Kýl Konga bol položený 17. januára 1911 v lodenici Vickers v Barrowe. V tomto čase bola v lodenici v plnom prúde stavba bojového krížnika Princess Royal, druhej lode triedy Lion, ktorá bola spustená tri mesiace po položení japonského krížnika. 18. mája 1912 bolo spustené Kongo a niekoľko mesiacov bolo dokončené a stálo bok po boku s princeznou Royal.
Stavba japonského krížnika však prebiehala ešte rýchlejšie ako anglického a po desiatich mesiacoch od dodania britskej lode do flotily - 16. augusta 1913 bola dokončená a odovzdaná zákazníkovi. Dokončenie Konga prebehlo hladko, čiastočne preto, že japonskí námorní dôstojníci sa podieľali na dokončení Princess Royal.
Hneď po prestupe na japonskú stranu sa Kongo presunul do Plymouthu, kde ho pripravovali na dlhú cestu do Japonska. 28. augusta 1913 krížnik opustil Plymouth a do Jokosuky dorazil 5. novembra, čím výrazne posilnil bojovú silu japonskej flotily.
Kongo bola posledná japonská vojnová loď postavená mimo Japonska a viedla v sérii štyroch bojových krížnikov, z ktorých tri boli postavené v japonských lodeniciach. Po nástupe do služby bol Kongo pridelený k 1. brigáde bojových lodí.
Čoskoro po uvedení lode do prevádzky prvá Svetová vojna, v ktorej sa Japonsko postavilo na stranu odporcov Nemecka. 26. augusta Kongo vyplával z Yokosuky a zamieril do centrálneho Tichého oceánu na eskortné operácie, ale 12. septembra sa vrátil späť. Táto kampaň sa stala najvýznamnejšou udalosťou v živote lode počas vojny. Do bojov sa už aktívne nezapájal.
O niečo neskôr, na vrchole vojny, britská flotila ponúkla svojmu ázijskému spojencovi prenájom všetkých štyroch bojových krížnikov triedy Kongo, ale k dohode nebolo možné dospieť. Ak by k takejto dohode došlo, podľa odborníkov mohol byť výsledok bitky pri Jutsku úplne iný.
Po bitke pri Jutsku britské velenie požiadalo o vyslanie Konga do britských vôd, aby posilnili Veľkú flotilu. Japonci to však odmietli. V roku 1916 prešiel bojový krížnik priebežnými opravami.
V rokoch 1917-1918 bola loď súčasťou 3. brigády bojových lodí. Po skončení vojny a začiatku Washingtonskej konferencie visel jeho osud doslova na vlásku. Ale Kongo malo šťastie, nebolo medzi loďami určenými na demontáž.
Medzivojnová služba lode prebehla hladko. Bojové krížniky a neskôr bojové lode typu „Kongo“ zaujímalo dôležité miesto v taktickej schéme Imperiálne námorníctvo. Japonské námorné spravodajské služby vedeli, že sú úplne nepripravené Americké námorníctvo na nočné bitky. Na základe týchto informácií vznikla takzvaná 2. flotila, ktorá zahŕňala lode triedy Kongo a najnovšie ťažké krížniky. Mali za úlohu oslabiť hlavné nepriateľské sily pred bitkou bojových lodí.
„Kongo“ bolo niekoľkokrát modernizované. Od 20. októbra 1928 do 20. septembra 1931, od 1. júna 1935 do 8. januára 1936. Posledná modernizácia prebehla od 25. novembra 1940 do 10. apríla 1941. Po ukončení prác loď absolvovala bojový výcvik, a to ako jednotlivo, tak aj ako súčasť formácie.
15. augusta 1941 sa „Kongo“ spolu s loďami rovnakého typu stalo súčasťou 3. divízie bojových lodí, velil mu budúci víťaz Sava, viceadmirál G. Mikawa. Po ukončení predvojnového cyklu cvičení bola 3. bojová divízia rozdelená na dve časti. Kongo a Haruna sa stali súčasťou 2. divízie.
Spolu so 4. divíziou krížnikov (Atago, Takao a Maya) a 8 torpédoborcami to boli hlavné sily južnej (malajskej) formácie. Velil jej viceadmirál Kondo.
2. decembra 1941 dorazilo „Kongo“ ako súčasť formácie do Mako, prístavu na ostrovoch Pescadores. V ten istý deň bol prijatý známy signál: „Začnite liezť na horu Niitaka“, čo znamenalo začiatok vojny. O dva dni neskôr sa hlavné sily dostali na more a čoskoro obsadili zadržiavaciu oblasť v Juhočínskom mori. 8. decembra 1941 japonské lode dostali rádiogram z ponorky „1-165“ o objavení britskej formácie „Z“ (bojová loď „Prince of Wells“ a bojový krížnik „Repulse“ a 4 torpédoborce).
Kondova jednotka zmenila kurz a začala prenasledovať. Ráno 10. decembra sa ku Kondovým lodiam pridali 4 ťažké krížniky, 1 ľahký krížnik a torpédoborce. Nanešťastie pre japonských námorníkov boli britské ťažké lode potopené lietadlami.
11. decembra dorazili hlavné sily do zálivu Cam Ranh (Francúzska Indočína). Po pobyte v prístave 14. decembra sa lode vydali na more, aby kryli druhý malajský konvoj. 17. decembra sa lode vrátili do Cam Ranh. Po 3 dňoch sa "Kongo" ako súčasť formácie viceadmirála Konda vydáva na more, aby pokrylo vylodenie v zálive Lingayen (Filipíny) a diaľkové zabezpečenie vylodenia na pobreží ostrova Luzon vo filipínskom súostroví. 24. decembra sa flotila vrátila do Cam Ranh, kde konžskí námorníci oslavovali Nový rok 1942. Od 8. do 11. januára sa uskutočnil medzizákladný prechod z Cam Ranh do Mako.
Po 3-dňovom pobyte prechod na ostrov Palau (Karolinské ostrovy) a 18. januára odchod na more v rámci tej istej formácie, ako diaľkové krytie pre invázne sily v Holandskej východnej Indii. V období od 21. do 25. januára Kongo spolu so 4. divíziou krížnikov (trieda Atago) krylo nálet lietadlových lodí 2. divízie (Hiryu a Soryu) na ostrov Ambon, následne hliadkovalo južne od Palau. , 18- 21. februára som bol v Palau.
25. februára sa Kongo spolu so všetkými loďami rovnakého typu vydáva na more. Strážia formáciu lietadlových lodí viceadmirála Ch Naguma (Akagi, Kara, Hiryu, Soryu). Lietadlové lode mali za úlohu prerušiť spojeneckú komunikáciu a tiež narušiť evakuáciu z Jávy.
Úloha bola splnená. 7 (podľa iných zdrojov 6.) marca 1942 2. divízia 3. divízie bojových lodí („Kongo“ a „Haruna“) spolu so 17. divíziou torpédoborcov „Urakaze“ a „Hamakaze“ ostreľovala fosfáty. baníctvo na Vianočnom ostrove (190 míľ južne od Jávy). Po skončení bojov v Holandskej východnej Indii boli japonské lode vrátane Konga odvolané na základňu a do Staring Bay dorazili 9. marca (podľa iných zdrojov 11. marca).
Kým posádka bojovej lode odpočívala, veliteľstvo Spojenej flotily dokončovalo vývoj náletu do Indického oceánu (operácia „C“). Sily zahŕňali všetky 4 bojové lode triedy Kongo, lietadlové lode Akagi, Hiryu, Soryu, Shokaku a Zuikaku, ťažké krížniky Tone a Chikuma, ľahký krížnik"Abacuma", torpédoborce a tankery. Formácii velil viceadmirál Nagumo. 26. marca vyplávala na more.
4. apríla formáciu objavilo prieskumné lietadlo Catalina, po ktorom nasledoval neúčinný útok britských torpédových bombardérov. 5. apríla zaútočili japonské lietadlá na palube námornej základne Colombo (ostrov Cejlon). Japonským pilotom sa podarilo potopiť pomocný krížnik Hector a torpédoborec Tenedos, zničiť 27 lietadiel a spôsobiť rozsiahle škody na infraštruktúre základne.
Večer objavilo japonské prieskumné lietadlo britské ťažké krížniky. Čoskoro lietadlá z lietadlových lodí boli zdvihnuté do vzduchu. Krížniky Cornwall a Dorsetshire boli potopené. 9. apríla na japonskú formáciu zaútočili torpédové bombardéry Blenheim. Na odrazení náletu sa aktívne podieľalo konžské protilietadlové delostrelectvo. Bolo zostrelených 5 britských lietadiel.
V ten istý deň objavilo prieskumné lietadlo z Harunu nepriateľskú lietadlovú loď. Čoskoro boli Hermes a austrálsky torpédoborec Vampire potopené. V ten istý deň japonskí piloti objavili a zničili anglickú korvetu Hollyhock, plávajúcu dielňu a tanker.
Večer japonské lode prešli cez Malacký prieliv a opúšťajúc Indický oceán smerovali do Singapuru. 11. apríla dorazili do Singapuru a po krátkej zastávke sily lietadlových lodí odišli do Japonska. 23. apríla sa uskutočnil triumfálny návrat do Metropolisu.
V ten istý deň Kongo prichádza do závodu, aby podstúpil bežné opravy a dokovanie. 2. mája boli práce ukončené. Od 3. mája do 18. mája loď absolvuje individuálny kurz bojovej prípravy. Od 19. do 23. mája sa Kongo spolu s loďami 2. a 3. flotily zúčastnil na manévroch. Od 27. mája do 3. júna sa bojová loď zúčastnila operácie Ml – dobytia atolu Midway, ktorá sa skončila úplným neúspechom. Američania zničili 4 lietadlové lode. Po týchto udalostiach bolo „Kongo“ spolu s časťou síl zúčastňujúcich sa na tejto operácii presunuté na sever.
Zúčastnil sa operácie AL (obsadenie Aleutských ostrovov). Kongo hliadkoval na juhozápade ostrovov Kiska a očakával americký protiútok, ktorý nikdy neprišiel, a v polovici júna sa vrátil do Japonska.
14. júla bola flotila reorganizovaná. Kongo sa stalo vlajkovou loďou 3. divízie bojových lodí, ktorej súčasťou bola aj Haruna. Viceadmirál T. Kurita vztýčil vlajku na bojovej lodi. Viceadmirál G. Mikawa prevzal funkciu veliteľa 8. flotily (Outer South Seas Fleet). Zo zostávajúcich lodí triedy Kongo sa vytvorila 11. divízia bitevných lodí. Druhá polovica júla uplynula pre loď v bežnej prevádzke. Začiatkom augusta dorazilo do závodu „Kongo“, aby podstúpilo bežné opravy. Bojová loď bola vybavená radarovou stanicou typu 21 (detekcia námorných a vzdušných cieľov).
Práce boli ukončené 5. septembra. Nasledujúci deň sa "Congo" a "Haruna" v sprievode torpédoborcov vydali na more a zamierili na Truk a 10. septembra dorazili k lagúne Truk Atol. Po krátkom pobyte sa Kongo v ten istý deň (podľa iných zdrojov na druhý deň) vydáva na more ako súčasť 2. flotily.
14. septembra bolo Kongo napadnuté americkými ťažkými bombardérmi, no nebolo poškodené. Od 15. do 20. septembra lode brázdili púštny oceán. 20. septembra bol prijatý rozkaz vrátiť sa do Truku bol vykonaný 27. septembra. Medzi 23. septembrom a 11. októbrom sa Kongo a Haruna vydali na more, aby pokryli operácie v oblasti Guadalcanal. V októbri počas jednej zo zastávok v lagúne Truka bola na bojovej lodi nainštalovaná radarová stanica typu 21 (detekcia povrchových cieľov a riadenie paľby).
V prvých desiatich septembrových dňoch bolo dokončené plánovanie ďalšej operácie v oblasti Guadalcanal. Hlavné úlohy mali hrať „Kongo“ a „Haruna“. Strely typu 3 (Sanshiki-dan), pôvodne určené na streľbu na vzdušné ciele, boli naložené na bojové lode, ktoré boli vybavené dočasnou poistkou a produkovali veľké množstvo úlomkov.
12. októbra sa lode vydali na more, okrem bojových lodí sa do operácie zapojil aj ľahký krížnik Isuzu a torpédoborce.
13. októbra sa japonské bojové lode priblížili ku Guadalcanalu a vydali sa na bojový kurz s cieľom zničiť letisko Henderson, ktoré bolo japonskému veleniu dlho kosť v hrdle.
„Krátko po polnoci bolo na letisku počuť bzučanie pozorovacieho lietadla s nízkym výkonom a niekoľko minút po 14. hodine 14. októbra prerušilo ticho 14-palcovými delami jasné, neblikajúce svetlo raketa z pozorovacieho lietadla umožnila pilotovi a japonským pozorovateľom na kopcoch vidieť do všetkých detailov, čo sa deje na letisku. Prvé granáty vydávali jasné oranžovo-červené záblesky plameňov na stanovištiach riadenia paľby Kurita bitevných lodí, admirál a jeho vlajkový strelec s rastúcim potešením sledovali, ako každá salva spôsobovala nové požiare, až sa celé letisko zmenilo na ohnivé more.
Americkí mariňáci sa ukryli vo svojich „líščích dierach“. Na tomto útoku bolo niečo nezvyčajné. Úlomky škrupín lietali všade, ničili lietadlá a sklady, podpaľovali sklad plynu, rúbali stromy, zabíjali a mrzačili ľudí.“(Morison S.E. The American Navy in World War II: The Fight for Guadalcanal, august 1942-február 1943. s. 231-232).
Počas tohto ostreľovania Kongo vynaložilo 435 (podľa iných zdrojov 430 nábojov hlavného kalibru) a 25 nábojov ráže 152 mm. Paľba z amerických batérií bola nepresná a torpédové člny odohnali sprievodné torpédoborce. O 0:30 zvýšili bitevné lode 3. divízie rýchlosť na 29 uzlov a zamierili dolu Slotom. Po splnení úlohy zostali Kongo a Haruna na mori. Boli niekoľkokrát napadnutí nepriateľskými lietadlami.
Po tejto operácii sa stali súčasťou predvojových síl admirála Konda. V rámci tejto formácie sa Kongo 26. októbra 1942 zúčastnilo bitky pri ostrovoch Santa Cruz. Bojová loď bola napadnutá torpédovými bombardérmi Avenger z lietadlovej lode Enterprise, ale k zásahom nedošlo. 30. októbra sa 3. bojová divízia vrátila do Truku. Pobyt v prístave do 9. novembra sa niesol v znamení jedinej pozoruhodnej udalosti – povýšenia veliteľa lode kapitána 1. hodnosti Koyanagiho na kontraadmirála.
V dňoch 9. až 16. novembra „Kongo“ ako súčasť formácie zastrešilo operácie na ostreľovanie letiska Henderson, ktoré sa skončili dvoma novými bitkami, v ktorých boli zabití „Hiei“ a „Kirishima“.
Druhú polovicu novembra a decembra strávil Kongo v lagúne Truk. 16. decembra 1942 prevzal loď kapitán I. hodnosti Ijuin. Situácia na Guadalcanale sa zhoršila, bolo rozhodnuté o evakuácii jednotiek z ostrova a 30. januára 1943 bola spustená operácia na evakuáciu ostrova. "Kongo" ako súčasť letky poskytuje krytie. 9. februára, po splnení úlohy, sa flotila vrátila do Truku.
15. – 20. februára sa z Truku do Kure plavia bojové lode Kongo a Haruna, hydroplán transportujúci Nissin a torpédoborec Shigure. Od 20. februára do 31. marca 1943 (podľa iných zdrojov do 13. marca) bola bojová loď umiestnená pri továrenskom múre, kde sa vykonávali tieto práce: pancierovanie bolo zosilnené v oblasti kormidla, Bolo demontovaných 6 152 mm kazematových zbraní a bolo posilnené malokalibrové protilietadlové delostrelectvo.
Po absolvovaní krátkeho kurzu bojového výcviku sa bojová loď od polovice apríla vracia do Truku. V máji sa Američania vylodili na ostrove Attu (Aleutské ostrovy). 17. mája 1943 sa na more vydala silná japonská eskadra: bojové lode Musashi, Kongo, Haruna, lietadlové lode Zuiho a Hiie, ťažké krížniky Tone, Chikuma a 9 torpédoborcov. 20. mája americká ponorka USS Savfish (SS-276) na základe informácií získaných z japonského veliteľstva rádiogramov dosiahla bod záchytu. Japonské lode zachytila radarová stanica.
Americkým ponorkám sa nepodarilo spustiť útok. 22. mája zlúčeninu nachádzajúcu sa pri pobreží Japonska objavila americká ponorka Trigger (SS-237). V ten istý deň lode dorazili do Jokosuky. (Podľa niektorých správ bolo Kongo počas tohto prechodu zasiahnuté torpédom z americkej ponorky).
Po príchode do Japonska boli sily posilnené o tri lietadlové lode, tri ťažké krížniky, dva ľahké krížniky a sedem torpédoborcov. Kým Japonci zbierali sily na protiútok, ostrov Attu dobyli Američania.
V máji Japonci využili prestávku a vykonali veľké manévre flotily. 16. júna sa „Kongo“ ako súčasť formácie vydáva na more, aby sa vrátilo do Truku. Na druhý deň japonské lode objavila americká ponorka Flying Fish (SS-229), no pre veľkú rýchlosť nepriateľa nedokázala zaútočiť. Ponorka Spearfish (SS-190) spustila 21. júna z formácie útok na lietadlovú loď, no štyri jej torpéda minuli. V ten istý deň dorazila jednotka bezpečne do Truku. 17. júla bol veliteľ lode, kapitán I. hodnosti Ijuin, povýšený na kontraadmirála a dostal velenie nad divíziou torpédoborcov. Na jeho miesto nastúpil kapitán 1. pozície Shimazaki.
Až do polovice septembra zostalo Kongo v lagúne Truk. Ďalšia cesta na more sa uskutočnila od 18. do 25. septembra v rámci silnej formácie. Japonské lode dorazili na ostrovy Brown a Eniwetok. 17. októbra 1943 Kongo a Haruna vyplávali z lagúny Truka a nastavili kurz na atol Enewetak – ich cieľom bolo zachytiť americké letectvo útočiace na Wake. Nenašli sa však žiadne americké lode.
Kongo strávilo november a prvých desať decembrových dní na kotve. Od 11. do 16. decembra „Kongo“ a „Haruna“, strážené 2. torpédoborcami, prechádzajú na Sasebo. Bojová loď po príchode stojí vedľa továrenského múru a od 30. januára do 14. februára 1944 na nej prebieha dokovanie a práce na posilnení malokalibrového protilietadlového delostrelectva. Po dokončení práce sa „Kongo“ zapojilo do bojového výcviku vo vnútrozemskom mori Japonska.
Dňa 8. marca 1944 Kongo a Haruna spolu s lietadlovou loďou Zuikaku, ťažkým krížnikom Mogami a tromi torpédoborcami prešli z Kure na roadstead Linnga (neďaleko Singapuru). 11. marca japonské lode objavila ponorka Lipon (SS-260), no nedokázala vykonať útok. „Zuikaku“ a „Mogami“ išli do Singapuru a bojové lode dorazili na Linnga Roads 14. marca. Po príchode sa bojová loď zúčastnila na manévroch spolu s nosnou silou viceadmirála Ozawu. 31. marca sme sa presunuli z Linnga Roads do Singapuru a po zastávke na bývalej britskej základni sme sa vrátili na Linnga Roads.
11. mája sa Kongo ako súčasť mobilnej flotily presťahovalo z Linnga Roads do bývalého amerického kotviska v Tawi-Tawi. Od 14. mája do 13. júna bolo sústredenie v prístave Tawi-Tawi. Tejto formácii (známej aj ako Vanguard Force) velil viceadmirál T. Kurita. Patrili sem bojové lode Yamato, Musashi (1. divízia bojových lodí), Kongo, Haruna 3. divízia bojových lodí, lietadlové lode 4. divízie Chitose, Chiyoda, Zuiho, ťažké krížniky „Atago, „Takao“, „Maya“, „Tekai“ (4. divízia krížnikov), "Kumano", "Suzuya" (7. divízia krížnikov), "Tone", "Chikuma" (8. divízia krížnikov), ľahký krížnik Noshiro a šesť torpédoborcov. 8. júna 1944 sa Kongo zúčastnilo prvej bitky vo Filipínskom mori, bojová loď mala šťastie a nebola poškodená. Ale mnoho lodí cisárskeho námorníctva našlo svoj hrob na dne oceánu.
22. júna 1944 dorazilo „Kongo“ ako súčasť formácie na Okinawu, po doplnení zásob paliva zamierili japonské lode do Metropolis a 24. júna dorazili na roadstead Hasirajima a 29. júna vykonali prechod na Kure. Od 30. júna do 7. júla sa loď nachádzala pri stene námornej lodenice, kde sa pracovalo na posilnení malokalibrového protilietadlového delostrelectva.
Toto bolo posledné prezbrojenie lode. Protimínový kaliber a protilietadlové delostrelectvo po práci tvorilo 8 152 mm, 12 127 mm a 100 25 mm kanónov. Po dokončení prác bol na palubu bojovej lode naložený rôzny náklad a armádny personál.
Prax používania bojových lodí ako transportných lodí bola už zakorenená v cisárskom námorníctve. Je to spôsobené veľkou stratou prepravy na vojnových lodiach, ktoré mali väčšiu šancu dostať sa do cieľa.
8. júla skupina B opustila nálet Kure: bojové lode Kongo, Nagato, krížniky Mogami, Yahagi a 10 torpédoborcov. Neďaleko bola skupina A, bojové lode Yamato, Musashi, 8 ťažkých krížnikov, ľahký krížnik a torpédoborce. Prechod prebehol dobre. Čoskoro všetky lode bezpečne dorazili na Okinawu, kde došlo k rozdeleniu síl. Skupina „A“ išla na nájazd na Linng, kde sa spojila so zvyškom lodí Mobilnej flotily. Skupina "B" uskutočnila prechod z Okinavy do Manily od 11. do 14. júla.
Pobyt v tomto prístave bol krátky a 17. júla sa Kongo v rámci formácie vydalo na more. 19. júla na bitevnú loď zaútočila ponorka, ale všetky torpéda minuli svoj cieľ. Lode dorazili do Singapuru v ten istý deň a na Linnga Roads odišli 20. júla. Nasledujúci mesiac bola loď ako súčasť flotily zapojená do bojového výcviku, ktorý bol výrazne obmedzený zásobami paliva.
Koncom augusta dorazilo „Kongo“ do Singapuru, kde miestna lodenica inštalovala radarovú stanicu typu 13 (detekcia vzdušných cieľov) a vykonávala elektroinštalačné práce. Po dokončení práce sa loď vrátila na Linnga Roads. Velenie cisárskeho námorníctva finišovalo s vývojom operácie Se (Víťazstvo) - rozhodujúcej bitky s Američanmi. Bolo vypracovaných niekoľko verzií plánu. Variant Se-1 bol vypustený po vylodení Američanov na Filipínach.
Od 18. do 20. októbra boli hlavné sily japonskej flotily premiestnené do Brunejského zálivu (ostrov Borneo). "Kongo" a "Haruna" boli súčasťou formácie "A" (viceadmirál T. Kurita). Boli zaradené do skupiny A, do ktorej patrili aj ťažké krížniky Kumano, Suzuya, Tone, Chikuma, ľahký krížnik Yahagi a šesť torpédoborcov. Pred nimi bola skupina B, do ktorej patrili bojové lode Jamato, Musaši, Nagato, ťažké krížniky Atago, Takao, Maya, Tekai, Mioko a Haguro.
22. októbra 1944 sa Kuritova flotila presúva do Bruneja. Hodnosti sú Kongo, Haruna, Yamato a Musashi, posledný je Nagato.
23. októbra 1944 na Kuritove lode zaútočili americké ponorky, ktoré potopili dva ťažké krížniky a jeden poškodili. Potom začali masívne útoky amerických lietadiel. Formácia prišla o jednu zo svojich dvoch superbojových lodí Musashi a množstvo lodí bolo poškodených. "Kongo" mal opäť šťastie, zostal bez zranení.
V noci z 24. na 25. októbra prešli lode cisárskeho námorníctva úžinou San Bernardino, ktorá zostala nestrážená pre sériu chýb amerického velenia. 25. októbra na Kuritovu formáciu zaútočili americké sprievodné lietadlové lode z OG-77.4. Kongo potopil americký torpédoborec Hoel (DD-533). V boji s americkými loďami ju v nadstavbe zasiahli náboje ráže 15 127 mm. Čoskoro admirál T. Kurita, znepokojený aktívnymi akciami amerických torpédoborcov a lietadiel, nariadil ústup. Stiahnutie sprevádzali straty.
28. októbra dorazili zvyšky Sily A do Brunejského zálivu. Zásoba paliva bola okamžite doplnená a 8. novembra priletela z Metropolisu lietadlová loď a ľahký krížnik, ktorý dodával muníciu. "Kongo" ako súčasť formácie krylo prielom lodí do Manily. 15. novembra bola bojová loď Nagato zaradená do 3. brigády bitevných lodí.
16. novembra na lode umiestnené v Bruneji zaútočili lietadlá americkej armády. O 18:30 sa na more vydali bojové lode Yamato, Nagato, Kongo, ľahký krížnik Yahagi a štyri torpédoborce. Počas prechodu bezpečnosť posilnili dve sprievodné lietadlové lode.
Prvé dni prechodu prebehli bez incidentov. 20. novembra japonské lode minuli úžinu Formosa a preplavili sa cez ostrovy Pescadores. Plavili sme sa bez protiponorkového cikcaku, aby sme ušetrili palivo.
Dňa 21. novembra 1944 o 0.20 hod. radarový operátor americkej ponorky Sealyon (SS-315) (Často sa nazýva Sealyon II, keďže dostala meno podľa člna, ktorý sa stratil 25. decembra 1941 o hod. lodenica Cavite na Filipínach) si všimol cieľovú značku na obrazovke. Počasie bolo nádherné. Veliteľ ponorky začal prenasledovanie a všetky štyri dieselové motory boli uvedené do činnosti. Čoskoro operátor hlásil známky štyroch cieľov. Boli definované ako 2 ťažké krížniky a 2 bojové lode.
V skutočnosti bola formácia japonskej formácie nasledovná: vedenie bolo Kongo (Američania verili, že ide o ťažký krížnik), potom dve bojové lode, formáciu uzatváral ľahký krížnik Yahagi (rýchlosť formácie 16 uzlov). O 01:46 operátor radarovej stanice hlásil tri sprievodné lode. Počasie sa začalo kaziť, ale prenasledovanie pokračovalo.
Po 2 hodinách 45 minútach sa rýchlosť ponorky znížila. Čoskoro tí v riadiacej miestnosti Silionu videli masívnu nadstavbu Konga. Približne v rovnakom čase bola hĺbka torpéda nastavená na 8 stôp a o niekoľko minút neskôr bola z lukov vypálená salva zo šiestich torpéd.
Po salve začala loď manévrovať k útoku zo zadného aparátu. O 3:00 loď vystrelila trojtorpédovú salvu. O 3:10 americké ponorky zaznamenali tri explózie v blízkosti vedúcej lode. Signalisti z Yamato videli 2 výbuchy. O 3:40 bol na Silione na druhej bojovej lodi zaznamenaný silný výbuch a výbuch plameňa. V skutočnosti sa torpédoborec Urakaze stal obeťou torpéda a celá jeho posádka zahynula.
Pozícia Konga bola ťažká; kotolne č. 6 a č. 8 boli zaplavené; Sealyon pokračoval v prenasledovaní. Japonská formácia sa rozdelila na dve časti – „Nagato“, „Yamato“, „Yahagi“ a jeden torpédoborec – a pokračovala v prechode. Dva torpédoborce zostali s poškodeným Kongom.
Kongo pokračovalo v pohybe rýchlosťou 11 uzlov a Sealyon sa vrátila a začala svoj druhý útok. O 5:20 sa Kongo zastavilo. Približne v rovnakom čase radarový operátor americkej ponorky nahlásil mostu, že cieľová značka sa zmenšila. O 5:24 došlo k silnému výbuchu a značka zmizla z obrazoviek radarov. Japonská bojová loď sa potopila po výbuchu zásobníkov munície.
Spolu s loďou zahynulo 1200 ľudí vrátane veliteľa 3. divízie bojových lodí a veliteľa lode. Torpédoborce vyzdvihli v rozbúrenom mori 237 ľudí a odviezli ich do Kure.
Miesto úmrtia Konga je bod so súradnicami 26°09"N, 121°23"E, 60 míľ severne od Imlingu (ostrov Formosa). 20. januára 1945 bola loď vymazaná zo zoznamov flotily.
Japonská bojová loď Kongo je vedúcou loďou svojej triedy. Model lode som zostavil na jeseň roku 2010.
O historickom prototype
Konštrukcia a klasifikácia.
Bojová loď bola postavená v lodenici Vickers v Barrow (Anglicko). Názov dostal podľa hory v centrálnej časti ostrova. Honšú. Dodaný japonskému námorníctvu 16. augusta 1913 ako bojový krížnik a do Jokosuky dorazil 5. novembra 1913. Od 30. mája 1931 - bojová loď. Od 8. januára 1937 - po druhej modernizácii je klasifikovaná ako rýchla bojová loď.
Aktivity a modernizácie.
Pred začiatkom vojny a počas nej bola loď mnohokrát modernizovaná.
Počas vojny sa aktívne podieľal na bojoch v celom tichomorskom divadle a opakovane spustil paľbu na ciele pomocou všetkých dostupných prostriedkov.
Opravy a modernizácia bojovej lode prebiehali v námorných lodeniciach v Kure, Sasebo a Yokosuka.
Pred montážou
Máme:
A) model bojovej lode "Kongo" doplnený malou sadou fotoleptov;
B) súprava koľajníc z Fujimi pre bojovú loď „Kongo“ (1944);
B) čierne nylonové nite;
D) farby Revell a Tamiya;
D) pomocné prostriedky.
Pracovná literatúra.
A) Rubanov O.A. Japonské bojové krížniky.
B) Ilustrovaná encyklopédia „Bojové lode druhej svetovej vojny“.
B) Wikipedia.
zhromaždenie
Použitá farba a kde bola nanesená.
1) smalt Revell č. 8 - horné časti hlavného stožiara a komínov;
2) smalt Revell č. 37 - letová paluba;
3) smalt Revell č. 90 - celé zasklenie;
4) smalt Revell č. 94 - skrutky;
5) smalt Revell č. 314 - lodné markízy, vnútorná časťčlny, základne zbraní v kazematách a základne zbraní hlavnej batérie;
6) Revell email č. 331 - zóna od vodorysky a pod;
7) smalt Revell č. 363 - hydroplány E13A1 a F1M2;
8) Tamiya akryl XF-56 - 25 mm guľomety, koľajnice, kotevné reťaze, kotvy a radary;
9) Tamiya akryl XF-77 - všetko, čo je šedé;
10) Tamiya akryl XF-78 - paluba.
Loď.
Počas montáže sa nevyskytli žiadne zvláštne problémy.
Trup lode je zostavený pomocou rámového systému.
Celá loď bola natretá primárne airbrushom Tamiya s trochou štetca. Farba plastu takmer zodpovedala farbe laku. Bolo dosť ťažké rozlíšiť nenatreté a namaľované plochy. Jediný rozdiel je v tom, že plast dal mierny lesk a farba bola čisto matná.
Polyetylénové puzdrá sú vložené do pätiek barbettov hlavných batériových veží, do ktorých sú zasa vložené hlavné hlavné stĺpové veže. Samotné veže hlavnej batérie majú vo vnútri priečku, ku ktorej priliehajú delá hlavnej batérie. Veže a delá hlavnej batérie zostávajú pohyblivé. Všetky pištole hlavnej batérie sa zdvíhajú a spúšťajú nezávisle od seba.
Puzdrami sú vybavené aj pomocné delostrelectvo a katapulty od niektorých výrobcov modelov, ale v tomto prípade tomu tak nie je. Sú fixné.
Z nejakého dôvodu neboli v palubách žiadne špeciálne otvory pre jednohlavňové 25 mm guľomety. Jednoducho sa inštalujú na správne miesta.
Už pri montáži sa zistilo, že v palube nie sú žiadne otvory pre bočné stĺpiky (časti D3 a D4) zadnej nadstavby, odsek 36, časť 2. Súdiac podľa výkresu, na zadnej strane korby sú priehlbiny. paluba na to bod 9 (časť B2), ale otvory sú Na tomto mieste nie je potrebné vŕtať, hoci v položke 36 sú tieto dva nevyvŕtané otvory. Loď prišla s listom s chybami uvedenými v pokynoch, ale táto chyba tam nebola. Potom som nainštaloval stojany a odrezal som úchytky paluby. 
Vylepšenia
Leera.
Boli určené pre rovnakú loď a rovnaké obdobie, no od iného výrobcu. Našťastie mi sedia perfektne.
Regály na vežiach GK č.2, 3 a 4.
Pre vežu GK č. 2 bol stojan prevzatý z fotoleptaného Eduarda pre "Bismarck" z Tamiya.
Pre veže GK č.3 a č.4 som regály vyrobil z plastových koľajníc
Projektové lode (4) (16) (1) (1)
Už pri stavbe bojových lodí ako Kawachi bolo jasné, že takéto lode sa nebudú môcť stať základom flotily najbližších 15-20 rokov. Bolo potrebné radikálne riešenie. Nie je prekvapujúce, že Japonci, ktorí nemali náležité skúsenosti so stavbou lodí, sa museli opäť obrátiť na svojich hlavných priateľov a mentorov - Britov. Keďže doktrína japonskej flotily počítala s rovnakým počtom bojových lodí a bojových krížnikov, ďalšia dvojica mala byť nástupcom Kamimurových krížnikov. Projekt bol vyvinutý slávnou spoločnosťou Vickers, berúc do úvahy všetky najnovšie technické riešenia dostupné v tom čase v britskej flotile. Výsledkom bolo, že „Kongo“ – názov prvého zo štyroch „horských vrcholov“ – sa v čase zaradenia do služby ukázalo ako silnejšia bojová jednotka ako anglický bojový krížnik „Lyon“, na základe ktorého to bolo vytvorené. Tento stav japonským admirálom celkom vyhovoval, no spôsobil malú búrku v britskom parlamente, ktorého členovia tvrdošijne odmietali pochopiť, prečo by cudzia mocnosť, dokonca aj priateľská, mala mať lepšie lode ako samotná „pani morí“.
Hlavným vrcholom projektu boli zbrane. Prvýkrát na svete boli na palube dreadnoughtu nainštalované 14-palcové delá, ktorých strelecký dosah bol obmedzený len viditeľnosťou horizontu. Japonci rýchlo „prispôsobili“ britský dar a prijali ho ako hlavný kaliber pre svoje nasledujúce bojové lode. Ukázalo sa, že "Congo" nie je len vlastníkom najväčších zbraní, ale aj najväčšou loďou na svete.
Japonsko sa však nechcelo vždy tešiť priazni svojich patrónov, z ktorých sa pomaly, ale vytrvalo stávali rivali v boji o vplyv na Ďaleký východ. Preto bola v lodeniciach Vickers postavená iba prvá loď série - "Congo". Druhý bojový krížnik bol položený na sklze arzenálu v Jokosuke. Hoci bol postavený podľa anglických nákresov, postavili ho japonskí inžinieri.
Projekt obrovského krížnika dreadnought urobil silný dojem a padlo rozhodnutie postaviť ďalšie dve lode rovnakého typu. Ale všetky zásoby štátnych lodeníc, pripravené na stavbu takýchto veľkých lodí, boli obsadené a japonské námorné kruhy po prvýkrát zverili výstavbu hlavných síl flotily súkromným firmám Kawasaki a Mitsubishi.
Štátne lodenice aj „súkromní vlastníci“ splnili ich očakávania: doba výstavby takýchto veľkých jednotiek nepresiahla 3 roky – iba o 4 – 5 mesiacov viac ako v najvyspelejších továrňach Vickers v tom čase. Lode vstúpili do služby v rokoch 1914-1915. V tomto čase zúrila v Európe svetová vojna, ktorá podnietila k oživeniu nových projektov. O rok neskôr, pod Jutskom, sa ukáže, že ochrana bojových krížnikov navrhnutých v Anglicku je jednoznačne nedostatočná. Preto si sotva niekto vedel predstaviť, že tieto lode zostanú v japonskej flotile až tridsať rokov a aktívne sa zúčastnia bitiek druhej svetovej vojny.
Kongo 1913 /1944Kongo bolo 21. novembra 1944 torpédované americkou ponorkou Sealion. Zahynulo 1250 ľudí.
Kirishima 1913 /1942Kirishima, ktorá bola spustená v roku 1913 ako bojový krížnik v rokoch 1927-30, prešla modernizáciou a spolu s ďalšími loďami tohto typu bola preklasifikovaná na bojové lode. Ďalšie úpravy v rokoch 1934-36 úplne zmenili kormu, pridali viac ako 400 ton pancierovania a zvýšili protilietadlové zbrane. V decembri 1941 bola bojová loď súčasťou eskortných síl formácie lietadlovej lode, ktorá zaútočila Pearl Harbor. Kirishima potom kryla japonské vylodenie na Rabaul v Holandskej východnej Indii, pričom 1. marca 1942 potopila americký torpédoborec Edsall južne od Jávy. Počas druhej bitky pri Guadalcanale v novembri 1942 sa bojová loď stala obeťou presnej paľby amerických bojových lodí. Washington A Južná Dakota, ktorého zbrane boli zamerané pomocou radaru. V noci, vo vzdialenosti 7 700 metrov, Kirishima dostala deväť 406 mm a asi štyridsať 127 mm nábojov a potopila sa.
Hiei 1914 /1942"Hiei" zomrel v bojoch o Guadalcanal. Zasiahlo ho 50 granátov a jedna bomba z bombardéra B-17, ako aj dve torpéda zhodené z lietadiel leteckej skupiny lietadlovej lode. Enterprise.
Haruna 1915 /1945V rokoch 1927-28 prešla Haruna kompletnou modernizáciou a bola preklasifikovaná na bojovú loď. Jeho predná rúra bola odstránená a druhá rúra bola zväčšená a postavená. Inštalovalo sa šestnásť nových kotlov, gulí a prídavného panciera. Celkový výtlak lode sa zvýšil z 27 800 ton na 36 600 ton. V decembri 1941 bola Haruna súčasťou krycej jednotky na veľké vzdialenosti pre vylodenie japonských jednotiek v Malajsku a na Filipínach a potom sa zúčastnila takmer všetkých hlavných bitiek tichomorskej kampane. V júli 1945 bola bojová loď potopená americkými lietadlami. V roku 1946 bol zdvihnutý a vyrezaný na kov.
11 kb |
Konečná úprava gulí bola dokončená v Kongu v predvečer druhej svetovej vojny.
Bojový krížnik "Kongo". 1928 (pohľad zboku)
Bojový krížnik Kirishima. 1923 (nadstavba luku)
Bojový krížnik "Kongo". 1928 (Detail bočného pohľadu v strednej časti lode)
Bojový krížnik Hiei. 1928 (Detail bočného pohľadu v strednej časti lode)
Výraznými zmenami prešla aj elektráreň v Kongu. 36 zmiešaných vykurovacích kotlov "Yarrow" bolo nahradených šiestimi kotlami typu "RO" systému Marine Technical Department so zmiešaným vykurovaním, vyšším výkonom a štyrmi olejovými vykurovacími kotlami s nižším výkonom. Breyer a niektoré ďalšie zdroje uvádzajú, že bolo nainštalovaných šesť kotlov na uhlie a desať olejových kotlov. Nová inštalácia kotla umožnila mechanizmom vyvinúť výkon 64 000 SHP a loď dosiahla rýchlosť 25,9 uzla.
Zásoby kvapalného paliva sa tak zvýšili z 1000 ton vykurovacieho oleja na 3292 ton a zásoby uhlia sa znížili zo 4200 ton na 2661 ton. Prirodzene sa zvýšil aj dojazd – z 8 000 míľ na 9 500 míľ pri rýchlosti 14 uzlov.
Výmena kotlov viedla k zníženiu množstva produktov spaľovania a nakoniec bolo možné demontovať jeden komín. Znížil sa aj objem priestorov vybavených novými kotlami. Po úpravách tak „Kongo“ získalo jedinečnú siluetu dvoch rúrok.
Maximálny elevačný uhol dela hlavného kalibru sa zvýšil z 33 na 43 stupňov, čím sa zvýšil dostrel na 33 000 metrov. Toto zvýšenie 356 mm kanónov umožnilo Kongu bojovať v súlade s bojovými loďami triedy Nagato vyzbrojenými 406 mm kanónmi. Zmenou systémov riadenia paľby došlo k prestavbe a modernizácii nadstavby, ktorá zarástla novými zariadeniami na riadenie paľby.
Zároveň sa zlepšili podmienky pre umiestnenie hydroplánov na lodi, určených na diaľkový námorný prieskum a korekciu paľby. Voľný priestor medzi treťou a štvrtou delovou vežou bol prispôsobený na umiestnenie troch hydroplánov typu „14“. Katapult nebol nainštalovaný.
Z ôsmich torpédometov boli štyri demontované. Je zaujímavé poznamenať, že jediným dôvodom na odstránenie skupiny torpédometov bolo to. že ich použitie bolo brzdené guľami pripevnenými na boku. V tejto dobe japonské velenie v žiadnom prípade neopustilo doktrínu používania torpédových zbraní na veľkých vojnových lodiach.
Na fotografii vľavo: bojové krížniky Kongo (hore), Kirishima (v strede) a Haruna počas modernizácie.
Zrekonštruoval sa ventilačný systém interiéru lode.
Napriek rozsiahlej rekonštrukcii sa Kongo počas svojej služby naďalej zlepšoval, aby držal krok s rýchlym vývojom námorných zbraní a nových technológií vo svetovej stavbe lodí. Rok po prvej modernizácii - v roku 1932 - boli na palubu Konga nainštalované tri veľké 150-centimetrové svetlomety, ktorých účelom bolo zvýšiť bojovú účinnosť v nočných operáciách. Takmer súčasne boli jednohlavňové 80 mm protilietadlové delá nahradené ôsmimi 127 mm kanónmi umiestnenými v štyroch dvojitých držiakoch - dva na každej strane. Začiatkom roku 1933 boli na loď nainštalované štyri 40 mm protilietadlové delá (dve dvojité inštalácie) a katapult na spúšťanie hydroplánov.
V priebehu budúceho roka boli staré hlavne 356 mm kanónov, po prvýkrát od ich uvedenia do prevádzky, nahradené novými a zároveň sa medzi muníciou objavili pancierové náboje typu „92“. Všetky tri hydroplány typu „14“ boli nahradené tromi typmi „90“. Vylepšené komunikačné a sledovacie zariadenie spôsobilo, že vysoké stožiare boli zbytočné, čo tiež demaskovalo loď, čo umožnilo jej detekciu na veľkú vzdialenosť, takže výška hlavného sťažňa bola znížená.
Okrem týchto zbraní bol Kongo vybavený dvoma štvoruholníkmi 13 mm protilietadlových guľometov.
Bojové krížniky triedy Kongo.
Bojový krížnik "Haruna". 1930 (bočný pohľad)
"Haruna" po prvej modernizácii.
Druhá modernizácia
Dôvody, ktoré viedli k druhej modernizácii bojových lodí triedy Kongo, sa stali spoločnými pre všetky vtedajšie flotily - lode boli dosť staré a vyžadovali vylepšenia. Okrem toho však existovali aj ďalšie úvahy, ktoré boli špeciálne pre nich, ktoré si vyžiadali nové zmeny.
Lebo podľa podmienok Washingtonská zmluva Nebolo možné dosiahnuť paritu v lineárnych silách s hlavnými protivníkmi v Tichomorí - USA a Veľkou Britániou, japonská flotila tradične pripojená. veľký význam nočné bojové operácie v predvečer všeobecnej bitky. Použitím podobnej taktiky malo vedenie flotily v úmysle zneškodniť nepriateľské bojové lode torpédovými útokmi torpédoborcov. znížiť prevahu nepriateľa v delostrelectve pred rozhodujúcou bitkou. Na splnenie tohto plánu bolo potrebné prelomiť vonkajší obranný prstenec lodí pokrývajúcich hlavné nepriateľské sily.
Bojové krížniky triedy Kongo (teraz bojové lode) boli ideálnymi loďami pre túto taktickú misiu a mali vysokú rýchlosť, ktorá sa takmer vyrovnala rýchlosti torpédoborcov a ľahkých krížnikov. Spolu s ľahkými silami boli poverení ničením ťažkých krížnikov, aby zabezpečili prielom torpédoborcov cez prstenec eskadry. Na základe toho bolo potrebné zvýšiť rýchlosť lodí triedy Kongo na 30 uzlov.
Modernizačný program začal bitevnou loďou Haruna v roku 1933. Po ňom začali s prestavbou Kirishimy. a potom bolo na rade Kongo. Práce na ňom sa začali 1. júna 1935 na námornom dvore Yokosuka a skončili sa 8. januára 1937. Maximálna rýchlosť vylepšený "Kongo" zvýšený na 30 uzlov. Po dokončení prác boli tieto lode klasifikované ako rýchle bojové lode.
Keďže účelom druhej modernizácie bolo zvýšenie rýchlosti, predchádzajúca mechanická inštalácia bola úplne vymenená.
Staré kotly na „Kongu“ boli nahradené ôsmimi olejovými vykurovacími kotlami typu „Kampon“ s väčšou produkciou pary.
Bojový krížnik "Kongo". 1931 (bočný pohľad a fragmenty nadstavieb)
