தண்டர்போல்ட் க்ரூஸர் ப்ளூபிரிண்ட்ஸ். க்ரோமோபாய் என்பது இம்பீரியல் கடற்படையின் கவச கப்பல். புதிய மக்கள், புதிய போர்

1897 – 1922

கவசக் கப்பல் க்ரோமோபாய் ஜூலை 14, 1897 அன்று செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள ஆலையில் போடப்பட்டது. ஏப்ரல் 26, 1889 இல், குரூஸர் குரோமோபாய் தொடங்கப்பட்டது, அக்டோபர் 1900 இல் அவர் சேவையில் நுழைந்தார்.

க்ரூஸர் க்ரோமோபாய் 1904-1905 ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் போது விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. இந்த பிரிவில் மேலும் 2 கப்பல்கள் "ரஷ்யா" மற்றும் "ரூரிக்" ஆகியவை அடங்கும். ஜப்பானின் கடற்கரையில், உல்சான் தீவுக்கு அருகிலுள்ள ஜப்பானிய படையுடன் முதல் பெரிய போரில் மூன்று கப்பல்களும் பங்கேற்றன. ஆகஸ்ட் 14, 1904 இல், ஜப்பானியர்களுடன் மோதியதன் விளைவாக, குரூஸர் க்ரோமோபாய் குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தைப் பெற்றது, அவற்றில் ஒன்று வாட்டர்லைனுக்கு சற்று கீழே ஒரு துளை மற்றும் பணியாளர்களில் இழப்புகளை சந்தித்தது. 870 பேர் கொண்ட குழுவில், 91 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 185 பேர் போரில் காயமடைந்தனர். இந்த போர் வாலண்டைன் சவ்விச் பிகுல் எழுதிய "குரூசர்ஸ்" நாவலில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.

இதில், ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரில் குரூஸர் க்ரோமோபாய் பங்கேற்பு முடிந்தது.

1907-1911 இல் க்ரோன்ஸ்டாட் ஸ்டீம்ஷிப் ஆலையில் க்ரோமோபோய் ஒரு பெரிய மாற்றத்தை மேற்கொண்டார். பழுதுபார்ப்புக்கு கூடுதலாக, கப்பல் நவீனமயமாக்கப்பட்டது:

கப்பல் புதிய கான்டில்களுடன் பொருத்தப்பட்டது;
எட்டு 152-மிமீ மற்றும் 203-மிமீ துப்பாக்கிகளுக்கு கேஸ்மேட்டுகள் நிறுவப்பட்டன;
2 நீருக்கடியில் டார்பிடோ குழாய்கள் நிறுவப்பட்டது;
203-மிமீ துப்பாக்கிகள் புதிய விக்கர்ஸ் போல்ட் பொருத்தப்பட்டிருந்தன;
ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்களுக்கான கவச அறைகள் ஸ்டெர்ன் மற்றும் வில்லில் நிறுவப்பட்டன;
மேல் தளத்தில் கூடுதல் கேஸ்மேட்களின் பாதுகாப்பு பலப்படுத்தப்பட்டது;
பிரதான மாஸ்ட் ஸ்டெர்னுக்கு நெருக்கமாக நகர்த்தப்பட்டது;
ஒரு பழுதுபார்க்கப்பட்ட மிஸ்சன் மாஸ்ட் ஃபார்மாஸ்டுக்கு பதிலாக நிறுவப்பட்டது;
ஒவ்வொரு மாஸ்டிலும் தேடல் விளக்குகள் மற்றும் கண்காணிப்பு தளங்கள் வைக்கப்பட்டன.

முதல் உலகப் போரின் போது கவச கப்பல்குரோமோபாய் பின்லாந்து வளைகுடாவின் முகத்துவாரத்தில் செண்டினல் சேவையை நடத்தினார். 1916 கோடையில், அவர் எதிரி தகவல்தொடர்புகளில் சோதனை நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார். கப்பற்படையின் ஒளிப் படைகளின் கண்ணிவெடிப் பாதுகாப்பு, உளவு மற்றும் சோதனை நடவடிக்கைகளையும் உள்ளடக்கியவர்.

1903-1904 குளிர்காலத்தில் விளாடிவோஸ்டாக்கில் கவச கப்பல் "க்ரோமோபாய்"

முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, குரூஸர் க்ரோமோபாய் பிப்ரவரி புரட்சியில் பங்கேற்றது. நவம்பர் 7, 1917 ரெட் பால்டிக் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. அதன் பிறகு, குரூசரின் மெதுவான மரணம் தொடங்கியது. அவர் இனி போர்களில் பங்கேற்கவில்லை. படிப்படியாக நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டது.

கவச கப்பல் "க்ரோமோபாய்", லீபாஜா (லிதுவேனியா), நவம்பர் 1922

ஜெர்மனிக்கு (அக்டோபர் 30, 1922), லீபாஜா பிராந்தியத்தில் (லாட்வியா) இழுத்துச் செல்லும்போது, அவர் ஒரு வலுவான புயலில் விழுந்தார் மற்றும் அலைகளால் வெளியேற்றப்பட்ட வேலி மீது தூக்கி எறியப்பட்டார் மற்றும் சர்ஃப் மூலம் உடைக்கப்பட்டார்.

அல்லது இலினின் நாள் நாட்டுப்புற நாட்காட்டியின் நாள். "க்ரோமோபாய்" கவச கப்பல் ரஷ்ய கடற்படை. தண்டர்போல்ட் (திரைப்படம், 1995) தண்டர்போல்ட் (திரைப்படம், 2006) ... விக்கிபீடியா

ஸ்ட்ரோம்பிரேக்கர் (திரைப்படம்)- ரஷ்ய கடற்படையின் "க்ரோமோபாய்" கவச கப்பல். தண்டர்போல்ட் (திரைப்படம், 1995) தண்டர்போல்ட் (திரைப்படம், 2006) ... விக்கிபீடியா

முதல் தரவரிசை வகை "ரஷ்யா" கப்பல்- முதல் தரவரிசையின் குரூசர் வகை "ரஷ்யா" (2 அலகுகள்) ரஷ்யா "ரூரிக்" என்ற கப்பல் திட்டத்தின் வளர்ச்சி. 05/20/1895 இல் அமைக்கப்பட்டது. 04/30/1896 அன்று தொடங்கப்பட்டது. 09/13/1897 அன்று இயக்கப்பட்டது (செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் / பால்டிக் கப்பல் கட்டும் தளம்; தொடர்புடைய பொறியாளர் ஏ.பி. டிடோவ்). 1 இன் பகுதியாக இருந்தது ... ... இராணுவ கலைக்களஞ்சியம்

"தண்டர்பிரேக்கர்"- தண்டர்போல்ட், கவசம். கப்பல். 1 ரூப்., 13.220 டன். நீர் சிதறல், கட்டிடம் 1899 பால்டிக் பகுதிக்கு. தொழிற்சாலை, வேகம் 20 முடிச்சுகள், கலை.: IV 8″, XXII 6″, XXV வேகம். மற்றும் IV இயந்திர துப்பாக்கி; என்னுடையது: 4 வழங்கல். சாதனம். ரஷ்ய மொழியின் தொடக்கத்தில் இருந்து. ஜப்பானியர் 1904-05 போர்கள் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது ... ... இராணுவ கலைக்களஞ்சியம்

குரூஸர் அரோரா"

குரூஸர் அரோரா"- "அரோரா" நவீன தோற்றம்க்ரூஸர் "அரோரா" இரவில் அடிப்படை தகவல் வகை குரூஸர் I தரவரிசை ... விக்கிபீடியா

குரூஸர் அரோரா- "அரோரா" இரவில் கப்பல் "அரோரா" நவீன காட்சி அடிப்படை தகவல் வகை குரூஸர் 1வது தரவரிசை ... விக்கிபீடியா

"குரோமோபாய்"- கவச கப்பல் ரஸ். கடற்படை, ரஷ்ய உறுப்பினர். ஜப்பானியர் மற்றும் 1 வது உலகம். போர்கள். 1900 இல் சேவையில் நுழைந்தார். நீர் மாற்றம். 12,359 டன்கள், வேகம் 20.1 நாட்ஸ் (37 கிமீ/ம): ஆயுதம்: 4,203 மிமீ, 22,152 மிமீ ஓப்., 30 ஷார்ட்-ஃபைரிங் ஆப் வரை. சிறிய காலிபர், 2 வழங்கல். நிமிடம்…… இராணுவ கலைக்களஞ்சிய அகராதி

கவச கப்பல்- 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதி மற்றும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் இருந்த ஒரு வகை கப்பல்கள். போர்க்கப்பல்களுக்குப் பிறகு முன்னணி கடற்படைகளின் போர்க்கப்பல்களின் இரண்டாவது மிக சக்திவாய்ந்த வகுப்பு அவை. பெரும்பாலானவை அம்சம்கவச கப்பல்களில் நீர்வழிப்பாதையில் ஒரு கவச பெல்ட் இருந்தது. எப்படி ... ... விக்கிபீடியா

குரோமோபாய் (தண்டர்போல்ட்)- "Gromoboi" ("Gromoboy") கப்பல் (ரஷ்யா) வகை: cruiser (ரஷ்யா). இடப்பெயர்ச்சி: 12564 டன். பரிமாணங்கள்: 144 மீ x 20.7 மீ x 8.8 மீ. மின் நிலையம்: மூன்று தண்டு, நீராவி இயந்திரங்கள்மூன்று மடங்கு விரிவாக்கம். அதிகபட்ச வேகம்: 20 முடிச்சுகள். ஆயுதம்: ... ... கப்பல்களின் கலைக்களஞ்சியம்

புத்தகங்கள்

ஓஷன் க்ரூசர் "ரூரிக்". நிகோலாய் பகோமோவ், வரங்கியனுக்கு மேலே ஒரு சாதனை. புகழ்பெற்ற கப்பல் "ரூரிக்" ... அதன் வாழ்க்கை வழக்கத்திற்கு மாறாக தொடங்கியது, மற்றும் சேவை, முதல், கீல், அணிவகுப்பு, கடைசியாக, ஜப்பான் கடலில், கீதம் ஒலிக்க ஒரு தொடர்ச்சியான விடுமுறையாக நடைபெற்றது. , அணிவகுப்புகள் ...

பழைய புகைப்படத்தின் விளக்கம்:ஜூலை 14, 1897 அன்று செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள பால்டிக் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் போடப்பட்டது.
ஏப்ரல் 26, 1889 இல் தொடங்கப்பட்டது. அக்டோபர் 1900 இல் பணியில் சேர்ந்தார்
ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் போது, அவர் விளாடிவோஸ்டோக் கப்பல் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார்.
ஜப்பானுக்கும் கொரியாவுக்கும் இடையிலான எதிரி தொடர்புகளில் செயல்பட்டது. ஜூன் 15, 1904 ஜப்பானிய போக்குவரத்துகளை மூழ்கடித்தது
"Izumo-Maru" மற்றும் "Hitachi-Maru" மற்றும் பிற கப்பல்களுடன் சேர்ந்து ஏப்ரல் 25, 1904
போக்குவரத்து "ஹகினுரா-மாரு", ஏப்ரல் 26 - "கின்ஷு-மாரு".
ஜூலை 17 முதல் ஆகஸ்ட் 2, 1904 வரையிலான காலகட்டத்தில், 6 ஜப்பானிய ஸ்கூனர்களை அழித்தது, பிரிட்டிஷ் ஸ்டீமர் "நைட் கமாண்டர்"
மற்றும் ஜெர்மன் ஸ்டீமர் தியா. மே 8 முதல் மே 11, 1905 வரை - மேலும் 4 ஜப்பானிய கப்பல்கள்.
ஆகஸ்ட் 14, 1904 இல், அவர் கொரியா ஜலசந்தியில் ஜப்பானிய கப்பல்களுடன் சண்டையிட்டார்.
இது 1907-1911 இல் ஒரு பெரிய மாற்றத்திற்கு உட்பட்டது. க்ரோன்ஸ்டாட் நீராவி கப்பல் ஆலையில்.
புதிய கொதிகலன்கள், 8 152-மிமீ மற்றும் வில் 203-மிமீ துப்பாக்கிகளுக்கான கேஸ்மேட்கள் நிறுவப்பட்டன,
உலோக ஆலையின் 2 நீருக்கடியில் 457-மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள் மற்றும் அனைத்து 203-மிமீ துப்பாக்கிகளும் புதிய விக்கர்ஸ் மூடல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
203-மிமீ துப்பாக்கிகள் ஒரு பொதுவான கேஸ்மேட்டால் பாதுகாக்கப்பட்ட பிறகு, 2 152-மிமீ துப்பாக்கிகள் முனைகளில் இருந்து அட்மிரல் சலூனுக்கு மாற்றப்பட்டன.
ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்களுக்கான கவச அறைகள் வில் மற்றும் ஸ்டெர்னில் நிறுவப்பட்டன, மேலும் மேல் தளத்தில் கூடுதல் கேஸ்மேட்களின் பாதுகாப்பு பலப்படுத்தப்பட்டது.
பிரதான மாஸ்ட் ஸ்டெர்னுக்கு நெருக்கமாக நகர்த்தப்பட்டது, மேலும் பழுதுபார்க்கப்பட்ட மிஸ்சென் மாஸ்ட் ஃபோர்மாஸ்டுக்கு பதிலாக நிறுவப்பட்டது, ஒவ்வொன்றிலும் வைக்கப்படுகிறது.
தேடல் விளக்குகள் மற்றும் கண்காணிப்பு தளங்கள் உட்பட. வேலையின் வழிமுறைகளின்படி, பிராங்கோ-ரஷ்ய ஆலை நிகழ்த்தப்பட்டது.
முதல் உலகப் போரில் பங்கேற்றார் (பின்லாந்து வளைகுடாவின் முகப்பில் ரோந்து சேவை, 1916 கோடையில், சோதனை நடவடிக்கைகளில்
எதிரிகளின் தகவல்தொடர்புகளில், கண்ணிவெடித் தடுப்பு, உளவு மற்றும் கடற்படையின் ஒளிப் படைகளின் சோதனை நடவடிக்கைகளுக்கான பாதுகாப்பு).
ஜூன் 1915 இல், கப்பல் மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்தப்பட்டது, பின்னர் புதிய லிஃப்ட் மற்றும் இரண்டு 63-மிமீ மற்றும் 47-மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் நிறுவப்பட்டன.
பிப்ரவரி புரட்சியில் பங்கேற்றார். நவம்பர் 7, 1917 ரெட் பால்டிக் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது.
டிசம்பர் 9 முதல் 10, 1917 வரை அவர் ஹெல்சிங்ஃபோர்ஸிலிருந்து (ஹெல்சின்கி) க்ரோன்ஸ்டாட் நகருக்கு மாறினார்.
மே 1918 முதல் இது நீண்ட கால சேமிப்பிற்காக க்ரோன்ஸ்டாட் இராணுவ துறைமுகத்தில் இருந்தது.
1919 ஆம் ஆண்டில், க்ரூஸரின் 152-மிமீ துப்பாக்கிகள் அகற்றப்பட்டு, ரிகாவின் பாதுகாப்பிற்காக சோவியத் லாட்வியன் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டன.
ஜூலை 1, 1922 இல், இது சோவியத்-ஜெர்மன் கூட்டு நிறுவனமான "டெருமெட்டலுக்கு" விற்கப்பட்டது, மேலும் அக்டோபர் 12, 1922 அன்று பிரித்தெடுப்பதற்காக "ருட்மெட்டால்டார்க்" க்கு ஒப்படைக்கப்பட்டது.
அக்டோபர் 30, 1922 இல், ஜெர்மனிக்கு இழுத்துச் செல்லும் போது, லீபாஜா பகுதியில் (லாட்வியா), அவர் ஒரு வலுவான புயலில் சிக்கி அலைகளால் தூக்கி எறியப்பட்டார்.
அவுட்போர்ட் வேலி மீது மற்றும் சர்ஃப் மூலம் உடைக்கப்பட்டது. இதையடுத்து, பகுதிகளாக, தனியார் நிறுவனங்களால் உயர்த்தப்பட்டு, உலோகத்திற்காக அகற்றப்பட்டது.

இடப்பெயர்ச்சி 12455 டன்கள். பரிமாணங்கள் 146.6/144.2/140.6x20.9x7.9 மீ
ஆயுத ஆரம்பம் - 4 - 203/45, 16 - 152/45, 24 - 75/50, 12 - 47 மிமீ, 18 - 37 மிமீ, 2 - 64 மிமீ டிச., 4 பி.டி.ஏ.
முன்பதிவு: ஹார்வி கவசம் - பலகை 152 மிமீ, ட்ராவர்ஸ் 152/102 மிமீ, கேஸ்மேட்ஸ் 51-121 மிமீ, டெக் 37-64 மிமீ, வீல்ஹவுஸ் 305 மிமீ
பொறிமுறைகள் 15496 h.p திறன் கொண்ட 3 செங்குத்து மூன்று விரிவாக்க இயந்திரங்கள். 32 Belleville நீர் குழாய் கொதிகலன்கள், 3 திருகுகள்
வேகம் 20.1 முடிச்சுகள் பயண வரம்பு 8100 மைல்கள். குழு 28 அதிகாரிகள் மற்றும் 846 மாலுமிகள்

ஏழு ஆண்டுகள் - நிக்கோலஸ் II பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களுடன் போட்டியிடும் புத்தம் புதிய கவச கப்பல்களை நிர்மாணிக்க எவ்வளவு நேரம் ஒதுக்க திட்டமிட்டார். 1895 ஆம் ஆண்டில், ஒரு கப்பல் திட்டம் பேரரசரால் கையெழுத்திடப்பட்டது. « தண்டர்போல்ட் » அந்த நேரத்தில் ஏற்கனவே கிடைத்த "ரஷ்யா" என்ற க்ரூஸரின் திட்டத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

கட்டுமானம் கப்பல் கட்டுபவர்களான கே.யா. அவெரின் மற்றும் எஃப்.கே. ஆஃபென்பெர்க் ஆகியோரிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது, அவர்கள் தங்கள் சொந்த சிறப்புத் திட்டத்தை உருவாக்கினர், பேரரசரால் தனிப்பட்ட முறையில் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, அதன்படி கப்பல் மீது மூன்று நீராவி இயந்திரங்களை நிறுவ திட்டமிடப்பட்டது. முன்பதிவின் தடிமன் 20 சென்டிமீட்டராக அதிகரிக்க, க்ரூப் எஃகு கட்டுமானத்தில் அதைப் பயன்படுத்துகிறது. "க்ரோமோபாய்" இடப்பெயர்ச்சி 15 ஆயிரம் டன்களாக அதிகரிக்க திட்டமிடப்பட்டது.

கப்பலின் கட்டுமானம் 1897 கோடையில் தொடங்கியது மற்றும் பல ஆண்டுகளாக இழுக்கப்பட்டது, பெரும்பாலும் இதன் காரணமாக பெரிய பிரச்சனைகள்க்ரூப் எஃகு விநியோகத்துடன். எஃகு தயாரிக்கும் பணியை ஒப்படைக்கத் திட்டமிடப்பட்டிருந்த இசோரா ஆலை, அந்த நேரத்தில் புனரமைப்பில் இருந்ததால், தொழிலாளர்களுக்கு சரியான அளவு க்ரூப் ஸ்டீலை வழங்க முடியவில்லை. பில்டர்கள் ஓரளவிற்கு பழைய ஹார்வி எஃகு மற்றும் க்ரூப் எஃகு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது, இது பல பத்து சதவிகிதம் வலிமையானது, பக்கங்களை எதிர்கொள்ளும்.

"க்ரோமோபாய்" என்ற கப்பல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது

கூடுதலாக, பில்டர்கள் கவச பெல்ட்டின் நீளத்தையும், கவசத்தின் தடிமன் மற்றும் 5 சென்டிமீட்டர் மட்டுமே இருக்கும் வாழ்க்கை தளத்தையும் மாற்ற வேண்டியிருந்தது. அதே நேரத்தில், கேஸ்மேட்களின் கவசம் பலப்படுத்தப்பட்டது, இதன் காரணமாக கப்பல் அதன் நிலைத்தன்மையை இழந்தது, மேலும் பில்டர்கள் கவசத்தின் தடிமன் கணிசமாகக் குறைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பின்புறத்தில் அமைந்துள்ள துப்பாக்கிகள் பாதுகாப்பு கவசத்தை முற்றிலுமாக இழக்க வேண்டியிருந்தது, அதை சிறப்பு கேடயங்களுடன் மாற்ற வேண்டும், அதே நேரத்தில் கப்பலின் வில்லில் அமைந்துள்ள துப்பாக்கிகள் நீளமான பகிர்வுகளால் மட்டுமே பாதுகாக்கப்பட்டன.

தண்டர்போல்ட் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 19 முடிச்சுகள் வரை வேகத்தில் செல்லும் திறன் கொண்டது, அது நான்கு 203-மிமீ, பதினாறு 152-மிமீ மற்றும் அதே எண்ணிக்கையிலான 37-மிமீ, இருபத்தி நான்கு 75-மிமீ மற்றும் எட்டு 47-மிமீ துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. மேலும், இரண்டு கூடுதல் பரனோவ்ஸ்கி பீரங்கிகள் மற்றும் நவீன மாடலின் நீருக்கடியில் டார்பிடோ குழாய்கள் கப்பல் மீது நிறுவப்பட்டன, கப்பலில் என்னுடைய பீரங்கிகளும் இருந்தன.

ஒரு நீண்ட மற்றும் பாதுகாப்பான பயணத்திற்கு, க்ரோமோபாய், அதன் இடப்பெயர்ச்சி 15 இலிருந்து 12.359 ஆயிரம் டன்களாக குறைக்கப்பட்டது, குறைந்தபட்சம் 1,700 டன் நிலக்கரியை பிடியில் ஏற்ற வேண்டியிருந்தது.

ஆலையின் நிலைமைகளில் முதல் சோதனை சோதனைகள் 1900 ஆம் ஆண்டில் மேற்கொள்ளப்பட்டன, இது நிறைய மீறல்களை வெளிப்படுத்தியது, முதன்மையாக தவறாக கணக்கிடப்பட்ட டிரிமில், இயந்திரங்களின் முழு செயல்பாட்டிலும் கூட, கப்பல் மிதக்க முடியாது மற்றும் பல முறை புதைக்கப்பட்டது. வில் தரையில், மேல் பல்க்ஹெட்ஸ் டெக்குகள் வழியாக, தண்ணீர் பிடிப்புகளுக்குள் நுழைந்தது. தண்டர்போல்ட்டின் ஹல் மிகவும் வலுவாக அதிர்வுற்றது, அது இயந்திர அறையில் மட்டுமல்ல, கேபின்களிலும் இருப்பது விரும்பத்தகாதது. இந்த ஆண்டின் இறுதியில், அடையாளம் காணப்பட்ட அனைத்து குறைபாடுகளும் நீக்கப்பட்டன, மேலும் மீண்டும் மீண்டும் சோதனைகள் க்ரூஸர் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 20 முடிச்சுகளுக்கு மேல் வேகத்தை அடைய முடிந்தது என்பதைக் காட்டியது, அதே நேரத்தில் இயந்திரங்களின் உருவாக்கப்பட்ட சக்தி 15,000 குதிரைத்திறன் வரை கொண்டு வரப்பட்டது.

இலையுதிர்காலத்தின் பிற்பகுதியில், க்ரோமோபாய் லிபாவாவிலிருந்து தனது முதல் பயணத்தில் புறப்பட்டு தூர கிழக்கு நோக்கிச் சென்றது. ஏறக்குறைய உடனடியாக, மாலுமிகள் மீண்டும் வில்லில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அலங்காரத்தைக் கண்டறிந்தனர், இதன் காரணமாக அவர்கள் சரக்குகளின் ஒரு பகுதியையும் நங்கூரச் சங்கிலியையும் கப்பலின் மற்ற பகுதிகளுக்கு நகர்த்த வேண்டியிருந்தது. கண்டறியப்பட்ட செயலிழப்பு நீக்கப்பட்டது, மேலும் கப்பல் தொடர்ந்து பயணம் செய்தது.
1901 வசந்த காலத்தில், தண்டர்போல்ட் ஆஸ்திரேலிய அரசியலமைப்பை ஏற்றுக்கொண்ட கொண்டாட்டங்களில் பங்கேற்றார். க்ரோமோபாய் டெக்கில் அலைந்து திரிந்த ரஷ்ய மாலுமிகள் நீண்ட தூர பயணங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமான ஒரு கப்பலாகக் கருதினர், அதிவேக குணங்கள் உட்பட சிறந்த கடல்வழியைக் கொண்டிருந்தனர்.

"க்ரோமோபாய்" தனது ஆஸ்திரேலியா விஜயத்தின் போது எடுத்த புகைப்படங்களில் ஒன்று

1,000 டன் நீர் விநியோகத்துடன், கப்பலில் ஒரு குழுவினருடன் ஒரு கப்பல் 100 நாட்களுக்கு மேல் துறைமுகத்திற்குள் நுழையாமல் குறைந்தது 5,000 கடல் மைல்கள் பயணிக்க முடிந்தது. மிகவும் விசுவாசமான தளபதியால் கூட முடியாத ஒரே எதிர்மறை, கவனம் செலுத்தாதது, நடைமுறையில் இலவச இடம் இல்லாத மாலுமிகளின் இருப்புக்கான ஸ்பார்டன் நிலைமைகள்.

"க்ரோமோபாய்", இந்த வகை மற்றும் ரஷ்யாவின் மற்ற கப்பல்களைப் போலல்லாமல், ஆங்கிலேயர்களுக்கு கடுமையான அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தியது, ஏனெனில் பிந்தையவர்கள் பீதியடைந்து தங்கள் சொந்த கப்பல்களை உருவாக்கத் தொடங்கினர், ஏனெனில் ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர் தொடங்கிய நேரத்தில், அவர்களிடம் கப்பல்கள் இருந்தன. ரஷ்ய போர்க்கப்பலை விட பல வழிகளில் உயர்ந்தது.

போரின் போது, ஜப்பானியர்கள் தண்டர்போல்ட் மீது பல குறிப்பிடத்தக்க சேதங்களை ஏற்படுத்தியது, இதன் காரணமாக 1906 வரை கப்பல் நீண்ட கால பழுதுபார்ப்புக்கு சென்றது. பழுதுபார்ப்புக்குப் பிறகு, கப்பல் பயிற்சி வெளியேறுவதில் மட்டுமல்லாமல், முதல் உலகப் போரின் கடற்படைப் போர்களிலும் பங்கேற்க முடிந்தது, அதன் முடிவிலும் ரஷ்யாவில் புரட்சிகர நிகழ்வுகளின் தொடக்கத்திலும், கப்பல் கப்பல்துறையில் நின்றது மற்றும் ஒருபோதும் வெளியேறவில்லை, ஒரு தனியார் நிறுவனத்திற்கு ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டது. அரசியல் சூழ்நிலைக்கு கீழ்ப்படிந்து, ரஷ்ய கடற்படையின் சிறந்த கப்பல்களில் ஒன்று அழிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் அது ஒரு டஜன் ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக சேவை செய்திருக்கலாம்.

"Gromoboi" என்பது ரஷ்ய கடற்படையின் வரலாற்றில் கடைசி கப்பல் ஆகும், இது பயணக் கோட்பாட்டின் கருத்துக்களுக்கு ஏற்ப கட்டப்பட்டது. இந்த சோனரஸ் பெயர் கப்பலின் தோற்றத்துடன் முழுமையாக ஒத்துப்போகிறது: வலுவான பீரங்கி மற்றும் கவசத்துடன் 140 மீட்டர் நீளமுள்ள நான்கு குழாய் உயர் மார்பக ராட்சத. அதிக தன்னாட்சி ரவுடிகளின் தொடரில் அவர் மூன்றாவது மற்றும் மிகவும் முன்னேறியவர்.

தொடரின் மூதாதையர், அதன் தோற்றத்துடன், இங்கிலாந்தின் கடற்படை வட்டங்களில் பரபரப்பை ஏற்படுத்தினார் - நீண்டகால எதிரி ரஷ்ய பேரரசு. இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, "கடல்களின் எஜமானி" 14,000 டன்களுக்கும் அதிகமான இடப்பெயர்ச்சியுடன் பயங்கரமான விலையுயர்ந்த "பவர்ஃபுல்" மற்றும் "டெரிபிள்" கப்பல்களை உருவாக்கத் தொடங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது (பிரிட்டிஷ் கடற்படையிலேயே அவை "வெள்ளை யானைகள்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன). 1895 ஆம் ஆண்டில் கீல் கால்வாயைத் திறப்பதற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட கொண்டாட்டங்களில், "ரூரிக்" கவனத்தை ஈர்க்கும், பத்திரிகையாளர்கள் அதை "குரோமோபாய்" இன் "கீல் படைப்பிரிவின் முத்து" கட்டுமானம் - தொடரின் சிறந்த கப்பல் என்று அழைப்பார்கள். "Gromoboy" 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ரஷ்ய கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும், மேலும் இந்த இரண்டு போர்களிலும் கண்ணியத்துடன் நிற்கும்.இந்த அற்புதமான கப்பலின் உருவாக்கம் மற்றும் நீண்ட சேவையின் வரலாறு இதுவரை இல்லை என்பது வருத்தப்பட வேண்டும். ஒரு தனி வரலாற்று ஆய்வுக்கு உட்பட்டது. உண்மை, "க்ரோமோபாய்" வரலாற்றாசிரியர்களின் கவனத்தை முற்றிலுமாக இழந்தது என்று சொல்ல முடியாது. வி.இ. எகோரிவ், விளாடிவோஸ்டாக் க்ரூஸர் பற்றின் நடவடிக்கைகளுக்கு அர்ப்பணித்த தனது மோனோகிராப்பில், "க்ரோமோபாய்" 2 க்கு அதிக கவனம் செலுத்துகிறார். இப்போது வரை, இந்த வேலை 1904-1905 ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரில் கப்பல்களின் ("ரூரிக்", "ரோசியா", "க்ரோமோபாய்" மற்றும்) ஒரு தனிப் பிரிவின் செயல்பாடுகளின் சிறந்த ஆய்வு ஆகும்.

மேலும், V.E இன் மதிப்பு. விவரிக்கப்பட்ட நிகழ்வுகளின் காலகட்டத்தில் ரஷ்ய கடற்படையின் மிட்ஷிப்மேனாக இருந்த ஆசிரியர், விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல் பிரிவின் அனைத்து போர் வெளியீடுகளிலும் தனிப்பட்ட முறையில் பங்கேற்றார், எனவே அவர்களின் செயல்களை ஒரு ஆராய்ச்சியாளராக மட்டுமல்லாமல், விவரிக்கிறார் என்பதும் எகோரிவா காரணமாகும். நேரில் கண்ட சாட்சியாகவும். இருப்பினும், வி.இ. எகோரியேவா நீண்ட காலமாக ஒரு நூலியல் அரிதாகிவிட்டது.
கடற்படையின் ஒரு சிறந்த உள்நாட்டு வரலாற்றாசிரியர் P.M. தண்டர்போல்ட்டின் கட்டுமானம் மற்றும் சேவை பற்றி போதுமான விரிவாக எழுதினார். மெல்னிகோவ் தனது புத்தகத்தில்
அதே ஆசிரியர் தனது "க்ரோமோபாய்" கட்டுமானத்தை சுருக்கமாக விவரிக்கிறார்.
L.A ஆல் எழுதப்பட்ட இந்த க்ரூஸருக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு சிறந்த கட்டுரையையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். குஸ்நெட்சோவ் மற்றும் 1989 ஆம் ஆண்டுக்கான "கப்பல் கட்டுதல்" எண் 12 இதழில் வெளியிடப்பட்டது.

அறிமுகம்

அத்தியாயம் I. வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் (1895-1900)

XIX நூற்றாண்டின் இறுதியில் ரஷ்ய கடற்படையில் கவச குரூஸரின் பரிணாமம்

"ரூரிக்" - "ரஷ்யா" - "க்ரூஸர் எண். 3"

ஸ்டேபலில்

துவக்குதல், பொருத்துதல் மற்றும் சோதனை செய்தல்

அத்தியாயம் II. பசிபிக் பகுதியில் (1900-1905)

தூர கிழக்கிற்கு மாற்றம்

தூர கிழக்கில் சேவை

ஜப்பானுடனான போரில்

அத்தியாயம் III. பால்டிக்கில் (1905-1922)

திரும்பு