Икономика на Обединените арабски емирства (ОАЕ)

От основаването си ОАЕ е свидетел на последователно развитие в икономическа сфера. Икономическата философия на страната се основава на принципа на свободата на икономическата дейност, както и предоставянето на всички видове икономическа дейност на равни възможности за участие в процеса на развитие, в допълнение към предоставянето на правна и регулаторна рамка за укрепване на духа на конкуренция и лидерство, инициативност и иновации в бизнес средата.

Обединените арабски емирства провеждат успешен експеримент за съчетаване на бърза икономическа модернизация, от една страна, и запазване на традиционния начин на живот и социална структура, от друга.

Последицата от това беше отвореността на ОАЕ към външния свят, необичайна за региона на Персийския залив - това е членството в международни организации като ОПЕК (Организация на страните износителки на петрол), Организацията на арабските страни износителки на петрол (ОАПЕК ), Международната финансова корпорация (IFC), Многостранната агенция за инвестиционни гаранции (IAIG), Международният валутен фонд (МВФ), от 1995 г. ОАЕ е член на СТО.

През последните десетилетия ОАЕ се превърна в център за бизнес и инвестиции в различни индустрии и един от силните фактори за тази трансформация са благоприятните макроикономически условия, които доведоха до привличането на чуждестранни инвестиции в много сектори: това допринесе за към развитието на технологични знания, компетентност и капитал.

ОАЕ е втората по големина икономика в региона на Арабския залив и е сред най-бързо развиващите се икономики в света. През последните 40 години БВП нараства с бързи темпове, нараствайки 192 пъти от Dh6,5 милиарда през 1971 г. до около Dh1,248 трилиона през 2011 г. Темпът на растеж на БВП на ОАЕ през последните години достигна рекордни нива, надминавайки този на много напреднали и нововъзникващи икономики, с темп на растеж от 34% през последните пет години. БВП на глава от населението също се е увеличил от 100 000 Dh през 1975 г. до 174 000 Dh през 2011 г.

Икономиката на ОАЕ се представи изключително през 2011 г., отразявайки устойчивостта на цените на петрола, увеличеното производство на петрол и редица странични ефекти"Арабска пролет". Наистина, човек не може да не се съгласи с неотдавнашния доклад на Standard Chartered Bank, който оценява реалния, коригиран спрямо инфлацията, икономически растеж от 3,8% в ОАЕ през 2011 г. в светлината на трите посочени причини.

Забележимото представяне отчасти отразява почти пълно отсъствиеинфлационни заплахи. За щастие, инфлацията остава фактор, който не застрашава икономиката на ОАЕ и възлиза на около 1,6% през 2011 г. и се очаква да бъде малко под 2% през 2012 г.

индустрия на ОАЕ

В момента Емирствата са третият по големина производител на петрол в Персийския залив със средно около 2,2 милиона барела петрол на ден. Запасите от петрол в ОАЕ са около 200 милиарда барела, а запасите от природен газ - 5,600 милиарда кубически метра. Делът на нефтената и газовата индустрия в БВП е около 33%. Най-големият производител на петрол е емирството Абу Даби, както и емирствата Дубай и Шарджа.

Този сектор на икономиката е предоставил на ОАЕ един от най-много високо ниводоход на глава от населението в света. Трябва да се отбележи, че тези приходи са били инвестирани от ОАЕ в продължение на много години в развитието на туризма, търговията, индустрията, селското стопанство, както и социалния сектор. Това доведе до активно развитие на инфраструктурата и привличане на чуждестранни инвестиции. Страната разполага със 7 летища и много големи пристанища с международно значение. Също така комуникационната система със 700 000 телефонни линии и бързо развиваща се компютърна информационна система е показател за високото развитие на икономиката на страната.

Напоследък делът на петролната и нефтената индустрия в БВП постепенно намалява, осигурявайки път за други индустрии като туризъм, строителство на недвижими имоти, търговия и селско стопанство. В последното все по-активно се инвестира. На първо място, инвестициите се правят в изграждането на инсталации за обезсоляване, за да се осигури прясна вода не само за ниви и градини, но и за скорошни зелени площи. В крайна сметка тази индустрия (делът на селското стопанство в БВП е 2,5%) е традиционна, но поради липсата на прясна вода и поради особеностите на природните условия (само 0,5% от ОАЕ се обработват), нейното развитие е възпрепятствано .

Сред другите индустрии, енергетиката (38,7 милиарда kW през 2000 г.), обезсоляването на водата (повече от 900 хиляди m3 на ден, 1996 г.), алуминиевата промишленост (около 370 хиляди тона през 1997 г. - 2-ро място в Близкия изток), промишлеността на строителни материали, текстил, храни (включително рибопреработка), някои видове корабостроене, занаяти и др.

Русия пропусна възможността да възстанови икономиката, когато петролът беше скъп. Но има малка утеха: не само Русия стъпи на това гребло

фонтан за пари

Няма директни изчисления колко скъп петрол е донесъл на страните износителки. Косвен индикатор е размерът на държавните фондове, създадени в почти всички тези държави, предназначени да се превърнат във въздушна възглавница в случай на кризи като настоящата. Според Sovereign Wealth Institute, ако преди 2001 г. активите на подобни фондове в Катар, Норвегия, Русия и Саудитска Арабия възлизаха на по-малко от $1 трилион, то през февруари 2015 г. те достигнаха $7 трилиона.

В Русия потокът от петродолари направи възможно увеличаването на пенсиите и заплатите с порядък. През 2000 г. пенсията за старост беше по-малко от 1 000 рубли. на месец, през 2015 г. надхвърли 12 хиляди рубли. През 2000 г. средният доход на глава от населението е малко над 2000 рубли. на месец, през 2015 г. - повече от 30 хиляди рубли.

В арабските монархии от Персийския залив имаше още повече петродолари. През 2001-2014 г. среднодневното ниво на добив на петрол в Русия е 52% от общия добив на пет страни от региона - Саудитска Арабия, Катар, Кувейт, Обединените арабски емирства и Оман. В допълнение, цената на арабския лек петрол е по-висока от основния руски еталон Urals, а повече от 80% от добитите суровини са изнесени срещу около половината от Русия. В същото време населението на региона е почти три пъти по-малко от руското - броят му не достига 55 милиона души, а 21,8 милиона от тях, по данни на ООН за 2013 г., са гастарбайтери, които са напълно изключени от системата за социална сигурност.

Монархиите в Персийския залив създадоха високи стандарти на потребление сред населението. Саудитските власти, например, по време на високите цени на петрола успяха да приемат девет програми за подкрепа на граждани с ниски доходи, включително застрахователна помощ, допълнителна подкрепа, обзавеждане, закупуване на продукти на намалени цени и др. Условието за участие в програмата предполага месечен доход под 1725 риала ($460). По време на „арабската пролет“ (2011 г.), която заплашваше да се разпространи в монархиите от Персийския залив, разходите за социална подкрепа за гражданите в Саудитска Арабия възлизат на 36 милиарда долара, а кувейтските власти наредиха да разпределят почти 4000 долара на всеки гражданин наведнъж и гарантирана безплатна храна за повече от година.

Държавна служба като субсидия

Но основният източник на благосъстоянието на гражданите е заетостта в публичния сектор. До 70% от местните жители на региона по някакъв начин работят за държавата, като същевременно получават относнопо-висока заплата, отколкото можеше частна компания.

Частният сектор е доминиран от нискоквалифицирани чуждестранни работници. Според преброяването от 2010 г. делът на трудовите мигранти (от Пакистан, Бангладеш, Индия, Египет и Йемен) в населението на Саудитска Арабия е 31%. ОАЕ, според ООН, е световен лидер по този показател - 83,7%. Според изчисленията на МВФ между 2000 и 2010 г. в частния сектор на петролните икономики от Персийския залив (с изключение на ОАЕ) са създадени 5,4 милиона работни места, като 88% от тях са заети от чуждестранни работници.

Местните жители на държавите от региона не искат да работят в частни компании, които работят предимно в сектори, които не създават експортни стоки (например в сектора на услугите и строителството). През 2005 г. ислямският теолог Юсуф Карадауи, който живее в Катар, каза по време на проповед: „Можем да си позволим най-луксозните неща и коли, притежаваме ги, но не ги произвеждаме. Внасяме всичко - от пирони до ракети. Изпълнението му удари YouTube и превърна Карадауи в интернет звезда.

Сочи на арабски

През „тлъстите години“ страните от Персийския залив бяха увлечени от инвестиции в бъдещето - в модерна инфраструктура и иновативни градове. В края на 2014 г., според оценките на CG/LA Infrastructure, облРеализирани са 41 мегапроекта за общо 247 милиарда долара.

Лидер тук е Саудитска Арабия: Рияд е планирал различни проекти на стойност $93 млрд. Най-амбициозният е изграждането на така наречените икономически градове: пет мегаполиса, специални икономически зони на брега на Червено море с общи инвестиции от $69 млрд. Най-големият е икономическият град на крал Абдула, в който се планира да се инвестират 27 милиарда долара в града, чието строителство трябва да приключи до 2035 г., могат да бъдат създадени до 1 милион работни места. Той ще разполага с модерно морско пристанище, промишлена зона и "финансов остров", където трябва да бъдат разположени офисите на големите банки (обаче изпълнението на последната част от проекта беше отменено още в "тлъстите години"). телефонна картаградовете трябва да се превърнат в проучване и развитие на възобновяеми енергийни източници. Друг икономически град Джизан трябва да стане център на тежката и селскостопанска промишленост. Той ще включва пристанище, завод за алуминий и стоманодобивна фабрика. Предвижда се в проекта да бъдат инвестирани 27 милиарда долара, реализацията му ще помогне за създаването на допълнителни 500 хиляди работни места.

Предвижда се всеки от петте града да има собствен производствен профил. В Медина ще бъде построен отделен „град на знанието“, инвестициите в него ще възлязат на 7 милиарда долара, планира се да бъдат привлечени ИТ компании там.

Други големи проекти включват изграждането на транспортни системи в главни градовекралства. Те искат да похарчат 10 милиарда долара за метрото в Джеда, което е планирано да бъде завършено до 2020 г., да построят три подземни линии, а проектирането на станциите да поверят на бюрото на известния британски архитект Норман Фостър. Други 22,5 милиарда долара са предвидени за изграждането на метрото в саудитската столица Рияд, а 39 милиарда долара - за развитието на транспортната система на Мека.

В Бахрейн властите са инвестирали милиарди долари в търговски недвижими имоти: само в проекта за финансово пристанище на Бахрейн са инвестирани 1,5 милиарда долара През март 2014 г. бяха обявени планове за инвестиране в серия от големиразвитие проекти (общата инвестиция трябва да възлиза на 24,5 милиарда долара).

Катарските инвестиции са насочени към транспортната инфраструктура - изграждането на метрото в Доха (36 млрд. долара) и летището в Хамад (15,5 млрд. долара). Основният инвестиционен проект на Катар трябва да бъде Световното първенство, което ще се проведе в страната през 2022 г. Както каза ръководителят на организационния комитет на шампионата Хасан ал-Тавади през февруари 2016 г., Катар ще похарчи 30 милиарда долара за домакинството на шампионата.В същото време страната сега е принудена да пести пари: вместо първоначално обявените 12 стадиона, само осем ще бъдат построени. Катар вече отлага някои големи проекти за "след 2022 г.". По-специално беше замразен проектът за изграждане на транспортен възел в близост до селището Шарк, оценен на 12 милиарда долара.

Залогът не се играе

„Намаляването на зависимостта от петрола във време на падащи цени на петрола е като да действаш, когато в главата ти е насочен пистолет. Ако трябва да вземате решения под натиск, най-вероятно тези решения ще бъдат погрешни “, каза заместник-министърът на петрола през март 2015 г.Омана Салим ал-Ауфи . Тогава цената на барел марка Brent достигна $60, като загуби почти 50% за половин година; Сега цената е около 30 долара. Според МВФ към края на 2014 г. средно делът на енергоносителите в общата структура на износа в региона е над 80%.

Спадът в цените на петрола доведе до рязко влошаване на основните икономически показатели. И така, в бюджета за 2016 г. Саудитска Арабия заложи рекорден дефицит за кралството - $87 млрд. Русия, за сравнение, има $37 млрд.и финансовият министър Антон Силуанов предупреди, че ако цената на петрола се задържи около 30 долара за барел, това количество може да се удвои. Бюджетът на Кувейт за фискалната година от април 2015 г. до април 2016 г. беше одобрен с дефицит от $27 млрд. Бюджетният дефицит на Бахрейн е около $3,9 млрд.

Суверенните фондове ще помогнат на петролните страни да се почувстват достатъчно спокойни за известно време и да не прибягват до "шокови" мерки за намаляване на публичните разходи. Това мнение изрази в разговор с РБК ръководителят на мисията на МВФ в Саудитска Арабия Тимъти Кълън. В най-голямата касичка на страните от региона, суверенният инвестиционен фонд ADIA (ОАЕ) - $773 млрд. В Руския резервен фонд и Фонда за национално богатство - $124 млрд.

Въпреки това мегапроектите за инфраструктура и развитие в лицето на ниските цени на петрола бяха застрашени. През септември 2015 г. министърът на финансите на Саудитска Арабия Ибрахим ал-Асаф каза, че саудитското правителство ще намали "ненужните разходи". Бюджетните разходи на кралството за развитие на транспортната мрежа и инфраструктура са намалели през 2016 г. с 63% (до 2015 г.), до $ 6,4 млрд. Както съобщи Bloomberg, Рияд не е плащал на изпълнителите на метрото от шест месеца. През есента рейтинговата агенция Standard & Poor's отбеляза, че „колкото по-дълго цените на петрола останат на ниски нива, толкова по-вероятно е много инфраструктурни проекти да бъдат съкратени или отложени“.

Като цяло готовността на страните от Персийския залив за ниски цени на петрола може да се оцени като незадоволителна. „Страните от Персийския залив имаха десет години изобилие, за да въведат структурни реформи постепенно и от позицията на силата. Сега цените на петрола паднаха, търсенето на промяна е по-силно, но необходимата трансформация е твърде сложна и болезнена, за да бъде извършена бързо“, каза Саймън Уилямс, главен специалист по Близкия изток в HSBC Bank, пред Financial Times през пролетта на 2015 г.

Кълън от МВФ в разговор с RBC отбеляза, че някои ключови условия за диверсификация през последните години все пак са изпълнени: инфраструктурата се е развила, инвестициите в образованието са нараснали и бизнес климатът се е подобрил. Сега властите на арабските монархии трябва да стимулират частните компании да произвеждат стоки, които могат да се продават на външните пазари. Според Кълън страните от региона трябва да пренасочат бюджетните си разходи и да засилят ролята на конкуренцията сред частните компании.

Специален случай на Дубай

Залогът за намаляване на зависимостта от въглеводороди проработи само в ОАЕ, а именно в емирството Дубай. „Дубай успя да създаде модерна инфраструктура и да го превърне в привлекателен бизнес, търговски и финансов център на региона“, се казва в доклада на МВФ. Емирството започна да създава модерна инфраструктура още в края на 70-те години: тогава стартира проектът на най-голямото алуминиево предприятие DUBAL и едновременно с това беше построено едно от най-големите пристанища в света - Джебел Али. През 80-те години на миналия век е създадена една от най-големите авиокомпании в света - Emirates Airlines. А през 2004 г. - Дубайският международен финансов център, свободна икономическа зона, в която оперират над 800 компании.

„Дубай се възползва от предимството си на първи в авиационния бизнес, финансовите услуги, корабоплаването и дори леката промишленост. Други страни в региона сега ще трябва да търсят сектор от икономиката, в който Дубай все още не се е показал ”, каза изследователят от университета Райс Джим Крейн пред Bloomberg.

Петролни икономики

Бахрейн

Площ, кв. км - 765

Население, хиляди души — 1404,9

БВП по паритет на покупателната способност, $ милиарда — 64,9

Износ, милиарди долара — 18

Запаси от нефт, милиарди барела — 0,12

109,5

11,1

Катар

Площ, кв. км - 11586

Население, хиляди души — 2423,2

324,2

Износ, милиарди долара — 131,6

25,7

Дял на приходите от нефт и газ в бюджета, % — 50

Цената на петрола, необходима за покриване на бюджета за 2016 г., $/bbl — 61,1

Размерът на най-големия държавен фонд, милиарди долара — 256

Кувейт

Площ, кв. км - 17 818

Население, хиляди души - 4183,7

БВП по паритет на покупателната способност за 2015 г., $ милиарда — 288,8

Износ, милиарди долара — 101,1

Запасите от петрол в края на 2014 г. милиарди барела — 101,5

Дял на приходите от нефт и газ в бюджета, % — 82

Цената на петрола, необходима за покриване на бюджета за 2016 г., $/bbl — 48,1

Размерът на най-големия държавен фонд, милиарди долара — 592

Обединени арабски емирства

Площ, кв. км - 83 600

Население, хиляди души - 9856

БВП по паритет на покупателната способност за 2015 г., $ милиарда — 641,9

Износ, милиарди долара — 222

Запасите от петрол в края на 2014 г. милиарди барела — 97,8

Дял на приходите от нефт и газ в бюджета, % — 69

Цената на петрола, необходима за покриване на бюджета за 2016 г., $/bbl — 76,4

Размерът на най-големия държавен фонд, милиарди долара — 773

Оман

Площ, кв. км - 309 500

Население, хиляди души - 4370,8

БВП по паритет на покупателната способност за 2015 г., $ милиарда — 171,7

Износ, милиарди долара — 50,7

Запасите от петрол в края на 2014 г. милиарди барела — 5,2

Дял на приходите от нефт и газ в бюджета, % — 88

Цената на петрола, необходима за покриване на бюджета за 2016 г., $/bbl — 97

Размерът на най-големия държавен фонд, милиарди долара — 34

Саудитска Арабия

Площ, кв. км - 2 149 690

Население, хиляди души - 32 248,2

БВП по паритет на покупателната способност за 2015 г., $ милиарда — 1681,2

Износ, милиарди долара — 349,7

Запасите от петрол в края на 2014 г. милиарди барела — 267

Дял на приходите от нефт и газ в бюджета, % — 80

Цената на петрола, необходима за покриване на бюджета за 2016 г., $/bbl — 101,8

Размерът на най-големия държавен фонд, милиарди долара — 623,2

Данни за износа и дела на приходите от нефт и газ в бюджета за 2014 г., останалите - за 2015 г.

Бързият растеж на икономиката, причинен от откриването на петролни залежи в ОАЕ, послужи като тласък за активното развитие на индустрията. Делът му в БВП на ОАЕ (към 2000 г.) е само около 46%. Основата на индустриалния сектор на Емирствата е нефтена и газова индустрия, осигурявайки днес около 33% от БВП на страната.

В момента Обединените арабски емирства са третият по големина производител на "черно злато" в Персийския залив. Средно страната произвежда почти 2,2 милиона барела петрол на ден, общите запаси от ценно гориво се оценяват на 200 милиарда барела, а природен газ - на 5600 милиарда кубически метра. м. По-голямата част от петрола се произвежда в емирствата Абу Даби, Дубай и Шарджа.

Други индустрии в ОАЕ

Сред другите видове промишленост, енергетиката, производството на строителни материали и метални конструкции, обезсоляването на водата, както и текстилната и хранително-вкусовата промишленост играят важна роля в икономиката на ОАЕ. Развитието на всички тези индустрии се дължи основно на строителния бум, когато за изграждането на нови хотели, център за пазаруванеа небостъргачите отнеха хиляди километри пластмасови тръби, тонове цимент, електрическо оборудване и други стоки. Освен това беше необходимо да се осигури непрекъснато нарастващо население с ежедневни стоки и храна.

Строителната индустрия в ОАЕ се развива активно от 1960 г. насам. Първоначално това са били малки фабрики за производство на плочки, мраморни плочи, плочки, строителни блокове, сглобяеми басейни и др. С течение на времето са построени големи фабрики: цимент и др. Освен това в ОАЕ работят малки компании, които произвеждат PVC и полиетиленови платна, тръби и други материали и компоненти за строителството. Те напълно задоволяват нуждите на пазара на Емирствата, а също така изнасят продуктите си в други страни.

От края на 60-те години на миналия век в ОАЕ активно се отварят фабрики за производство на безалкохолни напитки и храни. Те включват консервни заводи, предприятия за производство на риба, месо, млечни продукти, мелници, предприятия за производство на газирани напитки и др. Що се отнася до леката промишленост в ОАЕ, тя е съсредоточена главно в СЕЗ на Джебел Али, Аджаман и Шарджа. Освен големите предприятия, останалите са средни и малки заводи. Производството на облекло е на трето място по важност (след петролната промишленост), на второ място след производството на алуминий.

МИНИСТЕРСТВО НА ОБРАЗОВАНИЕТО И НАУКАТА НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ

GOU VPO "РОСТОВ ДЪРЖАВЕН ИКОНОМИЧЕСКИ УНИВЕРСИТЕТ (РИНХ)"

ФИНАНСОВ ОТДЕЛ

ЕСЕ

по дисциплина "Световно стопанство"

по темата: „Икономика на Обединените арабски емирства“

ИзпълниЛ: Кручинин Александър Леонидович

Ейск 2013 г

Икономика на Обединените арабски емирства (ОАЕ)

От основаването си ОАЕ е свидетел на последователно развитие в икономическата област. Икономическата философия на страната се основава на принципа на свободата на икономическата дейност, както и предоставянето на всички видове икономическа дейност на равни възможности за участие в процеса на развитие, в допълнение към предоставянето на правна и регулаторна рамка за укрепване на духа на конкуренция и лидерство, инициативност и иновации в бизнес средата.

Икономиката на ОАЕ се представи изключително през 2011 г., отразявайки устойчивостта на цените на петрола, увеличеното производство на петрол и редица странични ефекти от Арабската пролет. Наистина, човек не може да не се съгласи с неотдавнашния доклад на Standard Chartered Bank, който оценява реалния, коригиран спрямо инфлацията, икономически растеж от 3,8% в ОАЕ през 2011 г. в светлината на трите посочени причини.

Забележителното представяне отчасти отразява почти пълното отсъствие на инфлационни заплахи. За щастие, инфлацията остава фактор, който не застрашава икономиката на ОАЕ и възлиза на около 1,6% през 2011 г. и се очаква да бъде малко под 2% през 2012 г.

Промишленост на ОАЕ

Този сектор на икономиката е осигурил на ОАЕ един от най-високите доходи на глава от населението в света. Трябва да се отбележи, че тези приходи са били инвестирани от ОАЕ в продължение на много години в развитието на туризма, търговията, индустрията, селското стопанство, както и социалния сектор. Това доведе до активно развитие на инфраструктурата и привличане на чуждестранни инвестиции. Страната разполага със 7 летища и много големи пристанища с международно значение. Също така комуникационната система със 700 000 телефонни линии и бързо развиваща се компютърна информационна система е показател за високото развитие на икономиката на страната.

Сред другите индустрии енергетиката (38,7 милиарда kW през 2000 г.), обезсоляването на водата (повече от 900 хиляди m3 на ден, 1996 г.) и алуминиевата промишленост (около 370 хиляди тона през 1997 г. - 2-ро място в Близкия изток) бяха широко развити. ), промишленост на строителни материали, текстил, храни (включително преработка на риба), някои видове корабостроене, занаятчийско производство и др.

Земеделие ОАЕ

Обединените арабски емирства се намират в една от най-сухите зони в света, с малко валежи, но страната не е безплодна пустиня.

Има пустинни зони, но процесът на растеж и развитие на такива природни зони беше спрян поради усилията на обикновените хора. Сега в ОАЕ ще видите гори, ливади, покрити с трева и житни полета на мястото, където имаше само пустинни пясъци и ветрове.

Обединените арабски емирства имат древна традиция на земеделие в оазисите, отглеждайки култури от пет хиляди години. Водата от под земята е била канализирана за напояване на оазиси и малки площи и тази техника се използва и до днес. От създаването на ОАЕ през 1971 г. традиционното селско стопанство е допълнено от инвестиции, които са довели до развитието на хиляди хектари земеделска земя. Средната реколта на сезон е повече от 600 000 тона зърнени култури и важни култури като домати, краставици, патладжан, маруля, зеле и др.

Научните изследвания потвърждават идеята, че по-голямата част от страната може да се използва за селско стопанство, ако има вода, и в резултат на това е разработена обширна програма за изграждане на кладенци. Правителството на ОАЕ подготвя земя за местните фермери безплатно, със семена, селскостопански машини и съвети за борба с вредителите. Правителството също така финансира изследвания върху различни култури и адаптирането им към местния климат.

Но селското стопанство в ОАЕ не е само отглеждане на зърнени култури. Други отрасли на селското стопанство на ОАЕ са насочени към развитието на птицевъдството и производството на млечни продукти. Стадата от внесени говеда са се адаптирали към климата и сега се отглеждат за производство на мляко, сирене и други млечни продукти за местния пазар.

Туристическа индустрия на ОАЕ

Според Световен съветОрган за туризъм и пътувания (WTTC), туристическият сектор на ОАЕ се разраства по-бързо от останалия свят. Миналата година индустрията е спечелила 52 милиарда щатски долара за икономиката на страната Дубай, ОАЕ. Секторът на туризма в Обединените арабски емирства съставлява 14% от БВП на страната през 2012 г., а общите приходи на индустрията достигат 52 милиарда щатски долара.Според Световния съвет по туризъм и пътуване индустрията в ОАЕ расте по-бързо, отколкото в останалата част от света. Така че средно в развитите страни той носи в хазната около 9% от общия доход. Очаква се туристическият сектор на ОАЕ да нарасне с още 3,2% тази година, воден от преки и непреки приходи и мерки за стимулиране.

Заслужава да се отбележи, че днес в Обединените арабски емирства всеки девети жител е зает в сектора на туризма, докато в други страни средно всеки 11-ти жител работи в сектора на хотелиерството. Ако през 2012 г. работните места в сферата на туризма и пътуванията са били 383,5 хил. души, то към края на 2013 г. те ще се увеличат с 2,6% до 393,5 хил. души. В същото време глобалният растеж ще бъде 1,7%.

Близо една четвърт (23%) от всички инвестиции в страната са в сектора на туризма - 22,4 млрд. долара, като през тази година се очаква ръстът на инвестициите да бъде още 12%. Дейвид Скосил, президент и главен изпълнителен директор на WTTC, каза: „ОАЕ търсят начини да диверсифицират икономиката, извличайки социални и икономически ползи от туризма и капитализирайки инвестициите.“ Според прогнозите на съвета до 2023 г. обемът на туристическия поток в ОАЕ ще бъде 25,8 милиона души, а годишният доход на индустрията ще бъде около 56,4 милиарда щатски долара.

Международната търговияОАЕ

икономическа арабска индустрия туризъм

Най-големият търговски партньор е Япония, която заема най-големия дял от износа на петрол и газ на ОАЕ, а също така е основен доставчик за внос, главно на превозни средства, електроника и различни продукти за потребителите.

Търговският оборот между Русия и ОАЕ през 2007 г. се е увеличил с 27%, възлизайки на около 821 милиона долара. САЩ (771 милиона долара руски износ и 50 милиона долара износ на ОАЕ). През 2008 г. стокообменът възлиза на 846,4 млн. щатски долара, а през 2009 г. - 670,6 млн. щатски долара. През септември 2010 г. под егидата на Търговско-промишлената камара на емирство Дубай в Обединените арабски емирства беше регистриран Руският съвет на предприемачите

ОАЕ транспорт

ОАЕ се намира по средата между индустриалните икономически пътища на Далечния изток и Европа, което допринася за превръщането на страната в международен икономически център. Страната има добре развит транзит транспортна инфраструктура, по-специално има шест международни летища: в Абу Даби, Дубай, Шарджа, Рас ал-Хайма, Фуджейра и Ален, продължава изграждането на най-голямото летище Ал Мактум. Най-големите от тях, Абу Даби и Дубай, са преминали над 50 милиона пътници през 2010 г., а товарните обеми също растат. В допълнение към летищата и морските пристанища, ОАЕ са развили телекомуникациите.

Парична единицаОАЕ

Националната валута на паричната система на Обединените арабски емирства е дирхам, който е 100 филса. Паричната единица на Обединените арабски емирства, дирхам, е издадена за първи път през 1973 г. До 1959 г. индийските рупии оперираха на територията на ОАЕ. След това от 1959 г. до юни 1966 г. местното население плаща с рупии от Персийския залив, емитирани от Резервната банка на Индия. От 1966 г. в Емирствата се използват катарски и дубайски риали. Риалите не са били използвани само в Абу Даби, където е в обращение бахрейнският динар. Освен това от 1966 до 1968 г. саудитските риали оперират в страната.

Националната валута на ОАЕ е "обвързана" с щатския долар и е доста стабилна. Банкнотите в купюри от 5, 10, 20, 50, 100, 200, 500 и 1000 дирхама са широко разпространени в страната. Освен това в обращение е метална монета с номинална стойност 1 дирхам, на обратната й страна е изобразена кана. Най-разпространената монета е монетата от 50 филса, която има изображение на нефтени платформи на обратната страна. Металните пари с по-малък номинал рядко се използват като платежно средство, тъй като имат много малка стойност. На монетата от 25 филса е изобразен елен, а на монетата от 5 филса е изобразена риба.

Основната разлика между новите банкноти и тези, които вече са били в обращение, е само датата на емисията (2000 г.).

Доминиращите цветове на банкнотите са червено-кафяво и бежово. Разрешен е свободен внос и износ на националната валута. Що се отнася до банкнотата от серия 2007 в деноминации от 5 дирхама, разликата между нея и банкнотата от същата номинална серия от 1993 г. е, че писмените и цифровите номинали на деноминацията не са отпечатани на арабски върху новата банкнота.

Библиография

1. Новини за руския бизнес в чужбина - http://www.btimes.ru

Официален сайт на издателството на руските емирства. - http://www.dxb.ru

Официален сайт на мултидисциплинарно издателство Медиамост. -

Обучение

Нуждаете се от помощ при изучаването на тема?

Нашите експерти ще съветват или предоставят услуги за обучение по теми, които ви интересуват.
Подайте заявлениепосочване на темата точно сега, за да разберете за възможността за получаване на консултация.

Феноменът на дубайското икономическо чудо няма аналог в света. Още по-досадно е, че малко хора изучават това уникално преживяване и дори много видни икономисти грешат, като смятат, че недрата са източникът на богатството на емирство Дубай. По-напредналите смятат, че емирството успешно се е разпоредило с първоначалния петролен капитал и е диверсифицирало икономиката и сега е богато на щедри данъчни приходи от развитата икономика.

И двамата грешат.

Ето структурата на бюджетните приходи на емирство Дубай за 2016 г.: приходите от обществени услуги са 74%. Данъчните приходи дават 19%от общия доход, включително платените митнически плащания и данъци чужди банки.Приходите от петрол са само 6%държавни приходи.

Но как държавата става по-богата и защо не се нуждае от данъци върху златото? За начало малко история.

През 1968 г. британското правителство обявява намерението си да изтегли британските войски от Персийския залив, след което на 2 декември 1971 г. шест от седемте емирства обявяват създаването на федерация, т.нар. Обединени арабски емирства.Седмото емирство, Рас ал-Хайма, се присъедини към него през 1972 г. ОАЕ наскоро навърши 44 години. Бащата на шейх Мохамед, настоящият владетел (емир) на Дубай, министър-председател и вицепрезидент на ОАЕ, стана генерален владетел на Дубай.

шейх Мохамед, на 22-годишна възраст, става асистент на баща си и ученик на позицияНачалник на отбранителните сили на Дубай. Преди това е учил 5 години в Кеймбридж.През януари 1995 г. Шейх Мохамед става престолонаследник на Дубай, а след 10 години практическо управление на града, през 2006 г. става официален емир на Дубай.

През 1985 г., като началник на отбранителните сили на Дубай и министър на отбраната на ОАЕ, Шейх Мохамед постави задачата да създаде авиокомпания, наречена Emirates Airline. Първият полет на авиокомпанията се състоя през октомври 1985 г. В същото време те твърдят, че с изключение на първоначалните 10 милиона долара, държавата не е отделила нито един дирхам за развитието на Emirates Airline. Това е за тези, които вярват, че само големите пари могат да стартират мощна диверсификация на икономиката.
Тази дата може да се счита за начална точка на икономическото чудо на Дубай, а шейх Мохамед бин Рашид Ал Мактум е бащата на това чудо. През 1991 г. Шейх Мохамед обединява пристанището на Джебел Али, заедно със зоната за свободна търговия, разположена на територията на пристанището, и пристанището Рашид, създава Dubai Ports Authority. Дубай се превръща в мощен транспортен център за въздушен и морски транспорт.
Първата тайна на дубайското икономическо чудо е 1) силната транспортна инфраструктура.

Но как да използваме тази инфраструктура, как да привличаме финанси и инвестиции. Този проблем е решен втора тайна Икономическото чудо на Дубай е данъчната политика или по-скоро липсата на същата политика.
2) Пълна липса на данъциза всички жители на страната, както чуждестранни, така и местни. Без данък доход лица, без данъци върху доходите, без данъци върху активите и дори без корпоративни данъци. Изключение правят представителите на банковия сектор и петролните компании, които правят бизнес в ОАЕ. Те плащат корпоративни данъци.

Удобната логистика и данъчният рай незабавно превърнаха Дубай в световен битпазар. За купувачи и продавачи, дори географски съседи, беше по-изгодно да сключват сделки в Дубай. Естествено, възникна 3) мощен финансов център.Дубай се превърна в рай за търговците на совалки, можете да плувате в морето и да купите партида стоки. Много руски олигарси средна класаса направили първоначалния си капитал в тези пътувания.

Но след като няма данъци, откъде идват парите? И вижте бюджетната позиция - обществени услуги.
Първо, визите, те винаги са били не евтини. А хотели, ресторанти, търговски площи, транспорт – всичко това се осигурява от фирми с държавно участие. Държавата печели като предприемач.
С всичко това, ако е необходимо, всеки чужденец може да регистрира фирма с месечна туристическа виза, да открие банкова сметка и да наеме офис и всичко това за един месец. След това ще трябва да отворите виза за пребиваване за себе си и за всички служители, за да извършвате бизнес, и не забравяйте да наемете офис. И основното условие е, че във всяка компания 51% от акциите трябва да принадлежат на държавата или локал - гражданин на ОАЕ. Изключение правят свободните зони: свободните икономически зони, където 100% собственици могат да бъдат експати - не граждани на ОАЕ. Но в тези зони се издават лицензи не за всички видове дейности, а само за тези, които са от малък интерес за държавата. Но въпреки това всеки експат може да притежава компания, да извършва предприемаческа дейност, да печели всякакви пари и никой никога няма да се интересува колко е спечелил. Но за да имате такова щастие, трябва да внесете внушителен уставен фонд, различен за различните видове дейности, също така да платите внушителна сума за лиценз, да наемете офис, който не е евтин, да плащате визи на всички служители и да не нарушавате условията на лиценза. И съответните органи зорко следят това - отстъпи извън свободната зона - получи глоба. Тези обществени услуги: визи, лицензи, глоби и много други услуги са най-значимият източник на попълване на бюджета.

Битпазарът е добър, но обикновените туристи са по-добри - има повече от тях и те са по-богати. Ето защо възникна въпросът за привличането на богати туристи. Туристът има нужда от морски бряг и добро обслужване. Започва изграждането на луксозни хотели, в които има ресторанти със забранени за продажба алкохолни напитки на всички места, освен летище Duty Free. Всички хотели са собственост на големи инвестиционни и строителни корпорации, в които държавата има контролен или блокиращ дял. През 1999 г. се появява седемзвездният хотел Burj Al Arab (Sail), превърнал се в символ на Дубай. Но бреговата линия на Дубай беше само 70 км и прилична част от тази линия е заета от резиденциите на кралското семейство. Къде да вземем брега на Дубай за богати туристи? Така се появиха изкуствените острови. Само Палмата Джумейра е разширила бреговата си линия от 70 км на 590 км. Започва изграждането на още няколко острова. Бреговата линия се увеличава десетократно. Туризмът е 4) тайната на икономическото чудо.

Но и това не е достатъчно. През май 2002 г., докато все още беше престолонаследник, шейх Мохамед бин Рашид Ал Мактум издаде указ, позволяващ на чужденци да придобиват пълна собственост върху недвижими имоти в Дубай в някои райони на емирството, което преди това беше строго забранено. Така терминът freehold (freehold) дойде в Дубай, обозначавайки статуса, определен за недвижими имоти. „Свободното владение“ е най-привилегированата форма на частна собственост. Лице, което притежава недвижим имот от този вид, е абсолютен и вечен собственик на земята и всички сгради, разположени на нея поземлен имот. Той може да продаде и отпише имота при същите условия. Това беше тласък за развитието на големи строителни проекти в сектора на жилищните имоти и мощен двигател за привличане на инвестиции в емирството. И да припомним, че във всички строително-инвестиционни компании едър собственик е държавата или царското семейство, което всъщност е едно и също. Така те печелят пари и подобряват своята (по-голямата част от земята все още не се продава) държава. Строителството и продажбата на недвижими имоти е 5) тайната на икономическото чудо на Дубай.

Между другото, емирствата Абу Даби и Шарджа строят недвижими имоти и ги прехвърлят на дългосрочен наем за период от 25 до 99 години, в зависимост от проекта. В този случай наемателят не е официално собственик на имота. И трябва да се отбележи, че техният успех, въпреки по-високите приходи от продажбата на петрол, не е толкова висок, колкото този на Дубай.

Бих искал да отбележа, че историята на съвременния Дубай започва преди 30 години, през 1985 г., едновременно с нашата "перестройка". Да, за сравнение.

Естествено, всички авантюристи и просто смели и предприемчиви хора започнаха да се стичат в Дубай като мухи на мед. И работници от всички професии, от домакини до строители, също отиват за дълъг дирхам. В резултат на това населението на Дубай се е увеличило многократно. 10% от локалите представляват 90% от чужденците. Как не се страхуват да загубят арабската си идентичност и да не се разтворят в многонационална среда?
А тайната е проста: ние сме домакините, а вие сте гостите. И никога, дори след 20-30 години живот в Емирствата, няма да станете гражданин на страната. И ако, какво не е наред - тук е затворът, тук е Аллах, и тук е прагът: депортиране. И повечето са готови по-добре да бъдат наказани в натура затвор, отколкото депортиране, обикновено до живот. Контролът на границата е най-строг, според ретината на окото е почти невъзможно да се влезе след депортиране, освен може би след трансплантация на око. Но засега не мисля, че се е стигнало дотам.
И няма значение дали сте работник на строителна площадка илисобственик на фабрики, вестници, кораби. Никой не посяга на имущество - можете да го продадете, да го поверите, но ако нарушите закона, тогава депортацията е почти неизбежна. Не всички и не всички имоти имат време за продажба или запор по време на депортиране. На летището в Дубай можете да видите много скъпи автомобили, покрити със слой прах, изоставени от собствениците си.
А нарушаването на закона е много лесно. Ако пияните хора бъдат пренебрегнати, въпреки сухия закон, тогава, например, за неприличен жест (показване на среден пръст на водача на изпреварваща кола), лесно можете да влезете в съда и да бъдете депортиран. Всичко е по закон, по решение на съда. Или за обидна публикация в социалните мрежи по жалба на обидения. И много други нарушения, които ни се струват незначителни, се наказват с депортиране.

Моят кратък, объркан разказ, разбира се, не дава пълна представа за всички тайни. Дубай икономическо чудо, но могат да се направят някои изводи. Но това вероятно е следващия път. Междувременно, моите скъпи израелски приятели, които не могат да понесат положителното споменаване на арабите, не стреляйте по пианиста - аз свиря, както мога. И следващия път ще се опитам да обясня какво може да се заимства от опита на Дубай.
Като цяло, както пише пролетарският поет: „Погледнете света без очила и шорти, с алчни очивсичко, което е добро във вашата земя и което е доброна запад , в този случай на Изток."