Коя част от колата според вас страда най-много по нашите пътища? Разбира се, това е ходовата част. Износването на неговите елементи става по-бързо, отколкото бихме искали. И един от най-често срещаните проблеми е повредата на амортисьорите. Понякога проблемът може да бъде отстранен с навременен ремонт, а понякога се налага пълна подмяна на амортисьора. Ще се справим както с първия случай, така и с втория. Но първо трябва да решите какъв е този елемент.
Как се извършва ремонтът „направи си сам“?
Тъй като амортисьорите са най-меката част от тази система, ще се съсредоточим върху тях. Стойките на амортисьора отпред (понякога отзад) са направени на принципа на амортисьор с двойно действие, работещ на хидравлика. Подпората на задния амортисьор най-често се произвежда по стандартната двутръбна схема. Не си струва да се задълбочавате в структурата на тези елементи, но все пак трябва да знаете основните разлики между тях.
И така, основната разлика в подпорите на окачването е, че предните подпори влияят предимно на управлението на автомобила, докато задните подпори служат за повишаване на комфорта. Идеята е ясна - предните носачи трябва да са в изправност, но не трябва да забравяте и задните, защото окачването е в добро състояние - това е безпроблемно и удобно движение на автомобила.
Но как да проверите състоянието? Собственикът на автомобила може да извърши диагностика, докато самият процес не е труден. Колкото по-модерен е автомобилът, толкова по-лесно се оглежда и оценява. Но има общи признаци, които се отнасят за всички автомобили: Ако забележите течове на течност в областта на окачването или чуете постоянно почукване по време на шофиране, тогава с вероятност от 95% подпорите трябва да бъдат ремонтирани. Освен това ремонтът на стелажи може да се извърши на ръка.
И така, установихме неизправност - необходим е ремонт. Разбира се, можете да отидете директно в автосервиз, където ще ви сменят или ремонтират, но трябва веднага да кажете, че струва доста. Друг вариант е да свършите работата сами. Ако в колата ви са монтирани сгъваеми стелажи, тогава не трябва да има проблеми с ремонта. За съжаление, в съвременните чужди автомобили най-често има стелажи от една част, но в домашни и стари автомобили стелажите са сгъваеми. Защо така? В Европа от дълго време ремонтът е замяна. И е правилно.
През студения сезон си струва да загреете амортисьорите по същия начин като гумите: след нощ на бездействие на автомобила трябва да го карате около пет минути при ниска скорост. Това се прави, за да се затопли маслото спокойно. Ако незабавно се инжектира с газ, втвърденото масло може да счупи тарелковите клапани.
Ако сте собственик на кола, в която са монтирани неразглобяеми стелажи, тогава няма да можете да се справите със собствените си ръце - за поддръжката им е необходимо специално оборудване, така че има само един изход - да отидете на автосервиз. Почти всеки сервиз предлага услуги за поддръжка на неразглобяеми стелажи. Тук е по-добре да изберете доказан и препоръчан автосервиз, т.к. ремонт на такива стелажи е въвеждането на структурни промени. Има шанс те да се повредят отново след ремонт, дори ако той се извърши от опитни механици, така че подмяната ще бъде по-изгодна и по-надеждна.
Ремонтен процес
Преди да започнете да ремонтирате стелажи, трябва да вземете решение за инструментите:
- Ремонтът и подмяната на стелажи със собствените си ръце е промяна на основната част на рейката - касетата, така че трябва да я закупите. Когато купувате, трябва да посочите модела на вашия автомобил.
- Ще ви трябва гаечен ключ за багажник за автомобили с предно задвижване (необходим за пружини и връзки) и класически.
- Под колата трябва да поставите кози, строго е забранено да работите с крик, т.к. това застрашава безопасността на лицето, което извършва ремонта.
Инструменти за ремонт на амортисьори
Така че можете независимо да прецените какъв тип подпори са монтирани във вашия амортисьор. За да направите това, ви е достатъчна проста проверка. Ако има крепежни елементи, различни гайки, болтове, тогава багажникът може да бъде разглобен. Ако това е продукт от една част, тогава самото решение на проблема се отменя. Е, сега нека да преминем към инструкциите стъпка по стъпка:
- Запомнете: ремонтът на амортисьорите може да се извършва само по двойки.
- Пригответе инструментите си, няма да ви трябват много. Носете също купа с вода и парцали, като ще трябва да избършем капките масло.
- Сега трябва да поставите колата на крика.
- При класиците демонтирането на багажника е доста лесно, но при автомобили с предно задвижване ще трябва да се занимавате: пружината трябва да бъде равномерно компресирана с връзки от двете страни. След това компресираната пружина ще трябва да бъде пренаредена в нова стойка, но преди това трябва да се извърши визуално отстраняване на неизправности.
- Работата започва с багажника: демонтираме, след което източваме цялото масло. След това трябва да извадите "пълнежа" в скрап и да поставите нова касета на нейно място.
- Основният процес е завършен, сега можете да сглобите системата в обратен ред: пружината, след това опорния лагер и самата стойка на машината.
- След приключване на ремонта е наложително да се извърши срутване на подобие. С тази операция би било по-добре да се свържете със сервиза.
- Задната колона се ремонтира по същия начин. Не забравяйте, че трябва да извършвате ремонти изключително по двойки.
Замяна: Когато ремонтът не може да бъде извършен
Разбира се, ще бъде много по-евтино да ремонтирате амортисьори, отколкото да ги смените, но понякога трябва да направите това. Отново можете да пуснете диагностика и да видите дали могат да издържат след ремонта. Ако не сте сигурни в прозрението си, диагностиката може да се извърши в автосервиз. Ако сменяте амортисьори, този процес също трябва да се извършва само по двойки. За да замените, ще ви трябват същите инструменти: гаечен ключ за класика и съединители с пружини за автомобили с предно задвижване.
Не тествайте здравината на вашите амортисьори на лош път – това може да ги запази в добро състояние за дълго време. Високата скорост също им влияе негативно, така че ако шофирате, тогава на висококачествена пътна настилка. Повдигането на окачването също вреди на цялата амортисьорна система: прътът започва да функционира в зоната на изместване и това води до бърза повреда.
Ако смяната на амортисьора може да се извърши на ръка, то смяната на целия амортисьор най-често се извършва в автосервиз, т.к. това е много отговорно начинание. Накрая бихме искали да дадем няколко препоръки за грижата за нови амортисьори. Първата стъпка е да се извърши антикорозионна обработка на дъното на автомобила. Това ще ви помогне да се справите с неблагоприятните климатични условия.
Отново за нашите реалности това е необходимо, т.к. лошото време продължава около половин година и е рядкост да видите канали по нашите пътища. Ето защо, когато се движите през твърди локви, е просто необходимо дъното на автомобила да бъде защитено от корозия. Освен това, когато ремонтирате амортисьори, препоръчваме да обърнете внимание на скоростната кутия на задния мост, както и на други елементи на окачването на автомобила.
Възстановяване на амортисьори (видео)
Амортисьорите намаляват различни видове вибрации, омекотяват удари от ями и т.н. За това има специално бутало с течност вътре, което се движи нагоре и надолу през вискозна субстанция. По правило тази част служи дълго време. Може да не е необходим ремонт на амортисьорни подпори „Направи си сам“. Но не става дума за нашите пътища. Ето защо трябва да знаете как да ремонтирате амортисьора. Тук има няколко нюанса, за които ще говорим.
Сваляне на амортисьори
Има предни и задни багажници. Разбира се, управлението на пътя и потушаването на вибрациите зависи от четирите стълба, но трябва да се обърне повече внимание на предните. Ако се забелязва странно почукване, скърцане, изтичане на течност и т.н., тогава е време да отидете до ревизионния отвор и да направите подмяна. Разбира се, винаги можете да отидете в сервиза, но амортисьорите са скъпи части, така че понякога е по-лесно да ги ремонтирате сами.
Най-добре е да поставите колата на дупка за наблюдение, така че ще бъде много по-удобно да извършите всички процедури. За да премахнете задните амортисьори, достатъчно е да свалите колелата и да развиете опорите на подпората на опората на гредата. Това е всичко. След това можете да започнете да ремонтирате амортисьора. Но все още трябва да премахнем предните, а това е малко по-трудно да се направи. Препоръчително е да извадите стелажа от, защото е по-лесно и по-бързо. Но във всеки случай трябва да се потите.
Направи си сам ремонт на амортисьори
След като всички стелажи са премахнати, можете да продължите директно към ремонта. Ако имаме работа с неразглобяеми амортисьори, тогава по принцип изборът е малък. Единственото нещо, което можем да направим, е да добавим малко течност, като пробием дупка в тялото. В други случаи повредената част просто се изхвърля и след това се инсталира нова.
Ако сме изправени пред сгъваем тип амортисьори, което се случва най-често на класиката, тогава това е добре. На първо място, трябва да премахнем прашника от него и след това да развием закрепващата гайка и да свалим амортисьора. Веднага е желателно да смените течността вътре на нова, което се дължи на загубата на нейните свойства по време на работа. Трябва да премахнем защитния пръстен със салниковата кутия от стеблото, както и уплътнението (уплътнението). След това пренасяме тялото на устройството до менгемето, където е необходимо да го затегнем. Това трябва да се направи внимателно, за да не се повреди частта.
Продължаваме ремонтните дейности
След като амортисьорът е в менгеме, трябва да издърпате компресионния клапан. Това може да стане на ръка или с клещи. Също така е необходимо да изключите пръта заедно с буталото. Ако на този етап възникнат затруднения, тогава можете да приложите достатъчно усилия или, като разклатите стъблото в различни посоки, да го извадите от тялото, което е по-ефективно.
След това ще видим пружината, разположена в корпуса, както и дроселната шайба. Има и няколко компресионни клапана. Освен това всички части се отстраняват последователно и събирането се извършва в обратен ред. Трябва да се помни, че по време на работа се образуват различни видове дефекти: механично износване, надрасквания и др. Всичко това не трябва да се оставя без внимание. Тъй като основната ни цел е да ремонтираме амортисьора, всичко, което има дефект, трябва да се смени. За целта се препоръчва използването на нови резервни части. Те се продават в специални комплекти в автокъщите.
Ремонт на амортисьори, или какво друго да търсите
Всеки шофьор трябва да помни, че подмяната на стелажи се извършва по двойки. Тоест ако сменяме единия амортисьор например отляво, то трябва да се смени и десния. Същото важи и за ремонтите, въпреки че визуално устройството може да работи нормално, но буквално след 1000-2000 километра може да се повреди, което означава, че отново трябва да разглобите всичко и да промените детайлите.
Силно препоръчително е да ремонтирате предния амортисьор (а и задния) на козлите, а не на криковете. Това се прави единствено от съображения за сигурност. Невъзможно е да не забележите, че предните амортисьори на автомобили от серията VAZ се сменят много по-лесно, отколкото на чужди автомобили с предно задвижване, тъй като това ще изисква равномерно компресиране на пружината от двете страни с помощта на специални съединители. Не забравяйте, че след цялостна подмяна на подпората ще трябва да карате в наклон / сближаване, тъй като ъгълът е нарушен, което причинява бързо износване на гумите, влошаване на управлението, разрушаване на окачването и др.
Ако ремонтирате амортисьорни подпори със собствените си ръце, тогава трябва да запомните, че маслото трябва да бъде заменено. Освен това трябва да попълните не двигател, а амортисьор, тъй като той е специално проектиран за това. След като завършите ремонта, не е необходимо да тествате автомобила за здравина на лош път, тъй като това води до разрушаване на цялото окачване. Бих искал също да отбележа, че ако сте собственик на модерна скъпа кола, тогава най-вероятно имате инсталирани неразделими амортисьори.
Що се отнася до инструмента, всеки шофьор може да го намери. Ще ви е необходим гаечен ключ, в някои случаи - съединители и пружини (за задвижване на предните колела). Това е всичко, което ни трябва от инструмента. Не забравяйте за "козите", на които монтираме колата, докато амортисьорите VAZ се ремонтират.
Заключение
Повечето от хората, които приемат самостоятелно ремонт, напълно подредете пълнежа на амортисьора. Това обаче изобщо не е необходимо, можете да се ограничите до подмяна на модула на касетата. Това гарантира, че цялата касета се отделя достатъчно дълго, за да не е необходимо да се разглобява и сглобява отново всеки месец.
Винаги трябва да можете визуално да идентифицирате и откривате дефекти. Лесно е да се направи. За да направите това, достатъчно е да си представите как изглежда един „здрав“ амортисьор и вашият. Ако има някакви несъответствия, това вече е повод за размисъл. Що се отнася до определянето на годността на пружината, ако няма видими дефекти под формата на пукнатини и т.н. и няма загуба на свойства, тогава тя може да бъде оставена. Във всички случаи сменяме прашника (независимо от състоянието му).
Така се оказва, че ремонтът на амортисьора сам не е толкова труден. За да направите това, просто трябва да следвате някои правила и да имате необходимите инструменти. Опитът идва с практиката, така че не се тревожете, ако ремонтът отнеме много време. За първи път е ок.
Устройството, което отговаря за комфортното пътуване по нашите пътища, е окачването. Механизмът поема всички неравности на повърхността, докато ние усещаме мърдането (степента на мърдане зависи от нивото на вашия автомобил и системата на окачване с неговите елементи). И така, основна роля в създаването на комфорт играят именно такива важен елементокачване - амортисьор носач на автомобила. Комфортното пътуване ще продължи само докато стелажите работят правилно. Неразделна част от живота на шофьора е ремонтът на автомобила и първо трябва да знаете как да ремонтирате амортисьорите.
Как да разберете кога е време да смените стелажите? И възможно ли е и как да ремонтирате подпората на амортисьора със собствените си ръце?
Независимо от дизайна и вида на амортисьора, структурно те се състоят от няколко основни компонента. В лек автомобил основният елемент е, разбира се, работният цилиндър, който в конструкцията има специални уши за закрепване. Цилиндърът съдържа специална хидравлична течност, която може да се използва както самостоятелно, така и в смес с газ.
Точно там, вътре в работния цилиндър, има бутален прът. Буталото е с клапанна система. Вентилите са предназначени да пропускат спирачна течност в свободната част на цилиндъра по време на работа на амортисьора. С помощта на прът амортисьорът се закрепва към каросерията на автомобила, а към окачването се закрепва с цилиндър.
За да се създаде защита на цилиндъра и пръта, върху амортисьора трябва да се постави специален корпус. За да не се излее спирачната течност по време на работа, е осигурен маншет, който има направляваща втулка. Всеки амортисьор има такъв набор от части. Разликите могат да победят броя на допълнителните елементи и количеството спирачна течност в цилиндъра.
Основните неизправности на стелажите
Грешки:
Какво е необходимо за ремонт
Преди ремонт е необходим преглед. Факт е, че ако амортисьорът е неразделим, тогава е малко вероятно да можете да го смените или поправите сами. И ако наблюдавате различни крепежни елементи, гайки и болтове, това означава, че можете да се справите сами.
Добър съвет: тъй като трябваше да пълзите под колата, в същото време направете диагностика на останалите елементи на окачването. Внимателно проверете всяка част за външни механични повреди, проверете всички връзки.
Преди да ремонтирате стелажите със собствените си ръце, трябва да подготвите инструмента, необходим за работа.За да извършите качествен, безопасен и най-бърз ремонт, трябва да имате: нов патрон, гаечен ключ, съединители, стандартен моторен комплект (мисля, че всеки, който някога е правил ремонт на колата си, трябва да има такъв комплект), крик и, разбира се, поддържащи естакади, които ще осигурят безопасен ремонт или подмяна на стелажи. Можете също така веднага да подготвите съд с чиста вода и парцали за почистване на ръцете и измиване на части.
Инструкции за ремонт на багажник
Преди да започнете да ремонтирате амортисьора със собствените си ръце, първата стъпка е да инсталирате колата на предпазни кози. В случай, че има дупка, разбира се, ще бъде по-удобно да я използвате. В този случай ремонтът на амортисьорните подпори се извършва при липса на специална яма. 
Предпазните кози трябва да бъдат инсталирани правилно, защото вашата безопасност по време на работа зависи пряко от това. Важно е да знаете, че ремонтът на стелажи винаги се извършва само по двойки. Вземаме специален гаечен ключ и развийте лоста, който се намира на гайката на стеблото. Ако действието е правилно, амортисьорът трябва да падне.
След това се занимаваме с отвиване на вътрешната резба. При ремонт на автомобили с предно задвижване важен моментима наличие на пружина, с която е свързана стойката. В този случай е необходимо да освободите амортисьора от него с помощта на предварително подготвени замазки. Под въздействието на този механизъм и усилията на вашите усилия, пружината се поддава (пружината не е напълно отстранена, достатъчно е да я затегнете малко със съединителния механизъм).
След това получаваме целия пълнеж (съставни елементи) от тръбата на стелажа. Това не е трудно да се направи, в процеса на работа ще стане ясно. Вкарваме нов патрон в почистената тръба и затягаме механизма с гайка. Когато касетата е монтирана и гайката е затегната, е възможно да монтирате амортисьора, следвайки предходните стъпки само в обратен ред. Препоръчително е след ремонта на стелажите със собствените си ръце да направите диагностика на срива на конвергенцията. Но тук не можете без да посетите сервиза. 
И така, в крайна сметка искам да подчертая, че ремонтът на амортисьорите на амортисьорите със собствените си ръце е не само спестяване на разходи (отдавна не е тайна, че бензиностанциите таксуват цената на работата и цената на резервните части, особено когато става въпрос за сложна работа), но и възможност за по-добро изучаване на вашия автомобил.
И накрая, бих искал да пожелая успех на всички опитни и начинаещи шофьори в ремонта на окачването и неговите елементи.
Видео „Смяна на амортисьори на автомобил“
Записът показва процеса на смяна на автомобилни амортисьори.
От началото на автомобилната индустрия инженерите са силно загрижени за въпроса как да смекчат вибрациите на каросерията, възникнали при шофиране през неравности и неравности. от най-много най-доброто решениебеше въвеждането на специално устройство в системата за окачване - това е амортисьор.
Защо се нуждаете от амортисьори в кола, принцип на работа
Предните и задните амортисьори са амортизиращи елементи в окачването на автомобила. В комбинация с еластична част на окачването, а това е пружина или торсионна греда, амортисьорът изпълнява няколко основни функции:
- Амортизиране на вибрациите на колела и корпус;
- Запазване на сцеплението на колелото с асфалта;
- Осигуряване на гладко возене.
За да разберете как работи амортисьорът, трябва да разберете как той взаимодейства с други компоненти на окачването. И така, амортисьорите са необходими за намаляване на амплитудата на вибрациите на тялото, които се появяват в резултат на работата на еластичните елементи.
Като еластичен елемент действа пружина, която е фиксирана върху амортисьора. Този дизайн се нарича стелаж.
Принципът на действие се основава на хидравлично или газово съпротивление. Най-често срещаната работна течност е маслото.
Амортисьорът се състои от два елемента - бутало и цилиндър. Цилиндърът има камери, пълни с газ, масло или масло и въздух. Буталото се движи вътре в цилиндъра - може да се издига или пада.
В случай на масло, буталото изпитва съпротивление по време на движение, създадено от потока на масло през специални клапани в друга камера. Ако амортисьорът е газ, тогава буталото се съпротивлява на налягането, упражнявано от компресиращия газ - газовете са слабо компресирани, а също и лошо отпуснати.
Благодарение на това съпротивление буталото може да се движи плавно и премерено, което води до ефекта на амортизиране на удара.
Каква е разликата между подпора и амортисьор
Ако подчертаете основните разлики между подпори и амортисьори в списък, той ще изглежда така:
- Амортисьорът може да действа като подпорен елемент, а не обратното, тъй като подпората действа като амортисьор с опорна пружина и кормилен прът;
- Стелажът е с подсилен корпус и стебло;
- Стелажът е с по-висока цена;
- Докато подпората е подложена на странично натоварване, амортисьорът само потиска вибрациите;
- Ако сравним багажника с обикновен амортисьор, тогава багажникът е прикрепен към надеждността на автомобила;
- Дефектният амортисьор ще създаде известно неудобство на водача, а дефектната стойка е неконтролируема кола.
Най-често срещаните неизправности
Сред най-популярните неизправности са:
- Течове на течности;
- Деформации и механични повреди на тялото;
- Повреда на пръта или буталото;
- Маслото е неподходящо или с лошо качество.
Течове могат да възникнат поради износени уплътнения или други уплътнения. Жлезите също се износват естествено - стъблото непрекъснато се движи, така че ръбът на жлезата се износва след известно време. Но най-често жлезата се поврежда поради корозия, надраскване и прах, пясък по стеблото.
Деформацията на тялото обикновено се образува поради удари върху тялото на амортизационното устройство. Вдлъбнатините не позволяват на пръта да се движи нормално до пълната му височина и на място, където деформацията, буталото може да почива.
Буталото може да се повреди само в един случай - ако колата падне в яма на скорост. Амортисьорът не се изправя и „пробива“. В момента на повреда буталото се сблъсква с дъното на камерата, което причинява повреда на буталото. В резултат на това се повреждат и клапаните, а процесите на движение на маслото от камера в камера са сериозно нарушени.
Маслото е работната течност в автомобилния амортисьор. Работата на амортисьора зависи от неговите характеристики и качество. Ако маслото има нисък вискозитет, тогава няма да има необходимо съпротивление на движението на буталото - амортисьорът ще „пробие“ дори при малки неравности. През зимата масло с по-висок вискозитет ще създаде твърде голямо съпротивление.
Как правилно да проверите амортисьорите на и извън колата
Можете да определите дали амортисьорът работи, като погледнете външния му вид. Ако върху тялото се виждат следи от масло, това показва нарушение на херметичността на камерите поради износване на маслени уплътнения или уплътнения. Свойствата на такъв амортисьор ще бъдат под нормата или изобщо няма да съществуват.
Също така тялото се проверява за деформации - дори лека вдлъбнатина може да доведе до затруднен ход на буталото и до пълното му задръстване.
Крепежните елементи трябва да са непокътнати, да не са повредени от корозия. Гумените втулки, монтирани в долната панта, също трябва да са непокътнати и да нямат признаци на разрушаване.
Амортисьорът трябва да има перфектна огледална повърхност. Ако няма огледало, тогава буталото не се движи и амортисьорът не изпълнява функцията си.
Ако амортисьорът вече е демонтиран, той се монтира вертикално, за да се провери. Долната скоба се фиксира с крака, а стеблото се издърпва с ръце и се освобождава. Ако амортисьорът работи, съпротивлението на движението на стеблото нагоре трябва да бъде много по-голямо от съпротивлението, когато стеблото се движи надолу.
Ако прътът се движи нагоре и надолу с еднаква сила, тогава има малко или никакво масло в цилиндрите. Ако съпротивлението намалее в крайните позиции на пръта, това показва въздух в цилиндъра на камерата.
Можете да проверите работата на амортисьорите на автомобила. За да направите това, завъртете колата отпред и след това отзад. Ако амортисьорът е добър, колата ще се разклати веднъж. Ако багажникът е задръстен, тогава няма да можете да разклатите колата.
Подмяна или ремонт? Какво можете да направите сами
Не е лесно да решите какво да правите. На първо място, трябва да разберете дали е възможно да разглобите стелажа или дали има неотделима конструкция. Ако кутията е монолитна, тогава ремонтът е неприемлив - ако кутията се отвори, частта няма да работи.
Ако на мястото, където прътът влиза в тръбата, е монтирана гайка или задържащ пръстен, тогава стелажът може да бъде обслужван и ремонтиран.
Как да възстановите газ
Първо, частта се затяга в менгеме във вертикално положение. Освен това е много важно да почистите добре елемента, както и да продухате добре мястото, където влиза пръта с въздух от компресора. След това модулът се разглобява - защитната капачка на стеблото се отстранява.
След това върху пръта се поставя специален фитинг, който ви позволява да изпомпвате газ. Газът се изпомпва, докато се достигне необходимото налягане - когато извършвате тази операция, трябва да запомните безопасността. Процедурата се извършва няколко пъти до достигане на желаното налягане. Имате нужда от манометър, за да контролирате налягането.
Когато процедурата приключи и налягането съответства на паспорта, уплътнението на стеблото се смазва и върху тялото се поставя капачка. Тази технология за ремонт е подходяща за газови и газ-маслени амортисьори.
Смяна на клапани, стебло, уплътнения
Първо трябва да разглобите амортисьора. Извършват демонтаж и отстраняване на неизправности на прът и бутало, клапани и уплътнителни пръстени. Лошите елементи се сменят. Гумените елементи могат да бъдат избрани на пазарите сред универсалните. Металните части могат да бъдат направени от стругар.
Освен това монтажът се сглобява внимателно с проследяване на последователността на инсталиране на частите. При сглобяването е важно да се обърне внимание на чистотата. Ако мръсотия или твърди метални частици попаднат вътре, ремонтираният модул ще се повреди.
Особено внимание трябва да се обърне при отстраняване на неизправности с клапани. Тяхната правилна работа е характеристиката на амортисьора. Можете да регулирате мекотата, като смените шайбите на стъблото. За да направите това, по-добре е да се обърнете към инструкциите на производителя, тъй като няма универсални решения.
Остава само да монтирате стеблото в тръбата и да смените салниковата кутия. Случва се жлезата да е в отлично състояние. След това в него се поставя нова грес и се използва допълнително.
След това се налива ново масло в механизма до горе. По време на монтажа на стеблото излишъкът ще изтече. Не се страхувайте от преразход на масло. Основната задача тук е въздухът да не влиза в камерата по никакъв начин ... След това багажникът трябва да се изпомпва.
Как да обезвъздушите амортисьора
Стелажът е монтиран така, че стеблото да гледа нагоре. След това, без резки, пръчката се компресира плавно, докато работната част на пръчката достигне горния ръб на стъклото с 2 см. Пръчката се фиксира в текущото положение за няколко секунди.
След това прътът също се изтегля плавно до напълно разгънато положение. Този алгоритъм се повтаря няколко пъти - обикновено 3 пъти е достатъчно.
Как да удължите живота на амортисьорите на вашия автомобил
Рязкото ускорение и забавяне със студено масло в багажника значително ще намали живота на частите. Е, още един съвет - преодолявайте сериозни препятствия с ниска скорост.
Автомобилният амортисьор е специално устройство, предназначено да потиска (омекотява) различни видове вибрации, удари или удари, които могат да бъдат предадени от пътя през окачването към каросерията на автомобила, с други думи, за да осигури постоянно сцепление на колелата с пътно платно.
Често срещан проблем, с който се сблъсква съвременният шофьор, е повреда или повреда на автомобилно окачване.
Ето защо ремонтът на това устройство трябва да започне с диагностика, възстановяване или ремонт на амортисьори, които са основният компонент на окачването.
Днес ще се опитаме да отговорим на въпроса: Как да ремонтираме автомобилен амортисьор?
Преди да започнете да ремонтирате или възстановявате задни или предни амортисьори, трябва да разберете техния дизайн.
Автомобилно амортисьорно устройство
Автомобилният амортисьор се състои от следните основни части:
- тяло (с отвор);
- пръчка, оборудвана с корпус и монтажно ухо;
- бутало, клапани (компресия и откат) и пръстени;
- цилиндър с клапани;
- уплътнителни елементи;
- крепеж - гайки
За по-пълна схема на устройството на амортисьора (използвайки VAZ 2106 като пример), вижте диаграмата:
Амортисьорите се сменят само по двойки, което означава, че ако едната стойка стане неизползваема, трябва да се сменят и двете. Ако говорим за ремонт или възстановяване на амортисьора, тогава такава работа се извършва в съответствие с идентифицираната неизправност или повреда в съответствие с ръководството за експлоатация на автомобила.
Процес на ремонт на автомобилни амортисьори
За да поправите амортисьора, подгответе всички необходими материали и инструменти:
- нов патрон за амортисьори;
- ключ за багажник;
- позоваване на относно зло;
- замазки;
- комплект инструменти за автомобилист
След като подготвите всичко необходимо, можете спокойно да продължите към основния етап на работа.
- В съответствие с мерките за сигурност, монтираме автомобила върху подготвени кози, като спазваме правилната им настройка.
- С гаечен ключ развийте монтажните болтове на лоста и гайката на стеблото. Отстраняваме крепежните елементи и изваждаме амортисьора от дъното. Ако всички крепежни елементи са развити правилно, амортисьорът се отстранява доста лесно. Не забравяйте да премахнете вътрешната резба!
- Моля, имайте предвид, че при автомобили с предно задвижване амортисьорът е свързан към пружината. Следователно, за безболезнено отстраняване, първо трябва да го изключите от пружината. За това за нас са подходящи винтови връзки.
- След демонтирането на амортисьора изваждаме вътрешните му части, по-специално старата касета и монтираме нова, затягаме я с гайка.
- След смяната на касетата извършваме всички описани действия, само в обратен ред. След приключване на работата закарваме колата в сервиз за реглаж на колелата.
Често при възстановяване или ремонт на амортисьори експертите съветват да се диагностицира състоянието на основните елементи на автомобилното окачване - спирачни маркучи, блокове, кормилни пръти и стелажи.
Условия за експлоатация и смяна на автомобилни амортисьори
Ремонтът и възстановяването на амортисьори се извършва при откриване на неизправности и повреди, но пълната им подмяна е веднъж на 3 години.
За да увеличите живота на ремонтираните амортисьори, препоръчваме да следвате прости правила:
- Не използвайте повдигане на окачването на автомобила с доставки, за да предотвратите повреда на пръта на амортисьора. За да повдигнете тялото, по-добре е да инсталирате амортисьори с подходящ размер;
- Избягвайте да шофирате с твърде висока скорост и по лоши пътища. В крайна сметка това води само до бързо износване и повреда на амортисьорите и окачването като цяло;
- AT зимен периодпри ниски температури маслото в амортисьорите изисква предварително загряване. Началото на движение трябва да става на ниски предавки и ниска скорост.
Като спазвате правилата за работа, извършвате навременна диагностика, възстановяване или ремонт на автомобилни амортисьори, можете значително да увеличите техния експлоатационен живот.
Полезно видео
