Problém potápania zamestnáva myseľ mnohých ľudí už od staroveku. Jeho praktické riešenie záviselo predovšetkým od úrovne rozvoja vedy a techniky, ktoré v tom čase neboli na úrovni. Napriek tomu môže byť Rusko právom hrdé na to, že je jednou z mála veľmocí na svete, v ktorej sa zrodili a najširšie využitie našli také prostriedky boja na mori, akými sú ponorky.
Prvú ponorku navrhol postaviť roľník Efim Nikonov. Navrhol vyrobiť trup plavidla vo forme suda a ako pohon použiť veslá. Do histórie sa zapísala ako „skrytá loď“ Efima Nikonova. Loď dostala zvláštne meno - "Morel".
Efim Prokopyevič Nikonov sa narodil v dedine Pokrovskoye neďaleko Moskvy a bol skúseným tesárskym majstrom. Keď slúžil ako regrút, bol pridelený na prácu v lodeniciach, kde sa stavali vojnové lode. Vtedy Nikonov prišiel s myšlienkou vytvoriť „skrytú loď“ na zničenie nepriateľských lodí.
V roku 1718 „za malý úplatok“ Efim Nikonov nadiktoval advokátovi petíciu adresovanú cárovi Petrovi I., ale z Petrohradu neprišla žiadna odpoveď. O rok neskôr bola odoslaná druhá žiadosť, ktorá sa dostala až ku kráľovi. Podstatou petície bolo, že: „na vojenskú akciu vyrobí proti nepriateľovi vhodnú loď, s ktorou na mori v pokojných časoch bude strieľať lode granátom. Aspoň desať alebo dvadsať a na vyskúšanie, že loď, urobí vzorku, koľko zbraní bude mať, pod stratou vášho brucha, ak je to nežiaduce." V tom istom dokumente bolo uvedené, že táto loď „bude tajne plávať po vode“. Peter I. po prečítaní petície nariadil, aby Efima Nikonova priviedli do Petrohradu a 13. januára 1720 sa stretli v dome na Neve. Obsah rozhovoru na stretnutí nie je známy, ale v dôsledku toho sa kráľ, ktorý sa začal zaujímať o projekt, nariadil „bez zvedavých očí“ okamžite začať s výstavbou. Takže 31. januára 1720 rada admirality vydala dekrét: „Roľník Efim Nikonov má byť poslaný do kancelárie generálmajora Golovina a má byť nariadené, aby vyrobil vzornú loď, a že na túto prácu je potrebné poslať lesy. a remeselníkov na žiadosť tohto sedliaka Nikonova z uvedeného úradu a zásobovanie na jeho vlastnú žiadosť z úradu pre záležitosti admirality.Od začiatku jeho práce plat tri altýny, dva peniaze denne a teraz päť rubľov ako kredit." Golovin okamžite nariadil Efimovi Nikonovovi a predákovi, debnárovi a desiatim tesárskym vojakom prideleným pod jeho velenie, aby boli zahrnutí do „Výkazu platov a miezd pre rôzne osoby zapojené do podnikania admirality“. Nikonov, ktorý získal titul „majster skrytých lodí“, teda oficiálne začal s výstavbou experimentálnej „modelovej lode“ v špeciálnej oblasti Galerny Dvor. Práce sa začali stavbou stodoly, prvá ruská loď bola postavená tajne, chránená pred zvedavými očami. Stodola bola postavená rýchlo a bol vybudovaný akýsi sklz s trámami idúcimi pod vodu. Podľa zadávacích podmienok bolo potrebné postaviť zmenšený model, ako nariadil cár.
3. marca 1720 bol položený prototyp lode, pričom boli prítomní úradníci generálmajora Golovina a úradník s predstavenstvom. Pri písaní názvu lode sa pisár pomýlil a loď dostala namiesto plánovaného „Model“ názov „Morel“. Doslova o rok neskôr bola loď pripravená na spustenie.
V roku 1721 nariadil Peter I. testy, ktoré sa konali na rieke Neva. S výstrelom z dela sa Morel potopil a pomaly sa vzďaľoval od brehu, čoskoro zaznel druhý výstrel, ktorý slúžil ako signál na hladinu a loď sa objavila nad vodou. Počas druhého ponoru došlo k nehode, voda začala prúdiť do plavidla cez kožené tesnenia vesiel. Morel bolo možné zachrániť, na záchranu prvých ponoriek osobne dohliadal panovník. Neúspech neuviedol cára do rozpakov, Peter I. vyhlásil: „aby nikto nevinil tú hanbu“. Bolo rozhodnuté pokračovať v práci.
Podľa plánov Efima Nikonova a Petra I. bola loď koncipovaná ako bojové plavidlo. Vynálezca navrhol vyzbrojiť loď kanónom. Od tejto myšlienky sa však upustilo, pretože v tom čase nebolo možné nainštalovať zbraň na ponorku. V roku 1721, po neúspešných testoch, sa zrodil nápad vybaviť loď „požiarnymi rúrami“. Od tej doby sa loď Efima Nikonova začala nazývať „skrytá ohnivá loď“. Podľa dochovaných dokumentov boli plány na vyzbrojenie lode „požiarnymi rúrami“ uvedené do praxe. V auguste 1724 na príkaz cára Rada admirality rozhodla: „Pošlite predsmrtnú správu hlavnému delostrelectvu a požiadajte, aby bolo desať medených rúrok naplnených pušným prachom pre „skrytú loď“ a potreté soľankou z tohto delostrelectva.
Zaujímavosťou je, že Peter I. sa priamo podieľal na stavbe lode, dával pokyny a navrhoval svoje technické riešenia. Preto možno prvú ruskú ponorku považovať za spoločný projekt Petra I. a Efima Nikonova. Nemenej zaujímavá je skutočnosť, že Efim Nikonov navrhol vynájsť potápačský oblek, ktorý bol určený na to, aby osoba, ktorá ho nosí, mohla opustiť loď v ponorenej polohe a nainštalovať mínu na nepriateľskú loď. Oblek mal byť kožený a prilba drevená so sklom, koža sa plánovala použiť aj ako tesniaca manžeta na prilbe a do obleku sa mal privádzať vzduch z lode cez špeciálna hadica.
Ale 28. januára 1725 Peter I. zomrel. Efim Nikonov prišiel o svojho vplyvného patróna a obrancu. V marci 1725 oznámil admiralite, že „vyrobil tajnú loď na testovanie“, ale testy boli neúspešné. 7. septembra 1725 Catherine I nariadila, aby práca na „skrytej lodi“ pokračovala. Následne v rokoch 1726 a 1727 prebehli ďalšie skúšky, ktoré sa tiež skončili neúspešne.
29. januára 1728 Rada admirality rozhodla o zastavení prác na „skrytej lodi“. Nikonov bol obvinený z „neplatných budov“, degradovaný na „jednoduchých pracovníkov admirality“ a vyhnaný do vzdialenej admirality Astrachaň, kde sa v tom čase stavali lode pre kaspickú flotilu. Nikonovova „skrytá nádoba“ bola dlhé roky držaná „pred zvedavými očami“ v uzavretej stodole, kým sa úplne nerozpadla.
Efim Nikonov 10 rokov tvrdo pracoval na vytvorení podvodného plavidla schopného ničiť nepriateľské lode. V dobe stavby drevených lodí sa ujal konštrukcie prvej bojovej ponorky na svete, ktorá mala mať veľkú pevnosť a tesnosť. Vzhľadom na súčasnú úroveň techniky bola táto úloha nemožná. Malo by sa tiež vziať do úvahy nepriaznivé prostredie, v ktorom sa aktivity spoločnosti Nikonov odohrávali. Zahraniční predstavitelia pohŕdali jednoduchým ruským roľníkom a mnohí krajania, ktorí sa podieľali na stavbe „skrytej lode“, vynálezcovi neverili. Napriek všetkému Efim Nikonov tvrdohlavo pokračoval v začatej práci.
V našej dobe bola táto loď zrekonštruovaná a teraz stojí v Sestroretsku, neďaleko kostola Petra a Pavla, na brehu Sestroretského úniku a jeho tvorcovi bol postavený pamätník.
Základné údaje o prototype:
Rozmery
dĺžka - 6 m
šírka -- 1,5 - 2 m
Hĺbka ponoru -- 4 - 5 m
Typ pohonu
svalnatý (veslá)
Posádka
celkový počet 4 osoby
O modeli:
Montáž trvala 2,5 mesiaca s prestávkami, takmer po vybalení. Súprava ako celok je kvalitná, lícovanie dielov dobré. Všetky závity na modeli boli vymenené, pretože tie, ktoré sú súčasťou súpravy, zanechávajú veľa požiadaviek. Výrobca tiež navrhuje použiť medený drôt s prierezom 1 mm a 1,2 mm, ktorý je súčasťou súpravy, na výrobu konzol, mechanizmu tyče riadenia a pohyblivej tyče. Pre dosiahnutie prijateľného výsledku sú konzoly vyrobené z mosadzných rúrok s priemerom 1 mm a mechanizmus tyče riadenia a pohyblivý hrot sú upravené pomocou mosadzných rúrok s priemerom 1,5 mm a drôtu s priemerom 1 mm. Nity som napodobnil pomocou mosadze a začiernených klincov. Pri práci s drevom som použil lepidlo Titebond II, pri práci s fotoleptaním som použil kyanoakrylátové lepidlo Super Moment. Všetky medené a mosadzné časti sú natreté kvapalinou Brass Black. Model je prelakovaný akrylovým matným lakom od Sonnet v jednej vrstve.
Príjemné sledovanie! S pozdravom Sergej.
Myšlienka ponoriť loď pod vodu, aby sa tajne priblížila a zaútočila na nepriateľské lode, priťahovala vojenských vodcov už od staroveku. Podľa legendy sám Alexander Veľký používal podmorský prieskum pre nepriateľa. Prvú skutočnú bojovú ponorku však vytvoril ruský tesár-vynálezca Efim Nikonov s priamou podporou reformátora cára Petra I.
Jeden z prvých konceptov ponoriek predstavil Angličan William Bourne v roku 1578. Ale až v roku 1620 Cornelis Drebbel postavil prvý funkčný model. Bol vyrobený z dreva, poháňaný veslami a mohol zostať pod vodou niekoľko hodín. Vzduch bol privádzaný cez špeciálne rúrky z povrchu. Drebbel predviedol potápačské schopnosti svojej lode potápaním sa na rieke Temža a zostal pod vodou tri hodiny. Počas tejto doby boli tisíce Londýnčanov zhromaždených na brehu presvedčených, že loď sa potopila a posádka už zomrela.
Holandský vedec Christiaan Huygens, ktorý bol svedkom testov, neskôr napísal, že tento „odvážny vynález“ by mohol byť použitý počas vojny na útoky na nepriateľské lode ležiace v priamej viditeľnosti a neuvedomujúce si nebezpečenstvo. Podobne ako Huygens, aj mnohí iní rozpoznali vojenský potenciál ponoriek. Napriek tomu prešlo ďalších sto rokov, kým bola postavená prvá vojenská ponorka.
V roku 1718 ruský tesár Efim Prokopyevič Nikonov napísal Petrovi I., že by mohol postaviť „skrytú loď“, ktorá by mohla plávať pod vodou a zničiť všetky nepriateľské lode pomocou kanónov. Cár prekvapivo pozval Nikonova do Petrohradu a nariadil začať stavbu lode.
Nikonov dokončil zmenšený model prvej ruskej ponorky v roku 1721 a otestoval ju v prítomnosti Petra. Cár bol tak spokojný s výsledkami, že nariadil Nikonovovi postaviť tajnú vojnovú loď plnej veľkosti.
Nikonovova „skrytá loď“ bola postavená z dreva v tvare suda. Bola vyzbrojená plameňometmi. Ponorka sa musela priblížiť k nepriateľskej lodi, odkryť konce trubice plameňometu z vody, zapáliť a explodovať nepriateľskú loď. Okrem toho bola poskytnutá vzduchová komora pre aquanautov, ktorí mohli opustiť ponorku a zničiť nepriateľa.
Prvý test ponorky v plnej veľkosti sa uskutočnil na jeseň roku 1724. Bola to katastrofa. „Skrytá loď“ sa potopila, keď dosiahla dno a prerazila bok. Vnútri bol samotný Nikonov a štyria veslári. Bol skutočným zázrakom, že sa posádke podarilo ujsť.
Peter podporil vynálezcu a povzbudil Nikonova, aby zlepšil dizajn. Neúspechy ho však prenasledovali aj naďalej. Druhý a tretí test ruského „skrytého plavidla“ skončil neúspechom. Po smrti svojho najvyššieho patróna bol Nikonov obvinený zo zneužívania verejných financií, bol degradovaný na obyčajného tesára a poslaný pracovať do lodenice na rieke Volga.
K prvému úspešnému použitiu vojenskej ponorky došlo počas americkej vojny za nezávislosť. Ponorku Turtle vyvinul americký vynálezca David Bushnell. Išlo o zariadenie v tvare vajíčka, do ktorého sa zmestila jedna osoba.
V roku 1776 sa v prístave v New Yorku seržant Ezra Lee, ktorý pilotoval korytnačku, pokúsil pripevniť výbušnú nálož na trup britskej lode. bojová loď"Orol" (HMS Eagle). Podľa amerických správ bol Lee objavený skôr, ako mohol dokončiť bojovú misiu. Z britskej strany nie sú o tomto útoku žiadne informácie. To všetko vyvoláva u niektorých historikov pochybnosti o samotnej skutočnosti útoku. Niektorí sa dokonca domnievajú, že „korytnačka“ a celý príbeh okolo nej boli vytvorené ako dezinformácia a na zvýšenie morálka kolonialistami.
Zdá sa, že ponorkové plavidlá sa zúčastňujú nepriateľských akcií, ale veľmi často vynálezov.
Prvé archívne potvrdenie stavby ponoriek v Rusku pochádza z roku 1718, keď tesár Nikonov Efim, rodák z obce Pokrovskoje pri Moskve, predložil Petrovi I. petíciu s návrhom:
"...v prípade vojny vyrobí plavidlo vhodné pre nepriateľa, s ktorým v pokojných časoch na mori zničí lode, aj desať alebo dvadsať. Na testovanie vyrobí vzorku pre toto plavidlo." , koľko zbraní bude mať pod stratou brucha, ak to nebude príjemné."
Nikonov v januári 1720 vo svojej rozprávke ukázal: „Toto plavidlo sa dá vyrobiť a bude ukryté vo vode a pôjde až na samé dno pod vojnovú loď (aby ste v nej mohli pracovať presne s nástrojmi v pokojnom počasí a môžete ju nasadiť a píliť všetko) a pre pravdivé svedectvo si teraz objednajte urobiť model nie v rozsahu, ktorý by sa zmestil pod loď na mori, ale kvôli testovaniu v rieke."
Odhadovaný vzhľad modelu plavidla (rekonštrukcia)
Peter I (pravdepodobne sa počas cesty do Anglicka dozvedel niečo o práci Van Drebela, ktorý v roku 1620 zostrojil ponorku pre 8 pasažierov a 12 veslárov) zaujal Nikonovov návrh, ktorý mu dal možnosť vytvoriť model na Galerny Yard - "vzorná loď." Nikonov získal titul „skryté plavidlo hlavného modelu“ a dostal plat 40 rubľov ročne. V roku 1720 sa začali práce na modeli, ktoré skončili v roku 1721. Model bol testovaný v prítomnosti Petra I. Po testoch dostal Nikonov príkaz, aby začal stavať „skryté ohnivé plavidlo s veľkým trupom“.
Na Galernom dvore na jeseň roku 1724 za prítomnosti Petra I. bola loď testovaná. Pri spúšťaní do vody sa však poškodilo dno plavidla, potom nefungovalo a bolo vytiahnuté na breh. Napriek tomu 18. decembra 1724 rada admirality rozhodla o dokončení stavby tejto lode a pridelila na to všetko potrebné. Podľa tohto rozhodnutia mal Nikonov po dokončení práce predložiť správu predstavenstvu. V roku 1725 sa uskutočnili opakované testy lode bez kráľa. Všetky tri štarty však boli neúspešné, pretože „skryté plavidlo“ nefungovalo pre poškodenie a úniky. V septembri 1725 Catherine I., ktorá dostala správu od Admirality Office, nariadila stavbu novej lode „bez akéhokoľvek odkladu“. Posledné testy sa uskutočnili v roku 1727. Rozhodnutím kolégia admirality v roku 1728 bol Nikonov degradovaný do admirality a vyhnaný do Astrachanu, pretože za desať rokov nielenže nedokázal vyrobiť loď podľa prezentovaného modelu, ale aj „podľa vzoriek sa ukázalo byť veľmi neplatný.“ Skrytá „pred zvedavými očami“ Nikonovova „skrytá loď“ hnila v stodole.
Rekonštrukcia Nikonovovho variantu „skrytej lode“.
S veľkou neistotou, keďže sa nezachovali ani nákresy, ani popisy tohto plavidla, možno predpokladať, že Nikonovova ponorka mala sudovitý tvar. Základom tohto záveru môže byť zapojenie debnárov do montáže plavidla, ako aj požiadavka na vydanie „pätnástich železných pásov širokých dva palce a dve štvrtiny“, prípadne na výrobu obručí, ktoré uťahujú drevený trup. ponorky. Prova mala architektúru povrchovej lode, korma bola vybavená kormidlom. Kabína na hornej palube bola vybavená utesnenými okuliarmi. Vrtuľa bola veslá, posádku tvorili 4 ľudia. Na testovanie bolo uvoľnených 50 sviečok, čo sa rovná 10-12 hodinám, keď je nádoba pod vodou.
V zozname prípadov kancelárie hlavného sarvayra na Kolégiu admirality v archíve je prípad č.54 otvorený 31. januára 1720, ktorý hovorí o výstavbe Efima Prokofieva, rodáka z obce Pokrovskoje, tzv. „skrytý model lode“, ako aj výdaj lešenia, rôznych potrieb a materiálov na stavbu. Selektívny zoznam materiálov, ako aj ich množstvá, umožňujú rekonštruovať rozmery plavidla a obnoviť princíp fungovania potápačského a výstupového systému. Tento zoznam obsahoval: dosky na pílenie borovice 3 siahy dlhé (1 siaha – 2130 mm) – 60 ks. (120 stôp); hovädzia masť na impregnáciu dosiek - 2 libry (1 prášok - 16 kg); plátno – 40 arshinov; bravčová masť na dechtovanie tela - 4 libry; bhotová koža (vyrobená z tuleních koží) čierna - 3 ks; plátno - 20 arshinov; medený kotol; medené potrubie - jedna; medený drôt - 3 libry (1 libra - 440 g); plechové dosky s 500 otvormi, 1 stopa široká a 2 stopy dlhá - 10 ks. Na základe toho možno predpokladať, že šírka (priemer) nádoby bola asi 2,1-2,15 m, dĺžka - 6,0-6,4 m.
Systém ponor/výstup pravdepodobne fungoval nasledovne. Po otvorení nasávacieho kohúta sa morská voda dostala do spodnej časti nádrže - hlavného balastu. Keď bol naplnený vodou, vzduch bol vháňaný do oddelenia cez ventilačné potrubia umiestnené na streche nádrže. Súčasne sa mierne zvýšil tlak v oddelení, čím sa znížil rozdiel s vonkajším tlakom. Malá celková plocha „vlasov“ cez otvory v plechových doskách umožnila rovnomerné naplnenie pozdĺž dĺžky pri strednej rýchlosti. Prijímací kingston bol pri presune do ponorenej polohy zatvorený. Po odstránení vzduchových bublín z nádrže boli ventilačné potrubia uzavreté. Loď, ktorá bola zavesená pod vodou, sa pri veslovaní s veslami vyvíjala.
Kým vodu odčerpávalo prílivové čerpadlo, hmotnosť člna sa znížila a vyplával na hladinu. Ventily na centrálnom odvzdušňovacom potrubí a odtokovom potrubí boli počas chodu čerpadla otvorené. Prechod okraja vody bol pozorovaný cez otvory v kormidlovni.
Na výstup z lode s cieľom poškodiť nepriateľské lode Nikonov navrhol vybaviť loď potápačskými oblekmi: „A aby sme sa dostali pod lode, je potrebné pre každú osobu vyrobiť dve košieľky s nohavicami z bhotovej kože a pre hlavu čalúnenú, resp. kožou vystlaný drevený sud, na ktorom "Vyrobte okná pre oči pomocou olovených studní. Okrem toho navážte piesok alebo olovo na zadnú časť pre zaťaženie v pomere. A ak sa to robí správne, potom je potrebné vyrobiť špeciálne nástroje na ovládanie zapaľovanie a kontrola lodí“.
Okrem toho sa predpokladalo, že loď bude vyzbrojená „požiarnymi“ (zápalnými) rúrami, v súvislosti s ktorými musel Nikonov „Poslať pamiatku hlavnému delostrelectvu a požadovať, aby bolo desať medených rúr naplnených pušným prachom a natretých ledkom. odovzdaný tajnej lodi."
Tvorca – Nikonov E.P.
Stavebný závod - Petrohrad Galerny Dvor;
Doba výstavby: 1721-1725;
Počet plavidiel – 1;
Hlavné technické vlastnosti:
Dĺžka - asi 6,4 m;
Šírka – cca 2,15 m;
Výška trupu – 2,15 m (bez kabíny);
Architektonický a konštrukčný typ – jednoplášťový;
Hĺbka ponoru - do 5 m;
Materiál puzdra – drevo potiahnuté kožou;
Posádka – 4 osoby;
Typ pohonu - veslá;
Výzbroj - potápačské zbrane a zápalné rúry;
Pozorovacie zariadenie - okienka v kormidlovni
Skrytá loď Efima Nikonova.
1. Počet ponoriek projektu: 1 (nedokončený)
2. Rekonštrukcia vzhľadu:
Obrázok z knihy A.E. Taras "História ponoriek 1624-1904"
Model "Skrytá loď" STC "Mladý staviteľ lodí" (Vilyuchinsk)
3. Zloženie projektu:
|
Názov lode |
Továrenské číslo |
Poznámky |
||||
|
záložky |
uvedenie do služby |
|||||
|
Petrohrad: Sklz Galerného dvora (1) |
||||||
|
Nedokončené |
1724 - potopil sa, zdvihol |
|||||
4. História projektu:
História stavania podmorských lodí v Rusku zvyčajne siaha až k pokusu postaviť „skryté plavidlo“ Efima Prokopjeviča Nikonova. Tesár Nikonov, pôvodom z obce Pokrovskoje pri Moskve, predložil v roku 1718 cárovi petíciu: „... pre prípad vojny vyrobí pre nepriateľa vhodnú loď, s ktorou na mori, v tichých časoch rozbije lode, najmenej desať alebo dvadsať, a pre túto loď sa urobí vzorka na testovanie...“.
Tento kuriózny dokument sa zachoval v archívoch, no panovník naň neodpovedal. Potom v roku 1719 negramotný vynálezca samouk nadiktoval pisárovi novú petíciu adresovanú cárovi-otcovi, v ktorej sa sťažujúc na útlak a urážky „úradníkov, úradníkov a starších“ opäť vyhlásil, že môže postaviť loď schopnú plaviť sa po vode „tajne a zasiahnuť vojnovú loď až na samé dno“. Keď Peter I. dostal druhý list, nariadil poslať Nikonova do Petrohradu. Cár sa osobne porozprával s vynálezcom a potom mu prikázal „skrytému pred zvedavými očami“, aby najprv postavil funkčný model podvodného plavidla: „nie do takej miery, aby sa zmestil pod loď v mori, ale kvôli svedectvu a testovaniu v rieke“, ale v Kolégiu admirality povýšilo Nikonova na „majstra skrytých lodí“.
Rada admirality 31. januára 1720 v súlade s nariadením cára rozhodla: „Roľníka Efima Nikonova treba poslať do kancelárie generálmajora Golovina a nariadiť mu vyrobiť model lode, ba čo viac, je potrebné poslať lesy a remeselníkov na žiadosť tohto zemana Nikonova z uvedeného úradu.“
Model bol vyrobený na mieste lodeníc Ober-Sarvaer v Petrohrade. Práce začali vo februári 1720. O 13 mesiacov neskôr, v marci 1721, bol model hotový. Jej procesy sa konali v lete toho roku za prítomnosti cára Petra. Hoci neboli ani zďaleka uspokojivé, Nikonov dostal rozkaz, aby začal s výstavbou „skrytého ohnivého plavidla veľkého trupu“ na sklze Galerny Dvor (lodenice) v Petrohrade.
V auguste 1721 bola tajne, bez zbytočnej publicity, položená prvá domáca ponorka v Petrohrade v Galernom dvore. S veľkou neistotou, pretože Opisy ani nákresy tejto lode sa nezachovali (je nepravdepodobné, že by vôbec existovali); dá sa predpokladať, že Nikonovova ponorka mala tvar suda. Dôvodom môže byť účasť debnárov na montáži plavidla, ako aj požiadavka na uvoľnenie „pätnástich železných pásov širokých dva palce a dve štvrtiny“, pravdepodobne na výrobu obručí, ktoré utiahli drevený trup lode. plavidlo. Jeho prova opakovala architektúru povrchovej lode a korma bola vybavená kormidlom. Kabína na hornej palube mala zapečatené okuliare. Ako pohon slúžili veslá, posádku tvorili štyria ľudia. Na testovanie bolo dodaných 50 sviečok, čo zodpovedá času strávenému pod vodou cca 10-12 hodín.
V archíve, v zozname prípadov úradu Ober-Sarvaer na Kolégiu admirality, sa nachádza prípad číslo 54, otvorený 31. januára 1720, „O výstavbe obce Pokrovskoje Efim (syn) Prokofiev z r. skrytý model lode a na uvoľnenie lešenia, rôzneho materiálu a materiálu na stavbu.“ Selektívny zoznam materiálov a ich kvantitatívne charakteristiky umožňujú rekonštrukciu rozmerov podvodného plavidla, obnovenie princípu fungovania systému ponorenia a stúpania: dosky na borovicové píly dlhé 3 siahy (sáh 2 m 13 cm) - 60 ks. (120 stôp); hovädzia masť na impregnáciu dosiek - 2 libry (libra - 16 kg); bravčová masť na dechtovanie trupu - 4 libry; plátno 40 arshinov; plátno 20 arshinov; čierne bhot kože (vyrobené z tuleních koží) - 3 ks; medený kotol a pol vedra; medené potrubie - jedna; medený drôt - 3 libry (libra - 440 g); plechové dosky s 500 otvormi tenšími ako vlas, 2 stopy dlhé a 1 stopu široké - 10 ks. Dá sa predpokladať, že dĺžka nádoby bola asi 6,0 - 6,4 m a šírka (priemer) 2,1 - 2,15 m.
Systém potápania a výstupu zrejme fungoval nasledovne. Po otvorení nasávacieho kohúta sa morská voda dostala do spodnej časti nádrže - hlavného balastného systému. Keď sa naplnil, vzduch bol vháňaný do oddelenia cez otvorené ventilačné potrubia na streche nádrže. Súčasne sa mierne zvýšil tlak v oddelení, čím sa znížil jeho rozdiel s vonkajším. Malá celková plocha priechodných „vlasových“ otvorov v plechových doskách umožnila naplniť nádobu miernou rýchlosťou a rovnomerne po celej dĺžke nádrže. Pri presune do podvodnej polohy bol prijímací kingston zatvorený. Po odstránení vzduchových bublín z nádrže sa ventilačné potrubia uzavreli. Loď, ktorá bola zavesená pod vodou, sa pri veslovaní s veslami vyvíjala.
Pri odčerpávaní vody piestovým čerpadlom s nízkym prílivom sa hmotnosť člna znížila a vyplával na hladinu. Keď čerpadlo fungovalo, ventily na drenážnej trubici a centrálnom odvzdušňovacom potrubí zostali otvorené. Sledovanie momentu prechodu okraja vody sa uskutočnilo cez otvory na palube.
Najprv mal Nikonov v úmysle vyzbrojiť čln zbraňami, ale potom sa rozhodol nainštalovať vzduchovú komoru, cez ktorú, keď bola loď pod vodou, mohol vystúpiť potápač oblečený v skafandri (navrhnutý samotným vynálezcom) a pomocou nástrojov zničiť spodok nepriateľskej lode. „A na plavbu po vode pod loďami je potrebné vyrobiť pre každú osobu dve košieľky s nohavicami z bhotovej kože a na hlavu drevený sud zdobený alebo čalúnený kožou, na ktorom sa robia okná proti očiam a zabíjajú sa. olovené studne a konské vlásie a ďalej K nákladu sa olovo alebo piesok priviažu na chrbát v pomere, a keď sa to napraví, potom na prevádzku otáčania a osvetlenia lodí je potrebné vyrobiť špeciálne nástroje, ktoré byť použitý maľbou.“
Neskôr Nikonov dodatočne vyzbrojil čln „ohnivými medenými rúrami“, takže Nikonov musel „poslať pamätník hlavnému delostrelectvu a požiadať, aby sa desať medených rúrok naplnilo pušným prachom do tajnej lode a namazalo sa ledkom z tohto delostrelectva“.
V dôsledku toho bola ponorka nazývaná „požiarna loď“, pretože jej výzbroj pozostávala z niekoľkých „zápalných rúr“, t.j. zariadenia v princípe podobné jednočinnému plameňometu (ako je notoricky známy „grécky oheň“). Zdá sa, že takéto potrubie (alebo niekoľko potrubí) malo byť inštalované pozdĺž paluby ponorky a vybavené mechanizmom na jeho zdvíhanie pod uhlom elevácie k horizontu. Loď sa tajne priblíži k nepriateľskej lodi, zatlačí koniec potrubia na hladinu vody a zapáli ho „ohnivou kompozíciou“.
Na jeseň roku 1724 bola postavená „skrytá loď“. Jeho testy, uskutočnené v prítomnosti cára Petra, skončili neúspešne. Klesol ku dnu ako kameň, dopadol na zem a prelomil dno („...pri zostupe sa poškodilo dno tej lode a potom nefungovala a bola vynesená na breh...“). Peter nariadil vynálezcovi, aby opravil poškodenie a spevnil trup lode, a tiež vyhlásil, že „niko by nemal viniť Nikonova za hanbu“.
Nikonov napravil škody, ale 25. januára 1725 novátorský cár zomrel. Vynálezca stratil svojho patróna. Napriek rôznym prekážkam však rekonštrukciu dokončil. Na jar roku 1725 bola loď spustená druhýkrát. V jej trupe však opäť objavili únik a opäť ju vytiahli na breh. Je zvláštne, že v odpovedi na žiadosť admirality o možnosti testovania „skrytej lode“ po novej oprave Nikonov priamo uviedol, že loď nebude schopná konať tak, ako on sám sľúbil cárovi, pretože „ bol vyrobený len na testovanie, ako sa nadýchnuť."
Posledné testy Nikonovovej ponorky sa uskutočnili v roku 1727. Tiež nepriniesli pozitívne výsledky a nemohli ich dať. Slávny ruský historik podmorská flotila G.M. Trusov (1889-1960) v tejto súvislosti celkom správne poznamenal: „Loď bola príliš primitívna na to, aby sa plavila pod vodou, a ešte viac na to, aby zasiahla nepriateľské lode strelnými zbraňami. Námorné úrady, sklamané týmto výsledkom prípadu, nariadili, aby bola „skrytá loď“ umiestnená v stodole pod zámkom, ďaleko od „oči zvedavcov“. Tam sa skladovala dlhé roky, kým postupne nezhnila. V januári 1728 bol vynálezca degradovaný z remeselníka na obyčajného tesára a poslaný do astrachánskej lodenice. Bol celkom oprávnene obvinený z nasledovného: „Keď o desať rokov neskôr predložil svoju petíciu, nielen takéto plavidlo, ale aj model skutočne nemohol urobiť, čo, hoci ho postavil zo zásob admirality a zo sluhov admirality. a použili príjmy admirality na stavbu tých lodí nie malú čiastku, ale podľa vzoriek sa to ukázalo ako veľmi nereálne. Plavidlo bolo trikrát testované a spustené do vody, ale nefungovalo kvôli poškodeniu a prietoku vody.“
5. Rekonštrukcia vzhľadu modelu „skrytej lode“:
A. Odhadovaný vzhľad modelu „skrytej lode“ od E. Nikonova.
(reštaurovanie E. Dygala a M. Averyanova z knihy „Odkiaľ a čo sa vzalo“)
B. Rekonštrukcia modelu ukrytej lode v plnej veľkosti v Sestroretsku
(pri kostole svätých apoštolov Petra a Pavla), 2011.
6. Schéma projektu:
Rekonštrukcia Nikonovovho variantu „skrytej lode“.
1. Priepustná časť trupu s odtokovými otvormi. 2. Pracovný priestor. 3. Priestor vzduchovej komory. 4. Odolná nadstavba.
5. Vstupný poklop. 6. Vstupný poklop do priestoru vzduchovej komory. 7. Poklop na prístup k moru.
8. Hlavná balastná nádrž s (8*) doskou, aby sa naplnila rovnomerne. 9. Armatúry pre plnenie a vetranie Ústrednej mestskej nemocnice.
10. Drenážne čerpadlo Ústrednej mestskej nemocnice. 11. Pevný predradník. 12, 13, 14. Ventil na plnenie a vypúšťanie komory vzduchovej komory.
15. Veslá. 16. Prezeranie okien. 17. Volant. 18. Rakety.
7. Takticko-technické údaje projektu:
| Materiál puzdra (hrúbka, mm) | ||
| drevo potiahnuté kožou: | 50,8 | |
| hĺbka ponorenia | ||
| limit: | 4-5 metrov | |
| prvky stavby lodí | ||
| dĺžka, metre: | asi 6.4 | |
| šírka, metre: | asi 2.15 | |
| výška trupu (bez palubnej kabíny), metre: | 2,15 | |
| typ konštrukcie: | jedno-trupový | |
| zbrane | ||
| zápalné rúry a potápačské zbrane | ||
| sledovacie zariadenie | ||
| okienka v kormidlovni | ||
| elektráreň | ||
| typ: | svalnatý (veslá) | |
| obývateľnosť | ||
| posádka, ľudia: | 4 | |
8. Zdroje:
- "Ruské ponorky 1834-1923", zväzok 1, časť 2, Petrohrad, 1994.
- Alexandrov Yu.I. "Domáce ponorky pred rokom 1918", VTS Bastion, LLC "Eastern Horizon", 2002.
- Taras A.E. "História ponoriek 1624-1904", AST, Moskva, Harvest, Minsk, 2002.
- Trusov G.M. "Ponorky v ruskej a sovietskej flotile", GSISP, Leningrad, 1957.
- Shapiro L.S. "Najťažšie cesty k Neptúnu", Stavba lodí, Leningrad, 1988.
Efim Nikonov, rodák z dediny Pokrovskoje pri Moskve, bol skúseným tesárskym majstrom. Počas náborového procesu bol pridelený na prácu v lodeniciach, kde sa stavali vojnové lode. Po oboznámení sa s ich dizajnom Nikonov vymyslel a dospel k myšlienke postaviť loď schopnú plaviť sa pod vodou, nepozorovane sa priblížiť k nepriateľským lodiam a zničiť ich. V roku 1718 predložil petíciu adresovanú Petrovi I. s návrhom postaviť „skrytú loď“, „ktorá by v tichých časoch na mori ničila lode granátom...“
V roku 1719 bol Nikonov povolaný do Petrohradu, do kancelárie admirality, kde s ním Peter I osobne hovoril a zoznámil sa s jeho projektom. Peter I, ako vynikajúci majster stavby lodí, ocenil Nikonovov vynález a nariadil úradu admirality, aby najprv postavil malý „model lode“ (model), „nie v takom rozsahu, aby sa zmestil pod loď na mori, ale pre dobro“. svedectva a skúšok v rieke."
31. januára 1720 bol otvorený „Prípad“ týkajúci sa stavby „skrytej lode“. Nápis na obale znie: „Prípad výstavby dediny Pokrovskoye roľníkom Efim Prokofievom tajného modelu lode, okamžite o dovolenke na výstavbu lesov a rôzne materiály a zásoby“.
Rada admirality na svojom zasadnutí rozhodla: „Roľník Efim Nikonov by mal byť poslaný do kancelárie generálmajora Golovina a nariadený postaviť model lode...“
S prihliadnutím na príkaz Petra I. postaviť loď „skrytú pred zvedavými očami“ rada admirality pridelila Nikonovovi stavenisko v Galernom dvore. Tu Nikonov postavil stodolu, v ktorej sa vo februári 1720 začala stavba modelu a bola dokončená v roku 1721.
Zachovali sa kuriózne dokumenty, ktoré poskytujú určitú predstavu o tom, ako prebiehala konštrukcia najprv modelu a potom samotného „ohnivého skrytého plavidla“. V jednej zo „správ“ napísanej na žiadosť a v mene Nikonova „Do kancelárie Jeho Excelencie pána generálmajora, Ober-Sarvoyra Ivana Michajloviča Golovina“ čítame:
„Model som doviedol k dokonalosti a teraz mám zarážku v plechových doskách, na ktorých treba vyvŕtať päťtisíc dier podľa mojej veľkosti, o čom som doskám vopred podal správu.
A moja predtým podaná správa ešte nebola odoslaná. Z tohto dôvodu pokorne žiadam, aby sa dekrétom cárskeho veličenstva nariadilo, aby sa na týchto doskách vyvŕtalo päťtisíc dier, a ak nebudú skontrolované, aby to nebolo od nás vymáhané.
„Majster skrytého modelu lode“ Efim Nikonov požadoval, aby sa pre konštrukciu „uvoľnila široká škála materiálov“. Hovoríme o dubových sudoch, potom o plachtách „na zakrytie“, potom o sviečkach a sľudových lampášoch, potom o plechových rúrach „na vylievanie vody z toho modelu“. Existujú zmienky o tom, že na stavbu modelu boli potrebné tieto: borovicové dosky (štvrť palca a 2 palce) dlhé 3 siahy, koža yukhot, 15 pásov železa širokých asi 2 palce a hrubých štvrť palca, 3 libry medi drôt („v cene 5 rubľov za libru“), 10 cínových dosiek, laná s dĺžkou tri a jeden a pol palca, 40 aršínov plátna, 20 aršínov z „golantského plátna“, 4 libry živice atď., vrátane nástrojov, palivové drevo a zásoby.
Spomína sa, že „počas stavby tohto modelu“ od 15. februára do 4. marca pracovalo denne 10 „neregistrovaných tesárov“.
Model bol testovaný v prítomnosti Petra I., po čom dostal Efim Nikonov príkaz, aby začal s výstavbou „skrytého ohnivého plavidla s veľkým trupom“. Jeho stavba bola dokončená v roku 1724.
Názov „ohnivý“ označoval výzbroj plavidla plameňometmi. Naznačuje to nasledujúci záznam v denníkoch Admirality Board z 13. augusta 1724: „Pošlite promomoriu hlavnému delostrelectvu a požiadajte, aby bolo desať medených rúrok naplnených pušným prachom pre „skrytú loď“ a namazané soľankou z toho. delostrelectvo“.
Nedávno bola v námornej knižnici v Sevastopole objavená poznámka Petra I. o používaní zápalných rúr na ruských fregatách. Táto poznámka dáva ruským námorníkom nasledujúce pokyny:
"1. Počas bitky musia byť fregaty, ktoré majú zápalné rúry, blízko veliteľskej lode, aby počuli verbálny rozkaz, ktorým bude veliť nepriateľskej lodi.
2. Ak sa pri streľbe neozve žiadny hlas, zaznie signál, a to: zelený zdvihák na hlavnom vrchu vlajočky, ktorý privolal túto fregatu veliteľovi. Ale keďže dôstojník tejto fregaty, ktorému bude vyslaný takýto signál, nemôže vedieť, ktorá nepriateľská loď má byť zapálená, v záujme toho istého znamenia sa signál zdvihne tomuto kapitánovi (ktorý je vyrobený pre jeho volanie), s ktorým bojuje tá nepriateľská loď, ktorá dostane rozkaz zapáliť.
3. Po prijatí dekrétu ústne alebo prostredníctvom signálu okamžite choďte a okamžite ho zapáľte, pod trestom ako dekrét za neposlušnosť. Ale v tomto prípade je potrebné konať rozhodne a opatrne: 1.) prísť nie z boku lode, ale zozadu, alebo lepšie medzi bokom a chrbtom, na galérie. 2.) byť nablízku, aby sa efekt trúbky mohol naplno prejaviť. 3.) striekajte opatrne, aby ste nezapálili vašu loď."
Neskôr sa tieto pokyny od Petra premietli do námorných predpisov, ktoré napísal. Na „skrytej lodi“ mali byť zjavne nainštalované rovnaké zápalné rúry.
Loď bola spustená na jeseň roku 1724. Okamžite sa začalo s jej testovaním. Počas jedného z ponorov („spúšťanie“) bolo poškodené drevené dno lode; voda začala prenikať dovnútra trupu a loď bolo potrebné vytiahnuť na breh. Peter I, ktorý bol prítomný, povzbudil Nikonova a nariadil opraviť poškodenie, aby mohli pokračovať v experimentoch.
Ale tieto ponory sa nikdy neuskutočnili: na jeseň 1724 Peter I. vážne ochorel a 25. januára 1725 zomrel. Nikonov stratil svojho patróna.
Dokonca aj počas cárovej choroby začali predstavitelia Kolégia admirality Nikonova utláčať. 18. decembra 1724 nasledovalo toto rozhodnutie:
„Roľník Efim Nikonov, ktorý staval tajnú loď, by mal byť poslaný do kancelárie admirality, kde by on, Nikonov, mal dostať príkaz, aby úplne dokončil tieto lode a vyrobil medené rúry, samozrejme, od tohto dátumu v mesiaci, a za tým účelom prideľte mu desiatnika alebo dobrého vojaka a prikážte mu, aby bol s tým obchodom neoddeliteľný. A skontrolovať zásoby, ktoré má a čo je k tomu potrebné, prepustiť z toho istého kontrolného úradu a to, čo nie je dostupné v obchode, potom kúpiť a na konci tejto záležitosti predložiť jemu, Nikonovovi, správu Kolégium.”
Z tohto dokumentu je zrejmé, že predstavitelia Kolégia admirality presunuli Nikonova do pozície polozatknutého. Vynálezca, ktorý sa predtým tešil dôvere samotného Petra I., sa stal pod dohľadom – neustále bol pri ňom vojak. Materiály na stavbu lode boli teraz po dlhej a ponižujúcej procedúre uvoľnené len neochotne.
Napriek všetkým týmto prekážkam a ťažkostiam Nikonov dokončil všetky práce na jar 1725, ako je možné vidieť zo záznamov v časopise Admirality Board:
"1725. 9. marca (č. 1110). Čítal som správu z Admirality Office, v ktorej bolo oznámené, že roľník Efim Nikonov vyrobil tajné lode na testovanie, a po vypočutí navrhli: podať správu o týchto lodiach generálnemu admirálovi a kolégiu admirality, prezidentovi grófovi Apraksinovi a vyžiadať si radu od generálmajora o tom istom Ushakovovi a dať vyššie uvedenému Nikonovovi potvrdenie pred dekrétom."
„16. marca (č. 1182). Viceadmirál Zmaevič ústne oznámil kolégiu, že podľa kolegiálneho uznesenia z tohto dňa 9. marca o tajných a ohnivých procesoch, ktoré vykonal Efim Nikonov, E.S. oznámil grófovi Apraksinovi, čo H.S. nariadil: keď na jar zmizne ľad na rieke Neva, potom mu, generálovi admirálovi, oznámte tieto lode."
Na jar roku 1725 bola „skrytá loď“ spustená na vodu, ale v jej trupe bola opäť objavená netesnosť a bola opäť vytiahnutá na breh. Potom predstavitelia Kolégia admirality stratili záujem pokračovať v Nikonovových experimentoch. Za Catherine I. sa stále robili pokusy opraviť „skrytú loď“, ale po jej smrti sa rada admirality úplne prestala zaujímať o Nikonovovu prácu.
Nástupcovia Petra I. začali značne obmedzovať pôžičky flotile. V prvom rade boli zastavené výdavky na námorné „podniky“, ako je „skrytá loď“, ktorá „bola trikrát skúšaná a spustená do vody, ale nefungovala iba kvôli poškodeniu a úniku vody“. Na žiadosť Rady admirality o možnom konaní lode po oprave Nikonov odpovedal, že loď by bola vhodná a človek by v nej mohol zostať dva alebo tri dni, ale loď nebude schopná fungovať tak, ako mala. navrhol vo svojom projekte, keďže „bol vyrobený len na testovanie, ako spôsob prekladu ducha; o ktorej blažení a večne hodní pamäti podávali správy Jeho Veličenstvu.“
Následne Nikonov nedostal žiadnu technickú pomoc na dokončenie svojho vynálezu. Vytrvalo sa snažil o uvoľnenie finančných prostriedkov na opravu poškodenej lode a uskutočnenie nových experimentov, no dostali mimoriadne obmedzené množstvo.
Posledné testy „skrytej lode“ sa uskutočnili v roku 1727, ale nepriniesli očakávané výsledky: loď bola príliš primitívna na plavbu pod vodou a ešte viac na to, aby zasiahla nepriateľské lode požiarnymi zbraňami.
Priamym dôsledkom tohto dokončenia testov bolo zosadenie Efima Nikonova z majstrov na jednoduchých „admirality robotníkov“ a jeho vyhnanstvo v roku 1728 do astrachánskej lodenice, o čom je nasledujúci záznam v časopise Admirality Board:
"1728." 29. januára (č. 647). Prečítajte si z kancelárie admirality výpis skrytých lodí o majstrovi Efimovi Nikonovovi, ktorý v minulom roku 718 predložil blaženej a večne hodnej pamiatke E. I. V., oznámil, že takúto loď vyrobil: keď bude ticho na mori a táto loď sa bude tajne plaviť po vode a bude rozbíjať lode a po podaní petície o desať rokov neskôr nielen také plavidlo, pod predlohou, naozaj nemohol, čo hoci postavil zo zásob admirality a služobníkmi admirality a nepoužil príjmy admirality na stavbu tých lodí v malom množstve, ale podľa vzoriek sa to ukázalo ako veľmi neplatné, pre jeho Nikonova, pre tie neplatné budovy a pre náklady na značné množstvo peňazí, vymenovať ho za zamestnanca admirality a na tento účel ho poslať do astrachánskej admirality spolu s ďalšími služobníkmi námorníctva a admirality, ktorí tam budú pod dozorom, ktorým budú vyplácané peňažné a obilné platy a uniformy proti iným. robotníkov admirality od vyššie uvedeného dátumu a za jedlo na ceste do Petrohradu hotovostné a obilné platy proti robotníkom miestnej admirality od mája do 1. tohto roku 728.“
Nikonovova „skrytá nádoba“ bola dlhé roky držaná „pred zvedavými očami“ v uzavretej stodole, kým sa úplne nerozpadla.
Význam vynálezu Efima Nikonova dopĺňa jeho návrh použiť potápačský oblek, ktorý je prototypom moderného potápačského obleku. Nikonov predpokladal možnosť, že ľudia v takýchto oblekoch opustia loď v ponorenej polohe, aby zničili dno nepriateľskej lode. Návrh stanovoval, že potápač by mal byť oblečený v obleku z kože juhot s barelom na hlave, v ktorom by mali byť okná proti očiam. Diery a diery musia byť „zabité“ olovom a na zadnú stranu musí byť pripevnené závažie z olova alebo piesku. Na prácu „kontroly“ a „zapálenia“ lodí musel mať potápač špeciálne nástroje, ktorých zoznam bol pripojený k projektu.
Vynález potápačského obleku zaujal najmä Petra I. Niekoľkokrát bol osobne prítomný na testovaní obleku v Galernom dvore. Ale nástupcovia Petra I. nedokázali oceniť túto myšlienku vynálezcu.
Nikonov 10 rokov tvrdo pracoval na vytvorení podvodného plavidla schopného ničiť nepriateľské lode. V dobe stavby drevených lodí sa ujal konštrukcie ponorky, ktorá mala mať veľkú pevnosť a tesnosť. Vzhľadom na súčasnú úroveň techniky bola táto úloha nemožná. Malo by sa tiež vziať do úvahy nepriaznivé prostredie, v ktorom sa aktivity spoločnosti Nikonov odohrávali. Zahraniční predstavitelia pohŕdali jednoduchým ruským roľníkom a mnohí krajania, ktorí sa podieľali na stavbe „skrytej lode“, vynálezcovi neverili. Napriek všetkému sa Nikonov ukázal ako skutočný patriot a tvrdohlavo pokračoval v začatej práci. Nebola to jeho chyba, že to nedokázal dokončiť.
