Deň kozmonautiky prichádza 12. apríla. A samozrejme, bolo by nesprávne ignorovať tento sviatok. Tento rok bude navyše výnimočný dátum, 50 rokov od prvého letu človeka do vesmíru. Bolo to 12. apríla 1961, keď Jurij Gagarin dosiahol svoj historický čin.
Nuž, človek nemôže prežiť vo vesmíre bez grandióznych nadstavieb. Presne taká je Medzinárodná vesmírna stanica.
Rozmery ISS sú malé; dĺžka - 51 metrov, šírka vrátane väzníkov - 109 metrov, výška - 20 metrov, hmotnosť - 417,3 ton. Ale myslím, že každý chápe, že jedinečnosť tejto nadstavby nie je v jej veľkosti, ale v technológiách používaných na prevádzku stanice vo vesmíre. Výška obežnej dráhy ISS je 337-351 km nad zemou. Rýchlosť obehu je 27 700 km/h. To umožňuje stanici dokončiť úplnú revolúciu okolo našej planéty za 92 minút. To znamená, že každý deň zažijú astronauti na ISS 16 východov a západov slnka, 16 krát nasleduje noc po dni. V súčasnosti posádku ISS tvorí 6 ľudí a celkovo stanica počas celej jej prevádzky prijala 297 návštevníkov (196 rôznych ľudí). Za začiatok prevádzky Medzinárodnej vesmírnej stanice sa považuje 20. november 1998. A v súčasnosti (04.09.2011) je stanica na obežnej dráhe už 4523 dní. Počas tejto doby sa dosť vyvinul. Navrhujem, aby ste si to overili pohľadom na fotografiu.
ISS, 1999.
ISS, 2000.
ISS, 2002.
ISS, 2005.
ISS, 2006.
ISS, 2009.
ISS, marec 2011.
Nižšie je schéma stanice, z ktorej môžete zistiť názvy modulov a tiež vidieť miesta dokovania ISS s inými kozmickými loďami.
ISS je medzinárodný projekt. Zúčastňuje sa ho 23 krajín: Rakúsko, Belgicko, Brazília, Veľká Británia, Nemecko, Grécko, Dánsko, Írsko, Španielsko, Taliansko, Kanada, Luxembursko (!!!), Holandsko, Nórsko, Portugalsko, Rusko, USA, Fínsko, Francúzsko , Česká republika , Švajčiarsko, Švédsko, Japonsko. Žiadny štát predsa nemôže sám finančne zvládnuť výstavbu a údržbu funkčnosti Medzinárodnej vesmírnej stanice. Nie je možné vyčísliť presné a ani približné náklady na výstavbu a prevádzku ISS. Oficiálne číslo už presiahlo 100 miliárd amerických dolárov a ak zrátame všetky vedľajšie náklady, dostaneme sa na približne 150 miliárd amerických dolárov. Medzinárodná vesmírna stanica to už robí. najdrahší projekt v celej histórii ľudstva. A na základe najnovších dohôd medzi Ruskom, USA a Japonskom (Európa, Brazília a Kanada sa stále uvažuje), že životnosť ISS bola predĺžená minimálne do roku 2020 (a ďalšie predĺženie je možné), celkové náklady na udržiavanie stanice sa ešte zvýši.
Ale navrhujem, aby sme si dali pauzu od čísel. Okrem vedeckej hodnoty má ISS aj ďalšie výhody. Totiž možnosť oceniť nedotknutú krásu našej planéty z výšky obežnej dráhy. A na to vôbec nie je potrebné ísť do vesmíru.
Pretože stanica má vlastnú vyhliadkovú plošinu, presklený modul „Dome“.
Dobrý deň, ak máte otázky týkajúce sa Medzinárodnej vesmírnej stanice a jej fungovania, pokúsime sa na ne odpovedať.
Pri sledovaní videí v programe Internet Explorer môžu nastať problémy, na ich vyriešenie použite modernejší prehliadač, ako je Google Chrome alebo Mozilla.
Dnes sa dozviete o tak zaujímavom projekte NASA, akým je online webová kamera ISS v HD kvalite. Ako ste už pochopili, táto webová kamera funguje naživo a video sa odosiela do siete priamo z medzinárodnej vesmírnej stanice. Na obrazovke vyššie sa môžete pozrieť na astronautov a obrázok vesmíru.
Webkamera ISS je nainštalovaná na plášti stanice a nepretržite vysiela online video.
Chcel by som pripomenúť, že najambicióznejším objektom vo vesmíre, ktorý sme vytvorili, je Medzinárodná vesmírna stanica. Jeho polohu možno pozorovať na stopovaní, ktoré zobrazuje jeho skutočnú polohu nad povrchom našej planéty. Obežná dráha sa zobrazuje v reálnom čase na vašom počítači; doslova pred 5-10 rokmi by to bolo nepredstaviteľné.
Rozmery ISS sú úžasné: dĺžka - 51 metrov, šírka - 109 metrov, výška - 20 metrov a hmotnosť - 417,3 ton. Hmotnosť sa mení v závislosti od toho, či je k nej SOYUZ pripojený alebo nie, chcem vám pripomenúť, že raketoplán už nelieta, jeho program bol obmedzený a USA používajú náš SOYUZ.
Štruktúra stanice
Animácia procesu výstavby od roku 1999 do roku 2010.
Stanica je postavená na modulárnej štruktúre: rôzne segmenty boli navrhnuté a vytvorené úsilím zúčastnených krajín. Každý modul má svoju špecifickú funkciu: napríklad výskumnú, obytnú alebo prispôsobenú na skladovanie.
3D model stanice
3D animácia konštrukcie
Ako príklad si vezmime moduly American Unity, ktoré sú prepojkami a slúžia aj na dokovanie s loďami. V súčasnosti stanica pozostáva zo 14 hlavných modulov. Ich celkový objem je 1000 metrov kubických a ich hmotnosť je asi 417 ton, na palube môže byť vždy 6 alebo 7-členná posádka.
Stanica bola zostavená postupným pripájaním ďalšieho bloku alebo modulu k existujúcemu komplexu, ktorý je pripojený k tým, ktoré už fungujú na obežnej dráhe.
Ak vezmeme informácie za rok 2013, tak stanica obsahuje 14 hlavných modulov, z ktorých ruské sú Poisk, Rassvet, Zarya, Zvezda a Piers. Americké segmenty – Unity, Domes, Leonardo, Tranquility, Destiny, Quest and Harmony, európske – Columbus a japonské – Kibo.
Tento diagram zobrazuje všetky hlavné, ako aj vedľajšie moduly, ktoré sú súčasťou stanice (vytieňované), a tie, ktoré sa plánujú doručiť v budúcnosti – nie sú zatienené.
Vzdialenosť od Zeme k ISS sa pohybuje od 413-429 km. Stanica je pravidelne „zvyšovaná“ kvôli tomu, že pomaly klesá v dôsledku trenia so zvyškami atmosféry. V akej nadmorskej výške sa nachádza, závisí aj od iných faktorov, napríklad od vesmírneho odpadu.
Zem, svetlé škvrny - blesky
Nedávny trhák „Gravity“ jasne (aj keď mierne prehnane) ukázal, čo sa môže stať na obežnej dráhe, ak vesmírny odpad poletí v tesnej blízkosti. Taktiež výška obežnej dráhy závisí od vplyvu Slnka a iných menej významných faktorov.
Existuje špeciálna služba, ktorá zabezpečuje, aby výška letu na ISS bola čo najbezpečnejšia a aby astronautov nič neohrozovalo.
Vyskytli sa prípady, keď kvôli vesmírnemu odpadu bolo potrebné zmeniť trajektóriu, takže jej výška závisí aj od faktorov, ktoré nemôžeme ovplyvniť. Trajektória je jasne viditeľná na grafoch, je viditeľné, ako stanica pretína moria a kontinenty a letí doslova nad našimi hlavami.
Orbitálna rýchlosť
Vesmírne lode série SOYUZ na pozadí Zeme, natočené s dlhou expozíciou
Ak zistíte, ako rýchlo ISS letí, budete zdesení, na Zem sú to skutočne gigantické čísla. Jeho rýchlosť na obežnej dráhe je 27 700 km/h. Presnejšie povedané, rýchlosť je viac ako 100-krát vyššia ako pri štandardnom sériovom aute. Dokončenie jednej otáčky trvá 92 minút. Astronauti zažijú 16 východov a západov slnka za 24 hodín. Pozíciu v reálnom čase monitorujú špecialisti z Mission Control Center a letového riadiaceho centra v Houstone. Ak sledujete vysielanie, upozorňujeme, že vesmírna stanica ISS pravidelne letí do tieňa našej planéty, takže môže dochádzať k prerušeniam obrazu.
Štatistiky a zaujímavé fakty
Ak si zoberieme prvých 10 rokov fungovania stanice, tak celkovo ju v rámci 28 expedícií navštívilo okolo 200 ľudí, toto číslo je absolútny rekord vesmírnych staníc (našu stanicu Mir predtým navštívilo „len“ 104 ľudí) . Okrem držania rekordov sa stanica stala prvým úspešným príkladom komercializácie vesmírnych letov. Ruská vesmírna agentúra Roskosmos spolu s americkou spoločnosťou Space Adventures po prvý raz dopravili na obežnú dráhu vesmírnych turistov.
Celkovo vesmír navštívilo 8 turistov, ktorých každý let stál od 20 do 30 miliónov dolárov, čo vo všeobecnosti nie je také drahé.
Podľa najkonzervatívnejších odhadov sa počet ľudí, ktorí sa môžu vydať na skutočnú vesmírnu cestu, pohybuje v tisíckach.
V budúcnosti s hromadnými štartmi sa náklady na let znížia a počet žiadateľov sa zvýši. Už v roku 2014 súkromné spoločnosti ponúkajú dôstojnú alternatívu k takýmto letom - suborbitálny raketoplán, let, ktorý bude stáť oveľa menej, požiadavky na turistov nie sú také prísne a náklady sú dostupnejšie. Z výšky suborbitálneho letu (asi 100-140 km) sa bude naša planéta budúcim cestovateľom javiť ako úžasný kozmický zázrak.
Živé vysielanie je jednou z mála interaktívnych astronomických udalostí, ktoré vidíme nezaznamenané, čo je veľmi výhodné. Pamätajte, že online stanica nie je vždy dostupná, pri prelete tieňovou zónou sú možné technické prerušenia. Najlepšie je sledovať video z ISS z kamery, ktorá je namierená na Zem, keď ešte máte možnosť pozrieť si našu planétu z obežnej dráhy.
Zem z obežnej dráhy vyzerá skutočne úžasne, nie sú viditeľné len kontinenty, moria a mestá. Do vašej pozornosti sú prezentované aj polárne žiary a obrovské hurikány, ktoré z vesmíru vyzerajú skutočne fantasticky.
Aby ste mali predstavu o tom, ako vyzerá Zem z ISS, pozrite si video nižšie.
Toto video ukazuje pohľad na Zem z vesmíru a bolo vytvorené z časozberných fotografií astronautov. Veľmi kvalitné video, pozerajte len v kvalite 720p a so zvukom. Jedno z najlepších videí zostavené z obrázkov z obežnej dráhy.
Webkamera v reálnom čase ukazuje nielen to, čo sa skrýva za kožou, môžeme tiež sledovať astronautov pri práci, napríklad pri vykladaní Sojuzu alebo pri pristávaní. Živé vysielanie môže byť niekedy prerušené, keď je kanál preťažený alebo sú problémy s prenosom signálu, napríklad v reléových oblastiach. Ak je teda vysielanie nemožné, na obrazovke sa zobrazí statická úvodná obrazovka NASA alebo „modrá obrazovka“.
Stanica v mesačnom svite, lode SOYUZ sú viditeľné na pozadí súhvezdia Orion a polárnej žiary
Nájdite si však chvíľku a pozrite sa na pohľad z ISS online. Keď posádka odpočíva, používatelia globálneho internetu môžu sledovať online prenos hviezdnej oblohy z ISS očami astronautov – z výšky 420 km nad planétou.
Harmonogram práce posádky
Na výpočet toho, kedy astronauti spia alebo bdia, je potrebné pamätať na to, že vo vesmíre sa používa koordinovaný svetový čas (UTC), ktorý v zime zaostáva za moskovským časom o tri hodiny a v lete o štyri, a podľa toho aj kamera na ISS. ukazuje rovnaký čas.
Astronauti (alebo kozmonauti, v závislosti od posádky) majú na spánok osem a pol hodiny. Vzostup zvyčajne začína o 6:00 a končí o 21:30. Na Zem sú povinné ranné hlásenia, ktoré začínajú približne o 7:30 - 7:50 (to je na americkom segmente), o 7:50 - 8:00 (v ruštine) a večer od 18:30 do 19:00. Správy astronautov je možné počuť, ak webová kamera práve vysiela tento konkrétny komunikačný kanál. Niekedy môžete počuť vysielanie v ruštine.
Pamätajte, že počúvate a sledujete servisný kanál NASA, ktorý bol pôvodne určený len pre špecialistov. Všetko sa zmenilo v predvečer 10. výročia stanice a online kamera na ISS sa stala verejnou. A zatiaľ je Medzinárodná vesmírna stanica online.
Dokovanie s kozmickou loďou
Najvzrušujúcejšie momenty vysielané webovou kamerou nastávajú, keď kotvia naše lode Sojuz, Progress, japonské a európske nákladné kozmické lode a okrem toho sa kozmonauti a astronauti vydávajú do vesmíru.
Malá nepríjemnosť je, že zaťaženie kanála je v tejto chvíli obrovské, stovky a tisíce ľudí sledujú video z ISS, zaťaženie kanála sa zvyšuje a živé vysielanie môže byť prerušované. Táto podívaná môže byť niekedy skutočne fantasticky vzrušujúca!
Prelet nad povrchom planéty
Mimochodom, ak vezmeme do úvahy oblasti letu, ako aj intervaly, v ktorých sa stanica nachádza v oblastiach tieňa alebo svetla, môžeme si naplánovať vlastné sledovanie vysielania pomocou grafickej schémy v hornej časti tejto stránky .
Ak však môžete prezeraniu venovať len určitý čas, nezabudnite, že webová kamera je neustále online, takže si môžete vždy vychutnať kozmickú krajinu. Je však lepšie ho sledovať, keď astronauti pracujú alebo kozmická loď pristáva.
Incidenty, ktoré sa stali počas práce
Napriek všetkým opatreniam na stanici a s loďami, ktoré ju obsluhovali, došlo k nepríjemným situáciám, najvážnejším incidentom bola katastrofa raketoplánu Columbia, ku ktorej došlo 1. februára 2003. Hoci sa raketoplán nepripojil k stanici a vykonával svoju vlastnú misiu, táto tragédia viedla k zákazu všetkých nasledujúcich letov raketoplánov, pričom tento zákaz bol zrušený až v júli 2005. Z tohto dôvodu sa čas dokončenia výstavby predĺžil, pretože na stanicu mohli priletieť iba ruské kozmické lode Sojuz a Progress, ktoré sa stali jediným prostriedkom na dopravu ľudí a rôzneho nákladu na obežnú dráhu.
Aj v roku 2006 bolo v ruskom segmente malé množstvo dymu, v roku 2001 a dvakrát v roku 2007 došlo k poruchám počítača. Jeseň 2007 sa ukázala byť pre posádku najtrápnejšia, pretože... Musel som opraviť solárnu batériu, ktorá sa pri inštalácii rozbila.
Medzinárodná vesmírna stanica (fotografie zhotovené nadšencami astro)
Pomocou údajov na tejto stránke nie je ťažké zistiť, kde sa ISS teraz nachádza. Stanica vyzerá zo Zeme celkom jasne, takže ju možno vidieť voľným okom ako hviezdu, ktorá sa pohybuje pomerne rýchlo zo západu na východ.
Stanica bola natočená s dlhou expozíciou
Niektorým nadšencom astronómie sa dokonca podarí získať fotografie ISS zo Zeme.
Tieto obrázky vyzerajú celkom kvalitne, dokonca na nich môžete vidieť ukotvené lode a ak sa astronauti dostanú do vesmíru, tak aj ich postavy.
Ak ho plánujete pozorovať ďalekohľadom, nezabudnite, že sa pohybuje pomerne rýchlo a je lepšie, ak máte navádzací systém, ktorý vám umožní viesť objekt bez toho, aby ste ho stratili z dohľadu.
Kam stanica teraz letí, je možné vidieť na grafe vyššie
Ak neviete, ako to vidieť zo Zeme, alebo nemáte ďalekohľad, riešením je bezplatné a nepretržité video vysielanie!
Informácie poskytla Európska vesmírna agentúra
Pomocou tejto interaktívnej schémy je možné vypočítať pozorovanie prechodu stanice. Ak bude počasie spolupracovať a nebude ani mráčika, tak sa na vlastné oči budete môcť presvedčiť o čarovnom plachtení, stanici, ktorá je vrcholom pokroku našej civilizácie.
Musíte si len pamätať, že uhol sklonu obežnej dráhy stanice je približne 51 stupňov; letí nad mestami ako Voronež, Saratov, Kursk, Orenburg, Astana, Komsomolsk-on-Amur). Čím severnejšie od tejto čiary budete bývať, tým horšie budú podmienky na to, aby ste ju videli na vlastné oči, alebo dokonca nemožné. V skutočnosti ho môžete vidieť iba nad obzorom v južnej časti oblohy.
Ak vezmeme zemepisnú šírku Moskvy, potom je najlepší čas na jej pozorovanie trajektória, ktorá bude o niečo vyššia ako 40 stupňov nad obzorom, to je po západe slnka a pred východom slnka.
Prekvapivo sa k tejto problematike musíme vrátiť, pretože veľa ľudí netuší, kam vlastne lieta Medzinárodná „vesmírna“ stanica a kam sa „kozmonauti“ dostávajú do vesmíru alebo do zemskej atmosféry.
Toto je zásadná otázka – rozumiete? Ľuďom vtĺka do hláv, že predstavitelia ľudstva, ktorí dostali hrdú definíciu „astronautov“ a „kozmonautov“, slobodne vykonávajú „vesmírne“ prechádzky a navyše v tejto oblasti lieta dokonca aj „vesmírna“ stanica. údajný „priestor“. A to všetko, kým sa realizujú všetky tieto „úspechy“. v zemskej atmosfére.
Všetky obežné lety s ľudskou posádkou prebiehajú v termosfére, hlavne vo výškach od 200 do 500 km - pod 200 km je silne ovplyvnený brzdný účinok vzduchu a nad 500 km sa rozširujú radiačné pásy, ktoré majú škodlivý vplyv na ľudí.
Bezpilotné satelity tiež väčšinou lietajú v termosfére – vypustenie satelitu na vyššiu obežnú dráhu si vyžaduje viac energie a na mnohé účely (napríklad na diaľkový prieskum Zeme) je výhodnejšia nízka výška.
Vysoká teplota vzduchu v termosfére nie je pre lietadlá nebezpečná, pretože v dôsledku silného riedenia vzduchu prakticky neinteraguje s pokožkou lietadla, to znamená, že hustota vzduchu nestačí na zahriatie fyzického tela, pretože počet molekúl je veľmi malý a frekvencia ich zrážok s trupom plavidla (a teda aj prenos tepelnej energie) je malá. Výskum termosféry sa uskutočňuje aj pomocou suborbitálnych geofyzikálnych rakiet. Polárne žiary sú pozorované v termosfére.
Termosféra(z gréckeho θερμός - „teplý“ a σφαῖρα - „guľa“, „guľa“) - atmosférická vrstva , vedľa mezosféry. Začína v nadmorskej výške 80-90 km a siaha až do 800 km. Teplota vzduchu v termosfére kolíše na rôznych úrovniach, rýchlo a prerušovane sa zvyšuje a môže sa meniť od 200 K do 2000 K v závislosti od stupňa slnečnej aktivity. Dôvodom je absorpcia ultrafialového žiarenia zo Slnka vo výškach 150-300 km, v dôsledku ionizácie vzdušného kyslíka. V spodnej časti termosféry je zvýšenie teploty z veľkej časti spôsobené energiou uvoľnenou pri spájaní (rekombinácii) atómov kyslíka na molekuly (v tomto prípade je energia slnečného UV žiarenia, predtým absorbovaná počas disociácie molekúl O2). premenená na energiu tepelného pohybu častíc). Vo vysokých zemepisných šírkach je dôležitým zdrojom tepla v termosfére teplo Joule generované elektrickými prúdmi magnetosférického pôvodu. Tento zdroj spôsobuje výrazné, ale nerovnomerné zahrievanie hornej atmosféry v subpolárnych zemepisných šírkach, najmä počas magnetických búrok.
Vesmír (vonkajší priestor)- relatívne prázdne oblasti Vesmíru, ktoré ležia mimo hraníc atmosfér nebeských telies. Na rozdiel od všeobecného presvedčenia, priestor nie je úplne prázdny priestor – obsahuje veľmi nízku hustotu niektorých častíc (hlavne vodíka), ako aj elektromagnetického žiarenia a medzihviezdnej hmoty. Slovo „priestor“ má niekoľko rôznych významov. Niekedy sa priestorom rozumie všetok priestor mimo Zeme, vrátane nebeských telies.
400 km - orbitálna výška Medzinárodnej vesmírnej stanice
500 km je začiatok vnútorného protónového radiačného pásu a koniec bezpečných obežných dráh pre dlhodobé lety ľudí.
690 km je hranica medzi termosférou a exosférou.
1000-1100 km je maximálna výška polárnych žiaroviek, posledného prejavu atmosféry viditeľného z povrchu Zeme (zvyčajne sa však jasne viditeľné polárne žiary vyskytujú vo výškach 90-400 km).
1372 km - maximálna výška dosiahnutá človekom (Blíženci 11 2. septembra 1966).
2000 km - atmosféra neovplyvňuje satelity a môžu existovať na obežnej dráhe mnoho tisícročí.
3000 km - maximálna intenzita toku protónov vnútorného radiačného pásu (do 0,5-1 Gy/hod).
12 756 km – vzdialili sme sa na vzdialenosť rovnajúcu sa priemeru planéty Zem.
17 000 km - vonkajší pás elektrónového žiarenia.
35 786 km je výška geostacionárnej obežnej dráhy, satelit v tejto výške bude vždy visieť nad jedným bodom rovníka.
90 000 km je vzdialenosť k prednej rázovej vlne vytvorenej zrážkou zemskej magnetosféry so slnečným vetrom.
100 000 km je horná hranica zemskej exosféry (geokorona), ktorú pozorujú satelity. Atmosféra sa skončila, začal otvorený priestor a medziplanetárny priestor.
Preto tie správy" Astronauti NASA opravili chladiaci systém počas výstupu do vesmíru ISS ", malo by to znieť inak - " Astronauti NASA opravili chladiaci systém počas vstupu do zemskej atmosféry ISS “, a definície „astronautov“, „kozmonautov“ a „Medzinárodnej vesmírnej stanice“ si vyžadujú úpravy z jednoduchého dôvodu, že stanica nie je vesmírna stanica a astronauti s kozmonautmi, skôr atmosférickými nautmi :)
V roku 2018 si pripomíname 20. výročie jedného z najvýznamnejších medzinárodných vesmírnych projektov, najväčšej umelej obývateľnej družice Zeme – Medzinárodnej vesmírnej stanice (ISS). Pred 20 rokmi, 29. januára, bola vo Washingtone podpísaná Dohoda o vytvorení vesmírnej stanice a už 20. novembra 1998 sa začalo s výstavbou stanice - z kozmodrómu Bajkonur úspešne odštartovala nosná raketa Proton s prvým modul - funkčný nákladný blok Zarya (FGB) " V tom istom roku, 7. decembra, bol druhý prvok orbitálnej stanice, spojovací modul Unity, pripojený k Zarya FGB. O dva roky neskôr pribudol na stanici obslužný modul Zvezda.
Medzinárodná vesmírna stanica (ISS) začala 2. novembra 2000 svoju prevádzku v režime s ľudskou posádkou. Kozmická loď Sojuz TM-31 s posádkou prvej dlhodobej expedície zakotvila v servisnom module Zvezda.Priblíženie lode k stanici sa uskutočnilo podľa schémy, ktorá sa používala počas letov na stanicu Mir. Deväťdesiat minút po pristátí sa otvoril poklop a posádka ISS-1 prvýkrát vstúpila na palubu ISS.Posádku ISS-1 tvorili ruskí kozmonauti Jurij GIDZENKO, Sergej KRIKALEV a americký astronaut William SHEPHERD.
Po príchode na ISS kozmonauti reaktivovali, dovybavili, spustili a nakonfigurovali systémy modulov Zvezda, Unity a Zarya a nadviazali komunikáciu s riadiacimi strediskami misie v Koroleve a Houstone pri Moskve. Počas štyroch mesiacov sa uskutočnilo 143 stretnutí geofyzikálneho, biomedicínskeho a technického výskumu a experimentov. Okrem toho tím ISS-1 poskytol dokovacie stanice pre nákladné kozmické lode Progress M1-4 (november 2000), Progress M-44 (február 2001) a americký raketoplán Endeavour (Endeavour, december 2000), Atlantis („Atlantis“; február 2001), Discovery („Objav“; marec 2001) a ich vyloženie. Vo februári 2001 expedičný tím integroval laboratórny modul Destiny do ISS.
21. marca 2001 sa s americkým raketoplánom Discovery, ktorý dopravil posádku druhej expedície na ISS, vrátil na Zem tím prvej dlhodobej misie. Miestom pristátia bolo Kennedyho vesmírne stredisko na Floride v USA.
V nasledujúcich rokoch bola k Medzinárodnej vesmírnej stanici pripojená komora Quest, dokovacia priehradka Pirs, spojovací modul Harmony, laboratórny modul Columbus, nákladný a výskumný modul Kibo, malý výskumný modul Poisk. obytný modul „Tranquility“ , pozorovací modul “Dómy”, malý výskumný modul “Rassvet”, multifunkčný modul “Leonardo”, transformovateľný testovací modul “BEAM”.
Dnes je ISS najväčším medzinárodným projektom, pilotovanou orbitálnou stanicou používanou ako viacúčelový vesmírny výskumný komplex. Na tomto globálnom projekte participujú vesmírne agentúry ROSCOSMOS, NASA (USA), JAXA (Japonsko), CSA (Kanada), ESA (Európske krajiny).
S vytvorením ISS bolo možné vykonávať vedecké experimenty v jedinečných podmienkach mikrogravitácie, vo vákuu a pod vplyvom kozmického žiarenia. Hlavnými oblasťami výskumu sú fyzikálne a chemické procesy a materiály vo vesmíre, prieskum Zeme a technológie prieskumu vesmíru, človek vo vesmíre, vesmírna biológia a biotechnológia. Značná pozornosť v práci astronautov na Medzinárodnej vesmírnej stanici sa venuje vzdelávacím iniciatívam a popularizácii kozmického výskumu.
ISS je jedinečnou skúsenosťou medzinárodnej spolupráce, podpory a vzájomnej pomoci; výstavba a prevádzka veľkej inžinierskej stavby na nízkej obežnej dráhe Zeme, ktorá má prvoradý význam pre budúcnosť celého ľudstva.
|
HLAVNÉ MODULY MEDZINÁRODNEJ VESMÍRNEJ STANICE |
PODMIENKY OZNAČENIE |
ŠTART |
DONKING |
|---|---|---|---|
Modulárna Medzinárodná vesmírna stanica je najväčšia umelá družica Zeme s veľkosťou futbalového ihriska. Celkový uzavretý objem stanice sa rovná objemu lietadla Boeing 747 a jeho hmotnosť je 419 725 kilogramov. ISS je spoločný medzinárodný projekt, na ktorom sa podieľa 14 krajín: Rusko, Japonsko, Kanada, Belgicko, Nemecko, Dánsko, Španielsko, Taliansko, Holandsko, Nórsko, Francúzsko, Švajčiarsko, Švédsko a samozrejme USA. 
Chceli ste niekedy navštíviť Medzinárodnú vesmírnu stanicu? Teraz je taká príležitosť! Nie je potrebné nikam lietať. Toto úžasné video vás prevedie okolo ISS v úplne pohlcujúcom orbitálnom zážitku. Objektív typu rybie oko s ostrým zaostrením a extrémnou hĺbkou ostrosti poskytuje pohlcujúci vizuálny zážitok vo virtuálnej realite. Počas 18-minútovej prehliadky sa bude vaše hľadisko plynulo pohybovať. Uvidíte našu nádhernú planétu 400 kilometrov pod modulom so siedmimi oknami „Dome“ ISS a preskúmate obývané uzly a moduly zvnútra z pohľadu astronauta.
Medzinárodná vesmírna stanica
Viacúčelový vesmírny výskumný komplex s posádkou
Medzinárodná vesmírna stanica (ISS), vytvorená na vykonávanie vedeckého výskumu vo vesmíre. Výstavba sa začala v roku 1998 a prebieha v spolupráci s leteckými a kozmickými agentúrami Ruska, USA, Japonska, Kanady, Brazílie a Európskej únie a má byť dokončená do roku 2013. Hmotnosť stanice po dokončení bude približne 400 ton. ISS obieha okolo Zeme vo výške asi 340 kilometrov a vykoná 16 otáčok za deň. Stanica bude na obežnej dráhe fungovať približne do roku 2016-2020.
História stvorenia
10 rokov po prvom vesmírnom lete Jurija Gagarina, v apríli 1971, bola na obežnú dráhu vypustená prvá vesmírna orbitálna stanica na svete Saljut-1. Dlhodobé stanice s posádkou (LOS) boli nevyhnutné pre vedecký výskum, vrátane dlhodobých účinkov beztiaže na ľudský organizmus. Ich vytvorenie bolo nevyhnutným krokom pri príprave budúcich ľudských letov na iné planéty. Program Saljut mal dvojaký účel: vesmírne stanice Saljut-2, Saljut-3 a Saljut-5 boli určené pre vojenské potreby – prieskum a nápravu akcií pozemných vojsk. Počas realizácie programu Saljut v rokoch 1971 až 1986 boli testované hlavné architektonické prvky vesmírnych staníc, ktoré boli následne použité pri návrhu novej dlhodobej orbitálnej stanice, ktorú vyvinula NPO Energia (od roku 1994 RSC Energia ) a dizajnérska kancelária Saljut - popredné podniky sovietskeho vesmírneho priemyslu. Nový DOS na obežnej dráhe Zeme bol Mir, ktorý bol vypustený vo februári 1986. Bola to prvá vesmírna stanica s modulárnou architektúrou: jej časti (moduly) boli na obežnú dráhu dodávané kozmickou loďou samostatne a na obežnej dráhe zostavené do jedného celku. Plánovalo sa, že montáž najväčšej vesmírnej stanice v histórii bude dokončená v roku 1990 a po piatich rokoch na obežnej dráhe ju nahradí iný DOS - Mir-2. Rozpad Sovietskeho zväzu však viedol k zníženiu financií na vesmírny program, takže samotné Rusko mohlo nielen postaviť novú orbitálnu stanicu, ale aj zachovať prevádzku stanice Mir. V tom čase nemali Američania s tvorbou DOSu prakticky žiadne skúsenosti. V rokoch 1973-1974 fungovala na obežnej dráhe americká stanica Skylab, projekt DOS Freedom čelil tvrdej kritike zo strany amerického Kongresu. V roku 1993 podpísali americký viceprezident Al Gore a ruský premiér Viktor Černomyrdin dohodu o vesmírnej spolupráci Mir-Shuttle. Američania súhlasili s financovaním výstavby posledných dvoch modulov stanice Mir: Spectrum a Priroda. Okrem toho v rokoch 1994 až 1998 Spojené štáty uskutočnili 11 letov na Mir. Dohoda počítala aj s vytvorením spoločného projektu – Medzinárodnej vesmírnej stanice (ISS) a pôvodne sa mala nazývať „Alfa“ (americká verzia) alebo „Atlant“ (ruská verzia). Okrem Ruskej federálnej vesmírnej agentúry (Roscosmos) a americkej Národnej agentúry pre letectvo a vesmír (NASA), Japonskej vesmírnej agentúry (JAXA), Európskej vesmírnej agentúry (ESA, ktorá zahŕňa 17 zúčastnených krajín) a Kanadskej vesmírnej agentúry ( Na projekte sa podieľali CSA), ako aj Brazílska vesmírna agentúra (AEB). India a Čína prejavili záujem o účasť na projekte ISS. 28. januára 1998 bola vo Washingtone podpísaná konečná dohoda o začatí výstavby ISS. Prvým modulom ISS bol základný funkčný nákladný segment Zarya, ktorý bol vypustený na obežnú dráhu o štyri mesiace neskôr v novembri 1998. Ozývali sa hlasy, že pre podfinancovanie programu ISS a meškanie výstavby základných segmentov chceli z programu vylúčiť Rusko. V decembri 1998 bol k Zaryi pripojený prvý americký modul Unity I. Obavy o budúcnosť stanice vyvolalo rozhodnutie vlády Jevgenija Primakova predĺžiť prevádzku stanice Mir do roku 2002 na pozadí zhoršujúceho sa stavu. vzťahy so Spojenými štátmi v dôsledku vojny v Juhoslávii a britských a amerických operácií v Iraku. Poslední kozmonauti však opustili Mir v júni 2000 a 23. marca 2001 bola stanica potopená v Tichom oceáne, pričom pracovala 5-krát dlhšie, ako sa pôvodne plánovalo. Ruský modul Zvezda, tretí v poradí, bol pripojený k ISS až v roku 2000 a v novembri 2000 dorazila na stanicu prvá trojčlenná posádka: americký kapitán William Shepherd a dvaja Rusi: Sergej Krikalev a Jurij Gidzenko.
Všeobecná charakteristika stanice
Hmotnosť ISS po dokončení je plánovaná na viac ako 400 ton. Stanica je veľká približne ako futbalové ihrisko. Na hviezdnej oblohe ju možno pozorovať aj voľným okom – niekedy je stanica najjasnejším nebeským telesom po Slnku a Mesiaci. ISS obieha okolo Zeme vo výške asi 340 kilometrov a vykoná 16 otáčok za deň. Na palube stanice sa vykonávajú vedecké experimenty v týchto oblastiach:
Výskum nových medicínskych metód terapie a diagnostiky a podpory života v podmienkach beztiaže
Výskum v oblasti biológie, fungovanie živých organizmov vo vesmíre pod vplyvom slnečného žiarenia
Experimenty na štúdium zemskej atmosféry, kozmického žiarenia, kozmického prachu a temnej hmoty
Štúdium vlastností hmoty vrátane supravodivosti.
Návrh stanice a jej modulov
Podobne ako Mir má ISS modulárnu štruktúru: jej rôzne segmenty boli vytvorené úsilím krajín zúčastňujúcich sa na projekte a majú svoju špecifickú funkciu: výskumnú, obytnú alebo využívanú ako skladovacie priestory. Niektoré z modulov, ako napríklad moduly série American Unity, sú prepojky alebo sa používajú na dokovanie s transportnými loďami. Po dokončení bude ISS pozostávať zo 14 hlavných modulov s celkovým objemom 1000 metrov kubických, na palube stanice bude vždy posádka 6 alebo 7 ľudí.
Modul "Zarya"
Prvý modul stanice s hmotnosťou 19 323 ton vyniesla na obežnú dráhu nosná raketa Proton-K 20. novembra 1998. Tento modul sa používal v ranej fáze výstavby stanice ako zdroj elektrickej energie, tiež na riadenie orientácie v priestore a udržiavanie teplotných podmienok. Následne sa tieto funkcie preniesli do iných modulov a Zarya sa začala využívať ako sklad. Vytvorenie tohto modulu bolo opakovane odložené pre nedostatok financií na ruskej strane a nakoniec bol postavený z amerických prostriedkov v Chrunichevovom štátnom výskumnom a produkčnom vesmírnom stredisku a vo vlastníctve NASA.
Modul "Hviezda"
Modul Zvezda je hlavným obytným modulom stanice, na palube sú systémy na podporu života a riadenie stanice. Spolu s ním kotvia ruské transportné lode Sojuz a Progress. Modul s dvojročným oneskorením vyniesla na obežnú dráhu nosná raketa Proton-K 12. júla 2000 a 26. júla zakotvila so Zaryou a predtým vyneseným na obežnú dráhu americkým dokovacím modulom Unity-1. Modul bol čiastočne postavený ešte v 80. rokoch pre stanicu Mir-2, jeho výstavba bola dokončená z ruských prostriedkov. Keďže Zvezda vznikla v jedinom exemplári a bola kľúčová pre ďalší chod stanice, pre prípad poruchy pri jej spustení postavili Američania menej priestranný záložný modul.
Modul "Mólo"
Dokovací modul s hmotnosťou 3 480 ton vyrobila spoločnosť RSC Energia a na obežnú dráhu bol vypustený v septembri 2001. Bola postavená z ruských prostriedkov a slúži na pristavenie kozmických lodí Sojuz a Progress, ako aj na výstupy do vesmíru.
modul „Vyhľadávanie“.
Dokovací modul Poisk - Small Research Module-2 (MIM-2) je takmer identický s Pirs. Na obežnú dráhu bol vypustený v novembri 2009.
Modul "Úsvit"
Rassvet Small Research Module-1 (SRM-1), ktorý sa používa na experimenty v oblasti biotechnológie a materiálovej vedy a na dokovanie, bol na ISS doručený raketoplánom v roku 2010.
Ďalšie moduly
Rusko plánuje pridať k ISS ďalší modul - Multifunkčný laboratórny modul (MLM), ktorý vytvára Chruničevské štátne výskumné a výrobné vesmírne centrum a po spustení v roku 2013 by sa mal stať najväčším laboratórnym modulom stanice s hmotnosťou viac. ako 20 ton. Plánuje sa, že jeho súčasťou bude 11-metrový manipulátor, ktorý bude schopný premiestňovať kozmonautov a astronautov vo vesmíre, ako aj rôzne vybavenie. ISS už má laboratórne moduly z USA (Destiny), ESA (Columbus) a Japonska (Kibo). Oni a hlavné segmenty uzla Harmony, Quest a Unnity boli vynesené na obežnú dráhu raketoplánmi.
Expedície
Počas prvých 10 rokov prevádzky ISS navštívilo viac ako 200 ľudí z 28 expedícií, čo je rekord pre vesmírne stanice (len Mir navštívilo 104 ľudí. ISS sa stala prvým príkladom komercializácie vesmírnych letov. Roskosmos, spolu so spoločnosťou Space Adventures prvýkrát vyslali na obežnú dráhu vesmírnych turistov Prvým z nich bol americký podnikateľ Dennis Tito, ktorý v apríli až máji 2001 strávil na palube stanice za 20 miliónov dolárov 7 dní a 22 hodín. ISS navštívil podnikateľ a zakladateľ Ubuntu Foundation Mark Shuttleworth ), americký vedec a obchodník Gregory Olsen, iránsko-američan Anousheh Ansari, bývalý šéf skupiny pre vývoj softvéru Microsoft Charles Simonyi a vývojár počítačových hier, zakladateľ role- Žáner hracej hry (RPG) Richard Garriott, syn amerického astronauta Owena Garriotta Okrem toho v rámci kontraktu na nákup ruských zbraní Malajziou zorganizoval Roskosmos v roku 2007 let prvého malajzijského kozmonauta šejka Muszaphara Shukora do ISS. Epizóda so svadbou vo vesmíre mala v spoločnosti široký ohlas. 10. augusta 2003 sa ruský kozmonaut Jurij Malenčenko a rusko-americká Jekaterina Dmitrievová zosobášili na diaľku: Malenčenko bol na palube ISS a Dmitrieva na Zemi v Houstone. Táto udalosť dostala ostro negatívne hodnotenie od veliteľa ruských vzdušných síl Vladimira Michajlova a Rosaviakosmosu. Hovorilo sa, že Rosaviakosmos a NASA sa chystajú v budúcnosti zakázať takéto akcie.
Incidenty
Najzávažnejším incidentom bola katastrofa pri pristátí raketoplánu Columbia („Columbia“, „Columbia“) 1. februára 2003. Hoci Columbia nepripojila k ISS počas vykonávania nezávislej prieskumnej misie, katastrofa viedla k zastaveniu letov raketoplánov a obnovila sa až v júli 2005. To oddialilo dokončenie stanice a ruské kozmické lode Sojuz a Progress sa stali jediným prostriedkom na doručovanie kozmonautov a nákladu na stanicu. Medzi ďalšie najvážnejšie incidenty patrí dym v ruskom segmente stanice v roku 2006, zlyhanie počítača v ruskom a americkom segmente v roku 2001 a dvakrát v roku 2007. Na jeseň roku 2007 bola posádka stanice zaneprázdnená opravou prasknutia solárneho panelu, ku ktorému došlo počas jeho inštalácie. V roku 2008 sa dvakrát pokazila kúpeľňa v module Zvezda, čo si vyžiadalo vybudovanie dočasného systému zberu odpadových látok pomocou vymeniteľných nádob. Kritická situácia nenastala z dôvodu prítomnosti záložnej kúpeľne na japonskom module „Kibo“ ukotvenom v tom istom roku.
Vlastníctvo a financovanie
Podľa dohody každý účastník projektu vlastní svoje segmenty na ISS. Rusko vlastní moduly Zvezda a Pirs, Japonsko modul Kibo a ESA modul Columbus. Solárne panely, ktoré budú po dokončení stanice generovať 110 kilowattov za hodinu, a zvyšné moduly patria NASA. Pôvodne sa náklady na stanicu odhadovali na 35 miliárd dolárov, v roku 1997 boli odhadované náklady na stanicu už 50 miliárd av roku 1998 - 90 miliárd dolárov. V roku 2008 ESA odhadla jeho celkové náklady na 100 miliárd eur.
Kritika
Napriek tomu, že ISS sa stala novým míľnikom v rozvoji medzinárodnej spolupráce vo vesmíre, jej projekt bol odborníkmi opakovane kritizovaný. Kvôli problémom s financovaním a katastrofe v Kolumbii boli zrušené najdôležitejšie experimenty, ako napríklad spustenie japonsko-amerického modulu umelej gravitácie. Praktický význam experimentov uskutočnených na ISS neodôvodnil náklady na vytvorenie a udržiavanie prevádzky stanice. Michael Griffin, vymenovaný za šéfa NASA v roku 2005, hoci označil ISS za „najväčší inžiniersky zázrak“, povedal, že kvôli stanici klesá finančná podpora pre programy robotického prieskumu vesmíru a lety ľudí na Mesiac a Mars. Výskumníci poznamenali, že dizajn stanice, ktorý zahŕňal vysoko naklonenú obežnú dráhu, výrazne znížil náklady na lety na ISS Sojuz, no predražil štarty raketoplánov.
Budúcnosť stanice
K dokončeniu výstavby ISS došlo v rokoch 2011-2012. Vďaka novému zariadeniu dodanému na palubu ISS expedíciou raketoplánu Endeavour v novembri 2008 sa posádka stanice v roku 2009 rozšíri z 3 na 6 ľudí. Pôvodne sa plánovalo, že stanica ISS by mala na obežnej dráhe fungovať do roku 2010, v roku 2008 bol stanovený iný dátum – 2016 alebo 2020. Podľa odborníkov sa ISS na rozdiel od stanice Mir nepotopí v oceáne, má slúžiť ako základňa na zostavovanie medziplanetárnych kozmických lodí. Napriek tomu, že NASA sa vyslovila za zníženie financovania stanice, šéf agentúry Griffin prisľúbil, že splní všetky záväzky USA na dokončenie výstavby stanice. Jedným z hlavných problémov je pokračovanie prevádzky raketoplánov. Posledný let misie raketoplánu je naplánovaný na rok 2010, zatiaľ čo prvý let americkej kozmickej lode Orion, ktorá nahradí raketoplány, bol naplánovaný na rok 2014. Od roku 2010 do roku 2014 tak mali kozmonautov a náklad dopravovať na ISS ruské rakety. Po vojne v Južnom Osetsku však mnohí experti vrátane Griffina konštatovali, že ochladenie vzťahov medzi Ruskom a USA môže viesť k tomu, že Roskosmos prestane spolupracovať s NASA a Američania prídu o možnosť vysielať na stanicu expedície. V roku 2008 ESA prelomila monopol Ruska a Spojených štátov amerických na doručovanie nákladu na ISS úspešným pripojením nákladnej lode Automated Transfer Vehicle (ATV) k stanici. Od septembra 2009 zásobuje japonské laboratórium Kibo bezpilotná automatická kozmická loď H-II Transfer Vehicle. Plánovalo sa, že RSC Energia vytvorí nové vozidlo na let na ISS – Clipper. Nedostatok financií však viedol Ruskú federálnu vesmírnu agentúru k zrušeniu súťaže na vytvorenie takejto kozmickej lode, takže projekt bol zmrazený. Vo februári 2010 sa zistilo, že americký prezident Barack Obama nariadil uzavretie lunárneho programu Constellation. Implementácia programu podľa amerického prezidenta výrazne meškala a sám o sebe neobsahoval žiadnu zásadnú novinku. Namiesto toho sa Obama rozhodol investovať ďalšie prostriedky do rozvoja vesmírnych projektov súkromných spoločností a kým nebudú schopné poslať lode na ISS, dodávku astronautov na stanicu mali vykonávať ruské sily.
V júli 2011 uskutočnil raketoplán Atlantis svoj posledný let, po ktorom Rusko zostalo jedinou krajinou so schopnosťou posielať ľudí na ISS. Spojené štáty navyše dočasne stratili možnosť zásobovať stanicu nákladom a boli nútené spoliehať sa na ruských, európskych a japonských kolegov. NASA však zvažovala možnosti uzatvorenia zmlúv so súkromnými spoločnosťami, ktoré by zabezpečili vytvorenie lodí, ktoré by mohli na stanicu dopravovať náklad a potom astronautov. Prvou takouto skúsenosťou bola loď Dragon, ktorú vyvinula súkromná spoločnosť SpaceX. Jeho prvé experimentálne pripojenie k ISS bolo z technických príčin opakovane odložené, no v máji 2012 bolo korunované úspechom.
