V tomto článku sa dozviete:
Ponorková flotila Tretej ríše má svoju zaujímavú históriu.
Porážka Nemecka vo vojne v rokoch 1914-1918 mu priniesla zákaz stavby ponoriek, no po nástupe Adolfa Hitlera k moci radikálne zmenila zbrojársku situáciu v Nemecku.
Vytvorenie námorníctva
V roku 1935 Nemecko podpísalo námornú dohodu s Veľkou Britániou, čo malo za následok, že ponorky boli uznané ako zastarané zbrane a Nemecko tak dostalo povolenie na ich stavbu.
Všetky ponorky boli podriadené Kriegsmarine – námorníctvu Tretej ríše.
Karl Demitz
V lete toho istého roku 1935 Fuhrer vymenoval Karla Dönitza za veliteľa všetkých ponoriek Ríše; túto funkciu zastával až do roku 1943, keď bol vymenovaný za hlavného veliteľa nemeckého námorníctva. V roku 1939 dostal Dönitz hodnosť kontradmirála.
Osobne vypracoval a naplánoval mnohé operácie. O rok neskôr, v septembri, sa Karl stáva viceadmirálom a po ďalšom roku a pol dostáva hodnosť admirála, zároveň dostáva Rytiersky kríž s dubovými listami.
Je to on, kto vlastní väčšinu strategického rozvoja a nápadov používaných počas ponorkových vojen. Dönitz vytvoril zo svojich podriadených ponoriek novú superkastu, „nepotopiteľný Pinocchios“, a on sám dostal prezývku „Papa Carlo“. Všetky ponorky prešli intenzívnym výcvikom a dôkladne poznali schopnosti svojej ponorky.
Dönitzova podmorská bojová taktika bola natoľko talentovaná, že od nepriateľa dostala prezývku „vlčie svorky“. Taktika „vlčích svoriek“ bola nasledovná: ponorky sa zoradili tak, aby jedna z ponoriek mohla rozpoznať približovanie sa nepriateľského konvoja. Po nájdení nepriateľa ponorka odoslala zašifrovanú správu do stredu a potom pokračovala v ceste v povrchovej polohe rovnobežne s nepriateľom, ale dosť ďaleko za ním. Zvyšné ponorky sa sústredili na nepriateľský konvoj a obkľúčili ho ako svorku vlkov a zaútočili, pričom využili svoju početnú prevahu. Takéto poľovačky sa zvyčajne uskutočňovali v tme.
Stavebníctvo
Nemecké námorníctvo malo 31 bojových a cvičných ponorkových flotíl. Každá z flotíl mala jasne organizovanú štruktúru. Počet ponoriek zahrnutých do konkrétnej flotily sa môže líšiť. Ponorky boli často stiahnuté z jednej jednotky a pridelené inej. Počas bojových plavieb na more velenie obsadil jeden z veliteľov pracovnej skupiny ponorkovej flotily a v prípadoch veľmi dôležitých operácií prevzal kontrolu nad ponorkovou flotilou veliteľ Befelshaber der Unterseebote.
Počas vojny Nemecko postavilo a plne vybavilo 1 153 ponoriek. Počas vojny bolo nepriateľom zabavených pätnásť ponoriek, ktoré boli zaradené do „vlčej svorky“. Do bojov sa zapojili turecké a päť holandských ponoriek, dve nórske, tri holandské a jedna francúzska a jedna anglická cvičili, štyri talianske transportné a jedna talianska ponorka v doku.
Hlavnými cieľmi Dönitzových ponoriek boli spravidla nepriateľské transportné lode, ktoré mali za úlohu poskytnúť jednotkám všetko potrebné. Počas stretnutia s nepriateľskou loďou bol v platnosti hlavný princíp „vlčej svorky“ - zničiť viac lodí, ako mohol nepriateľ postaviť. Takáto taktika prinášala ovocie od prvých dní vojny cez obrovské vodné plochy od Antarktídy po Južnú Afriku.
Požiadavky
Základom nacistickej ponorkovej flotily boli ponorky radu 1,2,7,9,14,23. Koncom 30. rokov Nemecko stavalo hlavne ponorky troch sérií.
Hlavnou požiadavkou na prvé ponorky bolo použitie ponoriek v pobrežných vodách, akými boli ponorky druhej triedy, boli nenáročné na údržbu, dobre manévrovateľné a dokázali sa potopiť za pár sekúnd, ich nevýhodou však bolo malé zaťaženie muníciou, takže boli prerušené v roku 1941.
Počas bitky v Atlantiku bola použitá siedma séria ponoriek, ktorých vývoj pôvodne vykonalo Fínsko; boli považované za najspoľahlivejšie, pretože boli vybavené šnorchlom - zariadením, vďaka ktorému bolo možné nabíjať batériu. pod vodou. Celkovo sa ich postavilo viac ako sedemsto. Ponorky deviatej série sa používali na boj v oceáne, pretože mali veľký dosah a mohli dokonca plávať do Tichého oceánu bez tankovania.
Komplexy
Výstavba obrovskej podmorskej flotily znamenala výstavbu komplexu obranných štruktúr. Plánovalo sa vybudovať silné betónové bunkre s opevnenými konštrukciami pre mínolovky a torpédové člny, so strieľňami a úkrytmi pre delostrelectvo. Špeciálne úkryty boli vybudované aj v Hamburgu a Kieli na ich námorných základniach. Po páde Nórska, Belgicka a Holandska dostalo Nemecko ďalšie vojenské základne.
Takže pre svoje ponorky nacisti vytvorili základne v nórskom Bergene a Trondheime a francúzskom Breste, Loriente, Saint-Nazaire, Bordeaux.
V nemeckých Brémach bol inštalovaný závod na výrobu ponoriek série 11, ktorý bol inštalovaný uprostred obrovského bunkra pri rieke Weser. Niekoľko základní pre ponorky poskytli Nemcom japonskí spojenci, základne v Penangu a na Malajskom polostrove a ďalšie stredisko na opravu nemeckých ponoriek bolo vybavené v indonézskej Jakarte a japonskom Kobe.
Výzbroj
Hlavnými zbraňami Dönitzových ponoriek boli torpéda a míny, ktorých účinnosť sa neustále zvyšovala. Ponorky boli vybavené aj delostreleckými delami kalibru 88 mm alebo 105 mm a mohli byť inštalované aj 20 mm protilietadlové delá. Od roku 1943 sa však delostrelecké delá postupne odstraňovali, pretože účinnosť palubných zbraní sa výrazne znížila, ale nebezpečenstvo leteckého útoku si naopak vynútilo posilnenie sily protilietadlových zbraní. Na efektívne vedenie podvodného boja dokázali nemeckí inžinieri vyvinúť radarový detektor žiarenia, ktorý umožnil vyhnúť sa britským radarovým staniciam. Už na konci vojny začali Nemci svoje ponorky vybavovať veľkým počtom batérií, ktoré im umožňovali dosahovať rýchlosť až sedemnásť uzlov, no koniec vojny im neumožnil prezbrojiť flotilu.
Bojovanie
Ponorky sa zúčastnili bojových operácií v rokoch 1939-1945 v 68 operáciách. Počas tejto doby ponorky potopili 149 nepriateľských vojnových lodí, vrátane dvoch bojových lodí, troch lietadlových lodí, piatich krížnikov, jedenástich torpédoborcov a mnohých ďalších lodí s celkovou tonážou 14 879 472 brutto registrovaných ton.
Potopenie Coreage
Prvým veľkým víťazstvom Wolfpacku bolo potopenie USS Coreages. Stalo sa tak v septembri 1939, lietadlovú loď potopila ponorka U-29 pod velením nadporučíka Shewharta. Po potopení lietadlovej lode ponorku štyri hodiny prenasledovali sprievodné torpédoborce, no U-29 sa podarilo uniknúť takmer bez poškodenia.
Zničenie Royal Oak
Ďalším skvelým víťazstvom bolo zničenie bojovej lode Royal Oak. Stalo sa tak po tom, čo ponorka U-47 pod velením nadporučíka Gunthera Priena prenikla na anglickú námornú základňu Scala Flow. Po tomto nálete sa britská flotila musela na šesť mesiacov premiestniť na iné miesto.
Víťazstvo nad Ark Royal
Ďalším výrazným víťazstvom Dönitzových ponoriek bolo torpédovanie lietadlovej lode Ark Royal. V novembri 1941 dostali ponorky U-81 a U-205 nachádzajúce sa neďaleko Gibraltáru rozkaz zaútočiť na britské lode vracajúce sa z Malty. Počas útoku bola zasiahnutá lietadlová loď Ark Royal, Briti najskôr dúfali, že sa im podarí zasiahnutú lietadlovú loď odtiahnuť, ale nebolo to možné a Ark Royal sa potopila.
Od začiatku roku 1942 začali nemecké ponorky vykonávať vojenské operácie vo výsostných vodách USA. V mestách Spojených štátov amerických nebola tma ani v noci, nákladné lode a tankery sa pohybovali bez vojenského sprievodu, takže počet zničených amerických lodí sa rátal podľa zásoby torpéd na ponorke, takže ponorka U-552 potopila sedem amerických lodí v jednom východe.
Legendárne ponorky
Najúspešnejšími ponorkami Tretej ríše boli Otto Kretschmer a kapitán Wolfgang Lüth, ktorým sa podarilo potopiť 47 lodí, každú s tonážou vyše 220-tisíc ton. Najúčinnejšia bola ponorka U-48, ktorej posádka potopila 51 lodí, s tonážou asi 305-tisíc ton. Ponorka U-196 pod velením Eitel-Friedricha Kentratha strávila na mori najdlhšie 225 dní.
Vybavenie
Na komunikáciu s ponorkami sa používali rádiogramy zašifrované na špeciálnom šifrovacom stroji Enigma. Veľká Británia vynaložila maximálne úsilie na získanie tohto zariadenia, pretože neexistoval iný spôsob, ako dešifrovať texty, ale hneď ako sa naskytla príležitosť ukradnúť takýto stroj zo zajatej ponorky, Nemci najskôr zničili zariadenie a všetky šifrovacie dokumenty. Po zajatí U-110 a U-505 sa im to však predsa len podarilo a do rúk sa im dostalo aj množstvo zašifrovaných dokumentov. U-110 bola napadnutá britskými hĺbkovými pumami v máji 1941, v dôsledku poškodenia sa ponorka musela vynoriť na hladinu, Nemci plánovali z ponorky ujsť a potopiť ju, no nestihli ju potopiť. loď bola zajatá Britmi a Enigma padla do ich rúk a časopisy s kódmi a mapami mínových polí. Aby sa zachovalo tajomstvo zajatia Enigmy, celá preživšia posádka ponoriek bola zachránená z vody a samotná loď bola čoskoro potopená. Výsledné šifry umožnili Britom poznať nemecké rádiové správy až do roku 1942, kým nebola Enigma komplikovaná. Zachytenie zašifrovaných dokumentov na palube U-559 pomohlo prelomiť tento kód. V roku 1942 na ňu zaútočili britské torpédoborce a vzali ju do vleku a našla sa tam aj nová variácia Enigmy, no ponorka začala rýchlo klesať ku dnu a šifrovací stroj sa spolu s dvoma britskými námorníkmi potopil.
Víťazstvo
Počas vojny boli nemecké ponorky mnohokrát zajaté, niektoré z nich boli následne zaradené aj do prevádzky nepriateľskej flotily, ako napríklad U-57, z ktorej sa stala britská ponorka Graf, ktorá vykonávala bojové operácie v rokoch 1942-1944. Nemci prišli o niekoľko svojich ponoriek kvôli chybám v konštrukcii samotných ponoriek. Ponorka U-377 sa teda v roku 1944 potopila ku dnu v dôsledku výbuchu vlastného obežného torpéda, podrobnosti o potopení nie sú známe, keďže zahynula aj celá posádka.
Fuhrerov konvoj
V službách Dönitza existovala aj ďalšia divízia ponoriek, nazývaná „Fuhrer Convoy“. Tajná skupina zahŕňala tridsaťpäť ponoriek. Briti verili, že tieto ponorky boli určené na prepravu nerastov z Južnej Ameriky. Záhadou však zostáva, prečo na konci vojny, keď bola ponorková flotila takmer úplne zničená, Dönitz nestiahol z Fuhrerovho konvoja viac ako jednu ponorku.
Existujú verzie, že tieto ponorky boli použité na kontrolu tajnej nacistickej základne 211 v Antarktíde. Po vojne pri Argentíne však boli objavené dve ponorky konvoja, ktorých kapitáni tvrdili, že prevážajú neznámy tajný náklad a dvoch tajných pasažierov do Južnej Ameriky. Niektoré z ponoriek tohto „konvoja duchov“ neboli po vojne nikdy objavené a vo vojenských dokumentoch o nich neboli takmer žiadne zmienky, ide o U-465, U-209. Celkovo historici hovoria o osude iba 9 z 35 ponoriek - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.
Západ slnka
Začiatkom konca nemeckých ponoriek bol rok 1943, keď sa začali prvé zlyhania Dönitzových ponoriek. Prvé zlyhania boli spôsobené zlepšením spojeneckého radaru, ďalšou ranou pre Hitlerove ponorky bola rastúca priemyselná sila Spojených štátov, podarilo sa im postaviť lode rýchlejšie, ako ich Nemci potopili. Ani inštalácia najnovších torpéd na ponorky série 13 nemohla nakloniť misky váh v prospech nacistov. Nemecko počas vojny stratilo takmer 80 % svojich ponoriek, na konci vojny ich bolo nažive len sedem tisíc.
Avšak Dönitzove ponorky posledný deň bojoval za Nemecko. Sám Dönitz sa stal Hitlerovým nástupcom, neskôr zatknutý a odsúdený na desať rokov.
(funkcia(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -220137-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-220137-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(toto , tento.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");
Ako som už sľúbil, poviem vám niečo o nemeckej ponorke typ VII, ktorý si následne dáme na prehliadku zvnútra - a pre stručnosť ho budem odteraz nazývať jednoducho „sedem“.
Toto nie je jednoduchá, ale slávna loď. Ešte viac.
Je najdôležitejšou hrdinkou „Bitky o Atlantik“ na nemeckej strane. Ale nielen to. Bolo to zaznamenané aj v Stredozemnom mori a bolo to zaznamenané celkom dobre. V Mexickom zálive a Karibskom mori. A v západnej Arktíde. A dokonca raz strčila nos do Indického oceánu.
Prešlo 65 rokov a medzi historikmi a amatérmi sa o tom stále vedú búrlivé debaty.
Niektorí takéto lode nazývajú „oceľové rakvy Dönitz“. Áno, je. Zo všetkých sérií nemeckých ponoriek ich najviac zahynulo počas vojny. A ich „obyvateľnosť“ (úroveň vnútorného komfortu) bola extrémne nízka v porovnaní s inými loďami - Nemeckom aj inými krajinami. Bolo to maximálne „nabrúsené na zbrane“ na úkor služobných podmienok posádky, áno.
Iní správne hovoria, že takýto čln v rukách šikovnej posádky a podnikavého veliteľa dosiahol po vojenskom ťažení fantastický úspech. A to je tiež pravda - niektoré „sedmičky“ sa po jednej úspešnej vojenskej kampani vrátili na základňu so 7-8 vlajkami.
„Sedem“ bolo dokonale ovládateľné a drží akýsi rekord v reakcii na nebezpečenstvo – dokázalo zraziť poklopy pri plavbe za 25 – 27 sekúnd (!) po odhalení nepriateľa a ponorení sa do hĺbky 10 metrov. (samozrejme so skúsenou posádkou). Mala nenápadnú nízku siluetu a pomerne pokročilú torpédovú zbraň.
Nezabúdajme, že „sedmičkou“ bola aj U-47 Guntera Priena, ktorá v októbri 1939 potopila bojovú loď Royal Oak v samom brlohu nepriateľa – britskej základni Scapa Flow.
„Sedem“ U-331 v Stredozemnom mori viedol do útoku barón Tizengausen v roku 1941. Výsledkom útoku bolo potopenie anglickej bojovej lode „Barham“ na šírom mori. To je nepochybne vynikajúci úspech. Takže už existujú dve bojové lode.
Podmorské eso číslo 1 druhej svetovej vojny Otto Kretschmer bojovalo na U-99 U-99. V rovnakom type bojovali aj ďalšie esá - napríklad Joachim Schepke alebo Albrecht Brandi (mimochodom, za Rytiersky kríž dostal všetky možné stupne vyznamenaní - Dubové listy, Meče, Diamanty).
Boli to „sedmičky“, ktoré potopili lietadlové lode - U-29 - Coreys v septembri 1939 a U-81 - Ark Royal v roku 1941.
A koľko iných vecí potopili a do akých väzieb sa nedostali! Dokonca aj svojpomocne zostrelili lietadlá (štandardnými protilietadlovými zbraňami). Pár kníh nestačí! Nepriateľ to skrátka myslí vážne.
Medzitým je „sedem“ len prasiatko pre zaoceánsku loď: iba 761-767 ton výtlaku.
A vlastnosti nie sú veľmi vážne. Posúďte sami: pod dieselovým motorom v polohe na povrchu vyžmýkali maximálne 17 uzlov a „ekonomická“ (optimálna z hľadiska spotreby paliva) rýchlosť bola 10 uzlov. Proste všetko. A ak sa loď plavila rýchlosťou 12 uzlov, potom sa jej dosah znížil o 3000 (!) míľ, na 6500 míľ.
Ich hlavní nepriatelia - torpédoborce - mali povrchovú rýchlosť 32-36 uzlov. Teda dvojnásobok maxima „sedem“.
Čo sa týka cestovania pod vodou (na elektromotoroch), je čas sa rozplakať: „sedem“ by mohlo prejsť 140 míľ rýchlosťou 2 (dva!) uzly alebo 80 míľ rýchlosťou 4 uzly. A maximum (na veľmi krátky čas!) mohlo dať asi 6,5 uzla. To znamená, že pod vodou sa nepohybovala energicky, ale v skutočnosti sa „plazila po špičkách“.
V skutočnosti, ak by sa veľká vojna začala neskôr, asi o tri roky, potom by táto loď sotva musela vážne bojovať. Bola by nahradená ako hlavná IX a potom možno XXI - „loď budúcnosti“. Ale história nemá žiadnu konjunktívnu náladu a nech je to ako chce, tieto ponorky prenikli do bezpečia konvojov, potopili nespočetné množstvo transportérov a dokonca – niekedy – nepriateľské bojové lode a lietadlové lode.
„Sedmička“ má na konte ešte jeden rekord, ktorý pravdepodobne nebude nikdy prekonaný. Ide o najmasívnejšiu ponorku v histórii stavby lodí, bolo ich postavených 660 (šesťstošesťdesiat!). Dodnes sa však zachoval iba jeden - U-995, ktorý teraz stojí v Laboe.
Teraz sa pozrite na archívne fotografie „siedmich“.
Tu je spustenie novej lode projektu VIIc/41, Kiel, "Germania Werft". 1943 
A toto je možno najznámejšia „sedem“ - U-47 pod velením Gunthera Priena, prvého držiteľa rytierskeho kríža medzi ponorkami Kriegsmarine. Prenikla do chránenej a prísne stráženej hlavnej britskej námornej základne Scapa Flow, torpédovala bojovú loď Royal Oak a úspešne unikla pomocou hlbokých prúdov, potom sa vrátila späť do Nemecka.
Po tejto ceste dostala samotná loď U-47 tento emblém (na obrázku) - „Býk Scapa Flow“, rovnako ako samotný kapitán korvety Gunther Prien (stojí vpravo s ďalekohľadom na kormidlovni). Charakteristickým znakom veliteľa člna je čiapka s bielym vrchom. 
"Sedem" v "atlantickej kamufláži" sa vracia na základňu Lorient vo Francúzsku. Veliteľa člna tu spoznáte aj podľa čiapky s bielym vrchom. 
Návšteva „sedmičky“ vrchným veliteľom Kriegsmarine, admirálom Raederom (tretí zľava, s admirálovými insígniami).
Úplne vpravo je skromný kapitán zur see (podľa nášho názoru rozmar) Karl Dönitz – áno, áno, ten istý „Papa Karl“, veliteľ ponorkových síl Kriegsmarine a inšpirátor neobmedzeného podmorského boja. O štyri roky neskôr sa stal veľkoadmirálom Nemecka a nahradil Raedera vo funkcii hlavného veliteľa a o dva roky neskôr Hitler vo svojom politickom závete z 30. apríla 1945 previedol právomoci Führera Nemeckej ríše a Ríše. Prezident k nemu. 
Nabíjanie torpéda G7e cez prielez torpéda v 2. oddelení.
Základňa Lorient, Francúzsko, 1941 
Plagát zobrazujúci U-552, ktorému velí ponorkové eso Erich Topp. Pravdepodobne základňa Saint-Nazaire vo Francúzsku - návrat z vojenskej kampane od brehov Spojených štátov, kde začiatkom roku 1942 potopil rekordnú tonáž transportérov a tankerov. 
A tu je samotné podvodné eso Erich Topp, natočené na protilietadlovom periskope U-552. 
Ďalší dôstojník U-552 počas plavby pri pobreží USA začiatkom roku 1942. 
A toto sú hodinky v kryte veliteľskej veže U-86. Počas plavby pri pobreží Spojených štátov, október 1942. Táto vec sa nazýva ďalekohľad UZO, akási náhrada periskopu na povrchu. 
U-203. Údržba torpédometov v 1. (oblúkovej torpédovej) priehradke. 
Na ponorkách Kriegsmarine bolo zvykom odstraňovať torpéda z torpédometov každých 4-5 dní kvôli kontrole prístrojov a preventívnej údržby. Zvyčajne túto prácu vykonával nadrotmajster, zástupca. Veliteľ mínovej a torpédovej jednotky člna. 
Varenie v kuchyni lode projektu VIIc/41. 
Bohužiaľ sa mi nepodarilo nájsť veľa obrázkov interiéru lode VIIc, čo budeme potrebovať na porovnanie. Ale čo to je, máte všeobecnú predstavu.
Fotografie sú prevzaté z knihy M. Morozova „Nemecké ponorky série VII“, text je môj.
Ďalší príspevok bude o mojom výlete do člna U-995 a krátky príbeh o jeho oddieloch.
Pre tých, ktorí chcú viac podrobností.
Niekoľko zaujímavých informácií zo spomínanej knihy M. Morozova (úryvky).
Torpédové zbrane
Hlavnou zbraňou „sedmičiek“ bolo samozrejme torpédo. Predstavovali ho štyri predné a jedno kormové 533 mm torpédomety so zásobou torpéd („úhorov“, ako ich v žargóne nazývali nemeckí ponorkári). Člny modifikácie A mali iba šesť náhradných torpéd v prove, ale v ďalších sériách sa zaťaženie muníciou zvýšilo vďaka umiestneniu jedného náhradného torpéda v priestore elektromotora a dvoch v nadstavbe. Tie boli opustené začiatkom roku 1943, pretože prípady ich poškodenia v dôsledku útokov protiponorkových síl boli čoraz častejšie.
Torpédomety, vo väčšine ohľadov podobné tým z iných svetových flotíl, mali napriek tomu množstvo zaujímavých vlastností. Torpéda z nich nevytláčal stlačený vzduch, ale špeciálny pneumatický piest, ktorý značne zjednodušil systém odpaľovania torpéd bez bublín.
Zmena hĺbky zdvihu a uhla natočenia gyroskopu „úhorov“ sa dala robiť priamo v zariadeniach, z výpočtového a riešiteľského zariadenia (CSD) umiestneného v veliteľskej veži.
Konštrukcia zariadenia zaisťovala voľný výstup torpéda z hĺbky až 22 m. Prebíjanie trvalo relatívne málo času – u torpéd uložených vo vnútri odolného trupu – od 10 do 20 minút.
Centrálne miesto v komplexe torpédovej výzbroje ponorky obsadilo výpočtové zariadenie umiestnené v veliteľskej veži. Mechanicky prijímala údaje o kurze ponorky a jej rýchlosti, ako aj o smere k cieľu načítanému z azimutového kruhu periskopu alebo stojana „povrchovej pozorovacej optiky“ (Uber-wasserzieloptik).
Oberfeldwebel obsluhujúci SRP manuálne na príkaz veliteľa zadával do prístroja kurz, vzdialenosť, rýchlosť a dĺžku cieľa, ako aj bojový kurz člna. V priebehu niekoľkých sekúnd potom zariadenie vypočítalo všetky údaje potrebné na streľbu a vložilo ich do torpéd. Streľba bola vykonaná na príkaz veliteľa stlačením tlačidiel na stojane riadenia paľby umiestnenom na centrálnom stanovišti. Pre prípad poruchy hlavného regálu sa v lukovom priestore nachádzal jeden rezervný. Je zaujímavé si všimnúť, že napriek takej vyspelej technológii na tú dobu, od polovice vojny začali byť čoraz dôležitejšie metódy streľby torpéd, ktoré nevyžadovali presné mierenie.
Počas vojny bola nemecká flotila vyzbrojená torpédami dvoch základných prevedení: skonštruované začiatkom 20. rokov. paroplynový G7a (G je označenie kalibru torpéda, 7 je dĺžka v metroch) a elektrický G7e, ktorý bol uvedený do prevádzky v roku 1929 (jeho návrh a testovanie realizovala v rokoch 1923-1929 nemecká firma IvS registrovaná vo Švédsku pod rúškom prísneho tajomstva). Ako prototyp na ich vývoj slúžilo 500 mm torpédo G7 modelu z roku 1916. Obe torpéda mali dĺžku 7186 mm a bojový nabíjací priestor (BZO) s hmotnosťou 280 kg. Kvôli ťažkej (665 kg) batérii vážil G7e o 75 kg viac ako G7a (1603 oproti 1528 kg). Najväčšími rozdielmi boli samozrejme rýchlostné charakteristiky. G7a mohol byť vybavený 44, 40 a 30-uzlovými režimami, v ktorých mohol prejsť 5 500, 7 500 a 12 500 m, v tomto poradí (neskôr sa v dôsledku zlepšenia vykurovacieho zariadenia zvýšil cestovný dosah na 6 000, 8 000 a 14 000 m).
Elektrický G7e, keď bol testovaný v roku 1929, prekonal iba 2000 m pri 28 uzloch, ale do roku 1939 sa tieto údaje zvýšili na 5000 m pri 30 uzloch. V roku 1943 vstúpila do služby nová modifikácia G7e (TZa), v ktorej sa zmenou konštrukcie batérie a zavedením torpédového vykurovacieho systému v torpédometu zvýšil dosah na 7500 m pri 29 - 30 uzloch.
Treba poznamenať, že pri vytváraní elektrických torpéd bez stopy Nemci na dlhú dobu nechali za sebou zvyšok svetových flotíl, ktorým sa takéto zbrane podarilo získať až v polovici vojny. Výrobná technológia G7e bola vyvinutá tak efektívne, že výroba elektrických torpéd sa ukázala byť lacnejšia a jednoduchšia v porovnaní s ich náprotivkom s kombinovaným cyklom.
Pre „vlčie svorky“ bolo čoraz ťažšie preraziť stráže konvojov a streľba z veľkých vzdialeností len zriedka viedla k úspechu. Reakciou na túto situáciu bolo objavenie sa manévrovacieho zariadenia FAT. Torpédo G7a, ktoré je ním vybavené, po odpálení dokázalo prekonať vzdialenosť od 500 do 12 500 m, po ktorej sa mohlo otočiť ľubovoľným smerom pod uhlom až 135 stupňov. Ďalší pohyb sa uskutočňoval rýchlosťou 5-7 uzlov v „hadom“ vzore: dĺžka úseku bola od 800 do 1600 m, priemer obehu bol 300 m. Pravdepodobnosť zasiahnutia takýmto torpédom, vystrelené z uhlov smeru provy konvoja naprieč jeho pohybom sa ukázali ako veľmi vysoké. Prvá „sedmička“ vyzbrojená FAT opustila prístav 23. novembra 1942 a 29. decembra sa uskutočnil prvý úspešný útok. Od mája 1943 sa na torpéda G7e začalo inštalovať zariadenie FAT II (dĺžka časti „had“ je 800 m). Vzhľadom na krátky dosah elektrického torpéda bola táto úprava nemeckým velením považovaná za zbraň sebaobrany, vystreľovanú zo zadnej torpédovej trubice smerom k prenasledujúcej sprievodnej lodi.
Delostrelecké zbrane
Na začiatku vojny niesli člny radu VII 88 mm kanón SKC/35 s dĺžkou hlavne 45 kalibrov, umiestnený pred plotom kormidlovne (kapacita munície 220 nábojov; náboje boli prenesené z delostreleckého zásobníka nahor ručne, pozdĺž reťaze) a jednohlavňovým 20 mm protilietadlovým kanónom Flaks na inštalácii SZO/37 s muníciou 1500 nábojov.
K poslednému použitiu 88 mm dela v Atlantiku došlo 19. júna 1942, keď U-701 „sedem“ potopila americký ozbrojený trawler YP-389 pri mysu Hatteras v divokej povrchovej bitke. 14. novembra toho istého roku BdU nariadilo demontáž všetkých 88 mm kanónov - na prepravu tohto nadváhu už nebolo treba.
Prvá várka 40 20 mm dvojčiat vstúpila do flotily až 15. júla 1943 a počet štvorkoliek v tom čase nepresiahol tucet. Práve vtedy však bolo schválené nové zloženie protilietadlových zbraní, známe ako „Tower 4“. Počítalo s umiestnením dvoch párových Flak38 na hornej plošine a jedného „firlingu“ v „Wintergarten“. Prvá takto prerobená „sedemička“, U-758, zvíťazila v boji proti ôsmim lietadlám americkej lietadlovej lode „Bogue“ 8. júna 1943. Hoci bola loď, podobne ako niektorí útočníci, vážne poškodená a 11 členov jej posádky bolo zabitých alebo zranených, Avengers nedokázali ponorku ani potopiť, ani dostať pod vodu. 30. júna 1943 vydalo BdU rozkaz, podľa ktorého mohli byť do kampane prepustení iba tie „u-boty“, ktoré dostali „Tower 4“ s „firlingom“.
Zároveň sa uskutočnila ďalšia etapa zdokonaľovania protilietadlových zbraní „u-botov“. V bitkách na jar a v lete 1943 sa ukázalo, že početné 20 mm protilietadlové delá by mohli vážne poškodiť hliadkové lietadlo, ale nestihlo vykonať útok, ktorý s náležitou vytrvalosťou pilot, mal byť pre loď osudný. Na zastavenie útočníka bola potrebná oveľa silnejšia zbraň s dlhým dosahom. Bol to automatický 37 mm kanón Flak M42, ktorý vstúpil do služby u Kriegsmarine v polovici roku 1943. Do 1. decembra 18 „sedmičiek“ vymenilo svoje „strelky“ za nový guľomet.
Počas vojny nemecké ponorky všetkých typov zostrelili najmenej 125 spojeneckých lietadiel (tieto čísla nezahŕňajú sovietske lietadlá), pričom leteckou akciou stratili 247 ponoriek (nepočítajúc 51 zničených strategickými lietadlami v prístavoch a ďalších 42 potopených v interakcii s hladinou). lode). Treba poznamenať, že veľká väčšina z 247 stratených lodí bola napadnutá náhle a iba 31 bolo stratených pri pokuse brániť sa na hladine. Najväčšie úspechy v tejto pre ponorky netriviálnej činnosti dosiahli „sedmičky“ U-333, U-648, ktoré zostrelili tri lietadlá a U-256, ktoré porazili štyri lietadlá.
Dozorné zariadenie
O periskopech veliteľa používaných na sérii VII sa toho veľa nevie. Išlo o tubus s pevným okulárom, ktorý sa v hornej časti dal teleskopicky vysunúť do značnej výšky. Hlava periskopu sa mohla pohybovať vo vertikálnom sektore. Dva páry optických hranolov zaisťovali väčšiu presnosť merania vzdialenosti k cieľu. Periskop veliteľa ovládal sám veliteľ sediaci na sedadle cyklistického typu. Otáčaním pedálov pozoroval horizont a tlačidlom v pravej rukoväti periskopu ho zaostroval na vybraný objekt. Ako sa uvádza v sovietskych povojnových správach, „periskopová optika je potiahnutá. Sklo je veľmi Vysoká kvalita" Protilietadlový periskop mal primitívnejšiu konštrukciu a pozorovanie cez neho sa vykonávalo z centrálneho stanovišťa.
Takzvaná „povrchová zameriavacia optika“ obsahovala stojan mechanicky spojený s torpédom SRP, na ktorý boli pri plošnom útoku inštalované ďalekohľady Zeiss s viacnásobným zväčšením. Počas povrchovej navigácie sa ďalekohľad zavesil na krk strážneho dôstojníka a počas ponoru bol prenesený na centrálny post.
Posádka a obývateľnosť
Ponorka typu VIIC mala 44 člennú posádku vrátane štyroch dôstojníkov. Veliteľ bežnej kategórie mal hodnosť nadporučíka. Druhou postavou na lodi bol 1. strážny dôstojník, ktorý spájal povinnosti staršieho dôstojníka a veliteľa hlavice mínového torpéda. 2. strážny dôstojník vykonával úlohy zodpovedajúce v našej flotile povinnostiam veliteľa bojovej hlavice-2. Posledný, štvrtý dôstojník bol lodný mechanik.
Dôležitý súbor zodpovedností padol na plecia štyroch hlavných seržantov. Jeden z nich pôsobil ako navigátor, druhý ako lodník, ďalší dvaja ako starší operátor nafty a hlavný operátor motora.
Úlohy zdravotníka vykonával jeden z poddôstojníkov. Ostatný personál lode sa rozdelil na technickú (naftoví operátori, mechanici, radisti a torpédisti) a námornú (kormidelníčky, signalisti, strelci, kuchárka a posádka lodníkov) divíziu.
Organizácia služby na nemeckých ponorkách sa len málo podobala na domácu. Personál námornej divízie bol rozdelený do troch zmien. Každý deň strávil každý námorník v divízii osem hodín v službe vo vnútri člna, štyri na najvyššom strážení, štyri na jedle a aktivitách a osem hodín na spánku. Diesel operátori a mechanici motorov technického úseku vykonávali šesťhodinové zmeny v dvoch zmenách. Najvyššie hodinky sa menili každé štyri hodiny. Pozostával zo strážneho dôstojníka a štyroch signalistov. 1. a 2. strážnici preberali vrchnú stráž dvakrát denne v 12-hodinových intervaloch.
Sedmičky patrili medzi najmenšie ponorky oceánskej triedy. Preto tá extrémne primitívna, pre ľudí nepohodlná obývateľnosť vo všetkých variantoch tejto ponorky, VIIC/41 nevynímajúc. Aj Dönitz bol vo svojich memoároch nútený priznať: „Nemecké ponorky mali v porovnaní s ponorkami iných krajín oveľa horšiu obývateľnosť, pretože boli postavené na princípe maximálneho využitia každej tony výtlaku pre skutočné bojové kvality člna. Na lodiach sa upustilo od všetkého, čo sa dalo nazvať komfortom, všetko potrebné pre bojové operácie bolo naložené na prijateľné limity. Postele boli na niekoľko týždňov obsadené krabicami s proviantom. V preplnených kupé zostali len úzke priechody.“
Aj podľa rozpisu obsadenia bývali obyčajní námorníci v kupé, kde bolo len 12 postelí pre 22 ľudí. Oveľa lepšie neboli ubytovaní poddôstojníci, s ôsmimi lôžkami pre 14 osôb. Dôstojníci a hlavní seržanti mali jednotlivé postele usporiadané v dvoch radoch, ako v kasárňach vojaka. Na uloženie osobných vecí členov posádky bola k dispozícii špeciálna skriňa s mnohými samostatnými zásuvkami, ktoré sa dali uzamknúť kľúčom. Charakteristický ťažký zápach na lodi bol bohato ochutený francúzskou kolínskou, ktorú mal k dispozícii takmer každý člen posádky.
Osud preživších „sedmičiek“
Po skončení 2. svetovej vojny sa o osude lodí Kriegsmarine rozhodlo na Postupimskej konferencii. Niektoré z nich boli rozdelené medzi flotily veľmocí, ostatné boli zničené.
Nemecké ponorky, ktoré boli medzi poslednými, boli zostavené v Lough Raine na pobreží Škótska. Potom ich po skupinách vyniesli na more, aby ich potopili 30 míľ severne od Malin Head. Ak demolačné nálože nevybuchli, ponorky delostreleckou paľbou potopili torpédoborce - britský Onslow a poľský Bliskawica. Počas tejto operácie s kódovým označením „Deadlight“ a trvajúcej od novembra 1945 do januára 1946 sa potopilo 119 nemeckých ponoriek, vrátane 83 jednotiek série VII: z toho po jednej lodi série VIID a VIIF, zvyšok sú VIIC a VIIC/41. .
30 „u-botov“ rôznych typov bolo rozdelených medzi tri víťazné krajiny - USA, ZSSR a Spojené kráľovstvo - ako trofeje. Dve „sedmičky“ sa stali súčasťou francúzskych námorných síl v povojnovom období pod názvami „Mille“ (predtým U-471) a „Lobi“ (predtým LJ-766). Prvú poškodili spojenecké lietadlá v Toulone pri nálete 6. augusta 1944 a v tomto stave pripadla Francúzom. Druhý, vylúčený z Kriegsmarine v auguste 1944, bol zajatý po kapitulácii v La Rochelle. Francúzom sa podarilo zozbierať náhradné diely z tucta poškodených člnov, ktoré zostali po kapitulácii Nemcov vo Francúzsku, a uviesť obe menované ponorky do prevádzky. "Mille" zostal vo francúzskej flotile po dlhú dobu a bol vyradený z prevádzky až v októbri 1963, "Lobi" - o tri roky skôr.
Tri člny typu VII - U-926, U-995 a U-1202 z britského podielu divízie sa stali súčasťou nórskeho kráľovského námorníctva. Začali sa volať „Kia“, „Kaura“ a „Kinn“ a ďalších pätnásť rokov patrili medzi prevádzkové. Jeden z nich, U-995, bude diskutovaný nižšie.
Spojené štáty americké akceptovali U-977 a U-1105 ako trofeje, pričom prvá z nich bola potopená 2. februára 1946 pri streľbe torpéd. Veľká Británia dostala až šesť „sedmičiek“ a použila ich aj na experimentálne účely.
V roku 1946, po rozdelení nemeckej flotily, dorazili do Sovietskeho zväzu štyri člny radu VII - U-1057, U-1058, U-1064 a U-1305. Všetci pod názvami N-22-N-25 a od júna 1949 ako S-81-S-84 slúžili v Baltskej flotile do konca decembra 1955, potom boli traja vyradení zo zoznamov r. Námorné lode v rokoch 1957-1958 Zaujímavosťou je, že bývalý U-1305 použila Severná flotila v roku 1957 v oblasti ostrovov Novaya Zemlya ako cieľ pri testovaní nových typov zbraní, vrátane jadrových torpéd. Tam bola potopená v októbri toho istého roku. Ukázalo sa, že je dožitý U-1064, ktorý bol po odzbrojení reorganizovaný najskôr na plávajúcu nabíjaciu stanicu PZS-33 a od 1. júna 1957 na výcvikovú stanicu UTS-49. V tejto funkcii pôsobila do marca 1974.
Jeden z člnov série VIIC prežil dodnes. Toto je U-995, ktorý postavil Blom und Voss v roku 1943. 8. mája 1945, t.j. V čase kapitulácie nacistického Nemecka prechádzala opravami v Trondheime a nezdieľala osud iných nemeckých ponoriek, ale bola začlenená do nórskej flotily pod menom Kaura a slúžila najmä ako cvičná loď. V januári 1963 bola vyradená zo zoznamov flotily. Zároveň sa na vládnej úrovni medzi Nórskom a Nemeckom začali rokovania o osude tejto lode, ktoré trvali niekoľko rokov. V roku 1965 bola ponorka dodaná do západného Nemecka; Niekoľko rokov stála v Kieli. Nakoniec bola v roku 1971 preložená do Nemeckej námornej únie. Ponorka bola zrekonštruovaná, čím získala vzhľad, aký mala na konci vojny. Od marca 1972 je U-995 neoddeliteľnou súčasťou námorného pamätného komplexu v meste Laboe neďaleko Kiela.
Výsledok každej vojny závisí od mnohých faktorov, medzi ktorými, samozrejme, značný význam majú zbrane. Napriek tomu, že absolútne všetky nemecké zbrane boli veľmi silné, keďže Adolf Hitler ich osobne považoval za najdôležitejšiu zbraň a rozvoju tohto odvetvia venoval značnú pozornosť, nedokázali svojim protivníkom spôsobiť škody, ktoré by výrazne ovplyvnili priebeh vojny. . Prečo sa to stalo? Kto stojí pri zrode podmorskej armády? Boli nemecké ponorky z druhej svetovej vojny skutočne také neporaziteľné? Prečo takí rozvážni nacisti nedokázali poraziť Červenú armádu? Na tieto a ďalšie otázky nájdete odpoveď v recenzii.
všeobecné informácie
Súhrnne sa všetko vybavenie, ktoré slúžilo Tretej ríši počas druhej svetovej vojny, nazývalo Kriegsmarine a ponorky tvorili významnú časť arzenálu. Podvodné vybavenie sa stalo samostatným odvetvím 1. novembra 1934 a flotila bola po skončení vojny rozpustená, t. j. existovala menej ako tucet rokov. Nemecké ponorky druhej svetovej vojny v tak krátkom čase vniesli do duší svojich protivníkov veľa strachu a zanechali svoju obrovskú stopu na krvavých stránkach histórie Tretej ríše. Tisíce mŕtvych, stovky potopených lodí, to všetko ostalo na svedomí preživších nacistov a ich podriadených.
Vrchný veliteľ Kriegsmarine
Počas druhej svetovej vojny bol na čele Kriegsmarine jeden z najznámejších nacistov Karl Doenitz. Nemecké ponorky určite zohrali dôležitú úlohu v druhej svetovej vojne, ale bez tohto muža by sa to nestalo. Osobne sa podieľal na vytváraní plánov útokov na protivníkov, podieľal sa na útokoch na mnohých lodiach a na tejto ceste dosiahol úspechy, za čo mu bolo udelené jedno z najvýznamnejších ocenení nacistického Nemecka. Doenitz bol obdivovateľom Hitlera a bol jeho nástupcom, čo mu počas norimberských procesov veľmi uškodilo, pretože po smrti Führera bol považovaný za vrchného veliteľa Tretej ríše.
technické údaje
Je ľahké uhádnuť, že Karl Doenitz bol zodpovedný za stav ponorkovej armády. Nemecké ponorky v druhej svetovej vojne, ktorých fotografie dokazujú ich silu, mali pôsobivé parametre.
Vo všeobecnosti bola Kriegsmarine vyzbrojená 21 typmi ponoriek. Mali nasledujúce vlastnosti:
- výtlak: od 275 do 2710 ton;
- povrchová rýchlosť: od 9,7 do 19,2 uzlov;
- rýchlosť pod vodou: od 6,9 do 17,2;
- hĺbka ponoru: od 150 do 280 metrov.
To dokazuje, že nemecké ponorky druhej svetovej vojny neboli len silné, ale boli najmocnejšie medzi zbraňami krajín, ktoré bojovali s Nemeckom.
Zloženie Kriegsmarine
Vojnové lode nemeckej flotily zahŕňali 1 154 ponoriek. Je pozoruhodné, že do septembra 1939 bolo iba 57 ponoriek, ostatné boli postavené špeciálne na účasť vo vojne. Niektoré z nich boli trofeje. Bolo to teda 5 holandských, 4 talianske, 2 nórske a jedna anglická a francúzska ponorka. Všetci boli aj v službách Tretej ríše.
Úspechy námorníctva
Kriegsmarine spôsobila počas vojny svojim protivníkom značné škody. Napríklad najefektívnejší kapitán Otto Kretschmer potopil takmer päťdesiat nepriateľských lodí. Medzi loďami sú aj rekordéri. Napríklad nemecká ponorka U-48 potopila 52 lodí.
Počas druhej svetovej vojny bolo zničených 63 torpédoborcov, 9 krížnikov, 7 lietadlových lodí a dokonca 2 bojové lode. Za najväčšie a najvýznamnejšie víťazstvo nemeckej armády spomedzi nich možno považovať potopenie bojovej lode Royal Oak, ktorej posádku tvorilo tisíc ľudí a jej výtlak bol 31 200 ton.
Plán Z
Keďže Hitler považoval svoju flotilu za mimoriadne dôležitú pre triumf Nemecka nad inými krajinami a mal k nej mimoriadne pozitívne pocity, venoval jej značnú pozornosť a neobmedzoval financovanie. V roku 1939 bol vypracovaný plán vývoja Kriegsmarine na nasledujúcich 10 rokov, ktorý sa našťastie nikdy neuskutočnil. Podľa tohto plánu sa malo postaviť ešte niekoľko stoviek najvýkonnejších bojových lodí, krížnikov a ponoriek.
Výkonné nemecké ponorky z druhej svetovej vojny
Fotografie niektorých prežívajúcich nemeckej ponorkovej technológie poskytujú predstavu o sile Tretej ríše, ale len slabo odrážajú, aká silná bola táto armáda. Väčšinu nemeckej flotily tvorili ponorky typu VII, mali optimálnu námornú spôsobilosť, boli strednej veľkosti a čo je najdôležitejšie, ich konštrukcia bola relatívne lacná, čo je dôležité v r.
Ponoriť sa mohli do hĺbky 320 metrov s výtlakom až 769 ton, posádka sa pohybovala od 42 do 52 zamestnancov. Napriek tomu, že „sedmičky“ boli celkom kvalitné člny, postupom času nepriateľské krajiny Nemecka zdokonaľovali svoje zbrane, takže aj Nemci museli pracovať na modernizácii svojho duchovného dieťaťa. V dôsledku toho loď dostala niekoľko ďalších úprav. Najpopulárnejším z nich bol model VIIC, ktorý sa stal nielen zosobnením vojenskej sily Nemecka počas útoku na Atlantik, ale bol aj oveľa pohodlnejší ako predchádzajúce verzie. Pôsobivé rozmery umožnili inštalovať výkonnejšie naftové motory a pri následných úpravách sa objavili aj odolné trupy, ktoré umožnili ponoriť sa hlbšie.
Nemecké ponorky z druhej svetovej vojny podliehali neustálym, ako sa teraz hovorí, modernizácii. Za jeden z najinovatívnejších modelov sa považuje typ XXI. Táto ponorka mala klimatizačný systém a voliteľná výbava, ktorý bol určený na dlhší pobyt tímu pod vodou. Celkovo bolo vyrobených 118 člnov tohto typu.
Výsledky výkonu Kriegsmarine
Nemecko druhej svetovej vojny, ktorého fotografie možno často nájsť v knihách o vojenskom vybavení, zohralo veľmi dôležitú úlohu v ofenzíve Tretej ríše. Ich silu nemožno podceňovať, ale stojí za zváženie, že ani s takouto záštitou od najkrvavejšieho Fuhrera vo svetovej histórii sa nemeckej flotile nepodarilo priblížiť svoju silu k víťazstvu. Dobré vybavenie a silná armáda pravdepodobne nestačili, na víťazstvo Nemecka nestačila vynaliezavosť a odvaha, ktorú mali statoční vojaci Sovietskeho zväzu. Každý vie, že nacisti boli neskutočne krvilační a na svojej ceste veľa nepohŕdali, ale nepomohla im ani neuveriteľne vybavená armáda, ani nedostatok zásad. Obrnené vozidlá, obrovské množstvo munície a najnovší vývoj nepriniesla do Tretej ríše očakávané výsledky.
Tento výraz má iné významy, pozri 5. flotila Kriegsmarine. 5. flotila torpédoborcov Kriegsmarine 5. Flotila torpédových botov Roky existencie 1938 1945 Krajina Tretej ríše Začlenená do typu Kriegsmarine ... Wikipedia
Tento výraz má iné významy, pozri 6. flotilu Kriegsmarine. 6. flotila torpédoborcov Kriegsmarine 6. Flotila torpédobotov Roky existencie 1938 1944 Krajina Tretej ríše Začlenená do typu Kriegsmarine ... Wikipedia
1. Flotila torpédových topánok Roky existencie Október 1939 August 1941 Krajina Tretej ríše Príslušník armády typu Kriegsmarine námorníctvo... Wikipedia
13. flotila ponoriek Kriegsmarine 13. Unterseebootflottille. Roky existencie Jún 1943 Máj 1945 Krajina Tretej ríše Časť Kriegsmarine ... Wikipedia
2. Flotila torpédových botov Roky existencie Október 1939 Máj 1945 Krajina Tretej ríše Časť námorníctva Kriegsmarine ... Wikipedia
Tento výraz má iné významy, pozri 10. flotilu Kriegsmarine. 10. flotila torpédoborcov Kriegsmarine 10. Flotila torpédových torpédových lodí Roky existencie 1944 1945 Krajina Tretej ríše Začlenená do typu Kriegsmarine ... Wikipedia
11. Unterseebootflottille. Roky existencie 15. máj 1942 máj 1945 Krajina Tretia ríša Časť ... Wikipedia
Tento výraz má iné významy, pozri 3. flotila. 3. flotila torpédoborcov Kriegsmarine 3. Flotila torpédových botov Roky existencie 1941 1945 Krajina Tretej ríše Začlenená do typu Kriegsmarine ... Wikipedia
Tento výraz má iné významy, pozri 4. flotila. 4. flotila torpédoborcov Kriegsmarine 4. Flotila torpédobotov Roky existencie 1943 1944 Krajina Tretej ríše Začlenená do typu Kriegsmarine ... Wikipedia
Tento výraz má iné významy, pozri 7. flotilu Kriegsmarine. 7. flotila torpédoborcov Kriegsmarine 7. Flotila torpédobotov Roky existencie 1940 Krajina Tretej ríše Začlenená do typu Kriegsmarine ... Wikipedia
knihy
- Kriegsmarine. Vzhľad
- Kriegsmarine. Vzhľad, V. B. Uljanov. Materiály pre historikov, zberateľov, filmové štúdiá a jednoducho záujemcov o vojenské symboly štátov, ktoré sa zúčastnili 2. svetovej vojny. Kniha obsahuje hlavné insígnie a ocenenia...
Ponorková flotila Kriegsmarine Tretej ríše bola vytvorená 1. novembra 1934 a zanikla kapituláciou Nemecka v druhej svetovej vojne. Nemecká ponorková flotila sa počas svojej relatívne krátkej existencie (asi deväť a pol roka) stihla zapísať do vojenskej histórie ako najpočetnejšia a najsmrteľnejšia ponorková flotila všetkých čias. Nemecké ponorky, ktoré podnecovali hrôzu u kapitánov námorných plavidiel od Severného mysu po Mys Dobrej nádeje a od Karibského mora po Malacký prieliv, sa vďaka memoárom a filmom už dávno zmenili na jeden z vojenských mýtov. závoj, ktorého skutočné fakty sa často stávajú neviditeľnými. Tu sú niektoré z nich.
1. Kriegsmarine bojovala s 1 154 ponorkami postavenými v nemeckých lodeniciach (vrátane ponorky čln U-A, ktorý bol pôvodne postavený v Nemecku pre turecké námorníctvo). Z 1 154 ponoriek bolo pred vojnou vyrobených 57 ponoriek a po 1. septembri 1939 1 097. Priemerná miera uvádzania nemeckých ponoriek do prevádzky počas druhej svetovej vojny bola 1 nová ponorka každé dva dni.
Nedokončené nemecké ponorky typu XXI na sklzoch č. 5 (v popredí)
a č. 4 (úplne vpravo) lodenice AG Weser v Brémach. Na fotografii v druhom rade zľava doprava:
U-3052, U-3042, U-3048 a U-3056; v najbližšom rade zľava doprava: U-3053, U-3043, U-3049 a U-3057.
Úplne vpravo sú U-3060 a U-3062
Zdroj: http://waralbum.ru/164992/
2. Kriegsmarine bojovala s 21 typmi nemeckých ponoriek s nasledujúcimi technickými charakteristikami:
Výtlak: od 275 ton (ponorky typu XXII) do 2710 ton (typ X-B);
Povrchová rýchlosť: od 9,7 uzlov (typ XXII) do 19,2 uzlov (typ IX-D);
Rýchlosť pod hladinou: od 6,9 uzlov (typ II-A) do 17,2 uzlov (typ XXI);
Hĺbka ponoru: od 150 metrov (typ II-A) do 280 metrov (typ XXI).
Brázda nemeckých ponoriek (typ II-A) na mori počas manévrov, 1939
Zdroj: http://waralbum.ru/149250/
3. Kriegsmarine zahŕňala 13 zajatých ponoriek, vrátane:
1 anglicky: „Seal“ (ako súčasť Kriegsmarine - U-B);
2 nórsky: B-5 (ako súčasť Kriegsmarine - UC-1), B-6 (ako súčasť Kriegsmarine - UC-2);
5 holandský: O-5 (pred rokom 1916 - britská ponorka H-6, v Kriegsmarine - UD-1), O-12 (v Kriegsmarine - UD-2), O-25 (v Kriegsmarine - UD-3) , O-26 (ako súčasť Kriegsmarine - UD-4), O-27 (ako súčasť Kriegsmarine - UD-5);
1 francúzsky: „La Favorite“ (ako súčasť Kriegsmarine - UF-1);
4 taliansky: „Alpino Bagnolini“ (ako súčasť Kriegsmarine - UIT-22); "Generale Liuzzi" (ako súčasť Kriegsmarine - UIT-23); "Comandante Capellini" (ako súčasť Kriegsmarine - UIT-24); "Luigi Torelli" (ako súčasť Kriegsmarine - UIT-25).
Dôstojníci Kriegsmarine kontrolujú britskú ponorku Seal (HMS Seal, N37),
zajatý v Skagerrakskom prielive
Zdroj: http://waralbum.ru/178129/
4. Počas druhej svetovej vojny nemecké ponorky potopili 3 083 obchodných lodí s celkovou tonážou 14 528 570 ton. Najúspešnejším kapitánom ponorky Kriegsmarine je Otto Kretschmer, ktorý potopil 47 lodí s celkovou tonážou 274 333 ton. Najúspešnejšou ponorkou je U-48, ktorá potopila 52 lodí s celkovou tonážou 307 935 ton (spustená 22. apríla 1939 a 2. apríla 1941 utrpela veľké škody a opäť sa nezúčastnila nepriateľských akcií).
U-48 je najúspešnejšia nemecká ponorka. Ona je na obrázku
takmer v polovici ku konečnému výsledku,
ako je znázornené bielymi číslami
na kormidlovni vedľa znaku lode („Trikrát čierna mačka“)
a osobný znak kapitána ponorky Schulze („Biela čarodejnica“)
Zdroj: http://forum.worldofwarships.ru
5. Počas 2. svetovej vojny nemecké ponorky potopili 2 bojové lode, 7 lietadlových lodí, 9 krížnikov a 63 torpédoborcov. Najväčšiu zo zničených lodí - bojovú loď Royal Oak (výtlak - 31 200 ton, posádka - 994 ľudí) - potopila ponorka U-47 na vlastnej základni Scapa Flow 14.10.1939 (výtlak - 1040 ton, posádka - 45 osôb).
Bojová loď"Kráľovský dub"
Zdroj: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm
Veliteľ nemeckej ponorky U-47 Lieutenant Commander
Günther Prien (1908–1941) pri autogramiáde
po potopení britskej bojovej lode Royal Oak
Zdroj: http://waralbum.ru/174940/
6. Počas druhej svetovej vojny vykonali nemecké ponorky 3 587 bojových misií. Rekordérom v počte vojenských plavieb je ponorka U-565, ktorá vykonala 21 plavieb, počas ktorých potopila 6 lodí s celkovou tonážou 19 053 ton.
Nemecká ponorka (typ VII-B) počas bojovej kampane
priblíži sa k lodi, aby vymenil náklad
Zdroj: http://waralbum.ru/169637/
7. Počas 2. svetovej vojny bolo nenávratne stratených 721 nemeckých ponoriek. Prvou stratenou ponorkou je ponorka U-27, potopená 20. septembra 1939 britskými torpédoborcami Fortune a Forester pri pobreží Škótska. Poslednou stratou je ponorka U-287, ktorú po formálnom skončení 2. svetovej vojny (16.5.1945) vyhodila do vzduchu mína pri ústí Labe, vracajúc sa zo svojho prvého a jediného bojového ťaženia.
Britský torpédoborec HMS Forester, 1942
