към любими към любими от любими 0
Създаването на ракета-торпедо започва с решение на СВ № 111-463 от 1960 г. Главен конструктор на ракетата-торпедо е НИИ № 24, днес известен като ГНПП "Регион". Скицата на проекта е изготвена през 1963 г., в същото време проектът е одобрен за развитие. Проектни данни на новото торпедо:
- обхват на приложение до 20 километра;
- скоростта на марша е почти 200 възела (100 метра в секунда);
- унификация за стандартни ТА.
Принципът на приложение на "Шквал"
Използването на тази подводна ракета е следното: когато носител (кораб, брегова пускова установка) открие подводен или надводен обект, той отработва характеристиките на скоростта, разстоянието, посоката на движение и след това изпраща получената информация до автопилота на ракетата-торпедо. За отбелязване е, че подводната ракета няма самонасочване, тя просто изпълнява програмата, която й задава автопилотът. В резултат на това ракетата не може да бъде отвлечена от целта от различни смущения и предмети.
Тестове на високоскоростно ракетно торпедо
Тестовете на първите образци на новата ракета-торпедо започват през 1964 г. Тестовете се провеждат във водите на Исик-Кул. През 1966 г. започват изпитанията на Шквал в Черно море, близо до Феодосия, от дизеловата подводница С-65. подводните ракети непрекъснато се усъвършенстват. През 1972 г. друга проба с работно обозначение М-4 не може да премине пълния цикъл на изпитване поради проблеми в дизайна на пробата. Следващият образец, който получи работното обозначение М-5, успешно преминава пълния цикъл на изпитания и с постановление на Министерския съвет на СССР от 1977 г. под код VA-111 ракетата-торпедо е приета от военноморските сили.
интересно
В Пентагона в края на 70-те години в резултат на изчисления учените доказаха, че високите скорости под вода са технически невъзможни. Поради това Министерството на войната на Съединените щати третира постъпилата информация за разработването в Съветския съюз на високоскоростно торпедо от различни разузнавателни източници като планирана дезинформация. А Съветският съюз по това време тихо завършваше тестове на ракетно-торпедо. Днес Шквал е признат от всички военни експерти като оръжие, което няма аналози в света, което е на въоръжение в съветско-руския флот почти четвърт век.
Принципът на действие и устройството на подводната ракета "Шквал".
В средата на миналия век съветски учени и конструктори създават напълно нов тип оръжие - високоскоростни кавитиращи подводни ракети. Използва се иновация - подводно движение на обект в режим на развито откъснато течение. Смисълът на това действие е, че около тялото на обекта се създава въздушен мехур (паро-газов мехур) и поради спада на хидродинамичното съпротивление (водоустойчивост) и използването на реактивни двигатели се постига необходимата подводна скорост, което е няколко пъти по-високо от скоростта на най-бързото конвенционално торпедо.
Използването на нови технологии при създаването на високоскоростна подводна ракета стана възможно благодарение на фундаменталните изследвания на местни учени в областта на:
- движение на тела с развита кавитация;
- взаимодействия между кухината и различни видове струйни течения;
- Стабилност на движение при кавитация.
Изследванията на кавитацията в Съветския съюз започват активно да се разработват през 40-50-те години в един от клоновете на ЦАГИ. Академик Л. Седов ръководи тези изследвания. В изследванията активно участва и Г. Логвинович, който по-късно става научен ръководител в разработването на теория и приложни решения по хидродинамика и кавитация във връзка с ракети, използващи принципа на кавитацията за движение. В резултат на тези работи и изследвания съветските конструктори и учени са намерили уникални решения за създаване на такива високоскоростни подводни ракети.
За да се осигури високоскоростно подводно движение (около 200 възела), беше необходим и високоефективен реактивен двигател. Началото на работата по създаването на такъв двигател е 60-те години на миналия век. Управляват се от М. Меркулов. Завършва работата през 70-те години на Е. Раков. Паралелно със създаването на уникален двигател се работи за създаване на уникално гориво за него и проектиране на заряди и производствени технологии за тяхното масово производство. Системата за задвижване става хидрореактивен прямореактивен двигател. За работа се използва хидрореактивно гориво. Инерцията на този двигател беше три пъти по-висока от съвременните ракетни двигатели от онова време. Това е постигнато чрез използване на външна вода като работен материал и окислител, а хидрореагиращите метали са използвани като гориво. Освен това беше създадена автономна система за управление на високоскоростна подводна ракета, която беше създадена под ръководството на И. Сафонов и имаше променлива структура. ACS използва иновативен начин за управление на подводното движение на ракета-торпедо, което се дължи на наличието на кухина.
По-нататъшното развитие на ракетата-торпедо - увеличаване на скоростта на движение, става трудно поради значителни хидродинамични натоварвания върху тялото на продукта и те причиняват натоварвания от вибрационен тип върху вътрешните елементи на оборудването и тялото.
Създаването на ракетата-торпедо Шквал изисква от конструкторите бързо да усвоят нови технологии и материали, да създадат уникална апаратура и оборудване, да създадат нови мощности и индустрии и да обединят различни предприятия в много отрасли. Всичко се ръководеше от министър В. Бахирев със заместника си Д. Медведев. Успехът на местните учени и дизайнери и въплъщението на най-новите теории и необикновени решения в първата в света високоскоростна подводна ракета беше огромно постижение на Съветския съюз. Това даде възможност на съветско-руската наука да развие успешно тази област и да създаде обещаващи образци от най-новите оръжия с най-високи характеристики на движение и унищожение. Високоскоростните подводни ракети от кавитационен тип имат висока бойна ефективност. Това се постига благодарение на огромната скорост на движение, което осигурява възможно най-кратко време за достигане на ракетата до целта и доставяне на бойната глава до нея. Използването на ракетно оръжие под вода, без самонасочване, значително затруднява противодействието на противника на този вид оръжие и позволява използването му в района на Арктика под леда, т.е. напълно запазва положителните страни на конвенционалните ракети. . Ракетно-торпедните апарати "Шквал", след като бяха пуснати в експлоатация, значително увеличиха бойния потенциал на ВМС на Съветския съюз, а след това и на Руската федерация. По едно време те създават експортна модификация на високоскоростната подводна ракета Шквал - Шквал-Е. Експортната версия беше доставена на редица приятелски държави.
Допълнителна информация - Iranian Flurry
През 2006 г. Иран провежда учения в Оманския и Персийския залив, които предизвикват "възмущение" във военните среди на НАТО. И след тестване на високоскоростна подводна ракета, Пентагонът беше сериозно разтревожен и беше готов да използва "възпираща акция". Но скоро се появява информация, че иранските високоскоростни подводни ракети "Хут" са копие на съветските "Шквал". По всички характеристики и дори външен вид това е руското ракетно-торпедо Шквал. Поради малкия обсег на действие, ракетата не се класифицира като нападателен тип оръжие. Но използването му в Оманския и Персийския залив ще бъде много ефективно за Иран поради доста малкия размер на проливите. Това оръжие напълно ще блокира изхода от Персийския залив, а в края на краищата по-голямата част от петрола от региона минава през него. Според някои военни експерти съветско-руската ракета Шквал е дошла в Иран от Китай. Китай получи Flurry от Съветския съюз през 90-те години.
Основни характеристики:
- тегло 2,7 тона;
- калибър - 533,4 мм;
- дължина 800 сантиметра;
- обхват до 13 километра;
- дълбочина на маршируване 6 метра;
- възможна дълбочина на изстрелване до 30 метра;
- теглото на бойната глава е не по-малко от 210 килограма.
"Шквал" може да бъде снабден с бойна глава с ядрен заряд (теглото на ядрената бойна глава е 150 кг), което превежда "Шквал" в класа на тактическите ядрени оръжия.
В момента подводната ракета "Шквал" не се използва в руския флот.
В началото на 60-те и 70-те години на миналия век в Съветския съюз се появиха експериментални разработки по темата за тежки торпеда, водени по следите на вражеските кораби.
Приблизително по същото време, на въпрос на военен кореспондент: „Как ще защитите самолетоносачите от руски суперторпеда?“ един от висшите представители на американския флот даде прост и кратък отговор: „Ние ще поставим крайцер в килтера на всеки самолетоносач“.
По този начин янките признаха абсолютната уязвимост на групите самолетоносачи от съветското торпедо и избраха най-добрия според тях вариант от две злини: да използват собствения си крайцер като „човешки щит“.
Всъщност нямаше много избор за американския флот - 11-метровият боеприпас 65-76 "Kit" с калибър 650 mm, по-известен като "съветското дебело торпедо", не остави избор на американските моряци. Това е неизбежна смърт. Сръчна и дълга "ръка", която позволяваше флотът на "вероятния враг" да бъде държан за гърлото.
Съветският флот подготви „прощална изненада“ за врага - два алтернативни финала на морска битка: вземете половин тон TNT на борда и паднете в бездънната морска бездна, преобръщайки се и задушавайки се в студена вода, или намерете бърза смърт в термоядрен пламък (половината от „дългите торпеда“, оборудвани с SBC).
Феноменът на торпедните оръжия
Всеки път, позовавайки се на темата за противопоставянето между ВМС на СССР и ВМС на САЩ, авторите и участниците в дискусиите някак си забравят, че освен наличието на противокорабни крилати ракети, във военноморската война има още едно специфично средство - мината -торпедно оръжие (БЧ-3 по организацията на националните ВМС).
Съвременните торпеда представляват не по-малка (и още по-голяма) опасност от свръхзвуковите противокорабни ракети - главно поради тяхната повишена стелтност и мощна бойна глава, 2-3 пъти масата на бойните глави на противокорабните ракети. Торпедото е по-малко зависимо от метеорологичните условия и може да се използва в условия на тежко море и силни пориви на вятъра. В допълнение, атакуващото торпедо е много по-трудно да бъде унищожено или „отклонено от курса“ чрез заглушаване - въпреки всички усилия за противодействие на торпедните оръжия, дизайнерите редовно предлагат нови схеми за насочване, които обезценяват всички предишни усилия за създаване на „анти-торпедни“ бариери.
За разлика от щетите, причинени от противокорабни ракети, където проблеми като "пожарогасене" и "контрол на оцеляването" все още са актуални, срещата с торпедо поставя прост въпрос за нещастните моряци: къде са спасителните салове и надуваемите жилетки? - корабите от клас разрушител или крайцер просто се счупват наполовина от експлозията на конвенционалните торпеда.
Изведена от въоръжение австралийска фрегата е унищожена от торпедо Mark.48 (маса на бойната глава - 295 kg)
Причината за ужасния разрушителен ефект на торпедото е очевидна - водата е несвиваема среда и цялата енергия на експлозията е насочена вътре в корпуса. Повредата в подводната част не предвещава нищо добро за моряците и обикновено води до бърза смърт на кораба.
И накрая, торпедото е основното оръжие на подводниците и това го прави особено опасно средство за морски бой.
Руски отговор
По време на Студената война в морето се разви много абсурдна и двусмислена ситуация. Американският флот, благодарение на палубната авиация и модерните системи за противовъздушна отбрана, успя да създаде изключително силна морска система за противовъздушна отбрана, която направи американските ескадрили практически неуязвими за въздушни атаки.
Руснаците действаха в най-добрите традиции на Сун Дзъ. Древният китайски трактат "Изкуството на войната" казва: отидете там, където най-малко ви очакват, атакувайте там, където сте най-малко подготвени. Наистина, защо да се „изкачвате на вилата“ на изтребители с палубна база и модерни противовъздушни системи, ако можете да ударите изпод водата?
В този случай AUG губи основния си коз - подводниците са напълно безразлични колко прехващачи и самолети за ранно предупреждение има на палубите на Nimitz. А използването на торпедни оръжия ще позволи да се избегне среща със страхотни системи за противовъздушна отбрана.
Проект 671RTM(K) многоцелеви атомен ледоразбивач
Янките ценят руския хумор и трескаво търсят средства за предотвратяване на подводни атаки. Те успяха в нещо - в началото на 70-те години стана ясно, че торпедна атака на AUG с налични средства е изпълнена със смъртен риск. Янките организираха непрекъсната PLO зона в радиус от 20 мили от ордена на самолетоносача, където основната роля беше възложена на подкрилния сонар на охранителните кораби и торпедата на противоподводните ракети ASROC. Обхватът на откриване на най-модерния американски сонар AN / SQS-53 беше до 10 мили в активен режим (линия на видимост); в пасивен режим до 20-30 мили. Обсегът на стрелбата на комплекса ASROC не надвишава 9 километра.
„Мъртвите сектори“ под дъната на корабите надеждно покриваха многоцелевите ядрени подводници и някъде далеч в океана, на десетки мили от маршируващата ескадрила, хеликоптери за борба с подводници и специализирани самолети Viking и Orion непрекъснато търсеха.
Моряците от самолетоносача "Джордж Буш" освобождават теглен антиторпеден капан AN / SLQ-25 Nixie зад борда
В допълнение, американците предприеха драстични мерки за противодействие на изстреляните торпеда: поплавъкът на тегления шумоуловител AN / SLQ-15 Nixie „висеше“ зад кърмата на всеки кораб, което направи използването на торпеда с пасивно насочване върху шума на врага корабните витла са неефективни.
Анализирайки текущата ситуация, съветските моряци правилно разсъждаваха, че шансът да бъдат открити от противолодъчни самолети е сравнително малък - всяка AUG, конвой или отряд от военни кораби едва ли ще могат постоянно да държат във въздуха повече от 8-10 превозни средства. Твърде малък, за да контролира десетки хиляди квадратни километри прилежащо водно пространство.
Основното нещо е да „не хващате окото“ на ескортните крайцери и ядрени подводници на ВМС на САЩ. В този случай е необходимо да се изстрелят торпеда от разстояние най-малко 40...50 километра (≈20...30 морски мили). Нямаше проблеми с откриването и насочването на целта - ревът на винтовете на големи корабни формации се чуваше ясно на сто километра.
Тежко торпедо 65-76 "Комплект". Дължина - 11,3 м. Диаметър - 650 мм. Тегло - 4,5 тона. Скорост - 50 възела. (понякога се посочват до 70 възела). Обхват - 50 км при 50 възела или 100 км при 35 възела. Масата на бойната глава е 557 кг. Насочването се извършва по следата
След като взеха решение за избора на оръжие, моряците се обърнаха за помощ към представители на индустрията и бяха доста изненадани от отговора, който получиха. Оказа се, че съветският военно-промишлен комплекс е действал проактивно и от 1958 г. разработва торпеда с „далечен обсег“. Разбира се, специалните възможности изискваха специални технически решения - размерите на суперторпедото надхвърлиха обичайните 533 mm торпедни тръби. В същото време постигнатата скорост, обхватът на стрелбата и масата на бойната глава доведоха моряците до неописуема наслада.
В ръцете на съветския флот беше най-мощното подводно оръжие, създавано някога от човека.
65-76 "Комплект"
... 11-метрова "стрела" се втурва през водния стълб, сканирайки пространството със сонар за наличие на нееднородности и водовъртежи във водната среда. Тези завихряния не са нищо повече от килватерна вълна - водни смущения, които остават зад кърмата на движещ се кораб. Един от основните демаскиращи фактори, "стоящата вълна" се различава дори много часове след преминаването на голямо морско оборудване.
„Дебелото торпедо“ не може да бъде измамено с AN/SLQ-25 Nixie или изхвърлено от курса с помощта на капани за падане – адският подводен тракер не обръща внимание на шума и смущенията – той реагира само на следния поток на кораба. След няколко минути бездушен робот ще донесе 557 килограма тротил като подарък на американските моряци.
Екипажите на американските кораби са в безпорядък: ужасна светлина мигаше и блестеше на екраните на сонарите - високоскоростна цел с малък размер. До последния момент остава неясно: кой ще получи "главната награда"? Американците нямат с какво да стрелят с торпедо - на корабите на ВМС на САЩ няма оръжие като нашето RBU-6000. Безполезно е да се използва универсална артилерия - отивайки на дълбочина 15 метра, "дебелото торпедо" трудно се открива на повърхността. Малките противоподводни торпеда Mk.46 летят във водата - твърде късно! времето за реакция е твърде дълго, главите за самонасочване Mk.46 нямат време да уловят целта.
Торпеден изстрел Mk.46
Тук на самолетоносача разбират какво трябва да се направи - командата „Спри колата! Пълна назад! ”, Но 100 000-тонният кораб по инерция продължава упорито да пълзи напред, оставяйки коварна следа зад кърмата.
Оглушителният рев на експлозията и ескортният крайцер Belknap изчезва зад кърмата на самолетоносача. Още фойерверки пламват на левия лъч, когато втора експлозия разкъсва фрегатата Нокс. На самолетоносача разбират с ужас, че те са следващите!
По това време следващите две торпеда се втурват към обречената връзка - подводницата, презаредила устройствата, изпраща на янките нов подарък. Общо в боеприпасите на Barracuda има дванадесет супербоеприпаса. Една след друга лодката изстрелва "дебели торпеда" от разстояние петдесет километра, наблюдавайки как корабите на Янките се втурват по повърхността на океана. Самата лодка е неуязвима за системите за противовъздушна отбрана на авионосната група - делят ги 50 километра.
Мисията изпълнена!
Позицията на американските моряци се усложнява от факта, че "дебелите торпеда" бяха част от боеприпасите на 60 атомни кораба на ВМФ на СССР.
Носителите бяха многоцелеви атомни подводници от проекти 671 RT и RTM (K), 945 и 971. Също така, проект 949 "хлябове" бяха оборудвани със суперторпеда (да, скъпи читателю, в допълнение към ракетите на P- 700 комплекс, "палката" може да загрее "вероятния враг" дузина торпеда 65-76 "Kit"). Всяка от горните подводници имаше две или четири 650 mm торпедни тръби, натоварването на боеприпасите варираше от 8 до 12 „дебели торпеда“ (разбира се, без да се броят обичайните боеприпаси с калибър 533 mm).
Разположение на 8 торпедни апарата в носа на многоцелевата атомна подводница пр. 971 (код "Щука-Б")
„Дебелото торпедо“ също имаше брат близнак - торпедото 65-73 (както следва от индекса, то е създадено няколко години по-рано, през 1973 г.). Солиден диск и огън!
За разлика от "интелектуалния" 65-76, предшественикът беше обичайната "кузкинова майка" за унищожаване на всичко живо и неживо по пътя си. 65-73 като цяло бяха безразлични към външна намеса - торпедото се движеше по права линия към врага, ръководено от данните на инерционната система. Докато бойна глава от 20 килотона не изстреля изчислената точка на маршрута. Всеки, който беше в радиус от 1000 метра, можеше безопасно да се върне в Норфолк и да се качи за дългосрочен ремонт в дока. Дори и корабът да не потъне, близка ядрена експлозия разкъса външно радиоелектронно оборудване и антенни устройства с „месо“, счупи надстройката и осакати пусковите установки - човек можеше да забрави за изпълнението на всяка задача.
С една дума, Пентагонът имаше за какво да мисли.
убийствено торпедо
Така се нарича легендарният 65-76 след трагичните събития от август 2000 г. Официалната версия гласи, че спонтанната експлозия на „дебело торпедо“ е причинила смъртта на подводницата K-141 Kursk. На пръв поглед версията поне заслужава внимание: торпедото 65-76 изобщо не е бебешка дрънкалка. Това е опасно оръжие, чието боравене изисква специални умения.
Торпеден двигател 65-76
Едно от "слабите места" на торпедото е неговото задвижване - впечатляващ обсег на стрелба е постигнат с помощта на задвижване с водороден прекис. А това означава гигантски налягания, бурно реагиращи компоненти и потенциал за възникване на неволна реакция от експлозивен характер. Като аргумент привържениците на версията на експлозията с „дебело торпедо“ цитират факта, че всички „цивилизовани“ страни по света са изоставили торпедата с водороден прекис. Понякога от устата на „демократично настроени специалисти“ трябва да чуете такова абсурдно твърдение, че „бедната лъжичка“ уж е създала торпедо върху пероксидно-водородна смес само от желание да „спести“ (разбира се, „специалистите“ " не си направи труда да погледне в Интернет и поне накратко да се запознае с експлоатационните характеристики и външния вид на "дебелите торпеда").
Въпреки това, повечето мормани, които са запознати с тази торпедна система от първа ръка, поставят под въпрос официалната гледна точка. Причините за това са две.
Без да навлизат в детайлите на строгите инструкции и правила за съхранение, зареждане и изстрелване на "дебели торпеда", военноморските експерти отбелязват, че надеждността на системата е била много висока (колко висока може да бъде надеждността на едно съвременно бойно торпедо). 65-76 имаше дузина предпазители и сериозна "защита от глупаци" - беше необходимо да се извършат някои напълно неадекватни действия, за да се активират компонентите на торпедната горивна смес.
За четвърт век експлоатация на тази система на 60 атомни подводници на ВМС на СССР не са отбелязани трудности и проблеми с работата на това оръжие.
Вторият аргумент звучи не по-малко сериозно - кой и как установи, че "дебелото торпедо" е отговорно за смъртта на лодката? В края на краищата торпедното отделение на Курск беше отрязано и унищожено на дъното от експлозивни заряди. Защо изобщо трябваше да отрежете носа? Страхувам се, че няма да разберем отговора скоро.
Що се отнася до твърдението за световен отказ от торпеда с водороден прекис, това също е заблуда. Разработено през 1984 г., шведското тежко торпедо Tr613, задвижвано от смес от водороден прекис и етанол, все още е на въоръжение във ВМС на Швеция и ВМС на Норвегия. И няма проблем!
Забравен герой
През същата година, когато мъртвата подводница Курск потъна на дъното на Баренцово море, в Русия избухна голям шпионски скандал, свързан с кражба на държавни тайни - известен американски гражданин Едмънд Поуп се опита тайно да придобие документация за подводната ракета Шквал -торпедо. Така руската общественост научи за съществуването на подводни оръжия, способни да развиват скорост от 200+ възела (370 км/ч) под вода. Жителите толкова много харесаха високоскоростната подводна система, че всяко споменаване в медиите на ракетното торпедо "Шквал" предизвиква също толкова вълна от възхитени реакции и радостни декларации за любов към това "чудотворно оръжие", което, разбира се, няма аналози.
Високоскоростното ракетно-торпедо "Шквал" е евтина дрънкалка в сравнение със "съветското дебело торпедо" 65-76. Славата на "Шквал" е незаслужена - торпедото е напълно безполезно като оръжие, а бойната му стойност клони към кръгла нула.
Подводна ракета "Шквал". Забавни неща, но напълно безполезни.
За разлика от 65-76, който стреля на 50 и повече километра, обсегът на стрелбата на Шквал не надвишава 7 км (новата модификация е 13 км). Малко, много малко. В съвременния морски бой достигането на такова разстояние е изключително трудна и рискована задача. Бойната глава на ракетно торпедо е почти 3 пъти по-лека. Но основният „трик“ в цялата тази история е, че Flurry, поради високата си скорост, е неуправляемо оръжие и вероятността да порази дори слабо маневрираща цел е близо до 0%, особено като се има предвид, че атаката на Flurry е лишен от всякаква скритост. Подводна ракета, движеща се по боен курс, е лесна за откриване - и без значение колко бърз е Flurry, за времето, необходимо за изминаване на 10 км, корабът ще има време да промени курса и да се отдалечи на значително разстояние от изчислената точка на прицелване . Не е трудно да си представим какво ще се случи в този случай с подводницата, изстреляла Flurry - отчетлива следа от ракета-торпедо ясно ще покаже местоположението на подводницата.
С една дума, чудотворното оръжие Шквал е поредният плод на журналистически фантазии и тесногръдо въображение. В същото време Истинският герой - "съветското дебело торпедо", при самото споменаване на което трепереха коленете на натовските моряци, беше незаслужено оклеветен и погребан под тежестта на изминалите години.
Във връзка с катастрофата на атомната подводница "Курск" беше решено да се премахне торпедото 65-76 "Кит" от въоръжението на руския флот. Много съмнително и необосновано решение, взето вероятно не без подкана от нашите „западни партньори“. Сега никакъв "Шквал" няма да замени загубените бойни способности на подводниците.
"Российская газета", позовавайки се на Интерфакс, цитира по този повод интервю с генералния директор на Корпорацията за тактическо ракетно производство Борис Обносов. Този лидер каза, че планират да тестват торпедото точно в определеното време. Обносов каза още, че паралелно със Шквал неговата компания работи върху създаването на мини-торпеда с изкуствен интелект: бавни, но напълно невидими.
руски оръжия
Междувременно още през ноември 2017 г. RG.ru съобщи за предстоящата модернизация на ракетно-торпедото „Шквал“. Модернизацията на "Шквал" е включена в държавната програма за въоръжение за 2018-2025 г., съобщи по-рано Борис Обносов, ръководител на Корпорация "Тактически ракети".
Комплексът Шквал е въведен в експлоатация през 1977 г. Крейсерската скорост на подводната ракета от 375 километра в час се постига чрез движение в кавитационна кухина (паров мехур), което намалява съпротивлението на водата, и използване на подводен реактивен двигател на твърдо хидрореактивно гориво. Използването на кавитация значително намалява способността за маневриране и вместо глава за самонасочване в носа на ракетата е монтиран приемник за извънбордова вода, който е необходим за работата на двигателя. Първоначално "Шквал" беше оборудван с термоядрена бойна глава с мощност 150 килотона, след това се появи неядрена версия с 210 килограма експлозив.
topwar.ru публикува историята на създаването на о-торпедни ракети, които ще имат значително подобрени характеристики.
Първоначално VA-111 Шквал, оборудван както с конвенционални, така и с ядрени бойни глави, беше праводвижен (неуправляем), имаше обсег до 13 километра и развиваше скорост до 100 метра в секунда под вода.
Порталът Military Review писа подробно за този продукт през 2012 г. Създаването на ракета-торпедо започва с решение на СВ № 111-463 от 1960 г. Главен конструктор на ракетата-торпедо е НИИ № 24, днес известен като ГНПП "Регион". Скицата на проекта е изготвена през 1963 г., в същото време проектът е одобрен за развитие. Проектни данни на новото торпедо:
- обхват на приложение до 20 километра;
- скоростта на марша е почти 200 възела (100 метра в секунда);
- унификация за стандартни ТА;
Принципът на приложение на "Шквал"
Използването на тази подводна ракета е следното: носителят (кораб, брегова пускова установка) при откриване на подводен или надводен обект отработва характеристиките на скоростта, разстоянието, посоката на движение, след което получената информация се изпраща на автопилот на ракета-торпедо. За отбелязване е, че подводната ракета няма самонасочване, тя просто изпълнява програмата, която й задава автопилотът. В резултат на това ракетата не може да бъде отвлечена от целта от различни смущения и предмети.
Тестове на високоскоростно ракетно торпедо
Тестовете на първите образци на новата ракета-торпедо започват през 1964 г. Тестовете се провеждат във водите на Исик-Кул. През 1966 г. започват изпитанията на Шквал в Черно море, близо до Феодосия, от дизеловата подводница С-65. Подводните ракети непрекъснато се усъвършенстват. През 1972 г. друга проба с работно обозначение М-4 не може да премине пълния цикъл на изпитване поради проблеми в дизайна на пробата. Следващият образец, който получи работното обозначение М-5, успешно преминава пълния цикъл на изпитания и с постановление на Министерския съвет на СССР от 1977 г. под код VA-111 ракетата-торпедо е приета от военноморските сили.
Да тръгнем от обратното. Въпреки признаването на руското ракетно торпедо "Шквал" за най-доброто в своя клас, дори и според американските специализирани издания (това на практика е официалната оценка на Пентагона), то има своите недостатъци.На първо място, според специалистите от руския флот това е относително кратък обхват на поразяване на целта. В експортната версия - около 7 мили, във вътрешната версия - 14, в модернизираната версия - около 20. Не толкова много в сравнение с така наречените "дебели торпеда", които удрят 50 мили, а още повече с подводници- изстреляни крилати ракети , наречени "убийци на самолетоносачи", способни да ударят цел на няколко хиляди километра.Второ, видимостта на движение, дори когато са изстреляни от подводници от дълбочина 30 метра. Вероятността за откриване на изстрелване е много висока: от дълбочина - поради следа на повърхността на водната повърхност, от повърхността - поради рева и следата от дим. Някои военни анализатори се съмняват в точността на поразяване на целта със Шквал поради липсата на системи за насочване, сравнявайки ги с методите на торпедни атаки по време на Великата отечествена война.Е, сега нека отдадем почит на Шквал - днес той е най-бързият торпедо в света, рекорд за скорост, който все още никой не е успял да победи под вода! Най-близкият конкурент, немското торпедо "Баракуда", изостана с повече от десет години и 100 километра в час. Американските и британските колеги като цяло са дълбоки аутсайдери.Нашият Flurry преодолява 100 метра за една секунда и не оставя шанс за маневриране на нито един от най-модерните надводни и подводни кораби. Да, трябва да стреляте буквално от упор - от разстояние 10-20 морски мили, но ако някой попадне в прицела на мерника, тогава няма шанс да се измъкнете от „ловеца на меле“. вътрешният подводен флот вече има подобни оръжия, в сравнение с които всички останали торпеда са сравними само с костенурките Tortillas. Те се появиха в експлоатация както с подводници, така и с надводни кораби (изстрелването от което беше ракета, а когато се потопи във вода, ракетата се превърна в торпедо) още в края на 70-те години. Въпреки това, въпреки вековната си възраст, Шквал няма аналози в света и много от неговите единици остават в тайна и до днес.скорост на много по-голямо разстояние, доста значително. И не само по отношение на характеристиките на обхвата, но и по отношение на по-голяма мощност на заряд (включително ядрен), по-малка видимост и по-голяма точност. Включително благодарение на съвременните системи за насочване, използващи сателитната система ГЛОНАСС.Наистина уникалността на суперторпедото е именно в скоростта. Ако едно обикновено торпедо може да ускори под вода до 60-70 възела, тогава Flurry буквално лети в морската вода със скорост от 200 възела (370 километра в час), което е абсолютен рекорд за всеки подводен обект, скоростта не е лесна. Много фактори пречат, преди всичко съпротивлението на водата, което е около 1000 пъти по-голямо от това на въздуха. Следователно, за да се разпръсне торпедото, беше необходима огромна тяга, която в Шквал беше постигната чрез ракетни ускорители. В тази ракета-торпедо първо се задейства стартовият ускорител на твърдо гориво, който го ускорява до крейсерска скорост и след това се задейства обратно.След това се включва опорният реактивен двигател, който работи с хидрореактивно гориво, съдържащо алуминий, магнезий, литий , и използва морска вода като окислител. Такава адска смес ви позволява да поддържате висока скорост, но дава мощно изпускане на газове, чиято следа става забележима на повърхността на водата. Въпреки това, опитайте се да избягвате! Друг акцент на скоростта на Flurry е ефектът на суперкавитация. Торпедото (по същество ракета) не плува във вода, а лети в газов мехур - кухина, която създава само. В носа му има специална част - кавитатор. Представлява елипсовидна плоска плоча със заострени ръбове.Кавитаторът, леко наклонен към оста на торпедото, създава повдигане. Когато се достигне скорост близо до ръба на плочата, кавитацията достига такава интензивност, че образува мехур, който обгръща торпедото и намалява хидродинамичното съпротивление. „Шквал” буквално лети в този облак, който създава сам – над целия обем на корпуса. За това се използва допълнително издухване - поради отвори, през които се подава въздух от отделен газов генератор.И тези наистина пробивни принципи в дизайна на Шквал, които позволиха да се даде феноменална скорост на торпедото, го направиха неконтролируеми - система за самонасочване под формата на сонари не е в състояние да пробие газовия мехур. Затова торпедото трябва да се програмира буквално преди изстрелването, което намалява вероятността за точност на попадение.„Има подобни проблеми с насочването на нашата авиобомба КАБ 500“, казва военният експерт Руслан Пухов. - Като всяка бомба, тя придобива въртеливо движение при изстрелване, което пречи на установяването на стабилен сигнал със сателитна навигационна система. „Шквал" също няма стабилна връзка със системите за насочване, което го превръща практически в снаряд, изстрелян от катапулт. Но поради високата си скорост, това торпедо успява да удари точно надводна или подводна цел дори и с такава, почти ръчно, прицелване. Ако е възможно да се свърже системата за насочване със самия снаряд, тогава ефективността на използването му ще се увеличи многократно. Доколкото ми е известно, такава работа вече се води.“Неслучайно американците записаха нашите торпеда „Шквал“, заедно с ракетите „Гранит“, в категорията „убийци на самолетоносачи“. Дори със сегашната им "изправеност" при попадение в целта. И както отбелязват руските военни експерти (и западните предполагат), когато бъде завършено разработването на точността на насочването на Шквал, никой няма да бъде пощаден от този „ловец“ - от всяко разстояние. И последното нещо, което виждат от самолетоносача на потенциален враг, ще бъде само бързо приближаваща димна следа зад кърмата.
Торпедните ракети са основното разрушително средство за унищожаване на вражески подводници. Дълго време съветското торпедо Шквал, което все още е на въоръжение в руските военноморски сили, дълго време се отличаваше с оригиналния си дизайн и ненадминати технически характеристики.
Историята на развитието на реактивното торпедо Шквал
Първото в света торпедо, сравнително подходящо за бойна употреба срещу неподвижни кораби, е проектирано и дори направено в занаятчийски условия от руския изобретател И.Ф. Александровски. Неговата "самоходна мина" за първи път в историята е оборудвана с въздушен двигател и хидростат (контрол на дълбочината).
Но отначало началникът на съответния отдел адмирал Н.К. Crabbe смята разработката за "преждевременна" и по-късно те отказват масово производство и приемане на вътрешното "торпедо", предпочитайки торпедото Whitehead.
Това оръжие е въведено за първи път от английския инженер Робърт Уайтхед през 1866 г., а пет години по-късно, след усъвършенстване, влиза на въоръжение в австро-унгарския флот. Руската империя въоръжава флота си с торпеда през 1874 г.
Оттогава торпедата и пусковите установки се разпространяват и модернизират все повече. С течение на времето се появиха специални военни кораби - разрушители, за които торпедните оръжия бяха основните.
Първите торпеда бяха оборудвани с пневматични или комбинирани двигатели, развиха сравнително ниска скорост и по време на похода оставиха отчетлива следа, забелязвайки която моряците успяха да направят маневра - избягване. Само немски дизайнери успяха да създадат подводна ракета на електрически двигател преди Втората световна война.
Предимства на торпедата пред противокорабните ракети:
- по-масивна/мощна бойна глава;
- по-разрушителна за плаваща цел, енергията на експлозията;
- устойчивост на метеорологични условия - никакви бури и вълни не пречат на торпедата;
- торпедо е по-трудно да се унищожи или да се отклони от курса с намеса.
Необходимостта от подобряване на подводниците и торпедните оръжия беше продиктувана на Съветския съюз от Съединените щати с отличната система за противовъздушна отбрана, което направи американския флот почти неуязвим за бомбардировач.
Проектирането на торпедо, което надвишава съществуващите местни и чуждестранни модели по скорост поради уникален принцип на работа, започна през 60-те години на миналия век. Проектирането е извършено от специалисти от Московския научно-изследователски институт № 24, по-късно (след СССР) реорганизиран в небезизвестното Държавно научно-производствено предприятие „Регион“. Разработката беше ръководена от G.V. Логвинович - от 1967 г. академик на Академията на науките на Украинската ССР. Според други източници групата дизайнери се ръководи от I.L. Меркулов.
През 1965 г. ново оръжие за първи път е тествано на езерото Исик-Кул в Киргизстан, след което системата Шквал е усъвършенствана повече от десет години. Конструкторите имаха за задача да направят торпедната ракета универсална, тоест предназначена за въоръжаване както на подводници, така и на надводни кораби. Също така беше необходимо да се увеличи максимално скоростта на движение.
Приемането на торпедото в експлоатация под името VA-111 Шквал датира от 1977 г. Освен това инженерите продължиха да го модернизират и да създават модификации, включително известния Шквал-Е, разработен през 1992 г. специално за износ.
Първоначално подводната ракета беше лишена от система за самонасочване, оборудвана с ядрена бойна глава от 150 килотона, способна да нанесе щети на врага до елиминирането на самолетоносач с всички оръжия и ескортни кораби. Скоро имаше варианти с конвенционална бойна глава.
Целта на това торпедо
Като реактивно ракетно оръжие Шквал е предназначен за поразяване на подводни и надводни цели. На първо място, това са вражески подводници, кораби и лодки, а също така е възможна стрелба по крайбрежната инфраструктура.
Шквал-Е, оборудван с конвенционална (фугасна) бойна глава, е в състояние ефективно да поразява само надводни цели.
Дизайнът на торпедото Шквал
Разработчиците на Шквал се стремяха да реализират идеята за подводна ракета, от която нито един голям вражески кораб не би могъл да избегне с каквато и да е маневра. За да направите това, беше необходимо да достигнете индикатор за скорост от 100 m / s или поне 360 km / h.
Екипът от дизайнери успя да реализира това, което изглеждаше невъзможно - да създаде подводно реактивно торпедно оръжие, което успешно преодолява съпротивлението на водата поради движение в суперкавитация.
Уникалните високоскоростни индикатори станаха реалност главно благодарение на двойния хидрореактивен двигател, включително стартовите и маршируващите части. Първият дава на ракетата най-мощния импулс при изстрелване, вторият поддържа скоростта на движение.
Стартовият двигател е течно гориво, той изважда Шквал от торпедния комплекс и веднага го откача.
Sustainer - твърдо гориво, използващо морска вода като окислител-катализатор, което позволява на ракетата да се движи без витла в задната част.
Суперкавитацията е движението на твърд обект във водна среда с образуването на "пашкул" около него, вътре в който има само водна пара. Такъв балон значително намалява съпротивлението на водата. Надува се и се поддържа от специален кавитатор, съдържащ газов генератор за усилване на газовете.
Самонасочващото се торпедо удря целта с помощта на подходяща система за управление на задвижващия двигател. Без насочване, Flurry удря точка според координатите, зададени в началото. Нито подводницата, нито големият кораб имат време да напуснат посочената точка, тъй като и двете са много по-ниски от оръжието по отношение на скоростта.
Липсата на самонасочване теоретично не гарантира 100% точност на попадение, но врагът може да избие насочваща се ракета от курса с помощта на устройства за противоракетна отбрана, а ненасочващата се ракета следва целта, въпреки подобни препятствия.
Обвивката на ракетата е направена от най-здравата стомана, която може да издържи на огромното налягане, което Flurry изпитва по време на марш.
Спецификации
Тактико-технически показатели на торпедната ракета Шквал:
- Калибър - 533,4 мм;
- Дължина - 8 метра;
- Тегло - 2700 кг;
- Мощността на ядрена бойна глава е 150 kt TNT;
- Масата на конвенционална бойна глава е 210 kg;
- Скорост - 375 км / ч;
- Радиусът на действие - за старото торпедо е около 7 километра / за модернизираното до 13 км.
Разлики (характеристики) TTX Shkval-E:
- Дължина - 8,2 м;
- Обхват на пътуване - до 10 километра;
- Дълбочина на ход - 6 метра;
- Бойна глава - само фугасна;
- Тип изстрелване - надводен или подводен;
- Дълбочината на подводното изстрелване е до 30 метра.
Торпедото се нарича свръхзвуково, но това не е съвсем вярно, тъй като се движи под вода, без да достига скоростта на звука.
Плюсове и минуси на торпедо
Предимства на хидрореактивна торпедна ракета:
- Несравнима скорост на марша, осигуряваща практически гарантирано преодоляване на всяка отбранителна система на вражеския флот и унищожаване на подводница или надводен кораб;
- Мощен експлозивен заряд - поразява дори най-големите военни кораби, а ядрена бойна глава е в състояние да потопи цялата група самолетоносачи с един удар;
- Пригодност на хидрореактивен ракетен комплекс за монтаж в надводни кораби и подводници.
Недостатъци на Flurry:
- високата цена на оръжията - около 6 милиона щатски долара;
- точност - оставя много да се желае;
- силен шум, издаван на похода, съчетан с вибрация, моментално демаскира подводницата;
- малък обхват намалява жизнеспособността на кораба или подводницата, от която е изстреляна ракетата, особено при използване на торпедо с ядрена бойна глава.
Всъщност цената на изстрелването на Шквал включва не само производството на самото торпедо, но и подводницата (кораба), както и стойността на работната сила в размер на целия екипаж.
Обхватът под 14 км е основният недостатък.
В съвременния морски бой изстрелването от такова разстояние е самоубийствен акт за екипажа на подводница. Естествено, само разрушител или фрегата е в състояние да избегне "ветрилото" на изстреляните торпеда, но едва ли е реалистично самата подводница (кораб) да избяга от мястото на атаката в зоната на действие на носителя базирана авиация и групата за поддръжка на самолетоносачите.
Експертите дори признават, че подводната ракета "Шквал" може да бъде изтеглена от употреба днес поради изброените сериозни недостатъци, които изглеждат непреодолими.
Възможни модификации
Модернизацията на хидрореактивно торпедо е една от най-важните задачи за конструкторите на оръжия за руския флот. Следователно работата по подобряването на Flurry не беше напълно ограничена дори в кризата на 90-те години.
В момента има поне три модифицирани "свръхзвукови" торпеда.
- На първо място, това е споменатата по-горе експортна версия на Шквал-Е, предназначена специално за производство с цел продажба в чужбина. За разлика от стандартното торпедо, Eshka не е проектиран да бъде оборудван с ядрена бойна глава и да унищожава подводни военни цели. Освен това този вариант се характеризира с по-малък обсег - 10 км срещу 13 за модернизирания Шквал, който се произвежда за руския флот. Шквал-Е се използва само със системи за изстрелване, унифицирани с руските кораби. Работата по проектирането на модифицирани варианти за системи за изстрелване на отделни клиенти все още е "в ход";
- Шквал-М е подобрена версия на хидрореактивната торпедна ракета, завършена през 2010 г., с по-добър обсег и тегло на бойната глава. Последният е увеличен до 350 килограма, а пробегът е малко над 13 км. Дизайнерската работа за подобряване на оръжията не спира.
- През 2013 г. беше проектиран още по-усъвършенстван - Шквал-М2. И двата варианта с буквата "М" са строго класифицирани, почти няма информация за тях.
Чужди аналози
Дълго време нямаше аналози на руското хидрореактивно торпедо. Едва през 2005г немската компания представи продукт под името "Barracuda". Според представители на производителя - Diehl BGT Defense, новостта може да се движи с малко по-висока скорост поради повишената суперкавитация. "Баракуда" премина редица тестове, но пускането му в производство все още не се е състояло.
През май 2014 г. командирът на иранския флот заяви, че неговият клон на службата също притежава подводно торпедно оръжие, което се предполага, че се движи със скорост до 320 км/ч. Въпреки това няма повече информация, потвърждаваща или опровергаваща това твърдение.
Известно е и за наличието на американската подводна ракета HSUW (High-Speed Undersea Weapon), чийто принцип се основава на явлението суперкавитация. Но това развитие досега съществува изключително в проекта. Досега нито един чуждестранен флот няма на въоръжение готов аналог на Шквал.
Съгласни ли сте с мнението, че Flurries са практически безполезни в съвременния морски бой? Какво мислите за описаното тук ракетно торпедо? Може би имате собствена информация за аналози? Споделете в коментарите, винаги сме благодарни за вашите отзиви.
Ако имате въпроси - оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители ще се радваме да им отговорим.
