ISS நிலையம் எந்த உயரத்தில் அமைந்துள்ளது? சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் (ISS). ISS இல் உள்ள விண்வெளி வீரர்களை கதிர்வீச்சு எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

காஸ்மோனாட்டிக்ஸ் தினம் ஏப்ரல் 12 அன்று வருகிறது. நிச்சயமாக, இந்த விடுமுறையை புறக்கணிப்பது தவறானது. மேலும், இந்த ஆண்டு விண்வெளிக்கு மனிதனின் முதல் விமானம் தொடங்கி 50 ஆண்டுகள் ஆன தேதி சிறப்பு வாய்ந்ததாக இருக்கும். ஏப்ரல் 12, 1961 இல் யூரி ககாரின் தனது வரலாற்று சாதனையை நிகழ்த்தினார்.

பிரமாண்டமான மேற்கட்டுமானங்கள் இல்லாமல் மனிதன் விண்வெளியில் வாழ முடியாது. இதுதான் சர்வதேச விண்வெளி நிலையம்.

ISS இன் பரிமாணங்கள் சிறியவை; நீளம் - 51 மீட்டர், டிரஸ்கள் உட்பட அகலம் - 109 மீட்டர், உயரம் - 20 மீட்டர், எடை - 417.3 டன். ஆனால் இந்த மேற்கட்டுமானத்தின் தனித்துவம் அதன் அளவில் இல்லை, ஆனால் விண்வெளியில் நிலையத்தை இயக்க பயன்படும் தொழில்நுட்பங்களில் உள்ளது என்பதை அனைவரும் புரிந்துகொள்கிறார்கள் என்று நினைக்கிறேன். ISS சுற்றுப்பாதை உயரம் பூமியிலிருந்து 337-351 கி.மீ. சுற்றுப்பாதை வேகம் மணிக்கு 27,700 கி.மீ. இது 92 நிமிடங்களில் நமது கிரகத்தைச் சுற்றி ஒரு முழுப் புரட்சியை முடிக்க நிலையத்தை அனுமதிக்கிறது. அதாவது, ஒவ்வொரு நாளும், ISS இல் உள்ள விண்வெளி வீரர்கள் 16 சூரிய உதயங்களையும் சூரிய அஸ்தமனத்தையும் அனுபவிக்கிறார்கள், இரவு பகலைத் தொடர்ந்து 16 முறை. தற்போது, ​​ISS குழுவில் 6 பேர் உள்ளனர், பொதுவாக, அதன் முழு செயல்பாட்டின் போது, ​​நிலையம் 297 பார்வையாளர்களைப் பெற்றது (196 வெவ்வேறு நபர்கள்). சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தின் செயல்பாட்டின் தொடக்கம் நவம்பர் 20, 1998 எனக் கருதப்படுகிறது. தற்போது (04/09/2011) இந்த நிலையம் 4523 நாட்கள் சுற்றுப்பாதையில் உள்ளது. இந்த நேரத்தில், இது மிகவும் வளர்ச்சியடைந்துள்ளது. புகைப்படத்தைப் பார்த்து இதைச் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கிறேன்.

ISS, 1999.

ISS, 2000.

ISS, 2002.

ISS, 2005.

ISS, 2006.

ISS, 2009.

ISS, மார்ச் 2011.

நிலையத்தின் வரைபடம் கீழே உள்ளது, அதில் இருந்து நீங்கள் தொகுதிகளின் பெயர்களைக் கண்டறியலாம் மற்றும் பிற விண்கலங்களுடன் ISS இன் நறுக்குதல் இடங்களையும் பார்க்கலாம்.

ISS ஒரு சர்வதேச திட்டம். இதில் 23 நாடுகள் பங்கேற்கின்றன: ஆஸ்திரியா, பெல்ஜியம், பிரேசில், கிரேட் பிரிட்டன், ஜெர்மனி, கிரீஸ், டென்மார்க், அயர்லாந்து, ஸ்பெயின், இத்தாலி, கனடா, லக்சம்பர்க் (!!!), நெதர்லாந்து, நார்வே, போர்ச்சுகல், ரஷ்யா, அமெரிக்கா, பின்லாந்து, பிரான்ஸ் , செக் குடியரசு , சுவிட்சர்லாந்து, சுவீடன், ஜப்பான். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தின் செயல்பாட்டின் கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பை எந்த மாநிலமும் நிதி ரீதியாக நிர்வகிக்க முடியாது. ISS இன் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டிற்கான சரியான அல்லது தோராயமான செலவுகளைக் கணக்கிட முடியாது. அதிகாரப்பூர்வ எண்ணிக்கை ஏற்கனவே 100 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களைத் தாண்டியுள்ளது, மேலும் அனைத்து பக்க செலவுகளையும் சேர்த்தால், சுமார் 150 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களைப் பெறுகிறோம். சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் ஏற்கனவே இதைச் செய்து வருகிறது. மிகவும் விலையுயர்ந்த திட்டம்மனிதகுலத்தின் வரலாறு முழுவதும். ரஷ்யா, அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பான் (ஐரோப்பா, பிரேசில் மற்றும் கனடா இன்னும் சிந்தனையில் உள்ளன) சமீபத்திய ஒப்பந்தங்களின் அடிப்படையில் ISS இன் ஆயுட்காலம் குறைந்தது 2020 வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது (மேலும் நீட்டிப்பு சாத்தியம்), மொத்த செலவுகள் நிலையத்தை பராமரிப்பது இன்னும் அதிகரிக்கும்.

ஆனால் எண்களில் இருந்து ஓய்வு எடுக்குமாறு நான் பரிந்துரைக்கிறேன். உண்மையில், அறிவியல் மதிப்புக்கு கூடுதலாக, ISS மற்ற நன்மைகளையும் கொண்டுள்ளது. அதாவது, சுற்றுப்பாதையின் உயரத்தில் இருந்து நமது கிரகத்தின் அழகிய அழகைப் பாராட்டுவதற்கான வாய்ப்பு. மேலும் இதற்காக விண்வெளிக்கு செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை.

நிலையத்திற்கு அதன் சொந்த கண்காணிப்பு தளம் இருப்பதால், மெருகூட்டப்பட்ட தொகுதி "டோம்".

வணக்கம், சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் மற்றும் அதன் செயல்பாடுகள் குறித்து உங்களுக்கு ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், நாங்கள் பதிலளிக்க முயற்சிப்போம்.

இன்டர்நெட் எக்ஸ்ப்ளோரரில் வீடியோக்களைப் பார்ப்பதில் சிக்கல்கள் இருக்கலாம்; அவற்றைத் தீர்க்க, கூகுள் குரோம் அல்லது மொஸில்லா போன்ற நவீன உலாவியைப் பயன்படுத்தவும்.

இன்று நீங்கள் HD தரத்தில் ISS ஆன்லைன் வெப் கேமரா போன்ற சுவாரஸ்யமான நாசா திட்டத்தைப் பற்றி அறிந்து கொள்வீர்கள். நீங்கள் ஏற்கனவே புரிந்து கொண்டபடி, இந்த வெப்கேம் நேரலையில் வேலை செய்கிறது மற்றும் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திலிருந்து நேரடியாக நெட்வொர்க்கிற்கு வீடியோ அனுப்பப்படும். மேலே உள்ள திரையில் நீங்கள் விண்வெளி வீரர்களையும் விண்வெளியின் படத்தையும் பார்க்கலாம்.

ISS வெப்கேம் நிலையத்தின் ஷெல்லில் நிறுவப்பட்டு 24 மணி நேரமும் ஆன்லைன் வீடியோவை ஒளிபரப்புகிறது.

எங்களால் உருவாக்கப்பட்ட விண்வெளியில் மிகவும் லட்சியமான பொருள் சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் என்பதை உங்களுக்கு நினைவூட்ட விரும்புகிறேன். அதன் இருப்பிடத்தை கண்காணிப்பதில் காணலாம், இது நமது கிரகத்தின் மேற்பரப்பிற்கு மேலே அதன் உண்மையான நிலையைக் காட்டுகிறது. சுற்றுப்பாதை உங்கள் கணினியில் உண்மையான நேரத்தில் காட்டப்படும்; உண்மையில் 5-10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இது கற்பனை செய்ய முடியாததாக இருந்திருக்கும்.

ISS இன் பரிமாணங்கள் அற்புதமானவை: நீளம் - 51 மீட்டர், அகலம் - 109 மீட்டர், உயரம் - 20 மீட்டர், மற்றும் எடை - 417.3 டன். SOYUZ அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா இல்லையா என்பதைப் பொறுத்து எடை மாறுகிறது, விண்வெளி விண்கலம் இனி பறக்காது, அவற்றின் நிரல் குறைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அமெரிக்கா எங்கள் SOYUZ ஐப் பயன்படுத்துகிறது என்பதை உங்களுக்கு நினைவூட்ட விரும்புகிறேன்.

நிலைய அமைப்பு

1999 முதல் 2010 வரையிலான கட்டுமான செயல்முறையின் அனிமேஷன்.

இந்த நிலையம் ஒரு மட்டு கட்டமைப்பில் கட்டப்பட்டுள்ளது: பங்கேற்கும் நாடுகளின் முயற்சியால் பல்வேறு பிரிவுகள் வடிவமைக்கப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டன. ஒவ்வொரு தொகுதிக்கும் அதன் சொந்த குறிப்பிட்ட செயல்பாடு உள்ளது: எடுத்துக்காட்டாக, ஆராய்ச்சி, குடியிருப்பு அல்லது சேமிப்பிற்கு ஏற்றது.

நிலையத்தின் 3D மாதிரி

3D கட்டுமான அனிமேஷன்

உதாரணமாக, அமெரிக்கன் யூனிட்டி தொகுதிகளை எடுத்துக்கொள்வோம், அவை ஜம்பர்கள் மற்றும் கப்பல்களுடன் நறுக்குவதற்கு சேவை செய்கின்றன. இந்த நேரத்தில், நிலையம் 14 முக்கிய தொகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. அவற்றின் மொத்த அளவு 1000 கன மீட்டர், மற்றும் அவற்றின் எடை சுமார் 417 டன்; 6 அல்லது 7 பேர் கொண்ட குழுவினர் எப்போதும் கப்பலில் இருக்க முடியும்.

ஏற்கனவே சுற்றுப்பாதையில் இயங்கிக்கொண்டிருப்பவர்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள தற்போதைய வளாகத்திற்கு அடுத்த தொகுதி அல்லது தொகுதியை தொடர்ச்சியாக நறுக்குவதன் மூலம் நிலையம் கூடியது.

2013 ஆம் ஆண்டிற்கான தகவல்களை நாங்கள் எடுத்துக் கொண்டால், இந்த நிலையத்தில் 14 முக்கிய தொகுதிகள் உள்ளன, அவற்றில் ரஷ்யவை பாய்ஸ்க், ராஸ்வெட், ஜாரியா, ஸ்வெஸ்டா மற்றும் பியர்ஸ். அமெரிக்க பிரிவுகள் - ஒற்றுமை, டோம்ஸ், லியோனார்டோ, அமைதி, விதி, குவெஸ்ட் மற்றும் ஹார்மனி, ஐரோப்பிய - கொலம்பஸ் மற்றும் ஜப்பானிய - கிபோ.

இந்த வரைபடம் அனைத்து முக்கிய, அதே போல் நிலையத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் சிறிய தொகுதிகள் (நிழல்), மற்றும் எதிர்காலத்தில் வழங்க திட்டமிடப்பட்டவை - நிழலாடப்படவில்லை.

பூமியிலிருந்து ISS வரையிலான தூரம் 413-429 கி.மீ. வளிமண்டலத்தின் எச்சங்களுடன் உராய்வு காரணமாக, அது மெதுவாக குறைந்து வருவதால், அவ்வப்போது, ​​நிலையம் "உயர்த்தப்படுகிறது". அது எந்த உயரத்தில் உள்ளது என்பது விண்வெளி குப்பைகள் போன்ற பிற காரணிகளையும் சார்ந்துள்ளது.

பூமி, பிரகாசமான புள்ளிகள் - மின்னல்

சமீபத்திய பிளாக்பஸ்டர் "கிராவிட்டி" தெளிவாக (சற்று மிகைப்படுத்தப்பட்டதாக இருந்தாலும்) விண்வெளி குப்பைகள் அருகாமையில் பறந்தால் சுற்றுப்பாதையில் என்ன நடக்கும் என்பதைக் காட்டுகிறது. மேலும், சுற்றுப்பாதையின் உயரம் சூரியனின் செல்வாக்கு மற்றும் பிற குறைவான குறிப்பிடத்தக்க காரணிகளைப் பொறுத்தது.

ISS விமானத்தின் உயரம் முடிந்தவரை பாதுகாப்பாக இருப்பதையும், விண்வெளி வீரர்களை எதுவும் அச்சுறுத்துவதில்லை என்பதையும் உறுதிப்படுத்தும் ஒரு சிறப்பு சேவை உள்ளது.

விண்வெளி குப்பைகள் காரணமாக, பாதையை மாற்ற வேண்டிய சந்தர்ப்பங்கள் உள்ளன, எனவே அதன் உயரம் நம் கட்டுப்பாட்டிற்கு அப்பாற்பட்ட காரணிகளைப் பொறுத்தது. வரைபடங்களில் பாதை தெளிவாகத் தெரியும்; நிலையம் எவ்வாறு கடல்களையும் கண்டங்களையும் கடந்து, நம் தலைக்கு மேல் பறக்கிறது என்பது கவனிக்கத்தக்கது.

சுற்றுப்பாதை வேகம்

பூமியின் பின்னணியில் SOYUZ தொடரின் விண்கலங்கள், நீண்ட வெளிப்பாட்டுடன் படமாக்கப்பட்டது

ISS எவ்வளவு வேகமாக பறக்கிறது என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடித்தால், நீங்கள் திகிலடைவீர்கள்; இவை உண்மையிலேயே பூமியின் பிரம்மாண்டமான எண்கள். சுற்றுப்பாதையில் அதன் வேகம் மணிக்கு 27,700 கி.மீ. துல்லியமாகச் சொல்வதானால், நிலையான உற்பத்தி காரை விட வேகம் 100 மடங்கு அதிகமாகும். ஒரு புரட்சியை முடிக்க 92 நிமிடங்கள் ஆகும். விண்வெளி வீரர்கள் 24 மணி நேரத்தில் 16 சூரிய உதயம் மற்றும் சூரிய அஸ்தமனத்தை அனுபவிக்கிறார்கள். மிஷன் கண்ட்ரோல் சென்டர் மற்றும் ஹூஸ்டனில் உள்ள விமானக் கட்டுப்பாட்டு மையத்தின் நிபுணர்களால் இந்த நிலை நிகழ்நேரத்தில் கண்காணிக்கப்படுகிறது. நீங்கள் ஒளிபரப்பைப் பார்க்கிறீர்கள் என்றால், ISS விண்வெளி நிலையம் அவ்வப்போது நமது கிரகத்தின் நிழலில் பறக்கிறது, எனவே படத்தில் குறுக்கீடுகள் இருக்கலாம்.

புள்ளிவிவரங்கள் மற்றும் சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்

நிலையத்தின் செயல்பாட்டின் முதல் 10 ஆண்டுகளை எடுத்துக் கொண்டால், 28 பயணங்களின் ஒரு பகுதியாக மொத்தம் சுமார் 200 பேர் அதைப் பார்வையிட்டனர், இந்த எண்ணிக்கை விண்வெளி நிலையங்களுக்கான ஒரு முழுமையான பதிவு (எங்கள் மிர் நிலையத்தை அதற்கு முன்பு "மட்டும்" 104 பேர் பார்வையிட்டனர்) . பதிவுகளை வைத்திருப்பதைத் தவிர, இந்த நிலையம் விண்வெளி விமானத்தின் வணிகமயமாக்கலின் முதல் வெற்றிகரமான எடுத்துக்காட்டு. ரஷ்ய விண்வெளி நிறுவனமான ரோஸ்கோஸ்மோஸ், அமெரிக்க நிறுவனமான ஸ்பேஸ் அட்வென்ச்சர்ஸுடன் இணைந்து விண்வெளி சுற்றுலா பயணிகளை முதன்முறையாக சுற்றுப்பாதையில் அனுப்பியது.

மொத்தத்தில், 8 சுற்றுலாப் பயணிகள் விண்வெளிக்குச் சென்றனர், ஒவ்வொரு விமானத்திற்கும் 20 முதல் 30 மில்லியன் டாலர்கள் செலவாகும், இது பொதுவாக மிகவும் விலை உயர்ந்தது அல்ல.

மிகவும் பழமைவாத மதிப்பீடுகளின்படி, உண்மையான விண்வெளிப் பயணத்தில் செல்லக்கூடியவர்களின் எண்ணிக்கை ஆயிரக்கணக்கில் உள்ளது.

எதிர்காலத்தில், வெகுஜன ஏவுதல்களுடன், விமானத்தின் செலவு குறையும், மேலும் விண்ணப்பதாரர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும். ஏற்கனவே 2014 ஆம் ஆண்டில், தனியார் நிறுவனங்கள் அத்தகைய விமானங்களுக்கு தகுதியான மாற்றீட்டை வழங்குகின்றன - ஒரு துணை விண்கலம், ஒரு விமானம் மிகவும் குறைவாக செலவாகும், சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கான தேவைகள் அவ்வளவு கடுமையானவை அல்ல, மேலும் செலவு மிகவும் மலிவு. சப்ஆர்பிட்டல் விமானத்தின் உயரத்திலிருந்து (சுமார் 100-140 கிமீ), நமது கிரகம் எதிர்கால பயணிகளுக்கு ஒரு அற்புதமான அண்ட அதிசயமாக தோன்றும்.

நேரடி ஒளிபரப்பு என்பது பதிவு செய்யப்படாத சில ஊடாடும் வானியல் நிகழ்வுகளில் ஒன்றாகும், இது மிகவும் வசதியானது. ஆன்லைன் நிலையம் எப்போதும் கிடைக்காது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்; நிழல் மண்டலத்தில் பறக்கும்போது தொழில்நுட்ப குறுக்கீடுகள் சாத்தியமாகும். பூமியை இலக்காகக் கொண்ட கேமராவிலிருந்து ISS இலிருந்து வீடியோவைப் பார்ப்பது சிறந்தது, நமது கிரகத்தை சுற்றுப்பாதையில் இருந்து பார்க்கும் வாய்ப்பு உங்களுக்கு இன்னும் உள்ளது.

சுற்றுப்பாதையில் இருந்து பூமி உண்மையிலேயே ஆச்சரியமாக இருக்கிறது; கண்டங்கள், கடல்கள் மற்றும் நகரங்கள் மட்டும் தெரியவில்லை. உங்கள் கவனத்திற்கு அரோராக்கள் மற்றும் பெரிய சூறாவளிகளும் வழங்கப்படுகின்றன, அவை விண்வெளியில் இருந்து உண்மையிலேயே அருமையாகத் தெரிகின்றன.

ISS இலிருந்து பூமி எப்படி இருக்கிறது என்பதைப் பற்றிய சில யோசனைகளை உங்களுக்கு வழங்க, கீழே உள்ள வீடியோவைப் பார்க்கவும்.

இந்த வீடியோ விண்வெளியில் இருந்து பூமியின் காட்சியைக் காட்டுகிறது மற்றும் விண்வெளி வீரர்களின் நேரமின்மை புகைப்படங்களிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது. மிக உயர்தர வீடியோ, 720p தரத்தில் மற்றும் ஒலியுடன் மட்டும் பார்க்கவும். சிறந்த வீடியோக்களில் ஒன்று, சுற்றுப்பாதையில் இருந்து படங்களிலிருந்து சேகரிக்கப்பட்டது.

நிகழ்நேர வெப்கேம் தோலுக்குப் பின்னால் இருப்பதை மட்டும் காட்டுகிறது, விண்வெளி வீரர்களை வேலை செய்யும் இடத்தையும் பார்க்கலாம், உதாரணமாக, சோயுஸை இறக்குவது அல்லது நறுக்குவது. சேனல் அதிக சுமையாக இருக்கும்போது அல்லது சிக்னல் பரிமாற்றத்தில் சிக்கல்கள் இருக்கும்போது நேரடி ஒளிபரப்புகள் சில நேரங்களில் குறுக்கிடப்படலாம், எடுத்துக்காட்டாக, ரிலே பகுதிகளில். எனவே, ஒளிபரப்பு சாத்தியமற்றது என்றால், நிலையான நாசா ஸ்பிளாஸ் திரை அல்லது "நீல திரை" திரையில் காட்டப்படும்.

நிலவொளியில் உள்ள நிலையம், சோயுஸ் கப்பல்கள் ஓரியன் விண்மீன் மற்றும் அரோராக்களின் பின்னணியில் தெரியும்

இருப்பினும், ஐ.எஸ்.எஸ் ஆன்லைன் காட்சியைப் பார்க்க சிறிது நேரம் ஒதுக்குங்கள். குழுவினர் ஓய்வெடுக்கும்போது, ​​உலகளாவிய இணையத்தைப் பயன்படுத்துபவர்கள் விண்வெளி வீரர்களின் கண்கள் மூலம் ISS இலிருந்து விண்மீன்கள் நிறைந்த வானத்தின் ஆன்லைன் ஒளிபரப்பைப் பார்க்கலாம் - கிரகத்திற்கு மேலே 420 கிமீ உயரத்தில் இருந்து.

குழு வேலை அட்டவணை

விண்வெளி வீரர்கள் எப்போது தூங்குகிறார்கள் அல்லது விழித்திருக்கிறார்கள் என்பதைக் கணக்கிட, விண்வெளியில் ஒருங்கிணைந்த யுனிவர்சல் டைம் (UTC) பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம், இது குளிர்காலத்தில் மாஸ்கோ நேரத்தை விட மூன்று மணிநேரமும், கோடையில் நான்கு மணிநேரமும் பின்தங்கியிருக்கும், அதன்படி ISS இல் உள்ள கேமரா. அதே நேரத்தை காட்டுகிறது.

விண்வெளி வீரர்கள் (அல்லது விண்வெளி வீரர்கள், குழுவினரைப் பொறுத்து) எட்டரை மணிநேரம் தூங்குவதற்கு அவகாசம் அளிக்கப்படுகிறது. உயர்வு பொதுவாக 6.00 மணிக்கு தொடங்கி, 21.30 மணிக்கு முடிவடையும். பூமிக்கு கட்டாய காலை அறிக்கைகள் உள்ளன, அவை தோராயமாக 7.30 - 7.50 (இது அமெரிக்கப் பிரிவில்), 7.50 - 8.00 (ரஷ்ய மொழியில்) மற்றும் மாலை 18.30 முதல் 19.00 வரை. இந்த குறிப்பிட்ட தகவல் தொடர்பு சேனலை வலை கேமரா தற்போது ஒளிபரப்பினால் விண்வெளி வீரர்களின் அறிக்கைகளை கேட்க முடியும். சில நேரங்களில் நீங்கள் ரஷ்ய மொழியில் ஒளிபரப்பைக் கேட்கலாம்.

நீங்கள் நாசா சேவை சேனலைக் கேட்கிறீர்கள் மற்றும் பார்க்கிறீர்கள் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், இது முதலில் நிபுணர்களுக்காக மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டது. நிலையத்தின் 10 வது ஆண்டு நிறைவை முன்னிட்டு அனைத்தும் மாறியது, மேலும் ISS இல் உள்ள ஆன்லைன் கேமரா பொதுவில் ஆனது. மற்றும், இதுவரை, சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் ஆன்லைனில் உள்ளது.

விண்கலத்துடன் நறுக்குதல்

எங்கள் சோயுஸ், முன்னேற்றம், ஜப்பானிய மற்றும் ஐரோப்பிய சரக்கு விண்கலங்கள் கப்பல்துறை, மேலும் விண்வெளி வீரர்கள் மற்றும் விண்வெளி வீரர்கள் விண்வெளிக்குச் செல்லும் போது வலை கேமரா மூலம் ஒளிபரப்பப்படும் மிகவும் அற்புதமான தருணங்கள் நிகழ்கின்றன.

ஒரு சிறிய தொல்லை என்னவென்றால், இந்த நேரத்தில் சேனல் லோட் மிகப்பெரியது, நூற்றுக்கணக்கான மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் ISS இலிருந்து வீடியோவைப் பார்க்கிறார்கள், சேனலில் சுமை அதிகரிக்கிறது மற்றும் நேரடி ஒளிபரப்பு இடைவிடாது. இந்த காட்சி சில சமயங்களில் உண்மையிலேயே பிரமாதமாக உற்சாகமாக இருக்கும்!

கிரகத்தின் மேற்பரப்பில் விமானம்

மூலம், விமானத்தின் பகுதிகளையும், நிழல் அல்லது ஒளியில் நிலையம் இருக்கும் இடைவெளிகளையும் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், இந்தப் பக்கத்தின் மேலே உள்ள வரைகலை வரைபடத்தைப் பயன்படுத்தி ஒளிபரப்பைப் பார்க்க நாமே திட்டமிடலாம். .

ஆனால் நீங்கள் பார்ப்பதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தை மட்டுமே ஒதுக்க முடிந்தால், வெப்கேம் எல்லா நேரத்திலும் ஆன்லைனில் இருப்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், எனவே நீங்கள் எப்போதும் பிரபஞ்ச நிலப்பரப்புகளை அனுபவிக்க முடியும். இருப்பினும், விண்வெளி வீரர்கள் பணிபுரியும் போது அல்லது விண்கலம் நறுக்கும்போது அதைப் பார்ப்பது நல்லது.

வேலையின் போது நடந்த சம்பவங்கள்

நிலையத்தில் அனைத்து முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளும் இருந்தபோதிலும், அதற்கு சேவை செய்த கப்பல்களுடன், விரும்பத்தகாத சூழ்நிலைகள் ஏற்பட்டன; மிகவும் தீவிரமான சம்பவம் பிப்ரவரி 1, 2003 அன்று நடந்த கொலம்பியா ஷட்டில் பேரழிவு ஆகும். விண்கலம் நிலையத்துடன் இணைக்கப்படவில்லை மற்றும் அதன் சொந்த பணியை மேற்கொண்டாலும், இந்த துயரமானது அனைத்து அடுத்தடுத்த விண்வெளி விண்கல விமானங்களும் தடைசெய்யப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது, ஜூலை 2005 இல் மட்டுமே தடை நீக்கப்பட்டது. இதன் காரணமாக, கட்டுமானத்திற்கான நிறைவு நேரம் அதிகரித்தது, ஏனெனில் ரஷ்ய சோயுஸ் மற்றும் முன்னேற்ற விண்கலம் மட்டுமே நிலையத்திற்கு பறக்க முடியும், இது மக்களையும் பல்வேறு சரக்குகளையும் சுற்றுப்பாதையில் வழங்குவதற்கான ஒரே வழிமுறையாக மாறியது.

மேலும், 2006 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய பிரிவில் ஒரு சிறிய அளவு புகை இருந்தது, கணினி தோல்விகள் 2001 இல் மற்றும் 2007 இல் இரண்டு முறை நிகழ்ந்தன. 2007 இன் இலையுதிர் காலம் குழுவினருக்கு மிகவும் தொந்தரவாக மாறியது, ஏனெனில்... நிறுவலின் போது உடைந்த சோலார் பேட்டரியை நான் சரிசெய்ய வேண்டியிருந்தது.

சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் (வானியல் ஆர்வலர்களால் எடுக்கப்பட்ட புகைப்படங்கள்)

இந்தப் பக்கத்தில் உள்ள தரவைப் பயன்படுத்தி, ISS இப்போது எங்குள்ளது என்பதைக் கண்டறிவது கடினம் அல்ல. இந்த நிலையம் பூமியிலிருந்து மிகவும் பிரகாசமாகத் தெரிகிறது, இதனால் அது மேற்கிலிருந்து கிழக்கே நகரும் நட்சத்திரமாகவும், மிக விரைவாகவும் நிர்வாணக் கண்ணால் பார்க்க முடியும்.

நிலையம் நீண்ட வெளிப்பாட்டுடன் படமாக்கப்பட்டது

சில வானியல் ஆர்வலர்கள் பூமியிலிருந்து ISS இன் புகைப்படங்களைப் பெறுகிறார்கள்.

இந்த படங்கள் மிகவும் உயர்தரமாகத் தெரிகின்றன; அவற்றில் நறுக்கப்பட்ட கப்பல்களைக் கூட நீங்கள் காணலாம், மேலும் விண்வெளி வீரர்கள் விண்வெளிக்குச் சென்றால், அவர்களின் புள்ளிவிவரங்கள்.

நீங்கள் ஒரு தொலைநோக்கி மூலம் அதைக் கண்காணிக்க திட்டமிட்டால், அது மிக விரைவாக நகரும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், மேலும் பார்வையை இழக்காமல் அதை வழிநடத்த உங்களை அனுமதிக்கும் வழிகாட்டுதல் அமைப்பு உங்களிடம் இருந்தால் நல்லது.

நிலையம் இப்போது எங்கு பறக்கிறது என்பதை மேலே உள்ள வரைபடத்தில் காணலாம்

பூமியிலிருந்து அதை எப்படிப் பார்ப்பது என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால் அல்லது உங்களிடம் தொலைநோக்கி இல்லை என்றால், தீர்வு இலவசமாகவும் கடிகாரத்தைச் சுற்றியும் வீடியோ ஒளிபரப்பாகும்!

ஐரோப்பிய விண்வெளி ஏஜென்சி வழங்கிய தகவல்

இந்த ஊடாடும் திட்டத்தைப் பயன்படுத்தி, நிலையத்தின் பத்தியின் கண்காணிப்பைக் கணக்கிடலாம். வானிலை ஒத்துழைத்து, மேகங்கள் இல்லாவிட்டால், நம் நாகரிகத்தின் முன்னேற்றத்தின் உச்சமாக இருக்கும் ஒரு நிலையமான வசீகரமான சறுக்கலை நீங்களே பார்க்க முடியும்.

நிலையத்தின் சுற்றுப்பாதை சாய்வு கோணம் தோராயமாக 51 டிகிரி என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்; இது வோரோனேஜ், சரடோவ், குர்ஸ்க், ஓரன்பர்க், அஸ்தானா, கொம்சோமால்ஸ்க்-ஆன்-அமுர் போன்ற நகரங்களில் பறக்கிறது). இந்த வரியிலிருந்து நீங்கள் மேலும் வடக்கில் வசிக்கிறீர்கள், அதை உங்கள் சொந்தக் கண்களால் பார்ப்பதற்கான நிலைமைகள் மோசமாக இருக்கும் அல்லது சாத்தியமற்றது. உண்மையில், நீங்கள் அதை வானத்தின் தெற்குப் பகுதியில் அடிவானத்திற்கு மேலே மட்டுமே பார்க்க முடியும்.

நாம் மாஸ்கோவின் அட்சரேகையை எடுத்துக் கொண்டால், அதைக் கவனிக்க சிறந்த நேரம் அடிவானத்திலிருந்து 40 டிகிரிக்கு சற்று அதிகமாக இருக்கும் ஒரு பாதையாகும், இது சூரிய அஸ்தமனத்திற்குப் பிறகு மற்றும் சூரிய உதயத்திற்கு முன்.

ஆச்சரியப்படும் விதமாக, சர்வதேச "விண்வெளி" நிலையம் உண்மையில் எங்கு பறக்கிறது மற்றும் "விண்வெளி வீரர்கள்" விண்வெளிக்கு அல்லது பூமியின் வளிமண்டலத்திற்கு எங்கு செல்கிறது என்பது பலருக்குத் தெரியாததால், இந்த சிக்கலுக்கு நாம் திரும்ப வேண்டும்.

இது ஒரு அடிப்படை கேள்வி - உங்களுக்கு புரிகிறதா? "விண்வெளி வீரர்கள்" மற்றும் "விண்வெளி வீரர்கள்" என்ற பெருமைக்குரிய வரையறை வழங்கப்பட்ட மனிதகுலத்தின் பிரதிநிதிகள் சுதந்திரமாக "விண்வெளி" நடைப்பயணங்களை மேற்கொள்கிறார்கள், மேலும், இதில் ஒரு "விண்வெளி" நிலையம் கூட பறக்கிறது என்று மக்கள் தங்கள் தலையில் பறை சாற்றுகிறார்கள். "இடம்" என்று கூறப்படுகிறது. இவை அனைத்தும் இந்த "சாதனைகள்" உணரப்படுகின்றன பூமியின் வளிமண்டலத்தில்.

அனைத்து மனிதர்கள் கொண்ட சுற்றுப்பாதை விமானங்களும் தெர்மோஸ்பியரில் நடைபெறுகின்றன, முக்கியமாக 200 முதல் 500 கிமீ உயரத்தில் - 200 கிமீக்குக் கீழே காற்றின் பிரேக்கிங் விளைவு கடுமையாக பாதிக்கப்படுகிறது, மேலும் 500 கிமீக்கு மேல் கதிர்வீச்சு பெல்ட்கள் நீட்டிக்கப்படுகின்றன, இது மக்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும்.

ஆளில்லா செயற்கைக்கோள்களும் பெரும்பாலும் தெர்மோஸ்பியரில் பறக்கின்றன - ஒரு செயற்கைக்கோளை அதிக சுற்றுப்பாதையில் செலுத்துவதற்கு அதிக ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது, மேலும் பல நோக்கங்களுக்காக (உதாரணமாக, பூமியின் ரிமோட் சென்சிங்கிற்கு), குறைந்த உயரம் விரும்பத்தக்கது.

தெர்மோஸ்பியரில் உள்ள அதிக காற்று வெப்பநிலை விமானத்திற்கு ஆபத்தானது அல்ல, ஏனெனில் காற்றின் வலுவான அரிதான தன்மை காரணமாக, அது நடைமுறையில் விமானத்தின் தோலுடன் தொடர்பு கொள்ளாது, அதாவது, உடல் உடலை வெப்பப்படுத்த காற்றின் அடர்த்தி போதுமானதாக இல்லை. மூலக்கூறுகளின் எண்ணிக்கை மிகவும் சிறியதாக இருப்பதால், கப்பலின் மேலோடு (மற்றும், அதன்படி, வெப்ப ஆற்றலின் பரிமாற்றம்) அவற்றின் மோதல்களின் அதிர்வெண் சிறியது. தெர்மோஸ்பியர் ஆராய்ச்சியும் துணைக்கோள புவி இயற்பியல் ராக்கெட்டுகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அரோராக்கள் தெர்மோஸ்பியரில் காணப்படுகின்றன.

தெர்மோஸ்பியர்(கிரேக்க மொழியில் இருந்து θερμός - "சூடு" மற்றும் σφαῖρα - "பந்து", "கோளம்") - வளிமண்டல அடுக்கு , மீசோஸ்பியருக்கு அடுத்தது. இது 80-90 கிமீ உயரத்தில் தொடங்கி 800 கிமீ வரை நீண்டுள்ளது. தெர்மோஸ்பியரில் உள்ள காற்றின் வெப்பநிலை வெவ்வேறு நிலைகளில் ஏற்ற இறக்கமாக உள்ளது, வேகமாகவும் இடைவிடாமல் அதிகரிக்கிறது மற்றும் சூரிய செயல்பாட்டின் அளவைப் பொறுத்து 200 K முதல் 2000 K வரை மாறுபடும். வளிமண்டல ஆக்ஸிஜனின் அயனியாக்கம் காரணமாக 150-300 கிமீ உயரத்தில் சூரியனில் இருந்து புற ஊதா கதிர்வீச்சு உறிஞ்சப்படுவதே காரணம். தெர்மோஸ்பியரின் கீழ் பகுதியில், ஆக்சிஜன் அணுக்கள் மூலக்கூறுகளாக (மீண்டும் ஒன்றிணைக்கும்) போது வெளியாகும் ஆற்றலின் காரணமாக வெப்பநிலை அதிகரிப்பு ஏற்படுகிறது (இந்த நிலையில், சூரிய புற ஊதா கதிர்வீச்சின் ஆற்றல், முன்பு O2 மூலக்கூறுகளின் விலகலின் போது உறிஞ்சப்படுகிறது. துகள்களின் வெப்ப இயக்கத்தின் ஆற்றலாக மாற்றப்பட்டது). உயர் அட்சரேகைகளில், தெர்மோஸ்பியரில் வெப்பத்தின் ஒரு முக்கிய ஆதாரம் காந்த மண்டல தோற்றத்தின் மின் நீரோட்டங்களால் உருவாக்கப்படும் ஜூல் வெப்பம் ஆகும். இந்த மூலமானது துணை துருவ அட்சரேகைகளில், குறிப்பாக காந்த புயல்களின் போது மேல் வளிமண்டலத்தின் குறிப்பிடத்தக்க ஆனால் சீரற்ற வெப்பத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

விண்வெளி (வெளிவெளி)- வான உடல்களின் வளிமண்டலங்களின் எல்லைகளுக்கு வெளியே அமைந்துள்ள பிரபஞ்சத்தின் ஒப்பீட்டளவில் வெற்று பகுதிகள். பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக, விண்வெளி என்பது முற்றிலும் காலியான இடம் அல்ல - இது சில துகள்கள் (முக்கியமாக ஹைட்ரஜன்), அதே போல் மின்காந்த கதிர்வீச்சு மற்றும் விண்மீன் பொருள்களின் மிகக் குறைந்த அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளது. "வெளி" என்ற வார்த்தைக்கு பல்வேறு அர்த்தங்கள் உள்ளன. சில நேரங்களில் விண்வெளி என்பது வான உடல்கள் உட்பட பூமிக்கு வெளியே உள்ள அனைத்து இடமாகவும் புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது.

400 கி.மீ - சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தின் சுற்றுப்பாதை உயரம்
500 கிமீ என்பது உள் புரோட்டான் கதிர்வீச்சு பெல்ட்டின் ஆரம்பம் மற்றும் நீண்ட கால மனித விமானங்களுக்கான பாதுகாப்பான சுற்றுப்பாதைகளின் முடிவு.
690 கிமீ என்பது தெர்மோஸ்பியர் மற்றும் எக்ஸோஸ்பியர் இடையே உள்ள எல்லை.
1000-1100 கிமீ என்பது அரோராக்களின் அதிகபட்ச உயரம், பூமியின் மேற்பரப்பில் இருந்து காணக்கூடிய வளிமண்டலத்தின் கடைசி வெளிப்பாடாகும் (ஆனால் பொதுவாக 90-400 கிமீ உயரத்தில் தெளிவாகத் தெரியும் அரோராக்கள் நிகழ்கின்றன).
1372 கிமீ - மனிதன் அடைந்த அதிகபட்ச உயரம் (ஜெமினி 11 செப்டம்பர் 2, 1966).
2000 கிமீ - வளிமண்டலம் செயற்கைக்கோள்களை பாதிக்காது, அவை பல ஆயிரம் ஆண்டுகளாக சுற்றுப்பாதையில் இருக்கலாம்.
3000 கிமீ - உள் கதிர்வீச்சு பெல்ட்டின் புரோட்டான் ஃப்ளக்ஸின் அதிகபட்ச தீவிரம் (0.5-1 Gy / மணிநேரம் வரை).
12,756 கிமீ - நாம் பூமியின் விட்டத்திற்கு சமமான தூரத்திற்கு நகர்ந்துவிட்டோம்.
17,000 கிமீ - வெளிப்புற எலக்ட்ரான் கதிர்வீச்சு பெல்ட்.
35,786 கிமீ என்பது புவிசார் சுற்றுப்பாதையின் உயரம்; இந்த உயரத்தில் ஒரு செயற்கைக்கோள் எப்போதும் பூமத்திய ரேகையின் ஒரு புள்ளிக்கு மேல் தொங்கும்.
90,000 கிமீ என்பது பூமியின் காந்த மண்டலம் சூரியக் காற்றுடன் மோதுவதால் உருவாகும் வில் அதிர்ச்சி அலைக்கான தூரம்.
100,000 கிமீ என்பது புவியின் எக்ஸோஸ்பியரின் (ஜியோகோரோனா) மேல் எல்லையானது செயற்கைக்கோள்களால் கவனிக்கப்படுகிறது. வளிமண்டலம் முடிந்துவிட்டது, திறந்தவெளி மற்றும் கிரகங்களுக்கு இடையேயான விண்வெளி தொடங்கியது.

எனவே செய்தி" நாசா விண்வெளி வீரர்கள் விண்வெளி நடைப்பயணத்தின் போது குளிரூட்டும் முறையை சரிசெய்தனர் ஐ.எஸ்.எஸ் ", வித்தியாசமாக ஒலிக்க வேண்டும் -" நாசா விண்வெளி வீரர்கள் பூமியின் வளிமண்டலத்தில் நுழையும் போது குளிரூட்டும் முறையை சரிசெய்தனர் ஐ.எஸ்.எஸ் ", மற்றும் "விண்வெளி வீரர்கள்", "விண்வெளி வீரர்கள்" மற்றும் "சர்வதேச விண்வெளி நிலையம்" ஆகியவற்றின் வரையறைகளுக்கு சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் இந்த நிலையம் ஒரு விண்வெளி நிலையம் அல்ல மற்றும் விண்வெளி வீரர்கள் கொண்ட விண்வெளி வீரர்கள், மாறாக, வளிமண்டல நாட்கள் :)

2018 மிக முக்கியமான சர்வதேச விண்வெளி திட்டங்களில் ஒன்றான பூமியின் மிகப்பெரிய செயற்கை வாழக்கூடிய செயற்கைக்கோள் - சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் (ISS) 20 வது ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கிறது. 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஜனவரி 29 அன்று, ஒரு விண்வெளி நிலையத்தை உருவாக்குவதற்கான ஒப்பந்தம் வாஷிங்டனில் கையெழுத்தானது, ஏற்கனவே நவம்பர் 20, 1998 இல், நிலையத்தின் கட்டுமானம் தொடங்கியது - புரோட்டான் ஏவுகணை வாகனம் பைகோனூர் காஸ்மோட்ரோமில் இருந்து வெற்றிகரமாக ஏவப்பட்டது. தொகுதி - Zarya செயல்பாட்டு சரக்கு தொகுதி (FGB) " அதே ஆண்டில், டிசம்பர் 7 ஆம் தேதி, சுற்றுப்பாதை நிலையத்தின் இரண்டாவது உறுப்பு, யூனிட்டி இணைக்கும் தொகுதி, Zarya FGB உடன் இணைக்கப்பட்டது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஸ்டேஷனில் ஒரு புதிய கூடுதலாக Zvezda சேவை தொகுதி இருந்தது.

நவம்பர் 2, 2000 அன்று, சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் (ISS) மனிதர்கள் இயக்கத்தில் அதன் செயல்பாட்டைத் தொடங்கியது. Soyuz TM-31 விண்கலம் முதல் நீண்ட கால பயணத்தின் குழுவினருடன் Zvezda சேவை தொகுதிக்கு இணைக்கப்பட்டது.மிர் நிலையத்திற்கான விமானங்களின் போது பயன்படுத்தப்பட்ட திட்டத்தின் படி நிலையத்திற்கு கப்பலின் அணுகுமுறை மேற்கொள்ளப்பட்டது. தொண்ணூறு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, ஹேட்ச் திறக்கப்பட்டது மற்றும் ISS-1 குழுவினர் முதல் முறையாக ISS இல் காலடி எடுத்து வைத்தனர்.ISS-1 குழுவில் ரஷ்ய விண்வெளி வீரர்களான யூரி கிட்சென்கோ, செர்ஜி கிரிகலேவ் மற்றும் அமெரிக்க விண்வெளி வீரர் வில்லியம் ஷெப்பர்ட் ஆகியோர் அடங்குவர்.

ISS க்கு வந்து, விண்வெளி வீரர்கள் ஸ்வெஸ்டா, யூனிட்டி மற்றும் ஜர்யா தொகுதிகளின் அமைப்புகளை மீண்டும் செயல்படுத்தி, மறுவடிவமைத்து, துவக்கி, கட்டமைத்து, மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள கொரோலெவ் மற்றும் ஹூஸ்டனில் உள்ள மிஷன் கட்டுப்பாட்டு மையங்களுடன் தகவல்தொடர்புகளை நிறுவினர். நான்கு மாதங்களில், 143 அமர்வுகள் புவி இயற்பியல், உயிரியல் மருத்துவம் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி மற்றும் பரிசோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. கூடுதலாக, ISS-1 குழு ப்ரோக்ரஸ் M1-4 சரக்கு விண்கலம் (நவம்பர் 2000), முன்னேற்றம் M-44 (பிப்ரவரி 2001) மற்றும் அமெரிக்க விண்கலம் எண்டெவர் (எண்டவர், டிசம்பர் 2000) , அட்லாண்டிஸ் (“அட்லாண்டிஸ்”; 2001), டிஸ்கவரி ("டிஸ்கவரி"; மார்ச் 2001) மற்றும் அவற்றின் இறக்கம். பிப்ரவரி 2001 இல், பயணக் குழு டெஸ்டினி ஆய்வக தொகுதியை ISS இல் ஒருங்கிணைத்தது.

மார்ச் 21, 2001 இல், அமெரிக்க விண்வெளி விண்கலம் டிஸ்கவரியுடன், இரண்டாவது பயணத்தின் குழுவினரை ISS க்கு வழங்கியது, முதல் நீண்ட கால பயணத்தின் குழு பூமிக்குத் திரும்பியது. அமெரிக்காவின் புளோரிடாவில் உள்ள கென்னடி விண்வெளி மையம் தரையிறங்கியது.

அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், குவெஸ்ட் ஏர்லாக் சேம்பர், பிர்ஸ் டாக்கிங் கம்பார்ட்மென்ட், ஹார்மனி கனெக்டிங் மாட்யூல், கொலம்பஸ் லேபரேட்டரி மாட்யூல், கிபோ கார்கோ மற்றும் ரிசர்ச் மாட்யூல், பாய்ஸ்க் ஸ்மால் ரிசர்ச் மாட்யூல் ஆகியவை சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தில் இணைக்கப்பட்டன. குடியிருப்பு தொகுதி "அமைதி" , கண்காணிப்பு தொகுதி "டோம்ஸ்", சிறிய ஆராய்ச்சி தொகுதி "ராஸ்வெட்", மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் தொகுதி "லியோனார்டோ", மாற்றக்கூடிய சோதனை தொகுதி "பீம்".

இன்று, ISS என்பது மிகப்பெரிய சர்வதேச திட்டமாகும், இது ஒரு மனிதனைக் கொண்ட சுற்றுப்பாதை நிலையம் ஒரு பல்நோக்கு விண்வெளி ஆராய்ச்சி வளாகமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. விண்வெளி ஏஜென்சிகளான ROSCOSMOS, NASA (USA), JAXA (ஜப்பான்), CSA (கனடா), ESA (ஐரோப்பிய நாடுகள்) ஆகியவை இந்த உலகளாவிய திட்டத்தில் பங்கேற்கின்றன.

ISS உருவாக்கப்பட்டதன் மூலம், மைக்ரோ கிராவிட்டியின் தனித்துவமான நிலைமைகளில், வெற்றிடத்தில் மற்றும் காஸ்மிக் கதிர்வீச்சின் செல்வாக்கின் கீழ் அறிவியல் சோதனைகளை செய்ய முடிந்தது. ஆராய்ச்சியின் முக்கிய பகுதிகள் விண்வெளியில் உள்ள உடல் மற்றும் வேதியியல் செயல்முறைகள் மற்றும் பொருட்கள், பூமி ஆய்வு மற்றும் விண்வெளி ஆய்வு தொழில்நுட்பங்கள், விண்வெளியில் மனிதன், விண்வெளி உயிரியல் மற்றும் உயிரி தொழில்நுட்பம். சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தில் விண்வெளி வீரர்களின் பணிகளில் கணிசமான கவனம் கல்வி முயற்சிகள் மற்றும் விண்வெளி ஆராய்ச்சியை பிரபலப்படுத்துவதில் செலுத்தப்படுகிறது.

ISS என்பது சர்வதேச ஒத்துழைப்பு, ஆதரவு மற்றும் பரஸ்பர உதவி ஆகியவற்றின் தனித்துவமான அனுபவமாகும்; அனைத்து மனிதகுலத்தின் எதிர்காலத்திற்கும் மிக முக்கியமான ஒரு பெரிய பொறியியல் கட்டமைப்பின் குறைந்த-பூமி சுற்றுப்பாதையில் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாடு.

சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தின் முக்கிய தொகுதிகள்	நிபந்தனைகள் பதவி	START	டாங்கிங்

மட்டு சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் பூமியின் மிகப்பெரிய செயற்கை செயற்கைக்கோள் ஆகும், இது ஒரு கால்பந்து மைதானத்தின் அளவு. நிலையத்தின் மொத்த சீல் தொகுதி ஒரு போயிங் 747 விமானத்தின் தொகுதிக்கு சமம், அதன் நிறை 419,725 கிலோகிராம் ஆகும். ISS என்பது ரஷ்யா, ஜப்பான், கனடா, பெல்ஜியம், ஜெர்மனி, டென்மார்க், ஸ்பெயின், இத்தாலி, நெதர்லாந்து, நார்வே, பிரான்ஸ், சுவிட்சர்லாந்து, ஸ்வீடன் மற்றும் அமெரிக்கா ஆகிய 14 நாடுகள் பங்கேற்கும் ஒரு கூட்டு சர்வதேச திட்டமாகும்.

நீங்கள் எப்போதாவது சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தைப் பார்வையிட விரும்பினீர்களா? இப்போது அத்தகைய வாய்ப்பு உள்ளது! எங்கும் பறக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. இந்த பிரமிக்க வைக்கும் வீடியோவானது உங்களை ISS ஐ சுற்றி முழுமையாக மூழ்கும் சுற்றுப்பாதை அனுபவத்தில் அழைத்துச் செல்லும். கூர்மையான கவனம் மற்றும் புலத்தின் தீவிர ஆழம் கொண்ட ஒரு ஃபிஷ்ஐ லென்ஸ் மெய்நிகர் யதார்த்தத்தில் ஆழ்ந்த காட்சி அனுபவத்தை வழங்குகிறது. 18 நிமிட சுற்றுப்பயணத்தின் போது, ​​உங்கள் பார்வை சீராக நகரும். ஐ.எஸ்.எஸ் "டோம்" இன் ஏழு சாளர தொகுதியின் கீழ் 400 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள எங்கள் மகிழ்ச்சிகரமான கிரகத்தை நீங்கள் காண்பீர்கள் மற்றும் விண்வெளி வீரரின் பார்வையில் உள்ளிருந்து வசிக்கும் முனைகள் மற்றும் தொகுதிகளை ஆராய்வீர்கள்.

சர்வதேச விண்வெளி நிலையம்
மனிதர்கள் கொண்ட சுற்றுப்பாதை பல்நோக்கு விண்வெளி ஆராய்ச்சி வளாகம்

சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் (ISS), விண்வெளியில் அறிவியல் ஆராய்ச்சி நடத்த உருவாக்கப்பட்டது. கட்டுமானம் 1998 இல் தொடங்கியது மற்றும் ரஷ்யா, அமெரிக்கா, ஜப்பான், கனடா, பிரேசில் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் விண்வெளி ஏஜென்சிகளுடன் இணைந்து மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகிறது, மேலும் 2013 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அது முடிந்த பிறகு நிலையத்தின் எடை தோராயமாக 400 டன்களாக இருக்கும். ISS ஆனது பூமியை சுமார் 340 கிலோமீட்டர் உயரத்தில் சுற்றி வருகிறது, ஒரு நாளைக்கு 16 புரட்சிகளை செய்கிறது. இந்த நிலையம் தோராயமாக 2016-2020 வரை சுற்றுப்பாதையில் இயங்கும்.

படைப்பின் வரலாறு
யூரி ககாரின் முதல் விண்வெளிப் பயணத்திற்கு 10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஏப்ரல் 1971 இல், உலகின் முதல் விண்வெளி சுற்றுப்பாதை நிலையமான சல்யுட்-1 சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்பட்டது. மனித உடலில் எடையின்மையின் நீண்டகால விளைவுகள் உட்பட, விஞ்ஞான ஆராய்ச்சிக்கு நீண்ட கால ஆளில்லா நிலையங்கள் (LOS) அவசியம். எதிர்கால மனித விமானங்களை மற்ற கிரகங்களுக்கு தயாரிப்பதில் அவற்றின் உருவாக்கம் அவசியமான படியாகும். சல்யுட் திட்டம் இரட்டை நோக்கத்தைக் கொண்டிருந்தது: விண்வெளி நிலையங்கள் சல்யுட் -2, சல்யுட் -3 மற்றும் சல்யுட் -5 ஆகியவை இராணுவத் தேவைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன - உளவு மற்றும் தரைப்படைகளின் செயல்களின் திருத்தம். 1971 முதல் 1986 வரை சல்யுட் திட்டத்தை செயல்படுத்தும் போது, ​​விண்வெளி நிலையங்களின் முக்கிய கட்டடக்கலை கூறுகள் சோதிக்கப்பட்டன, அவை பின்னர் ஒரு புதிய நீண்ட கால சுற்றுப்பாதை நிலையத்தின் வடிவமைப்பில் பயன்படுத்தப்பட்டன, இது NPO எனர்ஜியாவால் உருவாக்கப்பட்டது (1994 முதல், RSC எனர்ஜியா ) மற்றும் சல்யுட் வடிவமைப்பு பணியகம் - சோவியத் விண்வெளித் துறையின் முன்னணி நிறுவனங்கள். பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் புதிய DOS ஆனது பிப்ரவரி 1986 இல் ஏவப்பட்ட மிர் ஆகும். மட்டு கட்டமைப்பைக் கொண்ட முதல் விண்வெளி நிலையம் இதுவாகும்: அதன் பிரிவுகள் (தொகுதிகள்) தனித்தனியாக விண்கலம் மூலம் சுற்றுப்பாதையில் வழங்கப்பட்டன மற்றும் சுற்றுப்பாதையில் ஒரே முழுமையாய் கூடியிருந்தன. வரலாற்றில் மிகப்பெரிய விண்வெளி நிலையத்தின் அசெம்பிளி 1990 இல் நிறைவடையும் என்று திட்டமிடப்பட்டது, மேலும் சுற்றுப்பாதையில் ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அது மற்றொரு DOS - Mir-2 ஆல் மாற்றப்படும். இருப்பினும், சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவு விண்வெளித் திட்டத்திற்கான நிதியைக் குறைக்க வழிவகுத்தது, எனவே ரஷ்யா மட்டும் ஒரு புதிய சுற்றுப்பாதை நிலையத்தை உருவாக்கியது மட்டுமல்லாமல், மிர் நிலையத்தின் செயல்பாட்டையும் பராமரிக்க முடிந்தது. அந்த நேரத்தில், அமெரிக்கர்களுக்கு DOS ஐ உருவாக்குவதில் எந்த அனுபவமும் இல்லை. 1973-1974 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க ஸ்கைலேப் நிலையம் சுற்றுப்பாதையில் இயங்கியது; DOS ஃப்ரீடம் திட்டம் அமெரிக்க காங்கிரஸிலிருந்து கடுமையான விமர்சனத்தை எதிர்கொண்டது. 1993 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க துணை ஜனாதிபதி அல் கோர் மற்றும் ரஷ்ய பிரதமர் விக்டர் செர்னோமிர்டின் ஆகியோர் மிர்-ஷட்டில் விண்வெளி ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டனர். மிர் நிலையத்தின் கடைசி இரண்டு தொகுதிகள்: ஸ்பெக்ட்ரம் மற்றும் பிரிரோடாவை நிர்மாணிப்பதற்கு அமெரிக்கர்கள் நிதியளிக்க ஒப்புக்கொண்டனர். கூடுதலாக, 1994 முதல் 1998 வரை, அமெரிக்கா 11 விமானங்களை மிருக்குச் செய்தது. சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் (ISS) என்ற கூட்டுத் திட்டத்தை உருவாக்குவதற்கும் ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது, மேலும் இது ஆரம்பத்தில் "ஆல்பா" (அமெரிக்க பதிப்பு) அல்லது "அட்லாண்ட்" (ரஷ்ய பதிப்பு) என்று அழைக்கப்பட்டது. ரஷ்ய ஃபெடரல் ஸ்பேஸ் ஏஜென்சி (ரோஸ்கோஸ்மோஸ்) மற்றும் அமெரிக்க தேசிய விண்வெளி நிறுவனம் (நாசா) தவிர, ஜப்பான் விண்வெளி ஆய்வு நிறுவனம் (ஜாக்சா), ஐரோப்பிய விண்வெளி நிறுவனம் (ஈஎஸ்ஏ, இதில் 17 பங்கேற்கும் நாடுகள் அடங்கும்), மற்றும் கனேடிய விண்வெளி நிறுவனம் ( CSA) திட்டத்தில் பங்கேற்றது. , அதே போல் பிரேசிலிய விண்வெளி நிறுவனம் (AEB). ஐஎஸ்எஸ் திட்டத்தில் பங்கேற்க இந்தியாவும் சீனாவும் விருப்பம் தெரிவித்துள்ளன. ஜனவரி 28, 1998 இல், வாஷிங்டனில் ISS இன் கட்டுமானத்தைத் தொடங்குவதற்கான இறுதி ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. ISS இன் முதல் தொகுதியானது அடிப்படை செயல்பாட்டு சரக்குப் பிரிவான Zarya ஆகும், இது நவம்பர் 1998 இல் நான்கு மாதங்கள் தாமதமாக சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்பட்டது. ISS திட்டத்திற்கு குறைவான நிதி மற்றும் அடிப்படை பிரிவுகளின் கட்டுமானத்தில் தாமதம் காரணமாக, அவர்கள் திட்டத்தில் இருந்து ரஷ்யாவை விலக்க விரும்புவதாக வதந்திகள் வந்தன. டிசம்பர் 1998 இல், முதல் அமெரிக்க தொகுதி யூனிட்டி ஐ ஜார்யாவில் இணைக்கப்பட்டது, நிலையத்தின் எதிர்காலம் குறித்த கவலைகள் 2002 ஆம் ஆண்டு வரை மிர் நிலையத்தின் செயல்பாட்டை நீட்டிக்க முடிவு செய்ததால், யெவ்ஜெனி ப்ரிமகோவ் அரசாங்கத்தால் மோசமடைந்து வரும் பின்னணியில் எடுக்கப்பட்டது. யூகோஸ்லாவியாவில் போர் மற்றும் ஈராக்கில் பிரிட்டிஷ் மற்றும் அமெரிக்க நடவடிக்கைகள் காரணமாக அமெரிக்காவுடனான உறவுகள். இருப்பினும், கடைசி விண்வெளி வீரர்கள் ஜூன் 2000 இல் மீரை விட்டு வெளியேறினர், மார்ச் 23, 2001 அன்று, முதலில் திட்டமிட்டதை விட 5 மடங்கு அதிகமாக வேலை செய்ததால், இந்த நிலையம் பசிபிக் பெருங்கடலில் மூழ்கியது. ரஷ்ய ஸ்வெஸ்டா தொகுதி, தொடர்ச்சியாக மூன்றாவது, 2000 இல் மட்டுமே ISS இல் இணைக்கப்பட்டது, நவம்பர் 2000 இல் மூன்று பேர் கொண்ட முதல் குழுவினர் நிலையத்திற்கு வந்தனர்: அமெரிக்க கேப்டன் வில்லியம் ஷெப்பர்ட் மற்றும் இரண்டு ரஷ்யர்கள்: செர்ஜி கிரிகலேவ் மற்றும் யூரி கிட்சென்கோ .

நிலையத்தின் பொதுவான பண்புகள்
அதன் நிறைவிற்குப் பிறகு ISS இன் எடை 400 டன்களுக்கு மேல் இருக்கும் என்று திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த நிலையம் தோராயமாக ஒரு கால்பந்து மைதானத்தின் அளவு. விண்மீன்கள் நிறைந்த வானத்தில் அதை நிர்வாணக் கண்ணால் காணலாம் - சில நேரங்களில் நிலையம் சூரியன் மற்றும் சந்திரனுக்குப் பிறகு பிரகாசமான வான உடலாகும். ISS ஆனது பூமியை சுமார் 340 கிலோமீட்டர் உயரத்தில் சுற்றி வருகிறது, ஒரு நாளைக்கு 16 புரட்சிகளை செய்கிறது. பின்வரும் பகுதிகளில் ஸ்டேஷனில் அறிவியல் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன:
பூஜ்ஜிய ஈர்ப்பு நிலைகளில் சிகிச்சை மற்றும் நோயறிதல் மற்றும் வாழ்க்கை ஆதரவுக்கான புதிய மருத்துவ முறைகள் பற்றிய ஆராய்ச்சி
உயிரியல் துறையில் ஆராய்ச்சி, சூரிய கதிர்வீச்சின் செல்வாக்கின் கீழ் விண்வெளியில் வாழும் உயிரினங்களின் செயல்பாடு
பூமியின் வளிமண்டலம், காஸ்மிக் கதிர்கள், காஸ்மிக் தூசி மற்றும் கருமையான பொருள் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்வதற்கான சோதனைகள்
சூப்பர் கண்டக்டிவிட்டி உட்பட பொருளின் பண்புகள் பற்றிய ஆய்வு.
நிலைய வடிவமைப்பு மற்றும் அதன் தொகுதிகள்
மீரைப் போலவே, ISS ஆனது ஒரு மட்டு கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது: திட்டத்தில் பங்கேற்கும் நாடுகளின் முயற்சியால் அதன் வெவ்வேறு பிரிவுகள் உருவாக்கப்பட்டன மற்றும் அவற்றின் சொந்த குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன: ஆராய்ச்சி, குடியிருப்பு அல்லது சேமிப்பு வசதிகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அமெரிக்க யூனிட்டி தொடர் தொகுதிகள் போன்ற சில தொகுதிகள் ஜம்பர்கள் அல்லது போக்குவரத்துக் கப்பல்களுடன் நறுக்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. முடிந்ததும், ISS ஆனது மொத்தம் 1000 கன மீட்டர் அளவு கொண்ட 14 முக்கிய தொகுதிகளைக் கொண்டிருக்கும்; 6 அல்லது 7 பேர் கொண்ட குழுவினர் எப்போதும் நிலையத்தில் இருப்பார்கள்.

தொகுதி "ஜரியா"
நிலையத்தின் முதல் தொகுதி, 19,323 டன் எடை கொண்டது, நவம்பர் 20, 1998 அன்று புரோட்டான்-கே ஏவுகணை மூலம் சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்பட்டது. இந்த தொகுதியானது நிலையத்தின் கட்டுமானத்தின் ஆரம்ப கட்டத்தில் மின்சார ஆதாரமாக பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் விண்வெளியில் நோக்குநிலையை கட்டுப்படுத்தவும் வெப்பநிலை நிலைகளை பராமரிக்கவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. பின்னர், இந்த செயல்பாடுகள் மற்ற தொகுதிகளுக்கு மாற்றப்பட்டன, மேலும் Zarya ஒரு கிடங்காக பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. இந்த தொகுதி உருவாக்கம் ரஷ்ய தரப்பில் நிதி பற்றாக்குறை காரணமாக மீண்டும் மீண்டும் ஒத்திவைக்கப்பட்டது, இறுதியில், க்ருனிசேவ் மாநில ஆராய்ச்சி மற்றும் உற்பத்தி விண்வெளி மையத்தில் அமெரிக்க நிதியுடன் கட்டப்பட்டது மற்றும் நாசாவிற்கு சொந்தமானது.

தொகுதி "நட்சத்திரம்"
ஸ்வெஸ்டா தொகுதி என்பது நிலையத்தின் முக்கிய குடியிருப்பு தொகுதி; போர்டில் லைஃப் சப்போர்ட் மற்றும் ஸ்டேஷன் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் உள்ளன. ரஷ்ய போக்குவரத்துக் கப்பல்கள் சோயுஸ் மற்றும் ப்ரோக்ரஸ் அதனுடன் நிற்கின்றன. இந்த தொகுதி, இரண்டு வருட தாமதத்துடன், ஜூலை 12, 2000 அன்று புரோட்டான்-கே ஏவுகணை மூலம் சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்பட்டது மற்றும் ஜூலை 26 அன்று ஜாரியாவுடன் இணைக்கப்பட்டது மற்றும் முன்னர் அமெரிக்க நறுக்குதல் தொகுதி யூனிட்டி-1 மூலம் சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்பட்டது. இந்த தொகுதி 80 களில் மிர் -2 நிலையத்திற்காக ஓரளவு கட்டப்பட்டது, அதன் கட்டுமானம் ரஷ்ய நிதியுடன் முடிக்கப்பட்டது. ஸ்வெஸ்டா ஒரு நகலில் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் நிலையத்தின் மேலும் செயல்பாட்டிற்கு முக்கியமானது என்பதால், அதன் வெளியீட்டின் போது தோல்வியுற்றால், அமெரிக்கர்கள் குறைந்த திறன் கொண்ட காப்புப்பிரதி தொகுதியை உருவாக்கினர்.

தொகுதி "பியர்"
3,480 டன் எடையுள்ள நறுக்குதல் தொகுதி, RSC எனர்ஜியாவால் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் செப்டம்பர் 2001 இல் சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்பட்டது. இது ரஷ்ய நிதியில் கட்டப்பட்டது மற்றும் சோயுஸ் மற்றும் ப்ராக்ரஸ் விண்கலங்களை நறுக்குவதற்கும், விண்வெளி நடைகளுக்கும் உதவுகிறது.

"தேடல்" தொகுதி
நறுக்குதல் தொகுதி Poisk - சிறிய ஆராய்ச்சி தொகுதி-2 (MIM-2) பிர்ஸ் கிட்டத்தட்ட ஒத்ததாக உள்ளது. இது நவம்பர் 2009 இல் சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்பட்டது.

தொகுதி "விடியல்"
ராஸ்வெட் ஸ்மால் ரிசர்ச் மாட்யூல்-1 (எஸ்ஆர்எம்-1), பயோடெக்னாலஜி மற்றும் மெட்டீரியல் சயின்ஸ் பரிசோதனைகள் மற்றும் நறுக்குதல் ஆகியவற்றிற்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, 2010 இல் ஒரு ஷட்டில் மிஷன் மூலம் ISS க்கு வழங்கப்பட்டது.

மற்ற தொகுதிகள்
ரஷ்யா ISS இல் மற்றொரு தொகுதியைச் சேர்க்க திட்டமிட்டுள்ளது - மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் லேபரேட்டரி மாட்யூல் (எம்எல்எம்), இது க்ருனிச்சேவ் மாநில ஆராய்ச்சி மற்றும் உற்பத்தி விண்வெளி மையத்தால் உருவாக்கப்படுகிறது, மேலும் 2013 இல் தொடங்கப்பட்ட பிறகு, அதிக எடை கொண்ட நிலையத்தின் மிகப்பெரிய ஆய்வக தொகுதியாக மாற வேண்டும். 20 டன்களுக்கு மேல். விண்வெளியில் விண்வெளி வீரர்கள் மற்றும் விண்வெளி வீரர்களையும், பல்வேறு உபகரணங்களையும் நகர்த்தக்கூடிய 11 மீட்டர் கையாளுதல் இதில் அடங்கும் என்று திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ISS ஏற்கனவே USA (டெஸ்டினி), ESA (கொலம்பஸ்) மற்றும் ஜப்பான் (Kibo) ஆகியவற்றிலிருந்து ஆய்வக தொகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. அவை மற்றும் முக்கிய மையப் பிரிவுகளான ஹார்மனி, குவெஸ்ட் மற்றும் அன்னிட்டி ஆகியவை விண்கலங்கள் மூலம் சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்பட்டன.

பயணங்கள்
செயல்பாட்டின் முதல் 10 ஆண்டுகளில், ISS ஐ 28 பயணங்களில் இருந்து 200 க்கும் மேற்பட்டோர் பார்வையிட்டனர், இது விண்வெளி நிலையங்களுக்கான சாதனையாகும் (104 பேர் மட்டுமே மிருக்கு விஜயம் செய்தனர். ISS விண்வெளி விமானங்களின் வணிகமயமாக்கலின் முதல் எடுத்துக்காட்டு. Roscosmos, ஸ்பேஸ் அட்வென்ச்சர்ஸ் நிறுவனத்துடன் இணைந்து, விண்வெளி சுற்றுலாப் பயணிகளை முதன்முறையாக சுற்றுப்பாதைக்கு அனுப்பினார். அவர்களில் முதன்மையானவர் அமெரிக்க தொழிலதிபர் டென்னிஸ் டிட்டோ ஆவார், அவர் ஏப்ரல்-மே 2001 இல் 20 மில்லியன் டாலர்களுக்கு 7 நாட்கள் மற்றும் 22 மணிநேரங்களை ஸ்டேஷனில் செலவிட்டார். அன்றிலிருந்து, தொழில்முனைவோரும் உபுண்டு அறக்கட்டளையின் நிறுவனருமான மார்க் ஷட்டில்வொர்த், அமெரிக்க விஞ்ஞானியும் தொழிலதிபருமான கிரிகோரி ஓல்சன், ஈரானிய அமெரிக்கரான அனோஷே அன்சாரி, மைக்ரோசாப்ட் மென்பொருள் மேம்பாட்டுக் குழுவின் முன்னாள் தலைவர் சார்லஸ் சிமோனி மற்றும் கம்ப்யூட்டர் கேம் டெவலப்பர், பங்கு நிறுவனர் ஆகியோர் ISS ஐ பார்வையிட்டுள்ளனர். விளையாடும் விளையாட்டு (RPG) வகை ரிச்சர்ட் கேரியட், அமெரிக்க விண்வெளி வீரர் ஓவன் கேரியட்டின் மகன், கூடுதலாக, மலேசியா ரஷ்ய ஆயுதங்களை வாங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக, ரோஸ்கோஸ்மோஸ் 2007 இல் முதல் மலேசிய விண்வெளி வீரரான ஷேக் முசாபர் ஷுகோரின் விமானத்தை ஏற்பாடு செய்தார். ஐ.எஸ்.எஸ். விண்வெளியில் திருமணத்துடன் கூடிய அத்தியாயம் சமூகத்தில் பரவலான வரவேற்பைப் பெற்றது. ஆகஸ்ட் 10, 2003 அன்று, ரஷ்ய விண்வெளி வீரர் யூரி மலென்சென்கோவும் ரஷ்ய-அமெரிக்கரான எகடெரினா டிமிட்ரிவாவும் தொலைதூரத்தில் திருமணம் செய்து கொண்டனர்: மாலென்சென்கோ ISS இல் இருந்தார், டிமிட்ரிவா ஹூஸ்டனில் பூமியில் இருந்தார். இந்த நிகழ்வு ரஷ்ய விமானப்படையின் தளபதி விளாடிமிர் மிகைலோவ் மற்றும் ரோசாவியாகோஸ்மோஸ் ஆகியோரிடமிருந்து கடுமையாக எதிர்மறையான மதிப்பீட்டைப் பெற்றது. ரோசாவியாகோஸ்மோஸ் மற்றும் நாசா எதிர்காலத்தில் இதுபோன்ற நிகழ்வுகளை தடை செய்யப் போவதாக வதந்திகள் வந்தன.

சம்பவங்கள்
பிப்ரவரி 1, 2003 அன்று கொலம்பியா ("கொலம்பியா", "கொலம்பியா") ​​விண்கலத்தின் தரையிறங்கும் பேரழிவு மிகவும் தீவிரமான சம்பவம் ஆகும். கொலம்பியா ஒரு சுயாதீன ஆய்வு பணியை நடத்தும் போது ISS உடன் இணைக்கவில்லை என்றாலும், பேரழிவு ஷட்டில் விமானங்களை தரையிறக்க வழிவகுத்தது மற்றும் ஜூலை 2005 வரை மீண்டும் தொடங்கவில்லை. இது நிலையத்தை முடிப்பதை தாமதப்படுத்தியது மற்றும் ரஷ்ய சோயுஸ் மற்றும் முன்னேற்ற விண்கலத்தை நிலையத்திற்கு விண்வெளி வீரர்கள் மற்றும் சரக்குகளை வழங்குவதற்கான ஒரே வழிமுறையாக மாற்றியது. 2006 இல் நிலையத்தின் ரஷ்ய பிரிவில் புகை, 2001 இல் ரஷ்ய மற்றும் அமெரிக்க பிரிவுகளில் கணினி செயலிழப்பு மற்றும் 2007 இல் இரண்டு முறை ஆகியவை மற்ற மிகவும் தீவிரமான சம்பவங்களில் அடங்கும். 2007 இலையுதிர்காலத்தில், நிலையக் குழுவினர் சோலார் பேனல் நிறுவலின் போது ஏற்பட்ட உடைப்பை சரிசெய்வதில் மும்முரமாக இருந்தனர். 2008 ஆம் ஆண்டில், Zvezda தொகுதியில் உள்ள குளியலறை இரண்டு முறை உடைந்தது, இது மாற்றக்கூடிய கொள்கலன்களைப் பயன்படுத்தி கழிவுப் பொருட்களை சேகரிக்க தற்காலிக அமைப்பை உருவாக்க வேண்டியிருந்தது. அதே ஆண்டில் இணைக்கப்பட்ட ஜப்பானிய தொகுதி "கிபோ" இல் காப்பு குளியலறை இருப்பதால் ஒரு முக்கியமான சூழ்நிலை எழவில்லை.

உரிமை மற்றும் நிதி
ஒப்பந்தத்தின் படி, ஒவ்வொரு திட்ட பங்கேற்பாளரும் ISS இல் அதன் பிரிவுகளை சொந்தமாக வைத்திருக்கிறார்கள். ரஷ்யாவிற்கு Zvezda மற்றும் Pirs தொகுதிகள் உள்ளன, ஜப்பான் Kibo தொகுதிக்கு சொந்தமானது மற்றும் ESA கொலம்பஸ் தொகுதிக்கு சொந்தமானது. சோலார் பேனல்கள், நிலையம் முடிந்ததும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 110 கிலோவாட்களை உருவாக்கும், மீதமுள்ள தொகுதிகள் நாசாவிற்கு சொந்தமானது. ஆரம்பத்தில், நிலையத்தின் விலை 35 பில்லியன் டாலர்களாக மதிப்பிடப்பட்டது, 1997 இல் நிலையத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு ஏற்கனவே 50 பில்லியனாகவும், 1998 இல் - 90 பில்லியன் டாலர்களாகவும் இருந்தது. 2008 இல், ESA அதன் மொத்த செலவை 100 பில்லியன் யூரோக்கள் என மதிப்பிட்டது.

திறனாய்வு
விண்வெளியில் சர்வதேச ஒத்துழைப்பின் வளர்ச்சியில் ISS ஒரு புதிய மைல்கல்லாக மாறிய போதிலும், அதன் திட்டம் நிபுணர்களால் மீண்டும் மீண்டும் விமர்சிக்கப்பட்டது. நிதி சிக்கல்கள் மற்றும் கொலம்பியா பேரழிவு காரணமாக, ஜப்பானிய-அமெரிக்க செயற்கை புவியீர்ப்பு தொகுதியின் துவக்கம் போன்ற மிக முக்கியமான சோதனைகள் ரத்து செய்யப்பட்டன. ISS இல் மேற்கொள்ளப்பட்ட சோதனைகளின் நடைமுறை முக்கியத்துவம் நிலையத்தின் செயல்பாட்டை உருவாக்குவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் ஆகும் செலவுகளை நியாயப்படுத்தவில்லை. 2005 ஆம் ஆண்டில் நாசாவின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்ட மைக்கேல் கிரிஃபின், ISS ஐ "மிகப்பெரிய பொறியியல் அதிசயம்" என்று அழைத்தாலும், இந்த நிலையத்தின் காரணமாக, ரோபோ விண்வெளி ஆய்வுத் திட்டங்கள் மற்றும் சந்திரன் மற்றும் செவ்வாய்க்கு மனித விமானங்களுக்கான நிதி உதவி குறைந்து வருவதாகக் கூறினார். மிகவும் சாய்ந்த சுற்றுப்பாதையை உள்ளடக்கிய நிலைய வடிவமைப்பு, Soyuz ISSக்கான விமானங்களின் செலவைக் கணிசமாகக் குறைத்தது, ஆனால் விண்கலங்களை அதிக விலைக்கு ஏற்றதாக ஆராய்ச்சியாளர்கள் குறிப்பிட்டனர்.

நிலையத்தின் எதிர்காலம்
ISS இன் கட்டுமானப் பணிகள் 2011-2012 இல் நிறைவடைந்தன. நவம்பர் 2008 இல் எண்டெவர் விண்கலம் மூலம் ISS இல் வழங்கப்பட்ட புதிய உபகரணங்களுக்கு நன்றி, நிலையத்தின் பணியாளர்கள் 2009 இல் 3 இலிருந்து 6 நபர்களாக அதிகரிக்கப்பட்டனர். ISS நிலையம் 2010 வரை சுற்றுப்பாதையில் செயல்பட வேண்டும் என்று ஆரம்பத்தில் திட்டமிடப்பட்டது; 2008 இல், வேறு தேதி வழங்கப்பட்டது - 2016 அல்லது 2020. நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, ஐ.எஸ்.எஸ், மிர் நிலையத்தைப் போலன்றி, கடலில் மூழ்காது; இது கிரகங்களுக்கு இடையேயான விண்கலங்களைச் சேர்ப்பதற்கான தளமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நிலையத்திற்கான நிதியைக் குறைப்பதற்கு ஆதரவாக நாசா பேசிய போதிலும், நிறுவனத்தின் தலைவர் கிரிஃபின், நிலையத்தின் கட்டுமானத்தை முடிக்க அனைத்து அமெரிக்க கடமைகளையும் நிறைவேற்றுவதாக உறுதியளித்தார். விண்கலங்களின் தொடர்ச்சியான இயக்கம் முக்கிய பிரச்சனைகளில் ஒன்றாகும். விண்கலத்தின் இறுதிப் பயணம் 2010 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் விண்கலங்களை மாற்றும் அமெரிக்க ஓரியன் விண்கலத்தின் முதல் விமானம் 2014 இல் திட்டமிடப்பட்டது. எனவே, 2010 முதல் 2014 வரை, விண்வெளி வீரர்கள் மற்றும் சரக்குகள் ரஷ்ய ராக்கெட்டுகள் மூலம் ISS க்கு வழங்கப்பட வேண்டும். இருப்பினும், தெற்கு ஒசேஷியாவில் நடந்த போருக்குப் பிறகு, கிரிஃபின் உட்பட பல வல்லுநர்கள், ரஷ்யாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான உறவுகளை குளிர்விப்பது ரோஸ்கோஸ்மோஸ் நாசாவுடனான ஒத்துழைப்பை நிறுத்த வழிவகுக்கும் என்றும் அமெரிக்கர்கள் நிலையத்திற்கு பயணங்களை அனுப்பும் வாய்ப்பை இழக்க நேரிடும் என்றும் கூறினார். 2008 ஆம் ஆண்டில், தானியங்கி பரிமாற்ற வாகனம் (ஏடிவி) சரக்குக் கப்பலை நிலையத்திற்கு வெற்றிகரமாக நிறுத்துவதன் மூலம் ISS க்கு சரக்குகளை வழங்குவதில் ரஷ்யா மற்றும் அமெரிக்காவின் ஏகபோகத்தை ESA உடைத்தது. செப்டம்பர் 2009 முதல், ஜப்பானிய கிபோ ஆய்வகம் ஆளில்லா தானியங்கி விண்கலமான H-II பரிமாற்ற வாகனம் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. RSC எனர்ஜியா ISS-க்கு பறக்கும் புதிய வாகனத்தை உருவாக்கும் என்று திட்டமிடப்பட்டது - கிளிப்பர். இருப்பினும், நிதிப் பற்றாக்குறை ரஷ்ய ஃபெடரல் ஸ்பேஸ் ஏஜென்சி அத்தகைய விண்கலத்தை உருவாக்குவதற்கான போட்டியை ரத்து செய்ய வழிவகுத்தது, எனவே திட்டம் முடக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 2010 இல், அமெரிக்க ஜனாதிபதி பராக் ஒபாமா விண்மீன் சந்திர திட்டத்தை மூட உத்தரவிட்டார் என்பது தெரிந்தது. அமெரிக்க ஜனாதிபதியின் கூற்றுப்படி, திட்டத்தை செயல்படுத்துவது கால அட்டவணையில் மிகவும் பின்தங்கியிருந்தது, மேலும் அதில் எந்த அடிப்படை புதுமையும் இல்லை. அதற்கு பதிலாக, ஒபாமா தனியார் நிறுவனங்களின் விண்வெளி திட்டங்களின் வளர்ச்சியில் கூடுதல் நிதியை முதலீடு செய்ய முடிவு செய்தார், மேலும் அவர்கள் ISS க்கு கப்பல்களை அனுப்பும் வரை, விண்வெளி வீரர்களை நிலையத்திற்கு அனுப்புவது ரஷ்ய படைகளால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
ஜூலை 2011 இல், அட்லாண்டிஸ் விண்கலம் அதன் கடைசி விமானத்தை மேற்கொண்டது, அதன் பிறகு ISS க்கு மக்களை அனுப்பும் திறன் கொண்ட ஒரே நாடாக ரஷ்யா இருந்தது. கூடுதலாக, அமெரிக்கா நிலையத்திற்கு சரக்குகளை வழங்குவதற்கான வாய்ப்பை தற்காலிகமாக இழந்தது மற்றும் ரஷ்ய, ஐரோப்பிய மற்றும் ஜப்பானிய சகாக்களை நம்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இருப்பினும், தனியார் நிறுவனங்களுடன் ஒப்பந்தங்களை முடிப்பதற்கான விருப்பங்களை நாசா பரிசீலித்தது, இது சரக்குகளை அனுப்பக்கூடிய கப்பல்களை உருவாக்குவதற்கும் பின்னர் விண்வெளி வீரர்களை நிலையத்திற்கு அனுப்புவதற்கும் வழங்குகிறது. ஸ்பேஸ்எக்ஸ் என்ற தனியார் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்ட டிராகன் கப்பல்தான் இதுபோன்ற முதல் அனுபவம். ISS உடனான அதன் முதல் சோதனை நறுக்குதல் தொழில்நுட்ப காரணங்களுக்காக மீண்டும் மீண்டும் ஒத்திவைக்கப்பட்டது, ஆனால் மே 2012 இல் வெற்றிகரமாக முடிசூட்டப்பட்டது.