Darčekový ľahký tank Lend-Lease ZSSR je v skutočnosti pre-top verziou amerického M3 Stuart. Má vynikajúce brnenie pre úroveň 3, takže sa dá bezpečne použiť na držanie nepriateľa v akomkoľvek smere.

M3 Stewart v hre

Účinnosť boja

Tank je prémiový a vďaka tomu bude vždy v skladovej konfigurácii, čo znižuje šance na súboj s plne vybaveným americkým tankom rovnakého modelu.

Výhody a nevýhody nádrže

Rezervácia. Ak je M3 Stewart na vrchole, bude schopný naplniť bojovníka bez väčších ťažkostí a zabiť takmer každého nepriateľa 3-5 zásahmi. Vzhľadom na rýchlosť streľby je to veľmi málo.
Zbraň má primeranú silu a presnosť, pokiaľ zostane na mieste. Pri pohybe je veľmi ťažké sa z neho dostať.
Rýchlosť. BT-7 nás síce pomaly, ale isto predbehne, no všetko ostatné na našej úrovni (a ani Leo) nás v živote nedobehne. Tanku však chýba dynamika zrýchlenia, a to aj napriek vysokej manévrovateľnosti tanku.

M3 Stuart - Ľahký tank

Výsledkom je, že v závislosti od pozície v zozname tankov možno pre tento tank rozlíšiť dve úlohy: M3 Stewart Firefly a M3 Stewart Tank v spodnej a hornej časti zoznamu.
Výstroj, výstroj a munícia

Kanón M3 Stuart preniká všetkým až do úrovne 4. Z toho budeme vychádzať. Pre každý prípad si zoberme asi 50 pancierových granátov a 20 vysoko výbušných nábojov. Vôbec nie je potrebné kupovať mušle za zlato, ale ak chcete, môžete.

Výbava je štandardná ako vždy: lekárnička, opravná sada a regulátor rýchlosti.

Vybavenie závisí od vašich preferencií. Pre svetlušku by ste si mali vziať vetranie, optiku a skrinku na náradie. Pre bojovníka: vetranie, maskovacia sieť a podšívka proti fragmentácii.

Skóre M3 Stuart

Oceľová stena Defender Invader Support Scout

Defender - pre vysokú rýchlosť, ktorá vám umožní rýchlo sa vrátiť na základňu a zlomiť náčinie.
Invader - pre hrubé brnenie, ktorým väčšina sandboxových tankov neprenikne, čo vám umožní bez problémov dobyť základňu.
Oceľová stena - pre hrubé brnenie, ktoré neprenikne väčšinou guľometov, ktoré sa často nachádzajú v pieskovisku.
Podpora - pre dosť slabú zbraň, ktorá môže poškodiť veľa ľudí, ale aj tak nikoho nezabije.
Scout - pre vysokú rýchlosť a manévrovateľnosť.

Historický odkaz

Tank bol vytvorený v roku 1940 na základe takzvanej „kavalérie“ M1 a ľahkého M2A4. Bojové vozidlo malo nasledovné usporiadanie: hnací priestor je umiestnený v zadnej časti korby, bojový priestor a riadiaci priestor sú v jeho strednej časti, prevodové a hnacie kolesá sú umiestnené v prove. Podvozok využíva 4 malé páry vzájomne prepojených cestných kolies na palube a odpružené vložené kolesá. Trup a veža sú vyrobené z valcovaného plechového panciera zváraním a nitovaním.

Výzbroj tanku tvoril 37 mm kanón koaxiálny so 7,62 mm guľometom a tri 7,62 mm guľomety namontované v prove korby - dva v bočných priestoroch a jeden vedľa vodiča. Riadenie paľby z kanóna a koaxiálneho guľometu sa vykonávalo pomocou teleskopického zameriavača, zameriavacie mechanizmy dela boli mechanické. Okrem základného modelu MZ sa vyrábali aj jeho modifikácie M3A1 a M3A3. Mali okrúhle veže bez veliteľskej kopule a boli vybavené systémami na stabilizáciu dela vo vertikálnej rovine. Na najnovšej modifikácii M3A3, vydanej v roku 1942, z troch lukových guľometov sa zachoval iba guľomet namontovaný vedľa vodiča. Telo tejto modifikácie bolo už vyrobené s racionálnym sklonom pancierových dosiek, pri jeho výrobe sa používalo hlavne zváranie. Rozhlasové stanice a interkomy boli inštalované do automobilov všetkých úprav. Tanky série MZ sa používali ako hlavná výzbroj prieskumných jednotiek. V roku 1943 bol M3 vo výrobe nahradený tankom M5. Celkovo bolo vyrobených asi 13,5 tisíc tankov M3 všetkých modifikácií.

ZSSR bol po Veľkej Británii druhým najväčším príjemcom M3 v rámci programu Lend-Lease. Prvé Stuarty dorazili do ZSSR v januári 1942 a pokračovali v dodávaní až do apríla 1943. Takmer všetky patrili modifikáciám M3 a M3A1 (poslaných bolo 340 M3 a 1336 M3A1, do ZSSR sa dostalo celkom 1232 tankov vrátane 211 dieselových), len 5 M5A1 prišlo v roku 1943, keď boli dodávky zastavené z iniciatívy ZSSR. Sovietska strana. V Robotnícko-roľníckej Červenej armáde sa „Stuartovci“ nazývali „M3 light“ alebo jednoducho „M3l“. Napriek vysokému výkonu a prevahe z hľadiska celkových charakteristík nad všetkými sovietskymi ľahkými tankami, s výnimkou malých T-50 a T-80, nebol M3 u tankerov obzvlášť obľúbený. Tank sa vyznačoval veľkými rozmermi, slabým pancierom a najmä výzbrojou, na sovietske pomery sa ťažko ovládal a letecký motor M3 spotreboval veľké množstvo nedostatkového vysokooktánového benzínu. Okrem toho boli so Stuartmi pôvodne dodávané iba pancierové náboje, čo vážne obmedzovalo schopnosť tanku bojovať s pechotou alebo protitankovými zbraňami. Keď sa situácia s počtom tankov do roku 1943 zlepšila, Stuarty boli v armáde z veľkej časti nahradené výkonnejšími vozidlami, no niektoré jednotky ich používali až do roku 1945.

M3 (anglicky Light Tank M3) je ľahký americký tank z obdobia druhej svetovej vojny, zaradený do názvu „Stuart“, ktorý dostal už vo Veľkej Británii na počesť generála americkej občianskej vojny Jeba Stewarta. Tento tank je najobľúbenejší a najznámejší ľahký tank z obdobia druhej svetovej vojny a najpočetnejší ľahký tank v histórii stavania svetových tankov. Toto bojové vozidlo bolo priamym vývojom amerického ľahkého tanku M2A4. Tank bol vyvinutý a sériovo vyrábaný spoločnosťami American Car and Foundry a Cadillac Car Division (pobočka General Motors). Od marca 1941 do júna 1944. Tank bol sériovo vyrábaný a niekoľkokrát modernizovaný. Celkovo bolo v USA zmontovaných 23 685 tankov tohto typu.

Pozadie vzhľadu tanku M3

V čase, keď začala druhá svetová vojna, mala americká armáda dva typy ľahkých tankov. Pešie jednotky boli vyzbrojené 292 tankami modifikácií M2A2 a M2AZ. Išlo o dvojvežové tanky s guľometnou výzbrojou, s 12,7 mm guľometom v jednej veži a 7,62 mm guľometom v druhej veži. Spolu s nimi mali motorizované jazdecké jednotky 112 tankov M1 a M1A1. V týchto tankoch bola presne tá istá guľometná výzbroj umiestnená v tej istej veži. Konštrukčne mali takéto tanky rovnaký podvozok, ktorý pozostával zo 4 cestných kolies na každej strane. Nosné valčeky, ktoré boli vzájomne prepojené v dvoch vyvažovacích vozíkoch, boli zavesené na vertikálnych nárazníkových pružinách. Práve podvozok bol možno hlavnou výhodou tankov, ktoré boli nevýrazné a v čase, keď sa začala druhá svetová vojna, aj dosť zastarané. Ale výkon podvozku naozaj ohromil predstavivosť. V novembri 1934 tank T5, ktorý bol prototypom M1, bezpečne absolvoval skúšobnú jazdu z Rock Island Arsenal do Washingtonu s celkovou dĺžkou 1450 kilometrov. Počas jazdy bola priemerná rýchlosť tanku 48 km/h. Posádka tanku sa 14. novembra z Rock Island Arsenalu ocitla vo Washingtone do 3 dní, čím prekonala všetky rýchlostné rekordy pre pásové vozidlá. Následne sa tento dizajn podvozku používal na všetkých tankoch americkej výroby až do roku 1945.

Ľahký tank M2A4

Boje, ktoré začali v Európe 1. septembra 1939, rýchlo ukázali americkým generálom nezmyselnosť výlučne guľometných zbraní, čo ich prinútilo zrýchliť dizajnérske práce vytvoriť nový ľahký tank vybavený delostreleckými zbraňami. Takto sa zrodil tank M2A4. Prvé ľahké tanky tohto typu zišli z montážnej linky v závode American Car and Foundry v máji 1940. Výroba týchto bojových vozidiel bola ukončená v marci 1941, celkovo bolo zmontovaných 365 tankov tohto typu. Ďalších 10 tankov vyrobila spoločnosť Baldwin Locomotive Works v apríli 1942. M2A4 kombinoval vlastnosti predvojnových amerických tankov (archaické napríklad pre rok 1940 bolo 5 primitívnych kontrolných prielezov umiestnených po obvode veže) a ľahkých tankov z druhej svetovej vojny. Ľahký tank M2A4 sa bez toho, aby zanechal nejakú výraznú stopu v histórii stavby tankov, stal veľmi dôležitým míľnikom v histórii americkej armády. Vzhľad tohto tanku medzi jednotkami v Spojených štátoch sa zhodoval s vytvorením tankových divízií. 15. júla 1940 sa v USA začalo formovanie 1. a 2. tankovej divízie, ktoré dostali nové ľahké tanky M2A4.

Ľahké tanky M2A4 sa zároveň spočiatku používali najmä na výcvikové účely. Tieto vozidlá videli boj iba raz – stalo sa tak koncom roku 1942 na ostrove Guadalcanal v Tichom oceáne, kde bojovali proti Japoncom v rámci 1. námorného tankového práporu. Spojené kráľovstvo dostalo ďalšie 4 tieto tanky v rámci programu Lend-Lease. Navyše, krátko po vydaní prvých tankov M2A4 v Spojených štátoch sa začal návrh vylepšenej verzie tohto bojového vozidla. Zväčšila sa najmä hrúbka čelného panciera veže a korby tanku, čo malo za následok zvýšenie hmotnosti bojového vozidla na 12 ton. Zároveň, aby nejako znížili špecifický tlak, rozhodli sa umiestniť leňochoda na zem. Toto rozhodnutie amerických inžinierov umožnilo zvýšiť stabilitu tanku. Pre spoľahlivejšiu ochranu motora bola prepracovaná aj zadná časť trupu tanku. Prvý prototyp nového ľahkého tanku bol vytvorený na základe M2A4 v Rock Island Arsenal a už 5. júla 1940 bol uvedený do prevádzky pod označením „ľahký tank M3“. Spoločnosť American Car and Foundry vyrobila prvé sériové tanky M3 v marci 1941, hneď po ukončení výroby tanku M2A4.

Ľahký tank M3

Konštrukčne ľahký tank M3 "Stuart" zopakoval svojich predchodcov a obsahoval množstvo nedostatkov, ktoré boli vlastné všetkým americkým tankom 30. rokov. Napríklad šírka tanku bola obmedzená rozmermi štandardného amerického plávajúceho mosta z predvojnových rokov. A krátky a vysoký trup neumožňoval umiestniť do veže tanku delostrelecký systém s kalibrom väčším ako 37 mm. Úzke rozchody, ktoré boli vypožičané z ľahších tankov, mali za následok vysoký špecifický tlak a obmedzenú manévrovateľnosť bojového vozidla na mäkkých pôdach.

Medzi hlavné prednosti ľahkého tanku M3 patrila jeho veľmi vysoká prevádzková spoľahlivosť, ako aj výborné dynamické vlastnosti. V čase svojho vzniku bola pomerne výkonná aj výzbroj, ktorá pozostávala z 37 mm kanónu M6 a piatich 7,62 mm guľometov Browning M1919A4 (jeden guľomet bol koaxiálny s kanónom, druhý bol kurzový kanón, dva guľomety boli umiestnené v bočných sponsonoch a posledný bol protilietadlový).

Počas sériovej výroby bojového vozidla sa neustále robili zmeny v jeho dizajne, hlavne technologického charakteru. Napríklad mnohostranná nitovaná veža na prvej sérii vozidiel bola nahradená vežou podobného tvaru, ale zváranou, ktorú potom nahradila takzvaná „podkovovitá“ veža, ktorej bočné steny tvorili tzv. jeden ohnutý pancierový plát. Na neskôr vyrábaných tankoch M3 sa trup začal montovať pomocou čiastočného zvárania. Od druhej polovice roku 1941 bol ľahký tank vybavený zvislým navádzacím stabilizátorom pre 37 mm kanón, čo výrazne zvýšilo presnosť streľby z dela za pohybu, ale v skutočnosti tento pomerne zložitý mechanizmus, ktorý si vyžadoval špeciálny výcvik. od posádky, bol najčastejšie jednoducho vypnutý.

Trup ľahkého tanku M3 Stuart bol vyrobený z valcovaných pancierových plátov na ráme z rohov a pásov pomocou nitovania, pričom u neskorších tankov bol čiastočne zváraný. Usporiadanie nádrže bolo nasledovné - s motorom uloženým vzadu a prevodovými jednotkami uloženými vpredu. Posádku bojového vozidla tvorili 4 osoby - vodič a jeho asistent (strelec), umiestnení v riadiacom priestore, ako aj nakladač s veliteľom, ktorý slúžil aj ako strelec, umiestnený v dvojitej tankovej veži.

Celú prednú plachtu trupu veže zaberali priezory pre vodiča a jeho asistenta; tieto okná boli úplne zakryté pancierovými dverami, ktoré sa vyklopili. Do dverí boli namontované triplexy. Priehľadové okno vodiča tanku Stuart bolo spojené s pravouhlým poklopom umiestneným v hornej čelnej doske trupu. Kryt tohto poklopu sa zložil dopredu a dole, čo umožnilo posádke nastúpiť do tanku.

Zároveň boli celkom pohodlné iba sedadlá vodiča tanku a jeho pomocníka, ktorý slúžil aj ako strelec z frontového guľometu. Sedadlá týchto dvoch členov posádky mali výškovo nastaviteľné operadlá a boli dokonca vybavené bezpečnostnými pásmi. Keďže veža ľahkého tanku M3 nemala otočnú podlahu, nakladač a strelec (alias veliteľ) sa zaobišli úplne bez sedadiel. Počas kampane boli umiestnené na nábojových schránkach s muníciou, ktorých veká boli špeciálne vybavené mäkkými vankúšmi, a v boji obe slúžili pištoli v stojacej polohe.

Hlavnou výzbrojou tanku bol 37 mm kanón M6 s hlavňou kalibru 53,5. Počiatočná rýchlosť pancierového projektilu vystreleného z tejto pištole bola 884 m/s. Vo vzdialenosti 500 yardov (457 metrov) mohol projektil prepichujúci pancier preniknúť do homogénneho panciera s hrúbkou 53 mm, ktorý sa nachádzal pod uhlom 30 k vertikále; vo vzdialenosti 1000 yardov (914 metrov) - 46 mm a vo vzdialenosti 1500 yardov (1327 metrov) - 40 mm. Vertikálne mierenie pištole na cieľ sa uskutočňovalo ručne pomocou inštalovaného sektorového mechanizmu v rozsahu od 100 do +200. Hrubé horizontálne vedenie sa vykonávalo aj manuálne, pričom zotrvačník bol umiestnený v blízkosti polohy nakladača.

37 mm kanón bol spárovaný so 7,62 mm guľometom Browning М1919A4. Guľometov bolo na tanku celkom 5. Ďalší tankový guľomet bol inštalovaný v guľovej lafete na hornom čelnom plechu korby. Vystrelil z nej asistent vodiča. Dva ďalšie Browningy boli umiestnené v bočných sponsonoch. Možnosť nastavenia týchto guľometov v horizontálnej a vertikálnej rovine bola značne obmedzená, v skutočnosti sa vedenie uskutočňovalo otáčaním tela tanku. Z týchto guľometov strieľal v sponsonoch vodič tanku (alebo člen posádky, ktorý nastúpil na jeho miesto) pomocou lán v bowdenovej pošve. Piaty 7,62 mm guľomet bol protilietadlový a bol určený na streľbu na vzdušné ciele; bol inštalovaný na boku veže bezprostredne za kopulou veliteľa.

Podvozok ľahkého tanku M3 Stuart (na každej strane) obsahoval 4 samostatné pogumované cestné kolesá, ktoré boli v pároch spojené do dvoch vyvážených podvozkov, ktoré boli zavesené na dvoch zvislých nárazníkových pružinách; 3 pogumované nosné valčeky; nepogumované vodiace koleso, ktoré bolo tiež zavesené na nárazníkovej pružine a vybavené skrutkovým napínacím mechanizmom.

Ľahký tank M3 Stuart prijal svoj krst ohňom v severnej Afrike a nie pod americkou, ale pod britskou vlajkou. Porážka britských jednotiek na kontinente a strata takmer 2/3 ich tankov prinútili Britov obrátiť sa o pomoc na svojho zámorského spojenca. Angličania nedokázali rýchlo nahradiť straty spôsobené na tankoch vlastnou výrobou. Veľká Británia dostala prvých Stuartov v júli 1941 a vstúpili do služby u 8. kráľovských írskych husárov. Do novembra toho istého roku boli všetky 3 pluky 4. tankovej brigády vyzbrojené americkými vozidlami.

18. novembra 1941 sa 8 kilometrov od Gabr-Salehu stretli 8. husársky a 5. kráľovský tankový pluk tejto brigády s 5. nemeckým tankovým plukom. V dôsledku následnej tankovej bitky Briti stratili 11 a Nemci 7 tankov (podľa iných zdrojov bol výsledok pre Britov horší, 23 ku 8). V decembri 1941 bola brigáda stiahnutá do tyla, čo umožnilo zhrnúť niektoré výsledky použitia amerických ľahkých tankov v bojových podmienkach. Ukázalo sa, že počas dvoch mesiacov intenzívnych bojových operácií v púšti zo 166 „Stuartov“ 4. tankovej brigády z technických príčin zlyhalo iba 12 vozidiel. Briti, ktorí neustále trpeli svojimi veľmi rozmarnými tankami, boli zo Stuarta nadšení.

Treťou po americkej a britskej armáde v počte tankov Stuart bola Červená armáda, ktorá v rámci programu Lend-Lease získala 1232 ľahkých tankov modifikácií M3 a M3A1: 972 tankov v roku 1942 a 255 v roku 1943. V našej krajine sa tieto tanky nazývali „ľahké“ M3 alebo jednoducho M3l. Vozidlo zároveň medzi sovietskymi tankistami nikdy nemalo veľký úspech. Napriek výborným dynamickým vlastnostiam tank vynikal veľkými rozmermi, ktoré sťažovali kamufláž. Tank navyše bežal na vysokooktánové palivo, ktorého bolo v Sovietskom zväze málo. Musel byť naplnený leteckým benzínom s oktánovým číslom minimálne 92, alebo v prípade núdze aj iným benzínom, avšak s oktánovým číslom minimálne 82. Okrem všetkého uvedeného si nádrž vyžadovala opatrnosť a pravidelná údržba, ktorá nebola v tradíciách sovietskych námestníkov technických inžinierov.

Hlavné úpravy nádrže:

M3. Úplne prvá úprava tanku, verzia s nitovaným trupom a vežou. Počas sériovej výroby sa veža tanku zvarila a zmenil sa jej tvar - z mnohostranného na podkovovitý. Nádrže z neskorej výroby sa vyznačovali prítomnosťou čiastočne zváraného trupu. Niektoré z tankov sa vyznačovali prítomnosťou stabilizátora pištole vo vertikálnej rovine, ako aj dieselového motora Guiberson T-1020-4 s výkonom 220 k namiesto benzínového motora s výkonom 250 k. Celkovo bolo vyrobených 5 811 tankov M3.

MZA1. Verzia sa líši v tom, že bola vyradená kupola veliteľa tanku, ako aj guľomety umiestnené v bočných sponsonoch. Karoséria, podvozok a pohonná jednotka neprešli žiadnymi zmenami. Celkovo bolo vyrobených 4 621 tankov tohto typu, z ktorých 211 bolo vybavených dieselovým motorom Guiberson T-1020-4.

M3A3. Verzia obsahovala plne zváraný trup, ktorý dostal nový tvar so skosenými podperami. Veža získala rozvinutý zadný výklenok, v ktorom bola inštalovaná rozhlasová stanica. Výzbroj, podvozok a pohonná jednotka sú rovnaké ako pri tanku MZA1. Celkovo bolo vyrobených 3 593 tankov tohto typu (vrátane dodatočnej výroby).

M5. Verzia sa vyznačovala novou elektrárňou, ktorá pozostávala z dvoch karburátorových 8-valcových motorov Cadillac Series 42 V8 s celkovým výkonom 220 k, ako aj prítomnosti automatická prevodovka Radenie Cadillac Hydra-Matic. Vyznačoval sa tiež novým plne zváraným trupom s maximálnou hrúbkou čelného panciera 63 mm. Veža a podvozok tanku zostali rovnaké ako pri M3A1. Celkovo bolo vyrobených 2 076 tankov tohto typu.

M5A1. verzia tanku M5 s vežou z M3A3. Okrem toho bol zavedený pancierový kryt na inštaláciu protilietadlového guľometu, v zadnej časti veže sa objavila skrinka na vybavenie a cestné kolesá boli vyrazené. Celkovo bolo vyrobených (vrátane dodatočnej výroby) 7 585 tankov tohto typu.

Hodnotenie nádrže M3

Nízke hodnotenia bojových vlastností Stuarta boli z veľkej časti spôsobené jeho nesprávnym používaním. Po druhé Svetová vojna preukázala nevhodnosť všetkých ľahkých tankov toho obdobia na boj aj so strednými nepriateľskými vozidlami. Už v roku 1942 sa ukázalo, že 37 mm kanón tanku M3 je takmer bezmocný proti zvýšenému čelnému pancierovaniu nových modifikácií nemeckých tankov PzKpfw III a PzKpfw IV. To si vynútilo použitie „Stuartov“ počas bočných útokov a prepadov, pretože slabším bočným pancierom „trojky“ a „štvorky“ bolo možné stále preniknúť kanónom tanku M3 na krátke vzdialenosti. Ľahký tank M3 Stuart mohol preniknúť iba do bočného a zadného pancierovania Tigrov a Panterov, ktoré sa objavili neskôr, v priamom dosahu. Malý kaliber dela obmedzoval aj možnosti bojového vozidla na podporu pechoty, trieštivé náboje pre 37 mm kanón boli bezmocné aj proti nepriateľským poľným opevneniam. Z tohto dôvodu americké vojenské jednotky v tichomorskom operačnom priestore premenili Stuartov na plameňometné tanky.

Kritiku vyvolalo aj brnenie, ktoré malo byť pôvodne výlučne nepriestrelné. Pancier tanku poskytoval posádke plnú ochranu pred paľbou z veľkokalibrových guľometov a v určitých vzdialenostiach od 20 mm kanónov. Iba v čelnej projekcii bola možnosť odrazenia náboja z nemeckého 37 mm kanónu alebo ťažkých japonských protitankových pušiek. Vôbec nechránil pred paľbou zo zbraní väčších kalibrov. Podľa očitých svedkov, ak bol tank zasiahnutý 88 mm granátom Tiger, M3 Stuart bol doslova roztrhaný na kusy. Situáciu sťažovali pomerne veľké rozmery ľahkého tanku, ktoré z neho robili vhodný cieľ na bojisku a sťažovali maskovanie na zemi.

Oveľa lepšie mobilný, manévrovateľný, rýchly a spoľahlivý Stuart bol prispôsobený na úlohu prieskumného tanku. Vysoká rýchlosť však mala aj svoju cenu – vysoká spotreba benzínu leteckým motorom. Pred objavením sa prídavných palivových nádrží na M3 nepresahoval dojazd na diaľnici 113 kilometrov. S dieselovými motormi bola situácia o niečo lepšia, no tieto možnosti sa v americkej armáde takmer nepoužívali.

Výkonnostné charakteristiky M3 Stuart:

Celkové rozmery: dĺžka - 4,43 m, šírka - 2,47 m, výška - 2,64 m.
Bojová hmotnosť - 12,68 ton.
Rezervácie: predná časť trupu - 16-44 mm, predná veža - 38 mm, boky a zadná časť korby a veže - 25 mm, strecha - 13 mm, spodok - 10-13 mm.
Výzbroj tvorí 37 mm kanón M6 a 5x7,62 mm guľomety M1919A4.
Munícia - 103 nábojov a 8270 nábojov.
Elektráreň je letecký 7-valcový radiálny benzínový motor „Continental“ W-670-9A s výkonom 250 k.
Maximálna rýchlosť (na diaľnici) - 58 km/h.
Dojazd (na diaľnici) - 113 km.
Posádka - 4 osoby.

Zdroje informácií:
http://las-arms.ru/index.php?id=465
http://vspomniv.ru/Stuart.htm
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/stuart/stuart1.php
http://pro-tank.ru/bronetehnika-usa/.../152-m3-stuard
Materiály s otvoreným zdrojom

Ľahký tank M3 Stuart.

Tank bol vytvorený v roku 1940 na základe takzvanej „kavalérie“ M1 a ľahkého M2A4. Bojové vozidlo malo nasledovné usporiadanie: hnací priestor je umiestnený v zadnej časti korby, bojový priestor a riadiaci priestor sú v jeho strednej časti, prevodové a hnacie kolesá sú umiestnené v prove. Podvozok využíva 4 malé páry vzájomne prepojených cestných kolies na palube a odpružené vložené kolesá. Trup a veža sú vyrobené z valcovaného plechového panciera zváraním a nitovaním.

Výzbroj tanku tvoril 37 mm kanón koaxiálny so 7,62 mm guľometom a tri 7,62 mm guľomety namontované v prove korby - dva v bočných priestoroch a jeden vedľa vodiča. Riadenie paľby z kanóna a koaxiálneho guľometu sa vykonávalo pomocou teleskopického zameriavača, zameriavacie mechanizmy dela boli mechanické. Okrem základného modelu M3 sa vyrábali aj jeho modifikácie M3A1 a M3A3. Mali okrúhle veže bez veliteľskej kopule a boli vybavené systémami na stabilizáciu dela vo vertikálnej rovine. Na najnovšej modifikácii M3A3, vydanej v roku 1942, z troch lukových guľometov sa zachoval iba guľomet namontovaný vedľa vodiča. Teleso tejto úpravy už bolo vyrobené s racionálnym sklonom obrnený plechov, pri jeho výrobe sa využívalo najmä zváranie. Rozhlasové stanice a interkomy boli inštalované do automobilov všetkých úprav. Tanky série M3 sa používali ako hlavná výzbroj prieskumných jednotiek. V roku 1943 bol M3 vo výrobe nahradený tankom M5. Celkovo bolo vyrobených asi 13,5 tisíc tankov M3 všetkých modifikácií.

Ľahký tank M3 bol vývojom M2A4, ktorý bol vytvorený v Rock Island Arsenal na jar 1940, berúc do úvahy skúsenosti získané počas bojových operácií v Európe v kampaniach v rokoch 1939-40. Hlavnou požiadavkou bolo zväčšiť hrúbku pancierovania, čo znamenalo posilnenie zavesenia. Maximálna hrúbka panciera sa zväčšila na 38 mm (51 mm v prednej časti trupu) a kontrolné prielezy na bokoch veže zmizli. Na zväčšenie dĺžky nosnej plochy bolo nainštalované vodiace koleso s väčším priemerom. Medzi ďalšie zmeny patrilo predĺženie zadnej časti trupu a zlepšenie pancierovania strechy. M3 vstúpil do služby v júli 1940 a začal sa vyrábať v marci 1941 v American Car and Foundry - ihneď po dokončení zmluvy na M2A4.

Postupom výroby boli urobené určité vylepšenia, prvým z nich bolo zavedenie zváranej veže namiesto nitovanej, vyvinutej na konci roku 1940 a inštalovanej na sériových vozidlách od marca 1941. Táto zmena znížila hmotnosť a odstránila nebezpečenstvo posádku zasiahli letiace nity, keď granát alebo guľka zasiahli pancier

Začiatkom roku 1941 bola nainštalovaná veža, zvarená z odliatkov rovnakej hrúbky, blízko valcovitého tvaru, namiesto predtým používaných mnohostranných. Neskôr boli takéto veže inštalované na už vyrobené vozidlá. Od polovice roku 1941 sa objavil stabilizátor dela a koncom roka zohľadnili britské skúsenosti s používaním ľahkých tankov M3 v bojoch v severoafrickej púšti a nainštalovali na ne dve 25-galónové padacie palivové nádrže. Od začiatku roku 1942 bol prijatý kompletne zváraný trup. Na uľahčenie údržby motora a zásobovania palivom bolo vyrobených 500 vozidiel s dieselovými motormi Giberson T1020 namiesto benzínových motorov Continental. Tieto autá sa niekedy nazývali „M3 (diesel)“. Vonkajšie boli podobné štandardnému M3.

Úspešné vozidlo sa dobre hodilo na prieskum, ale pre svoju nízku hmotnosť a nedostatočný špecifický výkon nemohlo slúžiť ako základ pre špeciálne vozidlá. Tank bol vyhlásený za zastaraný americkou armádou v júli 1943, ale až do konca druhej svetovej vojny (a potom) ho používali iné armády, čím sa stal dôležitým doplnkom britskej armády. nádrž síl počas bojov v Západnej púšti v rokoch 1941-42.

Taktické a technické vlastnosti tanku M3A1

Úpravy tanku M3 "Stuart".

• M3. Prvý sériový model s nitovaným trupom, najprv s nitovanou, potom zváranou vežou a zváraným trupom. Celková produkcia - 5811 áut. Benzínový motor "Continental" alebo dieselový motor "Giberson" (500 áut).
• M3A1. M3 z neskorších verzií, ale s pridaním gyroskopického stabilizátora, vežička, bez veliteľskej kopuly. Celkový výkon - 4621. Benzínový motor "Continental" alebo dieselový motor "Giberson" (211 automobilov). Prototyp a prvé sériové vozidlá mali nitovanú karosériu, zatiaľ čo ďalšie mali kompletne zváranú karosériu. Smerové guľomety na bokoch boli odstránené.
• M3A2. Označenie dané v marci 1942 projektu celozváranej modifikácie M3A1. Medzi nitovanými a zváranými strojmi neboli žiadne iné rozdiely.
• M3A3. Najnovšia sériová úprava s upravenou karosériou, plne zváraná, so zväčšeným vnútorným objemom. Všeobecný problém 3427.
• Veliteľský tank M3. Vojenské prestavby (niekoľko možností) so zváranou krabicovou veliteľskou vežou namiesto veže a 12,7 mm guľometom Browning na mobilnej lafete. Používajú ho vyšší dôstojníci.
• M3 s vežou Maxson. Projekt z roku 1942 nahradiť štandardnú vežu ľahkého tanku M3 vežou Maxson so štvornásobnou protilietadlovou lafetou 12,7 mm guľometov. Bol testovaný, ale nebol prijatý, pretože sa uprednostnila podobná inštalácia na polopásovom obrnenom transportéri.
• M3 s demolačnou náložou T2. V roku 1942 sa uskutočnili experimenty na inštaláciu protimínovej nálože T2 na M3.
  Ťažkopádna inštalácia, zostala v prototype.
• M3 alebo M3A1 s plameňometom Seiten. Samohybný plameňomet vyvinutý na Havaji pre použitie USMC v tichomorskom dejisku vojny proti japonským opevneniam. Na M3 stiahnutých z bojových jednotiek bol 37 mm kanón nahradený plameňometným kanónom a plameňometné zariadenie od kanadského Ronsona bolo inštalované s dosahom 40-60 yardov. Kapacita nádrže bola 170 litrov požiarnej zmesi. Koncom roku 1943 bolo prerobených približne 20 tankov.
• M3A1 s plameňometom E5K2-M3. Prenosný plameňomet bol namiesto čelného guľometu prerobený na guľový držiak. Vo vnútri auta bola umiestnená nádrž s požiarnou zmesou s objemom 40 litrov.
• 75 mm samohybná húfnica T18. V septembri 1941 sa začal vývoj na podvozku M3 vozidla priamej palebnej podpory. Jeho súčasťou bola výkyvná časť 75 mm húfnice M1A1, namontovaná na lafete podobnej tej, ktorá sa používa na strednom tanku M3. Vyrobili dva prototypy s palubnými prístreškami z mäkkej ocele, ktoré boli odoslané na testovanie do Aberdeen Proving Ground. Tie sa ukázali ako neúspešné pre vysokú palubovku a preťaženú prednú časť podvozku. Vývoj bol zastavený v apríli 1942, prednosť dostala samohybná húfnica M8.
• 76 mm samohybné delo T56. V septembri 1942 sa začal vývoj 76 mm kanónu na podvozku M3A3. Motor bol presunutý do stredu trupu a v zadnej časti bola nainštalovaná zbraň a pancierový kryt pre posádku. Zbraň sa však ukázala byť príliš ťažká pre takýto podvozok a manévrovateľnosť bola značne znížená a ochrana posádky bola slabá.
• 76 mm samohybné delo T57. Rovnaká T56, ale s vymeneným motorom za výkonnejší Continental zo stredného tanku a bez pancierového krytu pre posádku, aby sa neznižovala pohyblivosť a manévrovateľnosť podvozku, ako na T56. Testy v Aberdeen Proving Ground boli považované za neúspešné a práce na samohybných delách boli zastavené vo februári 1943.

Experimentálne vozidlá M3 „Stuart“.

• M3E1 bol M3 s dieselovým motorom Cummins HB5.
• M3E2 - experimentálne vozidlo s dvoma motormi Cadillac a prevodovkou Hydromatic, neskôr inštalované na M5,
• M3EZ (1941) - rovnaké vozidlo s výstupkom veže na testovanie pred inštaláciou na M3AZ a M5,
• M3E4 (1942) - experimentálne vozidlo s britskou OO vztlakovou súpravou, podobnou tomu, ktoré bolo nainštalované vo Veľkej Británii na ľahký tank Tetrarch.
• M3A3E1 je experimentálne vozidlo s automatickou prevodovkou Spicer Automatic Current Converter. M3A3E2 je experimentálne vozidlo s rovnakou prevodovkou, ale s výkonnejším motorom Continental Y950.

Ľahký tank M3 "Stuart" v britských službách

M3 sa stal prvým americkým tankom, ktorý slúžil v britskej armáde počas druhej svetovej vojny. 84 tankov z prvej dodávky Lend-Lease v júli 1941 bolo odoslaných 8. armáde. Na začiatku operácie Crusader v novembri 1941 bolo v prevádzke 163 tankov. Následne bol ľahký M3 používaný britskou armádou v Barme, Veľkej Británii, Európe (od roku 1944), Taliansku a severnej Afrike. M3 boli dodávané aj do iných krajín vrátane Ruska, Číny a Francúzska. V Británii sa M3 volala „General Stewart“, častejšie len „Stuart“, známa je aj prezývka „Honey“ („Little Blue Girl“).

K dispozícii boli tieto britské označenia:

• "Stuart" I. Basic M3 s motorom Continental.
• "Stuart" II. Základná M3 s dieselovým motorom Giberson. Tiež známy ako „Stuart Hybrid“.
• "Stuart" III. Základné M3A1 s motorom Continental.
• "Stuart" IV. Základné M3A1 s dieselovým motorom Giberson. Tiež známy ako „Stuart Hybrid“.
• "Stuart" V. Základný M3A3.
  V Británii boli na tieto tanky po stranách veže nainštalované odpaľovače dymových granátov, boli pridané krídla a bočné clony a na väčšine M3 boli odstránené bočné guľomety.
• "Kengura Stuart" Na konci vojny boli vozidlá stiahnuté z bojových jednotiek prerobené na obrnené transportéry, pričom boli odstránené veže a inštalované sedadlá pre výsadok.
• "Stuart Resse". Vozidlá podobné Kangaroo, ale bez veží a s inou guľometnou výzbrojou.
• "Stuartov príkaz". "Kengura" s dodatočným rádiovým vybavením na použitie veliteľmi jednotiek.
  Na týchto vozidlách boli rôzne verzie improvizovaných sietí na ochranu pred ručnými granátmi.
• 18-librové samohybné delo "Stuart" 5P. Briti na Blízkom východe vyrobili aspoň jedno samohybné delo, pričom namiesto veže nainštalovali na podvozok M3 zastarané 83,8 mm poľné delo. Na zníženie celkovej výšky bola odstránená veliteľská kupola. Okrem toho bol nainštalovaný stabilizátor zbrane, pohon na otáčanie veže a výstupok veže. Toto vozidlo s označením M3A1 sa začalo vyrábať v American Car and Foundry v júni 1942 po M3, z ktorých posledný bol vyrobený v auguste toho istého roku.
• Následne boli M3A1 odstránené z dvoch čelných guľometov po stranách, ktoré boli k dispozícii na M2A4 a M3. Ovládal ich na diaľku vodič a mali obmedzenú účinnosť, ale zaberali veľa miesta. Briti to urobili na mnohých tankoch M3, ktoré im boli dodané.
  Poslednou výrobnou modifikáciou bol M3A3 s plne zváraným trupom a zväčšenými bočnými výklenkami a riadiacim priestorom predĺženým dopredu a nahor. To umožnilo zväčšiť objem palivových nádrží a munície. Pribudli aj koľajové krídla a bočné obrazovky. M3A3, prijatý do prevádzky v auguste 1942, sa začal vyrábať začiatkom roku 1943.

Zdroje:

• M. Barjatinský. Americké obrnené vozidlá 1939-1945;
• M. Kolomiets, I. Moshchansky. Lend-Lease nádrže;
• P. Chamberlain, C. Ellis. Tanky sveta 1915-1945;
• M. Barjatinský. Ľahký tank "Stuart" (kolekcia Armor, č. 3 - 2003);
• S. Zaloga. Ľahký tank M3 a M5 Stuart 1940-45;
• Wojciech J. Gawrych. Czolg lekki Stuart.

Bojové vozidlo malo nasledovné usporiadanie: hnací priestor je umiestnený v zadnej časti korby, bojový priestor a riadiaci priestor sú v jeho strednej časti, prevodové a hnacie kolesá sú umiestnené v prove. Podvozok využíva 4 malé páry vzájomne prepojených cestných kolies na palube a odpružené vložené kolesá. Trup a veža sú vyrobené z valcovaného plechového panciera zváraním a nitovaním.

Výzbroj tanku tvoril 37 mm kanón koaxiálny so 7,62 mm guľometom a tri 7,62 mm guľomety namontované v prove korby - dva v bočných priestoroch a jeden vedľa vodiča. Riadenie paľby z kanóna a koaxiálneho guľometu sa vykonávalo pomocou teleskopického zameriavača, zameriavacie mechanizmy dela boli mechanické. Okrem základného modelu M3 sa vyrábali aj jeho modifikácie M3A1 a M3A3. Mali okrúhle veže bez veliteľskej kopule a boli vybavené systémami na stabilizáciu dela vo vertikálnej rovine. Na najnovšej modifikácii M3A3, vydanej v roku 1942, z troch lukových guľometov sa zachoval iba guľomet namontovaný vedľa vodiča. Teleso tejto úpravy už bolo vyrobené s racionálnym sklonom obrnený plechov, pri jeho výrobe sa využívalo najmä zváranie. Rozhlasové stanice a interkomy boli inštalované do automobilov všetkých úprav. Tanky série M3 sa používali ako hlavná výzbroj prieskumných jednotiek. V roku 1943 bol M3 vo výrobe nahradený tankom M5. Celkovo bolo vyrobených asi 13,5 tisíc tankov M3 všetkých modifikácií.

Ľahký tank M3 bol vývojom M2A4, ktorý bol vytvorený v Rock Island Arsenal na jar 1940, berúc do úvahy skúsenosti získané počas bojových operácií v Európe v kampaniach v rokoch 1939-40. Hlavnou požiadavkou bolo zväčšiť hrúbku pancierovania, čo znamenalo posilnenie zavesenia. Maximálna hrúbka panciera sa zväčšila na 38 mm (51 mm v prednej časti trupu) a kontrolné prielezy na bokoch veže zmizli. Na zväčšenie dĺžky nosnej plochy bolo nainštalované vodiace koleso s väčším priemerom. Medzi ďalšie zmeny patrilo predĺženie zadnej časti trupu a zlepšenie pancierovania strechy. M3 vstúpil do služby v júli 1940 a začal sa vyrábať v marci 1941 v American Car and Foundry - ihneď po dokončení zmluvy na M2A4.

Postupom výroby boli urobené určité vylepšenia, prvým z nich bolo zavedenie zváranej veže namiesto nitovanej, vyvinutej na konci roku 1940 a inštalovanej na sériových vozidlách od marca 1941. Táto zmena znížila hmotnosť a odstránila nebezpečenstvo posádku zasiahli letiace nity, keď granát alebo guľka zasiahli pancier

Americký ľahký tank M3 Stuart jazdí cez zničenú taliansku dedinu.

Začiatkom roku 1941 bola nainštalovaná veža, zvarená z odliatkov rovnakej hrúbky, blízko valcovitého tvaru, namiesto predtým používaných mnohostranných. Neskôr boli takéto veže inštalované na už vyrobené vozidlá. Od polovice roku 1941 sa objavil stabilizátor dela a koncom roka zohľadnili britské skúsenosti s používaním ľahkých tankov M3 v bojoch v severoafrickej púšti a nainštalovali na ne dve 25-galónové padacie palivové nádrže. Od začiatku roku 1942 bol prijatý kompletne zváraný trup. Na uľahčenie údržby motora a zásobovania palivom bolo vyrobených 500 vozidiel s dieselovými motormi Giberson T1020 namiesto benzínových motorov Continental. Tieto autá sa niekedy nazývali „M3 (diesel)“. Vonkajšie boli podobné štandardnému M3.

Úspešné vozidlo sa dobre hodilo na prieskum, ale pre svoju nízku hmotnosť a nedostatočný špecifický výkon nemohlo slúžiť ako základ pre špeciálne vozidlá. Tank bol vyhlásený za zastaraný americkou armádou v júli 1943, ale až do konca druhej svetovej vojny (a potom) ho používali iné armády, čím sa stal dôležitým doplnkom britskej armády. nádrž síl počas bojov v Západnej púšti v rokoch 1941-42.

Mechanizovaná jednotka čínskych jednotiek v Barme. Stĺpec tvoria americké ľahké tanky M3A3 Stuart. Počas druhej svetovej vojny bolo 100 týchto tankov dodaných v rámci programu Lend-Lease Kuomintangu.

Úpravy tanku M3 "Stuart".

• M3. Prvý sériový model s nitovaným trupom, najprv s nitovanou, potom zváranou vežou a zváraným trupom. Celková produkcia - 5811 áut. Benzínový motor "Continental" alebo dieselový motor "Giberson" (500 áut).
• M3A1. M3 z neskorších verzií, ale s pridaním gyroskopického stabilizátora, vežička, bez veliteľskej kopuly. Celkový výkon - 4621. Benzínový motor "Continental" alebo dieselový motor "Giberson" (211 automobilov). Prototyp a prvé sériové vozidlá mali nitovanú karosériu, zatiaľ čo ďalšie mali kompletne zváranú karosériu. Smerové guľomety na bokoch boli odstránené.
• M3A2. Označenie dané v marci 1942 projektu celozváranej modifikácie M3A1. Medzi nitovanými a zváranými strojmi neboli žiadne iné rozdiely.
• M3A3. Najnovšia sériová úprava s upravenou karosériou, plne zváraná, so zväčšeným vnútorným objemom. Všeobecný problém 3427.
• Veliteľský tank M3. Vojenské prestavby (niekoľko možností) so zváranou krabicovou veliteľskou vežou namiesto veže a 12,7 mm guľometom Browning na mobilnej lafete. Používajú ho vyšší dôstojníci.
• M3 s vežou Maxson. Projekt z roku 1942 nahradiť štandardnú vežu ľahkého tanku M3 vežou Maxson so štvornásobnou protilietadlovou lafetou 12,7 mm guľometov. Bol testovaný, ale nebol prijatý, pretože sa uprednostnila podobná inštalácia na polopásovom obrnenom transportéri.
• M3 s demolačnou náložou T2. V roku 1942 sa uskutočnili experimenty na inštaláciu protimínovej nálože T2 na M3.
  Ťažkopádna inštalácia, zostala v prototype.
• M3 alebo M3A1 s plameňometom Seiten. Samohybný plameňomet vyvinutý na Havaji pre použitie USMC v tichomorskom dejisku vojny proti japonským opevneniam. Na M3 odstránených z bojových jednotiek bol 37 mm kanón nahradený plameňometným kanónom a bolo nainštalované plameňometné zariadenie od kanadského Ronsona s dosahom 40-60 yardov. Kapacita nádrže bola 170 litrov požiarnej zmesi. Koncom roku 1943 bolo prerobených približne 20 tankov.
• M3A1 s plameňometom E5K2-M3. Prenosný plameňomet bol namiesto čelného guľometu prerobený na guľový držiak. Vo vnútri auta bola umiestnená nádrž s požiarnou zmesou s objemom 40 litrov.
• 75 mm samohybná húfnica T18. V septembri 1941 sa začal vývoj na podvozku M3 vozidla priamej palebnej podpory. Jeho súčasťou bola výkyvná časť 75 mm húfnice M1A1, namontovaná na lafete podobnej tej, ktorá sa používa na strednom tanku M3. Vyrobili dva prototypy s palubnými prístreškami z mäkkej ocele, ktoré boli odoslané na testovanie do Aberdeen Proving Ground. Tie sa ukázali ako neúspešné pre vysokú palubovku a preťaženú prednú časť podvozku. Vývoj bol zastavený v apríli 1942, prednosť dostala samohybná húfnica M8.
• 76 mm samohybné delo T56. V septembri 1942 sa začal vývoj 76 mm kanónu na podvozku M3A3. Motor bol presunutý do stredu trupu a v zadnej časti bola nainštalovaná zbraň a pancierový kryt pre posádku. Zbraň sa však ukázala byť príliš ťažká pre takýto podvozok a manévrovateľnosť bola značne znížená a ochrana posádky bola slabá.
• 76 mm samohybné delo T57. Rovnaká T56, ale s vymeneným motorom za výkonnejší Continental zo stredného tanku a bez pancierového krytu pre posádku, aby sa neznižovala pohyblivosť a manévrovateľnosť podvozku, ako na T56. Testy v Aberdeen Proving Ground boli považované za neúspešné a práce na samohybných delách boli zastavené vo februári 1943.

Stĺpec britských tankov na pochode v severnej Afrike. Prvý tank je americký M3A1 „Stuart“, zvyšok sú britské tanky „Crusader MK.I“.

Experimentálne vozidlá M3 Stuart

• M3E1 bol M3 s dieselovým motorom Cummins HB5.
• M3E2 - experimentálne vozidlo s dvoma motormi Cadillac a prevodovkou Hydromatic, neskôr inštalované na M5,
• M3EZ (1941) - rovnaké vozidlo s výstupkom veže na testovanie pred inštaláciou na M3AZ a M5,
• M3E4 (1942) - experimentálne vozidlo s britskou OO vztlakovou súpravou, podobnou tomu, ktoré bolo nainštalované vo Veľkej Británii na ľahký tank Tetrarch.
• M3A3E1 je experimentálne vozidlo s automatickou prevodovkou Spicer Automatic Current Converter. M3A3E2 je experimentálne vozidlo s rovnakou prevodovkou, ale s výkonnejším motorom Continental Y950.

Ľahký tank M3 "Stuart" v britských službách

M3 sa stal prvým americkým tankom, ktorý slúžil v britskej armáde počas druhej svetovej vojny. 84 tankov z prvej dodávky Lend-Lease v júli 1941 bolo odoslaných 8. armáde. Na začiatku operácie Crusader v novembri 1941 bolo v prevádzke 163 tankov. Následne bol ľahký M3 používaný britskou armádou v Barme, Veľkej Británii, Európe (od roku 1944), Taliansku a severnej Afrike. M3 boli dodávané aj do iných krajín vrátane Ruska, Číny a Francúzska. V Británii sa M3 volala „General Stewart“, častejšie len „Stuart“, známa je aj prezývka „Honey“ („Little Blue Girl“).

K dispozícii boli tieto britské označenia:

• Stuart I. Basic M3 s motorom Continental.
• "Stuart" II. Základná M3 s dieselovým motorom Giberson. Tiež známy ako „Stuart Hybrid“.
• "Stuart" III. Základné M3A1 s motorom Continental.
• "Stuart" IV. Základné M3A1 s dieselovým motorom Giberson. Tiež známy ako „Stuart Hybrid“.
• "Stuart" V. Základný M3A3.
  V Británii boli na tieto tanky po stranách veže nainštalované odpaľovače dymových granátov, boli pridané krídla a bočné clony a na väčšine M3 boli odstránené bočné guľomety.
• "Kengura Stuart." Na konci vojny boli vozidlá stiahnuté z bojových jednotiek prerobené na obrnené transportéry, pričom boli odstránené veže a inštalované sedadlá pre výsadok.
• "Stuart Resse." Vozidlá podobné Kangaroo, ale bez veží a s inou guľometnou výzbrojou.
• Príkaz Stuart. "Kengura" s dodatočným rádiovým vybavením na použitie veliteľmi jednotiek.
  Na týchto vozidlách boli rôzne verzie improvizovaných sietí na ochranu pred ručnými granátmi.
• 18-librové samohybné delo "Stuart" 5P. Briti na Blízkom východe vyrobili aspoň jedno samohybné delo, pričom namiesto veže nainštalovali na podvozok M3 zastarané 83,8 mm poľné delo. Na zníženie celkovej výšky bola odstránená veliteľská kupola. Okrem toho bol nainštalovaný stabilizátor zbrane, pohon na otáčanie veže a výstupok veže. Toto vozidlo s označením M3A1 sa začalo vyrábať v American Car and Foundry v júni 1942 po M3, z ktorých posledný bol vyrobený v auguste toho istého roku.
• Následne boli M3A1 odstránené z dvoch čelných guľometov po stranách, ktoré boli k dispozícii na M2A4 a M3. Ovládal ich na diaľku vodič a mali obmedzenú účinnosť, ale zaberali veľa miesta. Briti to urobili na mnohých tankoch M3, ktoré im boli dodané.
  Poslednou výrobnou modifikáciou bol M3A3 s plne zváraným trupom a zväčšenými bočnými výklenkami a riadiacim priestorom predĺženým dopredu a nahor. To umožnilo zväčšiť objem palivových nádrží a munície. Pribudli aj koľajové krídla a bočné obrazovky. M3A3, prijatý do prevádzky v auguste 1942, sa začal vyrábať začiatkom roku 1943.

Na začiatku druhej svetovej vojny mala americká armáda dva typy ľahkých tankov. Pechota bola vyzbrojená 292 tankami modifikácií M2A2 a M2AZ. Išlo o dvojvežové vozidlá so 7,62 mm guľometom v jednej veži a 12,7 mm guľometom v druhej veži. Jednotky motorizovaného jazdectva mali v prevádzke 112 bojových vozidiel M1 a M1A1. V jednej veži boli umiestnené presne tie isté zbrane. Konštrukčne podobné tanky mali rovnaký podvozok, ktorý pozostával zo štyroch cestných kolies na jednej strane. Prepojené v pároch do dvoch vyvažovacích vozíkov boli zavesené na vertikálnych nárazníkových pružinách. Podvozok bol možno hlavnou výhodou týchto nevýrazných a do roku 1939 dosť zastaraných bojových vozidiel. Jej výkon bol úžasný! V novembri 1934 vykonal tank T5 (prototyp M1) skúšobnú jazdu z Rock Island Arsenal do Washingtonu v dĺžke 1450 km. Priemerná rýchlosť bola 48 km/h! Počnúc 14. novembrom sa kapitán T. Nixon a J. Proske dostali do Washingtonu o tri dni neskôr, čím prekonali všetky rýchlostné rekordy pre pásové vozidlá. Následne sa tento dizajn podvozku používal na všetkých amerických tankoch až do roku 1945. Boje v Európe ukázali nezmyselnosť čisto guľometných zbraní, čo si vynútilo urýchlenie vývoja nového ľahkého tanku s delostreleckými zbraňami.

Prvé kópie ľahkého modelu M2A4 zišli z montážnej linky amerického závodu Car and Foundry v máji 1940. Jeho výroba skončila v marci 1941 po vyrobení 365 vozidiel. Ďalších desať vyrobila spoločnosť Baldwin Locomotive Works v apríli 1942. M2A4 niesol znaky predvojnových amerických tankov (archaické pre rok 1940, napríklad päť primitívnych kontrolných prielezov po obvode veže), ako aj ľahké bojové vozidlá z obdobia druhej svetovej vojny. Bez toho, aby zanechal výraznú stopu v histórii stavby tankov, M2A4 sa stal dôležitým míľnikom v histórii americkej armády. Jeho vzhľad sa zhodoval s vytvorením tankových síl americkej armády. K tejto významnej udalosti došlo 10. júla 1940. Prvým veliteľom bol brigádny generál Adna Chaffee a veliteľstvo zostáva vo Fort Knox. 15. júla 1940 sa začalo formovanie 1. a 2. tankovej divízie, ktoré boli vyzbrojené najmä M2A4. Tieto formácie sa stali prvými zo šestnástich amerických tankových divízií vytvorených počas druhej svetovej vojny. (Takmer všetky spojenecké tanky a samohybné delá sú podrobne zobrazené v dokumente „Spojenecké tanky“)

Tanky M2A4 slúžili najmä na výcvikové účely. Boje videli len raz - koncom roku 1942 na tichomorskom ostrove Guadalcanal ako súčasť 1. tankového práporu námornej pechoty. Spojené kráľovstvo dostalo štyri tanky v rámci programu Lend-Lease.
Čoskoro po uvedení prvých vozidiel sa začal návrh vylepšenej verzie M2A4. Hrúbka pancierovania sa zväčšila na 38 mm, čo znamenalo zvýšenie hmotnosti na 12 ton. Aby sa nejakým spôsobom znížil špecifický tlak, bol leňochod umiestnený na zem. Toto riešenie umožnilo zvýšiť stabilitu stroja. Pre spoľahlivejšiu ochranu elektrárne bola prepracovaná aj zadná časť trupu.
Prvý prototyp bol vytvorený na základe M2A4 v Rock Island Arsenal a 5. júla 1940 bol prijatý do prevádzky pod označením „ľahký tank M3“. Spoločnosť American Car and Foundry uviedla na trh prvé sériové M3 v marci 1941, hneď po ukončení výroby M2A4.

Štrukturálne nové vozidlo zopakovalo svojich predchodcov a obsahovalo množstvo nedostatkov, ktoré sú vlastné americkým tankom z 30. rokov. Jeho šírka bola teda obmedzená rozmermi štandardného amerického plávajúceho mosta z predvojnových rokov. Vysoký a krátky trup neumožňoval umiestniť do veže delostrelecký systém s kalibrom väčším ako 37 mm. Úzke trate, vypožičané z ľahších vozidiel, mali za následok vysoký špecifický tlak a obmedzenú manévrovateľnosť na mäkkých pôdach.

Medzi hlavné prednosti tanku Stewart M3 patrí vysoká prevádzková spoľahlivosť a výborné dynamické vlastnosti. Pomerne výkonná bola aj výzbroj, pozostávajúca z 37 mm kanónu M6 a piatich 7,62 mm guľometov Browning M1919A4 (jeden koaxiálny s kanónom, druhý kurzový, dva v bočných sponsonoch a jeden protilietadlový).

Počas sériovej výroby sa neustále robili zmeny v konštrukcii nádrže, hlavne technologické. Mnohostranná nitovaná veža na skorých sériových vozidlách tak ustúpila podobne tvarovanej, ale zváranej, a potom bola nahradená takzvanou „podkovovou“ vežou, ktorej bočné steny pozostávali z jednej ohnutej pancierovej dosky. Na tankoch neskoršej výroby bol trup zmontovaný pomocou čiastočného zvárania. Od druhej polovice roku 1941 bol na M3 inštalovaný stabilizátor na mierenie 37 mm kanónu vo vertikálnej rovine.

V roku 1942, kvôli nedostatku štandardných benzínových leteckých motorov Continental W670-9A, boli niektoré tanky vyrobené s dieselovým motorom Giberson T-1020-4. Treba si uvedomiť, že naftové tanky sa v americkej armáde neudomácnili, používali sa najmä na výcvikové účely a vyvážali sa. Celkovo bolo od marca 1941 do augusta 1942 vyrobených 5811 tankov M3, z toho 1285 s dieselovými motormi.

V apríli 1942 sa začala výroba modifikácie M3A1. Veliteľova kupola bola nahradená dvoma trojuholníkovými poklopmi. Guľomety v sponsonoch boli vyradené a na ich miesto bola umiestnená ďalšia munícia. (Pokiaľ ide o tanky M3, to sa často vykonávalo v armáde.) Do augusta 1942 sa M3A1 vyrábal súbežne s M3. Jeho výroba sa zastavila vo februári 1943; celkovo sa vyrobilo 4 621 kusov, z toho 211 dieselových.

M3 prijala svoj krst ohňom nie pod americkou, ale pod anglickou vlajkou. Z 538 vozidiel vyrobených od apríla do júna 1941 bolo 280 odoslaných do severnej Afriky, kde britská 8. armáda zaznamenala akútny nedostatok obrnených vozidiel. V britskej armáde sa tanky série M3 (a neskôr M5) nazývali „generál Stewart“ - na počesť amerického generála, ktorý velil konfederačnej kavalérii počas občianska vojna v USA. V závislosti od úpravy sa nádrže nazývali: M3 - „Stuart I“, M3 (s naftou) - „Stuart II“, M3A1 - „Stuart III“, M3A1 (s naftou) - „Stuart IV“. Prvých Stuartovcov prijali v júli 1941 8. kráľovskí írski husári. Do novembra mali všetky tri pluky 4. tankovej brigády Americké tanky. 18. novembra 1941 sa osem kilometrov od Gabr Salehu zrazil 8. husársky a 5. kráľovský tankový pluk tejto brigády s 5. nemeckým tankovým plukom. Výsledkom bolo, že Briti stratili 11 a Nemci 7 vozidiel. V decembri bola brigáda presunutá do úzadia a boli zhrnuté niektoré výsledky. Ukázalo sa, že počas dvoch mesiacov intenzívnych bojových operácií zo 166 „Stuartov“ 4. tankovej brigády z technických príčin zlyhalo iba 12 jednotiek. Briti, ktorí neustále zápasili so svojimi vrtošivými tankami, boli nadšení. A vo všeobecnosti sa im páčil „Stuart“. Pokiaľ ide o výzbroj, pancierovanie a manévrovateľnosť, ľahké americké vozidlo nebolo v žiadnom prípade horšie ako britské „ťažké krížniky“ A9, A10 a A13. Jediné, čo Britom nevyhovovalo, bola malá výkonová rezerva. Avšak ďalšie šarže Stuartov, ktoré prišli do Spojeného kráľovstva, boli vybavené dvoma ďalšími sudmi s palivom. Anglické posádky tankov prezývali „Stuart“ vojakom hrubým a zároveň láskavým spôsobom – „mliečny“

V Royal Tank Corps sa tanky oboch modifikácií - M3 a M3A1 - používali do konca roku 1943 najmä v severnej Afrike a Barme. Celkovo od roku 1941 do roku 1943 bolo do Veľkej Británie odoslaných 1829 a 1594 tankov M3 a M3A1 v rámci Lend-Lease zo Spojených štátov. V tom istom období Sovietsky zväz dostal 1 676 jednotiek M3A1.

Krst ohňom Stuartovcov ako súčasť americkej armády sa konal na Filipínach v decembri 1941. 22. decembra narazilo päť M3 z amerického 192. tankového práporu v džungli na skupinu japonských tankov Ha-Go. Výsledok bol katastrofálny: Američania prišli o štyri vozidlá. Následne všetkých Stuartovcov na Filipínach zajali Japonci. Vo februári 1945 sa opäť dostali do amerických rúk.
Ako súčasť 1. a 2. tankovej divízie americkej armády sa M3 a M3A1 používali v rokoch 1942-1943 v severnej Afrike a ako súčasť tankových práporov námornej pechoty - do roku 1944 na tichomorských ostrovoch. Námorný zbor navyše uprednostňoval tanky vybavené dieselovými motormi.

Taktické a technické vlastnosti Stuart MZ
Bojová hmotnosť, t 12 428
Posádka, ľudia 4
Dĺžka, mm 4531
Šírka, mm 2235
Výška, mm 2515
Svetlá výška, mm 420
Pancier, mm 10-45
Rýchlosť (na diaľnici), km/h 48
Dojazd (na diaľnici), km 113
Vzostup, st. 35
Výška steny, 0,61 m
Šírka priekopy, m 1,83
Hĺbka brodu, m 0,91
motory
Možnosť Typ Model Množstvo Výkon, hp
1 K "Continental" W670-9A, 7-valec, hviezdicový, vzduchom chladený, výkon 250 k. s. pri 2400 ot./min 1.250
Výzbroj
Možnosť Typ Kaliber, mm Model Množstvo streliva / 1
Pištoľ 37 M5 1 103
Guľomet 7,62 "Browning" М1919А4 5 8270

Krajina pôvodu USA
Vývojár, American Car and Foundry
Počet vydaných kópií: 22743
Rok prijatia 1941