Modernizácia cisárskych bojových lodí. Kaiserove najmenej obľúbené lode Kaiserove ľahké krížniky

Literatúra Bull S. Twentieth Century Arms & Armor – Studio Editions – Londýn, 1996 Útočné pušky. Akčná séria zbraní a nábojov, V.10, N.2. 1992 Útočné zbrane. Spracoval J. Lewis. – DBI Books – Northbrook, 1996Camper F. Airguns and the OSS // Modern Gun 1994 No. 6Bojové zbrane a pechotné zbrane – Airlife Publishing Ltd. – Shrewsbury, 1996 Encyklopédia pušiek a ručných zbraní. Editoval S. Connolly – Grange Books – Londýn, 1997 Strelné zbrane pre presadzovanie práva –

Literatúra a) domáca: 1. Avtorkhanov A.G. Záhada Stalinovej smrti (Beriovo sprisahanie). M., 1995,2. Alferová I.V. Verejná politika o deportovaných národoch v rokoch 1930–1950. M., 1998,3. Alexandrov A.P. Roky s Kurchatovom // Veda a život. M., 1983, č. 2.4. Antonov-Ovseenko A. Berija.

Tretiu skupinu nemeckých dreadnoughtov predstavoval typ Kaiser-Klasse. V roku 1912 bolo v prevádzke päť bojových lodí. Rovnako ako predchádzajúce analógy mali jedinečný riadiaci systém. Dve paralelné kormidlá zaisťovali dobrú plavebnosť a malý polomer obehu pri otáčaní plavidla. Takýto úctivý postoj k technickému stavu bol určený potrebou, aby bojové lode prešli Kielským kanálom a inými úzkymi riekami.

Konštrukcia a výzbroj

Na rozdiel od britských dreadnoughtov mal Kaiser vyššiu stránku. Dĺžka plavidla bola 172 metrov. Maximálny ponor pri plnom naložení dosiahol 9,1 m V tomto stave mohla loď preplávať plytkými riekami len počas prílivu. Ak sa Kaiserová zranila a potrebovala sa vrátiť do svojho domovského prístavu, musela buď znížiť náklad, čím sa znížilo ponorenie spodnej časti lode, alebo počkať na príliv.

Táto trieda bola vybavená piatimi otočnými vežami hlavného kalibru – všetky predchádzajúce nemecké bojové lode mali 6 veží. Zároveň boli nadstavby umiestnené tak, aby na jeden cieľ mohli súčasne strieľať 4 páry ťažkého delostrelectva. V mnohých prípadoch bolo možné ovládať všetky zbrane hlavného kalibru. Z hľadiska sily nárazu sa teda „Kaiser“ priblížil novému britskému „“.

V luku nebol baran. To naznačovalo, že Nemci už nepoužívali taktiku baranenia. Predchádzajúci „“ mal plochú hornú palubu. Nový dreadnought mal predpolie - prednú nadstavbu, ktorá chránila loď pred zaplavením počas rýchleho pohybu.

Všetky nemecké dreadnoughty obsahovali dva typy protimínových zariadení - stredné 152 mm a ľahké 88 mm delá. Hlavným rivalom je Veľká Británia, kde nainštalovali iba 102 mm delá. Iba Iron Duke prvýkrát použil kaliber 152 mm.

Ako ochrana boli použité niklové oceľové platne vytvorené technológiou Krupp. Hrúbka takýchto plechov na niektorých miestach dosiahla 400 mm, čo prekročilo ukazovatele pevnosti anglických dreadnoughtov. Celková hmotnosť panciera bola asi 10 ton, zaberala viac ako 40 % celkového výtlaku lode.

Torpédová výzbroj bola zredukovaná na päť 500 mm trubíc.

servis

Pred prvou svetovou vojnou prešli Kaiserovci početnými testami a zúčastnili sa cvičení v Severnom a Baltskom mori. V roku 1914 dokončili dreadnoughty šesťmesačnú plavbu cez Atlantický a Tichý oceán. Navštívili svoje kolónie v Afrike a navštívili niekoľko prístavov v Južnej Amerike. V lete toho istého roku začali v Severnom mori pravidelné cvičenia, ktoré sa v dôsledku vyhlásenia vojny rozvinuli do skutočného nepriateľstva. Bojové lode sa spočiatku nezúčastňovali námorných bitiek. Ich hlavné úlohy boli nasledovné:

• Hliadkovanie a prieskum pri hľadaní britských letiek.
• Ostreľovanie nepriateľského pobrežia.
• Krytie vlastných menších lodí, ktoré kladú mínové polia.

Bojové skúsenosti 4 z piatich bojových lodí Kaiser boli získané v bitke pri Jutsku. Nepriateľ bol vzdialený viac ako 10 km. Ale zbrane oboch strán umožnili začať vzájomné ostreľovanie. Nemecké dreadnoughty boli zranené, ale v krátkom čase boli opravené a slúžili ďalej. Ďalšou významnou bitkou bola operácia Albion, kde

Recenzia novej bojovej lode 4. úrovne od VoodooKam.
Konečne vyšli úplne nové bojové lode a dnes vám chcem povedať o lodi, ktorá nenechá žiadneho skutočného majiteľa bojovej lode ľahostajným a zaslúži si zostať navždy v prístave – pýche nemeckého námorníctva triedy Kaiser. Ale skôr, ako o tom začnete hovoriť, musíte získať všeobecnú predstavu o bojových lodiach štvrtej úrovne.

Na prvý pohľad sa môže zdať, že loď nemá veľa silných vlastností, ale pri bližšom skúmaní každého z komponentov môžem dospieť k záveru, že je to momentálne najlepšia LK4 a tu je dôvod.

Prežitie

V prvom rade by som si rád všimol monštruózne brnenie nášho dreadnoughta. Je tak obrnený, že jeho citadelou sa dá preniknúť len zázrakom. Kaiserovej sile na úrovni 4 môže konkurovať len bochník minuloročného starého chleba, ktorý si pri pokuse o uhryznutie vyláme zuby spolu s vašou čeľusťou. On, Bože, odpusť mi, má 350-mm pancierový pás a zúrivý vrstvený koláč vnútorných úkosov a pancierových plátov, delové veže, ktoré sa nedajú ničím vyradiť. A zároveň nie je možné povedať, že trpí vysoko výbušnými nábojmi - zvláštnosť usporiadania mu umožňuje „požierať“ nášľapné míny svojimi bočnými vežami a relatívne malá nadstavba nedostáva zbytočné škody. To najlepšie na úrovni PTZ vám umožňuje vyrovnávať škody spôsobené torpédami lietadiel a lodí a zvýšené množstvo HP umožňuje prežiť v boji čo najdlhšie. Vývojári neklamali, keď v hre sľubovali chtonické obrnené „tanky“. Kaiser túto prezývku plne ospravedlňuje. Dokonca aj v boji na blízko je takmer nemožné spôsobiť mu ťažké poškodenie granátmi menšími ako 305 mm a poškodenie s vysokou výbušnosťou mu môže ublížiť iba náhodným požiarom.

Výzbroj

Toto je sila aj slabosť tejto lode. Medzi výhody tejto lode patrí vysoká presnosť streľby spojená so zvýšenou rýchlosťou streľby. Skúsení hráči ocenia možnosť často, a čo je dôležité, presne strieľať z tejto bojovej lode, a pripomínam, pancier vám umožňuje svietiť zo strán a ničoho sa nebáť. Kaliber 305 mm je tiež optimálny na ovládanie menších lodí, ako sú krížniky a torpédoborce. Tie prvé prenikajú perfektne a dostávajú od AP plné poškodenie, zatiaľ čo druhé majú vďaka rýchlemu prebíjaniu menej času priblížiť sa k nebezpečnej torpédovej vzdialenosti.
Ale zároveň sú to zbrane, ktoré sú hlavnou nevýhodou lode. Jeho pancierové náboje sú príliš slabé proti bojovým lodiam spolužiakov a najmä proti bojovým lodiam vyššej úrovne, až sú bezmocné. Len veľmi vytrvalý človek môže sledovať bitku dvoch invalidných Kaiserov (a teraz sa takéto bitky vyskytujú takmer všade na úrovni 4). Zároveň je značne obmedzená schopnosť palubných veží strieľať na opačnú stranu cez trup. Je samozrejme dobré, že bočná veža sa teoreticky môže zúčastniť plnej bočnej salvy, ale v praxi sú uhly streľby na opačnej strane zanedbateľné a v praxi je to extrémne ťažké, ale zároveň to nebude možné rýchlo presunúť pištoľ na bok, bude sa pohybovať súčasne so zadnými vežami, čo sa môže v niektorých situáciách stať kritickou nevýhodou lode.

Protivzdušná obrana a sekundárne zbrane

O protivzdušnej obrane možno povedať len jedno – existuje. Skutočne nie. Loď, ktorá nikdy nevidela lietadlo, má v skutočnosti dobrú skupinu protivzdušnej obrany na rovnakej úrovni ako iná bárka protivzdušnej obrany, Wyoming, a v niektorých jej komponentoch je dokonca lepšia, napríklad v aure na veľké vzdialenosti. V praxi, napriek náhodnosti PVO v hre v čatách s inými LK4, je možné zostreliť od polovice až po celý nepriateľský nálet lietadlových lodí štvrtej úrovne, omráčených vlastnou beztrestnosťou, ktorá, vidíte , je celkom dobrý.
Je tiež dôležité poznamenať, že sekundárna pištoľ na tejto lodi je najlepšia na úrovni. Palebná vzdialenosť hodná lodí strednej úrovne, slušné poškodenie a schopnosť vylepšiť vyššie uvedené vlastnosti pomocou výhod umožňujú byť tým najnebezpečnejším korytom v boji na blízko.
Na záver chcem povedať, že Kaiser je najlepšia bojová loď na učenie, ako hrať bojové lode pre tých, ktorí to vždy chceli, no báli sa opýtať. Taktika hry na Kaiserovi je diktovaná samotným pieskoviskom: choďte tam, kde tenko, zasiahnite tých, ktorých dosiahnete, nevystavujte sa torpédom a lietadlám, ale jeho výhody na blízko umožnia hráčovi oveľa viac ísť do boja zblízka. smelo a tak rýchlo absolvujú kurz mladého borca ​​v škole „5 kilometrov a bližšie“, no na vysokej úrovni neodpúšťajú chyby pri riečnej bitke. A to nehovorím o tom, aká pohodlná bude pre hru štvrtá úroveň, keď opadne nadšenie z nových bojových lodí a všetko pôjde ako obvykle. Toto auto určite odporúčam všetkým hráčom v tejto triede.

Kniha rozpráva o nemeckých bojových lodiach typu Kaiser a König, ktoré tvorili základ flotily na otvorenom mori. Tieto lode sa zúčastnili slávnej bitky o Jutsko a podnikli hlavný delostrelecký úder Veľkej flotily a v roku 1919, aby sa vyhli ich zajatiu Anglickom, ich posádky potopili v Scapa Flow.

Podrobne sú opísané námorné operácie prvej svetovej vojny, na ktorých sa tieto lode zúčastnili, ako aj organizácia a systém riadenia flotily na otvorenom mori.

Pre široký okruh čitateľov zaujímajúcich sa o vojenskú históriu.

V cvičeniach a kampaniach

Časti tejto stránky:

V cvičeniach a kampaniach

Operačné plány nemeckého námorného velenia neboli konštantné a menili sa v súlade s meniacimi sa situáciami. Prvýkrát potom Francúzsko-pruská vojna 1870/71 Pri vypracúvaní operačných plánov sa zohľadňovalo iba Francúzsko ako potenciálny nepriateľ a hoci sa použitie flotily malo obmedziť na pobrežnú obranu, pod vedením prvého šéfa admirality generála von Stoscha (1872-1883) , strategický plán obrany dospel k záveru, že je potrebné viesť aktívne operácie.

Nóta, ktorú na jeseň roku 1887 vypracoval Stoschov nástupca, generál Caprivi (1883-1888), predpokladal možnosť útoku v prvých dňoch vojny na severné pobrežie Francúzska predtým, ako tam dorazila francúzska stredomorská flotila. Divízia nemeckých torpédoborcov mala vykonať nálet na Cherbourg a eskadra bitevných lodí, ktorá sa mohla deväť dní po vyhlásení vojny objaviť pri kanáli, mala hrozbou bombardovania vylákať Calais a zapojiť sa do boja s slabšiu francúzsku eskadru, pokiaľ možno nie na západ od tohto mesta. Na konci bitky alebo 13 dní od začiatku vojny (príchod francúzskej stredomorskej flotily sa očakával za 12-14 dní) sa nemecká eskadra mala vrátiť do Yade. Táto operácia bola motivovaná túžbou, čiastočným úspechom mimo jej vôd, pozdvihnúť morálku personálu pred bitkami „malej vojny“ pri pobreží.

V roku 1889, v súvislosti so zrušením admirality a jej nahradením troma orgánmi – vrchným velením flotily, cisárskym ministerstvom námorníctva a kabinetom námorníctva – prešiel vývoj operačných plánov na vrchné velenie flotily, ktoré bolo postupne na čele s admirálmi von der Goltz (1889-1895) a von Knorr (1895-1899). V roku 1899 bolo vrchné velenie zrušené a jeho funkcie prešli na šesť inštitúcií priamo podriadených cisárovi, z ktorých jeden bol námorný generálny štáb alebo, ako to nazývali Nemci. Veliteľstvo admirála. Pred svetovou vojnou pôsobilo sedem admirálov ako náčelník generálneho štábu námorníctva.

Capriviho myšlienku útoku na severné pobrežie Francúzska zdieľalo vrchné velenie flotily aj námorný generálny štáb a bola základom operačných plánov v prípade izolovaného konfliktu s Francúzskom a armádou. stret Dual a Triple Alliance.

V závislosti od pomeru síl sa tento plán buď rozšíril, alebo sa úplne upustilo, ako napríklad v roku 1900, keď bola nemecká flotila výrazne oslabená vyslaním veľkého počtu vojnových lodí na Ďaleký východ a najmä štyroch najsilnejších bojové lode v tom čase. Náčelník generálneho štábu námorníctva admirál von Dderichs potom požadoval posilnenie p. Borkum a západné Holštajnské ostrovy, aby ich Francúzi nemohli použiť ako bašty na blokovanie síl. Vypracovanie prvého operačného plánu proti Anglicku sa začalo prvýkrát v roku 1896, dôvodom bola reakcia anglickej vlády a tlače v reakcii na telegram cisára Wilhelma II. prezidentovi Transvaal Kruger.

30. decembra 1895 zahájili oddiely anglických kolonistov útok na Transvaalskú republiku, obývanú Búrmi, s úmyslom začleniť ju do Britská ríša, ale boli porazení. Keď sa o tom William II., ktorý mal tiež plány pre Búrsku republiku, telegrafoval Krugerovi: „Srdečne vám blahoželám k tomu, že vy a vaši ľudia ste bez pomoci priateľských síl nezávisle obnovili mier a zachránili nezávislosť vašej krajiny proti ozbrojeným gangom, ktoré prenikli do jej hraníc.

Telegram Williama II vyvolal v Anglicku veľké rozhorčenie: britská vláda vyslala do zálivu Delagoa šesť krížnikov, zmobilizovala časť záložnej flotily a poslala torpédoborce do Lamanšského prielivu. The Morning Post napísal: „Národ nikdy nezabudne na tento telegram a vždy ho bude mať na pamäti pri budúcej orientácii svojej politiky.

Pôvodne bolo zamýšľané vykonať hneď po vyhlásení vojny s Veľkou Britániou nálet na anglické pobrežie rovnakého poriadku ako na francúzske, pretože hlavné sily britskej flotily boli v tom čase umiestnené v Stredozemnom mori. More. Koncom roku 1897 sa v súvislosti s vyslaním vojnových lodí na Ďaleký východ, spôsobeným obsadením Čching-tao, od náletu upustilo a v pláne zostala len obrana pobrežia Severného mora a operácie proti blokujúcim silám.

Pod vedením prvého náčelníka generálneho štábu námorníctva, viceadmirála Bendemanna, bol vypracovaný nový operačný plán, ktorý predpokladal, že väčšina nemeckej flotily obsadí obranné mínové pozície v úžine Veľkého Beltu, zatiaľ čo zvyšok má pokryť mobilizáciu pobrežia Severného mora a posilniť pobrežnú obranu. Rýchle spojenie oboch častí flotily zabezpečoval Kaiser-Wilhelm Canal. Tento plán bol založený na očakávaní, že nepriateľ rozdelí svoje sily medzi Severné more a úžiny Kattegat alebo Skagerrak a že útoky z Veľkého Beltu budú úspešné proti časti britskej flotily.

Koncom roku 1904 kvôli námietkam politického charakteru (tieto námietky boli spôsobené tým, že vybudovanie banského postavenia v úžine Great Belt by bolo hrubým porušením neutrality Dánska a mohlo by sa uskutočniť buď v r. prítomnosti vojensko-politického spojenectva s ňou, alebo pri okupácii jej územia, ktorá bola svojho času plánovaná) ríšskym kancelárom a veliteľom cvičnej flotily admirálom von Koesterom, ktorý sa vyslovil proti rozdeleniu flotily a obranné tendencie uskutočnené v pláne a od toho druhého sa upustilo.

Admirál Köster chcel, založený na stále slabo bránenom ostrove. Helgoland, poskytnúť Britom bitku čo najskôr po vypuknutí vojny, rátajúc nie s rozhodujúcim víťazstvom, ale so spôsobením tak ťažkých strát britskej flotile, že stratí prevahu nad ostatnými flotilami.

Jeho návrh tiež zodpovedal myšlienke rizika, ktorá je základom zákona o flotile. Pomer síl nemeckej a anglickej flotily bol v tom okamihu asi 1: 4,5 a pomer bitevných lodí bol asi 1: 4, ale v prvých dňoch vojny, keď bola väčšina anglických lodí v zahraničí, to bolo výhodnejšie pre Nemecko.

Náčelník generálneho štábu námorníctva admirál Buchsel (1902-1908) nezdieľal presvedčenie veliteľa flotily a veril, že aj pri najpriaznivejšom výsledku bitky si Anglicko stále udrží svoju prevahu a bitka pri začiatok vojny by jej len pomohol dosiahnuť jej najdôležitejší vojenský cieľ – absolútnu kontrolu nad morom. Veril, že by bolo správnejšie nepoužiť flotilu okamžite a spôsobiť nepriateľovi škody prostredníctvom aktívnych operácií obmedzeného rozsahu a zostať pod krytom pobrežnej obrany.

V tomto zmysle boli vypracované operačné smernice z rokov 1905 – 1908, ktoré nariaďovali čo najrýchlejšie sústredenie námorných síl pri ústí rieky Labe, viesť malú vojnu proti blokujúcemu nepriateľovi a vyhýbať sa boju s ním, pretože by nezasiahol. pobrežné opevnenia alebo kým sa nenaskytne príležitosť, keď sa zdá, že úspech je zaručený.

Vymenovaním viceadmirála grófa Baudissia za náčelníka námorného generálneho štábu začiatkom roku 1908 bol operačný plán prepracovaný na útočný a v roku 1909 dostal veliteľ flotily tento rozkaz: „Vašou úlohou je zasadiť čo najväčší možné poškodenie nepriateľa s využitím všetkých síl, ktoré máte k dispozícii. Aby ste to dosiahli, musíte zaútočiť na nepriateľa na mori všetkými dostupnými silami. Ak sa nepriateľ nestretne, keď sa prvýkrát vydáte na more. Musíte umiestniť míny na niektoré body na nepriateľskom pobreží uvedené v prílohe a ak je to možné, brániť nepriateľskej plavbe inými opatreniami."

Operačný plán Baudissie vychádzal z predpokladu, že čas je proti Nemcom a bez použitia námorníctva bude Nemecko odrezané od okolitého sveta. Pomer síl nemeckej a anglickej flotily sa dovtedy zmenil v prospech Nemcov (asi 1: 3,5; v prvých dňoch vojny v Severnom mori 1: 2,5).

Útočný postup reagoval podľa cisára na jeho želania a náčelník pozemného generálneho štábu informoval Baudissina, že pozemnému veleniu je úplne ľahostajné, či bude flotila na samom začiatku vojny plne využitá a že vylodenie britských nepriateľských jednotiek v Jutsku alebo Šlezvicku bolo pravdepodobné, obzvlášť dôležité, je jej to jedno.

Tento plán zostal nezmenený počas pôsobenia náčelníka námorného generálneho štábu admirála Fischela, ktorý nahradil Baudissina na jeseň roku 1909. No nečakane nový veliteľ flotily na otvorenom mori, viceadmirál Holzendorf, ktorý nahradil princa Heinricha Pruského v tomto príspevku 1. októbra 1909 vzniesol námietky - mladší brat cisára Wilhelma 11. Tvrdil, že vzhľadom na prevahu anglických síl v boji treba hľadať priaznivé taktické podmienky, ktoré sa môžu naskytnúť nie na otvorenom priestranstve. more, ale v Baltskom mori alebo v Dánskom prielive. Okrem toho bol pre nové bojové lode Kaiser-Wilhelm vstupujúce do služby kanál stále nepriechodný (práce na jeho prehĺbení boli ukončené až v máji 1914) a predbežné sústredenie flotily v oblasti ústia hl. Rieka Labe bola nemožná, keďže Kielský záliv musí zostať miestom výcviku – bojového výcviku.

Názorový rozdiel medzi velením flotily a námorným generálnym štábom, ktorý sa domnieval, že Briti nikdy nevstúpia do Baltského mora a že veľké lode by sa mali presunúť do Helgolandského (nemeckého) zálivu, viedol o niečo neskôr k doplneniu operačného plánu. s náznakom, že ak budú prvé operácie úspešné v Severnom mori, budú nedosiahnuteľné, druhá a posledná pozícia bude Baltské more.

Vo februári 1910 sa dreadnoughty Nassau a Westphalen s továrenskými posádkami na palube bez toho, aby ešte dokončili celý program akceptačných testov, zúčastnili na manévroch flotily na otvorenom mori. Po vykonaní celého programu akceptačných testov za jeden deň, 3. mája, boli konečne uvedené do prevádzky „Nassau“ a „Westphalen“. V tento deň vztýčili na lodiach zástavu, prijali ich do pokladnice a vstúpili do ťaženia. „Rhineland“ a „Posen“ boli pripravené na výstavbu na jar 1910. 31. mája 1910 bol „Posen“ predbežne uvedený do prevádzky Kaiserovej flotily, do 18. júna prešiel oficiálnymi kolaudačnými skúškami a 21. septembra bol definitívne uviesť do prevádzky.

Po vykonaní celého programu akceptačných testov už 30. augusta „Porýnie“ s nedostatočným personálom na palube fajčilo v jazdiarni Wilhelmshaven. Ale až po ukončení jesenných manévrov v roku 1910 a stiahnutí pre-dreadnoughtu Zähringen z 1. lineárnej letky do Porýnia bola posádka zvýšená na plný úväzok. 21. septembra súčasne s Posenom bol konečne uvedený do prevádzky Porýnie a namiesto Zähringenu bol zaradený do 1. lineárnej letky.

V septembri 1911 bol vhodne vybavený Posen vymenovaný za vlajkovú loď juniorskej vlajkovej lode 1. líniovej eskadry a zároveň veliteľom 2. divízie bojových lodí v zložení Posen, Rhineland, Westphalen a Nassau kontradmirál Zimmermann. 3. októbra vztýčila juniorská vlajková loď svoju vlajku na Posen.

V čase uvedenia dreadnoughtov triedy Kaiser do prevádzky (december 1912 - december 1913) boli dreadnoughty triedy Nassau už súčasťou flotily na otvorenom mori. tri roky, a verilo sa, že majú dostatočne prepracovanú organizáciu služby ako samostatná loď, tak aj ako súčasť divízie a eskadry. 19. septembra sa vo Wilhelmshavene Thuringen ako prvý pripojil k 1. lineárnej eskadre a vstúpil do ťaženia. Druhá, 22. septembra, sa mohla pripojiť k 1. letke Ostfriesland.

Relatívne krátke trvanie uvádzania námorných skúšok do prevádzky, ktoré sa vzťahovalo aj na Helgoland, vyplývalo z vtedajšej zahraničnopolitickej situácie Nemecka. Bolo naliehavo potrebné čo najrýchlejšie zaviesť nové veľké lode do flotily na otvorenom mori. vojnové lode. 19. decembra bol uvedený do prevádzky „Helgoland“, na dreadnought bola vztýčená vlajka a prijatá do pokladnice. 20. decembra sa vo Wilhelmshavene Helgoland, ktorý nahradil preddreadnought Hannover, stal súčasťou 1. eskadry a vstúpil do ťaženia.

Na jeseň roku 1911 nový náčelník námorného generálneho štábu admirál von Heeringen (vo funkcii od jari 1911) na základe nového operačného plánu vypracoval smernicu na rok 1912, ktorá znela:

1. Úlohou flotily na šírom mori je čo najrýchlejšie spôsobiť nepriateľovi maximálnu ujmu, v prípade potreby použiť všetky dostupné sily.

2. Divadlo, do ktorého by za normálnych okolností mali byť v prvom rade nasadení útočné operácie, bude Severné more vrátane Skagerrakského prielivu.

3. Ak sa operácie nebudú vykonávať aktívne, bude nasledovať osobitný pokyn od Jeho Veličenstva.

Smernica z roku 1912 už neobsahovala žiadnu zmienku o povinnej koncentrácii flotily v Severnom mori, keďže námorný generálny štáb uznal, že ak bola celá flotila na začiatku vojny v Baltskom mori, prvý útok by mal prísť z r. Skagerrak.

Nezhoda medzi námorným generálnym štábom a velením flotily o mieste sústredenia flotily sa skončila tak, že cisár v apríli 1912 zvolal poradu zloženú z náčelníka generálneho štábu, veliteľa flotily, štátneho tajomníka pre Námorné záležitosti veľkoadmirál von Tirpitz a generálny inšpektor flotily Heinrich z Pruska. Stretnutie prijalo kompromisné rozhodnutie presunúť do Severného mora všetky lode, ktoré by pre svoju veľkosť nemohli preplávať Kaiser-Wilhelmským prieplavom.

Rovnako ako Heringen, aj Tirpitz horlivo obhajoval potrebu sústrediť veľké lode v nemeckom zálive a viesť z neho aktívne operácie, aby mal šancu bojovať v krátkej vzdialenosti od ostrova. Helgoland a v prípade ústupu ustúpiť pod kryt jeho opevnenia. Nemecká admiralita viackrát zmenila svoje predpoklady o operačných plánoch Britov. Do roku 1909 si mysleli, že nepriateľ vytvorí blokádu ústia rieky a hlavné sily udrží v blízkosti. Existovali obavy z obsadenia ostrova Borkum az použitia ústia rieky Ems Britmi ako predsunutej základne.

Operačné plány a smernice pred rokom 1908 dokonca zvažovali možnosť útoku anglickej flotily na pobrežné obranné sily riek Labe, Jada a Weser. Ale už v roku 1908 bol vyjadrený názor, že Anglicko bude vždy držať svoje hlavné sily mimo dosahu nemeckých torpédoborcov a v roku 1910 sa v jednej poznámke uvádzalo, že dovtedy možno tieto sily zostanú ukotvené v nejakom prístave otvorené more, východy zo Severného mora budú uzavreté a do zálivu Helgoland budú na pozorovanie vyslané len ľahké sily.

Bojová loď "Prince Regent Luitpold" počas námorných skúšok

Tá istá poznámka naznačila, že Anglicko si kladie za hlavný cieľ vojny zničenie nemeckej flotily, finančnej a obchodnej sily Nemecka, a preto sa nebude bezhlavo vrhať do obranného postavenia nemeckej flotily. Ako už vieme, plán na zriadenie neďalekej blokády a zajatie o. Briti opustili Borkum v roku 1911. Na jar 1910 bolo dokončené opevnenie Borkumu a prvé nemecké ponorky boli pripravené na vstup do služby. Väčšina veľkého delostrelectva na ostrove Helgoland bola inštalovaná v roku 1912.

Po zimnom ťažení vo februári a cvičeniach 1. lineárnej letky konaných v marci a apríli 1912 sa 27. apríla stal pre-dreadnought Hannover namiesto zastaraného Braunschweigu vlajkovou loďou juniorskej vlajkovej lode 2. letky V ten istý deň vztýčil kontradmirál Schmidt svoju vlajku na palube Hannoveru, po ktorom nasledovali cvičenia s flotilou na otvorenom mori v Severnom a Baltskom mori.

29. apríla bol pre-dreadnought Alsasko presunutý do ozbrojenej zálohy od 1. lineárnej letky, kde bol nahradený dreadnoughtom Oldenburg a v ten istý deň bol znížený počet posádky na Alsasku.

Veliteľ 1. lineárnej letky viceadmirál Pohl prešiel 29. apríla z Helgolandu do Ostfrieslandu, ktorý sa stal vlajkovou loďou. loď I eskadra a 1. divízia v zložení „Ostfrieslapd“, „Thuringen“ a „Helgoland“.

Oldenburg stále prechádzal akceptačnými námornými skúškami. 1. júla bol Oldenburg definitívne uvedený do prevádzky a 17. júla sa v Baltskom mori ako posledný z dreadnoughtov druhej série pripojil k 1. divízii 1. eskadry a vstúpil do ťaženia. 1. letka bola teda plne vybavená a v čase zaradenia dreadnoughtov triedy Kaiser (december 1912 – december 1913) boli dreadnoughty triedy Helgoland vo flotile na otvorenom mori od pol roka do jedného roka. .

V roku 1912 v dôsledku krízy okolo Maroka eskalovalo politické napätie v Európe. Jediná letná kampaň flotily na otvorenom mori sa mohla uskutočniť iba v Baltskom mori. Potom, čo flotila opustila Kiel, torpédoborce 4. flotily vykonali nočný cvičný útok na bojové lode, počas ktorého bol torpédoborec G-110 (veliteľ-poručík Distel) nabúraný preddreadnoughtom Hesse a traja námorníci v strojovňa bola zabitá a zadná časť bola odrezaná. Preživšej časti posádky sa podarilo udržať torpédoborec nad vodou a poškodenú loď odtiahli do Kielu. Škody na samotnom Hesensku sa ukázali ako nepatrné.

Z dôvodu upustenia od útočného plánu na jeseň 1912 bol operačný poriadok v novembri 1912 revidovaný a 3. decembra ho schválil cisár Wilhelm 11 v tomto znení:

“ 1. Operácie sa musia vykonávať z Helgolandského zálivu.

2. Hlavným cieľom operácií by malo byť: čo najviac ublížiť blokujúcim silám nepriateľa, pokiaľ je to možné, častými ráznymi dennými a nočnými údermi a bojovať za priaznivých podmienok s plným využitím všetkých dostupných síl.

3. Boj s mínami pri pobreží nepriateľa je na začiatku vojny ponechaný na vašom uvážení.

4. Lode určené na plavbu by mali vyplávať na more čo najskôr.“

Tento operačný rozkaz znamenal upustenie od útočných akcií a bol motivovaný vysokou pripravenosťou anglickej flotily a pravdepodobnosťou vyslania ľahkých síl na nemecké pobrežie ešte pred začiatkom vojny, ktorá v súvislosti s uzavretím anglo- Francúzska námorná aliancia (Entente), odsúdila nemeckú operáciu proti anglickému pobrežiu k úplnému neúspechu.

Na jeseň toho istého roku 1912 vypracoval námorný generálny štáb smernicu týkajúcu sa prepravy britských jednotiek a pripravil telegrafný rozkaz veliteľovi flotily, ktorý nariaďuje, aby preprave jednotiek bránili najmä mínové polia a podmorské operácie a neprinášali hlavné sily do akcie okrem špeciálneho rozkazu.

Námorný generálny štáb vypracoval tieto inštrukcie z vlastnej iniciatívy a napriek tomu, že na jednom stretnutí, ktoré sa konalo v roku 1911, náčelník pozemného generálneho štábu generál Moltke konštatoval príchod britských jednotiek na kontinent (tzv. generálny štáb v tomto období veril, že vylodenie sa neuskutoční v Šlezvicku alebo na jutskom pobreží, ale vo Francúzsku) je len žiaduce a najlepšie, ak armáda a námorníctvo budú konať nezávisle od seba, riadia sa svojimi osvedčenými princípmi.

V auguste až septembri 1912 sa uskutočnili jesenné manévre flotily na otvorenom mori. Na účasť na týchto manévroch 14. augusta boli posádky zastaraných bitevných lodí Wittelbach, Wettin, Zähringen, Schwaben, Mecklenburg a Alsasko doplnené na plnú silu a zaradené do dočasne vytvorenej III Linear Squadron Na chvíľu sa stal „Wittelsbach“. vlajková loď eskadry III pod velením viceadmirála Rollmanna a „Schwaben“ bola vlajkovou loďou juniorskej vlajkovej lode kontradmirála grófa von Speeho pred vypuknutím prvej svetovej vojny, táto dočasne vytvorená eskadra len raz, od augusta 14. až 28. septembra boli naverbovaní na účasť na takýchto veľkých manévroch.

Počas týchto manévrov 4. septembra severne od ostrova. Helgoland, zastaraná bojová loď Zähringen, narazila na torpédoborec G-171, ktorý sa okamžite potopil. V tomto prípade zahynulo sedem členov posádky.

16. septembra sa manévre skončili záverečnou námornou prehliadkou Flotily na otvorenom mori za účasti cisára Wilhelma II v Heligolandskej zátoke. Počas prehliadky vzducholoď Hansa preletela nad loďami flotily.

Analýza jesenných manévrov z roku 1912 sa skončila tvrdou kritikou Kaisera voči myšlienke admirála von Holzendorfa nasadiť flotilu v Kattegatskom prielive a táto kritika pokračovala aj v januári 1913.

Jesenné manévre v roku 1912 sa skončili a po definitívnom rozpustení III Linear Squadron 29. septembra sa počet posádok opäť zmenšil na zastaraných bojových lodiach Wittelbach, Wettin, Zähringen, Schwaben, Mecklenburg a Alsasko. Ale rovnako ako prvé, aj druhé obdobie pobytu týchto lodí v ozbrojenej zálohe trvalo len krátko.

1. decembra došlo k významným organizačným zmenám v štruktúre flotily na otvorenom mori. Zmeny sa dotkli najmä bojových lodí. Na základe najvyššieho výnosu z 25. mája 1912 mala na jeseň vzniknúť 5. divízia dreadnought ako základ novej lineárnej letky III.

Rozkazom štátneho tajomníka (námorného ministra) cisárskeho námorného ministerstva admirála von Tirpitz z 25. októbra 1912 bol cisár pridelený k 5. divízii a 5. divízia mala byť vytvorená ku dňu cisára. prišiel do Wilhelmshavenu. Podľa plánu sa tak malo stať 8. decembra. Veliteľom 5. divízie bola vymenovaná súčasná juniorská vlajková loď 1. lineárnej letky kontradmirál Schmidt.

Najprv Kaiser, prvý nemecký dreadnought s jednotkou parnej turbíny, 7. decembra ukončil svoje námorné skúšky a bol prijatý do štátnej pokladnice, bol pridaný k 5. divízii, ktorá neskôr vytvorila základ 3. lineárnej letky, ako vlajková loď loď. Kaiser bol však stále v Kieli, ktorý bol hlavnou základňou jeho a 5. divízie. Napriek tomu je 8. december 1912 dňom sformovania 5. divízie, keďže kontradmirál Schmidt, vymenovaný za veliteľa 5. divízie, v ten deň vztýčil na palube lode Kaiser svoju vlajku.

V čase, keď bola do flotily zavedená tretia séria dreadnoughtov triedy Kaiser (december 1912 – december 1913), Flotila na otvorenom mori už zahŕňala 22 preddreadnoughtov po piatich. rôzne druhy(séria) a osem dreadnoughtov z prvých dvoch sérií ako „Nassau“ a „Helgoland“.

V dôsledku tvrdej kritiky Kaisera za vedenie jesenných manévrov v roku 1912 bol začiatkom februára 1913 nahradený veliteľ flotily na otvorenom mori, admirál von Holzendorf. Námorný kabinet považoval za jeho nástupcu troch kandidátov: admirála grófa von Baudissena, viceadmirála Pohla (58 rokov) a von Ingenohla. Šéf námorného kabinetu admirál von Müller sa ustálil na kandidatúre veliteľa 1. lineárnej letky viceadmirála von Ingenola, ktorý bol 30. januára vymenovaný za nástupcu admirála von Holzendorfa vo funkcii veliteľa flotily na otvorenom mori, a týl. Admirál Schutz ako náčelník štábu flotily.

Na rozdiel od doterajšej praxe ani nový veliteľ, viceadmirál von Ingenohl (57 rokov), ani šéfovia námorných základní v Baltskom a Severnom mori, ani štátny tajomník pre námorné záležitosti admirál von Tirpitz (65 rokov) boli informovaní o operačných plánoch a smerniciach. Veliteľ flotily mal len výpis zo smernice na priamy bojový výcvik. Kancelár bol, tak ako predtým, informovaný náčelníkom generálneho štábu námorníctva o hlavnom obsahu plánov a smerníc a bol upozornený, že ak to politická a vojenská situácia Anglicka dovolí, časť síl flotily na otvorenom mori bude vyslaná k Baltskému moru zasadiť Rusku silný úder.

Pred niekoľkými rokmi sa po dohode s pozemným generálnym štábom rozhodlo, že flotila si zachová neutralitu voči Dánsku, pokiaľ si ju zachová. Pre nezhody medzi námorným a pozemným veliteľstvom došlo k rovnakej dohode ohľadom Belgicka a Holandska až na jeseň 1912. Na začiatku vojny bola táto pozícia pre flotilu stanovená všeobecnou smernicou, prijatou aj vo vzťahu k Švédsko a Nórsko.

30. januára v Kieli vztýčil nový veliteľ flotily na otvorenom mori viceadmirál von Ingenohl svoju vlajku na palube preddreadnoughtu Deutschland, ktorý bol v tom čase vlajkovou loďou flotily na otvorenom mori. Hneď na druhý deň, 31. januára, však von Ingenohl spustil svoju vlajku na palube Deutschland, aby ju mohol vztýčiť 2. marca vo Wilhelmshavene na palube svojej novej vlajkovej lode Friedrich der Grosse, ktorá odteraz a počas nasledujúcich štyroch rokov do marca 1917 stála vlajková loď flotily na otvorenom mori. Namiesto viceadmirála von Ingenohla sa 4. februára stal veliteľom 2. líniovej letky kontradmirál Scheer, ktorý vztýčil vlajku na palube Preussen pre-dreadnought.

Budúca vlajková loď flotily na otvorenom mori, Friedrich der Grosse, začala s akceptačnými námornými skúškami 15. októbra 1912 a dokončila ich 22. januára 1913. Zo všetkých dreadnoughtov triedy Kaiser sa plánovalo použiť iba ako vlajková loď. zvyšok mal byť súčasťou 5. divízie s obyčajnými loďami.

Začiatkom roku 1913 ochorel druhý veliteľ cisára, cisársky pobočník, kapitán 1. hodnosti von Bülow. A tak do 5 mesiacov po presune do flotily 12. januára Kaisera nahradil tretí veliteľ - kapitán prvej hodnosti Ritter von Mann Edler von Tiechler (od 12. januára do septembra 1913 Kaiser “). prešla výcvikom v rámci jednoloďového programu a od januára 1913 začali spoločné cvičenia v Baltskom mori v rámci 5. divízie, aby bolo možné vykonávať cvičenia a manévre s plnou silou divízie, zastaranej a už v zálohe boli do nej dočasne zavedené preddreadnoughty „Braunschweig“ a „Alsasko“.

Späť 31. júla 1912 boli „Brunschweig“ a „Alsasko“ stiahnuté z letky do ozbrojenej zálohy a 1. augusta bol ich počet členov znížený, ale 1. decembra 1912 bola posádka „Alsaska“ opäť doplnená. v plnej sile a 8. decembra „Brunswick“. V ten istý deň boli obe lode zaradené do novovytvorenej 5. divízie. Uvedenie do zloženia, alebo ešte lepšie priradenie k 5. divízii oboch lodí bolo len dočasné a obmedzené uvedením zvyšných dreadnoughtov triedy Kaiser do prevádzky. Vo februári sa cisár spolu s Friedrichom der Grosse presťahoval do Wilhelmshavenu.

Praktická činnosť flotily na otvorenom mori sa začala vo februári 1913 v Kattegatskom prielive a Severnom mori prieskumnými skupinovými cvičeniami. V marci sa k týmto cvičeniam pripojila 1. lineárna letka dreadnoughtov so 4., 5. a 6. flotilou torpédoborcov. 4. marca o. Ďalšia katastrofa sa stala na Helgolande. Obrnený krížnik„York“ narazil a potopil torpédoborec S-178, pričom ku dnu vzal 69 ľudí.

Do cvičení sa zapojil 10. marca P-i lineárne eskadra preddreadnoughtov, 5. divízia („Kaiser“, preddreadnoughty „Braunschweig“ a „Alsasko“), 1. a 1. flotila torpédoborcov a v záverečnej fáze zostávajúce formácie flotily na otvorenom mori. 12. marca viceadmirál von Ingenohl po prvý raz prevzal priamu kontrolu nad námornými cvičeniami, ktoré sa úspešne skončili 14. marca. Odteraz sa Kaiser ako vlajková loď 5. divízie zúčastnil na sérii rutinných cvičení, vrátane cvičení v Severnom mori v marci a apríli.

V marci 1913 mala flotila šíreho mora nasledovné zloženie: vlajková loď „Friedrich der Grosse“ 1. eskadra (osem dreadnoughtov): veliteľ eskadry a zároveň 1. divízie viceadmirál Lans; mladší vlajkový dôstojník a veliteľ 2. divízie kontradmirál Schaumann. 1. divízia: „Ostfriesland“ (vlajková loď veliteľa letky), „Thuringen“, „Helgoland“, „Oldenburg“; 2. divízia: „Posen“ (vlajková loď juniorskej vlajkovej lode), „Rheinland“, „Nassau“, „Westphalen“ a posolská loď „Blitz“.

2. letka (sedem preddreadnoughtov): 3. divízia: „Preussen“ (vlajková loď veliteľa letky), „Pommern“, „Hesse“, „Lothringen“; 4. divízia: Hannover (vlajková loď juniorskej vlajkovej lode), Schlesien, Schleswig-Holstein, Deutschland a posolská loď Pfeil.

2. letke a zároveň 3. divízii velil kontradmirál Scheer, juniorskú vlajkovú loď a zároveň veliteľa 4. divízie menoval kontradmirál Souchon. Vo februári, počas opráv v lodenici Hannoveru pred dreadnoughtom, preniesla juniorská vlajková loď svoju vlajku na palubu Deutschland. Koncom septembra prevzal velenie stredomorskej divízie kontradmirál Souchon a ako juniorská vlajková loď ju prevzal kapitán 1. hodnosti Mauve.

5. divízia eskadry III: veliteľ 5. divízie kontradmirál Schmidt; dreadnought „Kaiser“ (vlajková loď veliteľa divízie), preddreadnought „Alsasko“ (od 14. mája dreadnought „Kaiserin“) a „Braunschweig“ (od 31. júla „König Albert“).

V apríli 1913, počas cvičení 1. perute, veliteľ flotily na otvorenom mori preniesol svoju vlajku na palubu kuriérskej lode Hela, pretože deň predtým odišiel Friedrich der Grosse do lodenice na záručné opravy.

Koncom apríla sa v Baltskom mori uskutočnilo cvičenie delostreleckej prípravy, ktorého sa zúčastnil Kaiser. Medzitým v máji plánovali zaviesť Kaiserin do 5. divízie, ktorá bola v tom čase v štádiu prijímania námorných skúšok, a pripravovali sa na stiahnutie Alsaska do ozbrojenej zálohy.

Od 5. do 27. mája sa v Severnom mori uskutočnili manévre flotily na otvorenom mori, kde sa prvýkrát precvičili spoločné operácie flotily s pobrežným delostrelectvom ostrova Helgoland. V máji sa Kaiser, Kaiserip (od 14. mája vo flotile, súčasne vykonávajúce akceptačné námorné skúšky) a preddreadnought Braunschweig (do konca júla) zúčastnili na cvičení flotily v rámci 5. divízie.

Zúčastnil sa aj manévrov ľahký krížnik"Hamburg" s niekoľkými ponorkami. Ponorka U-9 pod velením nadporučíka Weddingena v dôsledku štyroch útokov z rozhodnutia sprostredkovateľov podmienečne potopila a poškodila tri bojové lode. Na konci manévrov odišiel „Friedrich der Grosse“ s loďami 5. divízie, 2. lineárnej eskadry a ľahkých krížnikov do Kielu.

Počas Kielského týždňa na pozvanie cisára Wilhelma II., taliansky kráľ Viktor Emanuel III. a kráľovná Helena pricestovali do Kielu, kde si spolu s Kaiserom prezreli najnovšie nemecké lode, ktoré sa tam nachádzali - dreadnought Kaiser a bojový krížnik. Seydlitz.

V druhej polovici júla - začiatkom augusta 1913 strávila flotila šíreho mora letnú plavbu pri pobreží Nórska. Do ťaženia sa zapojili „Friedrich der Grosse“ a „Kaiser“, ktorí počas ťaženia spolu s dopravnou loďou „Hela“ navštívili Balholmen (Nórsko), kde sa zúčastnili na otvorení pamätníka Fridtjofovi. V júli, počas plavby lodí flotily k brehom Nórska, mala zastaraná bojová loď Wittelsbach na pokyn cisára Wilhelma II doručiť Balholmenovi ako dar sochu Fridtjofa, ktorú vytvoril nemecký profesor Unger. nórsky ľud.

5. júla, keď bola Wittelsbachova socha rozložená na samostatné časti, opustila Kiel a 7. júla dorazila do Balholmenu. Prišli tam „Friedrich der Grosse“ a „Kaiser“ s poslíčkovou loďou „Hela“, ako aj jachta „Hohenzollern“ s cisárom Wilhelmom II. Pod osobným dohľadom cisára postavila posádka „Wittelsbachu“ pamätník Frithjof, ktorý 31. júla v slávnostnej atmosfére za prítomnosti daroval sochu nórskemu kráľovi Joacoovi VII. nórskemu ľudu a dnes stojí v Balkholmepe.

30. júla v Kieli bol posledný preddreadnought Braunschweig, ktorý sa už nezúčastnil letného ťaženia flotily v roku 1913, stiahnutý z 5. divízie do zálohy, namiesto toho 31. júla predposledný z dreadnoughtov triedy Kaiser , König Albert bol predbežne zaradený do flotily “, stále prechádza akceptačnými námornými skúškami. Posádka predreadpout, ktorá bola stiahnutá do zálohy, bola presunutá do König Albert a samotný Braunschweig bol presunutý do záložnej divízie Baltského mora, vedenej materskou loďou Wittelbach, ako blokáda stiahnutá z flotily.

Jesenné manévre v auguste – septembri 1913, na ktorých sa zúčastnili Friedrich der Grosse, Kaiser, Kaiserin a König Albert ako súčasť 5. divízie 3. lineárnej letky, sa začali 31. augusta neďaleko ostrova. Helgoland, po ktorom sa 5. divízia so sídlom v Baltskom mori a dreadnoughty 1. eskadry presúvali okolo mysu Skagen v Severnom mori.

Na uskutočnenie jesenných manévrov v roku 1913 bol „Wnttelsbach“ opäť zaradený do 5. divízie a na ich konci bol ako blok opäť vrátený do záložnej divízie Baltského mora, do ktorej bolo „Alsasko“ prenesené späť v máji av auguste „Brunswick“.

Kvôli nedávno ukončeným prácam na rozšírení a prehĺbení Kaiser-Wilhelmského prieplavu cez neho nemohli rok preplávať veľké lode. vodou. Na testovanie možnosti prechodu kanálom prechádzali preddreadnoughty 2. letky, ľahké krížniky, cvičné a experimentálne lode a ponorky zapojené do manévrov.

Prvýkrát sa na manévroch zúčastnilo letecké oddelenie flotily, ktoré pozostávalo zo vzducholode L-1 zo základne Jonnsthal pri Berlíne a troch hydroplánov z leteckej základne v Putzigu. Súčasťou prvej časti jesenných manévrov bol simulovaný útok na Wilhelmshaven. Manévre sa skončili okamžitým útokom na oblasť pri ústí rieky. Elba, na ktorej sa po prvýkrát zúčastnil aj najnovší bojový krížnik Seydlitz.

Druhú časť manévrov zatienila nečakaná katastrofa. 9. septembra vzlietla vzducholoď L-1 z leteckej základne v Hamburgu-Fülsbütteri a o tri a pol hodiny neskôr dorazila do oblasti ostrova. Helgoland. Čoskoro pôvodne mierna sila vetra narástla na maximum. Počnúc 18.00 zasiahol L-1 prudký lejak s prudkým vetrom, v dôsledku čoho vzducholoď začala prudko klesať a napriek úplne spadnutému balastu silou narazila do vody a zrútila sa. Z 20-člennej posádky sa 14 zranilo.

Pred začiatkom vojny sa Nemecko zúčastnilo rutinných cvičení a manévrov v zloženie P-tého lineárna letka. Na jeseň opäť slúžila ako vlajková loď veliteľa námornej flotily viceadmirála von Ipgepohla, keď bol dreadnought Friedrich der Grosse prevezený do lodenice vo Wilhelmshavene na bežné opravy.

Koncom roku 1913 sa dalo počítať s definitívnym uvedením do prevádzky Kaiserin, König Albert a Prinz Regent Luitpold. Na tomto základe bola rozkazom námorného kabinetu z 1. novembra 1913 5. divízia ako základ zaradená do 111. lineárnej letky. Veliteľstvo 5. divízie sa pretransformovalo na veliteľstvo letky. Podľa rovnakého rozkazu bol 1. novembra namiesto kontradmirála Schmidta vymenovaný za veliteľa lineárnej letky III bývalý náčelník štábu flotily kontradmirál Schutz. Po prevzatí velenia nad III. letkou sa Schütz presunul na palubu Kaiser.

Od 11. novembra sa vlajkovou loďou eskadry III namiesto Kaisera stal Prinz Regent Luitpold, na palube ktorej v ten istý deň odišiel kontradmirál Schütz a vztýčil vlajku. V tom čase 5. divízia okrem „Princ Regent Luitpold“ zahŕňala „Kaiser“ a „König Albert“ a od 13. decembra „Kaiserin“.

V novembri 1913 sa v Baltskom mori uskutočnili cvičenia flotily na otvorenom mori.

Posledné významné osobné presuny veliteľského štábu pred vypuknutím prvej svetovej vojny sa uskutočnili na jeseň 1913. Kontradmirála Schutza vo funkcii náčelníka štábu flotily nahradili kapitán 1. hodnosti Ritter von Mann, Edler von Tiechler, ml. vlajková loď 1. líniovej letky, kontradmirál Schauman, kontradmirál Goedicke, juniorská vlajková loď 2. líniovej letky, kontradmirál Souchon, kapitán 1. hodnosti Mauve.

Po osobných presunoch veliteľského personálu v októbri a novembri 1913 začali koncom novembra cvičenia pre jednotlivé lode flotily aj ako súčasť formácií.

Bojové lode „Kaiser“, „König Albert“ a krížnik „Strasbourg“ v Rio de Janeiro. 1913

Po ukončení akceptačných námorných skúšok bola 6. decembra prijatá do štátnej pokladnice „Princ Regent Luitpold“ a napokon zaradená do III Linear Squadron a začala vykonávať cvičenia podľa programu jednotlivých lodí flotily.

Až 13. decembra, po ukončení akceptačných námorných skúšok a sedemmesačného pobytu v zloženie III eskadra, posledná z piatich lodí série, „Kaiserin“, bola prijatá do štátnej pokladnice a konečne sa mohol stať jej súčasťou.

Rovnako ako v prípade bojových krížnikov Von der Tann a Moltke v roku 1912, v roku 1913 štátny tajomník cisárskeho námorného ministerstva, veľkoadmirál von Tirpitz, trval na vyslaní dočasne sformovanej lode na plavbu v Atlantickom oceáne “ pozostávajúci z dreadnoughtov „Kaiser“ a „König Albert“ a sprievodného ľahkého krížnika s turbínou „Štrasburg“. Plavba do Atlantického a Tichého oceánu trvala od 9. decembra 1913 do 17. júna 1914.

Táto udalosť vychádzala zo želania cisárskeho námorného ministerstva, napriek námietkam velenia flotily a námorného generálneho štábu, ktorí považovali prerušenie bojového výcviku dreadnoughtov za úplne neprijateľné, skontrolovať kvalitu turbínových inštalácií dreadnoughty a uistite sa o spoľahlivosti ich prevádzky v podmienkach dlhodobého zaťaženia počas dlhej plavby.

Veliteľom „praktickej divízie“ bol vymenovaný šéf námornej akadémie kontradmirál von Reber-Paschwitz. Vlajkovou loďou bola Kaiser Lode zaradené do „praktickej divízie“ sa zhromaždili vo Wilhelmshavene, kde 8. decembra 1913 vztýčil von Reber-Paschwitz svoju vlajku na palube Kaiser. 9. decembra sa lode vydali na cestu na plavbu k Atlantickému oceánu z pobrežia západnej Afriky do Južnej Ameriky so vstupom do Tichého oceánu.

Bojové lode triedy Kaiser (Informácie o lodiach uverejnené v anglickej referenčnej knihe „JANE’S FIGHTING SHIPS.“ 1914.)

Na začiatku ťaženia smerovali trasy lodí divízie pozdĺž atlantického pobrežia do nemeckých kolónií juhozápadnej Afriky. Návštevy nemeckých kolónií sa začali Lomé (29. – 31. decembra 1913), Togom do 3. januára 1914, potom Victoriou a Doualou (2. januára a 5. – 15. januára), Kamerunom a nakoniec Swakopmündom a zálivom Lüderitz (v uvedenom poradí 21. januára, resp. 22. – 28. januára).

Potom okolo Fr. Lode Svätej Heleny smerovali k brehom Južnej Ameriky a navštívili Argentínu, Uruguaj, Brazíliu a Čile. Prístav Rio de Janeiro bol prvý, v ktorom kotvili (15. – 25. februára). Na oslavu príchodu nemeckých lodí sa tu konal veľkolepý ohňostroj a nemecké lode navštívil brazílsky prezident maršal Hermes da Fonseca.

Z Mar el Plata (Brazília) sa kontradmirál von Reber-Paschwitz plavil na ľahkom krížniku Štrasburg do Buenos Aires, kde absolvoval oficiálnu návštevu šéfa argentínskej vlády. Tam admirál ochorel, odišiel do nemocnice a velenie mohol opäť prevziať až 14. marca počas pobytu divízie v Montevideu. V dôsledku toho, ako náhrada za seniorát, veliteľ cisára, kapitán 1. hodnosti von Trotta, uskutočnil oficiálnu návštevu prezidenta Uruguaja.

Po oboplávaní juhoamerického kontinentu z juhu lode vstúpili (2. – 11. apríla) do prístavu Valparaiso (Čile). Odtiaľto viedla ich cesta do vlasti. Krúženie v opačnom smere Južná Amerika, po ceste navštívili mnohé prístavy, medzi ktorými boli Bahia Blanca (25. – 28. apríla) a Santos (7. – 12. mája), 16. mája lode opustili Rio de Janeiro.

V Karibskom mori sa od divízie oddelil „Štrasburg“ a „Kaiser“ a „Koenig Albert“ s volaním do Cap Verdun, Funchal na ostrove. Madeira a Vigo zamierili do Kielu, kam dorazili 17. júna, pričom prekonali vzdialenosť 20 000 míľ bez výrazných porúch alebo poškodenia zariadenia. Turbo jednotky dreadnoughtov úspešne vydržali všetky zaťaženia pri plavbe v tropickom podnebí. 24. júna bola „praktická divízia“ rozpustená. Oba dreadnoughty sa opäť stali súčasťou 5. divízie III. líniovej letky.

Zima 1913-14 na generálnom veliteľstve nemeckého námorníctva sa odohrala vojnová hra, podľa ktorej plánu flotila na otvorenom mori čoskoro po vyhlásení vojny prepadla hlavnú základňu britskej domácej flotily Firth of Forth a na spiatočnej ceste , takmer okamžite po nálete, bol nútený zviesť boj s prevahou hlavných síl nepriateľských síl.

Bojové lode triedy Kaiser. (Informácie o lodiach uverejnené v nemeckej referenčnej knihe „TASCHENBUCH DER KRIEGSFLOTTEN“. 1914.)

Výsledky hry viedli veliteľa anglickej strany k záveru, že uzavretie Lamanšského prielivu a severného východu zo Severného mora bolo najlepší liek, s cieľom prinútiť nemeckú flotilu bojovať postupným zvyšovaním blokády obchodu. Vyjadril tiež myšlienku, že kvôli nemeckým ponorkám nemôže Firth of Forth slúžiť ako dobrá základňa a bude lepšie ju presunúť na sever do Scapa Flow Bay.

Zhrňujúc výsledky hry, náčelník námorného generálneho štábu viceadmirál Pohl (vymenovaný 30. marca 1913) vo vysvetľujúcej poznámke adresovanej cisárovi k správe z 26. mája 1914 napísal, že s existujúcim rovnováhu síl proti nepriateľským základniam, treba konať s ponorkami a mínovými poliami, ale použiť hlavné sily, keď je úplná dôvera v úspech. K vysvetlivke je poznámka: Jeho Veličenstvo cisár Wilhelm II veľký významúzka interakcia ponoriek s flotilou a ich využitie v boji.

Bojové lode triedy Koenig. (Informácie o lodiach uverejnené v anglickej referenčnej knihe „JANE"S FIGHTING SHIPS". 1914.)

Posledný pokojný polrok pred vypuknutím 1. svetovej vojny prebiehal v bežnom rámci činnosti flotily na otvorenom mori. Rok 1914 sa začal cvičeniami s jednotlivými loďami, vrátane Friedrich der Grosse, Prinz Regent Luitpold a Kaiserii. Po vykonaní cvičení podľa programu jednotlivých lodí flotily nasledovali vo februári cvičenia v rámci divízie, eskadry a celej flotily a neočakávali sa žiadne mimoriadne udalosti. 1. marca pre chorobu veliteľa (od 11. novembra 1913) vystriedal III. eskadru najprv ako zastupujúci veliteľ kontradmirál Schutz a potom oficiálne kontradmirál Funke.

Preddreadnought Pommern reprezentoval 17. marca flotilu vo Swinemünde na oslavách na počesť 60. výročia bitky pri Justmupde.

Koncom marca 1914 sa po vykonaní cvičení v rámci formácií za účasti „Friedricha der Grossea“ uskutočnili jarné manévre flotily na otvorenom mori v Severnom mori, na ktorých sa vzducholode, alebo, ako ich nazývali Nemci, Zúčastnili sa aj zepelíny, hydroplány a ponorky.

V období od apríla do mája 1914 sa v Baltskom a Severnom mori uskutočnili manévre s plnou zostavou flotily na šírom mori a v prvej fáze manévrov veliteľ flotily, viceadmirál von Ingenohl, umožnil jeho vlajková loď „Friedrich der Grosse“, aby sa ich zúčastnila v rámci taktickej formácie 3. lineárnej letky, viedol ich z paluby poslovia Hela.

Po prechode v podmienkach blízkych bojovej situácii v okolí mysu Skagen sa za prítomnosti veľkoadmirála von Tirpitz uskutočnili taktické a strategické manévre, v rámci ktorých viedli bojujúci velitelia letiek viceadmirál von Lans (I) a Scheer (P). strany . Nariadením z 1. mája 1914 boli v súvislosti s bezprostrednou možnosťou prechodu dreadnoughtov Kaiser-Wilhelmského kanála určené nové miesta pre základňu lineárnych letiek.

Vlajková loď flotily na otvorenom mori „Friedrich der Grosse“ a 3. lineárna eskadra („Prnpts-Regept Luitpold“ a „Kaiserin“) boli presunuté do Kielu z Wilhelmshavenu a 5. lineárna eskadra pre-dreadnoughtov tiež pokračovala na základni. tu som zostal vo Wilhelmsshafene 1. lineárna letka a 1. a P-I skupiny prieskumné lode. Po dokončení atlantickej kampane sa „Kaiser“ a „König Albert“ 24. júna opäť stali súčasťou 3. lineárnej letky.

Pred začiatkom Kielskeho týždňa 1914 v Holtenau, za prítomnosti Wilhelma II., ktorý pricestoval na jachte „Gogeitzollern“, po rozšírení a prehĺbení Kaiser-Wilhelmského prieplavu sa uskutočnilo jeho oficiálne otvorenie. Počas Kielského týždňa navštívila Kiel britská letka viceadmirála Warrendera. Výmenu priateľských návštev a športové zápolenie medzi nemeckými a anglickými námorníkmi prerušili 28. júna správy o vražde následníka trónu Rakúsko-Uhorska a jeho manželky. 29. júna Wilhelm II opustil Kiel a 30. júna britská letka.

Podobne ako v roku 1913, v napätej situácii v Európe sa letná plavba flotily na šírom mori mohla uskutočniť len v severnej časti Severného mora.

13. júla 1914 sa začalo posledné pokojné letné ťaženie Kaiserovej flotily v r zloženie I-té a eskadry III („Kaiser“ a „Kaiserin“) a 1. skupina prieskumných lodí (bojové krížniky „Seydlitz“ a „Moltke“) k brehom Nórska.

Potom, čo sa eskadry opúšťajúce Kiel a Wilhelmshaven spojili v oblasti mysu Skagen, začali spoločné cvičenia flotily. Kaiserin ako súčasť III. lineárnej letky tiež pokračoval v tejto kampani, ale 22. júla bola jej kampaň prerušená a vrátila sa do Helgoland Bay. Kvôli hroziacej hrozbe vojny vyvstala na ríšskom námornom ministerstve otázka, či by dreadnoughty v prípade potreby boli schopné prejsť cez Kaiser-Wilhelmský kanál po jeho nedávnom prehĺbení.

24. júla Kaiserin dorazil do Brunsbüttelu (ústie rieky Labe) a po menšom vyložení 25. júla o 05:00 vstúpil do kanála. Prechod prebehol bez dotyku dna kanála a o 16.00 bola loď schopná prejsť cez plavebné komory v Holtenau do Kielského zálivu.

Zvyšné lode flotily pokračovali v cvičeniach.

25. júla jednotlivé bojové lode navštívili niektoré fjordy Nórska, 26. júla bolo ťaženie prerušené, lode sa zhromaždili a z rovnakého dôvodu zamierili na svoje stále základne Kiel a Wilhelmshaven, kam dorazili 29. júla. V Kieli sa Kaiserin opäť pripojil k III. letke.

V súvislosti s hrozbou vojny sa na lodiach začal vykonávať príslušný výcvik. Po tom, čo z Anglicka prišla správa o skúšobnej mobilizácii britskej flotily a následnom dokončení jej strategického rozmiestnenia, 31. júla veliteľ flotily na otvorenom mori na Friedrich der Grosse prekročil kanál Kaiser-Wilhelm do Severného mora. Po ňom nasledovali dreadnoughty III. eskadry a ľahký krížnik Hamburg s ponorkami.

Bojové lode triedy Koenig.

2. pre-dreadnought eskadra, pôvodne určená na operácie v Baltskom mori, dostala večer 31. júla rozkaz presunúť sa aj do Severného mora. Tak 1.8.1914 celá aktívna flotila sa zhromaždila na Schillingskej roadstead a na základniach v Severnom mori, kde v ten istý deň dostali rozkaz na mobilizáciu.

V súlade s operačným plánom nemeckého námorného velenia v predvečer vojny dostal 30. júla 1914 veliteľ flotily na otvorenom mori viceadmirál von Ingenohl rozkaz, ktorý sa líšil od rozkazu vydaného na jeseň r. 1912 v tom, že kladenie mínových polí pri anglickom pobreží a vedenie ponorkovej vojny by nebolo poskytnuté podľa uváženia veliteľa a bolo mu priamo predpísané. V rozkaze sa uvádzalo: „Jeho Veličenstvo cisár pri vykonávaní operácií v Severnom mori prikázal:

1. Operačnou úlohou je zvážiť spôsobenie škody britskej flotile aktívnymi akciami proti jej hliadkam alebo blokujúcim silám Heligolandskej zátoky a vedením nemilosrdných operácií v oblasti až po britské pobrežie s pomocou minonosičov a keď možné, ponorky.

2. Po dosiahnutí rovnováhy síl týmito operáciami musí naša flotila pri pripravenosti a sústredení všetkých síl hľadať bitku v priaznivej situácii. Ak sa priaznivá príležitosť na boj naskytla skôr, treba ju využiť.

3. Operácie proti obchodným lodiam atď.

O preprave anglických jednotiek do 1. augusta boli dostupné tieto informácie: „... Všetky informácie naznačujú, že Anglicko má v úmysle presunúť expedičné sily zhromaždené v Essexe do holandských a belgických prístavov. Predpokladá sa, že 1. angličtina flotila vytvorí tesnú blokádu Heligolandského zálivu. 2. a 3. flotila so svojimi početnými krížnikmi bude zabezpečovať prepravu vojsk." Súdiac podľa brožúry vydanej námorným generálnym štábom v máji 1914 pod názvom „Informácie o anglickej flotile“, veliteľstvo predpokladalo, že blokáda krátkeho dosahu bude vytvorená približne pozdĺž línie Amrum-Spikeroog, zatiaľ čo počas dlhého dosahu blokády by sa do nemeckých vôd posielali len hliadky.

Začiatkom augusta, ešte predtým, ako Anglicko vyhlásilo vojnu, sa námorný generálny štáb rozhodol navrhnúť Dánsku, aby vyhlásilo úžiny Belt and Sound za neutrálne, teda zakázali cez ne prechod vojnovým lodiam všetkých národov a umiestnili tam mínové polia. Keď 5. augusta dostal súhlas Dánska, Nemecko predložilo rovnakú žiadosť Švédsku, pokiaľ ide o jeho časť južnej plavebnej dráhy Sound (Flint), ale bola zamietnutá. V návrhu správy cisárovi zo 7. augusta 1914 o prepade v Pásme sa uvádza: „Poskytli sme si väčšiu záruku proti prieniku nepriateľských síl do Baltského mora, ale zároveň sme odmietli možnosť viesť aktívnu operácie zo Skagerraku a Kattegatu. Vďaka tomu však môžeme všetky naše sily úplne sústrediť v Heligolandskom zálive.“

Kaiserova flotila tým získala relatívne chránený tylový priestor v juhozápadnej časti Baltského mora, no na druhej strane stratila druhý operačný smer flotily z prielivov Skagerrak a Kattegat.