Принципът на действие на gpa. Видове газотурбинни газови компресорни агрегати и техните характеристики

Газовите компресорни агрегати (GPU) са предназначени за използване в линейни компресорни станции на магистрални газопроводи, компресорни компресорни станции и подземни станции за съхранение на газ, както и за повторно инжектиране на газ в резервоара по време на разработването на газови кондензатни находища. Система автоматично управлениенякои газови компресорни агрегати (SAU-A), направени с помощта на постиженията на микропроцесорната технология, осигуряват работата на агрегатите в автоматичен режим, което позволява да се откаже постоянното присъствие на обслужващ персонал в близост до блока. Работата на обслужващия персонал по време на експлоатацията на блоковете се състои в извършване на рутинна поддръжка за поддръжката му, периодично наблюдение на параметрите и състоянието. Конструкцията на агрегатите позволява проверка, както и подмяна на някои елементи без спиране. Когато разработваме единици, ние използваме модерни системиобработка на данни и компютърно проектиране. Високо качествоПроизводството на газови компресорни агрегати се осигурява от използването на съвременни технологични процеси. По време на производствения процес агрегатите се подлагат на комплексни тестове, което гарантира производителността на агрегатите, както и надеждността и безопасността на тяхната работа.

Газотурбинният газов компресорен агрегат включва газотурбинен агрегат, центробежен компресор за природен газ, изпускателно устройство, системи за гориво и стартиране, маслени системи, автоматично управление, регулиране и защита, охлаждане на маслото и хидравлично уплътнение на компресора.

От голям брой възможни схемигазотурбинни инсталации на газопроводи, най-широко използваните инсталации прост цикъл, направени без регенерация или с възстановяване на топлината на отработените газове, с независима силова турбина с ниско налягане („раздвоен вал“) за задвижване на газовия вентилатор.

Повечето от размерите на GTU за задвижване на компресори са направени по една и съща конструктивна схема - с "разделен вал" и силова турбина с ниско налягане, така че техните характеристики могат да бъдат обобщени с достатъчна точност в намален относителен вид, т.е. форма на зависимости на приведените параметри, отнесени към номиналните стойности.

GPA оборудването е направено под формата на блокови конструкции, които осигуряват транспортиране с железопътен, воден или специален автомобилен транспорт (масата на блоковете обикновено не надвишава 60--70 тона). Блоковете трябва да бъдат готови за монтаж и пускане в експлоатация без тяхното разглобяване и ревизия. Външните тръбопроводи и електрически комуникации, свързващи модулите, трябва да бъдат сведени до минимум и да имат прости връзки.

Автоматичната система за управление на GPA трябва да осигурява:

Автоматично пускане, нормално и аварийно спиране на агрегата, регулиране и контрол на технологичните параметри на ГТУ и компресор -

Предупредителна и аварийна сигнализация,

GPU защита във всички режими на работа,

Комуникация на агрегата с цеховата система за автоматично регулиране и управление,

Възможност за отдалечена промяна на режима на GPU от системи за управление на магазини и станции.

Газокомпресорният агрегат трябва да осигурява работа при налягане на газа на изхода от вентилатора, равно на 115% от номиналната стойност (за изпитване на газопровода), с обща продължителност на този режим не повече от 200 часа / година. По правило GCU се пуска с предварително зареждане на веригата на компресора с технологичен газ с работно налягане.

Сложното устройство за пречистване на въздуха на входния канал на газовата турбина трябва да осигури състоянието на циркулационния въздух на входа на компресора и защита от шум при различни работни условия.

Устройствата против обледеняване могат да включват аларма за обледеняване, системи за отопление с горещ въздух за входящия канал и компресорни елементи, цялата маса на циркулационния въздух чрез смесване на продукти от горенето, взети след турбината, смесване на въздух от компресор (регенератор) или смесване на гореща смес въздух и продукти от горенето.

Проектът на газокомпресорния агрегат трябва да осигурява редица изисквания, които отговарят на действащите стандарти и норми за безопасност при експлозия, предотвратяване на експлозия и защита от експлозия, пожарна безопасност, вибрации, шум и топлинни емисии на работните места и в околната среда, температура, влажност и въздушна мобилност на работната зона в сгради за GPU

Височината на комина на газовата турбина се избира въз основа на дисперсията на токсичните вещества, съдържащи се в отработените газове, до максимално допустимите концентрации в повърхностния слой в съответствие със санитарните стандарти.

Газовият компресорен агрегат GPA-Ts-16, базиран на задвижването на самолета NK-16ST в блок-контейнерна конструкция, е предназначен за изпомпване на природен газ през главни газопроводи и е проектиран за работно налягане на компресора от 7,5 и 9,9 MPa (съответно GPA -Ц-16/76 и ГПА-Ц-16/100). Работното налягане на изхода на нагнетателя се определя само от конструкцията на вградените елементи на проточната част на нагнетателя (работни колела, дифузори, пръстени), за които е предвидена замяна в конструкцията на блока: по този начин, Устройството GPA-Ts-16 е напълно унифицирано и представлява сглобени функционални блокове и системи, доставяни на компресорни станции в пълна фабрична готовност.

Конструкцията на блоковия пълен автоматизиран блок GPA-Ts-16 осигурява стабилна работа на блока в компресорната станция при температурни колебания на околната среда от 218K (-55°C) до 318K (+45°C) (климатично изпълнение "XL" " категория 1 съгласно GOST 15150-69).

Конструктивно блокът е агрегат, цялото оборудване на който е разположено в отделни транспортируеми блокове, показани на фигура 2. На мястото на експлоатация агрегатът е монтиран върху монолитен стоманобетонен фундамент.

Фигура 2 - Газов компресорен агрегат GPA-Ts-16

а - страничен изглед; б - изглед отгоре; 1 - смукателна камера; 2 - шумозаглушител на входа; 3 - устройство за почистване на въздуха; 4 - блок маслени агрегати; 5 - блок от маслени охладители; 6 - тръбопровод на системата за отопление на цикъла на въздуха; 7 - шумозаглушител на изхода; 8 - дистанционер; 9 - опора на изпускателния вал; 10 - дифузьор; 11 - турбоблок; 12 - блок за автоматизация: 13 - вентилационен блок 14 - междинен блок; 15 - дренажен колектор; 16 - колектор на отоплителната система; 17 - блок от филтри за горивни газове.

Фигура 3 - Схема на GPA-Ts-16

Устройството включва агрегати на турбинен агрегат, маслени агрегати, устройства за автоматизация, измервателни уреди и вентилация, както и устройства за подаване на цикъл на въздух с устройство за пречистване на въздуха (ACU), системи за потискане на шума и против обледеняване и изпускателно устройство с потискане на шума.

Turboblock 11 е основната монтажна единица на агрегата, в неговия контейнер върху метална рамка има компресор, задвижващ двигател, маслен резервоар на агрегата с тръбопроводна система, хидравличен акумулатор, изпускателна спирала и различни системи за осигуряване на нормалната работа на агрегата.

Изпомпваният газ през газопровода през входната тръба "А" влиза в центробежния нагнетател, където се компресира и подава през изходната тръба "В" в главния газопровод.

Като задвижване на компресора се използва авиационен газотурбинен двигател NK-16ST, за стартиране и захранване на който се използва пречистен и намален газ (GOST 21199-75). За почистване на горивния газ от механични примеси, устройството има блок от филтри за горивен газ 17.

Механичната връзка между свободната турбина на двигателя и ротора на вентилатора се осъществява чрез междинен вал (съединител). Отделението на двигателя и отделението на турбокомпресора са разделени от херметична преграда.

Захранването на циркулационен въздух за задвижващия двигател се осъществява чрез входящи устройства, включително устройство за пречистване на въздуха 3, шумозаглушители 2, смукателна камера 1, междинен блок с объркан всмукване на въздух 14. Всмукването на въздух осигурява равномерност на въздуха поток, влизащ в двигателя.

За отстраняване на изгорелите газове, напускащи свободната турбина на двигателя. и намаляването на техния шум е изпускателно устройство, състоящо се от изпускателна спирала, дифузьор 10, дистанционер 8 и шумозаглушители 7. Дифузьорът и шумозаглушителите са монтирани над турбоблока на отделна опора 9.

За да се осигури удобство при обслужването на блока, основните компоненти на маслената система са разположени в отделен блок от маслени блокове 4, а устройствата и щитовете на системата за автоматично управление на блока са в блока за автоматизация 12.

Двигателното отделение се вентилира чрез поемане на въздух от смукателния тракт от центробежен вентилатор, монтиран във вентилационния блок 13. Вентилационната система предотвратява навлизането на прах в двигателното отделение. Вентилационният блок осигурява и охлаждане на маслото в случай на аварийно изключване на външното захранване на вентилаторите, като отнема част от въздуха от компресора на двигателя и го прекарва през маслените охладители

Охлаждането на маслото в маслените системи на двигателя и компресора се извършва от въздушни охладители, монтирани в два блока маслени охладители 5.

Вентилационният блок и масленият охладител са разположени съответно на междинните блокове, маслените блокове и автоматиката. Това подреждане на блокове позволи да се сведе до минимум площта, заета от блока в газопомпената станция.

Свързването на всички блокове се осъществява чрез гъвкави адаптери, които позволяват компенсиране на неточностите при монтажа на блока.

За да предпази всмукателния въздух на двигателя от заледяване, уредът е снабден с циклична система за отопление на въздуха 6. Системата се активира автоматично с помощта на сензори за околна температура и работи на принципа на отнемане на част от горещите отработени газове с помощта на ежектори и подаването им към входа на двигателя. Въздухът за изхвърляне се подава от компресора с ниско налягане. Отоплителната система на блоковете и отделенията на блока дава възможност за пусково-наладъчни и ремонтни работи през студения сезон, осигурява и отвеждане на топъл въздух от работния блок за нуждите на станцията. Въздухът за отоплителната система се взема от компресора за високо налягане на двигателя в количество; Свързването на отоплителната система към системата на станцията се осъществява чрез колектор 16, общ за целия блок.

Автоматизираната пожарогасителна система и автоматизираната система за управление на блока осигуряват неговата работа във всички режими без постоянно присъствие на обслужващ персонал в близост до блока, както и функциониране като част от интегрирана система.

Газотурбинните агрегати, както беше отбелязано по-горе, са разделени на: стационарни, авиационни и корабни.

Стационарните газови турбини, специално проектирани за използване на газопроводи, включват следните агрегати: GT-700-5, GTK-5, GT-750-6 GT-6-750, GTN-6, GTK-10-2-4, GTN -25 мощност от 4 MW до 25 MW;

Газотурбинните агрегати с въздушно задвижване включват газови компресорни агрегати, при които компресорът се задвижва от газова турбина от авиационен тип, специално реконструирана за използване на главни газопроводи. В момента газопроводите работят с инсталации от типа GPA-Ts-6.3, GPA-Ts-6.3/76 и GPA Ts-6.3/125 с двигател NK-12ST, произведен от Самарската моторостроителна асоциация и Sumy Machine- Строителна асоциация. Сумското машиностроително дружество сглобява агрегат от типа ГПА-Ц-16 с двигател НК-16СТ.

Въздушните двигатели включват също вносни инсталации от типа Koberra-182 с двигател Avon 1534-1016 от Roll-Royce (Великобритания) и Centaurus от Solar (САЩ).

Морските газотурбинни агрегати включват агрегати тип ГПУ-10 "Волна" с двигател DR-59L, производство на Николаевския корабостроителен завод и ДТ-90 (Украйна).

Общо в края на 2001 г. повече от 3000 газови турбини от различни видове и схеми са експлоатирани по газопроводи с обща инсталирана мощност над 36 милиона kW, което е около 85% от общата инсталирана мощност на компресорните станции на Газпром.

Паспортните характеристики и броят на газотурбинните агрегати от различни типове, използвани в момента на газопроводите, се характеризират с данните в табл. 5.1.

Таблица 5.1.

Видове газови турбини, използвани в газопроводи

Тип GTU	Ефективност,%	Единична мощност, kW	Брой графични процесори, парчета	Обща мощност, kW
Кентавър GT-700-5 GTK-5 GT-750-6 GT-6-750 GTN-6 GPA-Ts-6.3 GTK-10 GTK-10I GPU-10 GTNR-10 DZh-59 Koberra-182 GTNR-12 .5 GTK-16 GTN-16 GPA-Ts-16 GPU-16/GPA-16 DG-90 GTN-25 GPA-Ts-25 GTK-25I		2620/3900 6000/6500 11900/12900	20/10 99/5 19/14 58/19
ОБЩА СУМА	-	-

Анализ на таблични данни. 5.1 показва, че диапазонът от мощности на GTU, използвани в главните газопроводи на ОАО "Газпром", варира в диапазона от 2 до 25 MW. Паспортната ефективност на използваните агрегати варира в диапазона 24-35%, а числената стойност на ефективността на блока обикновено се увеличава с увеличаване на мощността му.

Анализът на опита от използването на газотурбинни агрегати на магистрални газопроводи показва, че в периода на развитие и формиране на единната система за газоснабдяване (UGSS) на Русия, над двадесет различни вида от този тип центробежно задвижване на вентилатора, произведени от различни производители на газови турбини, бяха използвани на газопроводи, което неволно доведе до несъответствие в технологичните, термодинамичните и газодинамичните параметри на използваните инсталации.

По-специално, това доведе до факта, че сред експлоатираните газови компресорни агрегати с различен капацитет, създадени през периода на 70-80-те години, скоростта на въртене на вала "силова турбина - центробежен вентилатор" се променя в диапазона от 3700-8200 об / мин. ., няма единен подход за обосноваване на броя на етапите в силови турбини и центробежни компресори въз основа, например, на тяхното натоварване.

Всичко това до известна степен показва, че в момента ОАО "Газпром", в прехода от металоспестяваща технология, който се проведе в началния период на създаване на UGSS, към енергоспестяваща, няма "собствена ” - основният тип газотурбинно задвижване, което напълно отговаря на изискванията на енергоспестяващата технология за транспорт на газ. По това време агрегатът тип GTK-10, който беше най-широко използван в газопроводите, в момента се нуждае от реконструкция, поне по отношение на обосноваване на използването на параметрите на регенеративния цикъл на инсталацията и оценка на използването на такива агрегати на газопроводи като цяло.

Стремежът на оперативния персонал на КС за намаляване на потреблението на енергия за нуждите на изпомпването на газ води в редица случаи до модернизация и реконструкция на вече инсталирани агрегати с цел подобряване на икономическите им показатели. На първо място, това трябва да включва прехвърлянето без регенеративни инсталации от типа GTN-25I и GTN-10I за работа по регенеративен цикъл, създаването на инсталации за цикъл на пара и газ тип Бутек в инсталации тип GTA-Ts-6.3 и др. .

През последните години развитието на енергоспестяващи газови технологии за транспортиране на газ през газопроводи отново обръща внимание на обосновката за използването на регенеративни газови турбини в газопроводите, сравнение без регенеративни и регенеративни агрегати, възможността за използване на други топлотехнически мерки които спомагат за намаляване на енергийните разходи за транспортиране на газ по газопроводи.

Всеки от тези видове задвижване на компресорна станция има своите предимства и недостатъци, потенциални възможности и ограничения за по-нататъшно развитие.

Значителните предимства на GPA с тип задвижване с газова турбина включват, на първо място, висока специфична мощност на единица маса, възможност за контролиране на подаването на технологичен газ чрез промяна на скоростта на въртене на силовата турбина на GTU, възможността за използване на изпомпвания газ като гориво, относително ниска консумация на вода и масло, например с бутални двигатели с вътрешно горене, директно въртеливо движение и пълен баланс, което елиминира необходимостта от мощни основи, реални възможности за по-нататъшно подобряване на основните показатели на газовата турбина и преди всичко неговата ефективност.

Недостатъците на повечето експлоатирани газови турбини на газопроводи включват тяхната относително ниска ефективна ефективност и високо нивошум, особено в областта на камерата за всмукване на въздух на GTU. Все пак трябва да се отбележи, че газовата турбина на газопроводите трябва да се разглежда като единица, която на практика генерира два вида енергия: механична на вала на вентилатора и термична под формата на топлина на отработените газове, която може и трябва да се използва ефективно за отопление на служебните помещения на компресорната станция през есенно-зимния период на експлоатацията им.и за други отоплителни цели.

В момента производителите на GPA с газотурбинно задвижване усвояват производството на газови турбини от ново поколение с мощност 6-25 MW с ефективност 32-36%. На първо място, към такива единици трябва да се припишат GPA-25-1, GPA-Ts-6.3 с двигател NK-14, GPA-Ts-16 с двигатели AL-31, NK-38ST и др. (Таблица 5.2).

Таблица 5.2

Индикатори за перспективни газотурбинни инсталации от ново поколение

марка GPA	Марка двигател	тип на двигателя	Мощност, MW	Ефективност,%	Температура пред театъра 0 С	Коефициент на компресия на цикъл
GPA-2.5 GPU-6 GPA-Ts-6.3A GTN-6U GPA-Ts-6.3B GPU-10A GPU-12 Урал GPA-Ts-16S GPA-Ts-16L GPA-Ts-16A GTNR -16 GTN-25- 1 ГПУ-Ц-25 ГПУ-25	GTG-2.5 DT-71 D-336 GTN-6U NK-14ST DN-70 PS-90 DG-90 AL-31ST NK-38ST - - NK-36ST DN-80	Кораб Кораб Въздушна станция. Авиа Кораб Авиа Кораб Авиа Авиа Станция. гара. Авиационен кораб	2,5 6,3 6,3 6,3 8,0 10,0 12,0 16,0 16,0 16,0 16,0 25,0 25,0 25,0	30,5 30,0 30,5 30,0 35,0 34,0 34,0 33,7 36,8 33,0 31,0 34,5 35,0		13,0 13,4 15,9 12,0 10,5 17,0 15,8 18,8 18,1 25,9 7,0 13,0 23,1 21,8

Разглеждане на данните в табл. 5.2 показва, че в близко бъдеще основните видове газотурбинни задвижвания на газопроводи ще останат неподвижни, корабни и самолетни единици, а последните ще се използват във все по-голям брой.

Газовите компресорни агрегати GPA-Ts-16 са унифицирана серия от машини, задвижвани от авиационен газотурбинен двигател NK-16ST с мощност 16 MW и центробежен компресор NTs-16-76 с вертикален съединител за различни крайни налягания.

Агрегатите са предназначени за транспортиране на природен газ по магистрални газопроводи и инсталирането им в линейни компресорни станции.

Дизайнът на блоковете и нивото на тяхната автоматизация осигуряват работоспособността на GPU без постоянното присъствие на обслужващ персонал. Уредите могат да работят в климатични зони с температура на околната среда от -55 до +45°С.

Блокът GPA-Ts-16 се състои от следните транспортируеми основни блокове с пълна заводска готовност, закачени на мястото на експлоатация:

· турбоблок, в който е монтиран центробежен компресор с пълно налягане NTs-16-76 с вертикално разделяне и двигател NK-16ST, работещ на изпомпвания газ. В зависимост от крайното налягане в корпуса на вентилатора могат да се монтират различни поточни части;

устройство за почистване на въздуха и смукателна камера за подаване на пречистен въздух към двигателя;

блок от охладители на масло, в който са монтирани топлообменници на системата за охлаждане на въздуха на маслото;

блок от маслени агрегати, в който са разположени агрегатите на маслоснабдителната система;

· блок за автоматично оборудване с отделение за пожарогасене.

Всички компоненти и системи от агрегати, с изключение на проточната част на компресора, са напълно унифицирани.

Компресор NTs-16/76

1). Главна информация

Тип - двустепенен, центробежен с вертикален конектор.

Посоката на въртене на CT вала е обратна на часовниковата стрелка.

Тип задвижване - газова турбина, авиационна със свободна турбина;

Система за смазване - циркулационна под налягане с въздушно охлаждане;

Уплътнителна система - хидравлична, маслена, шлицева с плаващи пръстени.

2). Общо устройство.

Компресорът се състои от следните основни части: външен корпус, който структурно е кована стомана

цилиндър. Към цилиндъра са заварени смукателни и нагнетателни тръби. Към долната част на тялото са заварени опорни крака, а към горната част са заварени опорни крака за два хидравлични акумулатора. Тялото е затворено от двата края с ковани стоманени капаци, които са фиксирани в тялото с разцепени заключващи пръстени и скоби. Вътре във външния корпус е вътрешният корпус. Вътрешният корпус се състои от смукателна камера, диафрагма, дифузори, входяща направляваща лопатка и връщаща направляваща лопатка. Роторът на вентилатора е стъпаловиден вал с две работни колела, притиснати върху него, манекен и диск на опорния лагер. Работните колела със запоен дизайн са изработени от неръждаема стомана и се състоят от основен и покриващ диск. Роторът е монтиран на два плъзгащи лагера - основен и опорно-аксиален. Dummis е проектиран да намалява аксиалната сила върху опорен лагер. Уплътнението на ротора се състои от крайно уплътнение, което е прорезно маслено уплътнение с плаващи пръстени и лабиринтно уплътнение. Към корпуса на лагера е прикрепен комплект маслена помпа, която се състои от главна помпа, задвижвана от зъбни колела за системата за смазване и главна помпа с три винта за уплътнителната система. За измерване на вибрациите на ротора в краищата на лагерите са монтирани сензори за вибрации и сензор за аксиално изместване на ротора.

Изпратете добрата си работа в базата знания е лесно. Използвайте формата по-долу

Студенти, докторанти, млади учени, които използват базата от знания в обучението и работата си, ще ви бъдат много благодарни.

публикувано на http://www.allbest.ru/

КУРСОВИ ПРОЕКТ

предмет: Газопомпени агрегати GPA-Ts-6.3 на компресорния цех на компресорната станция на главния газопровод

по дисциплина: Технологично оборудване на газопроводи и нефтопроводи и хранилища за газ и нефт

Въведение

1. Обща част

1.1 Характеристики на компресорния цех

1.2 Технически и конструктивни характеристики на ГПА-Ц-6.3

1.3 Характеристики на системите GPA-Ts-6.3

1.4 Мерки за безопасност в компресорния цех с GPA-Ts-6.3

2. Селищна част

2.1 Термично изчисление на цикъла GTU GPA-Ts-6.3

Заключение

Списък на използваните източници

Въведение

Газовата индустрия е била и остава един от най-динамично развиващите се сектори на икономиката Руска федерация. През последните години газовата промишленост излезе на първо място в производството на горива и енергийни ресурси.

От общия обем природен газ, произведен в страната, 94% се падат на Отворено акционерно дружество „Газпром“.

Газпром притежава лицензи за разработване на 92 газови и газокондензни находища с промишлени запаси от газ в размер на 32,2 трилиона кубични метра. mі, което е 67% от общите руски запаси и 23% от световните.

Страната формира и продължава да развива Единната система за газоснабдяване, която включва газови находища, магистрални газопроводи с компресорни станции, монтирани върху тях, подземни хранилища, газопреработвателни заводи и разпределителни станции.

В момента ОАО "Газпром" експлоатира газопроводи в Русия с обща дължина над 155 000 км, от които газопроводите с голям диаметър (1220-1420 мм) представляват над 60%. Има 247 компресорни станции с обща мощност над 39,5 милиона kW. Средното разстояние за транспортиране на газ е 2512 км. Увеличаването на производството на газ, пропорционално на търсенето от него, ще се осъществи чрез увеличаване на мощностите на съществуващите и чрез въвеждане в разработка на нови находища в района Надим-Пур-Таз, където все още е основният добив на газ Неговият основен източник в бъдеще ще бъдат преди всичко находищата на полуостров Ямал и шелфовата зона на Червено и Баренцово море.

Повишаването на надеждността на Единната система за газоснабдяване е свързано както с изграждането на нови подземни хранилища и комплекси от стандартни хранилища, така и с увеличаване на активния капацитет на съществуващите. Използването на високопродуктивни кладенци, автоматизирани системи за управление на инжектиране и изтегляне на газ, както и ново икономично компресорно оборудване ще повиши надеждността и ефективността на Единната система за газоснабдяване.

През последните 50 години производството на газ в Русия е нараснало почти 100 пъти, т.е. всъщност през този период се създава газовата индустрия у нас.

Тъй като в бъдеще се планира да се увеличи производството на природен газ с повече от порядък, това ще доведе до разширяване на обхвата на неговото приложение, ще изисква нови технологии за неговото проучване, производство, транспорт и използване. включително технология над рационално използваненалягане на газ с широко разпространено използване на турборазширители и химическа енергия на газ по време на движението на газ от резервоара до потребителя и създаване на напълно автоматизирани находища, газопроводи, CS, UGS, GDS.

Най-важната задача в комплекса от работи за подобряване на ефективността на главния транспорт на газ е намаляването на енергийните разходи.

Достатъчно е да се каже, че около 8% от произведения газ днес се изразходва за задвижване на компресори. Това се дължи на ниската средна ефективност. газотурбинни газокомпресорни агрегати, което е 27,1%, 15% от капацитета на газокомпресорните агрегати вече са работили повече от 20 години и подлежат на модернизация или подмяна.

В момента с участието на водещи предприятия от отбранителната промишленост се изпълнява програма за разработване и усвояване на производството на графични процесори със стационарни, авиационни и корабни двигатели с K.P.D. от 32% на 38%. Част от новите агрегати вече са пристигнали по трасетата на газопроводите.

В ход е пилотна промишлена експлоатация на газокомпресорни агрегати с комбиниран цикъл. Използването на инсталации с комбиниран цикъл с агрегати от ново поколение дава възможност за повишаване на общата ефективност. компресорни станции до 45%.

Водещи чуждестранни компании участват в създаването на някои видове ново газово помпено оборудване. Така Lulpa-Saturn JSC, в сътрудничество с Nuovo Pignone, създава нови блокове с мощност 16 MW, използвайки руски газов генератор. Съвместно с Cooper-Rolls се работи за модернизиране на горивната камера AL-31 ST с цел намаляване на емисиите на азотни оксиди. Пермските предприятия "Авиадвигател" и "Пермски мотори" планират съвместна работа с фирмата "Прат ен Уитни" за повишаване на надеждността и екологичната безопасност на двигатели с мощност 12 и 16 MW.

Използването на ново поколение газови компресорни агрегати ще позволи да се намали потреблението на газ за технологични нужди с 25-30%, да се намалят емисиите на азотни оксиди и да се повиши надеждността на транспортирането на газ.

До 2015 г. в допълнение към 155 000 км съществуващи газопроводи ще бъдат пуснати в експлоатация до 40-45 000 км нови.

Посоката на технологичния прогрес в основния транспорт на газ за периода до 2015 г. се предопределя от характеристиките на индустрията в този период.

Мерките за технически прогрес трябва да бъдат насочени към създаването и внедряването на нови технологии и оборудване в следните области:

за нови газопроводи и преди всичко за Ямалската газопреносна система;

за реконструкция и техническо преоборудване на съществуващи газопроводи;

подобряване на надеждността и ефективността на работа на съществуващите газопроводи;

През последните години се разработи ново направление за използване на природния газ като моторно гориво за автомобилен, речен, въздушен транспорт и селскостопански дейности. Това осигурява икономия на дефицитното петролно моторно гориво и подобрява екологичното състояние на околната среда.

Водещ Технологичен институтпромишленост - VNII Gas, съвместно с други научни организации, разработи концепция за научно-техническо развитие на газовата индустрия до 2015 г., която предвижда мерки, насочени към преодоляване на негативните тенденции, както и осигуряване на надеждността и безопасността на Единното газоснабдяване Система.

По този начин се планира да се повиши ефективността на производството на газ чрез въвеждането на набор от мерки, най-важната от които е използването на хоризонтални и хоризонтално разклонени кладенци. Вече има положителен опит в изграждането на кладенци в находищата и подземни газови хранилища на Оренбургска област и Краснодарски край. Използването на такива кладенци позволява да се намали необходимия брой кладенци с конвенционален дизайн от три до пет пъти.

За широкото въвеждане на тази технология се създават модерни сондажни платформи, телеметрични системи с хидравличен комуникационен канал и други технически средства.

Стартира работата по създаването на интегрирана система за техническа диагностика на газопроводи и екологичен мониторинг, включително с използване на постиженията на космическите технологии.

компресорен цех за газови помпени агрегати

1 . Общчаст

1.1 Характеристики на компресорния цех

Махачкала LPUMG "Транс газ Махачкала" е създадена на 5 октомври 1979 г. въз основа на заповед на Министерството на газовата промишленост на СССР в съответствие с одобрената структура и персонал. Компресорен цех в ж.п. Избербаш се намира на 323 км от главния газопровод Петровск-Новопсков вдясно от газопровода по протежение на газовия поток.

Средната годишна температура на почвата е 10,5 ºC. Най-близкото населено място е Избербаш, разположено на 7 км. Основната задача на LPU е транспортирането на газ през газопровода и доставката на газ до местните потребители чрез газопроводи.

Производителност на CS 41,7-44,7 милиона m³ / ден.

Налягане на компресора 56 kgf/cm².

Основното технологично оборудване на ЦК, включително компресорни агрегати, прахоуловители, газови охладители, са от местно производство.

В съответствие със заданието за проектиране, одобрено от Министерството на газовата промишленост на 3 януари 1979 г., автоматизираните агрегати GPA-Ts-6.3 са приети за монтаж в компресорната станция в блоково изпълнение, състоящо се от двустепенни нагнетатели с конструкция степен на сгъстяване 1,45 и авиационни газотурбинни двигатели NK-12 st.

Спомагателното оборудване на КС е предвидено в блоково изпълнение.

Технологичната схема на CC предвижда следните основни технологични процеси:

Пречистване на газ от механични примеси и течна фаза;

Компресиране на газ;

Газово охлаждане.

Газът от главния газопровод се изпраща от един контур Du 1000 към инсталацията на прахоуловители. CC е оборудван с циклонни прахоуловители с номинален капацитет 15 милиона m³/ден, DN 2000 mm, с работно налягане 55 kgf/cm³. Въз основа на изчислената мощност на газопровода са приети за монтаж в КЦ 4 броя прахоуловители, единият от които е резервен. Колекторно свързване на прахоуловители. Пречистеният газ се подава от два тръбопровода DN 100 към смукателния колектор на компресорния цех DN 1000. Продуктите за пречистване на газа, отделени в прахоуловителите, автоматично (при достигане на максимално ниво в прахоуловителя) се изхвърлят през газовия сепаратор в резервоар за събиране на кондензат, работещ под атмосферно налягане. От резервоара за събиране на кондензат потопяеми помпипочистващите продукти се изпомпват в цистерни и се транспортират до местата за тяхното обезвреждане.

Компресирането на газ се извършва от агрегати GPA-Ts-6.3 в размер на 5 работни и 2 резервни блока. Технологичната схема предвижда паралелна работа на компресорни агрегати. Газът след компресиране от нагнетателния колектор DN 1000 се изпраща по един газопровод DN 1000 към въздушните охладители.

Като газови охладители в CC се използват въздушни охладители AVZ D-20-Zh-6.3-B1-V2T / 6-1-8, които се използват за охлаждане на газа след компресиране до температура, приемлива за изолация на газопровода и за увеличаване на обем на газопровода за транспортиране на газ. Връзка AVO колектор. За да можете да изключите въздушния охладител през зимата и по време на ремонт, веригата предвижда байпас Du 1000. Охладеният газ се изпраща към главния газопровод чрез един контур Du 1000.

За осигуряване на режима на пускане и спиране на центробежни въздуходувки в технологичната схема е предвиден пусков кръг DN 700 с необходимите дроселиращи клапани. Връзката към пусковата верига на агрегатите е колекторна. За изключване на CC от MG по време на преминаването на почистващото устройство между смукателния и нагнетателния контур на CC е осигурен байпас DN 500. За отопление на агрегатите преди пускане в експлоатация, както и за периода на ремонт на CC през зимата или извън сезона е осигурен унифициран моторен нагревател, монтиран на шасито на автомобил ZIL-131 марка UMP-350-131.

Към компресорната станция са разположени и спомагателни съоръжения: котелно помещение, регенераторна установка, ГСМ, аварийна електроцентрала, водни помпи, вентилационна система. Общият брой на работещите в ЦК е 365 души.

Основната задача на компресорната станция е да повишава налягането на природния газ и да осигурява транспортирането му по магистралния газопровод до потребителите.

Комуникационната служба се занимава с осигуряване на телефонни и радио комуникации в предприятието. Той също така отговаря за целостта на телефонните линии.

Службата за електрохимическа защита проверява и елиминира наличието на блуждаещи токове по тръбопроводите и проверява качеството на изолацията на газопровода.

Службата за измерване на уреди се занимава с поддръжка, контрол и ремонт на уреди и автоматизация на основното и спомагателното оборудване, точките за свързване на газопроводи, а също така води записи на транспортирания газ за работата на газови компресорни агрегати.

Услугата за поддръжка на линията се занимава с поддръжка на линейната част на газопровода, а именно: гореща работа (подмяна на тръбопроводни вентили, участъци от газопровода), ревизия на спирателни кранове на тръбопровода, подмяна на метанол, почистване на линейна част в зоната за сигурност, а също така проверява състоянието на изолацията.

Сервизът на газоразпределителните станции поддържа, ремонтира, настройва и пуска в експлоатация газоразпределителни станции, газоразпределителни пунктове, както и газоразпределение, доставяно на потребителите за битови нужди.

Електроснабдителната служба извършва контрол и ремонт на електропроводи, помпи, водоснабдяване за битови нужди, канализация.

Сервизът GKS се занимава с поддръжка и ремонт на газови компресорни агрегати, спомагателно оборудване, разработване на графици, планове за превантивна поддръжка.

Химическата лаборатория анализира технологичен газ, турбинно масло за наличие на технологични и механични примеси, пречистване на технологична вода, измерва газовостта на въздуха в цеха и на територията.

Инженерът по безопасност следи спазването на правилата за защита на труда, предприема мерки за предотвратяване на злополуки, организира проверка на знанията за безопасност.

Курсовият проект разглежда KTs-1 на Махачкалския LPUMG, оборудван с единици GPA Ts-6.3.

1.2 Технически и конструктивни характеристики на ГПА-Ц-6.3

Газовият компресорен агрегат GPA-Ts-6.3 с двустепенен центробежен компресор с пълно налягане и газотурбинен двигател от самолетен тип NK-12ST е разработен, като се вземат предвид следните основни принципи.

Модулният дизайн трябва да осигурява възможност за доставка на готови блокове директно до мястото на монтаж с железопътен, автомобилен и въздушен транспорт.

Размерите и теглото на агрегатите трябва да осигуряват възможността за тяхното монтиране и демонтиране с мобилно повдигателно оборудване в компресорната станция.

Блоковете трябва да бъдат проверени и тествани в заводите-производители и доставени за монтаж в пълна заводска готовност (окончателно сглобени и тествани).

Използването на електроенергия от устройството трябва да бъде минимално, само за спомагателни нужди.

За възможността за използване на уреда в различни климатични зони и при всякакви метеорологични условия е изключено използването на вода за охлаждане на възлите на уреда и масло; трябва да се разработи дизайн за въздушно охлаждане.

Автоматизацията на уреда трябва да извършва автоматично поетапно стартиране (спиране) на уреда ‹‹от бутона и защита на уреда в аварийни ситуации, непрекъснато да следи параметрите на двигателя и вентилатора.

Като се вземат предвид условията на работа на място, трябва да се осигури максимална поддръжка на GPU чрез подмяна на блокове.

Газовият компресорен агрегат GPA-Ts-6.3 се състои от пет блока: , устройство за почистване на въздуха, смукателна камера с автоматичен блок, изпускателен вал и маслени охладители .

Турбинният агрегат включва компресор и двигател със спомагателни механизми и устройства, монтирани на обща рамка. Устройството е затворено в топло и звукоизолиращ контейнер. Той е в основата на блока GPA-Ts-6.3 и дава възможност да се откаже от строителството на обемисти сгради и други основни конструкции.

Компресорът с пълно налягане на блока GPA-Ts-6.3 е еднокорпусна двустепенна центробежен тип машина. Две степени на компресия позволяват да се постигне съотношение на пълно налягане от 1,45 и да се изостави серийното свързване на нагнетатели в станциите, прието при използване на стари конзолни едностепенни нагнетатели. Корпусът на компресора е стоманен с хоризонтален фланцов конектор. С четири лапи корпусът е прикрепен директно към фундаментната рамка (основата) на контейнера на турбинния агрегат. Смукателните и нагнетателните тръби са разположени коаксиално, което елиминира възникването на момент от опънни сили при температурни деформации на газопровода. Роторът е с две работни колела с диаметър 545 mm, направени с цел повишаване на надеждността на прогресивния метод за дифузионно спояване във вакуум. Детайлите на статорната част на аеродинамичния възел (дифузори, спирали и др.) са подвижни и взаимозаменяеми.

Приемат се радиални и аксиални натоварвания! опорни и натискащи многоклинови плъзгащи лагери с прогресивен дизайн с време за изпълнение, равно на 25--30 хиляди часа. Лагерите са подобрени по такъв начин, че да осигурят обратимост на „хода“ на компресора в случай на завъртане на агрегата с обратен газов поток.

Маслените уплътнения с прорези с плаващи пръстени се използват като крайни уплътнения в нагнетателя. Тези уплътнения работят на принципа на автоматично поддържане на постоянно свръхналягане на маслото над налягането на газа, който трябва да бъде уплътнен.

За да увеличат експлоатационния живот на уплътненията, вместо чифт графит-стомана, те започнаха да използват чифт бабитова твърда сплав, довеждайки фиността на филтриране на маслото, подавано към уплътненията, до 10--15 микрона.

Устройството за пречистване на въздуха е предназначено да почиства въздуха, подаван към двигателя, за да предпази лопатките на компресора от износване. Смукателната камера служи за подаване на въздух от HEU към двигателя. Изпускателното устройство на шахтата за потискане на шума е предназначено за отстраняване на отработените газове. Маслените охладители се използват за охлаждане на маслото на системата за смазване на турбинния агрегат.

Устройството се стартира автоматично по програма, която осигурява последователно изпълнение на операции за контрол на готовността за предварително стартиране, включване на спомагателното оборудване, включване на двигателните агрегати и зареждане на компресора. Целият процес на стартиране може условно да бъде разделен на етапи, изпълнението на всеки от които се контролира от определящите параметри (налягане, скорост, температура и др.) и ако някой от тях не е изпълнен, по-нататъшните операции се блокират или двигателят спира.

Цялото пускане в експлоатация, разположението на основните елементи на блока и тръбопровода на крана се демонстрира с мнемосхема и контролни светлинни банери, поставени на контролния панел.

1.3 Характеристики на системите ГПА-Ц-6.3

Системата за автоматизация, разработена за блока GPA-Ts-6.3, осигурява автоматично програмно стартиране, работа в режим, нормални или аварийни изключения, както и редица работи, свързани с подготовката на блока за пускане, с минимална намеса от персонал по поддръжката.

За безопасната работа на двигателя и GPU е разработен набор от средства за автоматично управление и защита според определящите параметри, чието достигане на максимално допустимите граници показва предварителна ситуация и води до аварийно спиране, т.к. се вижда от схемата за автоматично аварийно спиране на блока. За редица защити е предвиден предупредителен (светлинен и звуков) сигнал.

За по-лесно използване система за смазванеГрафичните процесори се произвеждат като единица, т.е. те създават единство от масла за двигателя и вентилатора с общ маслен резервоар, стартова помпа, маслопроводи и др. Единството на използваните масла опростява транспортирането на маслото до компресорните стойки и маслопроводите , улеснява съхранението му

Принципите, заложени в дизайна и извършената експериментална работа, направиха възможно използването на недефицитно масло от местно производство за компресора и двигателя. Като се има предвид възможността за работа на агрегатите при ниски температури (до -50 ° C) и в сухите райони на юг на страната (до - + * 45 ° C), използването на вода за охлаждане на маслото системата е изключена. Охладителите за въздушно масло с електрически вентилатори осигуряват автоматично зададени температурни условия.

Предварителното загряване на маслото през зимата се извършва с горещ въздух от работещи блокове или електрически нагреватели.При особена необходимост се осигурява мобилен генератор за горещ въздух (MP-350) за отопление на агрегата. Разпределението на нефтопроводите осигурява лесен монтаж; фугите на нефтопровода са лесно достъпни; връзката с двигателя се осъществява с еластични маншони. Маслото се почиства с керамични и мрежести филтри, които лесно се регенерират. Използването на високопроизводителни надуваеми уплътнения на двигателя, както и центрофугирането на масло-въздушни емулсии върху двигателя, осигуряват незначителни загуби на масло по време на работа на газокомпресорния агрегат. Всички параметри на маслената система се контролират от защити.

1.4 Безопасност в компресорния цех сGPA-C-6.3

По решение на Mingazprom, Minkhimmash и Minaviaprom беше организирано обучение на инженерно-техническия персонал, обслужващ компресорни станции с агрегати GPA-Ts-6.3 в учебната база. Обучението се проведе по утвърдената програма за следните курсове; проектиране и експлоатация на ГПА-Ц-6.3. В допълнение към теоретичните дисциплини бяха проведени практически занятия в изпитателната станция на завода и в компресорни станции. След дипломирането специална комисия положи изпити и издаде сертификати за право на работа с GPA-Ts-6.3. За да се подобри качеството на обучението, по дизайн на GPA-Ts-6.3 е изработена серия от цветни плакати. През 1974-1976 г. в учебната база са обучени десет групи оперативен персонал от подразделенията на Мингазпром. Обучени са 150 души, от които 15 инженери. Повишаване на квалификацията на обслужващия персонал от 1977 г. t във връзка с натрупания опит от работа в компресорни станции с посочените агрегати, повишаване на квалификацията на инженерния персонал в газовата индустрия и увеличаване на броя на компресорните станции, организирани директно на работното място с участието на квалифицирани специалисти от Minaviaprom и Мингазпром.

2. Селищна част

2. 1 Термично изчисление на цикъла GTU GPA-S-16

Целта на изчислението: изчисляване на параметрите на цикъла на GTU GPA-Ts-6.3: специфична полезна работа, въздушен поток през аксиалния компресор, работен топлинен поток през турбината на вътрешния коефициент на полезно действие на GTU; поток на горивния газ в горивната камера.

Първоначални данни:

Ефективна мощност, N, kW; 6300

Температура на въздуха на входа на аксиалния компресор, ; 15

Номинално налягане на околния въздух, kgf / ; 1,033

Температура на газа на входа на турбината, ; 810

Степента на компресия на въздуха в аксиалния компресор, ; 7.8

Адиабатен показател, k; 1.4

Ефективност на горивната камера, ; 0,96

Ефективност на аксиалния компресор (индикатор), ; 0,84

Газова константа, R kgf m/kg deg; 29.3

Долна топлина на изгаряне на горивото, kcal/kg; 8550

КПД на турбината (показател), ; 0,85

КПД на механична турбина, ; 0,95

Съотношението на разхода на въздух и гориво, ; 0,97

Задава се коефициентът на загуби във въздушните и газовите пътища

1,051,1 (2.2.1)

Налягане на работната течност на изхода на турбината, kgf/

Налягане на въздуха на изхода на аксиалния компресор, kgf /

Налягане на работната течност на входа на турбината, kgf/

Изентропичен топлинен спад в аксиалния компресор, kcal/kg

където kcal/kg

Действителен диференциал в аксиален компресор, kcal/kg

63,6 kcal/kg

Средна температура на въздуха в аксиалния компресор,

Средна маса специфичен топлинен капацитет в зависимост от средната температура на въздуха в аксиалния компресор, (); kcal/kg, определени според стойностите на изобарния топлинен капацитет

kcal/kg (2.2.8)

Температурата на въздуха на изхода на аксиалния компресор,

където е действителният топлинен спад в аксиалния компресор, kcal/kg, средният масов специфичен топлинен капацитет в зависимост от средната температура на въздуха в аксиалния компресор, kcal/kg

Действителен топлинен спад в турбината, kcal/kg

Средната температура на работния флуид в турбината,

Средният специфичен топлинен капацитет в зависимост от средната температура на работния флуид в турбината, (); kcal/kg, определени според стойностите на изобарния топлинен капацитет

kcal/kg (2.2.13)

Температурата на работния флуид на изхода на турбината, K

където kcal/kg

среден специфичен топлинен капацитет в зависимост от средната температура на работния флуид в турбината, kcal/kg

Специфична полезна работа на GTP, kcal/kg

съотношението на въздушния поток към потока на работния флуид през турбината

Средната температура на работния флуид в горивната камера,

Средният специфичен топлинен капацитет на работния флуид в горивната камера, (kcal / kg, се определя според стойностите на изобарния топлинен капацитет

kcal/kg (2.2.17)

Топлина, подадена в горивната камера (специфична), kcal/kg

Вътрешна ефективност GTU, %

Консумация на работна течност през турбината, kg / s

Разход на въздух през аксиалния компресор, kg/s

Специфична енталпия на въздуха пред горивната камера, kcal/kg

Специфична енталпия на работния флуид пред турбината, kcal/kg

Разход на горивен газ в горивната камера, kg/s

ефективност на горивната камера

специфична енталпия на въздуха пред горивната камера, kcal/kg

специфична енталпия на работния флуид пред турбината, kcal/kg

Заключение: Резултатите от изчислението на цикъла GTU GPA-Ts-6.3

Специфична полезна работа на GTP kcal/kg

Разход на въздух през ОК kg/s

Работен разход на топлина през турбината kg/s

Вътрешна ефективност GTU, %

Разход на горивен газ в горивната камера kg/s

Заключение

В този курсов проект се разглежда темата "Газопомпени агрегати GPA Ts-6.3".

Като цяло разгледах следните въпроси:

Характеристика на компресорния цех: Компресорен цех в р.п. Бубновски се намира на 323 км от главния газопровод Петровск-Новопсков вдясно от газопровода по протежение на газовия поток.

Технически и конструктивни характеристики на газокомпресорния агрегат GPA Ts - 6.3.

Характеристики на системите GPA C - 6.3

Безопасност в компресорния цех с GPA Безопасност в компресорния цех с GPA Ts-6.3

Изчислителната част включва следните изчисления:

Проверително хидравлично изчисление на участъка на газопровода, в което определих крайното налягане, тоест минимално допустимото налягане на газа пред компресорната станция, избрано от условията за надеждна работа на нейното оборудване.

Списък на използваните източници

1. Технологични правила за зареждане на превозни средства със сгъстен природен газ в бензиностанции за CNG с компресорни агрегати от типа

4NR 3KN-200/210-5-249WLK.

2. Степанов О.А. Крилов Г. В. Съхранение и разпределение на газ.-М .: Недра 1994.

3. Паспорт за експлоатация на газосушилния блок в бензиностанции за CNG.

4. Волков М.М. Наръчник на работник в газовата промишленост - М .: Недра, 2009 г.

5. Дятлов В.А. Михайлов В.М. Яковлев E.I. Оборудване, експлоатация и ремонт на магистрални газопроводи. Москва: Недра, 2011.

6. Газова промишленост. Производствено-технологичен вестник № 9, 2010 г.

Хоствано на Allbest.ru

...

Подобни документи

Избор на работно налягане и тип газов помпен агрегат. Изчисляване на топлофизичните свойства на транспортирания газ. Топлинно и хидравлично изчисляване на участъка на газопровода. Изчисляване на режима на работа на компресорната станция. Капиталови и оперативни разходи.

курсова работа, добавена на 16.12.2014 г

Назначаване на компресорна станция. Устройството на компресорния цех. Автоматизация на газовия помпен агрегат GPA-16R "Ufa". Анализ на методите и средствата за повишаване на надеждността на виброметричната информация. Разработване на компютърен модел на датчик за вибрации.

дисертация, добавена на 16.04.2015 г

Избор на работно и свръхналягане в газопровода. Определяне на броя на компресорните станции (КС) и разстоянието между станциите. Уточнени термични и хидравлични изчисления на участъка на газопровода между две компресорни станции. Изчисляване на режима на работа на COP.

курсова работа, добавена на 16.03.2015 г

Характеристики на компресорния цех и газовия компресорен агрегат GTK-10I. Смазване на газотурбинния агрегат, система за въздушно охлаждане и уплътнения. Масло за смазване на лагери на вентилатори. Характеристики на поддръжката на газовия компресорен агрегат.

курсова работа, добавена на 12.02.2013 г

Избор на работното налягане на газопровода. Изчисляване на свойствата на транспортирания газ. Плътност на газа при стандартни условия. Определяне на разстоянието между компресорните станции и броя на компресорните станции. Изчисляване на дневната производителност на газопровода.

курсова работа, добавена на 25.03.2013 г

Доставка на потребители с газ с определено налягане, степен на пречистване и одоризация от главния газопровод до газовите мрежи. Компресиране на газ чрез центробежни компресори, задвижвани от газова турбина. Режим на работа на компресорната станция.

доклад от практиката, добавен на 15.02.2012 г

Физични свойствагаз. Избор на работно налягане, диаметър на главния газопровод. Определяне на броя и разстоянието между компресорните станции. Икономическа обосновка за избор на диаметър на газопровода. Изчисляване на режима на работа на компресорни станции.

курсова работа, добавена на 01.03.2015 г

Изчисляване на натоварванията и избор на оборудване за въздушна компресорна станция, показатели за нейната работа. Хидравлично изчисляване на главния въздухопровод. Топлинно изчисляване на центробежна турбокомпресорна инсталация. Система за сушене на сгъстен въздух.

курсова работа, добавена на 22.01.2011 г

основни характеристикигазопровод "Джубга-Лазаревское-Сочи", анализ на схемата за полагане. Характеристики на актуализираното термично и хидравлично изчисление на участъка на газопровода. Методи за определяне на дебелината на стената на тръбопровода и разположението на компресорните станции.

дисертация, добавена на 05/09/2013

Инженерно-геоложки и хидрогеоложки характеристики на строителната площадка. Изчисляване на търсенето на природен газ. Избор и обосновка на котел. Изчисляване на якостта на газопровода, както и проверка на стабилността на неговото положение във водонаситени почви.

Използването на електроенергия от устройството трябва да бъде минимално, само за спомагателни нужди.