت فيه الصعوبة.
تعتمد نتيجة الهجوم بشكل مباشر على تقييم الموقف ، ولكن إذا لم يتمكن القائد في بعض الأحيان من تحديد الاتجاه الذي كان يتحرك فيه ، وأين كان قوسه ومؤخرته ، فإن فعالية مثل هذا الهجوم كانت صفرًا تقريبًا.
مخترع هذا النوع من التمويه هو الفنان والرسام البريطاني نورمان ويلكينسون ، الذي خدم خلال الحرب العالمية الأولى في أسطول الغواصات. لم تكن فكرته إخفاء السفينة الضخمة عن الأنظار من خلال البصريات ، ولكن لإرباك العدو الذي يستعد لهجوم طوربيد.
لم يكن الغرض الرئيسي من هذا التمويه هو إخفاء الكائن تمامًا عن العدو - فقد تم الكشف عن منشآت الغلايات والتوربينات بسهولة عن طريق الدخان المنبعث من المداخن ، ولكن لتعقيد الضربة.
نظرًا لأن أجهزة تحديد المدى كانت بصرية ، فقد استند كل شيء إلى البيانات الأولية (طول وعرض السفينة ، والتي هي معروفة إلى حد ما) والزوايا (جزء من ألف من المسافة). تم تصميم هذا التمويه لتشويه هذه البيانات.
جاءت الفكرة من الفرع الطليعي للتكعيبية ، الدوامة ، التي كانت آنذاك عصرية.
الدوامة الماهرة - ويندهام لويس ، وعمله "ورشة عمل".
كان الرائد في عام 1917 هو بطانة HMS Alsatian ، حيث تم اختبار نوع جديد من التمويه بعد اختبارات متكررة على نماذج بالحجم الطبيعي ، ثم تم اعتماده ليس فقط في بريطانيا ، ولكن أيضًا في الولايات المتحدة الأمريكية وفرنسا وروسيا.
المدمرة "سعيد". الإمبراطورية الروسية، الحرب العالمية الأولى ، البحر الأسود.
تم استخدام التمويه على كل من السفن التجارية والسفن الحربية.
وليس فقط بالأبيض والأسود: تراوحت خيارات الألوان من الأخضر إلى البرتقالي. وقال أحد الصحفيين ، بعد أن شاهد حركة القافلة ، إنها "قطيع من بيض عيد الفصح يغادر البحر".
لقد أكملوا لون موجة القوس المزيفة أسفل الجذع ، مما أدى إلى زيادة سرعة السفينة ، والبيانات الدقيقة اللازمة عند حساب حركة الطوربيد. تم تطبيق موجة رأس كاذبة تحت المؤخرة ، مما تسبب في توهم قادة القارب بإزالة السفينة ، والتي في الواقع تقترب.
بالمناسبة ، يعمل تلوين الحمر الوحشية على نفس المبدأ ، وتتسبب مجموعتهم في تأثير الحركة غير المنتظمة ، حتى عندما تكون بلا حراك عمليًا. تعامل قدامى المحاربين في البحرية تقليديًا مع هذا التلوين بازدراء ، ومقارنته بظهور سيدات الميناء ، لكن البحارة سرعان ما قدروا مزاياه - بعد كل شيء ، كانت هجمات الغواصات الألمان غير مجدية بشكل متزايد.
مع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، وجد أيضًا استخدامًا ، بما في ذلك في سلاح الجو.
مقاتلة P-51 "موستانج".
صحيح ، مع بداية الاستخدام النشط لوسائل الرادار للكشف عن الأهداف ، بدأ يفقد أهميته تدريجياً ، وتم طلاء السفن بلون الكرة الرمادي الضبابي المعتاد. ولكن حتى اليوم ، تجد Dazzle مرة أخرى فائدة لنفسها. يتم دمجها بشكل مثالي مع أنظمة التكنولوجيا الفائقة لـ "سفن الشبح".
بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام التمويه على الكاميرات على الطرق النمساوية التي تسجل سرعة السيارات: الكاميرا المرسومة بهذه الطريقة غير مرئية تمامًا.
نعم ، ونجا الطراد من الحرب على عكس الأخوات الأخريات.
صدفة؟ من تعرف؟
