கைசர் போர்க்கப்பல்களின் நவீனமயமாக்கல். கைசரின் விரும்பப்படாத கப்பல்கள் கைசரின் லைட் க்ரூசர்கள்

லிட்டரேச்சர் புல் எஸ். இருபதாம் நூற்றாண்டு ஆயுதங்கள் & ஆர்மர் - ஸ்டுடியோ பதிப்புகள் - லண்டன், 1996 தாக்குதல் துப்பாக்கிகள். துப்பாக்கிகள் & வெடிமருந்து அதிரடித் தொடர், V.10, N.2. 1992 தாக்குதல் ஆயுதங்கள். ஜே. லூயிஸால் திருத்தப்பட்டது. – DBI Books – Northbrook, 1996Camper F. Airguns and the OSS // Modern Gun 1994 No. 6Combat Guns and infantry weapons – Airlife Publishing Ltd. - ஷ்ரூஸ்பரி, 1996 என்சைக்ளோபீடியா ஆஃப் ரைபிள்ஸ் & ஹேண்ட்கன்ஸ். எஸ். கோனோலி - கிரேஞ்ச் புக்ஸ் - லண்டன், 1997 சட்ட அமலாக்கத்திற்கான துப்பாக்கிகள் - திருத்தியது.

இலக்கியம் அ) உள்நாட்டு: 1. அவ்டோர்கானோவ் ஏ.ஜி. ஸ்டாலினின் மரணத்தின் மர்மம் (பெரியாவின் சதி). எம்., 1995.2. அல்பெரோவா I. V. பொது கொள்கை 1930-1950 நாடுகடத்தப்பட்ட மக்கள் தொடர்பாக. எம்., 1998.3. அலெக்ஸாண்ட்ரோவ் ஏ.பி. குர்ச்சடோவுடன் ஆண்டுகள் // அறிவியல் மற்றும் வாழ்க்கை. எம்., 1983, எண். 2.4. Antonov-Ovsenko A. பெரியா.

ஜேர்மன் பயமுறுத்தும் மூன்றாவது குழுவானது கைசர் வகுப்பினரால் (Kaiser-Klasse) பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்பட்டது. 1912 வாக்கில், ஐந்து போர்க்கப்பல்கள் சேவையில் இருந்தன. முந்தைய சகாக்களைப் போலவே, அவர்கள் ஒரு தனித்துவமான கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைக் கொண்டிருந்தனர். கப்பலைத் திருப்பும்போது இரண்டு இணையான சுக்கான்கள் நல்ல கடற்பகுதியையும் சுழற்சியின் ஒரு சிறிய ஆரத்தையும் அளித்தன. தொழில்நுட்ப நிலைக்கு இத்தகைய மரியாதைக்குரிய அணுகுமுறை கீல் கால்வாய் மற்றும் பிற குறுகிய ஆறுகள் வழியாகக் கப்பல்களைக் கடக்க வேண்டியதன் காரணமாக இருந்தது.

வடிவமைப்பு மற்றும் ஆயுதம்

பிரிட்டிஷ் ட்ரெட்னாட்களைப் போலல்லாமல், கெய்சர் உயர்ந்த பக்கத்தைக் கொண்டிருந்தது. கப்பலின் நீளம் 172 மீட்டர். முழு சுமையின் அதிகபட்ச வரைவு 9.1 மீட்டரை எட்டியது. இந்த நிலையில், கடல் அலை காலத்தில் மட்டுமே கப்பல் ஆழமற்ற ஆறுகள் வழியாக செல்ல முடியும். காயம் மற்றும் அவர்களின் சொந்த துறைமுகத்திற்கு திரும்ப வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், கெய்சர் சுமையை குறைக்க வேண்டும், அதன் மூலம் கப்பலின் கீழ் பகுதி மூழ்குவதை குறைக்க வேண்டும் அல்லது அலைக்காக காத்திருக்க வேண்டும்.

இந்த வகுப்பில் முக்கிய திறன் கொண்ட ஐந்து கோபுரங்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன - முந்தைய அனைத்து ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களிலும் 6 கோபுரங்கள் இருந்தன. அதே நேரத்தில், 4 ஜோடி கனரக பீரங்கிகள் ஒரே நேரத்தில் ஒரு இலக்கை நோக்கிச் சுடும் வகையில் மேற்கட்டமைப்புகள் அமைக்கப்பட்டன. சில சந்தர்ப்பங்களில், முக்கிய திறனுடைய அனைத்து துப்பாக்கிகளுடனும் வேலை செய்ய முடிந்தது. இதனால், தாக்க வலிமையின் அடிப்படையில் "கெய்சர்" புதிய பிரிட்டிஷ் "" ஐ அணுகியது.

வில்லில் ஆட்டுக்கடா இல்லை. ஜேர்மனியர்கள் இனி ராம்பிங் தந்திரங்களைப் பயன்படுத்தவில்லை என்பதை இது குறிக்கிறது. முந்தைய "" ஒரு தட்டையான மேல் தளத்தைக் கொண்டிருந்தது. புதிய ட்ரெட்நட் ஒரு முன்னறிவிப்பைக் கொண்டிருந்தது - இது ஒரு வில் மேல்கட்டமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, இது விரைவான இயக்கத்தின் போது கப்பலை வெள்ளத்தில் இருந்து பாதுகாத்தது.

அனைத்து ஜெர்மன் ட்ரெட்நாட்களிலும் இரண்டு வகையான சுரங்க எதிர்ப்பு நிறுவல்கள் அடங்கும் - நடுத்தர 152-மிமீ மற்றும் லேசான 88-மிமீ துப்பாக்கிகள். முக்கிய போட்டியாளர் கிரேட் பிரிட்டன், அவர்கள் 102-மிமீ துப்பாக்கிகளை மட்டுமே நிறுவினர். "இரும்பு டியூக்" மட்டுமே முதன்முறையாக 152 மிமீ காலிபரைப் பயன்படுத்தியது.

க்ரூப் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்ட நிக்கல் எஃகு தகடுகள் பாதுகாப்பிற்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. சில இடங்களில் இத்தகைய தாள்களின் தடிமன் 400 மிமீ எட்டியது, இது ஆங்கில ட்ரெட்னாட்களை வலுப்படுத்தும் செயல்திறனை மீறியது. கவசத்தின் மொத்த எடை சுமார் 10 டன்கள், இது கப்பலின் மொத்த இடப்பெயர்ச்சியில் 40% க்கும் அதிகமாக இருந்தது.

டார்பிடோ ஆயுதம் ஐந்து 500 மிமீ குழாய்களாக குறைக்கப்பட்டது.

சேவை

முதல் உலகப் போருக்கு முன்பு, கெய்சர்கள் பல சோதனைகளை மேற்கொண்டனர் மற்றும் வடக்கு மற்றும் பால்டிக் கடல்களில் பயிற்சிகளில் பங்கேற்றனர். 1914 ஆம் ஆண்டில், அட்லாண்டிக் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்களில் ஆறு மாத பயணத்தை ட்ரெட்னொட்ஸ் மேற்கொண்டது. அவர்கள் ஆப்பிரிக்காவில் உள்ள தங்கள் காலனிகளை பார்வையிட்டனர், தென் அமெரிக்காவின் பல துறைமுகங்களுக்கு அழைக்கப்பட்டனர். அதே ஆண்டு கோடையில், வட கடலில் வழக்கமான பயிற்சிகள் தொடங்கியது, இது போர் அறிவிப்பு காரணமாக உண்மையான விரோதமாக மாறியது. முதலில், போர்க்கப்பல்கள் கடற்படை போர்களில் பங்கேற்கவில்லை. அவர்களின் முக்கிய பணிகள் பின்வருமாறு:

• பிரிட்டிஷ் படைகளைத் தேடி ரோந்து மற்றும் உளவு.
• எதிரி கடற்கரையில் ஷெல் தாக்குதல்.
• கண்ணிவெடிகளை நிறுவும் தங்கள் சொந்த சிறிய கப்பல்களை உள்ளடக்கியது.

"கெய்சர்" என்ற ஐந்து போர்க்கப்பல்களில் 4 போர் அனுபவம் ஜட்லாண்ட் போரில் பெறப்பட்டது. எதிரி 10 கிமீ தொலைவில் இருந்தார். ஆனால் இரு தரப்பினரின் ஆயுதங்களும் பரஸ்பர ஷெல் தாக்குதலைத் தொடங்குவதை சாத்தியமாக்கியது. ஜேர்மன் ட்ரெட்னொட்கள் காயமடைந்தன, ஆனால் குறுகிய காலத்தில் அவை சரிசெய்யப்பட்டு தொடர்ந்து சேவை செய்தன. அடுத்த குறிப்பிடத்தக்க போர் ஆபரேஷன் ஆல்பியன் ஆகும்

வூடூகாமில் இருந்து புதிய அடுக்கு 4 போர்க்கப்பலின் மதிப்பாய்வு.
இறுதியாக, புத்தம் புதிய போர்க்கப்பல்கள் வெளிவந்தன, இன்று நான் ஒரு கப்பலைப் பற்றி உங்களுக்குச் சொல்ல விரும்புகிறேன், அது எந்த உண்மையான போர்க்கப்பலையும் அலட்சியமாக விட்டுவிடாது மற்றும் துறைமுகத்தில் என்றென்றும் தங்குவதற்கு தகுதியானது - ஜெர்மன் கடற்படை கெய்சர்-வகுப்பின் பெருமை. ஆனால் நீங்கள் அதைப் பற்றி பேசத் தொடங்குவதற்கு முன், நான்காவது நிலை போர்க்கப்பல்களைப் பற்றிய பொதுவான யோசனையைப் பெற வேண்டும்.

முதல் பார்வையில், கப்பலில் பல வலுவான அம்சங்கள் இல்லை என்று தோன்றலாம், ஆனால் ஒவ்வொரு கூறுகளையும் கூர்ந்து கவனித்த பிறகு, இது தற்போது சிறந்த LK4 என்று நான் முடிவு செய்ய முடியும், அதற்கான காரணம் இங்கே.

உயிர் பிழைத்தல்

முதலில், எங்கள் பயங்கரமான கவசத்தை நான் கவனிக்க விரும்புகிறேன். இது மிகவும் கவசமாக உள்ளது, அதன் கோட்டை ஒரு அதிசயத்தால் மட்டுமே ஊடுருவ முடியும். கடந்த ஆண்டு பழமையான ரொட்டியின் ஒரு ரொட்டி மட்டுமே நிலை 4 இல் கைசரின் கோட்டையுடன் வாதிட முடியும், நீங்கள் அதை கடிக்க முயற்சிக்கும்போது, ​​உங்கள் தாடையுடன் சேர்ந்து உங்கள் பற்கள் உடைந்து விடும். அவர், கடவுள் என்னை மன்னியுங்கள், 350-மிமீ கவச பெல்ட் மற்றும் உள் பெவல்கள் மற்றும் கவசத் தகடுகள், துப்பாக்கி கோபுரங்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து கடுமையான பஃப் கேக் உள்ளது, அதை எதனாலும் தட்ட முடியாது. அதே நேரத்தில், அவர் அதிக வெடிக்கும் குண்டுகளால் பாதிக்கப்படுகிறார் என்று சொல்ல முடியாது - தளவமைப்பு அம்சம் அவரை தனது பக்க கோபுரங்களுடன் உயர் வெடிபொருட்களை "சாப்பிட" அனுமதிக்கிறது, மேலும் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய மேற்கட்டுமானம் அதிகப்படியான சேதத்தைப் பெறாது. மட்டத்தில் உள்ள சிறந்த PTZ விமானம் மற்றும் கப்பல் டார்பிடோக்களின் சேதத்தை சமன் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் HP இன் அதிகரித்த அளவு முடிந்தவரை போரில் இருப்பதை சாத்தியமாக்குகிறது. டெவலப்பர்கள் விளையாட்டில் chthonic கவச "டாங்கிகள்" உறுதியளித்த போது பொய் சொல்லவில்லை. கைசர் இந்தப் புனைப்பெயரை முழுமையாக நியாயப்படுத்துகிறார். நெருங்கிய போரில் கூட, 305 மி.மீ.க்கும் குறைவான எறிகணைகளால் கடுமையான சேதத்தை சமாளிப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது, மேலும் வெடிக்கும் சேதம் எப்போதாவது ஏற்படும் தீயால் மட்டுமே தீங்கு விளைவிக்கும்.

ஆயுதம்

இது இந்தக் கப்பலின் பலமும் பலவீனமும் ஆகும். இந்த கப்பலின் நன்மைகள் தீயின் அதிக துல்லியம் மற்றும் அதிகரித்த தீ விகிதத்துடன் இணைந்துள்ளது. அனுபவம் வாய்ந்த வீரர்கள் அடிக்கடி மற்றும், முக்கியமானது என்னவென்றால், இந்த போர்க்கப்பலில் இருந்து ஒரு முழு பிராட்சைட் சால்வோவை துல்லியமாக தொடங்குவதற்கான வாய்ப்பைப் பாராட்டுவார்கள், மேலும், கவசம் உங்களை பக்கங்களிலிருந்து பிரகாசிக்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் எதற்கும் பயப்பட வேண்டாம். மேலும், 305 மிமீ திறன் கொண்ட கப்பல்கள் மற்றும் அழிக்கும் கப்பல்கள் போன்ற கீழ் வகுப்புகளின் கப்பல்களில் ஆதிக்கம் செலுத்துவதற்கு உகந்ததாகும். முந்தையது நன்றாக ஊடுருவி, AP இலிருந்து முழு சேதத்தையும் எடுக்கும், பிந்தையது, வேகமான மறுஏற்றத்திற்கு நன்றி, ஆபத்தான டார்பிடோயிங் தூரத்தை அணுகுவதற்கு குறைவான நேரம் உள்ளது.
ஆனால் அதே நேரத்தில், இது கப்பலின் முக்கிய குறைபாடு ஆகும். அதன் கவச-துளையிடும் குண்டுகள் வகுப்பு தோழர்களுக்கு எதிராக மிகவும் பலவீனமாக உள்ளன மற்றும் குறிப்பாக உயர் அடுக்கு போர்க்கப்பல்களுக்கு எதிராக உதவியற்ற நிலைக்குத் தள்ளப்படுகின்றன. இரண்டு ஊனமுற்ற கைசர்களின் போரை மிகவும் விடாமுயற்சியுள்ள நபர் மட்டுமே பார்க்க முடியும் (இப்போது இதுபோன்ற போர்கள் 4 ஆம் நிலையில் கிட்டத்தட்ட எல்லா இடங்களிலும் காணப்படுகின்றன). அதே சமயம், பக்கவாட்டு கோபுரங்கள், ஹல் வழியாக எதிர் பக்கத்தில் சுடும் திறன் பெரிதும் குறுக்கிடுகிறது. பக்க கோபுரம் கோட்பாட்டளவில் முழு பக்க சால்வோவில் பங்கேற்க முடியும் என்பது நிச்சயமாக நல்லது, ஆனால் நடைமுறையில் எதிர் பக்கத்தில் உள்ள நெருப்பின் கோணங்கள் மிகக் குறைவு மற்றும் நடைமுறையில் இதைச் செய்வது மிகவும் கடினம், ஆனால் அதே நேரத்தில் அது நடக்காது. துப்பாக்கியை அதன் பக்கமாக மாற்றுவதற்கு விரைவாக வேலை செய்யுங்கள், அது கடுமையான கோபுரங்களுடன் ஒரே நேரத்தில் நகரும், இது சில சூழ்நிலைகளில் கப்பலின் முக்கியமான பாதகமாக மாறும்.

விமான பாதுகாப்பு மற்றும் PMK

வான் பாதுகாப்பு பற்றி ஒரே ஒரு விஷயம் சொல்ல முடியும் - அது உள்ளது. இல்லை உண்மையிலேயே. இதுவரை ஒரு விமானத்தைப் பார்க்காத கப்பல், உண்மையில் மற்றொரு வான் பாதுகாப்புப் படகு வயோமிங்கிற்கு இணையாக ஒரு நல்ல வான் பாதுகாப்புக் குழுவைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் சில கூறுகளில் கூட அதை மிஞ்சுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, தொலைதூர ஒளியில். நடைமுறையில், மற்ற LK4 உடன் ஒரு அணியில் ஒரு விளையாட்டில் வான் பாதுகாப்பின் சீரற்ற தன்மை இருந்தபோதிலும், நான்காவது நிலை விமானம் தாங்கிகளின் முழு எதிரி வான்வழித் தாக்குதலுக்கு பாதியில் இருந்து சுடுவதற்கு அது செல்கிறது, அவர்களின் சொந்த தண்டனையின்மையால் திகைத்து, நீங்கள் பார், மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது.
இந்த கப்பலில் உள்ள இரண்டாம் நிலை ஆயுதம் அடுக்கில் சிறந்தது என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். நடுத்தர அளவிலான கப்பல்களுக்குத் தகுதியான துப்பாக்கிச் சூடு வீச்சு, ஒழுக்கமான சேதம் மற்றும் மேலே உள்ள பண்புகளை சலுகைகளுடன் மேம்படுத்தும் திறன் ஆகியவை நெருக்கமான போரில் மிகவும் ஆபத்தான தொட்டியாக இருப்பதை சாத்தியமாக்குகின்றன.
முடிவில், எப்போதும் விரும்பும், ஆனால் கேட்க பயப்படுபவர்களுக்கு போர்க்கப்பல்களை எவ்வாறு விளையாடுவது என்பதைக் கற்றுக்கொள்வதற்கான சிறந்த போர்க்கப்பல் கைசர் என்று நான் சொல்ல விரும்புகிறேன். கைசரில் விளையாடுவதற்கான தந்திரோபாயங்கள் சாண்ட்பாக்ஸால் கட்டளையிடப்படுகின்றன: அது மெல்லியதாக இருக்கும் இடத்திற்குச் செல்லுங்கள், நீங்கள் பெறக்கூடியவற்றைத் தாக்குங்கள், டார்பிடோக்கள் மற்றும் விமானங்களுக்கு உங்களை வெளிப்படுத்தாதீர்கள், ஆனால் அதன் நன்மைகள் நெருங்கிய வரம்பில் வீரரை நெருங்கிய போருக்குச் செல்ல அனுமதிக்கும். "5 கிலோமீட்டர் மற்றும் நெருக்கமாக" பள்ளியில் ஒரு இளம் போராளியின் போக்கை மிகவும் தைரியமாகவும் விரைவாகவும் முடிக்கவும், மேலும் நதி சண்டையில் செய்த தவறுகளுக்கு உயர் மட்டத்தில் அவர்கள் மன்னிப்பதில்லை. புதிய போர்க்கப்பல்களுக்கான ஹைப் தணிந்து, எல்லாம் வழக்கம் போல் நடந்த பிறகு, நான்காவது நிலை விளையாட்டுக்கு எவ்வளவு வசதியாக இருக்கும் என்பதை இது குறிப்பிடவில்லை. இந்த வகுப்பில் உள்ள அனைத்து வீரர்களுக்கும் இந்த காரை முயற்சி செய்ய கண்டிப்பாக பரிந்துரைக்கவும்.

ஹை சீஸ் கடற்படையின் அடிப்படையை உருவாக்கிய "கெய்சர்" மற்றும் "கோனிக்" வகைகளின் ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களைப் பற்றி புத்தகம் கூறுகிறது. இந்த கப்பல்கள் புகழ்பெற்ற ஜூட்லாண்ட் போரில் பங்கேற்றன மற்றும் கிராண்ட் ஃப்ளீட்டின் முக்கிய பீரங்கித் தாக்குதலை மேற்கொண்டன, மேலும் 1919 ஆம் ஆண்டில், இங்கிலாந்தால் கைப்பற்றப்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, அவை ஸ்காபா ஃப்ளோவில் தங்கள் குழுவினரால் அழிக்கப்பட்டன.

இந்த கப்பல்கள் பங்கேற்ற முதல் உலகப் போரின் கடற்படை நடவடிக்கைகள், ஹை சீஸ் கடற்படையின் அமைப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகியவை விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.

இராணுவ வரலாற்றில் ஆர்வமுள்ள பரந்த அளவிலான வாசகர்களுக்கு.

பயிற்சிகள் மற்றும் பிரச்சாரங்களில்

இந்தப் பக்கத்தின் பிரிவுகள்:

பயிற்சிகள் மற்றும் பிரச்சாரங்களில்

ஜேர்மன் கடற்படைக் கட்டளையின் செயல்பாட்டுத் திட்டங்கள் நிலையானவை அல்ல, மாறிவரும் சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப மாற்றப்பட்டன. பிறகு முதல் முறை பிராங்கோ-பிரஷ்யன் போர் 1870/71 செயல்பாட்டுத் திட்டங்களை உருவாக்கும் போது, ​​பிரான்ஸ் மட்டுமே எதிரியாகக் கருதப்பட்டது, மேலும் கடற்படையின் பயன்பாடு கடற்கரையின் பாதுகாப்பிற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டதாக கருதப்பட்டாலும், அட்மிரால்டியின் முதல் தலைவரான ஜெனரல் வான் ஸ்டோஷே (1872) கீழ் -1883), அவர்கள் மூலோபாய பாதுகாப்பு திட்டத்தில் இருந்து செயலில் நடவடிக்கைகளை நடத்துவது அவசியம் என்று முடிவு செய்தனர்.

1887 இலையுதிர்காலத்தில் ஸ்டோஷின் வாரிசான ஜெனரல் கேப்ரிவி (1883-1888) வரையப்பட்ட குறிப்பு, பிரெஞ்சு மத்தியதரைக் கடற்படை அங்கு வருவதற்கு முன்பு, பிரான்சின் வடக்கு கடற்கரையில் போரின் முதல் நாட்களில் தாக்குதல் நடத்துவதற்கான சாத்தியத்தை வழங்கியது. ஜேர்மன் அழிப்பாளர்களின் பிரிவு செர்போர்க்கைத் தாக்க வேண்டும், மேலும் போர் பிரகடனத்திற்கு ஒன்பது நாட்களுக்குப் பிறகு கால்வாயில் தோன்றக்கூடிய போர்க்கப்பல்களின் படை, முடிந்தால், பலவீனமான பிரெஞ்சு படைப்பிரிவுடன் ஒரு போரைத் தொடங்க வேண்டும். இந்த நகரத்தின் மேற்கு. போரின் முடிவில் அல்லது போர் தொடங்கிய 13 நாட்களுக்குப் பிறகு (பிரெஞ்சு மத்திய தரைக்கடல் கடற்படையின் வருகை 12-14 நாட்களில் எதிர்பார்க்கப்பட்டது), ஜேர்மன் படைப்பிரிவு யாடேவுக்குத் திரும்ப வேண்டும். இந்த நடவடிக்கையானது, தங்கள் சொந்த கடல்களுக்கு வெளியே ஓரளவு வெற்றியின் மூலம், கடற்கரையில் "சிறிய போர்" போர்களுக்கு முன்னர் பணியாளர்களின் மன உறுதியை உயர்த்துவதற்கான விருப்பத்தால் தூண்டப்பட்டது.

1889 ஆம் ஆண்டில், அட்மிரால்டியை ஒழிப்பது மற்றும் அதை மூன்று அமைப்புகளால் மாற்றுவது தொடர்பாக - கடற்படையின் உயர் கட்டளை, ஏகாதிபத்திய கடற்படை அமைச்சகம் மற்றும் கடற்படை அமைச்சரவை - செயல்பாட்டுத் திட்டங்களின் வளர்ச்சி கடற்படையின் உயர் கட்டளைக்கு அனுப்பப்பட்டது. அட்மிரல்கள் வான் டெர் கோல்ட்ஸ் (1889-1895) மற்றும் வான் நார் (1895-1899) ஆகியோரால் அடுத்தடுத்து தலைமை தாங்கப்பட்டது. 1899 ஆம் ஆண்டில், உயர் கட்டளை கலைக்கப்பட்டது, மேலும் அதன் செயல்பாடுகள் கைசருக்கு நேரடியாக அடிபணிந்த ஆறு நிறுவனங்களுக்கு மாற்றப்பட்டன, அவற்றில் ஒன்று கடற்படை ஜெனரல் ஸ்டாஃப் அல்லது ஜேர்மனியர்கள் அழைத்தது போல. அட்மிரல் தலைமையகம். இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன், ஏழு அட்மிரல்கள் கடற்படை ஜெனரல் ஸ்டாஃப் தலைவராக மாற்றப்பட்டனர்.

பிரான்சின் வடக்கு கடற்கரையில் காப்ரிவி தாக்குதல் பற்றிய யோசனை கடற்படையின் உயர் கட்டளை மற்றும் கடற்படை பொது ஊழியர்களால் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டது, மேலும் இது பிரான்சுடனான தனிமைப்படுத்தப்பட்ட மோதல் மற்றும் இராணுவ மோதல் ஆகிய இரண்டிற்கும் செயல்பாட்டுத் திட்டங்களின் அடிப்படையாக மாறியது. இரட்டை மற்றும் மூன்று கூட்டணிகள்.

படைகளின் சமநிலையைப் பொறுத்து, இந்தத் திட்டம் விரிவுபடுத்தப்பட்டது அல்லது முற்றிலுமாக கைவிடப்பட்டது, எடுத்துக்காட்டாக, 1900 ஆம் ஆண்டில், ஜேர்மன் கடற்படை அதிக எண்ணிக்கையிலான போர்க்கப்பல்களை தூர கிழக்கிற்கு அனுப்புவதன் மூலம் கணிசமாக பலவீனமடைந்தது மற்றும் குறிப்பாக நான்கு வலுவானது. அந்தக் கால போர்க்கப்பல்கள். கடற்படை ஜெனரல் ஸ்டாஃப் தலைவர், அட்மிரல் வான் டெரிக்ஸ், பின்னர் Fr ஐ பலப்படுத்த வேண்டும் என்று கோரினார். போர்கும் மற்றும் மேற்கு ஹோல்ஸ்டீன் தீவுகள், அதனால் பிரெஞ்சுக்காரர்கள் அவற்றைப் படைகளைத் தடுப்பதற்கான கோட்டைகளாகப் பயன்படுத்த முடியாது. இங்கிலாந்துக்கு எதிரான முதல் செயல்பாட்டுத் திட்டத்தின் வளர்ச்சி முதன்முதலில் 1896 இல் தொடங்கப்பட்டது, இதற்குக் காரணம், கைசர் வில்ஹெல்ம் II இன் டிரான்ஸ்வால் ஜனாதிபதி க்ரூகருக்கு ஒரு தந்திக்கு பதிலளித்த பிரிட்டிஷ் அரசாங்கமும் பத்திரிகைகளும் எதிர்வினையாற்றியது.

டிசம்பர் 30, 1895 இல், ஆங்கிலேய குடியேற்றவாசிகளின் பிரிவினர் போயர்ஸ் வசிக்கும் டிரான்ஸ்வால் குடியரசைத் தாக்கினர், அதை இணைக்கும் நோக்கத்துடன் பிரித்தானிய பேரரசுஆனால் உடைந்தன. இதைப் பற்றி அறிந்ததும், போயர் குடியரசைப் பற்றிய பார்வைகளைக் கொண்டிருந்த இரண்டாம் வில்ஹெல்ம், க்ரூகருக்கு தந்தி அனுப்பினார்: “நீங்களும் உங்கள் மக்களும் நட்பு சக்திகளின் உதவியை நாடாமல், சுதந்திரமாக அமைதியை மீட்டெடுத்து, காப்பாற்றியதற்கு நான் உங்களை மனதார வாழ்த்துகிறேன். ஆயுதக் குழுக்களுக்கு எதிராக உங்கள் நாட்டின் சுதந்திரம், அதற்குள் ஊடுருவுகிறது."

வில்ஹெல்ம் II இன் தந்தி இங்கிலாந்தில் பெரும் கோபத்தை ஏற்படுத்தியது: பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் ஆறு கப்பல்களை டெலகோவா விரிகுடாவிற்கு அனுப்பியது, ரிசர்வ் கடற்படையின் ஒரு பகுதியை திரட்டியது மற்றும் ஆங்கில சேனலுக்கு அழிப்பான்களை அனுப்பியது. மார்னிங் போஸ்ட் எழுதியது: "இந்த தந்தியை தேசம் ஒருபோதும் மறக்காது, மேலும் அதன் கொள்கையின் எதிர்கால திசையில் அது எப்போதும் மனதில் இருக்கும்."

கிரேட் பிரிட்டனுடனான போர் பிரகடனத்திற்குப் பிறகு, பிரெஞ்சுக்காரர்களைப் போலவே அதே வரிசையில் ஆங்கிலேய கடற்கரையிலும் ஒரு தாக்குதல் நடத்த இது முதலில் திட்டமிடப்பட்டது, ஏனெனில் அந்த நேரத்தில் பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் முக்கிய படைகள் மத்தியதரைக் கடலில் நிறுத்தப்பட்டன. 1897 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், கிங்டாவோவின் ஆக்கிரமிப்பால் ஏற்பட்ட போர்க்கப்பல்களை தூர கிழக்கிற்கு அனுப்புவது தொடர்பாக, சோதனை கைவிடப்பட்டது, வட கடல் கடற்கரையின் பாதுகாப்பு மற்றும் திட்டத்தில் தடுப்பு சக்திகளுக்கு எதிரான நடவடிக்கைகளை மட்டுமே விட்டுச்சென்றது.

கடற்படைப் பொதுப் பணியாளர்களின் முதல் தலைவரான வைஸ் அட்மிரல் பெண்டமன் கீழ், ஒரு புதிய செயல்பாட்டுத் திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது, இது ஜேர்மன் கடற்படையின் பெரும்பகுதியை கிரேட் பெல்ட்டில் தற்காப்பு சுரங்க நிலையை ஆக்கிரமிக்க வழங்கியது, மீதமுள்ளவை அணிதிரட்டலை மறைக்க வேண்டும். வட கடல் கடற்கரை மற்றும் கடலோர பாதுகாப்பை வலுப்படுத்த செல்ல. கப்பற்படையின் இரு பகுதிகளின் விரைவான இணைப்பு கைசர்-வில்ஹெல்ம் கால்வாயால் வழங்கப்பட்டது. இந்த திட்டம் எதிரி தனது படைகளை வட கடல் மற்றும் கட்டேகாட் அல்லது ஸ்காகெராக் இடையே பிரித்து, கிரேட் பெல்ட்டில் இருந்து தாக்குதல்கள் பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் ஒரு பகுதிக்கு எதிராக வெற்றிகரமாக இருக்கும் என்ற எதிர்பார்ப்பின் அடிப்படையில் அமைந்தது.

1904 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், அரசியல் இயல்பின் ஆட்சேபனைகள் காரணமாக (இந்த ஆட்சேபனைகள் கிரேட் பெல்ட்டில் ஒரு சுரங்க நிலை ஏற்பாடு டென்மார்க்கின் நடுநிலைமையின் மொத்த மீறலாக இருக்கும் என்பதன் காரணமாக ஏற்பட்டது. அதனுடன் ஒரு இராணுவ-அரசியல் கூட்டணி, அல்லது அதன் பிரதேசத்தின் ஆக்கிரமிப்பின் போது, ​​இது ஒரு காலத்தில் திட்டமிடப்பட்டது) ரீச் அதிபர் மற்றும் பயிற்சிக் கடற்படையின் தளபதி, அட்மிரல் வான் கோஸ்டர், கடற்படை மற்றும் தற்காப்புப் பிரிவிற்கு எதிராகப் பேசினார். திட்டத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்ட போக்குகள், மற்றும் பிந்தையது நிராகரிக்கப்பட்டது.

அட்மிரல் கோஸ்டர் இன்னும் மோசமாகப் பாதுகாக்கப்படுவதை அடிப்படையாகக் கொண்டு விரும்பினார். ஹெலிகோலாண்ட், போர் தொடங்கியவுடன் முடிந்தவரை விரைவில் ஆங்கிலேயர்களுக்கு ஒரு சண்டையை வழங்க, ஒரு தீர்க்கமான வெற்றியை எண்ணாமல், மற்ற கடற்படைகளை விட அதன் மேன்மையை இழக்கும் அளவுக்கு பிரிட்டிஷ் கடற்படைக்கு இவ்வளவு பெரிய இழப்புகளை ஏற்படுத்தியது.

அவரது முன்மொழிவு ஆபத்து பற்றிய யோசனையுடன் ஒத்துப்போகிறது, இது கடற்படையின் சட்டத்தின் அடிப்படையாகும். அந்த நேரத்தில் ஜேர்மன் மற்றும் ஆங்கிலேய கடற்படைகளின் படைகளின் விகிதம் சுமார் 1:4.5 ஆகவும், சுமார் 1:4 போர்க்கப்பல்களாகவும் இருந்தது, ஆனால் போரின் முதல் நாட்களில், பெரும்பாலான ஆங்கிலக் கப்பல்கள் வெளிநாட்டில் இருந்தபோது, ​​​​அது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தது. ஜெர்மனி.

கடற்படைப் பொதுப் பணியாளர்களின் தலைவரான அட்மிரல் பைக்செல் (1902-1908), கடற்படைத் தளபதியின் நம்பிக்கைகளைப் பகிர்ந்து கொள்ளவில்லை, மேலும் போரின் மிகவும் சாதகமான முடிவுடன், இங்கிலாந்து தனது மேன்மையை இன்னும் தக்க வைத்துக் கொள்ளும் என்று நம்பினார். போரின் ஆரம்பம் அவளுக்கு முக்கிய இராணுவ இலக்கை அடைய உதவும் - கடலின் முழுமையான கட்டுப்பாடு. கடலோரப் பாதுகாப்பின் மறைவின் கீழ் இருந்தபோது, ​​​​கப்பற்படையை உடனடியாகப் பயன்படுத்தாமல், வரையறுக்கப்பட்ட அளவிலான செயலில் உள்ள நடவடிக்கைகளால் எதிரிக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தாமல் இருப்பது மிகவும் சரியானது என்று அவர் கருதினார்.

இந்த அர்த்தத்தில், 1905-08 இன் செயல்பாட்டு உத்தரவுகள் வரையப்பட்டன, எல்பே ஆற்றின் முகப்பில் கடற்படைப் படைகளின் விரைவான செறிவு, முற்றுகையிடும் எதிரிக்கு எதிராக ஒரு சிறிய போரை நடத்துதல் மற்றும் அவருடன் போரைத் தவிர்ப்பது, அவர் செயல்பட மாட்டார் என்பதால். கடலோரக் கோட்டைகளுக்கு எதிராக அல்லது வாய்ப்பு கிடைக்கும் வரை வெற்றி உறுதி என்று தோன்றும் போது.

1908 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் வைஸ் அட்மிரல் கவுண்ட் பாடிசியாவை கடற்படை பொதுப் பணியாளர்களின் தலைவராக நியமித்ததன் மூலம், செயல்பாட்டுத் திட்டம் ஒரு தாக்குதலாக மறுவேலை செய்யப்பட்டது, மேலும் 1909 இல் கடற்படைத் தளபதி பின்வரும் உத்தரவைப் பெற்றார்: "உங்கள் பணி உங்கள் வசம் உள்ள அனைத்து சக்திகளையும் பயன்படுத்தி முடிந்தவரை எதிரிக்கு அதிக சேதம். இதை செய்ய, நீங்கள் அனைத்து கிடைக்கும் படைகள் கடலில் எதிரி தாக்க வேண்டும். கடலுக்கு முதல் வெளியேறும் போது எதிரியை சந்திக்கவில்லை என்றால். பிற்சேர்க்கையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட எதிரி கடற்கரையில் சில இடங்களில் கண்ணிவெடிகளை வைக்க வேண்டும், முடிந்தால், மற்ற நடவடிக்கைகளால் எதிரியின் வழிசெலுத்தலைத் தடுக்கவும்.

காலம் ஜேர்மனியர்களுக்கு எதிரானது மற்றும் ஒரு கடற்படையைப் பயன்படுத்தாவிட்டால், ஜெர்மனி வெளி உலகத்திலிருந்து துண்டிக்கப்படும் என்ற அடிப்படையின் அடிப்படையில் பௌடிசியாவின் செயல்பாட்டுத் திட்டம் இருந்தது. ஜேர்மன் மற்றும் ஆங்கிலக் கடற்படைகளின் படைகளின் விகிதம் அந்த நேரத்தில் ஜேர்மனியர்களுக்கு ஆதரவாக மாறியது (சுமார் 1: 3.5; வட கடலில் போரின் முதல் நாட்களில் 1: 2.5).

கெய்சரின் கூற்றுப்படி, தாக்குதல் நடவடிக்கை அவரது விருப்பத்திற்கு ஒத்துப்போகிறது, மேலும் நிலப் பொது ஊழியர்களின் தலைவர் பௌடிசினுக்குத் தெரிவித்தார், போரின் ஆரம்பத்திலேயே கடற்படை முழுமையாகப் பயன்படுத்தப்படுமா என்பதில் நிலக் கட்டளை முற்றிலும் அலட்சியமாக இருந்தது. ஆங்கிலேய எதிரி துருப்புக்கள் ஜுட்லாண்ட் அல்லது ஸ்க்லெஸ்விக்கில் தரையிறங்குவது சாத்தியம், சிறப்பு முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்படவில்லை.

1909 இலையுதிர்காலத்தில் பவுடிசினுக்குப் பதிலாக கடற்படைப் பொதுப் பணியாளர்களின் தலைவராக இருந்த அட்மிரல் பிஷெல் பதவியில் இருந்த ஆண்டுகளில் இந்தத் திட்டம் மாறாமல் இருந்தது. ஆனால் எதிர்பாராதவிதமாக, ஹை சீஸ் கடற்படையின் புதிய தளபதி, வைஸ் அட்மிரல் கோல்சென்டோர்ஃப், இளவரசர் ஹென்ரிச்சிற்குப் பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார். அக்டோபர் 1, 1909 இல், பிரஷியாவின் இளைய சகோதரர் கைசர் வில்ஹெல்ம் 11 இல் ஆட்சேபனைகளைத் தெரிவித்தார். போருக்கான பிரிட்டிஷ் படைகளின் மேன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, உயர் கடல்களில் முன்வைக்கப்படாத சாதகமான தந்திரோபாய நிலைமைகளை நாட வேண்டும் என்று அவர் வாதிட்டார். , ஆனால் பால்டிக் அல்லது டேனிஷ் ஜலசந்தியில். கூடுதலாக, புதிய கைசர்-வில்ஹெல்ம் போர்க்கப்பல் சேவைக்கு வருவதற்கு, கால்வாய் இன்னும் செல்ல முடியாததாக இருந்தது (மே 1914 இல் மட்டுமே அதன் ஆழப்படுத்தல் பணிகள் நிறைவடைந்தன), மேலும் கடற்படையின் பூர்வாங்க செறிவு வாயில் பகுதியில் இருந்தது. எல்பே நதி சாத்தியமற்றது, ஏனெனில் கீல் விரிகுடா பயிற்சி-போர் பயிற்சிக்கான இடமாக இருக்க வேண்டும்.

ஆங்கிலேயர்கள் பால்டிக் பகுதிக்குள் நுழைய மாட்டார்கள் என்றும் பெரிய கப்பல்கள் ஹெல்கோலாண்ட் (ஜெர்மன்) விரிகுடாவிற்கு மாற்றப்பட வேண்டும் என்றும் நம்பிய கடற்படையின் கட்டளைக்கும் கடற்படை ஜெனரல் ஊழியர்களுக்கும் இடையிலான கருத்து வேறுபாடு சிறிது நேரம் கழித்து செயல்பாட்டுத் திட்டத்தைச் சேர்க்க வழிவகுத்தது. முதல் நடவடிக்கைகளின் விளைவாக, வட கடலில் வெற்றியை அடைய முடியாவிட்டால், இரண்டாவது மற்றும் கடைசி நிலை பால்டிக் கடல் ஆகும்.

பிப்ரவரி 1910 இல், ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனைகளின் முழுத் திட்டத்திலும் இன்னும் தேர்ச்சி பெறாததால், "நாசாவ்" மற்றும் "வெஸ்ட்ஃபாலன்" என்ற பயமுறுத்தும் தொழிற்சாலைக் குழுவினருடன் திறந்த கடல் கடற்படையின் சூழ்ச்சிகளில் கலந்து கொண்டனர். ஒரே நாளில் ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனைகளின் முழு திட்டத்தையும் மேற்கொண்ட பிறகு, மே 3 அன்று, நசாவ் மற்றும் வெஸ்ட்ஃபாலன் இறுதியாக செயல்பாட்டிற்கு கொண்டு வரப்பட்டனர். இந்த நாளில், கப்பல்களில் பென்னண்ட் எழுப்பப்பட்டது, அவை கருவூலத்தில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன, மேலும் அவர்கள் பிரச்சாரத்தில் நுழைந்தனர். "ரைன்லேண்ட்" மற்றும் "போசென்" ஆகியவை 1910 வசந்த காலத்தில் கட்டத் தயாராக இருந்தன. மே 31, 1910 இல், "போசன்" கெய்சர் கடற்படையால் முதற்கட்டமாக நியமிக்கப்பட்டது, ஜூன் 18 க்கு முன்பு அது அதிகாரப்பூர்வ ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்றது, செப்டம்பர் 21 அன்று அது முடிந்தது. இறுதியாக செயல்பாட்டுக்கு வந்தது.

ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனைகளின் முழுத் திட்டத்தையும் மேற்கொண்ட பிறகு, ஆகஸ்ட் 30 அன்று, ரைன்லேண்ட், கப்பலில் குறைவான பணியாளர்களுடன், வில்ஹெல்ம்ஷேவனின் சாலையோரத்தில் ஏற்கனவே புகைபிடித்துக் கொண்டிருந்தது. ஆனால் 1910 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர்கால சூழ்ச்சிகள் முடிந்ததும், 1 வது நேரியல் படையிலிருந்து ரைன்லேண்டிற்கு முன் பயமுறுத்தும் Zähringen திரும்பப் பெற்ற பின்னரே, குழுவினர் முழு நேரமாக அதிகரிக்கப்பட்டனர். செப்டம்பர் 21 அன்று, போசனுடன் ஒரே நேரத்தில், ரைன்லேண்ட் இறுதியாக செயல்பாட்டிற்கு வந்தது மற்றும் 1வது நேரியல் படையில் ஜாஹ்ரிங்கனுக்குப் பதிலாக பட்டியலிடப்பட்டது.

செப்டம்பர் 1911 இல், பொருத்தமான பொருத்தப்பட்ட போசன் 1 வது நேரியல் படைப்பிரிவின் ஜூனியர் ஃபிளாக்ஷிப்பின் முதன்மையாகவும், அதே நேரத்தில் போசன், ரைன்லேண்ட், வெஸ்ட்ஃபாலன் மற்றும் நாசாவ், ரியர் அட்மிரல் ஜிம்மர்மேன் ஆகியோரைக் கொண்ட போர்க்கப்பல்களின் 2 வது பிரிவின் தளபதியாகவும் நியமிக்கப்பட்டார். அக்டோபர் 3 ஆம் தேதி, ஜூனியர் ஃபிளாக்ஷிப் போசன் மீது தனது கொடியை உயர்த்தியது.

கெய்சர்-கிளாஸ் ட்ரெட்நாட்ஸ் சேவையில் நுழைந்த நேரத்தில் (டிசம்பர் 1912-டிசம்பர் 1913), நாசாவ்-வகுப்பு ட்ரெட்நாட்ஸ் ஏற்கனவே ஹை சீஸ் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. மூன்று வருடங்கள், மற்றும் அவர்கள் ஒரு தனி கப்பலாகவும், ஒரு பிரிவு மற்றும் படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாகவும் சேவையின் அமைப்பை போதுமான அளவு உருவாக்கியுள்ளனர் என்று நம்பப்பட்டது. செப்டம்பர் 19 அன்று, வில்ஹெல்ம்ஷேவனில், துரிங்கியன் முதலில் 1வது நேரியல் படையில் சேர்ந்து பிரச்சாரத்தில் நுழைந்தார். செப்டம்பர் 22 அன்று இரண்டாவது ஆஸ்ட்ஃப்ரைஸ்லேண்ட் அணியில் சேர முடிந்தது.

ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய கால ஏற்பு கடல் சோதனைகள், ஹெல்கோலாண்டிற்கும் பொருந்தும், அந்த நேரத்தில் ஜெர்மனியின் வெளியுறவுக் கொள்கை நிலைமையைப் பின்பற்றியது. ஹை சீஸ் புதிய பெரிய கடற்படையில் அறிமுகப்படுத்துவது அவசரமாக அவசியம் போர்க்கப்பல்கள். டிசம்பர் 19 அன்று, "ஹெல்கோலாண்ட்" செயல்பாட்டிற்கு வந்தது, அச்சத்தின் மீது ஒரு பென்னண்ட் எழுப்பப்பட்டது மற்றும் கருவூலத்தில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. டிசம்பர் 20 அன்று, வில்ஹெல்ம்ஷேவன் "ஹெல்கோலாண்ட்", முன் பயமுறுத்தும் "ஹன்னோவர்" க்கு பதிலாக, 1 வது படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக மாறியது மற்றும் பிரச்சாரத்தில் நுழைந்தது.

1911 இலையுதிர்காலத்தில் கடற்படை ஜெனரல் ஸ்டாஃப் புதிய தலைமை, அட்மிரல் வான் ஹீரிங்கன் (1911 வசந்த காலத்தில் இருந்து பதவியில் இருந்தவர்), புதிய செயல்பாட்டுத் திட்டத்தின் அடிப்படையில், 1912 ஆம் ஆண்டிற்கான ஒரு கட்டளையை வரைந்தார்.

1. ஹை சீஸ் கப்பற்படையின் பணி, தேவைப்பட்டால் கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து சக்திகளையும் பயன்படுத்தி, கூடிய விரைவில் எதிரிக்கு அதிகபட்ச சேதத்தை ஏற்படுத்துவதாகும்.

2. ஒரு தியேட்டர், அதில், சாதாரண சூழ்நிலையில், முதலில், அவர்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் தாக்குதல் நடவடிக்கைகள், Skagerrak ஜலசந்தி உட்பட வட கடல் இருக்கும்.

3. செயல்பாடுகள் தீவிரமாக தொடரப்படாவிட்டால், அவரது மாட்சிமையிலிருந்து ஒரு சிறப்பு உத்தரவு பின்பற்றப்படும்.

1912 ஆம் ஆண்டின் உத்தரவு இனி வட கடலில் கடற்படையின் கட்டாய செறிவு பற்றிய அறிகுறியைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஏனெனில் போரின் தொடக்கத்தில் முழு கடற்படையும் பால்டிக் கடலில் இருந்தால், முதல் தாக்குதல் பின்தொடர வேண்டும் என்பதை கடற்படை பொது ஊழியர்கள் அங்கீகரித்துள்ளனர். ஸ்காகெராக்.

கடற்படையின் பொது ஊழியர்களுக்கும் கடற்படையின் கட்டளைக்கும் இடையிலான கருத்து வேறுபாடு, கப்பற்படை குவிக்கும் இடத்தைப் பற்றிய கருத்து வேறுபாடு ஏப்ரல் 1912 இல், பொது ஊழியர்களின் தலைவர், கடற்படைத் தளபதி ஆகியோரைக் கொண்ட கெய்சரால் ஒரு கூட்டத்தைக் கூட்டுவதில் முடிந்தது. கடற்படை விவகாரங்களுக்கான மாநிலச் செயலாளர், கிராண்ட் அட்மிரல் வான் டிர்பிட்ஸ் மற்றும் பிரஷியாவின் ஹென்ரிச் கடற்படையின் இன்ஸ்பெக்டர் ஜெனரல். கெய்சர்-வில்ஹெல்ம் கால்வாய் வழியாக செல்ல முடியாத அனைத்து கப்பல்களையும் வட கடலுக்கு மாற்றுவதற்கான சமரச முடிவை கூட்டத்தில் ஏற்றுக்கொண்டது.

ஹெரிங்கனைப் போலவே, டிர்பிட்ஸ் ஜேர்மன் விரிகுடாவில் பெரிய கப்பல்களைக் குவிக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை தீவிரமாக ஆதரித்தார், மேலும் அதிலிருந்து சிறிது தூரம் போராடுவதற்கான வாய்ப்பைப் பெறுகிறார். ஹெலிகோலாண்ட், மற்றும் பின்வாங்கினால், அதன் கோட்டைகளின் மறைவின் கீழ் பின்வாங்கவும். ஜேர்மன் அட்மிரால்டி பிரிட்டிஷாரின் செயல்பாட்டுத் திட்டங்களைப் பற்றிய அதன் அனுமானங்களை மீண்டும் மீண்டும் மாற்றியது. 1909 வரை, எதிரிகள் நதிகளின் முகத்துவாரத்தில் ஒரு முற்றுகையை நிறுவுவார்கள் என்றும், முக்கிய படைகள் அருகிலேயே வைக்கப்படும் என்றும் கருதப்பட்டது. போர்கம் தீவின் ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் எம்ஸ் ஆற்றின் முகத்துவாரத்தை ஆங்கிலேயர்கள் முன்னோக்கி தளமாகப் பயன்படுத்துவதை அவர்கள் அஞ்சினர்.

1908 வரையிலான செயல்பாட்டுத் திட்டங்கள் மற்றும் உத்தரவுகள் எல்பே, யாடா மற்றும் வெசர் நதிகளின் கடலோரப் பாதுகாப்புப் படைகள் மீது பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் தாக்குதலின் சாத்தியக்கூறுகளைக் கூட கருதின. ஆனால் ஏற்கனவே 1908 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்து தனது முக்கியப் படைகளை ஜேர்மனிய அழிப்பாளர்களுக்கு எட்டாதவாறு வைத்திருக்கும் என்ற கருத்து வெளிப்பட்டது, மேலும் 1910 ஆம் ஆண்டில் ஒரு குறிப்பு, ஜேர்மன் முக்கியப் படைகள் வெளியேறும் வரை இந்தப் படைகள் ஏதேனும் ஒரு துறைமுகத்தில் நங்கூரமிடப்பட்டிருக்கும் என்று கூறியது. திறந்த கடல், வட கடலில் இருந்து வெளியேறும் வழிகள் மூடப்பட்டு, ஒளி சக்திகள் மட்டுமே ஹெல்கோலண்ட் விரிகுடாவிற்கு அனுப்பப்படுகின்றன.

போர்க்கப்பல் "பிரின்ஸ் ரீஜண்ட் லூயிட்போல்ட்" கடல் சோதனைகளில்

ஜேர்மனியின் நிதி மற்றும் வர்த்தக சக்தியான ஜேர்மன் கப்பற்படையை அழிப்பதே போரின் முக்கிய இலக்காக இங்கிலாந்து தன்னை நிர்ணயித்ததாகவும், எனவே ஜேர்மன் கடற்படையின் தற்காப்பு நிலைக்கு அவர் தலைகீழாக விரைந்து செல்ல மாட்டார் என்றும் அதே குறிப்பு சுட்டிக்காட்டியது. நாம் இப்போது தெரியும், ஒரு நெருக்கமான முற்றுகை நிறுவ மற்றும் பற்றி கைப்பற்ற திட்டம் இருந்து. ஆங்கிலேயர்கள் 1911 இல் போர்குமை கைவிட்டனர். 1910 வசந்த காலத்தில், போர்குமின் கோட்டை முடிக்கப்பட்டது, முதல் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் சேவையில் நுழையத் தயாராக இருந்தன. ஹெலிகோலாண்டில் உள்ள பெரிய பீரங்கிகளில் பெரும்பாலானவை 1912 இல் நிறுவப்பட்டன.

பிப்ரவரியில் குளிர்கால பிரச்சாரம் மற்றும் மார்ச் மற்றும் ஏப்ரல் 1912 இல் நடத்தப்பட்ட 1 வது நேரியல் படைப்பிரிவின் பயிற்சிகளுக்குப் பிறகு, ஏப்ரல் 27 இல், வழக்கற்றுப் போன பிரன்சுவிக்குக்கு பதிலாக முன் பயமுறுத்தும் ஹனோவர் 2 வது படைப்பிரிவின் ஜூனியர் ஃபிளாக்ஷிப்பின் முதன்மையானார். ஷ்மிட் உயர்த்தினார் ஹன்னோவரில் அவரது கொடியை ஏற்றினார், அதைத் தொடர்ந்து வடக்கு மற்றும் பால்டிக் கடல்களில் ஹை சீஸ் ஃப்ளீட் பயிற்சிகள்.

ஏப்ரல் 29 அன்று, அச்சத்திற்கு முந்தைய "அல்சேஸ்" ஒரு ஆயுத இருப்புக்கு திரும்பப் பெறப்பட்டது. 1 வது கலவைலைன் ஸ்க்வாட்ரான், அங்கு அவருக்குப் பதிலாக "ஓல்டன்பர்க்" என்ற அச்சம் இருந்தது, அதே நாளில் "அல்சேஸ்" இல் பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை குறைக்கப்பட்டது.

ஏப்ரல் 29 அன்று, 1 வது நேரியல் படைப்பிரிவின் தளபதி, வைஸ் அட்மிரல் பால், ஹெல்கோலாண்டிலிருந்து ஆஸ்ட்ஃப்ரைஸ்லேண்டிற்கு மாறினார், இது முதன்மையானது கப்பல் I"Ostfrieslapd", "Thuringen" மற்றும் "Helgoland" ஆகியவற்றின் ஒரு பகுதியாக squadron மற்றும் 1வது பிரிவு.

"ஓல்டன்பர்க்" இன்னும் கடல் சோதனைகளை கடந்து கொண்டிருந்தது. ஜூலை 1 ஆம் தேதி, ஓல்டன்பர்க் இறுதியாக நியமிக்கப்பட்டார், ஜூலை 17 அன்று, பால்டிக் கடலில், 1 வது படைப்பிரிவின் 1 வது பிரிவில் சேர்ந்து பிரச்சாரத்தில் நுழைவது இரண்டாவது தொடரின் கடைசி அச்சம். எனவே, 1 வது படைப்பிரிவு முழுமையாகப் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, மேலும் கைசர் வகை ட்ரெட்நொட்ஸ் சேவையில் நுழைந்த நேரத்தில் (டிசம்பர் 1912-டிசம்பர் 1913), ஹெல்கோலாண்ட் வகை ட்ரெட்நொட்கள் அரை முதல் ஒரு வருடம் வரை உயர் கடல் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன.

1912 இல், மொராக்கோவைச் சுற்றியுள்ள நெருக்கடி காரணமாக, ஐரோப்பாவில் அரசியல் பதற்றம் அதிகரித்தது. ஹை சீஸ் கடற்படையின் ஒரே கோடைகால பிரச்சாரம் பால்டிக் கடலில் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்பட முடியும். கடற்படை கியலை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, 4 வது புளோட்டிலாவின் அழிப்பாளர்கள் போர்க்கப்பல்களில் ஒரு இரவு பயிற்சித் தாக்குதலை நடத்தினர், இதன் போது அழிப்பான் ஜி -110 (கமாண்டர் லெப்டினன்ட்-கமாண்டர் டிஸ்டெல்) ஹெசென் முன் பயமுறுத்தலின் கீழ் விழுந்தது, மேலும் மூன்று மாலுமிகள் என்ஜின் அறை கொல்லப்பட்டது, மற்றும் பின்புறம் துண்டிக்கப்பட்டது. எஞ்சியிருந்த குழுவினர் அழிப்பாளரைத் தொடர்ந்து மிதக்க முடிந்தது, மேலும் சேதமடைந்த கப்பல் கீலுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது. ஹெஸ்ஸிக்கு ஏற்பட்ட சேதம் சிறியது.

1912 இலையுதிர்காலத்தில் தாக்குதல் திட்டத்தை கைவிட்டது தொடர்பாக, நவம்பர் 1912 இல், செயல்பாட்டு ஒழுங்கு திருத்தப்பட்டது, டிசம்பர் 3 அன்று இது பின்வரும் பதிப்பில் கைசர் வில்ஹெல்ம் 11 ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது:

" 1. ஹெல்கோலண்ட் பைட்டிலிருந்து செயல்பாடுகள் நடத்தப்பட வேண்டும்.

2. நடவடிக்கைகளின் முக்கிய பணி இருக்க வேண்டும்: எதிரியின் தடுப்புப் படைகளுக்கு அதிகபட்ச சேதத்தை ஏற்படுத்துதல், முடிந்தவரை, அடிக்கடி ஆற்றல்மிக்க இரவும் பகலும் வேலைநிறுத்தங்கள், மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து சக்திகளையும் முழுமையாகப் பயன்படுத்தி சாதகமான சூழ்நிலையில் போராடுதல்.

3. எதிரியின் கரையோரத்தில் சுரங்கப் போர் உங்கள் விருப்பப்படி போரின் தொடக்கத்துடன் வழங்கப்படுகிறது.

4. உல்லாசப் பயணம் மேற்கொள்ளும் கப்பல்கள் விரைவில் கடலுக்குச் செல்ல வேண்டும்.

இந்த செயல்பாட்டு உத்தரவு தாக்குதல் நடவடிக்கைகளை கைவிடுவதைக் குறித்தது மற்றும் ஆங்கிலக் கடற்படையின் உயர் தயார்நிலை மற்றும் போர் தொடங்குவதற்கு முன்பே ஜேர்மன் கடற்கரைக்கு ஒளிப் படைகளை அனுப்புவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளால் உந்துதல் பெற்றது, இது ஆங்கிலோ-வின் முடிவு தொடர்பாக. பிரெஞ்சு கடற்படைக் கூட்டணி (Entente), ஆங்கிலேய கடற்கரைக்கு எதிரான ஜேர்மன் நடவடிக்கையை முழு தோல்வியில் வீழ்த்தியது.

அதே 1912 இலையுதிர்காலத்தில், கடற்படை ஜெனரல் ஸ்டாஃப் பிரிட்டிஷ் துருப்புக்களின் போக்குவரத்து தொடர்பான ஒரு உத்தரவை உருவாக்கி, கடற்படைத் தளபதிக்கு ஒரு தந்தி உத்தரவைத் தயாரித்து, துருப்புக்களின் போக்குவரத்து முக்கியமாக கண்ணிவெடிகள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் நடவடிக்கைகளால் தடுக்கப்பட வேண்டும் என்று உத்தரவிட்டது. சிறப்பு உத்தரவின்றி முக்கிய படைகளை நடவடிக்கைக்கு கொண்டு வரக்கூடாது.

இந்த அறிவுறுத்தல்கள் கடற்படை ஜெனரல் ஊழியர்களால் தங்கள் சொந்த முயற்சியில் வரையப்பட்டன, 1911 இல் நடந்த ஒரு கூட்டத்தில், நில பொது ஊழியர்களின் தலைவரான ஜெனரல் மோல்ட்கே, கண்டத்திற்கு பிரிட்டிஷ் துருப்புக்களின் வருகையை அறிவித்தார். (இந்த காலகட்டத்தில் தரையிறக்கம் ஷெல்ஸ்விக்கில் அல்ல, ஜட்லாண்ட் கடற்கரையில் அல்ல, ஆனால் பிரான்சில் மேற்கொள்ளப்படும் என்று பொது ஊழியர்கள் கருதினர்) மட்டுமே விரும்பத்தக்கது மற்றும் இராணுவமும் கடற்படையும் ஒருவருக்கொருவர் சுயாதீனமாகச் செயல்படுவது சிறந்தது. மற்றும் சோதனை கொள்கைகள்.

ஆகஸ்ட்-செப்டம்பர் 1912 இல், திறந்த கடல் கடற்படையின் இலையுதிர் சூழ்ச்சிகள் நடந்தன. ஆகஸ்ட் 14 அன்று இந்த சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்க, காலாவதியான போர்க்கப்பல்களான விட்டல்பாக், வெட்டின், ஜாஹ்ரிங்கன், ஸ்வாபென், மெக்லென்பர்க் மற்றும் அல்சேஸ் ஆகியவற்றின் குழுவினர் முழு நேரமாக நிரப்பப்பட்டு தற்காலிகமாக உருவாக்கப்பட்ட III-வது நேரியல் படையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டனர். வைஸ் அட்மிரல் ரோல்மேனின் தலைமையின் கீழ் III படைப்பிரிவின் முதன்மையானது, மேலும் "ஸ்வாபென்" ஜூனியர் ஃபிளாக்ஷிப் ரியர் அட்மிரல் கவுண்ட் வான் ஸ்பீயின் முதன்மையானது. முதலாம் உலகப் போர் வெடிப்பதற்கு முன்பு, ஆகஸ்ட் 14 முதல் ஒரு முறை மட்டுமே தற்காலிகமாக உருவாக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 28, அத்தகைய பெரிய சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்க ஈர்க்கப்பட்டது.

செப்டம்பர் 4 அன்று இந்த சூழ்ச்சிகளை மேற்கொள்ளும் போது, ​​வடக்கில் சுமார். ஹெல்கோலாண்ட், காலாவதியான போர்க்கப்பலான Zähringen, G-171 என்ற நாசகார கப்பலால் தாக்கப்பட்டது, அது உடனடியாக மூழ்கியது. இந்த நடவடிக்கையில் ஏழு பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர்.

செப்டம்பர் 16 அன்று, ஹெல்கோலண்ட் விரிகுடாவில் கைசர் வில்ஹெல்ம் II இன் பங்கேற்புடன் ஹை சீஸ் கடற்படையின் இறுதி கடற்படை அணிவகுப்புடன் சூழ்ச்சிகள் முடிவடைந்தன. அணிவகுப்பின் போது, ​​ஹன்சா விமானக் கப்பல் கடற்படையின் கப்பல்களுக்கு மேல் பறந்தது.

1912 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர்கால சூழ்ச்சிகளின் பகுப்பாய்வு, கட்டேகாட் ஜலசந்தியில் ஒரு கடற்படையை நிலைநிறுத்துவதற்கான அட்மிரல் வான் கோல்சென்டார்ஃப் யோசனைக்கு கைசரின் கடுமையான விமர்சனத்துடன் முடிந்தது, மேலும் இந்த விமர்சனம் ஜனவரி 1913 இல் தொடர்ந்தது.

1912 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர்கால சூழ்ச்சிகள் முடிவடைந்தன, செப்டம்பர் 29 அன்று III-வது நேரியல் படைப்பிரிவின் இறுதிக் கலைப்புக்குப் பிறகு, காலாவதியான போர்க்கப்பல்களான விட்டல்பாக், வெட்டின், ஜாஹ்ரிங்கன், ஸ்வாபென், மெக்லென்பர்க் மற்றும் அல்சேஸ் ஆகியவற்றில் பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை மீண்டும் குறைக்கப்பட்டது. ஆனால் ஆயுத இருப்பில் இந்த கப்பல்களின் முதல், இரண்டாவது காலகட்டம் ஒரு குறுகிய காலம் மட்டுமே நீடித்தது.

டிசம்பர் 1 அன்று, ஹை சீஸ் கடற்படையின் கட்டமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க நிறுவன மாற்றங்கள் நிகழ்ந்தன. பெரும்பாலான மாற்றங்கள் போர்க்கப்பல்களைப் பற்றியது. மே 25, 1912 இன் ஏகாதிபத்திய ஆணையின் அடிப்படையில், புதிய III வரிசை படைப்பிரிவின் அடிப்படையாக, இலையுதிர்காலத்தில் 5 வது பயமுறுத்தும் பிரிவு உருவாக்கப்பட இருந்தது.

அக்டோபர் 25, 1912 தேதியிட்ட இம்பீரியல் கடற்படை அமைச்சகத்தின் மாநிலச் செயலர் (கடற்படை அமைச்சர்) அட்மிரல் வான் டிர்பிட்ஸ் உத்தரவின்படி, கைசர் 5 வது பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் கைசர் வந்த நாளுக்குள் 5 வது பிரிவு உருவாக்கப்பட வேண்டும். வில்ஹெல்ம்ஷேவன். திட்டத்தின் படி, இது டிசம்பர் 8 ஆம் தேதி நடக்க வேண்டும். 5 வது பிரிவின் தளபதி ரியர் அட்மிரல் ஷ்மிட் 1 வது நேரியல் படைப்பிரிவின் தற்போதைய ஜூனியர் ஃபிளாக்ஷிப்பாக நியமிக்கப்பட்டார்.

முதலாவதாக, டிசம்பர் 7 ஆம் தேதி ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட கடல் சோதனைகளை முடித்து கருவூலத்தில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட நீராவி விசையாழி ஆலையுடன் கூடிய முதல் ஜெர்மன் பயமுறுத்தும் கைசர், 5 வது பிரிவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது பின்னர் 3 வது நேரியல் படைப்பிரிவின் அடிப்படையை உருவாக்கியது. கொடிமரம். இருப்பினும், கைசர் இன்னும் கீலில் இருந்தார், இது அவருக்கும் 5 வது பிரிவிற்கும் முக்கிய தளமாக இருந்தது. ஆயினும்கூட, டிசம்பர் 8, 1912 5 வது பிரிவு உருவாக்கப்பட்ட நாள், ஏனெனில் 5 வது பிரிவின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்ட ரியர் அட்மிரல் ஷ்மிட், அன்று கைசர் கப்பலில் தனது கொடியை உயர்த்தினார்.

கெய்சர்-கிளாஸ் ட்ரெட்நொட்ஸின் மூன்றாவது தொடர் கடற்படையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட நேரத்தில் (டிசம்பர் 1912 - டிசம்பர் 1913), ஹை சீஸ் கடற்படையில் ஏற்கனவே ஐந்து வெவ்வேறு வகையான (தொடர்கள்) 22 முன் பயமுறுத்தும் போர்க்கப்பல்களும் முதல் இரண்டு தொடர்களின் எட்டு டிரெட்நொட்களும் இருந்தன. நாசாவ் வகை ”மற்றும் “ஹெல்கோலாண்ட்”.

1912 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர்கால சூழ்ச்சிகளை நடத்தியதற்காக கைசர் மீதான கடுமையான விமர்சனத்தின் விளைவாக, பிப்ரவரி 1913 இன் தொடக்கத்தில், ஹை சீஸ் கடற்படையின் தளபதி அட்மிரல் வான் கோல்சென்டார்ஃப் மாற்றப்பட்டார். அவரது வாரிசாக, கடற்படை அமைச்சரவை மூன்று வேட்பாளர்களை பரிசீலித்தது: அட்மிரல் கவுண்ட் வான் பாடிசென், வைஸ் அட்மிரல்ஸ் போல் (58 வயது) மற்றும் வான் இங்கெனால். கடற்படை அமைச்சரவையின் தலைவர், அட்மிரல் வான் முல்லர், 1 வது நேரியல் படைப்பிரிவின் தளபதியான வைஸ் அட்மிரல் வான் இங்கெனோஹலின் வேட்புமனுவைத் தீர்த்தார், அவர் ஜனவரி 30 அன்று அட்மிரல் வான் கோல்சென்டார்ப்பின் வாரிசாக உயர் கடல் கடற்படையின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் கடற்படையின் தலைமை அதிகாரி, ரியர் அட்மிரல் ஷுட்ஸ்.

முந்தைய நடைமுறைக்கு மாறாக, புதிய தளபதி வைஸ் அட்மிரல் வான் இன்ஜெனோல் (57 வயது), அல்லது பால்டிக் மற்றும் வட கடல்களின் கடற்படை தளங்களின் தலைவர்கள் அல்லது கடற்படை விவகாரங்களுக்கான வெளியுறவுத்துறை செயலாளர் அட்மிரல் வான் டிர்பிட்ஸ் (65 வயது) செயல்பாட்டுத் திட்டங்கள் மற்றும் வழிகாட்டுதல்கள் குறித்து தெரிவிக்கப்பட்டது. கடற்படையின் தளபதி போர் பயிற்சியை இயக்குவதற்கான கட்டளையிலிருந்து ஒரு சாறு மட்டுமே வைத்திருந்தார். அதிபர், முன்பு போலவே, திட்டங்கள் மற்றும் உத்தரவுகளின் முக்கிய உள்ளடக்கம் குறித்து கடற்படைப் பொதுப் பணியாளர்களின் தலைவரால் தெரிவிக்கப்பட்டது மற்றும் இங்கிலாந்து தனது அரசியல் மற்றும் இராணுவ நிலைப்பாட்டில் அனுமதித்தால், ஹை சீஸ் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் என்று எச்சரித்தார். ரஷ்யாவிற்கு வலுவான அடியை வழங்க பால்டிக் கடலுக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும்.

சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, நிலப் பொது ஊழியர்களுடனான ஒப்பந்தத்தின் மூலம், டென்மார்க்கைக் கடைப்பிடிக்கும் வரை கடற்படை நடுநிலையாக இருக்கும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. கடற்படை மற்றும் நிலத் தலைமையகத்திற்கு இடையிலான கருத்து வேறுபாடுகள் காரணமாக, பெல்ஜியம் மற்றும் ஹாலந்து தொடர்பாக 1912 இலையுதிர்காலத்தில் மட்டுமே அதே உடன்பாடு எட்டப்பட்டது. போரின் தொடக்கத்தில், இந்த நிலை கடற்படைக்கு ஒரு பொது உத்தரவு மூலம் நிர்ணயிக்கப்பட்டது, மேலும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. ஸ்வீடன் மற்றும் நார்வே உறவு.

ஜனவரி 30 அன்று, கீலில், ஹை சீஸ் கடற்படையின் புதிய தளபதி, வைஸ் அட்மிரல் வான் இங்கெனோல், ப்ரீ-ட்ரெட்நாட் டியூச்லேண்டில் தனது கொடியை உயர்த்தினார், அந்த நேரத்தில் இது ஹை சீஸ் கடற்படையின் முதன்மையாக இருந்தது. இருப்பினும், அடுத்த நாளே, ஜனவரி 31 அன்று, வான் இங்கெனோல் தனது கொடியை மார்ச் 2 அன்று வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் தனது புதிய முதன்மையான ஃபிரெட்ரிக் டெர் க்ரோஸ்ஸில் உயர்த்துவதற்காக, Deutschland கப்பலில் இறக்கினார். 1917, ஹை சீஸ் கடற்படையின் நிரந்தர முதன்மைக் கப்பல். வைஸ் அட்மிரல் வான் இன்ஜெனோஹலுக்குப் பதிலாக, ரியர் அட்மிரல் ஸ்கீர் பிப்ரவரி 4 அன்று II லைன் ஸ்க்வாட்ரனின் தளபதியாக ஆனார், ப்ரீஸ்ஸென் ப்ரீ-ட்ரெட்நோட் கப்பலில் தனது கொடியை உயர்த்தினார்.

அக்டோபர் 15, 1912 இல் தொடங்கப்பட்டது, ஹை சீஸ் ஃப்ளீட் "ஃப்ரீட்ரிக் டெர் க்ரோஸ்" இன் எதிர்கால முதன்மையான ஏற்பு கடல் சோதனைகள் ஜனவரி 22, 1913 அன்று முடிவடைந்தது. அனைத்து கைசர்-கிளாஸ் ட்ரெட்நாட்களிலும், இது மட்டுமே முதன்மையாக பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது. , மீதமுள்ளவை சாதாரண கப்பல்களுடன் 5- மற்றும் பிரிவுகளின் ஒரு பகுதியாக இருக்க வேண்டும்.

1913 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், கைசரின் இரண்டாவது தளபதி, கைசரின் துணைப் பிரிவு, கேப்டன் 1 வது ரேங்க் வான் புலோவ் நோய்வாய்ப்பட்டார். எனவே, ஜனவரி 12 ஆம் தேதி கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்ட 5 மாதங்களுக்குள், கெய்சர் மூன்றாவது தளபதியால் மாற்றப்பட்டார் - கேப்டன் 1 வது ரேங்க் ரிட்டர் வான் மான் எட்லர் வான் திச்லர் (ஜனவரி 12-செப்டம்பர் 1913). 1912 இன் இறுதியில் இருந்து, "கெய்சர்" ஒற்றை கப்பல் திட்டத்தின் கீழ் பயிற்சி பெற்று, ஜனவரி 1913 முதல் பால்டிக் கடலில் 5 வது பிரிவின் ஒரு பகுதியாக கூட்டுப் பயிற்சிகள் தொடங்கியது. பயிற்சிகள் மற்றும் சூழ்ச்சிகளை முழு பலத்துடன் நடத்த, பிரிவு தற்காலிகமாக அதில் காலாவதியானது மற்றும் ஏற்கனவே அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. முன் ட்ரெட்நொட்கள்" ப்ரான்ஷ்வீக் "மற்றும் "அல்சேஸ்".

ஜூலை 31, 1912 இல், "பிரான்ஷ்வீக்" மற்றும் "அல்சேஸ்" படையில் இருந்து ஆயுதமேந்திய காப்பகத்திற்கு திரும்பப் பெறப்பட்டனர் மற்றும் ஆகஸ்ட் 1 அன்று, பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை குறைக்கப்பட்டது, ஆனால் டிசம்பர் 1, 1912 இல், "அல்சேஸ்" குழுவினர் மீண்டும் இருந்தனர். முழு ஊழியர்களுக்கும் நிரப்பப்பட்டது, மற்றும் டிசம்பர் 8 மற்றும் “ Braunschweig". அதே நாளில், இரண்டு கப்பல்களும் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட 5 வது பிரிவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. கலவையில் அறிமுகம், அல்லது மாறாக, இரண்டு கப்பல்களின் 5 வது பிரிவுக்கான ஒதுக்கீடு தற்காலிகமானது மற்றும் கைசர் வகையின் மீதமுள்ள அச்சங்களை இயக்கும் காலத்தால் வரையறுக்கப்பட்டது. பிப்ரவரியில், கைசர், ஃபிரெட்ரிக் டெர் க்ரோஸ்ஸுடன் சேர்ந்து, வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்குச் சென்றார்.

ஹை சீஸ் கடற்படையின் நடைமுறை நடவடிக்கைகள் பிப்ரவரி 1913 இல் கட்டேகாட் மற்றும் வட கடலில் உளவுக் குழுவின் பயிற்சிகளுடன் தொடங்கியது. மார்ச் மாதத்தில், 4வது, 5வது மற்றும் 6வது நாசகாரக் கடற்படைகளுடன் கூடிய 1வது போர்ப் படைப் பிரிவினர் இந்தப் பயிற்சிகளில் இணைந்தனர். மார்ச் 4 அன்று Fr. ஹெலிகோலாண்ட் மற்றொரு பேரழிவு. கவச கப்பல் 69 பேரை கீழே கொண்டு சென்ற S-178 என்ற நாசகார கப்பலை "யார்க்" மோதி மூழ்கடித்தது.

மார்ச் 10 அன்று, 2வது லீனியர் ஸ்குவாட்ரான் ப்ரீ டிரெட்நாட்ஸ், 5வது பிரிவு ("கெய்சர்", ப்ரீ ட்ரெட்நாட்ஸ் "பிரான்ஷ்வீக்" மற்றும் "அல்சேஸ்"), 1வது மற்றும் 2வது டிஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாக்கள், மற்றும் இறுதி கட்டத்தில் எஞ்சியுள்ள ஃப்ளீட் உயர் கடல்களின். மார்ச் 12 அன்று, வைஸ் அட்மிரல் வான் இன்ஜெனோல் முதல் முறையாக கடற்படை பயிற்சிகளை நேரடியாகக் கட்டுப்படுத்தினார், இது மார்ச் 14 அன்று வெற்றிகரமாக முடிந்தது. இனி, கைசர் 5வது பிரிவின் முதன்மையான வழக்கமான பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார், இதில் மார்ச்-ஏப்ரல் மாதங்களில் வட கடலில் பயிற்சிகள் அடங்கும்.

மார்ச் 1913 இல், ஹை சீஸ் ஃப்ளீட் பின்வரும் அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது: முதன்மையான "ஃபிரெட்ரிக் டெர் கிராஸ்" 1வது படை (எட்டு ட்ரெட்நாட்ஸ்): படைப்பிரிவின் தளபதி மற்றும் அதே நேரத்தில் 1வது பிரிவான வைஸ் அட்மிரல் லான்ஸ்; ஜூனியர் ஃபிளாக்ஷிப் மற்றும் 2 வது பிரிவின் தளபதி, ரியர் அட்மிரல் ஷௌமன். 1 வது பிரிவு: "Ostfriesland" (படை தளபதியின் முதன்மை), "Thüringen", "Helgoland", "Oldenburg"; 2 வது பிரிவு: "போசென்" (ஜூனியர் ஃபிளாக்ஷிப்பின் முதன்மை), "ரைன்லேண்ட்", "நாசாவ்", "வெஸ்ட்பாலியன்" மற்றும் "பிளிட்ஸ்" என்ற தூதர் கப்பல்.

II படைப்பிரிவு (ஏழு முன் பயமுறுத்தல்கள்): 3 பிரிவு: ப்ரூசென் (படைத் தளபதியின் தலைமை), பொம்மர்ன், ஹெஸ்ஸி, லோத்ரிங்கன்; 4 வது பிரிவு: "ஹன்னோவர்" (ஜூனியர் ஃபிளாக்ஷிப்பின் முதன்மையானது), "ஸ்க்லெசியன்", "ஸ்க்லெஸ்விக்-ஹோல்ஸ்டீன்", "டாய்ச்லேண்ட்" மற்றும் "பிஃபீல்" என்ற தூதர் கப்பல்.

ரியர் அட்மிரல் ஸ்கீர் II படைப்பிரிவுக்கு கட்டளையிட்டார், அதே நேரத்தில் 3 வது பிரிவிற்கு, ரியர் அட்மிரல் சூச்சன் ஜூனியர் ஃபிளாக்ஷிப்பாகவும் அதே நேரத்தில் 4 வது பிரிவின் தளபதியாகவும் நியமிக்கப்பட்டார். பிப்ரவரியில், ஹன்னோவர் ப்ரீ-ட்ரெட்நாட் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் பழுதுபார்க்கும் போது, ​​ஜூனியர் ஃபிளாக்ஷிப் தனது கொடியை டாய்ச்லேண்டிற்கு மாற்றினார். செப்டம்பரின் இறுதியில், ரியர் அட்மிரல் சூச்சன் மத்திய தரைக்கடல் பிரிவின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார், மேலும் கேப்டன் 1 வது ரேங்க் மவ்வே ஜூனியர் ஃபிளாக்ஷிப்பாக பொறுப்பேற்றார்.

III படையின் 5வது பிரிவு: 5வது பிரிவின் தளபதி, ரியர் அட்மிரல் ஷ்மிட்; dreadnought "Kaiser" (பிரிவு தளபதியின் முதன்மை), ப்ரீ-dreadnoughts "Alsace" (மே 14 முதல் dreadnought "Kaiserin") மற்றும் "Braunschweig" (ஜூலை 31 முதல் "König Albert").

ஏப்ரல் 1913 இல், 1 வது படைப்பிரிவின் பயிற்சியின் போது, ​​​​ஹை சீஸ் கடற்படையின் தளபதி தனது கொடியை ஹெலா மெசஞ்சர் கப்பலில் மாற்றினார், அதற்கு முந்தைய நாள் ஃபிரெட்ரிக் டெர் கிராஸ் கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு உத்தரவாத பழுதுபார்ப்புக்காகச் சென்றிருந்தார்.

ஏப்ரல் இறுதியில், பால்டிக் கடலில் பயிற்சி பீரங்கி துப்பாக்கி சூடு நடந்தது, இதில் கைசர் பங்கேற்றார். இதற்கிடையில், மே மாதத்தில், கைசெரினை 5 வது பிரிவில் அறிமுகப்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது, இது இந்த நேரத்தில் கடல் சோதனைகளை ஏற்றுக்கொள்ளும் கட்டத்தில் இருந்தது, மேலும் அல்சேஸ் ஆயுதக் காப்பகத்திற்கு திரும்பப் பெறத் தயாராகி வந்தது.

மே 5 முதல் மே 27 வரை, உயர் கடல் கடற்படையின் சூழ்ச்சிகள் வட கடலில் நடந்தன, அங்கு ஹெல்கோலாண்ட் தீவின் கடலோர பீரங்கிகளுடன் கடற்படையின் கூட்டு நடவடிக்கைகள் முதன்முறையாக நடைமுறையில் இருந்தன. மே மாதம், Kaiser, Kaiserip (கப்பற்படையின் ஒரு பகுதியாக மே 14 முதல், ஒரே நேரத்தில் ஏற்றுக்கொள்ளும் கடல் சோதனைகளை நடத்துகிறது) மற்றும் 5 வது பிரிவின் ஒரு பகுதியாக கடற்படை பயிற்சிகளில் ப்ராட்நொட் ப்ரான்ஷ்வீக் (ஜூலை இறுதி வரை) பங்கேற்றது.

சூழ்ச்சிகளும் கலந்துகொண்டன இலகுரக கப்பல்பல நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் "ஹாம்பர்க்". லெப்டினன்ட் கமாண்டர் வெட்டிங்கனின் கட்டளையின் கீழ் U-9 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இடைத்தரகர்களின் முடிவின் மூலம் நான்கு தாக்குதல்களின் விளைவாக மூன்று போர்க்கப்பல்களை நிபந்தனையுடன் மூழ்கடித்து சேதப்படுத்தியது. சூழ்ச்சிகளின் முடிவில், 5 வது பிரிவின் கப்பல்கள், 2 வது போர் படைப்பிரிவு மற்றும் லைட் க்ரூஸர்களுடன் ஃபிரெட்ரிக் டெர் கிராஸ் கீலுக்கு புறப்பட்டார்.

கீல் வாரத்தில், கைசர் வில்ஹெல்ம் II இன் அழைப்பின் பேரில், இத்தாலியின் மன்னர் விக்டர் இமானுவேல் III மற்றும் ராணி ஹெலினா ஆகியோர் கீலுக்கு வந்தனர், அங்கு, கெய்சருடன் சேர்ந்து, அங்கு அமைந்துள்ள சமீபத்திய ஜெர்மன் கப்பல்களான கைசர் டிரெட்நொட் மற்றும் சீட்லிட்ஸ் போர்க்ரூசர் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்தனர்.

ஜூலை இரண்டாம் பாதியில் - ஆகஸ்ட் 1913 தொடக்கத்தில், ஹை சீஸ் கடற்படை நோர்வே கடற்கரையில் ஒரு கோடைகால பிரச்சாரத்தை நடத்தியது. ஃபிரெட்ரிக் டெர் க்ரோஸ் மற்றும் கைசர் பிரச்சாரத்தில் பங்கேற்றனர், இது ஹெலா மெசஞ்சர் கப்பலுடன் சேர்ந்து, பிரச்சாரத்தின் போது பால்ஹோல்மென் (நோர்வே) க்கு விஜயம் செய்தது, அங்கு அவர்கள் ஃப்ரிட்ஜோஃப் நினைவுச்சின்னத்தின் திறப்பு விழாவில் கலந்து கொண்டனர். ஜூலை மாதம், கெய்சர் வில்ஹெல்ம் II இன் அறிவுறுத்தலின் பேரில், நோர்வேயின் கடற்கரைக்கு கடற்படைக் கப்பல்களின் பிரச்சாரத்தின் போது, ​​நோர்வே மக்களுக்கு பரிசாக காலாவதியான போர்க்கப்பலான விட்டல்ஸ்பாக் ஜேர்மன் உருவாக்கிய ஃப்ரிட்ஜோஃப் சிலையை வழங்க வேண்டும். பேராசிரியர் உங்கர், பால்ஹோல்மனுக்கு.

ஜூலை 5 அன்று, சிலை தனித்தனியாக பிரிக்கப்பட்ட நிலையில், "விட்டெல்ஸ்பேக்" கீலை விட்டு வெளியேறி, ஜூலை 7 ஆம் தேதி பால்ஹோல்மனுக்கு வந்தார். "Friedrich der Grosse" மற்றும் "Kaiser" ஆகியோர் "Hela" என்ற தூதர் கப்பலுடனும், Kaiser Wilhelm II உடன் "Hohenzollern" படகுடனும் அங்கு வந்தனர். நார்வேயின் மன்னர் Joacoia VII நார்வே நாட்டு மக்களுக்கு நன்கொடை அளித்தார். சிலை இன்றும் உள்ளது. பால்ஹோல்மேப்.

ஜூலை 30 அன்று, கீலில், 1913 ஆம் ஆண்டின் கோடைகால கடற்படைக் கப்பல் பயணத்தில் பங்கேற்காத கடைசி அச்சத்திற்கு முந்தைய பிரவுன்ச்வீக், 5வது பிரிவிலிருந்து ரிசர்வ் வரை திரும்பப் பெறப்பட்டது. ”, இன்னும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட கடல் சோதனைகளுக்கு உட்பட்டது. ரிசர்வ் செய்யப்பட்ட முன்-டிரெட்பவுட்டின் குழுவினர் கோனிக் ஆல்பர்ட்டுக்கு மாற்றப்பட்டனர், மேலும் பிரவுன்ச்வீக் பால்டிக் கடலின் இருப்புப் பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டது, இது விட்டல்பாக் அடிப்படைக் கப்பலின் தலைமையில் கடற்படையில் இருந்து விலக்கிக் கொள்ளப்பட்டது.

ஆகஸ்ட்-செப்டம்பர் 1913 இல் இலையுதிர் சூழ்ச்சிகள், இதில் ஃபிரெட்ரிக் டெர் க்ரோஸ், கைசர், கைசெரின் மற்றும் கோனிக் ஆல்பர்ட் ஆகியோர் 3வது நேரியல் படைப்பிரிவின் 5வது பிரிவின் ஒரு பகுதியாக பங்கு பெற்றனர், ஆகஸ்ட் 31 அன்று சுமார். ஹெல்கோலாண்ட், அதன் பிறகு பால்டிக் கடலில் 5 வது பிரிவு மற்றும் 1 வது படைப்பிரிவின் அச்சங்கள் வட கடலில் உள்ள கேப் ஸ்கேகனைச் சுற்றின.

1913 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர் சூழ்ச்சிகளைச் செய்ய, “Wnttelsbach” மீண்டும் 5 வது பிரிவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அவை முடிந்ததும், அது மீண்டும் பால்டிக் கடலின் இருப்புப் பிரிவுக்கு முற்றுகையாகத் திரும்பியது, அதற்கு “அல்சேஸ்” மாற்றப்பட்டது. மீண்டும் மே, மற்றும் ஆகஸ்ட் "பிரான்ஷ்வீக்".

கெய்சர்-வில்ஹெல்ம் கால்வாயின் விரிவாக்கம் மற்றும் ஆழப்படுத்தல் பணிகள் முடிவடைந்ததால், ஓராண்டாக பெரிய கப்பல்கள் இந்த வழியாக செல்ல முடியவில்லை. தண்ணீர் மூலம். கால்வாய் வழியாகச் செல்வதற்கான சாத்தியத்தை சோதிக்க, 1 வது படைப்பிரிவின் முன் பயம், இலகுரக கப்பல்கள், பயிற்சி மற்றும் சோதனைக் கப்பல்கள் மற்றும் சூழ்ச்சிகளில் ஈடுபட்டுள்ள நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கடந்து சென்றன.

முதன்முறையாக, கடற்படையின் வானூர்திப் பிரிவினர் சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றனர், இதில் பேர்லினுக்கு அருகிலுள்ள ஜானிஸ்டல் பிரிவின் தளத்திலிருந்து வான்வழி L-1 மற்றும் புட்ஜிக்கில் உள்ள விமானத் தளத்திலிருந்து மூன்று கடல் விமானங்கள் உள்ளன. இலையுதிர்கால சூழ்ச்சிகளின் முதல் பகுதி வில்ஹெல்ம்ஷேவன் மீதான உருவகப்படுத்தப்பட்ட தாக்குதலை உள்ளடக்கியது. ஆற்றின் முகப்பு பகுதியில் உடனடி தாக்குதலுடன் சூழ்ச்சிகள் முடிந்தது. எல்பா, இதில் புதிய போர்க் கப்பல் செய்ட்லிட்ஸ் முதல் முறையாக பங்கேற்றார்.

சூழ்ச்சிகளின் இரண்டாம் பகுதி எதிர்பாராத பேரழிவால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 9 ஆம் தேதி, எல்-1 என்ற ஏர்ஷிப் ஹாம்பர்க்-ஃபுல்ஸ்பேட்டரில் உள்ள விமானப்படை தளத்தில் இருந்து புறப்பட்டு, மூன்றரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, சுமார் ஒரு பகுதியை அடைந்தது. ஹெல்கோலாண்ட். விரைவில், ஆரம்பத்தில் மிதமான காற்றின் வலிமை வரம்பிற்கு அதிகரித்தது. 18.00 முதல், பலத்த காற்றுடன் கூடிய கனமழை எல் -1 ஐத் தாக்கியது, இதன் காரணமாக ஏர்ஷிப் கூர்மையாக இறங்கத் தொடங்கியது, முற்றிலும் கொட்டப்பட்ட நிலைப்பாடு இருந்தபோதிலும், சக்தியுடன் தண்ணீரைத் தாக்கி விபத்துக்குள்ளானது. 20 பேர் கொண்ட குழுவில் 14 பேர் காயமடைந்தனர்.

போர் தொடங்குவதற்கு முன்பு, "Deutschland" வழக்கமான பயிற்சிகள் மற்றும் சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றது. P-th இன் கலவைவரி படை. இலையுதிர்காலத்தில், சில காலம், ஹை சீஸ் கடற்படையின் தளபதியான வைஸ்-அட்மிரல் வான் யிப்ஜெபோல்லின் தலைமைப் பொறுப்பாளராக அவர் மீண்டும் பணியாற்றினார், அப்போது 'ஃப்ரெட்ரிக் டெர் க்ரோஸ்' வழக்கமான பழுதுக்காக வில்ஹெல்ம்ஷாஃபெனில் உள்ள கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு மாற்றப்பட்டார்.

1913 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், கைசெரின், கோனிக் ஆல்பர்ட் மற்றும் இளவரசர் ரீஜண்ட் லூயிட்போல்ட் ஆகியோரின் இறுதி ஆணையத்தை ஒருவர் நம்பலாம். இந்த அடிப்படையில், நவம்பர் 1, 1913 இன் கடற்படை அமைச்சரவையின் உத்தரவின்படி, 5 வது பிரிவு, அடிப்படையாக, 111 வது நேரியல் படையில் சேர்க்கப்பட்டது. 5வது பிரிவின் தலைமையகம், படைப்பிரிவின் தலைமையகமாக மாற்றப்பட்டது. அதே உத்தரவின்படி, நவம்பர் 1 ஆம் தேதி, கடற்படையின் முன்னாள் தலைமைத் தளபதி ரியர் அட்மிரல் ஷுட்ஸ், ரியர் அட்மிரல் ஷ்மிட்டிற்குப் பதிலாக III லைன் ஸ்குவாட்ரனின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். III படைப்பிரிவின் கட்டளையை எடுத்துக் கொண்ட பிறகு, ஷூட்ஸ் கைசர் கப்பலில் சென்றார்.

நவம்பர் 11 அன்று, கைசருக்குப் பதிலாக III படைப்பிரிவின் முதன்மையானது இளவரசர் ரீஜண்ட் லூயிட்போல்ட் ஆகும், அதில் ரியர் அட்மிரல் ஷூட்ஸ் அதே நாளில் தனது கொடியை உயர்த்தினார். இந்த நேரத்தில், 5 வது பிரிவில், "பிரின்ஸ் ரீஜண்ட் லூயிட்போல்ட்" கூடுதலாக, "கெய்சர்" மற்றும் "கோனிக் ஆல்பர்ட்" மற்றும் டிசம்பர் 13 முதல், "கைசெரின்" ஆகியவை அடங்கும்.

நவம்பர் 1913 இல், திறந்த கடல் கடற்படையின் பயிற்சிகள் பால்டிக் கடலில் நடந்தன.

முதல் உலகப் போரின் தொடக்கத்திற்கு முன்னர் கட்டளைப் பணியாளர்களின் கடைசி குறிப்பிடத்தக்க தனிப்பட்ட இயக்கங்கள் 1913 இலையுதிர்காலத்தில் செய்யப்பட்டன. ரியர் அட்மிரல் ஷூட்ஸ் கடற்படையின் தலைமை அதிகாரியாக கேப்டன் 1வது ரேங்க் ரிட்டர் வான் மான், எட்லர் வான் தீக்லர், ஜூனியர் நியமிக்கப்பட்டார். 1வது லைன் ஸ்குவாட்ரனின் ஃபிளாக்ஷிப், ரியர் அட்மிரல் ஷௌமன் ரியர் அட்மிரல் கெடிகே, ஜூனியர் ஃபிளாக்ஷிப் 2வது லைன் ஸ்குவாட்ரான் ரியர் அட்மிரல் சூச்சன் கேப்டன் 1வது ரேங்க் மாவ்.

அக்டோபர் மற்றும் நவம்பர் 1913 இல் கட்டளை ஊழியர்களின் தனிப்பட்ட இயக்கங்களுக்குப் பிறகு, கடற்படையின் தனிப்பட்ட கப்பல்கள் மற்றும் அமைப்புகளின் ஒரு பகுதியாக நவம்பர் இறுதியில் பயிற்சிகள் தொடங்கியது.

ரியோ டி ஜெனிரோவில் "கெய்சர்", "கோனிக் ஆல்பர்ட்" மற்றும் க்ரூசர் "ஸ்ட்ராஸ்பர்க்" போர்க்கப்பல்கள். 1913

ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட கடல் சோதனைகளின் முடிவில், டிசம்பர் 6 ஆம் தேதி, "பிரின்ஸ் ரீஜண்ட் லூயிட்போல்ட்" கருவூலத்தில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது மற்றும் இறுதியாக III-வது நேரியல் படையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் அவர் கடற்படையின் தனிப்பட்ட கப்பல்களின் திட்டத்தின் கீழ் பயிற்சிகளை நடத்தத் தொடங்கினார்.

டிசம்பர் 13 அன்று, கடல் சோதனைகள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு ஏழு மாதங்கள் தங்கிய பிறகு III இன் கலவைபடைப்பிரிவு, தொடரின் ஐந்து கப்பல்களில் கடைசியாக, "கைசெரின்" கருவூலத்தில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் அவர் இறுதியாக அதன் கலவையில் நுழைய முடிந்தது.

1912 ஆம் ஆண்டில் போர்க் கப்பல்களான வான் டெர் டான் மற்றும் மோல்ட்கேவைப் போலவே, 1913 ஆம் ஆண்டில் இம்பீரியல் கடற்படை அமைச்சகத்தின் மாநிலச் செயலர் கிராண்ட் அட்மிரல் வான் டிர்பிட்ஸ், தற்காலிகமாக உருவாக்கப்பட்ட "நடைமுறைப் பிரிவை" அனுப்ப வலியுறுத்தினார், "கெய்சர்" மற்றும் "கோனிக் ஆல்பர்ட்" மற்றும் டர்பைன் நிறுவல் "ஸ்ட்ராஸ்பர்க்" உடன் லைட் க்ரூஸர். அட்லாண்டிக் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்களில் பிரச்சாரம் டிசம்பர் 9, 1913 முதல் ஜூன் 17, 1914 வரை நீடித்தது.

இந்த நிகழ்வு ஏகாதிபத்திய கடல்சார் அமைச்சின் விருப்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, கடற்படையின் கட்டளையின் ஆட்சேபனைகள் மற்றும் கடற்படை ஜெனரல் ஊழியர்களின் ஆட்சேபனைகள் இருந்தபோதிலும், ட்ரெட்நொட்ஸின் போர்ப் பயிற்சிக்கு இடையூறு விளைவிப்பது முற்றிலும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது என்று கருதியது, டிரெட்நொட் டர்பைன் நிறுவல்களின் தரத்தை சரிபார்க்கிறது. ஒரு நீண்ட பயணத்தின் போது நீடித்த சுமையின் நிலைமைகளின் கீழ் அவை நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படுகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

கடற்படை அகாடமியின் தலைவர், ரியர் அட்மிரல் வான் ரெபர்-பாஷ்விட்ஸ், "நடைமுறைப் பிரிவின்" தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். "நடைமுறைப் பிரிவின்" ஒரு பகுதியாக இருந்த கப்பல்கள் வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் குவிந்தன, டிசம்பர் 8, 1913 அன்று, வான் ரெபர்-பாஷ்விட்ஸ் தனது கொடியை கைசர் கப்பலில் ஏற்றி, மேற்கு ஆப்பிரிக்காவின் தென் அமெரிக்காவிற்குள் நுழைந்தார். பசிபிக் பெருங்கடல்.

“கெய்சர்” வகை போர்க்கப்பல்கள்.

பிரச்சாரத்தின் தொடக்கத்தில், பிரிவின் கப்பல்களின் பாதைகள் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் கரையோரமாக தென்மேற்கு ஆபிரிக்காவின் ஜெர்மன் காலனிகளுக்குச் சென்றன. ஜெர்மன் காலனிகளுக்கான வருகைகள் லோமே (டிசம்பர் 29-31, 1913), டோகோ ஜனவரி 3, 1914 வரை, பின்னர் விக்டோரியா மற்றும் டவுலா (முறையே ஜனவரி 2 மற்றும் ஜனவரி 5-15), கேமரூன் மற்றும் இறுதியாக ஸ்வாகோப்மண்ட் மற்றும் லூடெரிட்ஸ் பே (முறையே) தொடங்கியது. , ஜனவரி 21 மற்றும் ஜனவரி 22-28).

பின்னர் சுமார் கடந்த. செயின்ட் ஹெலினா கப்பல்கள் தென் அமெரிக்காவின் கரையை நோக்கிச் சென்று அர்ஜென்டினா, உருகுவே, பிரேசில் மற்றும் சிலி ஆகிய நாடுகளுக்குச் சென்றன. ரியோ டி ஜெனிரோ துறைமுகத்தில்தான் அவர்கள் முதன்முதலில் கரை ஒதுங்கினார்கள் (பிப்ரவரி 15-25). ஜேர்மன் கப்பல்கள் வருகையையொட்டி, இங்கு பிரமாண்டமான வாணவேடிக்கை நிகழ்ச்சி நடைபெற்றது, பிரேசில் அதிபர் மார்ஷல் ஹெர்ம்ஸ் டா பொன்சேகா ஜெர்மன் கப்பல்களை பார்வையிட்டார்.

மார் எல் பிளாட்டாவிலிருந்து (பிரேசில்), ரியர் அட்மிரல் வான் ரெபர்-பாஷ்விட்ஸ் லைட் க்ரூஸரில் ஸ்ட்ராஸ்பேர்க் ப்யூனஸ் அயர்ஸுக்கு சென்றார், அங்கு அவர் அர்ஜென்டினா அரசாங்கத்தின் தலைவருக்கு அதிகாரப்பூர்வ விஜயம் செய்தார். அங்கு, அட்மிரல் உடல்நிலை சரியில்லாமல், மருத்துவமனைக்குச் சென்றார், மார்ச் 14 அன்று, பிரிவு மான்டிவீடியோவில் இருந்தபோதுதான் மீண்டும் கட்டளையை எடுக்க முடிந்தது. இதன் விளைவாக, சீனியாரிட்டி கடமைகளுக்கு மாற்றாக, கெய்சரின் தளபதி, கேப்டன் 1 வது ரேங்க் வான் டிராட்டா, உருகுவே ஜனாதிபதிக்கு அதிகாரப்பூர்வ விஜயம் செய்தார்.

தென் அமெரிக்கக் கண்டத்தின் தெற்கிலிருந்து சுற்றிய பிறகு, கப்பல்கள் (ஏப்ரல் 2-11) வால்பரைசோ (சிலி) துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்தன. அங்கிருந்து தாயகம் திரும்பினார்கள். தென் அமெரிக்காவை எதிர் திசையில் சுற்றி, வழியில் அவர்கள் பல துறைமுகங்களை பார்வையிட்டனர், அவற்றில் பாஹியா பிளாங்கா (ஏப்ரல் 25-28) மற்றும் சாண்டோஸ் (மே 7-12), மே 16 அன்று கப்பல்கள் ரியோ டி ஜெனிரோவிலிருந்து புறப்பட்டன.

கரீபியனில், "ஸ்ட்ராஸ்பேர்க்" பிரிவிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டது, மேலும் "கெய்சர்" மற்றும் "கோனிக் ஆல்பர்ட்" ஆகியவை கேப் வெர்டூன், ஃபஞ்சல் ஆன் அபவுட்டில் நிறுத்தப்பட்டன. மடீராவும் விகோவும் கீல் நோக்கிச் சென்றனர், அங்கு அவர்கள் ஜூன் 17 அன்று 20,000 மைல் தூரத்தை குறிப்பிடத்தக்க செயலிழப்பு மற்றும் உபகரணங்களுக்கு சேதம் இல்லாமல் கடந்து வந்தனர். ட்ரெட்நொட் டர்போசெட்டுகள் வெப்பமண்டல காலநிலையில் பயணம் செய்யும் போது அனைத்து சுமைகளையும் வெற்றிகரமாக தாங்கின. ஜூன் 24 அன்று, "நடைமுறைப் பிரிவு" கலைக்கப்பட்டது. இரண்டு ட்ரெட்நாட்களும் மீண்டும் 3 வது நேரியல் படையின் 5 வது பிரிவின் ஒரு பகுதியாக மாறியது.

1913-14 குளிர்காலத்தில் ஜேர்மன் கடற்படை பொது ஊழியர்களிடையே ஒரு இராணுவ விளையாட்டு நடந்தது, அதன் திட்டத்தின் படி உயர் கடல்களின் கடற்படை, போர் அறிவிப்புக்குப் பிறகு, ஃபிர்த் ஆஃப் ஃபோர்த் மெட்ரோபோலிஸின் பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் முக்கிய தளத்தையும் வழியில் சோதனை செய்தது மீண்டும், தாக்குதல் முடிந்த உடனேயே, உயர்ந்த பிரதான எதிரி படைகளுடன் போரிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

கைசர் வகுப்பின் போர்க்கப்பல்கள். (கப்பல்களைப் பற்றிய தகவல்கள் ஜெர்மன் குறிப்புப் புத்தகமான "TASCHENBUCH DER KRIEGSFLOTTEN" இல் வெளியிடப்பட்டது. 1914.)

விளையாட்டின் முடிவுகள் ஆங்கிலக் கால்வாயை மூடுவது மற்றும் வட கடலில் இருந்து வடக்கு வெளியேறுவது என்ற முடிவுக்கு பிரிட்டிஷ் தரப்பின் தளபதியை இட்டுச் சென்றது. சிறந்த பரிகாரம்காலப்போக்கில் அதிகரித்து வரும் வர்த்தக முற்றுகையின் மூலம் ஜேர்மன் கடற்படையை போரில் தள்ளுவதற்காக. ஜேர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் காரணமாக, ஃபிர்த் ஆஃப் ஃபோர்த் ஒரு நல்ல தளமாக செயல்பட முடியாது என்றும், அதை ஸ்காபா ஃப்ளோ பேயில் வடக்கு நோக்கி நகர்த்துவது நல்லது என்றும் அவர் யோசனை தெரிவித்தார்.

விளையாட்டின் முடிவுகளை சுருக்கமாக, வைஸ் அட்மிரல் போல் (மார்ச் 30, 1913 இல் நியமிக்கப்பட்டார்), கடற்படை ஜெனரல் ஸ்டாஃப் தலைவர், கைசருக்கு உரையாற்றிய விளக்கக் குறிப்பில் மே 26, 1914 தேதியிட்ட அறிக்கைக்கு எழுதினார். எதிரி தளங்கள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் கண்ணிவெடிகளை அமைப்பதற்கு எதிரான சக்திகளின் சமநிலை, ஆனால் வெற்றியில் முழுமையான நம்பிக்கை இருக்கும்போது முக்கிய சக்திகளைப் பயன்படுத்தவும். விளக்கக் குறிப்பில் ஒரு குறிப்பு உள்ளது: அவரது மாண்புமிகு கைசர் வில்ஹெல்ம் II இணைக்கிறது பெரும் முக்கியத்துவம்கடற்படையுடன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் நெருங்கிய தொடர்பு மற்றும் போரில் அவற்றின் பயன்பாடு.

கோனிக் வகை போர்க்கப்பல்கள். ("JANE" S FIGHTING SHIPS ". 1914 என்ற ஆங்கில குறிப்பு புத்தகத்தில் வெளியான கப்பல்கள் பற்றிய தகவல்கள்.)

முதல் உலகப் போர் வெடிப்பதற்கு முந்தைய ஆறு மாத அமைதியானது, உயர் கடல் கடற்படையின் நடவடிக்கைகளின் வழக்கமான கட்டமைப்பில் தொடர்ந்தது. 1914 ஃபிரெட்ரிக் டெர் கிராஸ், இளவரசர் ரீஜண்ட் லூயிட்போல்ட் மற்றும் கைசெரி உட்பட தனிப்பட்ட கப்பல் பயிற்சிகளுடன் தொடங்கியது. கடற்படையின் தனிப்பட்ட கப்பல்களின் திட்டத்தின் கீழ் பயிற்சிகளை நடத்திய பிறகு, பிரிவு, படைப்பிரிவு மற்றும் முழு கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக பிப்ரவரியில் பயிற்சிகள் பின்பற்றப்பட்டன, மேலும் அசாதாரண நிகழ்வுகள் எதுவும் எதிர்பார்க்கப்படவில்லை. மார்ச் 1 அன்று, III படைப்பிரிவின் தளபதி (நவம்பர் 11, 1913 முதல்) நோய்வாய்ப்பட்டதால், ரியர் அட்மிரல் ஷுட்ஸ் மாற்றப்பட்டார், முதலில் தற்காலிக நடிப்பு, பின்னர் அதிகாரப்பூர்வமாக ரியர் அட்மிரல் ஃபன்கே.

மார்ச் 17 அன்று, ஜஸ்ட்முப்டே போரின் 60வது ஆண்டு நிறைவை முன்னிட்டு நடந்த கொண்டாட்டங்களில் ஸ்வைன்முண்டேவில் உள்ள கடற்படையினரைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார்.

மார்ச் 1914 இன் இறுதியில், ஃபிரெட்ரிக் டெர் கிராஸின் பங்கேற்புடன் அமைப்புகளின் ஒரு பகுதியாக பயிற்சிகளை நடத்திய பிறகு, வட கடலில் உள்ள உயர் கடல் கடற்படையின் வசந்த சூழ்ச்சிகள் நடந்தன, இதில் ஏர்ஷிப்களும் பங்கேற்றன, அல்லது ஜேர்மனியர்கள் அவர்களை அழைத்தது போல. , செப்பெலின்கள், கடல் விமானங்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்.

ஏப்ரல் முதல் மே 1914 வரையிலான காலகட்டத்தில், அவர்கள் பால்டிக் மற்றும் வட கடல்களில் உள்ள உயர் கடல் கடற்படையின் முழு நிரப்புதலில் சூழ்ச்சிகளை நடத்தினர், மற்றும் சூழ்ச்சிகளின் முதல் கட்டத்தில், கடற்படையின் தளபதி, வைஸ் அட்மிரல் வான் இங்கெனோல் III-வது நேரியல் படைப்பிரிவின் தந்திரோபாய உருவாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக, அவரது முதன்மையான "Friedrich der Grosse" அவர்களை ஹெலா தூதர் கப்பலின் குழுவில் இருந்து வழிநடத்தினார்.

மாற்றத்திற்குப் பிறகு, கேப் ஸ்கேகனைச் சுற்றியுள்ள போர் நிலைமைக்கு நெருக்கமான சூழ்நிலையில், கிராண்ட் அட்மிரல் வான் டிர்பிட்ஸ் முன்னிலையில், தந்திரோபாய மற்றும் மூலோபாய சூழ்ச்சிகள் நடந்தன, இதில் படைப்பிரிவுகளின் தளபதிகளான வைஸ் அட்மிரல் வான் லான்ஸ் (I-I) மற்றும் ஸ்கீர் (II) ) எதிரணியினரை வழிநடத்தியது. மே 1, 1914 இன் உத்தரவின்படி, எதிர்காலத்தில் கைசர்-வில்ஹெல்ம் கால்வாய் அச்சம் ஏற்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் தொடர்பாக, நேரியல் படைப்பிரிவுகளுக்கான புதிய தளங்கள் தீர்மானிக்கப்பட்டன.

ஹை சீஸ் ஃப்ளீட் ஃபிரெட்ரிக் டெர் கிராஸ்ஸின் முதன்மைக் கப்பல் வில்ஹெல்ம்ஷேவனிலிருந்து கீலுக்கு மாற்றப்பட்டது. Ш-வது நேரியல் squadron ("Prinpc-Regept Luitpold" மற்றும் "Kaiserin"), P-I லீனியர் ஸ்க்ராட்ரன் ப்ரீ-ட்ரெட்னாட்ட்ஸ் இங்கு தொடர்ந்து அடிப்படையாக இருந்தது. 1வது நேரியல் படை மற்றும் 1வது மற்றும் 2வது உளவுக் கப்பல்கள் Vnlhelmsgafen இல் இருந்தன. ஜூன் 24 அன்று, அட்லாண்டிக் பிரச்சாரத்தை முடித்த கைசர் மற்றும் கோனிக் ஆல்பர்ட் மீண்டும் III நேரியல் படையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது.

கைசர்-வில்ஹெல்ம் கால்வாயின் விரிவாக்கம் மற்றும் ஆழப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, ஹோல்டெனாவில் 1914 ஆம் ஆண்டின் கீல் வாரத்தின் தொடக்கத்திற்கு முன்பு, "கோகிட்ஸோல்லர்ன்" படகில் வந்த வில்ஹெல்ம் II முன்னிலையில், அதன் அதிகாரப்பூர்வ திறப்பு நடந்தது. கீல் வாரத்தின் போது, ​​வைஸ் அட்மிரல் வாரெண்டரின் பிரிட்டிஷ் படைப்பிரிவு கீலுக்கு விஜயம் செய்தது. ஜூன் 28 அன்று ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியின் சிம்மாசனத்தின் வாரிசு மற்றும் அவரது மனைவியின் கொலை பற்றிய செய்தியால் ஜெர்மன் மற்றும் பிரிட்டிஷ் மாலுமிகளின் நட்பு வருகைகள் மற்றும் விளையாட்டு போட்டிகளின் பரிமாற்றம் தடைபட்டது. ஜூன் 29 அன்று, வில்ஹெல்ம் II கீலை விட்டு வெளியேறினார், ஜூன் 30 அன்று பிரிட்டிஷ் படை வெளியேறியது.

1913 ஆம் ஆண்டு போலவே, ஐரோப்பாவில் நிலவும் பதட்டமான சூழ்நிலையில், ஹை சீஸ் கடற்படையின் கோடைகால பிரச்சாரம் வட கடலின் வடக்குப் பகுதியில் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்பட முடியும்.

ஜூலை 13, 1914 இல், கைசர் கடற்படையின் கடைசி அமைதியான கோடைகால பிரச்சாரம் தொடங்கியது, இதில் II மற்றும் III படைப்பிரிவுகள் ("கெய்சர்" மற்றும் "கைசெரின்") மற்றும் உளவுக் கப்பல்களின் 1 வது குழு (போர்க் கப்பல்கள் "சீட்லிட்ஸ்" மற்றும் "மோல்ட்கே") ஆகியவை அடங்கும். நோர்வே கடற்கரைக்கு.

கேப் ஸ்கேகன் பகுதியில் கீல் மற்றும் வில்ஹெல்ம்ஷாஃபெனை விட்டு வெளியேறிய படைப்பிரிவுகளில் சேர்ந்த பிறகு, கடற்படையின் கூட்டுப் பயிற்சிகள் தொடங்கியது. III-வது நேரியல் படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக, "கைசெரின்" இந்த பிரச்சாரத்திற்குச் சென்றார், ஆனால் ஜூலை 22 அன்று அவரது பிரச்சாரம் குறுக்கிடப்பட்டு ஹெல்கோலாண்ட் விரிகுடாவுக்குத் திரும்பியது. போரின் உடனடி அச்சுறுத்தல் காரணமாக, கெய்சர்-வில்ஹெல்ம் கால்வாயின் சமீபத்திய ஆழத்திற்குப் பிறகு, தேவைப்பட்டால், அதைக் கடக்க முடியுமா என்று ஏகாதிபத்திய கடற்படை அமைச்சகம் கேள்வி எழுப்பியது.

ஜூலை 24 அன்று, "கைசெரின்" பிரன்ஸ்புட்டலுக்கு (எல்பே ஆற்றின் முகப்பு) வந்து, ஜூலை 25 அன்று 05.00 மணிக்கு சிறிய இறக்கத்திற்குப் பிறகு சேனலுக்குள் நுழைந்தது. சேனலின் அடிப்பகுதியைத் தொடாமல் மாற்றம் நடந்தது, மேலும் 16.00 மணிக்கு கப்பல் ஏற்கனவே ஹோல்டெனாவில் உள்ள பூட்டுகள் வழியாக கீல் விரிகுடாவுக்குச் செல்ல முடிந்தது.

கடற்படையின் மீதமுள்ள கப்பல்கள் தங்கள் பயிற்சிகளைத் தொடர்ந்தன.

ஜூலை 25 அன்று, தனிப்பட்ட போர்க்கப்பல்கள் நோர்வேயில் சில ஃபிஜோர்டுகளுக்குச் சென்றன, ஜூலை 26 அன்று பிரச்சாரம் தடைபட்டது, கப்பல்கள் ஒன்று கூடின, அதே காரணத்திற்காக கீல் மற்றும் வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் உள்ள நிரந்தர தளங்களுக்குச் சென்றன, அங்கு அவர்கள் ஜூலை 29 அன்று வந்தனர். கீலில், கைசெரின் மீண்டும் III படையில் சேர்ந்தார்.

போர் அச்சுறுத்தல் தொடர்பாக, கப்பல்கள் உரிய பயிற்சிகளை மேற்கொள்ளத் தொடங்கின. பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் சோதனை அணிதிரட்டல் மற்றும் அதன் மூலோபாய வரிசைப்படுத்தல் முடிந்ததும் இங்கிலாந்திலிருந்து ஒரு செய்தி வந்த பிறகு, ஜூலை 31 அன்று, ஃபிரெட்ரிக் டெர் கிராஸில் உள்ள ஹை சீஸ் கடற்படையின் தளபதி கெய்சர்-வில்ஹெல்ம் கால்வாயைக் கடந்து வட கடலுக்குள் சென்றார். அதைத் தொடர்ந்து III படை மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் கூடிய லைட் க்ரூஸர் ஹாம்பர்க் ஆகியவற்றின் அச்சங்கள் வந்தன.

கோனிக் வகை போர்க்கப்பல்கள்.

ஜூலை 31 மாலை பால்டிக் கடலில் செயல்படும் 2வது ப்ரீ ட்ரெட்நாட் படை, வட கடலுக்கும் செல்ல உத்தரவுகளைப் பெற்றது. எனவே, ஆகஸ்ட் 1, 1914 அன்று. முழு சுறுசுறுப்பான கடற்படையும் ஷில்லிங் ரெய்டிலும், வட கடலின் தளங்களிலும் கூடினர், அதே நாளில் அவர்கள் அணிதிரட்டுவதற்கான உத்தரவைப் பெற்றனர்.

போருக்கு முன்னதாக ஜேர்மன் கடற்படைக் கட்டளையின் செயல்பாட்டுத் திட்டத்திற்கு இணங்க, ஜூலை 30, 1914 அன்று, ஹை சீஸ் கடற்படையின் தளபதி, வைஸ் அட்மிரல் வான் இங்கெனோல், இலையுதிர்காலத்தில் கொடுக்கப்பட்டதிலிருந்து வேறுபட்ட உத்தரவு வழங்கப்பட்டது. 1912 ஆம் ஆண்டு ஆங்கிலேய கடற்கரையில் கண்ணிவெடிகளை இடுவது மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போர்களை நடத்துவது ஆகியவை தளபதியின் விருப்பப்படி வழங்கப்படவில்லை, ஆனால் நேரடியாக அவருக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டன. உத்தரவில் கூறப்பட்டுள்ளது: “அவரது மாட்சிமை சக்கரவர்த்தி, வட கடலில் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளும்போது, ​​​​அவர் கட்டளையிட்டார்:

1. ஹெல்கோலாண்ட் விரிகுடாவின் செண்டினல் அல்லது தடுப்புப் படைகளுக்கு எதிராக தீவிர நடவடிக்கைகளால் பிரிட்டிஷ் கடற்படைக்கு தீங்கு விளைவிப்பது மற்றும் சுரங்கப்பாதைகளின் உதவியுடன் பிரிட்டிஷ் கடற்கரை வரை இரக்கமற்ற நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதை ஒரு செயல்பாட்டுப் பணியாகக் கருதுதல். , மற்றும் முடிந்தால், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்.

2. இந்த நடவடிக்கைகளால் படைகளின் சமநிலையை அடைந்த பிறகு, நமது கடற்படை, அனைத்துப் படைகளின் தயார்நிலையிலும், குவிப்பிலும், சாதகமான சூழ்நிலையில் போரை நாட வேண்டும். போருக்கான வாய்ப்பு முன்பே கிடைத்திருந்தால், அதைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

3. வணிகக் கப்பல்களுக்கு எதிரான நடவடிக்கைகள், முதலியன.

ஆகஸ்ட் 1 ஆம் தேதிக்குள் பிரிட்டிஷ் துருப்புக்களின் போக்குவரத்து குறித்த பின்வரும் தகவல்கள் கிடைக்கின்றன: “.... எசெக்ஸில் கூடியிருந்த பயணப் படையை டச்சு மற்றும் பெல்ஜிய துறைமுகங்களுக்கு மாற்ற இங்கிலாந்து உத்தேசித்துள்ளது என்பதை அனைத்து தகவல்களும் சுட்டிக்காட்டுகின்றன. என்று கருதப்படுகிறது முதல் ஆங்கிலம்கடற்படை ஹெல்கோலாண்ட் விரிகுடாவின் நெருங்கிய முற்றுகையை நிறுவும். II மற்றும் III கடற்படைகள் அவற்றின் ஏராளமான கப்பல்களுடன் துருப்புக்களின் போக்குவரத்தை உள்ளடக்கும். கடற்படை ஜெனரல் ஸ்டாஃப் மே 1914 இல் "ஆங்கில கடற்படை பற்றிய தகவல்" என்ற தலைப்பில் வெளியிடப்பட்ட துண்டுப்பிரசுரத்தின் அடிப்படையில், தொலைதூர முற்றுகையின் போது, ​​​​அம்ரம்-ஸ்பைக்ரூக் பாதையில் ஏறக்குறைய முற்றுகை நிறுவப்படும் என்று தலைமையகம் கருதுகிறது. , ரோந்துகள் மட்டுமே ஜெர்மன் கடற்பகுதியில் அனுப்பப்படும்.

ஆகஸ்ட் முதல் நாட்களில், இங்கிலாந்து போர் அறிவிப்பதற்கு முன்பே, கடற்படை பொது ஊழியர்கள் டென்மார்க்கிற்கு பெல்ட் மற்றும் சவுண்ட் ஜலசந்திகளை நடுநிலையாக அறிவிக்க முடிவு செய்தனர், அதாவது அனைத்து நாடுகளின் போர்க்கப்பல்களும் அவற்றையும் கண்ணிவெடிகளையும் கடந்து செல்லக்கூடாது. அங்கு வைக்க வேண்டும். ஆகஸ்ட் 5 அன்று டென்மார்க்கின் ஒப்புதல் பெறப்பட்டபோது, ​​சவுண்ட் (ஃபிளின்ட்) தெற்கு ஃபேர்வேயின் ஒரு பகுதியைப் பற்றிய அதே கோரிக்கையுடன் ஜெர்மனி ஸ்வீடனை நோக்கி திரும்பியது, ஆனால் நிராகரிக்கப்பட்டது. பெல்ட்களின் தடை தொடர்பாக ஆகஸ்ட் 7, 1914 இல் கைசருக்கு அனுப்பப்பட்ட வரைவு அறிக்கை கூறுகிறது: "பால்டிக் கடலுக்குள் எதிரிப் படைகள் ஊடுருவுவதற்கு எதிராக நாங்கள் ஒரு பெரிய உத்தரவாதத்தை பெற்றுள்ளோம், ஆனால் அதே நேரத்தில் செயலில் ஈடுபடுவதற்கான வாய்ப்பை மறுத்துவிட்டோம். Skagerrak மற்றும் Kattegat இலிருந்து நடவடிக்கைகள். இருப்பினும், இதற்கு நன்றி, ஹெலிகோலாண்ட் விரிகுடாவில் எங்கள் அனைத்து படைகளையும் குவிக்க முடியும்.

இதன் விளைவாக, கைசர் கடற்படை பால்டிக் கடலின் தென்மேற்குப் பகுதியில் ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாக்கப்பட்ட பின்புறப் பகுதியைப் பெற்றது, ஆனால், மறுபுறம், ஸ்காகெராக் மற்றும் கட்டேகாட் ஜலசந்தியிலிருந்து கடற்படையின் இரண்டாவது செயல்பாட்டு திசையை இழந்தது.