Чертежи на крайцер Thunderbolt. Gromoboy е брониран крайцер на Имперския флот. Нови хора, нова война

1897 – 1922

Броненосният крайцер Громобой е заложен на 14 юли 1897 г. в завод в Санкт Петербург. На 26 април 1889 г. крайцерът Gromoboy е спуснат на вода и през октомври 1900 г. влиза в експлоатация.

Крайцерът Громобой е част от Владивостокския отряд крайцери по време на Руско-японската война от 1904-1905 г. Този отряд включваше още 2 крайцера "Русия" и "Рюрик". Така се случи, че и трите крайцера участваха в първата голяма битка с японската ескадра край бреговете на Япония, близо до остров Улсан. На 14 август 1904 г., в резултат на сблъсък с японците, крайцерът Gromoboy получава значителни щети, една от които е дупка малко под водолинията и претърпява загуби в персонала. От екипа на 870, 91 са убити и 185 са ранени в битката. Тази битка е описана в романа "Крейцери" на Валентин Савич Пикул.

С това участието на крайцера Громобой в Руско-японската война приключи.

През 1907-1911 г. Gromoboi претърпява основен ремонт в параходния завод в Кронщат. В допълнение към ремонта, крайцерът е модернизиран:

Крайцерът е оборудван с нови контили;
Инсталирани са каземати за осем 152-мм и 203-мм оръдия;
Инсталирани 2 подводни торпедни тръби;
203-мм оръдия бяха оборудвани с нови болтове на Vickers;
Бронирани кабини за далекомери бяха монтирани на кърмата и в носа;
Усилена защита на допълнителните каземати на горната палуба;
Главната мачта беше преместена по-близо до кърмата;
На мястото на предната мачта е монтирана ремонтирана бизен мачта;
На всяка мачта бяха поставени прожектори и платформи за наблюдение.

По време на Първата световна война бронепалубен крайцер Gromoboy проведе дозорна служба в устието на Финския залив. През лятото на 1916 г. той извършва набези на вражеските комуникации. Той също така се занимаваше с отразяване на противоминни, разузнавателни и рейдови операции на леките сили на флота.

Бронепалубният крайцер "Громобой" във Владивосток, зима 1903-1904 г.

След Първата световна война крайцерът Gromoboy участва във Февруарската революция. 7 ноември 1917 г. става част от Червения Балтийски флот. След това започва бавната смърт на крайцера. Той вече не участва в битките. Постепенно беше обезоръжен.

Бронепалубният крайцер "Gromoboy", пристанище Лиепая (Литва), ноември 1922 г.

При теглене към Германия (30 октомври 1922 г.), в района на Лиепая (Латвия), той попада в силна буря и е изхвърлен на оградата на пристанището от вълните и е разбит от прибоя.

Или Илинов ден е денят от народния календар. Бронепалубният крайцер "Громобой". руски флот. Thunderbolt (филм, 1995) Thunderbolt (филм, 2006) ... Wikipedia

Stormbreaker (филм)- Бронепалубният крайцер "Громобой" на руския флот. Thunderbolt (филм, 1995) Thunderbolt (филм, 2006) ... Wikipedia

Крайцер от първи ранг тип "Русия"- Крайцер първи ранг Тип "Русия" (2 единици) Русия Разработка на проекта на крайцера "Рюрик". Заложен на 20.05.1895 г. Спуснат на вода на 30.04.1896 г. Въведен в експлоатация на 13.09.1897 г. (Санкт Петербург / Балтийска корабостроителница; кореспондент инж. А. П. Титов). Беше част от 1 ... ... Военна енциклопедия

"Гръмоломник"- Мълния, бронирана. круиз. 1 руб., 13 220 тона. разсейване на водата, сграда 1899 до Балтика. заводска, скорост 20 възела, арт.: IV 8″, XXII 6″, XXV скорост. и IV картечница; мина: 4 доставки. устройство. От началото на рус. японски войни от 1904-05 г е бил част от четата ... ... Военна енциклопедия

крайцер Аврора"

крайцер Аврора"- "Полярно сияние" Модерна визиякрайцер "Аврора" през нощта Основна информация Тип Крайцер I ранг ... Wikipedia

Крайцер Аврора- "Аврора" Съвременен изглед на крайцера "Аврора" през нощта Основна информация Тип Крайцер 1-ви ранг ... Wikipedia

"ГРОМОБОЙ"- бронепалубен крайцер рус. ВМС, член на рус. японски и 1-ви свят. войни. Въведен в експлоатация през 1900 г. Смяна на вода. 12 359 тона, скорост 20,1 възела (37 км/ч): въоръжение: 4 203 мм, 22 152 мм оп., до 30 оп. по-малък калибър, 2 бр. мин.…… Военен енциклопедичен речник

бронепалубен крайцер- клас крайцери, съществувал през втората половина на 19 и началото на 20 век. Те бяха вторият най-мощен клас бойни кораби на водещите флотове след бойните кораби. Повечето особеностбронепалубните крайцери имали брониран пояс по водолинията. Как ... ... Уикипедия

Gromoboi (Tunderbolt)- "Громобой" ("Громобой") крайцер (Русия) Тип: крайцер (Русия). Водоизместимост: 12564 тона. Размери: 144 м х 20,7 м х 8,8 м. Електрическа централа: тривална, парни двигателитройно разширение. максимална скорост: 20 възела. Въоръжение: ... ... Енциклопедия на корабите

Книги

Океански крайцер "Рюрик". Подвиг над варяга, Николай Пахомов. Легендарният крайцер "Рюрик" ... Животът му започна необичайно и службата, от първия, Кил, парад, до последния, в Японско море, се проведе като един непрекъснат празник под звука на химна , маршове...

Описание на старата снимка:Заложен на 14 юли 1897 г. в Балтийската корабостроителница в Санкт Петербург.
Пуснат на вода на 26 април 1889 г. Влиза в служба през октомври 1900 г
По време на Руско-японската война е част от Владивостокския отряд крайцери.
Действа върху вражеските комуникации между Япония и Корея. 15 юни 1904 г. потопени японски превози
„Изумо-Мару” и „Хитачи-Мару” и заедно с други крайцери 25 април 1904г.
транспорт "Хагинура-Мару", 26 април - "Киншу-Мару".
В периода от 17 юли до 2 август 1904 г. унищожава 6 японски шхуни, британският параход "Нощен командир"
и немския параход Thea. От 8 до 11 май 1905 г. - още 4 японски кораба.
На 14 август 1904 г. воюва с японски крайцери в Корейския проток.
Претърпява основен ремонт през 1907-1911 г. в параходния завод в Кронщад.
Монтирани са нови котли, каземати за 8 152-мм и носови 203-мм оръдия,
2 подводни 457-мм торпедни тръби на Металния завод и всички 203-мм оръдия бяха оборудвани с нови затвори на Vickers.
Задните 203-мм оръдия бяха защитени от общ каземат, 2 152-мм оръдия бяха прехвърлени от крайниците към адмиралския салон.
В носа и кърмата бяха монтирани бронирани кабини за далекомери, а защитата на допълнителните каземати на горната палуба беше подсилена.
Главната мачта беше преместена по-близо до кърмата и на мястото на предната мачта беше монтирана ремонтирана бизен мачта, поставена на всяка
включително прожектори и платформи за наблюдение. Според механизмите на работа, френско-руският завод изпълнява.
Участва в Първата световна война (патрулна служба в устието на Финския залив, през лятото на 1916 г., рейдови операции
върху вражеските комуникации, прикритие за минно блокиране, разузнавателни и рейдови операции на леките сили на флота).
През юни 1915 г. крайцерът е превъоръжен, по-късно са монтирани нови асансьори и две 63-мм и 47-мм зенитни оръдия.
Участва във Февруарската революция. 7 ноември 1917 г. става част от Червения Балтийски флот.
От 9 до 10 декември 1917 г. извършва преход от Хелзингфорс (Хелзинки) до Кронщат.
От май 1918 г. е във военното пристанище Кронщат за дългосрочно съхранение.
През 1919 г. 152-мм оръдия на крайцера са свалени и прехвърлени на съветския латвийски флот за отбраната на Рига.
На 1 юли 1922 г. е продаден на съвместното съветско-германско предприятие "Деруметал", а на 12 октомври 1922 г. е предаден на "Рудметалторг" за разглобяване.
На 30 октомври 1922 г., докато тегли към Германия, в района на Лиепая (Латвия), той попада в силна буря и е изхвърлен от вълните.
на оградата на пристанището и разбит от прибоя. Впоследствие на части е повдигнат от частни фирми и демонтиран за метал.

Водоизместимост 12455 т. Размери 146.6/144.2/140.6x20.9x7.9 m
Въоръжение начално - 4 - 203/45, 16 - 152/45, 24 - 75/50, 12 - 47 мм, 18 - 37 мм, 2 - 64 мм дек., 4 ПТА
Резервация: Броня Харви - борд 152 мм, траверси 152/102 мм, каземати 51-121 мм, палуба 37-64 мм, рулева рубка 305 мм
Механизми 3 вертикални тройни разширители с мощност 15496 к.с. 32 водотръбни бойлера Белвил, 3 шн
Скорост 20,1 възела Обхват на плаване 8100 мили. Екипаж 28 офицери и 846 матроси

Седем години - точно колко време Николай II планира да отдели за изграждането на чисто нови бронирани крайцери, които трябваше да се конкурират с британските военни кораби. През 1895 г. проектът за крайцер е подписан от императора. « мълния » , който се основава на вече наличния по това време проект на крайцера "Русия".

Строителството е поверено на корабостроителите К. Я. Аверин и Ф. Х. Офенберг, те разработиха свой собствен специален проект, одобрен лично от императора, според който се планираше да се монтират три парни машини на крайцера, както и да се увеличи дебелината на резервацията до 20 сантиметра, като същевременно се използва в конструкцията Krupp стомана. Изместването на "Gromoboy" беше планирано да бъде увеличено до 15 хиляди тона.

Конструкцията на кораба започва през лятото на 1897 г. и се проточва няколко години, до голяма степен поради факта, че големи проблемис доставки на стомана Krupp. Заводът в Ижора, на който беше планирано да бъде поверено производството на стомана, по това време беше в процес на реконструкция и не можеше да достави нужното количество стомана Krupp за работниците. Строителите трябваше да използват отчасти стара стомана Харви и отчасти стомана Круп, която е с няколко десетки процента по-здрава, за облицовка на страните.

Спускане на вода на крайцера "Gromoboy"

Освен това строителите трябваше да променят дължината на броневия пояс, както и дебелината на бронираните траверси и живата палуба, която беше само 5 сантиметра. В същото време бронята на казематите беше подсилена, поради което корабът загуби своята стабилност и строителите бяха принудени значително да намалят дебелината на бронята. Оръдията, разположени на кърмата, трябваше да бъдат напълно лишени от защитна броня, като я замениха със специални щитове, докато оръдията, разположени на носа на кораба, бяха защитени само от надлъжни прегради.

Thunderbolt е способен да развива скорост до 19 възела на час, въоръжен е с четири 203 mm, шестнадесет 152 mm и същия брой 37 mm, двадесет и четири 75 mm и осем 47 mm оръдия. Също така на крайцера бяха монтирани две допълнителни оръдия Барановски и подводни торпедни тръби от модерен модел, на кораба имаше и минна артилерия.

За дълго и безопасно пътуване Gromoboy, чиято водоизместимост беше намалена от 15 на 12,359 хиляди тона, трябваше да натовари най-малко 1700 тона въглища в трюма.

Първите пробни изпитания в условията на завода са извършени през 1900 г., разкривайки много нарушения, предимно в неправилно изчислен диферент, дори при пълна работа на машините, корабът не може да бъде на повърхността и е погребан няколко пъти с носа в земята, докато през горните палуби на преградите водата навлизаше в трюмовете. Корпусът на Thunderbolt вибрираше толкова силно, че беше неприятно да бъдеш не само в машинното отделение, но и в кабините. До края на годината всички открити дефекти бяха отстранени, а многократните тестове показаха, че крайцерът може да развие скорост от над 20 възела в час, докато генерираната мощност на машините беше доведена до 15 000 конски сили.

В късната есен Gromoboi напусна Либава на първото си плаване и се насочи към Далечния изток. Почти веднага моряците отново намериха значителна тапицерия на носа, поради което трябваше да преместят част от товара и котвената верига в други части на кораба. Констатираната неизправност е отстранена и корабът продължава да плава.
През пролетта на 1901 г. Тъндърболт участва в честванията по случай приемането на австралийската конституция. Руските моряци, които случайно се скитаха на палубата на Gromoboy, го смятаха за кораб, който е доста подходящ за пътувания на дълги разстояния, притежаващ отлични мореходни качества, включително високоскоростни качества.

Една от снимките на "Gromoboy" по време на посещението му в Австралия

С водни запаси от 1000 тона, крайцер с екипаж на борда можеше да измине най-малко 5000 морски мили, без да влиза в пристанището повече от 100 дни. Единственият минус, на който не трябва да се обръща внимание, чието присъствие дори и най-лоялният командир не можеше, бяха спартанските условия за съществуване на моряци, които на практика нямаха свободно пространство.

"Gromoboy", за разлика от други крайцери от този клас и тип, които Русия имаше, представляваше сериозна заплаха за британците, тъй като последните бяха разтревожени и започнаха да строят собствени кораби, тъй като до началото на руско-японската война те имаха кораби които в много отношения превъзхождаха руския военен кораб.

По време на войната японците нанасят няколко значителни повреди на Thunderbolt, поради което крайцерът преминава в дългосрочен ремонт до 1906 г. След ремонта крайцерът успява да участва не само в учебни изходи, но и в морските битки на Първата световна война, в края на която и началото на революционните събития в Русия, крайцерът стои на дока и никога не е оставал, продаден за скрап на частна фирма. Подчинявайки се на политическата ситуация, един от най-добрите кораби на руския флот беше унищожен, въпреки че можеше да служи повече от дузина години.

"Громобой" е последният крайцер в историята на руския флот, построен в съответствие с идеите на крайцерската доктрина. Това звучно име напълно съответстваше на външния вид на кораба: четиритръбен гигант с високи гърди с дължина 140 метра със силна артилерия и броня. Той беше третият и най-напреднал в поредица от силно автономни нападатели.

Родоначалникът на сериала с появата си предизвика смут във военноморските кръгове на Англия - дългогодишен враг Руска империя. В отговор на това „господарката на моретата“ е принудена да започне строежа на чудовищно скъпите крайцери „Пауърфул“ и „Терибъл“ с водоизместимост над 14 000 тона (в самия британски флот те ще бъдат наречени „бели слонове“). На тържествата, посветени на откриването на Килския канал през 1895 г., "Рюрик" ще бъде в светлината на прожекторите, журналистите ще го нарекат "перлата на Килската ескадра", изграждането на "Громобой" - най-добрият кораб от поредицата. "Gromoboy" ще бъде част от руския флот повече от 20 години и ще издържи изпитанието на тези две войни с достойнство. Остава само да съжаляваме, че досега историята на създаването и дългата служба на този прекрасен кораб не е стават обект на отделно историческо изследване. Вярно е, че не може да се каже, че "Gromoboy" е напълно лишен от вниманието на историците. В.Е. Егориев в монографията си, посветена на действията на отряда на Владивостокския крайцер, обръща много внимание на „Громобой“2. Досега тази работа е най-доброто изследване на операциите на отделен отряд крайцери ("Рюрик", "Русия", "Громобой" и) в Руско-японската война от 1904-1905 г.

Освен това стойността на V.E. Егориева се дължи и на факта, че самият автор, бидейки мичман на руския флот през периода на описаните събития, лично участва във всички бойни изходи на отряда на Владивостокския крайцер и затова описва техните действия не само като изследовател, но и като очевидец. Въпреки това работата на V.E. Егориева отдавна се е превърнала в библиографска рядкост.
Изключителен местен историк на ВМС П. М. пише достатъчно подробно за конструкцията и обслужването на Thunderbolt. Мелников в книгата си
Същият автор описва накратко конструкцията на "Gromoboy" в своя.
Трябва да се отбележи и една отлична статия, посветена на този крайцер, написана от L.A. Кузнецов и публикуван в списание "Корабостроене" № 12 за 1989 г.

ВЪВЕДЕНИЕ

ГЛАВА I. ПРОЕКТИРАНЕ И СТРОИТЕЛСТВО (1895-1900)

ЕВОЛЮЦИЯ НА БРОНЕПРОНИЧАНИЯ КРАЙЦЕР В РУСКИЯ ФЛОТ В КРАЯ НА XIX ВЕК

"РУРИК" - "РУСИЯ" - "КРАЙЦЕР №3"

НА СКЕЛБАТА

ПУСКАНЕ, МОНТАЖ И ТЕСТВАНЕ

Глава II. В ТИХИЯ ОКЕАН (1900-1905)

ПРЕХОД КЪМ ДАЛЕЧНИЯ ИЗТОК

СЕРВИЗ В ДАЛЕЧНИЯ ИЗТОК

ВЪВ ВОЙНАТА С ЯПОНИЯ

Глава III. В БАЛТИЯ (1905-1922)

ВРЪЩАНЕ