ஸ்டார் ட்ரெக் பிரபஞ்சத்தில் உள்ள ஸ்டார்ஷிப் மாடல்களின் எண்ணிக்கை, வானத்தில் உள்ள நட்சத்திரங்களின் எண்ணிக்கையுடன் ஒப்பிடலாம். இன்றும் கூட, பல வகையான சாதனங்கள் பூமியிலிருந்து விண்வெளிக்கு பறக்கின்றன. மேலும் இருநூறு ஆண்டுகளில் என்ன நடக்கும், மேலும் டஜன் கணக்கான அறிவார்ந்த இனங்கள் முன்னிலையில் கூட விண்வெளியை தீவிரமாக ஆராயும்?

மக்கள் முதலில் நட்சத்திரங்களுக்குச் செல்லவில்லை என்றாலும், அவர்கள் எந்த வெளிப்புற உதவியும் இல்லாமல் செய்தார்கள். ஒளி வேகத்தில் பறப்பதில் தேர்ச்சி பெற்றதால், எங்கள் சந்ததியினர் முதல் தொடர்பை ஏற்படுத்தவும், விண்மீன் சமூகத்தில் சமமான நிலையில் நுழையவும், இதற்கு முன்பு யாரும் செல்லாத இடங்களை மீண்டும் மீண்டும் பார்க்கவும் முடிந்தது.

"பீனிக்ஸ்"

முதல் மற்றும் மிகவும் பிரபலமான நிலப்பரப்பு விண்கலத்தின் பெயர் குறியீட்டை விட அதிகம்: இது மூன்றாம் உலகப் போரின் சாம்பலில் இருந்து எழுந்தது. பீனிக்ஸ் உருவாக்கியவர், செப்ராம் காக்ரேன், கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணையின் அடிப்படையில் இதை வடிவமைத்தார் - அணுசக்தி கனவு கண்ட காலத்திலிருந்து கையில் கிடைத்த பொருள். பீனிக்ஸ், மூன்று குழு உறுப்பினர்களுடன், ஏப்ரல் 5, 2063 இல் ஏவப்பட்டது, விரைவில் நவீன வரலாற்றில் ஒரு வேற்றுகிரக இனத்துடனான முதல் மனித தொடர்புகளில் உறுப்பினரானது - வல்கன்ஸ்.

NX

"எண்டர்பிரைஸ்-என்எக்ஸ்-01"

உருவாக்கப்பட்ட ஆண்டு: 2151

கேப்டன்:ஜொனாதன் ஆர்ச்சர்

பீனிக்ஸ் வெற்றிக்குப் பிறகு, பூமிவாசிகள் ஒரு தொடர் ஸ்டார்ஷிப் பற்றி சிந்திக்கத் தொடங்கினர். சூரிய குடும்பத்தைச் சுற்றியுள்ள விண்வெளியை ஆராய்ந்த முதல் கப்பல்கள் என்எக்ஸ்-கிளாஸ் ஸ்டார்ஷிப்கள். ஏழு அடுக்குகள் கொண்ட கப்பலில் "பீம் வழியாக" (டிரான்ஸ்போர்ட்டர்) ஒரு சோதனை பொருள் டிரான்ஸ்மிட்டர் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் பிளாஸ்மா மற்றும் கட்ட ஆயுதங்கள் இருந்தன, மேலும் அத்தகைய ஆயுதங்கள் சாத்தியமான எதிரியில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், மேலோடு கவசமாகவும் துருவப்படுத்தப்பட்டதாகவும் இருந்தது.

NX-வகுப்புக் கப்பல்கள் வார்ப்-5 வேகத்தில், ஒளியின் வேகத்தை விட 125 மடங்கு வேகத்தில் பயணிக்க முடியும். இந்த விண்கலங்களில்தான் பூமிவாசிகள் 22 ஆம் நூற்றாண்டின் முக்கிய கண்டுபிடிப்புகளை மேற்கொண்டனர் மற்றும் பல இனங்களுடன் தொடர்பை ஏற்படுத்தினர். கடைசி NX 2223 இல் மட்டுமே அகற்றப்பட்டது.

கூட்டமைப்பு ஸ்டார்ஷிப்கள்

பூமியில் உள்ள அரசியல் எல்லைகளை அழித்துவிட்டு, மக்கள் ஒன்றிணைக்கும் விருப்பத்தை விண்வெளியிலும் கொண்டு வந்தனர். ஏற்கனவே 2161 இல், மனிதகுலத்தின் முன்முயற்சியின் பேரில், கூட்டமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் புதிய ஸ்டார்ஷிப்களை உருவாக்குவது அதில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள அனைத்து அறிவார்ந்த இனங்களுக்கும் பொதுவானது. முதல் NX இன் நினைவாக, புதிய தொடரின் பல முன்னணி கப்பல்களும் எண்டர்பிரைசஸ் என்று அழைக்கப்படத் தொடங்கின.

அரசியலமைப்பு

"எண்டர்பிரைஸ்-என்சிசி-1701"

உருவாக்கப்பட்ட ஆண்டு: 2245

கேப்டன்கள்:ராபர்ட் ஏப்ரல், கிறிஸ்டோபர் பைக், ஜேம்ஸ் டி. கிர்க், ஸ்போக்

அரசியலமைப்பு என்பது கூட்டமைப்பு வரலாற்றில் மிகவும் பிரபலமான ஸ்டார்ஷிப் வகுப்பாகும். 23 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், இது ஸ்டார்ப்லீட்டில் வேகமான மற்றும் சக்திவாய்ந்த கப்பலாகக் கருதப்பட்டது: இருபத்தி ஒரு தளங்கள், ஒரு ஷட்டில் ஹேங்கர் மற்றும் ஒரு ஸ்டார்ஷிப்பை வார்ப்-6.45 வேகத்திற்கு விரைவுபடுத்தும் திறன் கொண்ட ஒரு இயந்திரம். அரசியலமைப்பு-வகுப்புக் கப்பல்கள் வெளிப்புற ஆதரவு இல்லாமல் நீண்ட கால ஆய்வுப் பணிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டன.

"எண்டர்பிரைஸ்-என்சிசி-1701" (மாற்றியமைக்கப்பட்டது)

மாற்றம் செய்யப்பட்ட ஆண்டு: 2271

கேப்டன்:ஜேம்ஸ் டி. கிர்க்

ஐந்தாண்டு பணிக்குப் பிறகு, எண்டர்பிரைஸ் வார்ப் நாசெல்ஸ், பெரும்பாலான தோல் மற்றும் உள் உபகரணங்களின் முழுமையான மாற்றத்துடன் பெரிதும் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. கப்பல் வேகம் வார்ப்-7.2 ஆக அதிகரித்தது. 2286 ஆம் ஆண்டில், எண்டர்பிரைஸ்-என்சிசி-1701-ஏ தோன்றியது, வெளிப்புறமாக முந்தைய பதிப்பிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல, ஆனால் சமீபத்திய தொழில்நுட்பத்தின்படி புதுப்பிக்கப்பட்ட “திணிப்பு” உடன்.

மிராண்டா

மிராண்டா வகுப்பு 23 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் முதன்மையாக ஒரு அறிவியல் கப்பலாக உருவாக்கப்பட்டது, இருப்பினும், தன்னைத் தற்காத்துக் கொள்ளும் திறன் கொண்டது. போரில், இந்த வகுப்பின் ஸ்டார்ஷிப்கள் ஆதரவுக் கப்பல்களாகவும், இதேபோன்ற எதிரி கப்பல்களை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான வழிமுறையாகவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தொண்ணூறு ஆண்டுகளுக்கும் மேலான சேவையில், மிராண்டா வகுப்பு மூன்று பெரிய மற்றும் பல சிறிய மேம்படுத்தல்களுக்கு சென்றுள்ளது.

விண்மீன் கூட்டம்

விண்மீன் 2283 இல் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது ஸ்டார்ஃப்லீட்வேகமாக விரிவடைந்து வரும் கூட்டமைப்பின் வெளிப்புற எல்லைகளை விரைவாக அடையக்கூடிய சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களைக் கொண்ட வேகமான விண்கலங்கள் தேவைப்பட்டன. நான்கு வார்ப் நாசெல்ஸ் விண்மீன் கூட்டத்திற்கு வேகத்தில் கணிசமான அதிகரிப்பையும் நடுத்தர வேகத்தில் செயல்திறனில் 15% முன்னேற்றத்தையும் அளிக்க வேண்டும். இருப்பினும், எல்லாவற்றையும் ஒரே நேரத்தில் அடையும் முயற்சியில், டெவலப்பர்கள் பல தவறுகளைச் செய்தனர், அவை செயல்பாட்டில் மீண்டும் மீண்டும் வெளிப்படுத்தப்பட்டன.

எக்செல்சியர்

எக்செல்சியர் வகுப்பின் வரலாறு மீண்டும் எழுதப்பட்டவை. ஆரம்பத்தில், கப்பலில் இயந்திரங்கள் நிறுவப்பட்டன புதிய அமைப்பு, டிரான்ஸ்வார்ப், ஆனால் அவற்றின் ஏவுதல் நாசெல்களின் வெடிப்புக்கு வழிவகுக்கும். ஒரு விபத்து மட்டுமே விண்கலத்தை அழிவிலிருந்து காப்பாற்றியது. இந்த சிக்கலில் அதிக வேலை செய்த பிறகு, 2286 இல் மேம்படுத்தப்பட்ட கப்பல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் அதன் ஏவுதலும் தோல்வியடைந்தது. இறுதியில், ஸ்டார்ப்லீட் கட்டளையானது ப்ராஜெக்ட் டிரான்ஸ்வார்ப்பை முழுவதுமாக ரத்து செய்தது, மேலும் ஸ்டார்ஷிப் வழக்கமான வார்ப் டிரைவ்களுடன் விண்வெளிக்குச் சென்றது.

தூதுவர்

"எண்டர்பிரைஸ்-என்சிசி-1701-சி"

உருவாக்கப்பட்ட ஆண்டு: 2344

கேப்டன்:ரேச்சல் ஜெரெட்

தூதுவர் ஒரு இராஜதந்திரமாகவும் அதே நேரத்தில் ஒரு போர்க் கப்பலாகவும் வடிவமைக்கப்பட்டது. விண்கலத்தில் இருபத்தெட்டு பெரிய ஆய்வகங்கள் இருந்தன, இது வகுப்பிற்கு வசதியாக இருந்தது ஆராய்ச்சி வேலை. தூதுவர்களில் புதிய உயர் துல்லிய உணரிகள் மற்றும் பேஸர் பேட்டரிகள் மற்றும் அதிவேக டார்பிடோ குழாய்கள் போன்ற புதிய ஆயுதங்களும் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. இந்த வகை கப்பல்களின் உற்பத்தி 2357 இல் நிறுத்தப்பட்டது புதிய வகுப்பு- கேலக்ஸி. மொத்தம் அறுபத்தெட்டு தூதர்கள் கட்டப்பட்டன.

கேலக்ஸி

"எண்டர்பிரைஸ்-என்சிசி-1701-டி"

உருவாக்கப்பட்ட ஆண்டு: 2364

கேப்டன்:ஜீன்-லூக் பிகார்ட்

2347 இல் தொடங்கப்பட்ட கேலக்ஸி திட்டம், காலாவதியான மாடல்களை மாற்றியமைக்க வேண்டும். பொதுவாக, கேலக்ஸி-வகுப்புக் கப்பல்கள் அவற்றின் நெபுலா-வகுப்புக் கப்பல்களைப் போலவே இருந்தன, ஆனால் அவை கணிசமாக பெரியதாக இருந்தன. கப்பலின் உள் பகுதி 800,000 ஆகும் சதுர மீட்டர்கள். கப்பலில் பல ஆய்வகங்கள் இருந்தன, எனவே, முக்கிய பணியுடன், ஸ்டார்ஷிப் விஞ்ஞான ஆராய்ச்சியை மேற்கொள்ள முடியும். கப்பல் சமீபத்திய தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தியது - ஹோலோடெக், சென்சார் அமைப்பு, மேம்படுத்தப்பட்ட ஃபோட்டான் டார்பிடோக்கள் போன்றவை. "கேலக்டிகா" வார்ப்-9.2 வேகத்தில் பறந்தது, மேலும் அதன் "சாசர்" பொறியியல் பகுதியிலிருந்து பிரிக்கப்படலாம்.

நெபுலா

நெபுலா வகுப்பு 2350களில் தொடங்கப்பட்டது. இந்த திட்டம் கேலக்ஸிக்கு இணையாக உருவாக்கப்பட்டது, எனவே ஒரே மாதிரியான அமைப்புகள் அவற்றில் நிறுவப்பட்டன. இது நெபுலா வகுப்பை பெரிதும் மேம்படுத்தியுள்ளது. இந்த வகுப்பின் கப்பல்களில், இருநூறு மீட்டர் நீளத்தை மிச்சப்படுத்துவதற்காக பொறியியல் கார்ப்ஸ் நேரடியாக "டிஷ்" பின்னால் நிறுவப்பட்டுள்ளது. செயல்பாட்டில், ஸ்டார்ஷிப்கள் சிறந்தவை என்பதை நிரூபித்தன மற்றும் அறிவியல் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டிருந்தன ஆராய்ச்சி திட்டங்கள்ஸ்டார்ஃப்லீட். மேம்படுத்தப்பட்ட நெபுலா கிளாஸ் ஸ்டார்ஷிப் உருவாகி வருகிறது உச்ச வேகம்வார்ப்-9.9.

எதிர்க்கும்

டிஃபையன்ட் 2365 இல் போர்க் கப்பல்களை எடுத்துச் செல்லும் திறன் கொண்ட கப்பலாக உருவாக்கப்பட்டது. குவாண்டம் டார்பிடோக்கள் மற்றும் துடிப்புள்ள பேஸர் பீரங்கி போன்ற புதிய ஆயுத தொகுதிகளுக்கு திட்டம் அழைப்பு விடுத்தது. இது ஒரு சிறிய மற்றும் கடினமான கப்பலை மிக உயர்ந்த துப்பாக்கி சக்தியுடன் உருவாக்க வேண்டும். இருப்பினும், திட்டம் தன்னை நியாயப்படுத்தவில்லை மற்றும் மூடப்பட்டது.

அஞ்சாத

தைரியமான வகுப்பு 2369 இல் தொடங்கப்பட்டது. அவற்றின் நெறிப்படுத்தப்பட்ட வடிவத்துடன் கூடுதலாக, இந்த வகை நட்சத்திரக் கப்பல்கள் மாறி வார்ப் நாசெல் வடிவவியலைக் கொண்டிருந்தன. நவீன அமைப்புகள்ஆயுதங்கள். புதிய பயோநியூரல் சர்க்யூட்ரி கப்பலின் சென்சார்கள் மிக அதிக வேகத்தில் கணினிகளுடன் தொடர்பு கொள்ள அனுமதித்தது. கப்பல் ஒரு கிரகம் அல்லது பிற அண்ட உடலின் மேற்பரப்பில் தரையிறங்க முடிந்தது, இது விண்கலங்கள் அல்லது டிரான்ஸ்போர்ட்டரின் வேலையிலிருந்து சுயாதீனமாக இருந்தது.

துணிச்சலான நட்சத்திரக் கப்பல்கள் அதிக எண்ணிக்கையிலான டார்பிடோக்களையும் சக்தி வாய்ந்த பேஸர் பேட்டரிகளையும் எடுத்துச் செல்ல முடியாததால், ஸ்டார்ப்லீட் அவற்றை சாரணர்களாகப் பயன்படுத்தியது. ஆனால் இந்த வகை யுஎஸ்எஸ் வாயேஜரின் கப்பல் முதல் பயணத்தில் காணாமல் போனது தெரிந்ததும் நீண்ட காலமாக வளர்ச்சி நிறுத்தப்பட்டது.

இறையாண்மை

"எண்டர்பிரைஸ்-என்சிசி-1701-இ"

உருவாக்கப்பட்ட ஆண்டு: 2372

கேப்டன்:ஜீன்-லூக் பிகார்ட்

இறையாண்மை வர்க்கத்தின் வளர்ச்சி 2338 இல் தொடங்கியது. இது முதலில் தூதரை ஒத்ததாக மாற்ற திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் போர் சக்தியை பெரிதும் அதிகரிக்கிறது. 2350, 2355 மற்றும் 2360 இல் மேம்படுத்தப்பட்ட போது, ​​பல கேலக்ஸி-வகுப்பு அமைப்புகள், நேசெல்ஸ் மற்றும் வார்ப் கோர் போன்றவை, இறையாண்மையில் இணைக்கப்பட்டன. 2365 ஆம் ஆண்டில் போர்க் உடனான முதல் தொடர்புதான் இறையாண்மையை வெகுஜன உற்பத்தியில் அறிமுகப்படுத்துவதற்கான தீர்க்கமான நிகழ்வு.

ஸ்டார்ஷிப்பின் முக்கிய ஆயுதங்கள் வகை XII பேஸர் பேட்டரிகள், இது கேலக்ஸி-கிளாஸ் ஃபேசர்களை விட 60% அதிக சக்தி வாய்ந்த தீயை அனுமதித்தது. போர்க் மற்றும் டொமினியனால் பயன்படுத்தப்பட்ட ஆயுதங்களான உயர்-ஆற்றல் விசை கற்றைகள் மற்றும் கட்ட துருவப்படுத்தப்பட்ட துகள்களை எதிர்க்கும் வகையில் இறையாண்மையின் பாதுகாப்பு அமைப்பு குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டது. கப்பலின் வேகம் வார்ப்-9.99.

நட்சத்திர தளங்கள்

பல ஆண்டுகளாக, Starfleet கப்பல்களை உருவாக்கவும், பழுதுபார்க்கவும் மற்றும் மறுவிநியோகம் செய்யவும் விண்வெளி தளங்களை பெரிதும் சார்ந்திருந்தது. விண்வெளி ஆராய்ச்சியின் சகாப்தத்தின் தொடக்கத்தில், நட்சத்திர தளங்கள் போக்குவரத்து புள்ளிகளைத் தவிர வேறில்லை என்றால், 23 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், பெரிய தளங்களை, முக்கியமாக சிறிய சுற்றுப்பாதை நகரங்களை உருவாக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை மக்கள் உணர்ந்தனர். 24 ஆம் நூற்றாண்டில், கப்பல்களின் உற்பத்தி நட்சத்திரக் கப்பல்துறைக்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் நிலையங்களின் காலியான உள்துறை இடம் குழுவினரின் வாழ்க்கை நிலைமைகளை மேம்படுத்த பயன்படுத்தப்பட்டது. கூடுதலாக, விண்வெளி நிலையங்கள் கூட்டமைப்பின் பாதுகாப்பு வலையமைப்பை உருவாக்குகின்றன.

பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் விண்வெளி கப்பல்துறை.

ஆழமான இடம் ஒன்பது

உருவாக்கப்பட்ட ஆண்டு: 2351

கூட்டமைப்பால் இயக்கப்படும் மிகவும் சுவாரஸ்யமான நிலையங்களில் ஒன்று தனித்துவமான டீப் ஸ்பேஸ் ஒன்பது ஆகும். இது தாதுக்களை பதப்படுத்த பாஜோர் கிரகத்தைச் சுற்றி கார்டாசியாவால் உருவாக்கப்பட்டது. பஜோரானின் ஆக்கிரமிப்பு முடிந்ததும், கார்டாசியன்கள் நிலையத்தை கைவிட்டனர், மேலும் பஜோர்கள் விண்வெளி வசதியை நிர்வகிப்பதற்கான உதவியை கூட்டமைப்பிடம் கேட்டனர். டீப் ஸ்பேஸ் ஒன்பதுக்கு அருகில் தெரியாத இனத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு செயற்கை வார்ம்ஹோல் உருவானபோது, ​​​​காமா குவாட்ரண்டில் பறக்கும் நட்சத்திரக் கப்பல்களுக்கான முக்கிய நிறுத்தப் புள்ளியாக இந்த நிலையம் ஆனது.

கிளிங்கன் பேரரசின் கப்பல்கள்

இந்த போர்க்குணமிக்க பந்தயத்தின் நட்சத்திரக் கப்பல்கள் அவர்களுக்குப் பொருந்துகின்றன: சுறுசுறுப்பானவை, பற்களுக்கு ஆயுதம் ஏந்தியவை, நன்கு பாதுகாக்கப்பட்டவை. கிளிங்கன்கள் உள் வளாகத்தை ஆய்வகங்களுக்காக அல்ல, மாறாக தாக்குதல் படைகளுக்கான முகாம்களுக்கு வழங்க விரும்புகிறார்கள்.

கே'டி'ங்க

23 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் கிளிங்கன் கடற்படைக்கான இராணுவ சக்தியின் கோட்டையாக, K'T'Inga வகுப்பு 2269 இல் சேவையில் நுழைந்தது. கப்பல் இரண்டு உயர் விளைச்சல் ஃபோட்டான் டார்பிடோ லாஞ்சர்கள் மற்றும் திட்டத்திற்காக உருவாக்கப்பட்ட புதிய சீர்குலைக்கும் கருவிகளைக் கொண்டு சென்றது. ஒரு சக்திவாய்ந்த வார்ப் கோர் மற்றும் புதிய நாசெல்ஸ் பல்வேறு விமான முறைகளில் ஸ்டார்ஷிப்பின் வேகம் மற்றும் சூழ்ச்சித்திறனை குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அதிகரிக்கச் செய்தது. வகுப்பு மீண்டும் மீண்டும் மேம்படுத்தப்பட்டது, மேலும் அதன் மாற்றங்கள் 2370கள் வரை இம்பீரியல் கடற்படையில் இருந்தன.

வேட்டையாடும் பறவை

கூட்டமைப்புக்கும் கிளிங்கன் பேரரசுக்கும் இடையிலான பனிப்போரின் போது, ​​பல கிளிங்கன் கப்பல்கள் சாரணர்களாக வேலை செய்தன, கூட்டமைப்பு பிரதேசம் முழுவதும் நகர்ந்து பலவீனமாக பாதுகாக்கப்பட்ட இலக்குகளைத் தாக்கின. இந்த பாத்திரத்தில், பேர்ட் ஆஃப் ப்ரே-கிளாஸ் ஸ்டார்ஷிப்கள் கூட்டமைப்பிற்கு மிகவும் ஆபத்தானவை, ஏனெனில், இதேபோன்ற ரோமுலன் கப்பல்களைப் போலவே, அவை கண்ணுக்குத் தெரியாத ஜெனரேட்டர்களைக் கொண்டிருந்தன. இருப்பினும், ஹோமிங் ஃபோட்டான் டார்பிடோக்களின் கூட்டமைப்பு கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிறகு "திருட்டுத்தனமான" நன்மை இழக்கப்பட்டது.

இரை பறவையின் தோற்றம் கிளிங்கன் கப்பல்களுக்கு பொதுவானது. பிரதான டார்பிடோ குழாய் மேலோட்டத்தின் முன்னோக்கி புள்ளியில் அமைந்துள்ளது, அதன் பின்னால் கட்டளை அறை மற்றும் அறைகள் உள்ளன. கப்பலின் பின்புறம் பொறியியல் மற்றும் சரக்கு பெட்டிகளும், அவசரகால டார்பிடோ குழாய்களும் இருந்தன. இறக்கைகள் கப்பலை வளிமண்டலத்தில் நகர்த்த அனுமதிக்கின்றன, மேலும் தரையிறங்கும் கருவியும் வழங்கப்படுகிறது. இதன் மூலம், இரைப் பறவையானது, கோள்களில் தரையிறங்கும் திறன் கொண்ட முதல் போர்க் கப்பலாக மாறியது.

B'rel

பறவையின் பறவையிலிருந்து வெளிப்புறமாக பிரித்தறிய முடியாதது, B'Rel மூன்று மடங்கு நீளமானது, இது க்ரூஸர்களின் பிரிவில் வைக்கிறது. அளவு அதிகரிப்பு காரணமாக, வடிவமைப்பாளர்கள் கப்பலில் மேலும் இரண்டு முக்கிய மற்றும் மூன்று அவசர டார்பிடோ லாஞ்சர்களை வைத்து, சீர்குலைக்கும் துப்பாக்கிகளின் எண்ணிக்கையை இரண்டிலிருந்து எட்டாக உயர்த்தி, கவசத்தை வலுப்படுத்தி மற்ற அமைப்புகளை நவீனமயமாக்கினர். B'Rel வகுப்பு 2327 இல் சேவையில் நுழைந்தது.

வோர்'சா

Vor'Cha K'T'Inga வகுப்பிற்கு தகுதியான வாரிசாக இருக்க வேண்டும், அத்துடன் கூட்டமைப்பு தூதருக்கு கிளிங்கன்களின் பதில். இந்த திட்டம் 2332 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது மற்றும் உடனடியாக பல தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது. அவை முறியடிக்கப்படும்போது, ​​​​Starfleet ஒரு புதிய நெபுலா வகுப்பை வடிவமைக்கத் தொடங்கியது, அது பல வழிகளில் Vor'Cha ஐ மிஞ்சும் என்று உறுதியளித்தது. கிளிங்கன்களுக்கு வேறு வழியில்லை, அசல் வரைபடங்களுக்குத் திரும்பி, திட்டத்தை இறுதி செய்தார். இது வார்ப் கோர், கோண்டோலாக்கள் மற்றும் தளங்களில் ஆயுதங்களைக் கொண்ட கவசத்தை வலுப்படுத்துவதோடு, விரைவான தீ டார்பிடோ அமைப்பையும் உருவாக்க வேண்டும்.

மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட Vor'Cha வகுப்பின் கட்டுமானம் 2345 இல் தொடங்கியது. முதல் நெபுலா தொடங்கப்படுவதற்கு மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, 2351 இல் புதிய ஸ்டார்ஷிப்கள் சேவையில் நுழைந்தன. அசல் கிளிங்கன் கப்பல் அனலாக் விட சக்தி வாய்ந்ததுஃபெடரேஷன், ஆனால் நெபுலா கிளாஸ் ஆண்டிமேட்டர் ப்ரொஜெக்டர் உட்பட அதிக ஆபத்தான ஆயுதங்களுடன் மேம்படுத்தப்பட்ட உடனேயே, கிளிங்கன்கள் மேலாதிக்கத்தை இழந்தனர். கூட்டமைப்பில் கேலக்ஸியின் தோற்றம் இறுதியாக அதிகார சமநிலையை மாற்றியது, மேலும் Vor'Cha வர்க்கம் விரைவாக வழக்கற்றுப் போகத் தொடங்கியது.

நெக்'வர்

ஏற்கனவே 2360 களில் கட்டப்பட்ட வகுப்பின் முதல் கப்பல், மேம்பட்ட பாதுகாப்பு மற்றும் ஆயுதங்களில் முந்தைய கிளிங்கன் ஸ்டார்ஷிப்களிலிருந்து வேறுபட்டது. Negh'Var வகுப்பு அதன் கவசம் அமைப்பை கிளிங்கன் சுற்றுப்பாதை தளங்களில் இருந்து கடன் வாங்குகிறது, மேலும் அதன் இரட்டை டுரேனியம்/டிரிடியம் ஹல் இருபத்தைந்து சென்டிமீட்டர் அதிக வலிமை கொண்ட கவசத்துடன் வலுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. க்ரூஸர் கப்பலில் போதுமான ஆயுதங்கள் மற்றும் பொருட்களை எடுத்துச் செல்கிறது, அதன் தாக்குதல் குழுக்கள் பத்து நாட்கள் வரை கிரக பரப்புகளில் இடைவிடாமல் போராட அனுமதிக்கின்றன. தேவைப்பட்டால், Negh'Var தரைப்படைகளை சுற்றுப்பாதை குண்டுவீச்சு அல்லது கூடுதல் ஆயுதங்களை டெலிபோர்ட்டேஷன் மூலம் ஆதரிக்க முடியும். 2371 இல் வெகுஜன உற்பத்தியில் தொடங்கப்பட்டது, நெக்'வார் கிளிங்கன் கடற்படையின் முதன்மையானதாக கருதப்படுகிறது.

ரோமுலன் நட்சத்திர பேரரசின் கப்பல்கள்

ரோமுலான் கடற்படை பலவகையான கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது: சாரணர்கள், ஆராய்ச்சிக் கப்பல்கள், தொலைதூரக் கப்பல்கள் கூட. ஆனால் இந்த சாம்ராஜ்யத்திற்கு மிகப்பெரிய பெருமையை கொண்டு வந்தது இராணுவ மாதிரிகள் தான்.

வேட்டையாடும் பறவை

2260 களின் மிகவும் சுவாரஸ்யமான மாதிரிகளில் ஒன்றான, ஸ்டெல்த் ஜெனரேட்டரைக் கொண்ட முதல் போர்க்கப்பல் பேர்ட் ஆஃப் ப்ரே ஆகும். அதன் மற்றொரு நன்மை அதன் ஃபயர்பவர். பாதகம் - குறைந்த வேகம் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட வரம்பு. ஒளி மற்றும் பிற தூண்டுதல்களை (ரேடார் சிக்னல்கள் போன்றவை) தேர்ந்தெடுத்து திசைதிருப்பும் சக்தி புலத்திற்கு அதிக அளவு ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது, எனவே திருட்டுத்தனமான பயன்முறையில், பறவையின் பறவையால் நெருப்பைத் திறக்கவோ அல்லது கேடயங்களை உயர்த்தவோ முடியாது.

ரோமுலான்களுடன் ஒப்பந்தம் செய்ததன் காரணமாக கிளிங்கன்கள் இதேபோன்ற வகை கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தனர். திருட்டுத்தனமான தொழில்நுட்பத்திற்கு ஈடாக, ரோமுலான் பேரரசு பல D-7 கனரக கப்பல்களைப் பெற்றது, இது விரைவாக அதன் கடற்படையின் மையமாக மாறியது.

டி'டெரிடெக்ஸ்

D'Deridex-வகுப்புக் கப்பல்களின் வெளிப்புறமாக மிகப்பெரிய அளவு மற்றும் சக்தி ஏமாற்றும். இந்த விண்கலங்களில் பெரும்பாலானவற்றில், உட்புற இடம் துருப்புக்கள் மற்றும் துணை உபகரணங்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. ஈர்க்கக்கூடியதாக இருந்தாலும், D'Deridex டிஸ்ரப்டர்கள் Starfleet இன் பேஸர் பேட்டரிகளால் அதிகமாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கடந்த சில ஆண்டுகளில், திருட்டுத்தனமான தொழில்நுட்பத்தை எதிர்ப்பதில் கூட்டமைப்பு குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்களைச் செய்துள்ளது.

வல்கன் ஸ்டார்ஷிப்ஸ்

மனிதர்கள் சந்தித்த முதல் வேற்றுலக விண்கலம் வல்கன் டி'பிளானா-ஹாத் ஆகும். அவர் ஃபீனிக்ஸ் ஏவுதளத்தில் இறங்கினார், எனவே இரண்டு பந்தயங்களின் முதல் தொடர்பு பூமியில் நடந்தது. வல்கன் ஸ்டார்ஷிப்கள் அவற்றின் நீளமான ஹல்ஸ் மற்றும் வளைய வடிவ வார்ப் டிரைவ் நாசெல்களால் வேறுபடுகின்றன. ஃபெடரேஷன் கடற்படையால் பயன்படுத்தப்படும் உருளை நாசெல் மிகவும் திறமையானதாகக் கண்டறியப்பட்டாலும், வல்கன் கோண்டோலாக்கள் போட்டித்தன்மையுடன் இருக்கின்றன.

சுரக்

சுரக்-வகுப்பு கப்பல்கள் 22 ஆம் நூற்றாண்டின் வல்கன் கடற்படையில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது மற்றும் அக்கால மனிதர்களின் எண்ணிக்கையை விட அதிகமாக இருந்தது. விண்கலம் வார்ப்-6.5 க்கு முடுக்கிவிடக்கூடியது மற்றும் விசைக் கற்றை மற்றும் டிஃப்ளெக்டர் கவசங்களைக் கொண்டிருந்தது.

ஷ்ரான்

தோற்றத்தில் சுரக் வகுப்பைப் போலவே, இந்த விண்கப்பல்கள் பெரியதாகவும் சிறந்த ஆயுதங்களைக் கொண்டதாகவும் இருந்தன. Warp-7 Sh'Raan 22 ஆம் நூற்றாண்டின் வேகமான வல்கன் கப்பல் ஆகும்.

போர்க் வடிவியல் உடல்கள்

போர்க் குறைவான கவர்ச்சியான நட்சத்திரக் கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தாலும், இனத்தின் நட்சத்திர விரிவாக்கம் முதன்மையாக கனசதுரங்கள் மற்றும் கோளங்களுடன் தொடர்புடையது.

போர்க் கியூப்

இந்த பிரம்மாண்டமான விண்கலங்கள் சைபோர்க் படையெடுப்பில் முன்னணியில் உள்ளன. கனசதுரமானது அதன் பாதையில் உள்ள அனைத்தையும் ஒருங்கிணைக்க முடியும்: உலோகம், கரிம வாழ்க்கை வடிவங்கள், தொழில்நுட்பம் ஆகியவை போர்க் கப்பலில் சில மணிநேரங்களில் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, அதன் எரிபொருள் மற்றும் பிற வளங்களை நிரப்புகின்றன. கன சதுரம் எதிரி நட்சத்திரக் கப்பல்களை துண்டுகளாக உடைக்கிறது, மேலும் கிரகங்கள் முற்றிலும் அழிக்கப்படுகின்றன.

அனைத்து சேவைகளும் கப்பல் முழுவதும் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன. விண்கலம் ஒரு தகவமைப்பு கவசம் அமைப்பால் பாதுகாக்கப்படுகிறது: சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்கள் அவற்றை எவ்வாறு ஊடுருவிச் செல்லும் என்று உங்களுக்குத் தெரியாது. பரவலாக்கப்பட்ட அமைப்புகள் கப்பலை கடுமையான சேதத்தைத் தாங்க அனுமதிக்கின்றன: கப்பலின் 80% அழிக்கப்பட்டால் கனசதுரம் தொடர்ந்து செயல்படும். மேலும் கப்பலின் முக்கிய செயல்பாடுகள் சீர்குலைந்தாலும், நானோ தொழில்நுட்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட மீட்பு அமைப்புகள் செயல்படும். கனசதுரத்தின் முழு கட்டுப்பாட்டிற்கு, பல குழு உறுப்பினர்கள் போதும்.

அதே நேரத்தில், கனசதுரத்தின் பலவீனமான புள்ளிகள் காலப்போக்கில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. எடுத்துக்காட்டாக, துகள்களால் தொடர்ந்து குண்டுவீசப்படும் போது, ​​கப்பலின் மைய மின் கட்டத்தை தலைகீழ் சுழற்சிக்கு அமைக்கலாம், அதன் பிறகு கனசதுரம் தன்னைத்தானே அழித்துவிடும்.

போர்க் உருண்டை

கோளமானது கனசதுரத்தை விட மிகச் சிறியது - சுமார் 500-700 மீட்டர் விட்டம் கொண்டது - மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியது. இந்த கப்பல்கள் கனசதுரத்தின் உள்ளே வைக்கப்பட்டு மத்திய ஹட்ச் வழியாக விடப்படுகின்றன. கோளங்கள் வேகமாக மாறிவரும் நிலைமைகளுக்கு ஏற்றவாறு, அவசரகால சூழ்நிலைகளில் அவசியமாகின்றன. அவர்கள் எதை எடுத்துச் செல்கிறார்கள் என்பதை வைத்து மதிப்பிடுவது லேசான ஆயுதங்கள்மற்றும் நன்கு பாதுகாக்கப்படவில்லை, நிலையான கோளங்கள் ஆராய்ச்சி அல்லது உளவுப் பணிகளுக்கு நோக்கம் கொண்டவை என்று கருதலாம்.

* * *

24 ஆம் நூற்றாண்டில் எந்த வகையான கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பொருள்கள் விண்வெளியின் விரிவாக்கங்களை உழுகின்றன என்பதை இப்போது நீங்கள் கற்பனை செய்து பாருங்கள், நீங்கள் திடீரென்று இந்த நேரம் வரை வாழ்ந்தால் நீங்கள் படிக்காத செங்குட்டுவராக உணர மாட்டீர்கள். சரி, தொலைதூர எதிர்காலத்தில் விண்வெளி பைலட்டுக்கான தேர்வை நீங்கள் எதிர்பார்க்கிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் ஆர்வமுள்ள தகவலை எப்போதும் காணலாம் - ரோமுலான் கப்பல்களில் உள்ள மார்க்கர் விளக்குகளின் நிறம் முதல் டீப் ஸ்பேஸ் நைன் திறன் வரை. - உலகளாவிய வலையில்.

விண்கலங்கள் மற்றும் விண்வெளி ஆய்வு எப்போதும் அறிவியல் புனைகதைகளின் முக்கிய கருப்பொருள்களில் ஒன்றாகும். பல ஆண்டுகளாக, எழுத்தாளர்கள் மற்றும் திரைப்பட தயாரிப்பாளர்கள் விண்கலங்கள் என்ன திறன் கொண்டவை என்பதை கற்பனை செய்ய முயன்றனர் மற்றும் எதிர்காலத்தில் அவை என்னவாக மாறும் என்று கனவு கண்டனர். இந்த மதிப்பாய்வில், அறிவியல் புனைகதைகளில் சந்தித்த மிகவும் சுவாரஸ்யமான மற்றும் சின்னமான ஸ்டார்ஷிப்கள்.

1 அமைதி

தொடர் "ஃபயர்ஃபிளை"
கேப்டன் மால்கம் ரெனால்ட்ஸ் தலைமையில் "Serenity" ("Serenity") என்ற கப்பலை டிவி தொடரான ​​Firefly ("Firefly") இல் காணலாம். செரினிட்டி என்பது ஃபயர்ஃபிளை-வகுப்புக் கப்பல் ஆகும் உள்நாட்டு போர். கப்பலின் வரையறுக்கும் அம்சம் அதில் ஆயுதங்கள் இல்லாதது. படக்குழுவினர் சிக்கலில் மாட்டிக்கொள்ளும்போது, ​​அதிலிருந்து வெளிவர அவர்கள் தங்கள் புத்திசாலித்தனத்தை பயன்படுத்த வேண்டும்.

2.தவிர்க்க

அன்னிய உரிமை
"டெரிலிக்ட்" (கைவிடப்பட்டது) என்று பெயரிடப்பட்டு, ஆரிஜின் என்ற குறியீட்டுப் பெயருடன், ஏலியன் திரைப்படத்தில் எல்வி-426 இல் ஏலியன் விண்கலம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இது முதலில் வெய்லேண்ட்-யுடானி கார்ப்பரேஷன் மூலம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு நாஸ்ட்ரோமோ குழுவால் இது ஆராயப்பட்டது. அவர் எப்படி கிரகத்திற்கு வந்தார், யார் அவரை இயக்கினார் என்பது யாருக்கும் தெரியாது. ஒரு சாத்தியமான பைலட்டாக இருக்கக்கூடிய ஒரே எச்சம் ஒரு பாழடைந்த உயிரினமாகும். இந்த மோசமான கப்பலில் ஜெனோமார்ப் முட்டைகள் இருந்தன.

3.கண்டுபிடிப்பு 1

திரைப்படம் "ஸ்பேஸ் ஒடிஸி"
2001 திரைப்படம் ஒரு அறிவியல் புனைகதை கிளாசிக் ஆகும், மேலும் அதில் உள்ள டிஸ்கவரி 1 விண்கலம் கிட்டத்தட்ட சின்னமாக உள்ளது. வியாழனுக்கு மனிதர்களை அனுப்புவதற்காக கட்டப்பட்டது, டிஸ்கவரி 1 ஆயுதமற்றது, ஆனால் மிகவும் மேம்பட்ட செயற்கை நுண்ணறிவு அமைப்புகளில் ஒன்றாகும். மனிதனுக்கு தெரியும்(HAL 9000).

4 பேட்டில்ஸ்டார் கேலக்டிகா

திரைப்படம் "பேட்டில்ஸ்டார் கேலக்டிகா"
அதே பெயரில் ("பேட்டில்ஸ்டார் கேலக்டிகா") திரைப்படத்தின் "பேட்டில்ஸ்டார் கேலக்டிகா" ஒரு உண்மையான கொலையாளியின் வடிவமைப்பு மற்றும் புராண வரலாறு. இது ஒரு நினைவுச்சின்னமாகக் கருதப்பட்டது மற்றும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட வேண்டும், ஆனால் பன்னிரண்டு காலனிகள் மீதான சைலோன் தாக்குதலுக்குப் பிறகு மனிதகுலத்தின் ஒரே பாதுகாவலனாக மாறியது.

5. இரை பறவை

ஸ்டார் ட்ரெக் உரிமை
"பேர்ட் ஆஃப் பிரை" ("பேர்ட் ஆஃப் பிரை") என்பது கிளிங்கன் பேரரசின் போர்க்கப்பலாகும். நட்சத்திர மலையேற்றம்"(ஸ்டார் ட்ரெக்). அதன் ஃபயர்பவர் கப்பலுக்கு கப்பல் மாறுபடும் அதே வேளையில், பறவைகள் ஃபோட்டான் டார்பிடோக்களை பயன்படுத்துவது வழக்கமாக இருந்தது. அவர்கள் ஒரு மூடிமறைக்கும் சாதனத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால் அவை மிகவும் ஆபத்தானதாகக் கருதப்பட்டன.

6 நார்மண்டி எஸ்ஆர்-2

வீடியோ கேம் "மாஸ் எஃபெக்ட் 2"
நார்மண்டி SR-2 குறிப்பாக குளிர்ச்சியான வெளிப்புற வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. SR-1 இன் வாரிசாக, இது கமாண்டர் ஷெப்பர்டுக்கு கலெக்டர் பந்தயத்தில் கடத்தல்களைத் தடுக்க உதவுவதற்காக கட்டப்பட்டது. கப்பல் உயர் தொழில்நுட்ப ஆயுதங்கள் மற்றும் பாதுகாப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் விளையாட்டு முழுவதும் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

7 USS எண்டர்பிரைஸ்

ஸ்டார் ட்ரெக் உரிமை
"ஸ்டார் ட்ரெக்" ("ஸ்டார் ட்ரெக்") இலிருந்து "USS எண்டர்பிரைஸ்" ("எண்டர்பிரைஸ்") பட்டியலில் நீங்கள் எப்படி சேர்க்க முடியாது. நிச்சயமாக, இந்த சரித்திரத்தின் பல ரசிகர்கள் கப்பலின் எந்த பதிப்பை தேர்வு செய்வது என்பதில் ஆர்வமாக இருப்பார்கள். இயற்கையாகவே, இது ஜேம்ஸ் கிர்க்கின் தலைமையின் கீழ் தனித்துவமான NCC-1701 ஆக இருக்கும்.

8 இம்பீரியல் நட்சத்திர அழிப்பான்

ஸ்டார் வார்ஸ் உரிமை
இம்பீரியல் ஸ்டார் டிஸ்ட்ராயர் என்பது கேலக்ஸி முழுவதும் கட்டுப்பாட்டையும் ஒழுங்கையும் பராமரிக்கும் பரந்த இம்பீரியல் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாகும். அதன் மகத்தான அளவு மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான ஆயுதங்களுடன், பல ஆண்டுகளாக அது பேரரசின் ஆட்சி அதிகாரத்தை அடையாளப்படுத்தியது.

9. டை ஃபைட்டர்

ஸ்டார் வார்ஸ் உரிமை
டை ஃபைட்டர் விண்மீன் மண்டலத்தில் உள்ள சிறந்த மற்றும் தனித்துவமான கப்பல்களில் ஒன்றாகும். கவசங்கள், ஹைப்பர் டிரைவ் அல்லது லைஃப் சப்போர்ட் சிஸ்டம்கள் இல்லாவிட்டாலும், அதன் வேகமான இயக்கம் மற்றும் சூழ்ச்சித்திறன் எதிரிகளை வீழ்த்துவதற்கு கடினமான இலக்காக ஆக்குகிறது.

10. எக்ஸ்-விங்

ஸ்டார் வார்ஸ் உரிமை
விண்மீன் மண்டலத்தில் உள்ள சில சிறந்த போர் விமானிகளால் பயன்படுத்தப்பட்டது, டை ஃபைட்டர் என்பது ஸ்டார் வார்ஸில் கிளர்ச்சியாளர்களுக்கு விருப்பமான ஸ்டார்ஷிப் ஆகும். யாவின் போரிலும் எண்டோர் போரிலும் முக்கிய பங்கு வகித்தவர். நான்கு லேசர் பீரங்கிகள் மற்றும் புரோட்டான் டார்பிடோக்கள் கொண்ட இந்த போர் விமானத்தின் இறக்கைகள் தாக்கும் போது "X" என்ற எழுத்தின் வடிவத்தில் அமைக்கப்பட்டன.

11. மிலானோ

கேலக்ஸி உரிமையின் பாதுகாவலர்கள்
கார்டியன்ஸ் ஆஃப் தி கேலக்ஸியில் மிலானோ நட்சத்திர கப்பல்"எம்-ஷிப்" வகுப்பு, இது ஸ்டார்-லார்ட் ஒரு மர்மமான உருண்டையைக் கண்டுபிடித்து யோண்டாவையும் அவரது கும்பலையும் அகற்றுவதற்காக அதை விற்க பயன்படுத்தப்பட்டது. பின்னர் அவர் ஜாண்டர் போரில் முக்கிய பங்கு வகித்தார். ஸ்டார்-லார்ட் கப்பலுக்கு சிறுவயது தோழியான அலிசா மிலானோவின் பெயரை சூட்டினார்.

12. USCSS நாஸ்ட்ரோமோ

ஸ்டார் வார்ஸ் உரிமை
கேப்டன் ஆர்தர் டல்லாஸ் தலைமையிலான விண்வெளி இழுவைக் கப்பல் "USCSS Nostromo" ("Nostromo"), டெரெலிக்ட்டை ஆராய்ந்தது, இது ஒரு ஒற்றை ஜீனோமார்ப் பிறப்பதற்கு வழிவகுத்தது.

13 மில்லினியம் பால்கன்

ஸ்டார் வார்ஸ் உரிமை
மிலேனியம் பால்கன், சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, அனைத்து அறிவியல் புனைகதைகளிலும் சிறந்த விண்கலம். அதன் சூப்பர் கூல் டிசைன், தேய்ந்து போன தோற்றம், நம்பமுடியாத வேகம் மற்றும் இது ஹான் சோலோவால் இயக்கப்பட்டது என்பது மற்றவற்றிலிருந்து தனித்து நிற்கிறது. ஹான் சோலோவிடம் கப்பலை இழந்த லாண்டோ கால்ரிசியன், "இது விண்மீன் மண்டலத்தின் வேகமான குப்பைத் துண்டு" என்றார்.

14. டிரைமாக்சியன் ட்ரோன்

திரைப்படம் "Flight of the Navigator"
Trimaxion Drone என்பது Flight of the Navigator திரைப்படத்தில் உள்ள விண்கலம் ஆகும். இது ஒரு செயற்கை நுண்ணறிவு கணினி மூலம் இயக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு குரோம் ஷெல் போல் தெரிகிறது. கப்பலின் திறன்கள் மிகச் சிறந்தவை, ஒளியின் வேகத்தை விட வேகமாகப் பறக்கும் மற்றும் காலப்போக்கில் பயணிக்கும் திறன் கொண்டது.

15. அடிமை I

ஸ்டார் வார்ஸ் உரிமை
ஸ்லேவ் I (ஸ்லேவ் 1) என்பது ஃபயர்பிராண்ட்-31-வகுப்பு ரோந்து மற்றும் தாக்குதல் கப்பல் ஆகும், இது ஸ்டார் வார்ஸில் பிரபலமான போபா ஃபெட் பயன்படுத்தியது. தி எம்பயர் ஸ்ட்ரைக்ஸ் பேக்கில், ஸ்லேவ் நான் ஜப்பா தி ஹுட்டாவுக்கு கார்பனைட்டில் உறைந்த ஹான் சோலோவைக் கொண்டு வந்தேன். பெரும்பாலானவை சிறப்பியல்பு அம்சம்"ஸ்லேவ் I" என்பது விமானத்தின் போது அதன் செங்குத்து நிலை மற்றும் தரையிறங்கும் போது கிடைமட்டமாக உள்ளது.

போனஸ்

தலைப்பின் தொடர்ச்சியாக, ஒரு கதை. இது உண்மை என்று நம்புவது கடினம்.

இந்தத் தொடரின் கட்டுரைகளில், ஸ்வெட்லானா வகையின் உள்நாட்டு லைட் க்ரூஸர்களின் திட்டத்தை மதிப்பீடு செய்ய முயற்சிப்போம், உலகின் முன்னணி கடற்படைகளின் ஒத்த கப்பல்களுடன் ஒப்பிடுவோம், மேலும் போருக்குப் பிந்தைய கப்பல்களை நிறைவு செய்வது எவ்வளவு நியாயமானது என்பதையும் கண்டுபிடிப்போம். இந்த வகை இருந்தது.

லைட் க்ரூசர் "ப்ரோஃபின்டர்ன்", அல்லது "ரெட் கிரிமியா", நீ "ஸ்வெட்லானா"

ஸ்வெட்லானா வகையின் லைட் க்ரூஸர்களை சற்று வித்தியாசமான கோணத்தில் உருவாக்குவதை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம், மேலும் இந்த கப்பல்கள் ஏன் உருவாக்கப்பட்டன, இந்த வகுப்பின் கப்பல்கள் மற்ற நாடுகளில் ஏன் கட்டப்பட்டன என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம். இதைச் செய்வதன் மூலம், கப்பல் கட்டும் பொறியாளர்கள் தங்கள் வடிவமைப்புகளில் எவ்வளவு வெற்றிகரமானவர்கள் என்பதை மதிப்பீடு செய்ய முடியும்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஆதாரங்களில் ஸ்வெட்லானாக்கள் பற்றிய பல முரண்பட்ட தகவல்கள் உள்ளன. நாங்கள் அனைத்து "i" ஐயும் புள்ளியிட முயற்சிக்க மாட்டோம், ஆனால் கப்பல்களின் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகளின் அடிப்படையில் முக்கிய "விசித்திரத்தை" இன்னும் கருதுகிறோம், ஏனெனில் இது இல்லாமல் வெளிநாட்டு கப்பல்களுடன் ஒப்பிடுவது சரியாக இருக்க முடியாது.

எந்தவொரு லைட் க்ரூஸர்களும் மற்ற கடற்படைகளில் ஸ்வெட்லானாவின் அனலாக் என்று கருதப்படக்கூடாது, ஆனால் கவச பெல்ட்டைக் கொண்டு சென்றவை மட்டுமே என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். கவச லைட் க்ரூஸர்களில் இருந்து இது ஒரு அடிப்படை வித்தியாசம். ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் அனுபவம் (அது மட்டுமல்ல) காட்டியபடி, பெவல்களுடன் கூடிய கவச தளம் மட்டுமே கப்பலுக்கு தேவையான அளவு பாதுகாப்பைக் கொடுக்காது. நிச்சயமாக, கவச தளம் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஏனெனில் இது குரூசரின் கார்கள் மற்றும் கொதிகலன்களை துண்டுகள் மற்றும் ஷெல்களில் வெடிக்கும் பிற விளைவுகளிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. ஆனால் நீர்நிலைப் பகுதியில் கப்பலுக்கு சேதம் ஏற்படும் போது அது கப்பலுக்குள் தண்ணீர் செல்வதைத் தடுக்காது. "காரபேஸ்" கவச தளத்தின் டெவலப்பர்கள், அதன் பெவல்கள் கடல் மட்டத்திற்கு கீழே உள்ள மேலோடு இணைக்கப்பட்டிருப்பதால், வாட்டர்லைனைத் தாக்கும் அல்லது கொஞ்சம் குறைவாக இருக்கும் ஒரு எறிபொருள் கவசத்தின் மீது வெடிக்கும் என்று கருதினர். மேலும், பலகை துளையிடப்பட்டிருந்தாலும், இன்னும் கடுமையான வெள்ளம் இருக்காது.

ஆனால் இது ஒரு தவறான கண்ணோட்டமாக இருந்தது. நடைமுறையில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, இந்த விஷயத்தில், ஒரு வலுவான அடி மற்றும் மூளையதிர்ச்சியின் கவசம் மவுண்ட்களில் இருந்து விலகிச் சென்றது, அல்லது பக்கத்தில் உள்ள கவசத் தகடுகளின் ஏற்றம் அதை "இழந்தது". எவ்வாறாயினும், கவச கப்பல்கள் கப்பலில் கவசம் இல்லாதது போல் கிட்டத்தட்ட விரிவான வெள்ளத்தைப் பெற்றன. "வர்யாக்" என்ற க்ரூஸரை நினைவுபடுத்தினால் போதும். துறைமுகப் பகுதியில் நான்கு வாட்டர்லைன் வெற்றிகளைப் பெற்றார்.

இதன் விளைவாக, க்ரூஸர் அத்தகைய "புதுப்பாணியான" ரோலைப் பெற்றது, போரின் தொடர்ச்சியில் எந்த கேள்வியும் இல்லை.

மூலம், மேலே உள்ள புகைப்படம் வர்யாக் தளபதி V.F ஐ நிந்திக்கும் அனைவராலும் பார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அவர் மீண்டும் ஒரு திருப்புமுனைக்கு செல்லவில்லை என்று ருட்னேவ் கூறினார்.

பக்கவாட்டில் கவசமாக இருக்கும் கப்பல்களுக்கு இந்தப் பிரச்சனைகள் இல்லை. க்ரூஸர்களின் கவசம் தாக்குப்பிடிக்க முடியாத கனமான குண்டுகளால் அவர்கள் தாக்கப்பட்டாலொழிய, அவர்கள் கடுமையான வெள்ளப்பெருக்கு, உருள்கள் மற்றும் நீர்ப்பாதையில் அடிபடும்போது வேகத்தை இழக்க மாட்டார்கள். இவ்வாறு, கவச பெல்ட் கொடுக்கிறது இலகுரக கப்பல்அதன் கவச "சகோதரர்" மீது ஒரு அடிப்படை நன்மை, இது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது, இது "கவச" லைட் க்ரூஸர்களை ஒரு தனி வகை கப்பல்களாக ஒதுக்குவது பற்றி சிந்திக்க வைக்கிறது.

ரஷ்ய "ஸ்வெட்லானா" ஒரு கவச பலகையைப் பெற்றது. தவிர ரஷ்ய பேரரசு, "கவச" இலகுரக கப்பல்கள் இங்கிலாந்து, ஜெர்மனி மற்றும் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியால் மட்டுமே கட்டப்பட்டன. ஆச்சரியப்படும் விதமாக, நான்கு நாடுகளில் ஒவ்வொன்றும் லைட் க்ரூஸர்களின் சொந்த கருத்தைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் இந்த கருத்துக்கள் எந்த வகையிலும் முற்றிலும் ஒத்துப்போகவில்லை.

லைட் க்ரூஸர்களுக்கான உள்நாட்டு MGSH பின்வரும் பணிகளை அமைக்கிறது:
1. உளவுத்துறை.
2. சென்டினல் மற்றும் காவலர் சேவை.
3. அழிப்பவர்களுக்கு எதிரான நடவடிக்கைகள்; அவர்களின் அழிப்பாளர்களுக்கான ஆதரவு, வெற்றியின் வளர்ச்சியில் பங்கேற்பு.
4. ஒரே மாதிரியான எதிரி கப்பல்களுடன் ஒற்றைப் போர்.
5. எதிரி நீர்நிலைகளில் கண்ணிவெடிகளை அமைத்தல்.

ரஷ்ய கப்பல் கப்பலின் முதன்மை பணி, படைப்பிரிவுடன் பணியாற்றுவது, எதிரி அழிப்பாளர்களிடமிருந்து பாதுகாப்பது மற்றும் அதன் சொந்த அழிப்பாளர்களை தாக்குதலுக்கு கொண்டு வருவது, ஆனால் இந்த வகை கப்பல்கள் தகவல்தொடர்புகளில் செயல்படக்கூடாது என்று அர்த்தமல்ல. இந்த வார்த்தையின் கிளாசிக்கல் அர்த்தத்தில் அவை கப்பல்கள் அல்ல, ஏனென்றால் அவை பெருங்கடல்கள் மற்றும் தொலைதூர கடல் பகுதிகளில் சோதனை செய்ய விரும்பவில்லை. ஆனால் அதே நேரத்தில், ஸ்வெட்லானா வகை கப்பல்கள் சுறுசுறுப்பான கண்ணிவெடிகளில் பங்கேற்கும் என்றும், அழிப்பாளர்களுடன் சேர்ந்து எதிரி கப்பல் போக்குவரத்துக்கு இடையூறு விளைவிக்கும் என்றும் கருதப்பட்டது, அதாவது. பால்டிக் (மற்றும் கருங்கடல் தொடர், முறையே கருங்கடல்) கடலுக்குள் எதிரி தொடர்புகளுக்கு எதிராக செயல்பட. ஸ்வெட்லானா வகை கப்பல்கள் "கில்லர் க்ரூஸர்களாக" கருதப்படவில்லை, ஆனால் ஒருவரையொருவர் போரில், ஒரு உள்நாட்டு கப்பல் இன்னும் ஒரு நன்மையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் அல்லது குறைந்தபட்சம் அதே வகுப்பின் எதிரி கப்பல்களை விட தாழ்ந்ததாக இருக்கக்கூடாது என்று கருதப்பட்டது. .

ரஷ்ய கருத்துக்கு மிக நெருக்கமானது ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய கருத்து. ஒரு விதிவிலக்குடன், எல்லாவற்றிலும் லைட் க்ரூசரைப் பற்றிய உள்நாட்டு புரிதலை அவர் மீண்டும் மீண்டும் செய்தார் என்று நாம் கூறலாம் - ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரியர்கள் "டாங்கிகள் தொட்டிகளுடன் சண்டையிடுவதில்லை" என்று நம்பினர் மற்றும் அழிப்பவர்களை மட்டுமே தங்கள் கப்பல்களுக்கு எதிரிகளாகக் கருதினர். சரி, திடீரென்று எதிரி கப்பல்கள் சந்தித்தால், கனரக கப்பல்களின் பாதுகாப்பின் கீழ் செல்ல வேண்டியது அவசியம். அதே நேரத்தில், கவச பெல்ட் ஒரு சீரற்ற எறிகணை பின்வாங்கும்போது "ஆஸ்திரியனை" வீழ்த்தாது என்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

ஜெர்மனி. தனித்துவமான அம்சம்அவரது கருத்து என்னவென்றால், அனைத்து நாடுகளிலும் அவள் மட்டுமே தனது இலகுரக கப்பல்களுக்கான கடல் தகவல்தொடர்புகளில் எதிரி வர்த்தகத்தை அழிக்க உதவினாள். ஜேர்மனியர்கள் படைப்பிரிவு, முன்னணி அழிப்பாளர்கள், கடலில் செயல்படும் திறன் கொண்ட உலகளாவிய கப்பல் ஒன்றைப் பெற விரும்பினர், தேவைப்பட்டால், தங்கள் வகுப்பின் பிரிட்டிஷ் கப்பல்களை எதிர்த்துப் போராடினர்.

ஜேர்மனியர்களைப் போலல்லாமல், ஆங்கிலேயர்கள் உலகளாவிய வாதத்திற்கு நிபுணத்துவத்தை விரும்பினர், ஆனால் இங்கே சில விளக்கம் தேவை. ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போருக்குப் பிறகு, முழு அளவிலான கவசக் கப்பல்களுக்கு மேலதிகமாக, அழிப்பாளர்கள் மற்றும் உளவுத்துறையை வழிநடத்த வடிவமைக்கப்பட்ட சாரணர் கப்பல்கள் மட்டுமே தேவை என்று ஆங்கிலேயர்கள் கருதினர். சாரணர்களுக்கு வேறு எந்தப் பணிகளும் (தொடர்புகள் அல்லது எதிரி கப்பல்களுடனான போர்கள்) ஒதுக்கப்படவில்லை.

இருப்பினும், புகழ்பெற்ற ஜான் அர்புத்நாட் ஃபிஷர், அவர் முதல் கடல் பிரபுவாக இருந்தபோது, ​​சிறிய கப்பல்கள் தங்கள் சொந்த காலத்தை முற்றிலுமாக கடந்துவிட்டதாக கருதினார். பிரிட்டிஷ் அட்மிரல் லைட் க்ரூஸர் ஒரு பீரங்கி தளம் மிகவும் நிலையற்றது என்றும், பெரிய அழிப்பாளர்கள் உளவுப் பணிகளைச் சமாளிக்கும் என்றும், அவற்றின் அளவு காரணமாக தலைவர்கள் தேவையில்லை என்றும் கருதினார். எதிரி கப்பல்களுடனான போரைப் பொறுத்தவரை, ஜே. ஃபிஷரின் கூற்றுப்படி, போர்க் கப்பல்களுக்கு இது ஒரு பணி.

ஆனால் பிஷ்ஷரின் இந்த யோசனை வெற்றியடையவில்லை. ஒரு பெரிய அழிப்பாளரைக் கட்டும் முயற்சி (பிரபலமான ஸ்விஃப்ட் ஆனது) 2,000 டன்களுக்கு மேல் இடப்பெயர்ச்சியுடன் ஒரு கப்பலை உருவாக்க வழிவகுத்தது, இருப்பினும், அதன் திறன்களின் அடிப்படையில், வேகத்தைத் தவிர, சாரணர் கப்பல்களை விட தாழ்வானது. எல்லாவற்றிலும். ஆமாம், மற்றும் வேகத்துடன், எல்லாம் முற்றிலும் தெளிவற்றதாக இருந்தது, ஏனென்றால், கப்பல் 35 முடிச்சுகளை உருவாக்கியிருந்தாலும், எரிபொருள் நுகர்வு அருமையாக இருந்தது. இவ்வாறு, ஒரு அழிப்பான் மற்றும் ஒரு க்ரூசரின் செயல்பாட்டை இணைக்கும் ஒரு கப்பலை உருவாக்குவது தோல்வியடைந்தது, மேலும் பிரிட்டிஷ் கடற்படை சாரணர்களின் கட்டுமானத்திற்குத் திரும்பியது, மேலும் அவர்களின் பணிகள் அப்படியே இருந்தன.

ஆனால் பிற்காலத்தில் ஆங்கிலேயர்கள் பெருகிய முறையில் ஜேர்மன் லைட் க்ரூஸர்களால் தங்கள் கடல் போக்குவரத்து வழிகளுக்கு ஏற்படும் ஆபத்தின் மீது தங்கள் கவனத்தைத் திருப்பினார்கள். கவச கப்பல்களால் அவற்றைத் திறம்பட எதிர்க்க முடியவில்லை, ஏனென்றால் அவை ஒப்பீட்டளவில் மெதுவாக நகரும், நேரியல் - ஏனெனில் அவை மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக மாறியது மற்றும் முன்பைப் போல பெரிய அளவில் உருவாக்க முடியவில்லை. கவச கப்பல்கள்மற்றும் சாரணர்கள் ஏனெனில் அவர்கள் மிகவும் பலவீனமாக இருந்தனர்.

"வர்த்தகத்தின் பாதுகாவலர்களை" உருவாக்குவதில் ஒரு வழி கண்டுபிடிக்கப்பட்டது - "டவுன்" (நகரம்) வகையின் லைட் க்ரூசர்கள், கடலில் ஜெர்மன் கப்பல்களை எதிர்கொள்ள போதுமான கடற்பகுதி மற்றும் ஃபயர்பவரைக் கொண்டிருந்தன. அதே நேரத்தில், ஆங்கிலேயர்கள் சாரணர் கப்பல்களின் கட்டுமானத்தை கைவிடவில்லை, இறுதியில், "நகரங்களுடன்" ஒப்பிடக்கூடிய கவச பெல்ட் மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பீரங்கிகளைப் பெற்றது. ஆங்கில கப்பல் கட்டிடத்தின் இரண்டு வரிகளான "நகரங்கள்" மற்றும் சாரணர்கள், இறுதியில் ஒரே வகை வேகமான, கவச மற்றும் நன்கு ஆயுதம் ஏந்திய லைட் க்ரூஸராக ஒன்றிணைந்ததாக நாம் கூறலாம்.

ரஷ்ய ஸ்வெட்லானாக்கள் 1913 இல் அமைக்கப்பட்டன. அவர்களுடன் ஒப்பிடுவதற்கு, நாங்கள் பின்வரும் லைட் க்ரூஸர்களை எடுப்போம்:

1. "கோனிக்ஸ்பெர்க்", ஜெர்மனி. சிறந்த கைசர் லைட் க்ரூசர்கள், அவற்றில் முதலாவது 1914 இல் அமைக்கப்பட்டது மற்றும் 1916 வரை அமைக்கப்பட்டது. கண்டிப்பாகச் சொன்னால், விட்டல்ஸ்பாக்-கிளாஸ் க்ரூஸரைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் சரியாக இருக்கும், ஏனென்றால் புக்மார்க்கின் தேதியின்படி, இது ஸ்வெட்லானாவின் “அதே வயது”, ஆனால், இறுதியில், வருடத்திற்கு வித்தியாசம் இல்லை. நன்று.

2. "செஸ்டர்", யுகே. 1914 இல் நிறுவப்பட்ட பிரிட்டிஷ் "நகரங்களின்" கடைசி பிரதிநிதி.

3. "கரோலின்" - சாரணர் கப்பல்களின் "சந்ததி" மற்றும் "சி" வகையின் லைட் க்ரூஸர்களின் முதல் பிரதிநிதி, ஆங்கிலக் கடற்படையில் மிகவும் வெற்றிகரமானதாக மதிக்கப்படுகிறது. மேலும் 1914 இல் போடப்பட்டது.

4. "டானே", யுகே. முதல் உலகப் போரின் போது கிரேட் பிரிட்டனின் மிகவும் மேம்பட்ட லைட் க்ரூசர், அதில் முதலாவது 1916 இல் அமைக்கப்பட்டது. நிச்சயமாக, முட்டையிடப்பட்ட தேதியின்படி இது ஸ்வெட்லானாவின் அதே வயது அல்ல, ஆனால் கருத்தில் கொள்வது இன்னும் சுவாரஸ்யமானது. இராணுவ அனுபவத்தை உள்வாங்கிய பிரிட்டிஷ் க்ரூஸரின் பின்னணிக்கு எதிராக ஸ்வெட்லானாவின் கருத்துக்கள்.

5. "அட்மிரல் ஸ்பான்", ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி. மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள கப்பல்களுடன் ஒப்பிடுவதற்கு இந்த கப்பல் முற்றிலும் பொருத்தமற்றது என்று நான் சொல்ல வேண்டும். 1908 ஆம் ஆண்டில், அவர்கள் அனைவரையும் விட இது மிகவும் முன்னதாகவே அமைக்கப்பட்டது, மேலும் 5-6 ஆண்டுகள் கடற்படை விவகாரங்களில் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தின் வேகத்திற்கு, இது ஒரு முழு சகாப்தம். ஆனால் இது ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியின் ஒரே வகை கவச லைட் க்ரூஸர் (மேலும் சேவையில் நுழையும் நேரத்தில் உலகின் மிக வெற்றிகரமான லைட் க்ரூசர்களில் ஒன்றாகும்), எனவே நாங்கள் அதை புறக்கணிக்க மாட்டோம்.

முக்கிய செயல்திறன் பண்புகள்கப்பல்கள் கீழே உள்ள அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளன.

ஸ்வெட்லானா-கிளாஸ் க்ரூஸர்களின் இடப்பெயர்ச்சிக்கான அடைப்புக்குறிக்குள் உள்ள மதிப்புகள் இந்த கப்பல் இடப்பெயர்ச்சி முற்றிலும் தெளிவாக இல்லை என்ற எளிய காரணத்திற்காக எழுந்தது. பெரும்பாலும் "ஸ்வெட்லான்" க்கு 6800 டன் சாதாரண மற்றும் 7200 டன் முழு இடப்பெயர்ச்சி குறிக்கப்படுகிறது, ஆனால் இந்த புள்ளிவிவரங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட சந்தேகத்தை எழுப்புகின்றன, மேலும் ஆதாரங்கள், ஐயோ, இந்த விஷயத்தை மயக்கும் வகையில் குழப்புகின்றன.

எடுத்துக்காட்டாக, ஏ. செர்னிஷோவின் மிக விரிவான மோனோகிராஃப்டை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். ஸ்டாலினின் காவலர் கப்பல்கள்: ரெட் காகசஸ், ரெட் கிரிமியா, செர்வோனா உக்ரைன். பக்கம் 16 இல் "கருப்பு மற்றும் பால்டிக் கடல்களுக்கான கப்பல் திட்டங்களின் ஒப்பீட்டு பண்புகள்" அட்டவணையில் 6800 டன்கள் என்பது ஸ்வெட்லானா வகை (பால்டிக்) கப்பல்களின் இயல்பான இடப்பெயர்ச்சி என்று படிக்கிறோம். இது உண்மைக்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது மற்றும் கப்பலின் வடிவமைப்பின் வரலாற்றிலிருந்து தர்க்கரீதியாக பின்பற்றுகிறது. இருப்பினும், ஒரு பக்கம் முன்பு, மரியாதைக்குரிய ஆசிரியர் ஸ்வெட்லானா க்ரூஸரின் வெகுஜன சுமையைக் கொடுத்தார், சில காரணங்களால் சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 6950 டன்களுக்குள் கணக்கிடப்பட்டது, இன்னும் சிறிது நேரம், பக்கம் 69 இல், ஆசிரியர், வெளிப்படையாக, இந்த முரண்பாட்டை எப்படியாவது சரிசெய்ய முயன்றார். மற்றும் 6 950 டன்கள் என்பது ஒரு க்ரூசரின் இயல்பான இடப்பெயர்ச்சி என்றும், 6,800 என்பது நிலையானது என்றும் குறிப்பிட்டது.

நிலையான இடப்பெயர்ச்சி என்பது ஒரு குழுவினருடன் முழுமையாக பொருத்தப்பட்ட கப்பலின் எடை என்பது அனைவரும் அறிந்ததே, ஆனால் எரிபொருள், லூப்ரிகண்டுகள் மற்றும் தொட்டிகளில் குடிநீரின் இருப்பு இல்லாமல். மொத்த இடப்பெயர்ச்சி என்பது நிலையான மற்றும் எரிபொருள், லூப்ரிகண்டுகள் மற்றும் குடிநீரின் முழு இருப்புக்களுக்கு சமம், அதே சமயம் சாதாரணமானது இந்த இருப்புக்களில் பாதியை மட்டுமே கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.

Svetlana cruiser இன் வெகுஜன சுமையை கணக்கிடுவதில், A. Chernyshov 500 டன் எரிபொருள் இருப்பதைக் குறிக்கிறது, எனவே, 6,950 டன்களின் சாதாரண இடப்பெயர்ச்சியுடன், தரநிலை 6,450 டன்களுக்கு குறைவாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் 6,800 டன்கள் அல்ல என்று வாதிடலாம். பொதுவாக, வாஷிங்டனின் ஒப்புதலின் விளைவாக 1922 இல் இராணுவக் கப்பல் கட்டுமானத்தில் "நிலையான இடப்பெயர்ச்சி" என்ற சொல் தோன்றியது. கடல் ஒப்பந்தம், அதற்கு முன், சாதாரண மற்றும் முழு இடப்பெயர்ச்சி எல்லா இடங்களிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் அனைத்து தரநிலைகளும் இல்லை, மேலும் ரஷ்ய சாம்ராஜ்யத்தின் ஆவணங்களில் இந்த வகையான எதுவும் இருக்க முடியாது.

அடுத்த மர்மம் கப்பலின் மொத்த இடப்பெயர்ச்சி 7,200 டன்கள் ஆகும், இது இயல்பை விட 400 டன்கள் மட்டுமே அதிகம் (6,800 டன்கள்), குறைந்தபட்சம் 500 டன்கள் இருக்க வேண்டும், இருப்பினும் எரிபொருள் நிறை சாதாரண இடப்பெயர்ச்சியில் 500 டன்கள். மற்றும் அது ½ எரிபொருள் முழு விநியோகமாக இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், எரிபொருள் தரவுகளைப் பார்த்தால், முரண்பாடுகளின் மற்றொரு சிக்கலைக் காணலாம்.

A. Chernyshev பக்கம் 15 இல், வரைவு வடிவமைப்பின்படி, சாதாரண எரிபொருள் வழங்கல் 130 டன் நிலக்கரி மற்றும் 370 டன் எண்ணெய் உட்பட 500 டன்களாக இருக்க வேண்டும் என்று தெரிவிக்கிறது. மொத்த எரிபொருள் விநியோகம் 1,167 டன்கள் (அநேகமாக அதே 130 டன் நிலக்கரி மற்றும் 1,037 டன் எண்ணெய்). இந்த வழக்கில், மொத்த எரிபொருள் வழங்கல் சாதாரண ஒன்றிலிருந்து 667 டன்கள் வேறுபடுகிறது மற்றும் மொத்த இடப்பெயர்ச்சி 7,467 - 7,617 டன்கள் (சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 6,800 - 6,950 டன்களுடன்) எதிர்பார்க்கலாம். பின்னர், பக்கம் 64 இல், A. Chernyshev மேலே அறிவிக்கப்பட்ட எரிபொருள் இருப்புக்களுக்கான புள்ளிவிவரங்கள் 1928 இல் Profintern cruiser க்கு சரியானவை என்று சுட்டிக்காட்டுகிறார் (அதாவது, முடிக்கப்பட்ட Svetlana), ஆனால் உண்மையில் அங்கேயே (பக்கம் 69 இல்) அவர் புகாரளிப்பதன் மூலம் உங்களை மறுக்கிறார். முழு பங்குஆரம்ப ஸ்வெட்லானா திட்டத்திற்கு 1,290 டன் எரிபொருள், 1928 இல் Profintern க்கு 1,660 டன் (!), மற்றும் Krasny Krym cruiser க்கு 950 டன் (!!) மட்டுமே. ஆனால் இந்த மூன்று முற்றிலும் மாறுபட்ட கப்பல்களும் ஒரே கப்பல்: 1913 இல் அமைக்கப்பட்ட ஸ்வெட்லானா முடிக்கப்பட்டு 1928 இல் ப்ரோஃபின்டர்ன் என்ற புதிய பெயரில் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டது, இது 1939 இல் ரெட் கிரிமியா என்ற புதிய பெயரால் மாற்றப்பட்டது!

இத்தகைய முரண்பாடுகளுக்கு என்ன காரணம்? பெரும்பாலும், குறிப்பு விதிமுறைகளைப் பெற்றவுடன், உள்நாட்டு பொறியாளர்கள் "6,800 டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் ஸ்வெட்லானா-கிளாஸ் க்ரூஸரின்" வரைவு வடிவமைப்பை உருவாக்கினர். ஆனால் எதிர்காலத்தில், அடிக்கடி நடப்பது போல, ஒரு விரிவான திட்டம் உருவாக்கப்பட்டதால், கப்பலின் இடப்பெயர்ச்சி அதிகரித்தது. அதே நேரத்தில், இது ஒரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட திட்டத்தின் படி முடிக்கப்பட்டது, கூடுதல் உபகரணங்களுடன், மற்றும், நிச்சயமாக, அதன் இடப்பெயர்வு இன்னும் அதிகரித்தது.
மேற்கூறியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, 1913 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, பால்டிக்கில் அமைக்கப்பட்ட கப்பல்களின் இயல்பான மற்றும் முழு இடப்பெயர்ச்சி முறையே 6,800 மற்றும் 7,200 டன்கள் அல்ல, ஆனால் 6,950 மற்றும் 7,617 டன்கள், இது TTX அட்டவணையில் பிரதிபலித்தது. ஒப்பிடப்பட்ட கப்பல்கள்.

எங்கள் கப்பல்களின் மற்றொரு மர்மம் அவற்றின் வரம்பு. ஆச்சரியப்படும் விதமாக, ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், குறிப்பு புத்தகங்கள் கணிசமாக வேறுபடும் மதிப்புகளை வழங்குகின்றன! உதாரணமாக, அதே A. Chernyshev "ரெட் கிரிமியாவிற்கு" 12 முடிச்சுகளில் சில 1,227-1,230 மைல்கள் மட்டுமே கொடுக்கிறது, ஆனால் "Profintern" மற்றும் A. Chernyshov மற்றும் I.F. Tsvetkov 14 முடிச்சுகளில் 3,350 மைல்களைக் குறிக்கிறது! இங்கே பதில் பெரும்பாலும் "ரெட் கிரிமியா" தரவு 1944 இல் பயன்படுத்தப்பட்டது, போர் மற்றும் சரியான கவனிப்பு இல்லாததால், மின் உற்பத்தி நிலையம் பெரிதும் "சரணடைந்தது".

வரைவு வடிவமைப்பின்படி, ஸ்வெட்லானா-வகுப்பு கப்பல்கள் 24 முடிச்சுகள் வேகத்தில் 2,000 மைல்கள் வரம்பிற்கு கணக்கிடப்பட்டன. ஏதோ, எப்போதும் போல, திட்டத்தின் படி நடக்கவில்லை, இருப்பினும் கப்பலின் இடப்பெயர்ச்சி வடிவமைப்பின் போது அதிகரித்தது, எனவே ஸ்வெட்லானாவுக்கு 3750 மைல்கள் மற்றும் 14 முடிச்சுகள் வேகத்தில் ப்ரொஃபின்டெர்னுக்கு 3350 மைல்கள் நியாயமானதாகத் தோன்றினால். குறைத்து மதிப்பிடப்படவில்லை.

ஸ்வெட்லானா மின் நிலையத்தை வெளிநாட்டு கப்பல்களின் மின் நிலையத்துடன் ஒப்பிடும்போது இந்த சிக்கலுக்குத் திரும்புவோம், ஆனால் பின்னர். அடுத்த கட்டுரை இந்த கப்பல்களின் பீரங்கிகளை ஒப்பிடுவதற்கு அர்ப்பணிக்கப்படும்.

தொடரும்…