Подаръчният лек танк на ленд-лиз на СССР всъщност е предтоп версията на американския M3 Stuart. Има отлична броня за 3-то ниво, така че може безопасно да се използва за задържане на врага във всяка посока.

M3 Stewart в играта

бойна ефективност

Танкът е премиум и в резултат на това винаги ще бъде в складова конфигурация, което намалява шансовете за дуел със завършен американец от същия модел.

Плюсове и минуси на резервоара

Резервация. Ако M3 Stewart е на върха, той ще може да напълни войн без много затруднения, убивайки почти всеки враг от 3-5 удара. С неговата скорострелност това е много малко.
Въоръжението има приемлива мощност и точност, стига да стои неподвижно. Много е трудно да се излезе от него в движение.
Скорост. BT-7, макар и бавно, но сигурно, ще ни изпревари, но всичко останало от нашето ниво (и дори Лъв) няма да ни настигне в живота. Въпреки това, резервоарът няма достатъчно динамика на ускорение, въпреки високата маневреност на резервоара.

M3 Stuart - лек танк

В резултат на това, в зависимост от позицията в списъка с танкове, могат да бъдат разграничени две роли за този танк: M3 Stuart Firefly и M3 Stuart Tank съответно в долната и горната част на списъка.
Техника, оборудване и боеприпаси

Оръдието M3 Stuart пробива всичко, до ниво 4. От това ще продължим. Да вземем 50 бронебойни и 20 фугасни снаряда за всеки случай. Изобщо не е необходимо да вземате черупки за злато, но ако искате, можете.

Оборудването както винаги е стандартно: комплект за първа помощ, ремонтен комплект и регулатор на скоростта.

Оборудването зависи от вашите предпочитания. За светулка си струва да вземете вентилация, оптика и кутия с инструменти. За воин: вентилация, камуфлажна мрежа и подплата против осколки.

Клас M3 Stewart

Defender Invader Steel Wall Support Scout

Defender - за висока скорост, която ви позволява бързо да се върнете в базата и да свалите улавянето.
Invader - за дебела броня, която повечето танкове от пясъчника не могат да пробият, което ви позволява да превземете базата без никакви проблеми.
Стоманена стена - за дебела броня, която не се пробива от повечето картечници, често срещани в пясъчника.
Поддръжка - за доста слаб пистолет, който може да повреди много хора, но въпреки това не убива никого.
Scout - за висока скорост и маневреност.

История справка

Танкът е създаден през 1940 г. на базата на т. нар. "кавалерийски" M1 и лек M2A4. Бойното превозно средство има следното разположение: силовото отделение е разположено в задната част на корпуса, бойното отделение и отделението за управление са в средната му част, трансмисията и задвижващите колела са в носа. В шасито се използват 4 малки чифта взаимосвързани опорни ролки на борда и ресорни направляващи колела. Корпусът и кулата са изработени от валцована листова броня чрез заваряване и занитване.

Въоръжението на танка се състоеше от 37-мм оръдие, коаксиално с 7,62-мм картечница и три 7,62-мм картечници, монтирани в носовата част на корпуса - две в страничните отделения и една до водача. Управлението на огъня от оръдието и коаксиалната с него картечница се извършваше с помощта на телескопичен мерник, механизмите за насочване на оръдието бяха механични. В допълнение към основния модел MZ са произведени неговите модификации M3A1 и M3A3. Имаха кръгли кули без командирска купола и бяха оборудвани със системи за стабилизиране на оръдието във вертикална равнина. При последната модификация на M3A3, издадена през 1942 г., от трите лъкови картечници е запазена само картечницата, монтирана до водача. Корпусът на тази модификация вече е направен с рационален наклон на броневите плочи, при производството му е използвано главно заваряване. В машини от всички модификации са инсталирани радиостанции и домофони. Танковете от серията MZ бяха използвани като основно въоръжение на разузнавателните части. През 1943 г. M3 е заменен в производството от танк M5. Общо са произведени около 13,5 хиляди танка M3 от всички модификации.

СССР беше вторият по големина след Великобритания получател на M3 по програмата Lend-Lease. Първите Стюарти пристигат в СССР през януари 1942 г. и продължават да се доставят до април 1943 г. Почти всички принадлежаха към модификации на M3 и M3A1 (340 M3 и 1336 M3A1 бяха изпратени, 1232 танка достигнаха СССР, включително 211 дизелови танка), само 5 M5A1 пристигнаха през 1943 г., когато доставките бяха спрени по инициатива на Съветския съюз страна. В Червената армия на работниците и селяните "Стюартите" се наричаха "M3 леки" или просто "M3l". Въпреки високите ходови характеристики и превъзходството над всички съветски леки танкове по отношение на общите характеристики, с изключение на дребномащабните Т-50 и Т-80, М3 не се радваше на голям успех сред танкерите. Резервоарът се отличаваше с големите си размери, слабата броня и особено оръжията, беше труден, по съветските стандарти, за работа, а самолетният двигател M3 изразходваше голямо количество оскъден високооктанов бензин. Освен това първоначално само бронебойни снаряди бяха доставени със Stuarts, което сериозно ограничи способността на танка да се бори с пехота или противотанкови оръдия. С подобряването на ситуацията с броя на танковете до 1943 г. Стюартите са заменени главно с по-мощни превозни средства във войските, но някои части продължават да ги използват до 1945 г.

М3 (англ. Light Tank M3) е лек американски танк от периода на Втората световна война, който е включен в името "Стюарт", което вече му е дадено във Великобритания в чест на генерала от Гражданската война през САЩ, Джеб Стюарт. Този танк е най-масивният и най-известният лек танк от периода на Втората световна война и най-масивният лек танк в историята на световното танкостроене. Това бойно превозно средство е пряко развитие на американския лек танк M2A4. Танкът е проектиран и масово произведен от American Car and Foundry и Cadillac Car Division (клон на General Motors). Между март 1941 и юни 1944 г резервоарът е масово произведен, многократно модернизиран. Общо в САЩ са сглобени 23 685 танка от този тип.

Предистория на появата на танка M3

До началото на Втората световна война американската армия разполагаше с два вида леки танкове. Пехотните части бяха въоръжени с 292 танка от модификациите M2A2 и M2AZ. Това бяха танкове с две кули с картечно въоръжение, с 12,7-мм картечница в едната и 7,62-мм картечница в другата кула. Заедно с тях в редиците на моторизирани кавалерийски части имаше 112 танка M1 и M1A1. В тези танкове точно същото картечно въоръжение беше разположено в една кула. Структурно такива танкове имаха една и съща ходова част, която се състоеше от 4 пътни колела за всяка страна. Свързани по двойки една с друга в две балансиращи колички, релсовите ролки бяха окачени на вертикални буферни пружини. Това беше ходовата част, която може би беше основното предимство на нищо особено забележително, а до началото на Втората световна война дори остарели танкове. Но представянето на ходовата част беше наистина невероятно. През ноември 1934 г. танкът T5, който беше прототипът на M1, успешно завърши изпитателен пробег от арсенала на Рок Айлънд до Вашингтон с обща дължина 1450 километра. По време на пробега средната скорост на танка е 48 км/ч. Започвайки от арсенала на Рок Айлънд на 14 ноември, екипажът на танка се озовава във Вашингтон след 3 дни, счупвайки всички рекорди за скорост на верижни превозни средства. В бъдеще този дизайн на шасито е използван на всички американски танкове до 1945 г.

Лек танк М2А4

Боевете, които започнаха в Европа на 1 септември 1939 г., бързо демонстрираха на американските генерали безполезността на изключително картечното оръжие, което ги принуди да ускорят проектантска работаза създаване на нов лек танк, оборудван с артилерийско оръжие. Така се роди танкът M2A4. Първите леки танкове от този тип напускат поточната линия на американския завод за автомобили и леярни през май 1940 г. Освобождаването на тези бойни превозни средства е завършено през март 1941 г., общо 365 танка от този тип са сглобени. Други 10 танка са произведени от Baldwin Locomotive Works през април 1942 г. M2A4 комбинира характеристиките както на предвоенните американски танкове (архаични за 1940 г., например, бяха 5 примитивни инспекционни люка, разположени по периметъра на кулата), така и на леките танкове от периода на Втората световна война. Без да оставя забележима следа в историята на танкостроенето, лекият танк M2A4 се превърна в много важен крайъгълен камък в историята на американската армия. С появата на този танк в Съединените щати съвпадна формирането на танкови дивизии. На 15 юли 1940 г. в САЩ започва формирането на 1-ва и 2-ра танкови дивизии, които получават нови леки танкове M2A4.

В същото време леките танкове M2A4 първоначално се използват главно за учебни цели. В битка тези машини имаха шанс да посетят само веднъж - това се случи в края на 1942 г. на остров Гуадалканал в Тихия океан, където се биеха с японците като част от 1-ви морски танков батальон. Великобритания получи още 4 такива танка по програмата Lend-Lease. В същото време, скоро след пускането на първите танкове M2A4 в Съединените щати, започна проектирането на подобрена версия на тази бойна машина. По-специално, дебелината на челната броня на купола и корпуса на танка е нараснала, което е довело до увеличаване на масата на бойното превозно средство до 12 тона. В същото време, за да намалят по някакъв начин специфичния натиск, те решиха да поставят ленивеца на земята. Това решение на американските инженери направи възможно повишаването на стабилността на резервоара. За по-надеждна защита на двигателя е преработена и задната част на корпуса на резервоара. Първият прототип на новия лек танк е създаден на базата на M2A4 в арсенала на Рок Айлънд и още на 5 юли 1940 г. е пуснат на въоръжение под обозначението "M3 Light Tank". Първите серийни танкове M3 са произведени от American Car and Foundry през март 1941 г., веднага след завършването на производството на танк M2A4.

Лек танк М3

Структурно лекият танк M3 "Stuart" повтори своите предшественици, включвайки редица недостатъци, присъщи на всички американски танкове от 30-те години на миналия век. Например ширината на резервоара беше ограничена от размера на стандартен американски плаващ мост от предвоенните години. А късият и висок корпус не позволяваше поставянето на артилерийска система с калибър по-голям от 37 мм в купола на танка. Тесните коловози, заимствани от по-леките танкове, доведоха до високо специфично налягане и ограничена маневреност на бойното превозно средство върху меки почви.

Основните предимства на лекия танк M3 включват неговата много висока експлоатационна надеждност, както и отлични динамични характеристики. По време на създаването въоръжението също беше достатъчно мощно, което се състоеше от 37-mm оръдие M6 и пет 7,62-mm картечници Browning M1919A4 наведнъж (една картечница беше сдвоена с пистолет, втората беше курс, две картечниците бяха разположени в страничните спонсони, а последният беше противовъздушен).

По време на серийното производство на бойното превозно средство през цялото време са правени промени в неговия дизайн, главно от технологичен характер. Така например, многостранната занитена кула на машините от първите партиди беше заменена от подобна по форма, но вече заварена кула, която след това беше заменена от така наречената кула "подкова", чиито странични стени бяха оформени от една огъната бронирана плоча. При по-късно производство на танкове M3 корпусът започва да се сглобява с частично използване на заваряване. В началото на втората половина на 1941 г. лекият танк е оборудван със стабилизатор за вертикално насочване на 37-мм оръдие, което значително повишава точността на стрелба от оръдието в движение, но в действителност този доста сложен механизъм, който изисква специални обучение от екипажа, най-често просто се изключваше.

Корпусът на лекия танк M3 "Stuart" е направен от валцовани бронирани плочи върху рамка от ъгли и ленти с помощта на нитове, докато за танкове от по-късни издания е частично заварен. Разположението на резервоара беше следното - със заден двигател и предни трансмисионни агрегати. Екипажът на бойното превозно средство се състоеше от 4 души - водач и неговият помощник (стрелец), разположени в отдела за управление, както и товарач с командир, който също изпълняваше ролята на стрелец, разположен в двойна резервоарна кула.

Целият преден лист на корпуса на кутията на кулата беше зает от прозорците за наблюдение на водача и неговия помощник, тези прозорци бяха напълно затворени от бронирани врати, които се накланяха нагоре. Монтирани са триплекси във вратите. Прозорецът за наблюдение на водача на резервоара Stuart беше закачен с правоъгълен люк, разположен в горната челна плоча на корпуса. Капакът на този люк се наведе напред и надолу, което позволи на екипажа да кацне в резервоара.

В същото време само седалките на водача на танка и неговия помощник, който също изпълняваше задълженията на стрелец от курсова картечница, бяха доста удобни. Седалките на тези двама членове на екипажа имаха облегалки, които бяха регулируеми по височина и дори бяха оборудвани с предпазни колани. Тъй като кулата на лекия резервоар M3 нямаше въртящ се под, товарачът и стрелецът (известен още като командир) изобщо се справяха без места. В кампанията те бяха разположени върху кутии за снаряди с боеприпаси, чиито капаци имаха специално меки възглавници, а в битка и двете обслужваха пистолета в изправено положение.

Основното въоръжение на танка е 37 мм оръдие М6 с дължина на цевта 53,5 калибъра. Първоначалната скорост на бронебоен снаряд, изстрелян от това оръдие, е 884 m/s. На разстояние от 500 ярда (457 метра) бронебоен снаряд може да пробие хомогенна броня с дебелина 53 mm, разположена под ъгъл 30 спрямо вертикалата; на разстояние 1000 ярда (914 метра) - 46 мм и на разстояние 1500 ярда (1327 метра) - 40 мм. Вертикалното насочване на пистолета към целта се извършва ръчно с помощта на монтирания секторен механизъм в диапазона от 100 до +200. Грубото хоризонтално насочване също беше извършено в ръчен режим, а маховикът беше разположен близо до мястото на товарача.

7,62 мм картечница Браунинг М1919А4 беше сдвоена с 37 мм оръдие. На танка имаше общо 5 картечници, още една танкова картечница беше монтирана в сферичната опора на горната челна плоча на корпуса. Огънят от него е воден от помощник-машиста. Още два "Браунинга" бяха поставени в страничните спонсори. Възможността за регулиране на тези картечници в хоризонтална и вертикална равнина беше много ограничена, всъщност насочването се извършваше чрез завъртане на корпуса на резервоара. Водачът на танка (или член на екипажа, който зае неговото място) стреля от тези картечници в спонсони с помощта на кабели в снаряд Bowden. Петата 7,62-мм картечница беше противовъздушна и беше предназначена за стрелба по въздушни цели, монтирана отстрани на кулата непосредствено зад купола на командира.

Ходовата част на лекия танк M3 "Stuart" (от всяка страна) включваше 4 единични гумени колела, които бяха свързани по двойки в две балансиращи колички, които бяха окачени на две вертикални буферни пружини; 3 гумирани опорни ролки; негумирано водещо колело, което също беше окачено на буферна пружина и оборудвано с винтов обтегач.

Лекият танк М3 "Стюарт" получи бойното си кръщение в Северна Африка и то не под американски, а под английски флаг. Поражението на британските войски на континента и загубата на почти 2/3 от техните танкове принудиха британците да се обърнат за помощ към своя отвъдморски съюзник. Британците не можаха бързо да компенсират загубите, понесени от танкове, за сметка на собственото си производство. Първите "Стюарти" Великобритания получава още през юли 1941 г., те влизат на въоръжение в 8-ми кралски ирландски хусарски полк. До ноември същата година всичките 3 полка на 4-та танкова бригада са въоръжени с американски превозни средства.

На 18 ноември 1941 г., на 8 километра от Габр Салех, 8-ми хусарски и 5-ти кралски танков полк от тази бригада се срещнаха с 5-ти германски танков полк. В резултат на разгръщащата се танкова битка британците губят 11, германците 7 танка (според други източници изходът за британците е по-плачевен, 23 на 8). През декември 1941 г. бригадата е изтеглена в тила, което позволява да се обобщят някои резултати от използването на американски леки танкове в бойни условия. Оказа се, че за два месеца интензивни боеве в пустинята от 166 Стюарт от 4-та танкова бригада само 12 превозни средства са отказали по технически причини. Британците, които постоянно страдаха от своите много капризни танкове, бяха възхитени от Stuart.

Третата след американската и британската армия по отношение на броя на танковете Stuart беше Червената армия, която получи 1232 леки танка от модификациите M3 и M3A1 по програмата Lend-Lease: 972 танка през 1942 г. и 255 през 1943 г. У нас тези танкове се наричаха М3 "леки" или просто М3л. В същото време колата никога не се е радвала на голям успех сред съветските танкери. Въпреки отличните динамични характеристики, танкът се открояваше с големите си размери, което затрудняваше камуфлажа. Освен това резервоарът работеше с високооктаново гориво, което беше дефицит в Съветския съюз. Беше необходимо да се напълни с авиационен бензин с октаново число най-малко 92 или, в случай на спешност, друг бензин, но с октаново число най-малко 82. В допълнение към всичко по-горе, резервоарът изискваше внимателно и редовна поддръжка, което не беше в традицията на съветските заместник-технически офицери.

Основните модификации на резервоара:

М3. Първата модификация на танка с нитовен корпус и купол. В процеса на серийно производство кулата на танка става заварена, а формата й е променена от многостранна на подковообразна. Танковете от по-късни издания се отличаваха с наличието на частично заварен корпус. Някои от танковете се отличаваха с наличието на стабилизатор за насочване на оръдието във вертикална равнина, както и с дизелов двигател Guiberson T-1020-4 с мощност 220 к.с. вместо бензинов двигател с 250 к.с. Произведени са общо 5811 танка M3.

MZA1. Версията се различава по това, че на танка е премахната командирската купола, както и картечниците, разположени в страничните спондили. Корпусът, шасито и електроцентралата не са променени. Произведени са общо 4621 танка от този тип, от които 211 са оборудвани с дизелов двигател Guiberson T-1020-4.

M3A3. Версията се отличава с напълно заварен корпус, който получава нова форма със скосени кули. Кулата придоби развита задна ниша, в която беше монтирана радиостанция. Въоръжението, шасито и силовата установка са същите като на танка MZA1. Произведени са общо 3593 танка от този тип (включително допълнително производство).

M5. Версията се отличаваше с нова електроцентрала, която се състоеше от два карбураторни 8-цилиндрови двигателя Cadillac Series 42 V8 с обща мощност 220 к.с., както и наличието автоматична кутияскоростен лост Cadillac Hydra-Matic. Отличава се и с нов изцяло заварен корпус с максимална дебелина на челната броня от 63 mm. Кулата на танка и ходовата му част останаха същите като тези на M3A1. Произведени са общо 2076 танка от този тип.

M5A1. версия на танк M5 с купол от M3A3. Освен това беше въведена броня за монтиране на зенитна картечница, на кърмата на кулата се появи кутия за оборудване, а ролките на пътя станаха щамповани. Произведени са общо 7585 танка от този тип (включително допълнително производство).

Рейтинг на танка M3

Ниските оценки на бойните качества на "Стюарт" до голяма степен се дължат на неправилното му използване. Второ Световна войнапоказа непригодността на всички леки танкове от този период за битка дори със средни вражески превозни средства. Още през 1942 г. 37-мм оръдие на танка M3 е почти безсилно срещу увеличената челна броня на новите модификации на немските танкове PzKpfw III и PzKpfw IV. Това наложи използването на "Стюарти" по време на флангови атаки и от засади, тъй като пистолетът на резервоара M3 все още можеше да пробие по-слабата странична броня на "тройките" и "четворките" на къси разстояния. Страничната и кърмовата броня на появилите се по-късно тигри и пантери, лекият танк M3 Stuart, можеха да пробият само от близко разстояние. Малкият калибър на оръдието също ограничи възможностите на бойното превозно средство да поддържа пехотата, фрагментационните снаряди за 37-мм оръдие бяха безсилни дори срещу вражеските полеви укрепления. Поради тази причина в Тихоокеанския театър на военните действия американските военни части превърнаха Стюарт в огнехвъргачни танкове.

Причинява критика и резервация, която първоначално е била замислена като изключително бронирана. Бронята на танка осигурява пълна защита на екипажа от огъня на тежки картечници, на някои разстояния - 20-мм оръдия. Само в предната проекция беше възможно да се отблъсне снаряда на немско 37-мм оръдие или тежки японски противотанкови оръдия. Тя изобщо не защитаваше от огън от пушки с по-големи калибри. Според очевидци, ако 88-милиметров снаряд Tiger попадне в танка, M3 Stuart буквално е разкъсан на парчета. Ситуацията се утежнява от сравнително големите размери на лекия танк, което го прави удобна цел на бойното поле и затруднява камуфлажа на земята.

Много по-мобилен, маневрен, бърз и надежден "Стюарт" беше адаптиран за ролята на разузнавателен танк. Но високата скорост имаше и своята цена - високият разход на бензин от двигателя на самолета. Преди появата на M3 на допълнителни изхвърлени резервоари за гориво, обхватът на пътуване по магистралата не надвишава 113 километра. Ситуацията беше малко по-добра с дизеловите двигатели, но тези опции почти никога не бяха използвани в американската армия.

Тактико-технически характеристики M3 Stuart:

Габаритни размери: дължина - 4,43 м, ширина - 2,47 м, височина - 2,64 м.
Бойно тегло - 12,68 тона.
Резервация: чело на корпуса - 16-44 мм, чело на купола - 38 мм, бордове и задна част на корпуса и купола - 25 мм, покрив - 13 мм, дъно - 10-13 мм.
Въоръжение - 37 мм оръдия М6 и 5х7,62 мм картечници М1919А4.
Боекомплект - 103 снаряда и 8270 патрона.
Силовата установка е авиационен 7-цилиндров радиален бензинов двигател "Континентал" W-670-9A с мощност 250 HP.
Максимална скорост (на магистрала) - 58 км / ч.
Резерв на мощност (по магистралата) - 113 км.
Екипаж - 4 души.

Източници на информация:
http://las-arms.ru/index.php?id=465
http://vspomniv.ru/Stuart.htm
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/stuart/stuart1.php
http://pro-tank.ru/bronetehnika-usa/.../152-m3-stuard
Материали от отворени източници

Лек танк M3 Stuart.

Въоръжението на танка се състоеше от 37-мм оръдие, коаксиално с 7,62-мм картечница и три 7,62-мм картечници, монтирани в носовата част на корпуса - две в страничните отделения и една до водача. Управлението на огъня от оръдието и коаксиалната с него картечница се извършваше с помощта на телескопичен мерник, механизмите за насочване на оръдието бяха механични. В допълнение към базовия модел M3 са произведени неговите модификации M3A1 и M3A3. Имаха кръгли кули без командирска купола и бяха оборудвани със системи за стабилизиране на оръдието във вертикална равнина. При последната модификация на M3A3, издадена през 1942 г., от трите лъкови картечници е запазена само картечницата, монтирана до водача. Тялото на тази модификация вече е направено с рационален наклон брониранилистове, при производството му е използвано главно заваряване. В машини от всички модификации са инсталирани радиостанции и домофони. Танковете от серията M3 бяха използвани като основно въоръжение на разузнавателните части. През 1943 г. M3 е заменен в производството от танк M5. Общо са произведени около 13,5 хиляди танка M3 от всички модификации.

Лекият танк M3 е развитие на M2A4, създаден в арсенала на Рок Айлънд през пролетта на 1940 г., като се вземе предвид опитът, натрупан по време на битките в Европа през кампаниите от 1939-40 г. Основното изискване беше да се увеличи дебелината на бронята, което доведе до укрепване на окачването. Максималната дебелина на бронята се увеличи до 38 мм (51 мм в челната част на корпуса), ревизионните люкове отстрани на купола изчезнаха. Инсталирано е водещо колело с по-голям диаметър, за да се увеличи дължината на опорната повърхност. Други промени включват удължаване на задния корпус и подобрена броня на покрива. M3 е пуснат в експлоатация през юли 1940 г. и пуснат в производство през март 1941 г. в компанията American Car and Foundry - веднага след приключването на договора за M2A4.

Бяха направени някои подобрения в хода на производството, първото от които беше въвеждането на заварена кула вместо занитена кула, разработена в края на 1940 г. и поставена на масово произвеждани превозни средства от март 1941 г. Тази промяна намали теглото и елиминира опасността екипажът да бъде ударен от летящи нитове, когато снаряд или куршум удари бронята.

В началото на 1941 г. е монтирана кула, заварена от отлети части с еднаква дебелина, близка до цилиндрична форма, вместо използваните преди това многостенни. По-късно такива кули бяха инсталирани на вече произведени превозни средства. От средата на 1941 г. се появи стабилизатор на оръдие, а в края на годината беше взет предвид британският опит с използването на леки танкове M3 в битки в пустинята на Северна Африка, те инсталираха два резервоара за гориво от 25 галона. тях. От началото на 1942 г. е приет изцяло заварен корпус. За да се улесни поддръжката на двигателя и доставката на гориво, 500 автомобила са произведени с дизелови двигатели Guyberson T1020 вместо бензинови Continental. Тези машини понякога са били наричани "M3 (дизел)". Външно те бяха подобни на стандартния M3.

Успешната кола беше много подходяща за разузнаване, но не можеше да служи като база за специални превозни средства поради ниската си маса и недостатъчната плътност на мощността. В американската армия танкът е обявен за остарял през юли 1943 г., но е използван до края на Втората световна война (и след нея) от други армии, превръщайки се във важно допълнение към британските резервоарсили по време на боевете в Западната пустиня през 1941-42 г.

Тактико-технически характеристики на танка M3A1

Бойно тегло
Размери:
дължина	4445 мм
ширина	2465 мм
височина	2490 мм
Екипаж	4 души
Въоръжение	1 x 37 mm оръдие M6 5 x 7,62 mm картечници
Боеприпаси	103 снаряда 14 000 патрона
Резервация:
корпусно чело
челото на кулата
тип на двигателя	дизел "Giberson" тип T1020-M
Максимална сила	220 HP
Максимална скорост	57 км/ч
Резерв на мощност	110 км

Модификации на танк М3 "Стюарт".

М3. Първи сериен модел с нитован корпус, първо с нитован, след това заварен купол и заварен корпус. Общо издание - 5811 коли. Бензинов двигател "Continental" или дизел "Guyberson" (500 коли).
M3A1. M3 от по-късно производство, но с добавяне на жироскопичен стабилизатор, прилив на кула, без командирска купола. Общо производство - 4621. Бензинов двигател "Continental" или дизел "Guyberson" (211 коли). Експерименталните и първите производствени превозни средства имаха нитовен корпус, следващите бяха напълно заварени. Курсовите картечници отстрани бяха премахнати.
M3A2. Обозначението, дадено през март 1942 г. на напълно заварената версия на M3A1. Нямаше други разлики между нитовани и заварени машини.
M3A3. Последната серийна модификация с модифициран корпус, изцяло заварен, с увеличен вътрешен обем. Общ брой 3427.
Команден танк М3. Военни промени (няколко опции) със заварена кабина с форма на кутия вместо купол и 12,7-мм картечница Браунинг на мобилна стойка. Използва се от висши офицери.
M3 с купол Maxson. Проект от 1942 г. за замяна на стандартната кула на лекия танк M3 с кула Maxson с четворна зенитна оръдие с калибър 12,7 mm. Той беше тестван, но не беше приет, тъй като беше дадено предпочитание на подобна инсталация на бронетранспортьор с полувериги.
M3 с разрушителен заряд T2. През 1942 г. са направени експерименти за инсталиране на противоминен експлозивен заряд T2 на M3.
Тромава инсталация, останала в прототипа.
M3 или M3A1 с огнехвъргачка Seiten. Самоходна огнехвъргачка, разработена в Хавай за използване от USMC в Тихоокеанския театър срещу японски укрепления. На M3, изтеглен от бойните части, 37-мм оръдие е заменено с огнехвъргачен шланг и е монтирано огнехвъргачно оборудване от канадския Ronson с обсег на хвърляне на огън от 40-60 ярда. Капацитетът на резервоара е 170 литра огнеупорна смес. В края на 1943 г. са преоборудвани около 20 танка.
M3A1 с огнехвъргачка E5K2-M3. Преносимата огнехвъргачка беше превърната в сачмена стойка вместо челна картечница. В автомобила е поставена цистерна с огнена смес с вместимост 40 литра.
75-мм самоходна гаубица Т18. През септември 1941 г. започва разработването на превозно средство за близка огнева поддръжка, базирано на шасито M3. Той включваше осцилиращата част на 75 mm гаубица M1A1, на стойка, подобна на тази, използвана на средния танк M3. Два прототипа бяха направени с изрезки от мека стомана, които бяха изпратени за тестване на полигона в Абърдийн. Те бяха неуспешни поради високата кабина и прекомерната предна част на шасито. Развитието е спряно през април 1942 г., предпочитание е дадено на самоходната гаубица M8.
76-мм самоходни оръдия Т56. През септември 1942 г. започва разработката на 76-мм оръдие на шасито M3A3. Двигателят беше преместен в центъра на корпуса, а в задната част бяха монтирани оръдие и броня за изчисление. Пистолетът обаче се оказа твърде тежък за такова шаси и проходимостта беше значително намалена, а защитата на екипажа беше слаба.
76-мм самоходни оръдия Т57. Същият T56, но със замяната на двигателя с по-мощен "Континентал" от среден танк и без броня на екипажа, за да не се намали мобилността и маневреността на шасито, както при T56. Тестовете на полигона в Абърдийн се считат за неуспешни и работата по самоходните оръдия е спряна през февруари 1943 г.

Опитни машини M3 "Stuart"

M3E1 беше M3 с дизелов двигател Cummins HB5.
M3E2 - експериментална кола с два двигателя Cadillac и трансмисия Hydromatic, по-късно инсталирана на M5,
M3EZ (1941) - същата машина с прилив на кула за тестване преди инсталиране на M3AZ и M5,
M3E4 (1942) - експериментално превозно средство с британски комплект за плаваемост OO, подобен на този, инсталиран в Обединеното кралство на лекия резервоар Tetrarch.
M3A3E1 - експериментална машина с автоматична скоростна кутия "Spicer Automatic Current Converter". M3A3E2 - експериментално превозно средство със същата трансмисия, но с по-мощен двигател Continental Y950.

Лек танк M3 "Stuart" на британска служба

M3 станаха първите американски танкове в британската армия от Втората световна война. 84 танка от първата доставка по ленд-лиз през юли 1941 г. са изпратени на 8-ма армия. До началото на операция Crusader през ноември 1941 г. в експлоатация са били 163 танка. Впоследствие леките М3 се използват от британската армия в Бирма, Великобритания, Европа (от 1944 г.), Италия и Северна Африка. M3 бяха доставени в други страни, включително Русия, Китай и Франция. Във Великобритания M3 се наричаше "Генерал Стюарт", по-често просто "Стюарт", известно е и прозвището "Скъпа" ("Гълъб").

Имаше следните британски наименования:

"Stuart" I. База M3 с двигател Continental.
"Стюарт" II. База M3 с дизелов двигател "Guyberson". Известен също като „хибридът на Стюарт“.
"Стюарт" III. База M3A1 с двигател Continental.
"Стюарт" IV. Основен M3A1 с дизелов двигател Guyberson. Известен също като „хибридът на Стюарт“.
"Stuart" V. Basic M3A3.
Във Великобритания на тези танкове бяха монтирани димни гранатомети по страните на купола, добавяйки гъсенични крила и странични екрани и премахвайки страничните картечници на повечето M3.
"Стюарт Кенгуру". В края на войната превозните средства, изтеглени от бойните части, бяха превърнати в бронетранспортьори, премахвайки кулите и монтирайки седалки за десант.
„Стюарт Ресе“. Превозни средства, подобни на Кенгуруто, но без кули и с различни картечници.
"Команда Стюарт". „Кенгуру” с допълнително радиооборудване за ползване от командирите на части.
На тези машини имаше различни версии на импровизирани мрежи за защита срещу ръчни гранати.
18-фунтово самоходно оръдие "Стюарт" 5R. Британците в Близкия изток направиха поне едно самоходно оръдие, като инсталираха остаряло 83,8-мм полево оръдие на шасито M3 вместо купол. За да се намали общата височина, върху него беше премахната купола на командира. Освен това са монтирани стабилизатор на оръжие, силово задвижване за завъртане на купола и прилив на купола. Тази кола, която получава обозначението M3A1, е пусната в производство в American Car and Foundry през юни 1942 г., след M3, последният от които е произведен през август същата година.
Впоследствие M3A1 премахна две курсови картечници отстрани, които бяха налични на M2A4 и M3. Те се управляваха дистанционно от шофьор и имаха ограничена ефективност, но заемаха много място. Британците направиха това с много от доставените от тях танкове M3.
Последната серийна модификация беше M3A3 с напълно заварен корпус и разширени странични ниши, отделението за управление, удължено напред и нагоре. Това позволи да се увеличи обемът на резервоарите за гориво и боеприпасите. Също така добавени крила на коловоза и странични екрани. M3A3, който влезе в експлоатация през август 1942 г., влезе в производство в началото на 1943 г.

източници:

М. Барятински. Американски бронирани превозни средства 1939-1945 г.;
М. Коломиец, И. Мошчански. Ленд-лизинг резервоари;
П. Чембърлейн, К. Елис. Танкове на света 1915-1945;
М. Барятински. Лек танк "Стюарт" (Бронеколекция, № 3 - 2003 г.);
С. Залога. Лек танк M3 & M5 Stuart 1940-45;
Войчех Й. Гаврих. Czolg lekki Stuart.

Следващ >

Бойното превозно средство има следното разположение: силовото отделение е разположено в задната част на корпуса, бойното отделение и отделението за управление са в средната му част, трансмисията и задвижващите колела са в носа. В шасито се използват 4 малки чифта взаимосвързани опорни ролки на борда и ресорни направляващи колела. Корпусът и кулата са изработени от валцована листова броня чрез заваряване и занитване.

Въоръжението на танка се състоеше от 37-мм оръдие, коаксиално с 7,62-мм картечница и три 7,62-мм картечници, монтирани в носовата част на корпуса - две в страничните отделения и една до водача. Управлението на огъня от оръдието и коаксиалната с него картечница се извършваше с помощта на телескопичен мерник, механизмите за насочване на оръдието бяха механични. В допълнение към базовия модел M3 са произведени неговите модификации M3A1 и M3A3. Имаха кръгли кули без командирска купола и бяха оборудвани със системи за стабилизиране на оръдието във вертикална равнина. При последната модификация на M3A3, издадена през 1942 г., от трите лъкови картечници е запазена само картечницата, монтирана до водача. Тялото на тази модификация вече е направено с рационален наклон брониранилистове, при производството му е използвано главно заваряване. В машини от всички модификации са инсталирани радиостанции и домофони. Танковете от серията M3 бяха използвани като основно въоръжение на разузнавателните части. През 1943 г. M3 е заменен в производството от танк M5. Общо са произведени около 13,5 хиляди танка M3 от всички модификации.

Лекият танк M3 е развитие на M2A4, създаден в арсенала на Рок Айлънд през пролетта на 1940 г., като се вземе предвид опитът, натрупан по време на битките в Европа през кампаниите от 1939-40 г. Основното изискване беше да се увеличи дебелината на бронята, което доведе до укрепване на окачването. Максималната дебелина на бронята се увеличи до 38 мм (51 мм в челната част на корпуса), ревизионните люкове отстрани на купола изчезнаха. Инсталирано е водещо колело с по-голям диаметър, за да се увеличи дължината на опорната повърхност. Други промени включват удължаване на задния корпус и подобрена броня на покрива. M3 е пуснат в експлоатация през юли 1940 г. и пуснат в производство през март 1941 г. в American Car and Foundry, веднага след приключването на договора за M2A4.

Американски лек танк M3 "Stuart" преминава през разрушено италианско село.

В началото на 1941 г. е монтирана кула, заварена от отлети части с еднаква дебелина, близка до цилиндрична форма, вместо използваните преди това многостенни. По-късно такива кули бяха инсталирани на вече произведени превозни средства. От средата на 1941 г. се появи стабилизатор на оръдие, а в края на годината беше взет предвид британският опит с използването на леки танкове M3 в битки в пустинята на Северна Африка, те инсталираха два резервоара за гориво от 25 галона. тях. От началото на 1942 г. е приет изцяло заварен корпус. За да се улесни поддръжката на двигателя и доставката на гориво, 500 автомобила са произведени с дизелови двигатели Guyberson T1020 вместо бензинови Continental. Тези превозни средства понякога са били наричани "M3 (дизел)". Външно те бяха подобни на стандартния M3.

Механизирана част на китайските войски в Бирма. Колоната се състои от американски леки танкове M3A3 Stuart. По време на Втората световна война 100 от тези танкове са доставени по програмата Lend-Lease на Гоминдан.

Бойно тегло
Размери:
дължина	4445 мм
ширина	2465 мм
височина	2490 мм
Екипаж	4 души
Въоръжение	1 x 37 mm оръдие M6 5 x 7,62 mm картечници
Боеприпаси	103 снаряда 14 000 патрона
Резервация:
корпусно чело
челото на кулата
тип на двигателя	дизел "Giberson" тип T1020-M
Максимална сила	220 HP
Максимална скорост	57 км/ч
Резерв на мощност	110 км

Модификации на танк М3 "Стюарт".

М3. Първи сериен модел с нитован корпус, първо с нитован, след това заварен купол и заварен корпус. Общата продукция е 5811 коли. Бензинов двигател "Continental" или дизел "Guyberson" (500 коли).
M3A1. M3 от по-късно производство, но с добавяне на жироскопичен стабилизатор, прилив на кула, без командирска купола. Общо производство - 4621. Бензинов двигател Continental или дизелов двигател Guyberson (211 коли). Експерименталните и първите производствени превозни средства имаха занитена каросерия, следващите бяха напълно заварени. Курсовите картечници отстрани бяха премахнати.
M3A2. Обозначението, дадено през март 1942 г. на напълно заварената версия на M3A1. Нямаше други разлики между нитовани и заварени машини.
M3A3. Последната серийна модификация с модифициран корпус, изцяло заварен, с увеличен вътрешен обем. Общ брой 3427.
Команден танк М3. Военни промени (няколко опции) със заварена кабина с форма на кутия вместо купол и 12,7 mm картечница Браунинг на мобилна стойка. Използва се от висши офицери.
M3 с купол Maxson. Проект от 1942 г. за замяна на стандартната кула на лекия танк M3 с кула Maxson с четворна зенитна оръдие с калибър 12,7 mm. Той беше тестван, но не беше приет, тъй като беше дадено предпочитание на подобна инсталация на бронетранспортьор с полувериги.
M3 с разрушителен заряд T2. През 1942 г. са направени експерименти за инсталиране на противоминен експлозивен заряд T2 на M3.
Тромава инсталация, останала в прототипа.
M3 или M3A1 с огнехвъргачка Seiten. Самоходна огнехвъргачка, разработена в Хавай за използване от USMC в Тихоокеанския театър срещу японски укрепления. На M3, изтеглен от бойните части, 37-мм оръдие е заменено с огнехвъргачен шланг и е монтирано огнехвъргачно оборудване от канадския Ronson с обсег на хвърляне на огън от 40-60 ярда. Капацитетът на резервоара е 170 литра огнеупорна смес. В края на 1943 г. са преоборудвани около 20 танка.
M3A1 с огнехвъргачка E5K2-M3. Преносимата огнехвъргачка беше превърната в сачмена стойка вместо челна картечница. В автомобила е поставена цистерна с огнена смес с вместимост 40 литра.
75-мм самоходна гаубица Т18. През септември 1941 г. започва разработването на превозно средство за близка огнева поддръжка, базирано на шасито M3. Той включваше осцилиращата част на 75 mm гаубица M1A1, на стойка, подобна на тази, използвана на средния танк M3. Два прототипа бяха направени с изрезки от мека стомана, които бяха изпратени за тестване на полигона в Абърдийн. Те бяха неуспешни поради високата кабина и прекомерната предна част на шасито. Развитието е спряно през април 1942 г., предпочитание е дадено на самоходната гаубица M8.
76-мм самоходни оръдия Т56. През септември 1942 г. започва разработката на 76-мм оръдие на шасито M3A3. Двигателят беше преместен в центъра на корпуса, а в задната част бяха монтирани оръдие и броня за изчисление. Пистолетът обаче се оказа твърде тежък за такова шаси и проходимостта беше значително намалена, а защитата на екипажа беше слаба.
76-мм самоходни оръдия Т57. Същият T56, но със замяната на двигателя с по-мощен "Континентал" от среден танк и без броня на екипажа, за да не се намали мобилността и маневреността на шасито, както при T56. Тестовете на полигона в Абърдийн се считат за неуспешни и работата по самоходните оръдия е спряна през февруари 1943 г.

Колона от британски танкове на марш в Северна Африка. Първият танк е американският M3A1 "Stuart", останалите са английски танкове "Crusader MK.I".

Опитни машини M3 "Stuart"

M3E1 беше M3 с дизелов двигател Cummins HB5.
M3E2 - експериментална кола с два двигателя Cadillac и трансмисия Hydromatic, по-късно инсталирана на M5,
M3EZ (1941) - същата машина с прилив на кула за тестване преди инсталиране на M3AZ и M5,
M3E4 (1942) - експериментално превозно средство с британски комплект за плаваемост OO, подобен на този, инсталиран в Обединеното кралство на лекия резервоар Tetrarch.
M3A3E1 - експериментална машина с автоматична скоростна кутия "Spicer Automatic Current Converter". M3A3E2 - експериментално превозно средство със същата трансмисия, но с по-мощен двигател Continental Y950.

Лек танк M3 "Stuart" на британска служба

Имаше следните британски наименования:

"Stuart" I. Basic M3 с двигател "Continental".
"Стюарт" II. База M3 с дизелов двигател "Guyberson". Известен също като „хибридът на Стюарт“.
"Стюарт" III. База M3A1 с двигател Continental.
"Стюарт" IV. База M3A1 с дизелов двигател Guyberson. Известен също като „хибридът на Стюарт“.
"Stuart" V. Basic M3A3.
Във Великобритания на тези танкове бяха монтирани димни гранатомети по страните на купола, добавяйки гъсенични крила и странични екрани и премахвайки страничните картечници на повечето M3.
"Стюарт Кенгуру". В края на войната превозните средства, изтеглени от бойните части, бяха превърнати в бронетранспортьори, премахвайки кулите и монтирайки седалки за десант.
„Стюарт Ресе“. Превозни средства, подобни на Кенгуруто, но без кули и с различни картечници.
"Команда Стюарт". „Кенгуру” с допълнително радиооборудване за ползване от командирите на части.
На тези машини имаше различни версии на импровизирани мрежи за защита срещу ръчни гранати.
18-фунтово самоходно оръдие "Стюарт" 5R. Британците в Близкия изток направиха поне едно самоходно оръдие, като инсталираха остаряло 83,8-мм полево оръдие на шасито M3 вместо купол. За да се намали общата височина, върху него беше премахната купола на командира. Освен това са монтирани стабилизатор на оръжие, силово задвижване за завъртане на купола и прилив на купола. Тази кола, която получава обозначението M3A1, е пусната в производство в American Car and Foundry през юни 1942 г., след M3, последният от които е произведен през август същата година.
Впоследствие M3A1 премахна две курсови картечници отстрани, които бяха налични на M2A4 и M3. Те се управляваха дистанционно от шофьор и имаха ограничена ефективност, но заемаха много място. Британците направиха това с много от доставените от тях танкове M3.
Последната серийна модификация беше M3A3 с напълно заварен корпус и разширени странични ниши, отделението за управление, удължено напред и нагоре. Това позволи да се увеличи обемът на резервоарите за гориво и боеприпасите. Също така добавени крила на коловоза и странични екрани. M3A3, който влезе в експлоатация през август 1942 г., влезе в производство в началото на 1943 г.

До началото на Втората световна война американската армия имаше два вида леки танкове. Пехотата е въоръжена с 292 танка от модификациите M2A2 и M2AZ. Това бяха машини с двойна кула със 7,62 мм картечница в едната и 12,7 мм картечница в другата кула. В редовете на моторизираните кавалерийски части имаше 112 бойни машини M1 и M1A1. Абсолютно същите оръжия бяха поставени в една кула. Структурно подобни танкове имаха една и съща ходова част, която се състоеше от четири пътни колела по отношение на едната страна. Сключени по двойки в две балансиращи колички, те бяха окачени на вертикални буферни пружини. Шасито беше може би основното предимство на тези, не особено забележителни и до 1939 г. остарели военни превозни средства. Изпълнението й беше невероятно! През ноември 1934 г. танкът T5 (прототип M1) прави изпитателен пробег от арсенала на Рок Айлънд до Вашингтон с дължина 1450 км. Средната скорост беше 48 км/ч! Започвайки на 14 ноември, капитан Т. Никсън и Дж. Проске достигат Вашингтон за три дни, счупвайки всички рекорди за скорост на верижни превозни средства. Впоследствие този дизайн на шасито е използван на всички американски танкове до 1945 г. Боевете в Европа показаха безполезността на чисто картечното въоръжение, което наложи да се ускори разработването на нов лек танк с артилерийско въоръжение.

Първите екземпляри на лекия M2A4 напуснаха поточната линия на завода American Car and Foundry през май 1940 г. Производството му приключва през март 1941 г. след освобождаването на 365 автомобила. Още десет са произведени от Baldwin Locomotive Works през април 1942 г. M2A4 носеше характеристиките както на предвоенните американски танкове (архаични за 1940 г. бяха например пет примитивни наблюдателни люка около периметъра на кулата), така и на леки бойни превозни средства от периода на Втората световна война. Без да оставя забележима следа в историята на танкостроенето, M2A4 се превърна във важен крайъгълен камък в историята на американската армия. Появата му съвпадна със създаването на танковите сили на американската армия. Това значимо събитие се състоя на 10 юли 1940 г. Първият командир беше бригаден генерал Адна Чафи, а Форт Нокс все още е щабът. На 15 юли 1940 г. започва формирането на 1-ва и 2-ра танкови дивизии, които са въоръжени основно с M2A4. Тези формации са първите от шестнадесетте американски бронирани дивизии, формирани по време на Втората световна война. (Практически всички танкове и самоходни оръдия на съюзниците са показани подробно в документалния филм "Танкове на съюзниците")

Танковете M2A4 са използвани главно за учебни цели. В битка им се случи да посетят само веднъж - в края на 1942 г. на тихоокеанския остров Гуадалканал като част от 1-ви танков батальон на морската пехота. Обединеното кралство получи четири танка по програмата Lend-Lease.
Скоро след пускането на първите машини започна проектирането на подобрена версия на M2A4. Увеличава дебелината на бронята до 38 mm, което води до увеличаване на теглото до 12t. За да се намали по някакъв начин специфичното налягане, ленивецът беше поставен на земята. Това решение увеличи стабилността на машината. За по-надеждна защита на електроцентралата, задната част на корпуса също беше преработена.
Първият прототип е създаден на базата на M2A4 в арсенала на Рок Айлънд, а на 5 юли 1940 г. е приет на въоръжение под обозначението "M3 Light Tank". Първите производствени M3 са произведени от American Car and Foundry през март 1941 г., веднага след производството на M2A4.

Структурно новото превозно средство повтори своите предшественици, включвайки редица недостатъци, присъщи на американските танкове от 30-те години. Така че ширината му беше ограничена от размера на стандартен американски плаващ мост от предвоенните години. Високият и къс корпус не позволяваше поставянето на артилерийска система с калибър по-голям от 37 мм в купола. Тесните коловози, заимствани от по-леките превозни средства, доведоха до високо специфично налягане и ограничена проходимост върху меки почви.

Основните предимства на резервоара Stuart M3 включват висока експлоатационна надеждност и отлични динамични характеристики. Въоръжението също беше достатъчно мощно, състоящо се от 37-mm оръдие M6 и пет 7,62-mm картечници Browning M1919A4 (една коаксиална с оръдие, втора курсова, две в страничните спонсони и една противовъздушна).

В хода на серийното производство непрекъснато се правят промени в дизайна на резервоара, главно технологични. И така, многостранната занитена кула на ранните производствени превозни средства отстъпи място на подобна форма, но заварена, а след това беше заменена от така наречената кула с форма на „подкова“, чиито странични стени се състоеха от една огъната броня плоча. На резервоари от по-късни версии корпусът е сглобен с частично използване на заваряване. От втората половина на 1941 г. на М3 е монтиран стабилизатор за насочване на 37-мм оръдие във вертикална равнина.

През 1942 г., поради липсата на стандартни бензинови самолетни двигатели Continental W670-9A, някои от танковете са произведени с дизелов двигател Giberson T-1020-4. Трябва да се отбележи, че дизеловите танкове не се вкорениха в американската армия, те бяха използвани главно за учебни цели и бяха изнесени. Общо от март 1941 г. до август 1942 г. са произведени 5811 танка М3, от които 1285 с дизелов двигател.

През април 1942 г. започва производството на модификацията M3A1. Командирската купола е заменена с два люка с триъгълна форма. Картечниците в спонсорите бяха премахнати и вместо тях бяха поставени допълнителни боеприпаси. (Що се отнася до танковете M3, това често се извършва от войските.) До август 1942 г. M3A1 се произвежда успоредно с M3. Производството му е спряно през февруари 1943 г.; Произведени са общо 4621 броя, от които 211 с дизелов двигател.

M3 беше кръстен с огън не под американския, а под английския флаг. От 538 превозни средства, произведени от април до юни 1941 г., 280 са изпратени в Северна Африка, където британската 8-ма армия изпитва остър недостиг на бронирани превозни средства. В британската армия танковете от серията M3 (и по-късно M5) се наричат "Генерал Стюарт" - в чест на американския генерал, който командва кавалерията на Конфедерацията по време на гражданска войнав САЩ. В зависимост от модификацията танковете се наричали: M3 - "Stuart I", M3 (с дизел) - "Stuart II", M3A1 - "Stuart III", M3A1 (с дизел) - "Stuart IV". Първите Стюарти са получени през юли 1941 г. от 8-ми кралски ирландски хусарски полк. До ноември и трите полка на 4-та танкова бригада имаха американски танкове. На 18 ноември 1941 г., на осем километра от Габр Салех, 8-ми хусарски и 5-ти кралски танкови полкове от тази бригада се сблъскват с 5-ти германски танков полк. В резултат на това британците загубиха 11, германците - 7 коли. През декември бригадата беше изтеглена в тила и бяха обобщени някои резултати. Оказа се, че за два месеца интензивни бойни действия от 166 Стюарт от 4-та танкова бригада само 12 единици са се провалили по технически причини. Британците, постоянно измъчвани от своите капризни танкове, бяха във възторг. И като цяло "Стюарт" им хареса. Що се отнася до въоръжение, броня и маневреност, лекият американски автомобил по никакъв начин не отстъпва на британските "тежки крайцери" A9, A10 и A13. Единственото нещо, което не отговаряше на британците, беше малък резерв на мощност. Въпреки това, следващата партида Stuarts, която пристигна в Обединеното кралство, беше оборудвана с два допълнителни варела за гориво. Английски танкери с прякор "Стюарт" по войнишки груб и в същото време нежно - "сладък"

В Кралския танков корпус танковете от двете модификации - M3 и M3A1 - се използват главно в Северна Африка и Бирма до края на 1943 г. Общо от 1941 до 1943 г. в Обединеното кралство по Lend-Lease от САЩ са изпратени съответно 1829 и 1594 танка M3 и M3A1. През същия период Съветският съюз получи 1676 единици M3A1.

Бойното кръщение на Стюарт като част от американската армия се състоя във Филипините през декември 1941 г. На 22 декември пет М3 от 192-ри американски танков батальон се сблъскаха в джунглата с група японски танкове Ha-Go. Резултатът беше катастрофален: американците загубиха четири коли. Впоследствие всички Стюарти във Филипините са пленени от японците. През февруари 1945 г. те отново попадат в ръцете на американците.
Като част от 1-ва и 2-ра танкови дивизии на американската армия M3 и M3A1 са използвани през 1942-1943 г. в Северна Африка, а като част от танковите батальони на Корпуса на морската пехота - до 1944 г. на тихоокеанските острови. Освен това морските пехотинци предпочитаха танкове, оборудвани с дизелови двигатели.

Тактико-технически характеристики на MZ "Stuart"
Бойно тегло, t 12 428
Екипаж, чл. четири
Дължина, mm 4531
Ширина, mm 2235
Височина, mm 2515
Клирънс, mm 420
Броня, mm 10-45
Скорост (по магистралата), км/ч 48
Резерв на мощност (по магистралата), км 113
Стани, здравей. 35
Височина на стената, m 0,61
Ширина на канавката, м 1,83
Дълбочина на Ford, m 0,91
Двигатели
Вариант Тип Модел Количество Мощност, к.с.
1 К "Континентал" W670-9A, 7-цилиндров, звездовиден, въздушно охлаждане, мощност 250л. с. при 2400 об/мин 1 250
Въоръжение
Опция Тип Калибър, mm Модел Количество Боеприпаси / 1
Пистолет 37 M5 1 103
Картечница 7.62 "Браунинг" М1919А4 5 8270