Transbaikalský rád Červeného praporu práce Železnica | |
---|---|
Celý názov | Pobočka ruských železníc JSC - Transbaikalská železnica |
Roky práce | s |
Krajina |
ZSSR ZSSR(do roku 1991), Rusko Rusko |
Mesto správy | Čita |
Štát | prúd |
Podriadenosť | Ruské železnice JSC |
Telegrafný kód | Zab |
Číselný kód | 94 |
ocenenia | |
Dĺžka | 3336,1 km (2009) |
webové stránky | zabzd.rzd.ru |
Mediálne súbory na Wikimedia Commons |
Externé obrázky | |
---|---|
Schéma transbajkalskej železnice na webovej stránke ruských železníc |
Príbeh
V roku 1922 bol vytvorený Sibírsky železničný obvod, ktorý zahŕňal lineárne oddelenia železníc Tyumen, Čeľabinsk, Omsk, Novonikolajevsk, Barnaul, Tomsk, Krasnojarsk, Irkutsk a Transbaikal [ ] .
Dňa 15. septembra 1943 sa v súlade s dekrétom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR z 13. septembra 1943 vrátil názov Zabajkalskaja železnici pomenovanej po V. M. Molotovovi.
14. júla 1959 bola Transbaikalská železnica zlúčená s Amurskou železnicou do Transbaikalskej železnice.
Základné ukazovatele
- Kľúčové ukazovatele pre rok 2009:
- Prevádzková dĺžka - 3336,1 km;
- Počet zamestnancov - 46 741 osôb;
- Priemerná mzda - 30 498 rubľov;
- Prepravený náklad - 107,04 milióna ton;
- Prepravení cestujúci: v diaľkovej doprave - 4 milióny 731 tisíc osôb, v prímestskej doprave - 4 milióny 058 tisíc osôb.
Hranice
Cez stanicu Petrovský závod prechádza hranica s Východosibírskou železnicou. Južnou hraničnou stanicou s čínskou železničnou sieťou je Zabaikalsk. Nachádza sa tu železničná kontrola a od r
Celá ruská železničná sieť je rozdelená do 16 vetiev. Každý z nich má určitý podriadený traťový úsek a riadiaci systém. Jednou z týchto vetiev je Transbaikalská železnica, o ktorej chceme podrobne hovoriť.
všeobecné charakteristiky
Transbajkalská železnica je v súčasnosti prevádzkovaná ruská železničná sieť, ktorá prechádza územím Amurského regiónu a Transbajkalského územia. Jeho celková dĺžka je viac ako 3,3 tisíc km. Riadiaca agentúra sídli v Čite. Od začiatku roku 2017 je vedúcim Transbaikalskej železnice A. A. Skachkov.
Do roku 1991 sa celý nachádzal na území ZSSR, dnes je v majetku Ruská federácia. Prvý vlak tadiaľ prešiel v roku 1900. V roku 1975 bola železnica ocenená Rádom Červeného praporu práce.
Ak máte záujem o kontakty spoločnosti Zabaikalskaya, všetky potrebné informácie nájdete v sekcii s rovnakým názvom na oficiálnej webovej stránke ruských železníc. Ide o informácie o zodpovedných osobách, telefónnych číslach, adrese Email pre žiadosti.
Čísla a fakty
Tu je niekoľko zaujímavých chronologických a štatistických faktov o Transbaikalskej železnici:
- Od roku 2003 je pobočkou Ruských železníc.
- K roku 2015 je celková dĺžka diaľnice 3 321 km.
- Počet zamestnancov je asi 46 tisíc ľudí (2015).
- Priemerná mzda je asi 52 tisíc rubľov (2015).
- Preprava cestujúcich na dlhé vzdialenosti - len 2 milióny 763 tisíc osôb (2015).
- Preprava cestujúcich za prácou - 912 tisíc osôb (2015).
- Nákladná doprava - takmer 133,6 milióna ton (2015).
Hranice lokality
Je dôležité poznamenať, že na juhu Transbaikalská železnica, ktorej fotografie sú uvedené v článku, hraničí s čínskou železnicou (hraničná stanica - Zabaikalsk). Nachádza sa tu nielen železničný kontrolný bod, ale aj prestupný bod pre vlaky pohybujúce sa z Ruskej federácie do ČĽR a späť. Dôvodom je, že v Číne je rozchod iný ako v Rusku – 1435 mm. Cez Zabaikalsk prechádzajú vlaky, ktoré smerujú do Pekingu a Mandžuska (Binzhou Railway).
Spomenieme aj úsek trasy Borzya-Solovyovsk. Hraničí s izolovanou železničnou traťou Chuluunkhorot-Choibalsan (mongolské železnice). Dnes je týmto smerom organizovaná len nákladná doprava.
Štruktúra
Na fotografii uvidíte schému Transbaikalskej železnice. Predtým pozostával z piatich oddelení:
- Mogochinskoe.
- Svobodnenskoe.
- Chitinskoe.
- Borzinskoe.
- Skovorodinskoe.
Dnes sú už všetky rozpustené. Namiesto toho vznikli cestné regióny - v Čite, Svobodnom, Mogochu. V roku 2017 sa v Borze vytvoril ďalší región. K dispozícii je tiež 15 značkových dopravných služieb.
Transbaikalská železnica má sedem prevádzkových staníc v týchto bodoch:
- Čita.
- Belogorsk.
- Borzya.
- Khilok.
- Chernyshevsk-Zabaikalsky.
- Amurskoe.
Päť prepravných podnikov (vozňa, depá na opravu povozov) v:
- Čítať.
- Silnejší.
- Borze.
- Karymskaja.
- Belogorsk.
Množstvo dráhových podnikov. Toto sú vzdialenosti cesty:
- Bureyskaya.
- Belogorskaja.
- Magdagachinskaja.
- Zavitinskaja.
- Michailo-Česnokovskaja.
- Shimanovská.
- Žilovskaja.
- Mogočinskaja.
- Erofej-Pavlovičskaja.
- Skovorodinskaja.
- Amazarskaja.
- Shilkinska.
- Karymskaja.
- Mogzonskaja.
- Chernyshevsk-Zabaikalskaya.
- Chitinskaya.
- Olovyaninskaya.
- Khilokskaja.
- Borzinskaja.
- Margutsekskaja.
Centralizačné, zabezpečovacie a signalizačné podniky. Toto sú vzdialenosti:
- Belogorskaja.
- Skovorodinskaja.
- Erofej-Pavlovičskaja.
- Shimanovská.
- Žilovskaja.
- Chitinskaya.
- Borzinskaja.
- Khilokskaja.
- Mogočinskaja.
- Magdagachinskaja.
- Shilkinska.
Vzdialenosti napájania:
- Shilkinska.
- Mogočinskaja.
- Khilokskaja.
- Chernyshevsk-Zabaikalskaya.
- Magdagachanskaja.
- Svobodnenskaja.
- Belogorskaja.
- Chitinskaya.
- Borzinskaja.
- Erofej-Pavlovičskaja.
- vlaky na inštaláciu energie.
Iné podniky:
- Koľajové strojové stanice vrát. a špecializované.
- Vzdialenosť inžinierskych konštrukcií.
- Riaditeľstvo pre opravu a prevádzku koľajovej dopravy.
- Centrum pre monitorovanie a diagnostiku zariadení infraštruktúry.
Fungujú aj Transbajkalské riaditeľstvo koľajových motorových jednotiek, Transbajkalské riaditeľstvo pre trakciu a Transbajkalské riaditeľstvo infraštruktúry.
Míľniky histórie
Poďme sa zoznámiť s hlavnými fázami rozvoja Trans-Baikalskej železnice:
- Výstavba cesty prebiehala v rozsahu výstavby Transsibírskej magistrály v rokoch 1895-1905. Na práci sa podieľalo miestne obyvateľstvo aj odborníci z európskej časti Ruska. Výstavbu komplikovali zvláštnosti regiónu: bažinatý terén, permafrost, zložitý terén pretkaný riekami a hrebeňmi, nízke teploty v zime, prírodné katastrofy.
- V januári 1900 sa už začal prechodný pohyb vlakov.
- V roku 1922 sa stala súčasťou okresu sibírskych železníc.
- V roku 1923 bola Transbaikalská železnica oddelená ako samostatná divízia. V roku 1925 bola doplnená o Chitinskaya.
- V období 1936-1943. volal sa Molotov.
- V roku 1959 bola Amurská železnica pripojená k Transbaikalskej železnici.
Pozreli sme sa teda na všetky kľúčové vlastnosti Transbaikalskej železnice. Ako súčasť Transsibírskej magistrály má aj dnes veľký význam v oblasti osobnej dopravy a v oblasti nákladnej dopravy.