Определя се ефективността на логистиката. Основни методи и показатели за оценка на логистичната система. Подобряване на ефективността на управлението. Нуждаете се от помощ при изучаване на тема?

Препис

1 Шумакова M.V., студент първа година в Магистърския институт, направление „търговски бизнес“, магистърска програма „Управление в логистични системи“, Уралски държавен икономически университет, Екатеринбург, Научен ръководител: Потапова С.В. Кандидат по икономика, доцент, доцент на катедрата по търговия, логистика, икономика и търговия, Уралски държавен икономически университет, Екатеринбург МЕТОДИ ЗА ОЦЕНКА НА ЕФЕКТИВНОСТТА НА ЛОГИСТИЧНА СИСТЕМА Логистичната система е една от ключовите концепции на логистиката. От цялото разнообразие от съществуващи различни системи, които осигуряват функционирането на икономическия механизъм на промишлените и търговски дейности, се отличават логистичните системи. Тези системи се различават от другите икономически системи преди всичко по системната цялост и нейната специфика, наличието на контролирани процеси на протичане и функциониращи цели. Според доктора на икономическите науки, професор А. М. Гаджински, логистичната система „е адаптивна система с обратна връзка, която изпълнява определени логистични функции, като правило се състои от няколко подсистеми и има развити връзки с външната среда“. Ефективността на логистичната система е показател (или система от показатели), характеризиращ нивото на качество

2 функциониране на логистичната система при дадено ниво на общите логистични разходи. Въз основа на определянето на ефективността на логистичната система е необходима определена система от показатели за нейното определяне. Според учените в областта на логистиката в момента няма единна методика за оценка на ефективността на една логистична система, която да отчита всички показатели, всички характеристики и всички възможни ситуации. Най-общите, ключови показатели за ефективност на всяка логистична система включват: печалба; общи логистични разходи; качество на логистичното обслужване; продължителност на логистичните цикли, време за изпълнение на поръчката; производителност; възвръщаемост на инвестициите в логистична инфраструктура. Базираните на разходите показатели влияят върху целите за печалба и рентабилност, докато оперативните показатели влияят върху производителността на труда и качеството на процесите, което от своя страна влияе върху целите на по-високо ниво, като стойността на компанията. За оценка на ефективността на логистичните системи се използват различни методи в зависимост от целите на анализа. Логистичната система е комплекс от взаимосвързани елементи, през които се движат материални и съпътстващи потоци. Методическата основа за управление на поточните процеси е системен подход. Системният подход е универсален метод за познание на дейността, т.к всяка система може да се разглежда

3-ти феномен. Този подход ви позволява да изследвате и проектирате сложна динамична цялост и включва използването на метода на приспадане (от общо към конкретно). Системният подход към формирането и оценката на функционирането на логистичната система се състои от следните етапи: определяне и формулиране на целите на системата; определяне на показатели (критерии), условия за ефективно функциониране на системата и основните ограничения на външната среда; формиране на някои подсистеми въз основа на определени критерии за ефективност; избор на структура или елементи от алтернативни варианти и организирането им в единна система за постигане на поставените цели. Когато използваме систематичен подход, ще определим общата ефективност на логистичната система, но методът няма да ни позволи да детайлизираме критериите за ефективност и да представим дейността на компанията като логистичен център в числено изражение. Методът за анализ на общите разходи се използва широко от логистичните мениджъри, когато е необходимо да се направи избор от различни алтернативи. Този метод е метод за управление на процесите на потока, който отчита всички икономически промени, които възникват по време на всякакви трансформации в логистичната система. При използването му е разрешено да се увеличат разходите в една функционална област на логистичната система, като същевременно се намалят разходите в цялата система. Според А. М. Гаджински, недостатъците на метода за анализ на общите разходи са необходимостта от специални знания; както и отчитане на фактори, свързани с непреки разходи.

4 В краткосрочен план, когато вземате текущи управленски решения, можете да използвате метода за анализ ABC и XYZ. В логистиката тези методи се използват при организиране на доставките, избор на доставчик, управление на запасите, разпределяне на продукти в зависимост от търсенето и др. Същността на метода за анализ ABC е да се разделят обектите по степен на важност и да се съсредоточи върху най-важните основни усилия от гледна точка на целта сред множество идентични обекти. XYZ анализът включва разпределение на обекти в зависимост от търсенето за тях (честота на потребление). Тези методи са ефективни при анализиране на определени логистични операции, например определяне на обхвата на ресурсите; определяне на увеличение или намаление на определен вид услуга и др., но не позволяват качествена оценка на работата на цялата логистична система, която включва голям брой различни показатели за ефективност. При използване на метода за оценка на естествените показатели за ефективността на логистичната система, положителен резултат се определя като икономия на пари, получена при постигане на зададените стойности на естествените показатели, като: нива на запаси и намаляване на необходимостта от складиране; време на протичане на потокови процеси (материални, информационни, финансови и др.) в логистичната система; продължителност на изпълнение на поръчката, качество и ниво на обслужване; ниво на използване на производствения капацитет; качество на транспортните услуги и др.

5 Недостатъкът на метода е невъзможността да се оцени проектираната логистична система и да се приеме ефективността на нейното внедряване; Необходимо е и предварително стандартизиране на всички естествени показатели. Марковски V.A. предлага да се използва техниката за анализ на GAP за оценка на ефективността на логистичната система. GAP анализът (GAP Analysis, англ. Gap „празнина“) е цялостно аналитично изследване, което изучава несъответствията и пропуските между текущото състояние на компанията и желаното. Този метод ви позволява да идентифицирате проблемни (тесни места) области във функционирането и развитието на логистичната система и тяхното своевременно отстраняване. Предлага се да се анализира несъответствието между реалните (текущи) възможности на логистичната система на компанията и желаното (потенциално) ниво на ефективност на нейното функциониране. Този метод може да бъде адаптиран за всички функционални области на логистичната система и е достъпен за всеки потребител, но е необходимо предварително стандартизиране на желаното ниво на ефективност по различни показатели, което е недостатък на метода. Изолираното използване на който и да е конкретен метод за оценка на ефективността не дава пълна оценка на логистичната система. За да се получи по-надеждна информация за ефективността на логистичната система, е необходимо тя да се оцени по максимален брой критерии. В момента използването на балансирана карта с показатели (BSS) стана много популярно в управлението; такава система може да се използва и в логистиката.

6 Сергеев В.И. описва същността на прилагането на BSC като анализ от страна на мениджърите на бизнес процесите и идентифициране на области на дейност, които са значими за компанията, в които те определят набор от ключови показатели за ефективност (KPI), които подлежат на редовно измерване. BSC за оценка на ефективността на логистичните операции има за цел да свърже финансовите показатели с такива аспекти на дейността като: удовлетвореност на външни и вътрешни потребители, вътрешнофирмени оперативни дейности на логистиката, иновативна дейност, мерки за подобряване на финансовите резултати. Използването на BSC в логистиката ще помогне да се определи как вътрешните и външните клиенти оценяват логистиката на компанията; какви действия и процеси ще позволят реализирането на логистичната стратегия, а следователно и корпоративната, т.к Логистичните цели предполагат съответствие с общите цели на компанията; какви дейности ще помогнат за оптимизиране на позицията на организацията; Как собствениците и управляващите компании оценяват дейността си? Сложността на разработването на BSC до голяма степен зависи от способността на компанията да представи своята стратегия като система от индикатори. Разбира се, можете да използвате готови KPI библиотеки, предлагани от консултантски организации, но тези показатели трябва да отразяват характеристиките на компанията, нейните конкурентни предимства, спецификата на пазара, на който оперира, уникалните технологии, които използва, и знанията на служителите на компанията. По този начин проследяването и оценката на ефективността на логистичната система води до разработването на стратегически инициативи, насочени към

7 да подобряват дейността на отговорните за тях отдели и на цялото дружество като цяло. СПИСЪК НА ИЗПОЛЗВАНИТЕ ИЗТОЧНИЦИ 1. Гаджински, А.М. Логистика: Учебник [Текст] / А.М. Гаджински М.: Издателско-търговска корпорация "Дашков и К" 20 издание, с. 2. Мифтяхетдинов И.А. Оценка на ефективността на функционирането на логистичните системи [Електронен ресурс] / I.A. Мифтяхетдинов // автореферат на дисертация за научна степен кандидат на икономическите науки, 24 с. Режим на достъп: 3. Григориев М.Н. Логистиката. Курс за напреднали: учебник за студенти [Текст] / M.N. Григориев, А.П. Долгов, С.А. Уваров. 3-то издание, преработено. и допълнителни М.: Издателство Юрайт, стр. 4. Марковски V.A. Използване на методологията за анализ на GAP за оценка на ефективността на логистичната система [Електронен ресурс] / V.A. Марковски // Съвременни изследвания на социалните проблеми (електронно научно списание) с режим на достъп: http/ 5. Сергеев В.И. и други / Корпоративна логистика във въпроси и отговори [Текст] / V.I. Сергеев и др.; Изд. В И. Сергеева. - 2-ро изд., преработено. и допълнителни - М.: NIC INFRA-M, XXX, 634 с.

ОРГАНИЗАЦИОННА СТРУКТУРА НА ЛОГИСТИКАТА В ПРЕДПРИЯТИЕТО Masyuk N.S., Mostovaya Yu.V. Най-важният аспект на логистиката е способността да се влияе върху стратегията и тактиката на предприятието и създаването на нови конкурентни предимства.

Министерство на образованието и науката на Руската федерация Федерална държавна бюджетна образователна институция за висше образование „Руски икономически университет на името на G.V. Плеханов” Ивановски

КАРХ Дмитрий Андреевич Доктор по икономика, доцент от катедрата по търговия, логистика и икономика на търговията Уралски държавен икономически университет 620144, Руска федерация, Екатеринбург, ул. 8 март/Нар

1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ НА УЧЕБНАТА ДИСЦИПЛИНА Работната програма на учебната дисциплина „Маркетинг в търговската дейност” е разработена така, че да изпълнява държавните изисквания за минимум съдържание и ниво на обучение.

Департамент по образованието на град Москва Държавна бюджетна професионална образователна институция на град Москва "Московски образователен комплекс ЗАПАД" (GBPOU MOK WEST) РАБОТНА ПРОГРАМА

ЗНАЧЕНИЕТО НА ЛОГИСТИКАТА В УПРАВЛЕНИЕТО НА ПРЕДПРИЯТИЕТО Zakharova S.D., Eberhardt E.S. Федерална държавна бюджетна образователна институция за висше професионално образование „Омска държава

Ефимов В.В., Игонина А.Е. Оптимизиране на системата за доставки на базата на функционален подход Статията разглежда основните принципи на формиране на система за доставки на базата на функционален подход към моделирането

В.А. Кошеленко, О.В. Мезенцева, 2012. Федерална държавна автономна образователна институция за висше професионално образование „Уралски федерален университет на името на първия президент на Русия Б.Н. Елцин" Екатеринбург ПРИЛАГАНЕ НА БАЛАНСИРАНА СИСТЕМА ОТ ПОКАЗАТЕЛИ ЗА ЦЕЛИТЕ

Влиянието на производствения капацитет на предприятието върху неговата икономическа устойчивост Иванников Р.В., студент от VF GOU MGIU Barmashova L.V., директор на VF GOU MGIU, д-р. Повишена ефективност на промишленото производство

БЮЛЕТИН НА БЕЛГОРОДСКИ УНИВЕРСИТЕТ ЗА КООПЕРАЦИЯ, ИКОНОМИКА И ПРАВО UDC 657.1:005 Golub M.E., Ph.D. икон. наук, доцент, катедра по счетоводство и одит, Академия по труда и социалните отношения, Москва

186 НОВИ ТЕХНОЛОГИИ В СНАБДЯВАНЕ НА ПРОМИШЛЕНИ ПРЕДПРИЯТИЯ Гусев А.Г., Шленов Ю.В. Руски държавен университет по иновативни технологии и предприемачество, Москва Статията разглежда съществуващите

АНОТАЦИИ НА УЧЕБНИ ДИСЦИПЛИНИ В НАПРАВЛЕНИЕ НА ОБУЧЕНИЕ 38.03.02 “МЕНИДЖМЪНТ”, ПРОФИЛ “ЛОГИСТИКА” Дисциплината “Управление на запасите” е част от професионалния цикъл на учебните дисциплини на студентите.

Работната програма е разработена на базата на Държавен образователен стандарт за специалност 080801.65 “Приложна информатика (в икономиката)”, държавен регистрационен номер 04 0602 - B от 22 януари 2002 г. DS.01. Специализирани дисциплини

ФЕДЕРАЛНА АГЕНЦИЯ ЗА ОБРАЗОВАНИЕ Държавна образователна институция за висше професионално образование "Ижевски държавен технически университет" ГЛАЗОВ ИНЖЕНЕРНО-ИКОНОМИЧЕСКИ

Цели и задачи на складовата логистика от типа иновативна услуга Atkin O.N. Московски държавен отворен университет на името на. В. С. Черномирдина Москва, Русия Цели и задачи на складовата логистика

1. СПИСЪК С ВЪПРОСИ ЗА ПОДГОТОВКА ЗА ПРИЕМЕН ПРОФИЛЕН ИЗПИТ ПО „ЛОГИСТИЧЕН МЕНИДЖМЪНТ“. Тема 1. Същност и история на развитието на управлението. 1. Управлението като специфична сфера на човека

Белова Марина Валентиновна Ph.D. икон. Науки, доцент Краснодарски филиал на Федералната държавна бюджетна образователна институция за висше образование „Руски икономически университет им. Г.В. Плеханов" Краснодар, Краснодарски край ФОРМИРАНЕ НА СЧЕТОВОДНА СИСТЕМА И

Програма за приемни изпити за магистърска програма в областта на подготовката 04/38/02 Магистърски програми по мениджмънт: Корпоративни стратегии в туризма и хотелиерството Мениджмънт в спорта

Варламова Т. П. Финансов мениджмънт: Учебник / Т. П. Варламова, М. А. Варламова. 2-ро изд. М.: Издателско-търговска корпорация "Дашков и К", 2012. 304 с. Съдържание Раздел I. Теоретични основи

UDC 330.133 КОНЦЕПЦИЯ ЗА ФУНКЦИОНАЛЕН АНАЛИЗ НА РАЗХОДИТЕ В СТРАТЕГИЧЕСКОТО УПРАВЛЕНИЕ НА ПРЕДПРИЯТИЕТО Меркулова И. Ф. Кандидат по икономика, доцент на катедрата по икономически анализ и счетоводство, Държавно образователно учреждение за висше професионално образование "Мордовска държава

УПРАВЛЕНИЕ Присъдена степен или квалификация: Магистър Форма на обучение: Продължителност: 2 години Цена: 79 700 RUB. Професионална дейност на дипломанти, завършили магистърска програма в

аз ЦЕЛ НА ВХОДНИТЕ ТЕСТОВЕ Целта на приемните тестове е да се оцени степента на готовност на кандидатите да овладеят магистърската програма "Логистика" в посока 04.38.02 "Мениджмънт" и да се идентифицират най-добрите

Държавна автономна образователна институция за висше професионално образование на град Москва „МОСКОВСКИЯ ДЪРЖАВЕН ИНСТИТУТ ПО ТУРИСТИЧЕСКА ИНДУСТРИЯ ИМЕ НА Я. А. СЕНКЕВИЧ (Държавна автономна образователна институция за висше професионално образование MGIIT им.

Министерство на икономическото развитие и търговията на Руската федерация Държавен университет - Висше училище по икономика Катедра "Логистика" Катедра "Програма за управление на логистичната инфраструктура"

Правителството на Руската федерация Федерална държавна автономна образователна институция за висше професионално образование "Национален изследователски университет "Висше училище по икономика"

МИНИСТЕРСТВО НА ОБРАЗОВАНИЕТО И НАУКАТА НА МУРМАНСКА ОБЛАСТ ДЪРЖАВНА АВТОНОМНА ОБРАЗОВАТЕЛНА ИНСТИТУЦИЯ НА МУРМАНСКА ОБЛАСТ ЗА СРЕДНО ПРОФЕСИОНАЛНО ОБРАЗОВАНИЕ "МОНЧЕГОРСКИ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИ КОЛЕЖ"

Учебно заведение "Беларуски държавен икономически университет" ОДОБРЕНО от ректора на образователното заведение "Беларуски държавен икономически университет" V.N. Шимов 2012 Регистрация

Мансуров Руслан Евгениевич Кандидат на икономическите науки, доцент в катедрата по маркетинг и икономика, заместник-директор на Научноизследователския институт по икономика, управление и право 420111, Руска федерация, Казан,

МИНИСТЕРСТВО НА ОБРАЗОВАНИЕТО И НАУКАТА НА ЛУГАНСКАТА НАРОДНА РЕПУБЛИКА ДЪРЖАВНА ОБРАЗОВАТЕЛНА ИНСТИТУЦИЯ ЗА ВИСШЕ ПРОФЕСИОНАЛНО ОБРАЗОВАНИЕ „ЛУГАНСКИ НАЦИОНАЛЕН УНИВЕРСИТЕТ НА ИМЕТО НА ТАРАС ШЕВЧЕНКО“

UDC 331.1+334.01 УПРАВЛЕНИЕ НА КАЧЕСТВОТО: МОДЕЛИ И ТЕОРИИ ЗА УПРАВЛЕНИЕ Л. А. Карякина, кандидат на икономическите науки, доцент на катедрата по стокознание и технология на търговските процеси на Саранска кооперация

1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ НА УЧЕБНАТА ДИСЦИПЛИНА. Работната програма на учебната дисциплина „Логистика“ е предназначена да изпълнява държавните изисквания за минимално съдържание и ниво на подготовка на завършилите специалността

158 Развитие на предприятието в условията на иновативно развитие 2009 Е.Л. Смолянова, С.В. Шапошникова Дадени са концепцията и съдържанието, подчертани са особеностите на изграждането му. Препоръчителни изисквания за формиране

УДК 338.45:69 ЦЯЛОСТЕН МОДЕЛ НА СИСТЕМАТА ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА СТРОИТЕЛНИТЕ КОМПЛЕКСНИ ПРЕДПРИЯТИЯ 2009 O.G. Макаренко, С.А. Пърков* Ключови думи: контролинг, контролираща система, методология, методи, инструменти,

234 Икономика и управление Видове стратегии в логистиката и нейните функционални области 2011 Н.П. Карпова, кандидат на икономическите науки, доцент Самарски държавен икономически университет E-mail: [имейл защитен]

Министерство на образованието и науката на Руската федерация НАЦИОНАЛНО ИЗСЛЕДВАНЕ МОСКОВСКИЯ ДЪРЖАВЕН ГРАЖДАНСКИ УНИВЕРСИТЕТ Катедра по жилищно-комунален комплекс ЛОГИСТИКА В HCC Методически

АНОТАЦИИ КЪМ РАБОТНИТЕ ПРОГРАМИ ПО ДИСЦИПЛИНАТА ОТ УЧЕБНИЯ ПЛАН ЗА МАГИСТЪРИ В НАПРАВЛЕНИЕ НА ОБУЧЕНИЕ 04/38/02 "Мениджмънт" Магистърска програма "Управление на логистични системи" "Методи на изследване"

Общи разпоредби на програмата за приемни изпити в направление "Мениджмънт" Магистърски програми: "Стратегически мениджмънт", "Логистика и управление на веригата на доставки", "Управление на маркетинга" Цялостно

Магистърска програма "ТЪРГОВСКА ДЕЙНОСТ НА ПАЗАРА НА СТОКИ И УСЛУГИ" Направление "Търговия" Научен ръководител на магистърската програма - Вера Викторовна Борисова - доктор по икономика

Въведение...3 Тема 1. ТЪРГОВСКАТА ОРГАНИЗАЦИЯ И НЕЙНАТА ВЪНШНА СРЕДА...6 1.1. Търговията като вид предприемаческа дейност, нейната същност и роля в икономиката...6 1.2. Концепцията за организация, нейните основни характеристики.

Основните направления на програмата включват формиране на национална иновационна система; създаване на благоприятни условия за развитие на предприемаческата инициатива и увеличаване на притока на инвестиции

Декември 2013 г. Генкин, Б. М. Основи на организацията на труда: учебник за специалността "Управление на персонала" / Б. М. Генкин, В. М. Свистунов. - М.: Норма, 2013. - 400 с. Очертани са основните понятия на теорията

1 Работната програма на учебната дисциплина е разработена въз основа на Федералния държавен образователен стандарт по специалността и средното професионално образование (наричано по-нататък SVE) по специалността:

Програма за приемни изпити за магистърска програма в областта на обучение 04/38/02 Магистърски програми по мениджмънт: Международно управление на логистични системи Тема на въпросите: Тема 1. Развитие

Федерална държавна автономна образователна институция за висше образование „Национален изследователски университет „Висше училище по икономика“ Факултет по бизнес и мениджмънт Училище по логистика

2 1. Цели и задачи на дисциплината Целта на изучаването на дисциплината е студентите да получат необходимите теоретични знания и да придобият практически умения в областта на активно развиващите се методи на логистиката.

Маркетингова дейност Консултантска дейност Педагогическа дейност PC-24 PC-25 PC-26 PC-27 PC-28 PC-29 PC-30 PC-31 Студентска изследователска работа, Диагностика на външноикономическата

ТЕМАТИКА НА ДИПЛОМНА РАБОТА за студенти от специалност „Икономика и управление на предприятието” Раздел 1. Ефективност и конкурентоспособност на предприятието 1. Начини за повишаване на конкурентоспособността на предприятието

ANO VO "Руски нов университет" Факултет по икономика, мениджмънт и финанси Катедра "Мениджмънт" СПИСЪК НА ТЕМИТЕ НА ДИСПЛОМСКИТЕ РАБОТИ Бакалавърски работи в областта на подготовката 38.03.02 г.

Ориентировъчна тематика на бакалавърската работа в направление на подготовка "Мениджмънт" 1. Организационно-икономически механизъм за повишаване ефективността на управлението на производството. 2. Подобряване на организацията

Приблизителни теми на заключителните квалификационни работи по специалността „Управление на организацията“ Всички теми на дипломните работи в тази област на обучение трябва да се разглеждат на примера на конкретна организация

Системи, вземане на стратегически решения в областта на логистиката, както и реализиране на дейности за подобряване на бизнеса и разработване на план за действие за бъдещето. Списък на използваната литература:

UDC 332964 Pushkarskaya E.Yu., кандидат на филологическите науки Държавен университет Толиати Русия, Толиати УПРАВЛЕНИЕ НА ЗАПАСИ В УСЛОВИЯ НА НЕСТАБИЛНОСТ НА ПАЗАР В ПРЕДПРИЯТИЯТА НА ЕДРО

1 ОПТИМИЗАЦИЯ НА СЧЕТОВОДНИ ПРОЦЕСИ: КЪДЕ ГУБИМ ВРЕМЕ И ПАРИ Валерия Шевченко, финансов консултант Счетоводител 2 Оптимизация на счетоводни процеси: къде губим време и пари Видове бизнес процеси и техните

ФЕДЕРАЛНА АГЕНЦИЯ ЗА ЖЕЛЕЗОПЪТЕН ТРАНСПОРТ Федерална държавна бюджетна образователна институция за висше образование "Иркутски държавен транспортен университет" (FSBEI Н.П.

ФЕДЕРАЛНА АГЕНЦИЯ ПО ОБРАЗОВАНИЕТО ДЪРЖАВНА ОБРАЗОВАТЕЛНА ИНСТИТУЦИЯ ЗА ВИСШЕ ПРОФЕСИОНАЛНО ОБРАЗОВАНИЕ Катедра "Маркетинг" Програма на академичната дисциплина "Маркетинг" на федералния комплекс

ОЦЕНКА НА ЕФЕКТИВНОСТТА НА ФУНКЦИОНИРАНЕТО НА ПРЕДПРИЯТИЕТО Бабинцева Наталия Юриевна Студент от Федералната държавна бюджетна образователна институция за висше професионално образование Омски държавен педагогически университет Научен ръководител чл. Преподавател в катедра ЕММ Гешко

Приблизителната програма на дисциплината Основи на логистиката на федералния компонент на OPD е съставена в съответствие с държавния образователен стандарт за висше професионално образование от второ поколение

UDC 658.5 Тюрин А.С. студент от катедра "Икономика, управление и логистика в строителството" 03/38/01 Икономика Донски държавен технически университет РАЗХОДЕН ПОДХОД КЪМ УПРАВЛЕНИЕТО НА ПРЕДПРИЯТИЕТО:

СЪЗДАВАНЕ НА ПОДСИСТЕМА ЗА УПРАВЛЕНСКО СЧЕТОВОДСТВО В СТРОИТЕЛНА ОРГАНИЗАЦИЯ БАРАНОВА В.А. Институт по управление на Волжския регион на името на P.A. Stolypin клон на RANEPA Формиране на пазарни отношения, развитие на конкуренцията

Счетоводство, статистика 151 МЕТОДИ ЗА АНАЛИЗ И ОЦЕНКА НА ЛОГИСТИЧНИТЕ РАЗХОДИ DOI: 10.14451/1.174151 2019 Гизатулина Олга Михайловна Кандидат на икономическите науки, доцент на катедра Счетоводство, анализ и

РАБОТНА ПРОГРАМА Дисциплина ЛОГИСТИКА за направление „Мениджмънт” (наименование на направление) „ОДОБРЕНО” Заместник-ректор по учебната дейност И. В. Щербакова Програмата е одобрена на заседание на Академичния съвет на факултета

UDC 334.7 BBK 65.05 K 18 РЕЦЕНЗЕНТИ: L. G. Cherednichenko доктор по икономика, професор от катедрата по икономика на промишлеността FSBEI HPE "REU на името на G. V. Plekhanov" V. Ya. Pozdnyakov кандидат по икономика

Министерство на образованието и науката на Руската федерация Федерална държавна бюджетна образователна институция за висше професионално образование "Сибирски държавен индустриален университет"

Развитието на логистичните системи се извършва във връзка с еволюцията на концепцията за логистика. В съответствие с етапите на развитие и внедряване на логистиката (виж раздел 1) се разграничават етапи на развитие на логистичните системи. На първия етап от развитието логистичното управление се свързва само с изпълнението на отделни задачи в областта на доставките или продажбите (склад, транспорт), на следващите етапи логистичните системи обхващат функционални области на логистичните дейности, след което техният контрол се простира до всички логистични процеси на предприятието от закупуване на материални ресурси до обслужване на клиенти, създава се локална микрологистична система, адаптираща се към динамичната външна среда. Те също така подчертават етапа на развитие на логистичните системи на предприятията, работещи на глобално ниво, и съответно създават глобални логистични мрежи. Характерна тенденция в развитието на логистичните системи е прехвърлянето на някои функции към специализирани фирми (доставчици на логистика).

На практика логистичните системи на отделните предприятия са на различни етапи на развитие. Преходът към по-висок етап на развитие може да отнеме от няколко месеца до няколко години. За да се въведе логистиката и да се подобри в бизнес практиката, във фирмите в индустриализираните страни се организират консултантски отдели. Те извършват диагностика на състоянието на логистиката в предприятието, изследвания в областта на логистиката, разработват предложения за нейното подобряване и провеждат класове за изучаване на проблемите на логистиката и опита на други компании.

Днес сред учените и практиците няма общо мнение относно критериите за оценка на производителността на логистичната система и ефективността на обслужването на клиентите.

Нека разгледаме по-подробно основните подходи за оценка на ефективността на логистичните системи от водещи специалисти по логистика.

Крикавски Е.В. оценката на ефективността на логистичните системи се разглежда в определянето на нивото на ефективност на интегрирана верига за доставки чрез качествени и количествени характеристики. Той включва следните качествени характеристики: удовлетвореност на клиента (ниво на удовлетвореност на клиента); еластичност (нивото на реакция на веригата за доставки към промените в търсенето); ниво на интеграция на движението на информация и суровини; ефективно управление на риска (степен на минимизиране на риска); ефективност на доставчика (процент на навременни доставки и качество на доставките), както и количествени характеристики: производителност (максимизиране на производителността, максимизиране на набирането на средства); разходи (намаляване на разходите); възможности за реакция (ниво на изпълнени поръчки, честота на неспешни доставки, време за изпълнение на поръчката, намаляване на дублирането на функции, честота на връщания, рентабилност на логистичните разходи); максимизиране на продажбите; максимизиране на печалбата; възвръщаемост на инвестициите.

Джонсън Д. посочва, че е практически невъзможно да се оценят всички аспекти на функционирането на логистичната система и следователно предлага да се извърши системен анализ въз основа на:

Анализът на рентабилността на потребителите като системен анализ на маршрутите ви позволява да анализирате рентабилността на всяко спиране по маршрути и ефективно да преразпределяте времето;

Анализът на ефективността на товарните влакове се определя от техните основни функции, както и показатели за ефективност и производителност, които след това се сравняват с разходите за заплати, оборудване, складова площ и финансови инвестиции. Тези сравнения се извършват както поотделно за функции, така и за всички функции заедно;

Анализ на транспортните разходи;

Анализ на консолидацията на товарите, изразяваща се в определяне на транспортните разходи и комбиниране на малки пратки в големи;

Анализ на рентабилността на продукта като изчисление на „реалните разходи и рентабилността за производителя от дистрибуцията на всеки отделен продукт по цялата дистрибуторска верига (транспорт, обработка, съхранение, обработка на поръчки и т.н.) до крайния потребител“;

Определяне на бенчмарк, който включва анализиране на показателите за ефективност на четири до шест конкурентни фирми, за да се определи метод за сравняване на фирми, докато изпълняват различни задачи и/или процеси;

Анализ на нормативната база и индустриалните стандарти.

В работата на известни американски изследователи в областта на логистиката Бауърсокс Д. И Клоза Д. Измерването на ефективността на логистичната система е фокусирано върху дефинирането на две групи логистични показатели: вътрешни и външни. Вътрешните индикатори са разделени на следните категории: разходи, обслужване на клиенти, производителност, управление на активи, качество. Тези показатели трябва да отразяват ефективността на изпълнението на основните логистични операции на вътрешните процеси. Тоест, те са необходими за управленски контрол върху всички аспекти на предприятието. Необходимостта от външни индикатори се разглежда в идентифицирането и реализирането на потребителските очаквания като основна насока на логистичната система.

Основните инструменти за анализ на ефективността на логистичните процеси Skowronek Ch. И Сариуш-Волски С. разглеждат методи за икономически анализ, които позволяват: оценка на действителното състояние на логистичните явления и процеси; идентифициране и идентифициране на източниците и причините за проблемите; изясняват краткосрочни прогнози за развитието на конкретни явления и процеси; формулират изводи и предложения, които ще осигурят повишаване на ефективността на бизнеса. Те предлагат да се извърши икономически анализ на логистичните процеси в три тематични блока: анализ на материални и информационни процеси (анализ на процеса на закупуване, анализ на материалните запаси, анализ на складовите процеси, анализ на процесите на продажба); управленски анализ на логистичните процеси (собствено производство или снабдяване, източници на покупки, ефективност на транспортните услуги, ефективност на складовите инвестиции, избор на канали за дистрибуция) анализ на логистичните разходи (анализ на разходите за промоция, анализ на разходите за инвентар, анализ на разходите за информация процедури).

Веселовски М. Въпросът за ефективността на пазарната и икономическата дейност на предприятието се предлага да се разглежда въз основа на формулирането на разпоредбите и основите на формулата за ефективността на системната логистика и управление на маркетинга. В рамките на системата за ефективност той идентифицира пет компонента на структурата на ефективността, които са едновременно основните елементи на системата за управление, тоест подсистемата на целите, подсистемата на разходите, подсистемата на средствата, подсистемата на ефектите и подсистемата на разходите за клиента. Той дефинира основните детерминанти на системната формула за ефективността на логистичното и маркетинговото управление на предприятието:

Сложността на нуждите на клиентите и многоизмерните стратегически ефекти (фокус върху създаването на предпочитания на клиентите, повишаване на адаптивността на дейностите, върху процесите, върху взаимодействието, върху иновациите, върху качеството, навреме, на място, върху готовността и надеждността на системата);

Предпоставки за развитие на интеграцията в маркетинговата и логистичната система;

Процесът на създаване на ефективност (процеси на трансформация, координация, интеграция и създаване на стойност).

Веселовски М. изразява ефективността на управлението на логистиката и маркетинга на предприятието под формата на следната формула:

където S е ефективността на управлението на логистиката и маркетинга:

S.W.D.- стратегическа добавена стойност в управлението на логистиката и маркетинга;

kZL_M- разходи за логистика и управление на маркетинга.

Майер С. предложи характеризиране и идентифициране на целеви критерии за ефективност и успех на логистични и маркетингови системи, подчертавайки класически и нови критерии за оценка и управление на системи. Тъй като класическите критерии се наричат: разходи, време и качество, а като нови критерии се приемат такива категории като: готовност и скорост на адаптиране („Agilität“) – скоростта, с която предприятието може да се адаптира към оптималната структура на разходите, реакция способност - т.е. скоростта, с която предприятието може да отговори на непланирани изисквания от страна на потребителите, както и "слабост" (премахване на ненужни разходи) - премахване на всички ненужни разходи по отношение на всички основни средства.

Миротин Л.Б. Той смята печалбата за най-важния показател за оценка на ефективността на функционирането на логистичните системи, който според него е в състояние да отразява резултатите от всички логистични дейности. Той разглежда ефективността на самата логистична система като показател (или система от показатели), характеризиращ нивото на качеството на функциониране на системата при дадено ниво на общите логистични разходи. Той трябва да определи: границите на логистичната система, нейните връзки, основните използвани ресурси, основните видове продукти на логистичната система, очакваните или желаните резултати, критериите за ефективност на системата, процеса на оценка, регулиране на обратната връзка и планиране на подобрения. Ученият идентифицира основните фактори и показатели, които отразяват ефективността на функционирането на логистичните системи по логистични функции, които са представени в таблица 3.3.

По този начин няма консенсус сред учените относно решаването на проблема с оценката на логистичните системи, но могат да бъдат идентифицирани редица критерии за ефективност, които са най-широко използвани. Основният сред тези критерии е нивото на логистичните разходи, но не по-малко важен е фокусът на предприятието върху потребителя и постигането на необходимото ниво на логистично обслужване. Най-широко използваните критерии за оценка са: разходи, удовлетвореност/качество на клиента, време и активи. Представяме факторите или показателите за тяхната оценка в таблица 3.4.

Таблица 3.3.Основни фактори и показатели, отразяващи ефективността на логистичните системи по логистични функции

Логистична функция	Фактор и показател
Логистична администрация	Продукция на служител. Интензивност на труда и сложност на заплащането. Ниво на квалификация на персонала
Лечение и дизайн	Продължителност на поръчката. Качество на обслужване по поръчка на потребителя. Разходи за приемане на поръчка. Гама от услуги. Брой неуспехи. Процент на удовлетвореност от приложението
Планиране на производството	Обемът на суровините и разходите за материали. Обем на произведени продукти. Производителност. Цена на продукта
Закупуване на продукт	Оптимален размер за покупка. Поръчан обем. Честота на подаване на поръчки. Време за изпълнение на поръчката. Брой доставчици. Разходи за снабдяване
Доставка на продукти	Време за доставка. Честота на доставка. Надеждност на доставките. Интервал на доставка
Складиране и съхранение на продукти	Складиране. Брой доставки до склада. Доставките са на път. Ниво на механизация на складовата работа. Коефициент на обръщаемост на продукта в склада. Коефициент на използване на складовата площ. Разходи за складиране и съхранение
Продажба на продукти	Обем на продадените продукти. Скорост на оборот. Брой консуматори. Процент на продажбите
Поръчайте доставка	Изпълнение на поръчки. Приложение на транспортните концепции. Унификация и стандартизация на опаковките. Коефициент на използване на превозното средство. Общ престой на превозните средства. Обем на транспорта. Време за доставка. Транспортни тарифи. Загуба на товар

Таблица 3.4. Фактори (показатели) за оценка на най-често срещаните критерии за оценка

ефективност на логистичните системи
Критерий за оценка на ефективността	Фактор за оценка (показател)
	Отразете общата парична сума на разходите, паричната сума на единица продукция или дялове в обема на продажбите. Те се стремят да намалят нивото си
Удовлетвореност на клиентите/качество	Оценява се от продължителността на функционалния цикъл, степента на съвършенство на изпълнение на поръчката и способността на предприятието да отговори на претенциите на потребителя. Важен показател е доставката преди определения срок, гаранционните разходи, времето за реакция на рекламациите на потребителите и тяхната удовлетвореност
	Има степени на способността на компанията да реагира бързо на оплакванията на потребителите. Основни показатели за продължителността на една поръчка са: продължителността на производствения цикъл, продължителността на извършване на съответните корекции в оперативните планове; продължителността на производствения план и степента на спазване на производствените графици
	Предмет на тяхната оценка е ефективността на използване на капитала, инвестиран в конструкции и оборудване, както и оборотния капитал. Ключови показатели за използване на активите са точността на прогнозите, стареенето на запасите, използването на капацитета и др.

Трябва да се отбележи, че оценката на логистичната система се извършва както на етапа на нейното проектиране и планиране, така и се оценяват вече съществуващи системи. Процесът на оценка трябва да сравнява потенциалните или реализираните ползи с разходите по проекта. Ползите се изразяват в подобрено обслужване, по-ниски разходи, подобрено използване на активи и т.н. Подобреното обслужване означава повишена наличност и подобрено качество на услугите, развитие на възможностите за обслужване и помага за привличане на потребители. Намаляването на разходите е възможно като еднократно намаляване на капитала (например продажба на излишни складови площи, обработка на товари, транспортно и друго оборудване)и намаляване на текущите разходи благодарение на нови технологии за обработка на товари, намаляване на разходите за съхранение, поддръжка и експлоатация на транспорта и др. Получените стойности се сравняват с критериите (стандартни стойности) за ефективност на логистичната система. Например,Нивото на обслужване се определя от стандартите за продължителността на функционалния цикъл, наличието на консумативи и набора от допълнителни услуги. Особено внимание напоследък се обръща на времето за реакция на заявките на потребителите, пълнотата на поръчките, точността на пратката и състоянието на товара. Критериите трябва да обхващат целия логистичен процес, а не само отделни логистични функции.

За да се оптимизира логистичната система и да се координират интересите на участниците в логистичните вериги на различни нива, съотношението между общите логистични разходи и нивото на обслужване (изпълнение на поръчката) често се разглежда като показател за нейната ефективност.

Нека разгледаме други подходи за оценка на ефективността на логистичните системи. За целта ще комбинираме показателите, използвани от различни автори в три групи:

1. Показатели, характеризиращи функционирането на логистичните системи :

- Коефициент на взаимоотношения доставчик-потребител (CPC)- отразява ефективността на комуникацията между даден потребител и конкретен доставчик. Изчислява се като съотношението на количеството ресурси (суровини, консумативи и др.), получено от потребителя през отчетния период от даден доставчик (0g) към общото количество ресурси, получено от потребителя (0: Kps= 0g- / 0

- Наличност на скоростта на доставка(Към "g") - определя се като съотношението (в проценти) на броя поръчки, изпълнени от това предприятие (Зе)с броя на поръчките, получени от това предприятие (3), или като съотношение на доставения обем към обема, поръчан от потребителите: Kgp = 3/3.Увеличаването на коефициента на готовност за доставка до стойност, близка до единица, в някои случаи не е икономически осъществимо за предприятието доставчик, тъй като разходите растат по-бързо от приходите (фиг. 3.12).

Обем и разходи

Ориз. 3.12. Влиянието на коефициента на готовност за доставка върху печалбата на предприятието

- Индикатор за броя на връзките в логистичната система- средният брой търговски връзки (посредници), през които материалният поток преминава от производителя до крайния потребител на ресурси (готови продукти).

2. Индикатори за ефективността на логистичната система от гледна точка на потребителя:

1) качество на обслужване;

2) цена на услугата.

Използва се и краен показател, характеризиращ способността на компанията да постигне пълна удовлетвореност на клиентите, т.нар "перфектен ред".Този показател характеризира колко еднакво и непрекъснато се изпълнява поръчката на всички етапи, докато организацията на логистичните дейности трябва да отговаря на следните стандарти:

Пълна доставка на всички стоки за всички персонализирани продуктови артикули;

Доставка в срок, изискван от потребителя с допустимо отклонение от 1 ден:

Пълно и точно поддържане на документацията по поръчката;

Безупречно спазване на договорените условия за доставка (монтаж, опаковка, липса на повреди).

3. Показател за ефективността на логистичната система от гледна точка на нейните участници (доставчик, посредник, производител).В този случай критерият за ефективността на логистичната система е максимизирането на печалбата на единица логистични разходи, при условие че е осигурено необходимото качество на услугата. Въз основа на предложения критерий се използва обобщен показател за ефективността на логистичната система - рентабилност на логистичните разходи :

Където П- годишна печалба; влогове- логистични разходи.

Ниво на развитие (съвършенство) на логистичните системиможе да се оцени по степента на интеграция на логистичните процеси, а именно:

Фрагментирано ниво (интеграция на ниво отделни логистични процеси и функции);

Функционален (интеграцията обхваща отделни функционални области);

Системен (интеграцията обхваща логистичните дейности на предприятието);

Интеграция на ниво верига за доставки (обхващаща всички участници в логистичната мрежа).

Икономическа система, която има високи адаптивни свойства в процеса на изпълнение на комплекс от логистични функции и операции, е логистична система, която се състои от няколко подсистеми, взаимосвързани помежду си и с външната среда.

Промишлени или търговски предприятия, териториални производствени комплекси се класифицират като обекти на логистични системи.

Целта на създаването на логистична система е да се минимизират разходите или да се поддържат на определено ниво, когато се доставят продукти (услуги, информация) на правилното място, в определено количество и асортимент и максимално подготвени за консумация.

Интегрална съвкупност от различни елементи, обединени в подсистеми и подсистеми, които са тясно свързани помежду си, представлява логистична система.

Логистичните системи се делят на:

1) производство, транспорт, склад, които принадлежат към функционални подсистеми;

2) информационни, правни, кадрови, свързани с поддържащи подсистеми.

Като система за масово обслужване логистичната система има вътрешносистемни връзки и връзки с външната среда. Видовете логистични връзки могат да бъдат: материални, парични, информационни, както и преки и обратни.

Вътрешносистемните връзки са по-развити от връзките с външната среда. Те, като правило, имат цикличен характер, отразявайки последователността на трансфер на материални и информационни потоци между съставните звена на логистичната верига.

Системата за планиране, организиране и контрол на процесите и областите на дейност във връзка с логистичните системи е изградена по такъв начин, че влиянието на отделни вътрешни или външни фактори не може значително да промени прогресивния характер на извършваната работа.

Връзките между логистичната система и външната среда могат да бъдат циклични и синергични.

Ефектът, който възниква в процеса на взаимно укрепване на връзките между една логистична система и друга, се нарича логистична синергия.

Освен това такъв ефект може да възникне между логистичната система и външната среда на ниво входящи и изходящи материални и информационни потоци. Логистичната синергия може да бъде положителна и отрицателна.

Ако всички партньори и изпълнители изпълняват задълженията си към инициативната структура, е възможна положителна синергия.

Състои се в подобряване на равномерността на производството или продажбите на продуктите, ритъма на доставките на продуктите и повишаване на технологичната и организационна дисциплина.

Всичко това в крайна сметка води до подобряване на качеството на продукта.

В случай на едновременно неизпълнение на задълженията на няколко основни контрагента възниква отрицателна логистична синергия.

В същото време са възможни големи загуби на суровини, време и пари.

Трябва да се отбележи, че когато се извършва цялостен контрол на управлението на материалния поток от ресурсите до освобождаването на готовите продукти, в логистични системи с вертикална интеграция възможността за възникване на отрицателна синергия е значително намалена.

В тази връзка много фирми и организации се стремят да създадат група от предприятия, подчинени на една цел, единен център за управление на логистиката и обединени от технологична верига, така нареченото логистично портфолио.

Като пример можем да разгледаме посредническа търговска организация, която разполага с обществени складове, предоставя транспортни и спедиторски услуги и предоставя търговски услуги на потребителите или услуги за подготовка на продукти за производство.

Логистичната система се характеризира като система с времеви ограничения, като нарушаването на едно от ограниченията е причина за прилагане на съответните санкции.

Вписвайки се в общоприетите концепции за система, логистичните системи се състоят от системообразуващи връзки, които са взаимосвързани и взаимозависими една от друга.

Логистичната система се различава от другите икономически системи по редица характерни черти: наличието на контролирани процеси на потока, целостта на системата и нейната специфика, фокусът върху производството на организацията на управление.

Основните свойства на логистичната система са оптималност и адаптивност.

Необходимо и предварително определено свойство е оптималността.

Оптималното използване на определени системи зависи от резултатите от контролните действия и изпълнените оценки. Решенията за оптимизация, взети в логистичните системи, позволяват да се поддържа стабилността на управлението при вземане на последващи управленски решения, опростяват избора на алтернативни опции и улесняват анализа на проблемите, от които зависят основните предпоставки за решаване на проблемите на управлението на процесите на потока.

Способността на логистичните системи да се адаптират е трудно да се надцени в условията на несигурност на околната среда. Широкият избор на стоки и услуги, предлагани в пазарни условия, повишава степента на несигурност в търсенето им.

Каква е причината за резките колебания в количествените и качествени критерии на материалните, финансовите, информационните и други потоци, движещи се през логистичните системи. Индикаторът за логистичния цикъл е най-важната характеристика на логистичните системи.

Логистичният цикъл се определя от периода от време, необходим за подаване на поръчка за доставка на конкретен продукт, неговото производство, включително придобиване на необходимите ресурси за това, и директно за доставка на поръчаните от потребителя продукти до склад или друга дестинация.

Логистичният цикъл се състои от:

1) време за подаване на поръчка в определен ред;

2) време за доставка и предаване на поръчката на доставчика.

При използване на съвременни средства за комуникация се отделя малко време, при използване на традиционни комуникационни канали (поща) периодът от време се увеличава значително;

3) времето за изпълнение на поръчката от доставчика, което включва: периода на изчакване на поръчката, срока за изпълнение на поръчката. Периодите се състоят от:

а) работно време, необходимо за производство на продукти;

б) време на междуоперативен престой по време на производство, време на приемане на готовата продукция и др.

Времето за доставка може да се състои от време за избиране и време за опаковане, ако поръчката е изпълнена от наличен инвентар на производителя или дистрибутора;

4) срок на доставка на готовата продукция на клиента.

Логистичният цикъл може да включва време за подготовка на продуктите за производство, време за подготовка на продуктите за продажба.

На практика най-важните елементи на логистичния цикъл са тези, свързани с времето на изпълнение на поръчката от доставчика и времето на доставка на продукта до местоназначението. По отношение на клиента те могат да бъдат контролирани и неконтролируеми. Понякога в икономическата литература се среща терминът „цикъл на материалния поток“, който е близък по смисъл до термина „логистичен цикъл“.

2. Цели и задачи на анализа на логистичните системи

Една от областите на логистичните изследвания е свързана с връзката между логистиката и производствените разходи. Опитът да се минимизират разходите за всеки отделен вид дейност (транспорт, производство, складиране) води до увеличаване на общите разходи за логистика.

Следователно теорията включва анализ на нови въвеждане на всякакъв вид логистична дейност, като се вземат предвид всички разходи на системата. Цялостният анализ на логистиката може да определи и разработи политики за управление. Системният анализ допринася за функционирането и подобряването на ефективността на логистичната система, резултатът от който са нови концепции, въвеждането на нови технологии и оборудване.

Логистичният ценообразуващ анализ често се извършва, за да се намерят области за намаляване на разходите в определено пазарно пространство; промените, настъпващи в системата под влияние на анализа, са важни за маркетинга.

Задълбочен и висококачествен анализ на логистичната система ви позволява по-ясно да определите целите и задачите на дистрибуцията. От тази гледна точка системният анализ действа като маркетингов инструмент за поддържане и определяне на стандартите за обслужване.

3. Основни понятия на логистичните системи

Логистичните системи са едно от най-важните понятия в логистиката и намират широко приложение в практическата дейност на предприятията.

Адаптивната система за обратна връзка е логистична система, която изпълнява определени логистични функции. Има развити връзки с външната среда и се състои от няколко подсистеми.

Нека анализираме свойствата на логистичните системи, като вземем предвид основните характеристики, присъщи на всяка.

1. Цялост и делимост. Разделянето на логистичните системи на аспекти може да се извърши на макро ниво: при преместване на материалния поток от едно предприятие в друго е възможно да се разглеждат самите предприятия, както и транспортът, който ги свързва, като аспекти; на микро ниво логистичната система се разглежда като основни подсистеми: снабдяване, което снабдява логистичната система с материален поток; планиране и управление на производството, управление на подсистемата за доставки в процеса на извършване на технологични операции и получаване на материалния поток.

Продажбите са продукцията на материалния поток от логистичната система.

Единството на целта осигурява съвместимостта на елементите на логистичната система; функционирането на логистичните системи е подчинено на това.

2. Връзки. В микрологистичните системи техните елементи са свързани чрез вътрешнопроизводствени връзки.

В макрологичните системи основата на връзките между елементите е споразумение.

3. Организация. Връзките между елементите на логистичната система са подредени по определен начин. Това означава, че логистичната система има специфична организационна структура, състояща се от взаимосвързани обекти и субекти на управление, които въплъщават дадена цел.

4. Ефективност. Способността да се достави правилният продукт с правилното качество в определено време на определено място на ниска цена и способността да се адаптира към променящите се условия на околната среда. Използването на това свойство позволява на логистичната система да закупува материали, да ги придвижва през своите производствени възможности и да ги освобождава във външната среда, като същевременно постига предвидените цели. Оперативните свойства на логистичната система не са присъщи на нейните елементи, разглеждани извън системата.

5. Сложност. В логистичната система се определя от основните свойства, като наличието на голям брой елементи, взаимодействието между отделните елементи, сложността на извършваната от системата работа, наличието на сложно организирано управление, влиянието на голям брой стохастични моменти на външната среда върху системата.

6. Йерархия, което означава подчинение на елементи от по-ниско ниво на елементи от по-високо ниво.

Всяка логистична система е изградена от общност от елементи, между които възникват специфични работни връзки и взаимоотношения.

Връзката в логистичната система е икономически или функционално автономен обект, който не подлежи на по-нататъшна трансформация в рамките на конкретна задача за анализ или строителство.

Връзките на логистичната система могат да бъдат три основни типа: генериращи, трансформиращи и поглъщащи; те съответстват на информационните потоци, преминаващи заедно с тях. Често има смесени типове логистични системи, в които трите изброени характеристики се комбинират помежду си.

В връзките на логистичната система материалните, паричните и информационните потоци могат да се събират, разклоняват, фрагментират и променят своите характеристики.

Предприятията и техните подразделения и др. могат да действат като връзки в логистичната система.

Специфичните характеристики на връзките, които могат да изграждат логистична система, са:

1) различни форми на собственост и организационни и правни форми, различия в естеството и задачите на работата;

2) различна мощност и концентрация на използваното технологично оборудване и използваните ресурси;

3) разпръскване на технически средства и трудови ресурси на голяма територия;

4) по-голяма мобилност на превозните средства;

5) зависимостта на резултатите от дейността от голям брой външни фактори и съседни връзки.

Голям брой връзки в логистичната система са връзка на субекти и обекти на управление със собствени характеристики на ефективност, което допълнително усложнява управлението в логистичната система.

По мащаб областите на дейност на логистичните системи се разделят на макро- и микрологистични системи.

4. Модели на логистични системи

При разработването на модели на логистични системи потребителите трябва да помнят влиянието на голям брой обективни и субективни фактори, действащи в определен момент от време. Основните са следните:

1. Състав на субектите и тяхното разположение.

Системата може да включва една или повече правно зависими или независими организации в областта на производството и обращението. Необходимостта от материални, икономически и трудови ресурси определя избора на модел на логистична система, както и маркетингова стратегия на пазара на стоки и услуги.

При организиране на логистична система и формиране на нови производствени мощности със сигурност се взема предвид наличието и местоположението на доставчиците. Повечето бизнес структури нямат способността да влияят ефективно върху локализацията на доставчиците или потребителите. Затова те разполагат заводите си така, че да намалят транспортните разходи.

2. Брой и местоположение на складове и претоварни точки.

Те могат да бъдат инсталирани директно в предприятия, свързани в системи за съхранение и обработка на материални ресурси, получени от доставчици, или в складови трансформационни центрове, фокусирани върху задоволяване на потребителските изисквания. Ако е необходимо, междинни складове могат да бъдат създадени в непосредствена близост до потребителите.

3. Транспортни модели.

При формирането на логистични системи се разработват няколко варианта на транспортни модели. Всеки от тях се отличава с разходи, вид транспорт, бързина на доставка, надеждност, ритъм, оригиналност на опаковката и складиране.

Оптималният вариант при настоящите условия е определен и реализиран. Когато условията се променят, което води до трансформация на изчислените показатели, субектите на логистичната система трябва да могат да използват други опции за транспортни модели.

Функционалните звена на логистичната система на всички нива са интегрирани не само транспортно и контролно, но и комуникационно, образувайки сложни подсистеми. Връзката между отделите и подсистемите се осъществява с помощта на телефон, телеграф, кабелни комуникации, компютърна мрежа и други неща. Всеки вид комуникация има своите плюсове и минуси.

Факторът бърза комуникация играе важна роля във функционирането на логистичната система. Влияе върху нивото на адаптация на системата към околната среда и оказва пряко влияние върху процесите на вземане и изпълнение на решения.

5. Информационна система.

При създаване на логистични системи присъствието му е задължително. Неговата структура зависи от потребителите, които включват елементи не само на конкретна система, но и на външната среда.

Проверката на последното е ограничена. Избраният подход при обработка на поръчки оказва голямо влияние върху вида на информационната система. Следователно системата може да бъде централизирана или децентрализирана.

Степента на интеграция, в която се различават, зависи от поставените цели.

Процесът на развитие на логистичните системи се основава на принципите на логистиката и предполага точното взаимодействие и съгласуваност на всички изброени по-горе функционални елементи, като се отчита влиянието на влияещите фактори. Съставът на моделите на логистичната система е характерна организация на връзките и отношенията между подсистемите и съставните елементи на системата и взаимно съгласувания състав на тези подсистеми и елементи, всеки от които отговаря на определена функция.

Логистичните системи се характеризират с полиструктурност, която се изразява във взаимното проникване на различни подсистеми, които образуват няколко структури.

Характеристика на логистичните системи е връзката им със системи с променлива структура. Те не са статични и са организирани спрямо условията на труд и имат свойството бързо да се преструктурират.

Специална форма на експеримент е логистичното моделиране, което се състои в изучаване на обект с помощта на неговия модел.

Теорията на логистиката и наличният в момента практически опит позволяват да се намали разнообразието от характеристики на движението на материални, парични и други ресурси, както и информация в предприятията, до определен брой стандартни модели.

Този подход намалява времето и спестява пари за създаване на индивидуални програми. В тази връзка логистичните субекти се класифицират по различни критерии.

1. Въз основа на вида на производството организациите се разделят на: единични, серийни и масови.

2. По характер на технологичните процеси - непрекъснати и дискретни.

За класифициране на логистични единици се използват специални критерии.

3. По структурата на доставчика, по средното разстояние на доставчиците, по нивото на взаимодействие с други предприятия.

Голям брой характеристики, характеризиращи характеристиките на предприятието, използвани за генериране на модели, го правят по-близо до реалните условия и следователно програмите за изчисление позволяват да се правят по-малко грешки и неизправности.

Същността на моделирането се основава на определяне на сходството на изследваните системи или процеси, което може да бъде пълно или частично. На тази основа всички модели на икономически системи се делят на изоморфни и хомоморфни.

Изоморфните модели включват характеристиките на реален обект и тяхното съответствие е пълно.

Хомоморфните модели се основават на непълно сходство с избрания модел, с други думи, сходството е частично.

При моделирането на логистични системи пълно сходство просто не може да съществува.

Най-важната характеристика на логистичните модели е тяхната материалност.

На тази основа те се разделят на два класа: материални и абстрактни.

Материалните модели възпроизвеждат основните геометрични, физически и функционални характеристики на обекта или процесите, които се изучават.

В логистиката често единственият начин за моделиране е абстрактното моделиране; по отношение на неговото изразяване то може да бъде символично и математическо.

Символните модели са разделени на два вида.

1. Езикови, които се основават на определен набор от думи, които се разбират еднозначно.

2. Знакови модели, чиято същност е, че определени конвенционални обозначения, т.е. знаци, се приписват на отделни понятия.

Най-ефективно в логистиката е математическото моделиране.

Най-често срещаните видове математическо моделиране в логистиката са аналитично и симулационно.

Аналитичното моделиране се състои от уникален математически подход в процеса на изучаване на логистичните системи. Неговата цел е да получи най-точните решения. Самият процес на аналитично моделиране е разделен на три етапа.

На първия етап се формулират математически закони и зависимости, които свързват отделните обекти на системата.

На втория етап се решават уравнения и се получават теоретични резултати.

На третия етап получените резултати се сравняват с реалността и се извършва проверка за адекватност.

Предимствата на аналитичното моделиране са високата му възможност за обобщаване и повторна употреба.

Симулационното моделиране се използва в случаите, когато аналитични методи за изследване на определен логистичен модел не са налични или тяхното търсене е скъпо.

Симулационното моделиране се използва както за анализ, така и за оптимизиране на работата на логистичните системи и е основен метод за изследване на поточните процеси. Симулационното моделиране е разделено на два етапа: първият е да се конструира модел на реална логистична система, вторият е да се проведат експерименти върху този модел.

Има два основни недостатъка, които трябва да имате предвид, когато използвате симулационно моделиране.

Първо, това е високата цена на този метод на изследване.

Второ, има голяма вероятност от фалшива имитация, тъй като не само стриймингът, но и други процеси в логистичните системи са приблизителни.

Типичната логистична система се състои от определен брой елементи и определени връзки. Логистичното моделиране ви позволява да съпоставите не само възможните връзки в развитието на съществуващия пазар, но и евристични взаимоотношения в прогнозирания пазар. Това естество на моделиране на управлението на логистичните системи се осъществява както на макро, така и на микро ниво.

Моделирането на логистичните системи е силно повлияно от разликите в условията на работа на предприятията и дори подобни подразделения.

5. Микрологистични системи

Системите за управление на микрологистиката включват вътрешнопроизводствената логистична сфера на едно или група предприятия, обединени помежду си на корпоративна основа.

Технологично свързаното производство, обединено от една инфраструктура и работещо за един икономически резултат, включва микрологистични функции.

Основните комплексни функции на тези икономически системи са следните.

1. В съответствие с нуждите на производството, насочено към изпълнение на поръчките на клиентите, закупуване и изпълнение на плана за доставки.

2. Въз основа на оптимизиране на поточните процеси, организиране на управлението на транспорта и движението в производствения сектор.

3. Създаване на необходимите условия за транспортиране и доставка на продаваната продукция, осигуряване на изпълнение на поръчките, изпълнение и контрол на плана за продажби.

4. Въздействие върху някои логистични процеси във външната среда.

Микрологистичните системи имат няколко нива на контрол. Обект на контрол за първо ниво е предприятие или група предприятия в корпоративно сдружение.

Обект на контрол на второ ниво е сферата на дейност на предприятието.

Обект на контрол за третото ниво са отделите на предприятието, а за последното, по-ниско ниво, обект на контрол са отделните процеси, протичащи в отдела.

В икономическата литература понякога може да се намери мнението, че микрологистичните системи са отделни звена на макрологичните системи. Това обаче не е необходимо.

Има вътрешни, външни и интегрирани микрологистични системи.

Вътрешнопроизводствените логистични системи оптимизират управлението на материалните потоци в рамките на технологичния цикъл на производство на продукта.

Ефективно използване и намаляване на запасите от материални ресурси и незавършеното производство, ускоряване на оборота на оборотния капитал на компанията, намаляване на продължителността на работния период, управление на нивото на запасите от действителни ресурси, незавършено производство и готова продукция в склада системата на производителя, подобряването на работата на индустриалния транспорт са основните задачи на вътрешнопроизводствената логистична система, ако е определена програма за пускане на готов продукт. Обикновено критериите за оптимизиране на работата на вътрешнопроизводствените логистични системи са минималните производствени разходи и минималната продължителност на производствения период при постигане на необходимата степен на качество на готовия продукт.

Системите за микрологистика в процеса могат да бъдат детайлизирани до производствения отдел на предприятието.

Външните логистични системи решават проблеми, свързани с управлението и повишаването на ефективността на материалните и свързаните с тях потоци, от първоначалната до крайната дестинация извън производствения процес. Елементите на мрежите за доставка и дистрибуция, които изпълняват определени логистични функции, за да осигурят движението на потоци от доставчиците на материални суровини към производствените единици, са връзки в логистичната система.

Характерните задачи на външните логистични системи са оптималната организация на движението на материалните ресурси и готовата продукция в стоково-разпределителните мрежи, рационализирането на разходите, свързани с логистичните дейности на отделните елементи на логистичната система и общите разходи, намаляване на времето за доставка на ресурси и готови продукти и време за изпълнение на потребителските поръчки, управление на запасите от ресурси и готови продукти, постигане на високо ниво на обслужване.

Системата за снабдяване на производителя с материални ресурси е частично или изцяло система за маркетинг на продуктите на доставчика.

Местоположението на прехвърлянето на собствеността върху продукт от доставчика на потребителя е основен въпрос. Обикновено договорът определя доставката на материални ресурси и условията за прехвърляне на правата на собственост. Някои конфликтни ситуации, които възникват, са свързани с различия в логистичните стратегии и цели на доставчици и потребители. Това често води до това, че производителят създава своя собствена структура за покупки, която се различава от тази на неговите доставчици.

Логистичните системи, състоящи се от връзки, подобни, изпълняващи различни операции и функции на транспортиране, складиране, обработка на товари, като се вземе предвид дистрибуторската мрежа на доставчиците, представляват външна система, която често се нарича логистична система за доставки. В такава система една от основните задачи е координирането на логистичните операции и съгласуването на целите с доставчиците и посредниците.

Определянето на основните логистични операции доведе до появата на външни логистични системи за реална дистрибуция, доставка и др.

Но теорията на бизнес логистиката в съвременния смисъл беше напълно приложена с появата на интегрираните логистични системи.

В интегрирана логистична система управлението на логистиката е управленски подход за организиране на функционирането на предприятието и неговите логистични партньори, което позволява най-пълно отчитане на времеви и пространствени фактори в процеса на оптимизиране на управлението на материални, парични и информационни потоци за постигане на стратегическите цели на предприятието на пазара.

Теориите за минимизиране на всички логистични разходи и управление на качеството на всички етапи от цикъла на производство и дистрибуция са определящи за формирането на интегрирани логистични системи.

Понякога се разглеждат като подсистеми на интегрирана логистична система, вътрешни и външни логистични системи.

В зависимост от поставените цели и критерии за оптимизация на логистичната система, основните логистични функции се реализират чрез създаване на специална организационна и функционална структура.

Създадената структура включва висш логистичен мениджмънт, който осъществява координация и интегрирано управление на реалните потоци и много елементи на логистичната система. Елементи на логистичната система могат да бъдат както вътрешни подразделения на предприятия (транспорт, склад и др.), така и външни предприятия, изпълняващи определени логистични операции и функции.

Система, чиято цел не е печалба или постигане на други корпоративни цели на бизнес организация, се счита за макрологична система.

Тази система се създава на ниво териториално или административно-териториално образувание за решаване на социално-икономически, екологични и други проблеми от този вид.

Макрологичните системи се класифицират по няколко критерия.

Според административно-териториалната основа логистичните системи биват следните видове: областни, междуобластни, градски, регионални, регионални, междуобластни, републикански и междурепубликански.

На обектно-функционална основа макрологичните системи се разпределят за група предприятия в една или повече индустрии, междуведомствени, военни, търговски и др.

Критериите за създаване на микрологистични системи могат да се различават значително от целите на създаването на макрологистични системи.

Като показатели за оптимизиране на работата в пазарна бизнес система и съответно формиране на логистична организация и управление на компанията, показатели като най-ниския размер на общите логистични разходи, максимално ниво на продажби на готови продукти, завладяване на максимален пазарен сегмент, могат да се използват стабилизиращи позиции на пазара за продажби и др.

Предпоставка е най-пълното задоволяване на исканията на потребителите по отношение на качеството на продукта, сроковете за изпълнение на поръчката и степента на логистично обслужване.

При изграждането на макрологични системи в повечето случаи се използва критерият за минимални общи логистични разходи. Формирането на макрологичните системи се определя от политически, военни и екологични цели. Например, за да се подобри екологичната ситуация в региона, е възможно да се създаде макрологистична система за оптимизиране на транспортните потоци, решаване на проблемите с ефективността на маршрута, регулиране на транспортните потоци, а именно превключване на трафика от един вид транспорт към друг.

В макрологичните системи могат да бъдат решени проблеми, чиято същност е: формирането на междуотраслови материални баланси, изборът на форми и видове доставка и продажба на продукти, насочени към конкретни групи потребители и производители, разполагането на обществен склад комплекси в определен район, избор на транспорт, организация на транспорта и др.

Въз основа на междудържавни програми макрологичните системи включват създаването на единно икономическо пространство, където пречките пред движението на капитали, стоки, информация и трудови ресурси са сведени до минимум.

6. Проектиране на логистични системи

Практическото използване на логистиката в пазарната икономика е най-важният фактор за развитието на предприемачеството.

Организацията на логистичните системи на първите етапи на макроикономическо ниво беше извършена спонтанно, чрез проба и грешка. За да се улесни този процес в бъдеще, въз основа на съществуващия опит бяха разработени методи за формиране на организационни структури на логистиката в бизнес субектите.

Чрез разработване на алтернативни модели и сравняването им помежду им според техните характеристики бяха търсени най-ефективните логистични решения.

Въз основа на съответствието с най-ефективното постигане на логистичните цели се избира най-добрият вариант.

При проектирането и подобряването на логистичните системи е необходимо наличието на достатъчно количество разнообразни данни, чието записване, както и процесът на събиране и обработка не трябва да спират в бъдеще.

Основна информация, взета предвид при проектирането на логистични системи.

1. Информация за пазара:

1) неговият състав, мащаб, статичност;

2) броя на купувачите и техните характеристики;

3) разположение на клиентите;

4) гъвкавост на търсенето;

5) състоянието на финансовата сфера;

6) законодателство;

7) политика на държавно икономическо регулиране и др.

2. Информация за производството:

1) необходимостта от материални ресурси, машини, оборудване и компоненти;

2) вероятността от доставки чрез сътрудничество;

3) метод на производство;

4) производствено оборудване и степен на използване на капацитета;

5) норма на производство;

6) продължителност и специфика на производствения цикъл.

3. Информация за материалните потоци:

1) характеристики на спецификата и състоянието на материалните потоци;

2) информация за стоките, които се движат;

3) метод на работа и операции при движение;

4) време за транспортиране и общо време за доставка.

4. Информация за информационните потоци:

1) характеристики на спецификата и състоянието на информационните потоци;

2) информация за системата за информационно поддържане;

3) методология за обработка и консолидиране на информация;

4) метод за получаване и разпространение на информация;

5) потенциал за съхраняване и натрупване на информация и др.

Много е трудно, но възможно, да се вземат предвид всички фактори, които влияят върху дизайна на логистичните системи.

7. Управление в логистичните системи

Големите логистични системи формират свои отделни консултативни съвети, които трябва да гарантират правилността на решенията, взети от управленския персонал на логистичните системи и отделните подразделения. Преди да разгледаме методите за организиране на управлението на логистиката, е необходимо да се определи възможно най-пълно функционалното предназначение на съответните структури. Очевидно е, че организационната структура, която управлява логистичната система, трябва да изпълнява следните функции.

1. Разработване и формиране на логистична система, придържайки се към схематични принципи и разпоредби.

В резултат на производствено-икономическата дейност периодично възниква необходимостта от трансформации в съществуващата логистична система на предприятието. Често такива промени са драстични. Затова се извършва генерална реорганизация на цялата логистична система.

2. Проектиране и прилагане на логистична стратегия, като се вземе предвид пазарната стратегия на компанията.

Ефективността на логистичната система се определя от стратегически и тактически политики в областта на производството, продажбите, инвестициите, персонала и технологиите. Тези и други елементи трябва да се вземат предвид не само по време на общото управление, но и при формирането на логистична стратегия.

Двойна отговорност се възлага на длъжностните лица, участващи в управлението на логистиката.

Първо, за точно и своевременно информиране на мениджърите от най-високо ниво за подходите за изпълнение на взетите решения по въпроси на логистичната стратегия, както и за конкретното състояние на нещата.

На второ място, на изпълнителите за добрата организация и съгласуваност на извършваните работи и дейности и за привеждане на резултатите от анализа на ефективността на предложените промени.

3. Интегрирано управление на логистичната система с цел рационализиране на поточните процеси.

Тази дейност е разнообразна и се състои от:

1) управление на външен транспорт;

2) управление на вътрешния транспорт;

3) планиране и контрол на производствения процес;

4) планиране на организацията и контрола върху състоянието на запасите (без да се изключват материали, суровини и стоки) и др.

4. Координирайте взаимосвързани управленски функции.

Всички управленски структури в бизнес единиците са свързани с логистиката.

За да се разделят областите на влияние и отговорност във всяка производствено-икономическа система, е необходимо да се спазват спецификите на задачите, решавани от отделно подразделение и цялата структура като цяло.

5. Решете проблемите на индивидуалността на предприятието.

В допълнение към характеристиките, продиктувани от принадлежността на предприятието към определена част от икономиката, управлението и социалната сфера, характеристиките на икономическите структури са от голямо значение при проектирането и управлението на логистични системи. Те играят двойна роля.

Първо, те не позволяват унификация на логистичните инструменти, което прави практическия опит в логистиката по-разнообразен.

На второ място, те насърчават задълбочено, постоянно и цялостно проучване на възможностите, състоянието и условията на работа на предприятието, което има положителен ефект върху качеството на извършената работа и допринася за своевременното адаптиране към околната среда.

В зависимост от спецификата на предприятието и съответните функции, логистиката може да бъде централизирана или децентрализирана, когато управлението се осъществява на ниво определени подразделения.

И съответно отговорността за управление се разпределя между различни структурни звена или се събира в един координационен център.

8. Ефективност на логистичната система

Учените в областта на логистиката смятат, че в момента няма универсален модел за оценка на ефективността на логистична система, който да отчита всички променливи, всички нюанси и всички възможни ситуации.

Въпреки това съществува един параметър, който може да свърже цялата логистична система, като вземе предвид всички променливи, нюанси и ситуации - това е печалбата. Ако изградите верига за насърчаване на материалния поток, тогава е възможно тези фирми, които ще реализират печалба, да участват в нея.

Създаването на тези компании е предизвикано от настоящата икономическа ситуация.

Всяка логистична операция е съпроводена с разходи, поемани от специфични елементи на логистичната система.

Принципът на класификация на логистичните операции може да се използва като основа за класификация на разходите. Разпределението на определени разходи или групи разходи зависи от вида на логистичната система, задачите за управление и оптимизация в определени логистични вериги и канали. Общият размер на разходите, като се вземат предвид разходите за логистична администрация, създава общите логистични разходи в разглежданата логистична система.

Често, за да се постигне целта за оптимизиране на структурата или управление на логистичната система, общите логистични разходи вземат предвид печалбите от замразяване на материални ресурси, незавършено производство и готова продукция в запасите, както и щетите от недостатъчно качество доставка, производство и дистрибуция на готови продукти до потребителите на логистичната услуга. Обикновено тази вреда се оценява като възможно намаляване на мащаба на продажбите, намаляване на пазарния сегмент и загуба на печалба. От друга страна, всички разходи могат да бъдат класифицирани в следните категории: фиксирани, променливи, общи, средни, пределни разходи. При анализа на приходите на компанията се разграничават следните видове доходи: брутен, среден брутен, пределен доход.

Ефективността на системата може да се оцени чрез сравняване на приходите и разходите. В този случай се използват два подхода. В първия случай ефективността се определя средно за определен интервал от време чрез сравняване на брутния доход и разходите.

Във втория случай ефективността се определя за определено състояние на пазара и системата за производство и продажби чрез сравняване на пределните разходи и пределните разходи.

Ако при определена стойност на материалния поток размерът на допълнителния брутен доход, получен в резултат на въвеждането на логистична система, надвишава размера на разходите за създаване и внедряване на тази система, тогава работата може да продължи. Чрез промяна на мащаба на материалния поток и изследване на размера на постигнатата ефективност е възможно да се изведе неговият оптимален обем от гледна точка на ефективност.

Ако се установи, че за даден мащаб на материалния поток постоянните разходи са напълно покрити, а временните разходи са покрити само частично, тогава предприятието може да остане на пазара, а в логистичните дейности е необходимо да се отговори на въпроса как да реорганизиране и оптимизиране на дейността на предприятието с цел постигане на повишени приходи и намаляване на променливата част от разходите с цел превишаване на приходите над разходите.

9. Планиране в логистичните системи

Логистичната система включва не само функционални области, но и взаимодейства с управленски функции като планиране, организиране и контрол.

Планирането в логистичните системи се разглежда като функционална област на дейност на фирмите и се състои от няколко аспекта: местоположение на фирмите, планиране на складова мрежа, складова система за обработка на товари, опаковане, планиране на производството, избор на оборудване и транспортен модел.

Логистичната система, използвана от фирмата за разработване на стратегия в дейности като планиране и производство, взаимодейства с функционалните области на производството и технологиите, маркетинга, финансите и администрацията.

При планирането логистиката влияе върху производството и технологията чрез определяне на оптималното местоположение на компанията, планиране на складова мрежа, обработка на складови товари, избор на оборудване и транспортен модел; в областта на маркетинга логистиката определя посоките на дистрибуция, целите на дистрибуторските услуги; финансирането и администрирането са свързани с разработването на информационна система, инвентарен контрол и бюджетен контрол.

10. Технология на логистичната система

Има няколко основни принципа за изграждане и функциониране на логистични системи.

1. Системен подход. Транспортирането, товаренето и разтоварването, управлението на запасите, обработката на поръчки и др., като логистични функции, се разглеждат като взаимосвързани и взаимодействащи елементи на системата. Този подход оптимизира цялата система като цяло, а не нейните отделни елементи.

2. Отчитане на цялостната цялост на разходите на веригата за доставки. Минимизирането на сумата от разходите на веригата като цяло и в частност на отделните й елементи е критерий за ефективността на веригата за доставки.

3. Осигуряване на адаптивност, еластичност, надеждност, висока скорост и качество на работа на цялата система и нейните елементи.

Реализацията на логистичните позиции на практика изисква използването на нови технологии, които осигуряват оптимална работа на цялата система.

Технологиите се разглеждат на две нива:

1) макро ниво - взаимосвързана работа на елементите на логистичната система;

2) микрониво - оптимална работа на някои части от логистичната система.

Транспортът е връзката между производството и потреблението. Производителите прехвърлят някои функции на спедиторските компании при създаването на логистични системи, тъй като в повечето компании транспортните разходи представляват до една трета от продажната цена на стоките. Те са освободени от необичайни за тях функции: опаковане, етикетиране, сортиране на товари, складиране, водене на счетоводство, намиране на ефективна възможност за транспортиране, следване на график за транспортиране, наблюдение на целостта на товара по време на движение. Спедиторските компании, в някои случаи закупуващи товари от доставчици, се превръщат в центрове за доставка и продажба.

По този начин спедиторската компания става отговорна за всички части от доставката на стоки. Той си сътрудничи с ATP, железопътни гари, пристанища и др. Интермодалният транспорт в Германия може да служи като пример за нова технология в логистиката.

11. Принципи и закономерности на управлението на логистичната система

Управлението на логистиката е прилагането на систематичен подход към производствените и маркетингови дейности.

Системният подход в икономиката е цялостно изследване на икономическата система като цяло от гледна точка на системния анализ. Системният подход означава, че всяка система е едно цяло, дори когато се състои от отделни, несвързани подсистеми, свързани с обща цел.

Тя ви позволява да видите обекта, който се изучава, като комплекс от взаимосвързани подсистеми, подчинени на една цел, да разкриете неговите свойства, вътрешни и външни връзки.

Характерна особеност на формирането на логистични системи за управление е, че такава система трябва първо да бъде анализирана, за да се установят връзки с околната среда, а след това трябва да се установят взаимоотношения в системата, която се формира.

Системите за управление на логистиката се характеризират с четири нива на пълнота на покриване на компонентите на системата за производство и дистрибуция.

За логистични системи от първа степен на пълнота на компонентно покритие е типично да изпълняват функциите за съхранение на готови за изпращане продукти и транспортирането им до потребителите.

Логистичните системи от втора степен на пълнота на елементно покритие се характеризират с разширяване на тяхната компетентност до изходите на самото производство. Функциите на такива системи включват обработка на поръчки, обслужване на клиенти и съхранение на готови продукти.

За логистични системи от трета степен на пълнота на компонентно покритие е типично да разширят своята компетентност допълнително към входните складове, системата за доставка на суровини, областта на закупуване и доставка, както и движението на материали по време на производствен процес. Логистичното управление на системи от трето ниво се състои в генериране на проактивни влияния и не се ограничава до адекватно реагиране на спонтанни отклонения. Логистичните системи от четвърта степен на пълнота на елементно покритие разширяват своята компетентност до всички компоненти и етапи на процеса на производство и продажба, без да изключват планирането и управлението на самото производство. Целесъобразността от въвеждане на логистично управление в системата за производство и маркетинг във всеки конкретен случай изисква специално разглеждане.

Правилата за изграждане на системи за управление на логистиката за начинаещи са най-успешно формулирани и обосновани в трудовете на чуждестранни учени. Този преглед на препоръките е обобщение в една концепция за подходи за създаване на логистични системи.

Първо правило. Всички операции по производство и доставка и продажба трябва да са насочени към постигане на основната цел, която трябва да бъде тясно свързана със стратегията на организацията. Това е определящо правило и спазването на това правило значително повишава степента на взаимодействие на всички подсистеми и намалява негативните прояви на организационната дейност на логистичните структури.

Второ правило. Логистичната поддръжка, продажбата на готови продукти и транспортно-спедиторската работа трябва да бъдат организирани по такъв начин, че да е възможно да се създаде единна ръководна единица в предприятието. По-добре е да се оптимизират решенията на тези и други проблеми, когато едно лице отговаря за доставката, транспорта и доставката на готови продукти в една бизнес единица.

Трето правило. Всяка логистична система трябва да има достатъчна информационна подкрепа и всяка конкретна структурна единица трябва да има опит в нейното бързо и рационално използване. Този проблем се решава в предприятията чрез създаване на комплекс от автоматизирани системи за управление.

Четвърто правило. Логистичните отдели в предприятието трябва да бъдат оборудвани с квалифицирани специалисти. В този случай правилното набиране на персонал включва обучение и преквалификация на определени специалисти. Предприятието не трябва да пести пари, за да разреши този проблем.

Пето правило. Трябва да установи тесни външни и вътрешни системни връзки, независимо от избора на производствена и икономическа дейност. Целият процес на икономическа дейност на организацията трябва да се разглежда като холистичен и неразривен.

С този подход цялата работа, която се извършва вътре или извън предприятието, се оценява като важна не само за всички бизнес партньори, но и за всички служители на предприятието.

Шесто правило. За ръководството на предприятието и съответно за контролния център на логистичната система е по-лесно и по-ефективно да управлява транспортните и складови операции, както и организацията на обслужването на клиентите чрез звена за счетоводство и планиране. Ако това изискване е изпълнено, тогава печалбата на предприятието може да се увеличи до размера на печалбата от основните му дейности.

Седмо правило. Необходимо е да се определи оптималното ниво на обслужване на персонала за всяка конкретна логистична система, в зависимост от нейния потенциал. Желанието за подобряване на обслужването на клиентите в крайна сметка се възнаграждава с адекватно увеличение на печалбите.

Осмо правило. От голямо значение е сериозното, внимателно отношение към всички дейности в процеса на управление на логистичната система, тъй като именно те позволяват да се увеличи интеграцията на производствените и икономически дейности във всички работни области, да се разрешат несъответствията в производството, доставките и продажби и премахване на повреди по време на адаптация към неочаквани влияния на външни или вътрешни фактори.

Девето правило. Провеждайте постоянно търсене на възможности за оптимална консолидация на малки пратки товари, което води до намаляване на разходите за дистрибуция и повишаване на ефективността на доставките, продажбите и транспортната работа.

Десето правило. Обществената оценка на дейността на логистичните и логистичните поддържащи органи за продажби и транспорт заема важно място в процеса на управление на логистиката. За съжаление работата на служителите в логистичния отдел в много предприятия често се подценява.

Изпратете добрата си работа в базата знания е лесно. Използвайте формата по-долу

Студенти, докторанти, млади учени, които използват базата от знания в обучението и работата си, ще ви бъдат много благодарни.

Публикувано на http://www.allbest.ru/

КУРСОВА РАБОТА

на тема: “Оценка на логистични системи”

Въведение

Глава 1. Съществуващи критерии и методи за оценка на логистичните системи

1.1 Анализ на общите разходи

1.2 Експертни системи

1.3 Системен подход

1.4 ABC анализ

1.5 XYZ анализ

1.6 Оценка на естествените показатели за логистичната ефективност на системата

Глава 2. Обосновка и избор на критерии за оценка на логистичните системи

2.1 Обосновка и синтез на метода за оценка на логистичните системи

Заключение

Библиография

Въведение

В настоящите пазарни условия основната посока на развитие и подобряване на обслужването, дистрибуцията и потреблението на продукти в транспортните предприятия е логистиката.

Логистиката е нова посока на научна и практическа дейност, чиято целева функция е цялостна организационна и аналитична оптимизация на потоците от икономически процеси.

Логистиката като наука е все още доста млада и става все по-популярна в различни индустрии. В Руската федерация предприятията от нефтения и газовия комплекс, които транспортират нефт и газ, станаха широко разпространени в областта на методологията и приложението на логистичните системи.

Обикновено ефективността на логистична система, подобно на предприятие, се оценява от много частни показатели и променящата се стойност на всеки от тях е много трудна за използване на практика за управление на системата. На лидерите и мениджърите се представя сложна картина, състояща се от много взаимосвързани показатели. Неговата многомерност не ни позволява да получим обективна обща оценка на ефективността на логистичната система и да изберем решения, които са адекватни на тази оценка при управление на поточните процеси. За оценка на ефективността на логистичната система, в зависимост от целите на изследването, обикновено се използва един от следните методи: 1) пълен анализ на разходите; 2) експертни системи; 3) ABC анализ; 4) XYZ анализ; 5) оценка на естествените показатели за ефективността на логистичната система, които не отчитат всички необходими технически и икономически параметри на логистичната система.

По време на разработването на метода, съществуващите методи за оценка и възможността за тяхното прилагане в нефтени и газови предприятия, най-важните критерии за оценка на логистичните системи, които позволяват да се получи ясно разбиране за ефективността на предприятието като логистичен център, бяха разгледани. На тяхна основа е разработен метод за оценка на логистичните системи, базиран на интегрален критерий, който отчита максималното съответствие на показателите за ефективност на системата с идеалните при съществуващото ниво на разходите.

Въз основа на анализ на съществуващите методи за оценка на логистичните системи се предлага система от критерии, характеризиращи работата на предприятието като логистичен център. Въз основа на горните критерии е разработен интегрален критериален метод, който ще позволи да се вземе решение за целесъобразността от преразглеждане на действащата логистична система.

Глава 1.Съществуващи критерии и методи за оценка на логистичните системи

оценка ефективност на разходите логистична система

Когато се анализира ефективността на всяко предприятие, е необходима определена система от показатели, преди всичко показатели за печалба и рентабилност, всеки отделен компонент на общия резултат, но за определяне на ефективността на организацията, не само икономическа, но и техническа, финансова и следва да се разработят и приложат други характеристики, чийто конкретен избор се основава на цялата информация, налична за компанията.

Измерването на резултатите на една организация като логистична система трябва да отразява следните ключови фактори:

удовлетвореността на клиентите;

използване на инвестиции;

логистични разходи;

качество на обслужване;

времена на цикъла;

производителност.

Така, за да разработи методи за оценка на ефективността, компанията, въз основа на своите възможности и техническо оборудване, идентифицира редица количествени и качествени показатели, които се използват за пълен анализ. Резултатите се въвеждат в специална отчетна форма.

За повишаване на точността и надеждността на анализа се използват голям брой различни математически и икономико-математически методи и модели. Сред най-разпространените методи и техники за анализ на дейността са:

елементарни методи (сравнение, изчисляване на разлики, проценти);

методи на математическата статистика (факториални, индексни, дисперсионен анализ, корелационни и регресионни модели и др.);

систематични подходи за оценка;

методи за експертни оценки или използване на експертни системи;

функционален анализ на разходите (анализ на общите разходи);

иконометрични методи и модели (ABC анализ, XYZ анализ);

метод за оценка на натуралните показатели.

Използваните техники са характерни за общия технико-икономически анализ на производствено-стопанските дейности. За да се получи пълна и всеобхватна оценка на ефективността на логистичните системи, при избора на оптимални методи и извършване на изчисления е необходимо да се използват принципи като научен, динамичен, систематичен подход, идентифициране на приоритетни области, сложност, пълнота и надеждност на информационната база.

1.1 Анализ на общите разходи

Един ефективен метод за оценка на логистичната система в областта на транспорта е пълният анализ на разходите. Пълният анализ на разходите означава отчитане на всички икономически промени, произтичащи от промени в логистичната система.

Използването на пълен анализ на разходите означава идентифициране на всички разходи в логистичната система и пренареждането им по такъв начин, който позволява намаляване на материалните разходи. Предполага се, че е възможно цената да варира при търсене на решение - увеличаването на разходите в една област може да доведе до намаляването им в системата като цяло.

Общите разходи, свързани с една логистична система, включват не само ясно видимата цена на системата, но и „скрити“ разходи. Основните трудности, които възникват при прилагането на този метод и които не позволяват да се изчислят „скритите“ разходи на логистичната система, са необходимостта от специални знания и необходимостта да се вземат предвид факторите, свързани с непреките разходи. Въпреки това, логистична система, внедрена без да се вземат предвид „скритите“ разходи, най-вероятно ще бъде нерентабилна или поне нерентабилна.

1.2 Експертни системи

Експертните системи са специални компютърни програми, разработени с помощта на методи за решаване на неструктурирани проблеми, помагащи на специалистите да вземат решения, свързани с управлението на информацията и товарните потоци.

Експертните системи се използват на различни етапи от създаването на логистична система и улесняват оценката на системи, които изискват значителен опит и време. Използването на тези системи е ефективно, когато е необходимо да се оцени голямо количество разнообразна информация.

Използването на експертни системи позволява:

Вземане на бързи и качествени решения в областта на внедряването и експлоатацията на логистични системи;

Обучение на опитни специалисти за по-кратък период от време;

Запазете „ноу-хау“ на компанията, тъй като потребителите на експертната система не могат да изнесат опита и знанията, съдържащи се в тази система, извън компанията;

Използвайте опита и знанията на висококвалифицирани специалисти в непрестижни, опасни, рутинни, нископлатени професии.

Анализът на функционирането на логистичната система обаче включва много операции, процеси с различни участници и е проблематично да се вземат предвид всички тези характеристики в експертната програма. Следователно, потребителят на системата трябва да я допълни със собствена евристика, което води до загуба на точност. В много случаи самият потребител става „експерт” в области, в които няма достатъчно познания, което води до ненадеждност на резултата от експертната система.

1.3 Системен подход

В концепцията за логистиката на първо място се поставя системният подход, който е методологическата основа за цялостно управление на материалните и информационните потоци.

Системният подход е посока в методологията на научното познание, която се основава на разглеждането на обектите като системи, което позволява да се изучават трудни за наблюдение свойства и взаимоотношения на обекти.

В рамките на системния подход:

Всяка система е интегрирано цяло, дори когато се състои от отделни, несвързани подсистеми.

Изследваният обект се възприема като комплекс от взаимосвързани подсистеми, обединени от обща цел, което позволява да се разкрият неговите интегрирани свойства, вътрешни и външни връзки.

Функционирането на реалните логистични системи се характеризира с наличието на сложни стохастични връзки както вътре в самите системи, така и във връзките с околната среда. За да се вземат лични решения, е необходимо да се вземат предвид общите цели на системата.

Системният подход не съществува под формата на строга методологична концепция, но е възможно да се подчертаят принципите на системния подход при формирането на логистични системи:

Принципът на последователността на преминаване през етапите на създаване на система: системата първо трябва да бъде изследвана на макро ниво, т.е. във връзка с околната среда, а след това и на микро ниво, т.е. в рамките на неговата структура;

Принципът на координиране на информационните, ресурсните и други характеристики на проектираните системи;

Принципът на липса на конфликти между целите на отделните подсистеми и целите на цялата система.

За разлика от класическия подход, който означава преход от частното към общото, формирането на система чрез обединяване на нейните компоненти, разработени отделно, системният подход включва последователен преход от общото към конкретното.

Последователността на формиране и оценка на логистичната система със систематичен подход включва следните етапи:

Етап 1: определят се и се формулират целите на системата.

Етап 2: Въз основа на анализ на целта на функциониране на системата и ограниченията на външната среда се определят изискванията, на които трябва да отговаря системата.

Етап 3: Въз основа на тези изисквания условно се формират някои подсистеми.

Етап 4: най-трудният етап от системния синтез - анализ на различни варианти и избор на подсистеми, организирането им в единна система. В този случай се използват критерии за подбор. В логистиката един от основните методи за синтез на системи е моделирането.

Този метод е добър за проектиране на логистични системи, в които обобщаваща ефективност е важна. Методът обаче не ни позволява да посочим показатели за ефективност и да дадем ясна картина, не ни позволява да получим точно представяне в сравнение на две системи или да покажем в конкретни цифри работата на предприятието като логистичен център.

1.4 ABC анализ

Логистичната система включва голям брой управлявани обекти.

В процеса на работа с всеки обект се получава част от планирания резултат. В същото време приносът към общия резултат не е равен.

В транспортната логистика ABC анализът се използва с цел намаляване на транспортните разходи, увеличаване на броя на движенията в склада, увеличаване на общата печалба на предприятието и др.

Идеята на метода ABC е да се изберат най-значимите от гледна точка на поставената цел от целия набор от обекти от същия тип. В бъдеще усилията ще бъдат насочени към тези обекти.

Според метода на Парето само една пета от всички обекти осигуряват приблизително 80% от общите резултати. Приносът на останалите 80% от обектите е само 20% от общия резултат. Например в търговията 20% от наименованията на продуктите осигуряват 80% от печалбата на предприятието, останалите 80% от наименованията на продуктите са задължителен асортимент.

По този начин, според метода на Парето, най-рационално е наборът от управлявани обекти да се раздели на две неравни части и да се обърне внимание на редица обекти, които формират най-голямата част от приноса. Методът ABC включва по-дълбоко разделяне на три части. Обектите се разделят според степента на този принос към резултата от дейността.

Нека разгледаме един пример.

Разполагаме с 20 обекта. Цената на управлението на един обект е 5 условни единици. Общите разходи за управление при условия на равномерно разпределение между всички обекти, независимо от техните вноски, са 100 условни единици. Нека да определим за всеки обект степента на неговия принос и да ги разпределим според намаляването на този принос. Да кажем, че първите 10% от обектите (група А) са дали 75% от резултата, следващите 25% (група B) - 20%, последните 65% (група C) - 5% от общия резултат. Нека да увеличим разходите за управление на обекти от група А 2 пъти, да ги намалим 2 пъти за група В и да оставим група Б непроменена. Общите разходи за управление ще бъдат 2·10+5·5+13·2,5=77,5 конвенционални единици. В същото време намаляването на разходите за управление на група С няма да окаже значително влияние върху общия резултат, тъй като ролята на тази група е незначителна. В същото време подобряването на управлението на група А значително подобрява резултата.

Като възможен алгоритъм за разделяне на целия набор от обекти в групи A, B и C може да се използва следното (да разгледаме примера на видовете товари, разделени на условни групи според тарифни и времеви критерии):

изчислява се общият брой получени заявления за определен период;

изчислява се средният брой заявки P за една условна група стоки - общият брой заявки се разделя на общия брой групи стоки;

Група А включва всички групи товари, чийто брой заявки е 6 или повече пъти по-голям от P;

група C включва групи стоки, броят на заявките за които е 2 или повече пъти по-малък от P;

5) група B се състои от всички останали групи товари. Графично методът ABC може да бъде представен под формата на фиг. 1.

Ориз. 1. Графично представяне на метода ABC

Общ алгоритъм за ABC анализ:

формиране на целта на анализа;

идентифициране на контролни обекти, анализирани по метода ABC;

подчертаване на характеристиката, въз основа на която ще се извърши класификацията на обектите на управление;

оценка на обектите на управление по избран класификационен критерий;

групиране на контролни обекти в низходящ ред на стойността на атрибута;

разделяне на съвкупността от обекти на управление на три групи: A, B и C;

начертаване на кривата ABC. Методът ABC е добър за малки предприятия при поемане на текущо управление

решения за краткосрочен план.

1.5 АнализXYZ

В процеса на анализ на XYZ, целият списък от условни групи (номенклатура на ресурсите, набор от услуги), както и в анализа на ABC, е разделен на три групи, но критерият е зависимостта от степента на еднаквост на търсене и точност на прогнозиране.

Група Х включва транспортни услуги, чието търсене е равномерно или подложено на леки колебания. Обемът на предоставяните услуги от тази група е добре предвидим.

Група Y включва транспортни услуги, които се извършват в променливи обеми, например услуги със сезонно търсене. Способността за прогнозиране в този случай е средна.

Група Z включва транспортни услуги, търсенето на които възниква спорадично. Трудно е да се предвидят обемите на продажбите.

Разпределението на видовете транспортни услуги в условни групи се извършва въз основа на коефициента на вариация на търсенето v. Ако оценката се прави за периода н, х ° С - средна стойност на търсенето за оценяваната позиция за този период, х аз -- аз-та стойност на търсенето за позицията, която се оценява:

Стойността на коефициента на вариация варира от нула до безкрайност. Разделянето на групи може да се извърши по следния принцип:

Методът XYZ позволява да се оцени само група от конкретни транспортни услуги, подобно на метода ABC, но като цяло не дава картина на ефективността на логистичната система, която включва даден списък от услуги. Методът е добър за анализ на набора от услуги и определяне на намаление или увеличение на определен вид транспортна услуга. Това обаче не позволява да се оценят разходите и нетната печалба на логистичната система и да се покаже колко ефективна е тя.

1.6 Оценка на натуралните показатели за ефективността на логистичната система

Естествените показатели за ефективност на логистиката, по-специално на транспортната логистика, са:

Нива на запаси и намаляване на изискванията за складиране;

Време на преминаване на материалните потоци в логистичната система;

Продължителност на цикъла на обслужване на поръчката, качество и ниво на обслужване;

Качество на транспортните услуги при доставка и митническо оформяне;

Размери на товарните пратки (степен на дискретност на материалните потоци);

Ниво на използване на производствения капацитет;

Производителност, адаптивност, надеждност и стабилност.

Най-значимите разходи в логистичната система (които според чуждестранния опит варират от 10 до 30%) са транспортирането по основните видове транспорт (20-48%); складови, претоварни операции и съхранение на товари (25-46%); опаковка (5-18%); управление (4-15%); други, включително обработка на поръчки (5-17%).

Нека разгледаме методологията за изчисляване на компонентите на икономическата ефективност за транспортни и логистични системи. В общия случай ефектът се определя като икономия на парични средства, получена в резултат на постигане на зададените стойности на изброените натурални показатели в логистичната система.

1. Спестяване на разходи (намалени или намалени) за изграждане на складове за доставки, продажби, опаковане и др. в резултат на намаляване на нивата на запасите:

Където П -- брой складове в логистичната система; ? д T -- намаляване на нивото на запасите в i-тия склад, Ki -- специфична площ, необходима за съхранение на товарна единица (контейнер, пакет, тон товар) в i-тия склад; К T -- стойност на строителството на 1 кв. m площ на i-тия склад, като се вземе предвид техническото оборудване; ч T -- коефициент на дисконтиране на разходите или коефициент на ефективност на капиталовите инвестиции.

2. Спестявания чрез намаляване на разходите за съхранение и инвентаризация:

Където T -- броят на закъсненията, закъсненията при доставката (изпращането) на стоки и доставката на подвижен състав, както и броят на доставките (почистването) преди установения график; н xi -- специфични разходи за съхранение на товара в i-тия склад; р T -- интензивност на потребление или попълване на запасите в i-тия склад; ? T ри-- стойността на j-то забавяне (аванс) при доставката (премахването) на товар или подвижен състав за товарене в i-тия склад.

3. Ефект поради намаляването на обема на товаро-разтоварните операции, когато суровините се получават за преработка директно „от колелата“ през планирания период:

Където н ai -- цена (разходи) за извършване на една товарна операция в i-тия склад; н ai -- намаляване на броя на товарните операции в i-тия склад в резултат на навременна доставка и отстраняване на товара или подвижния състав за товарене.

4. Ефектът от намаляване на загубите на товари поради намаляване на времето за тяхното транспортиране и съхранение (величината на тези загуби, особено за нетрайни стоки, обикновено зависи нелинейно от времето за транспортиране и изисква допълнителни изследвания):

Където н ni - загуби, свързани с увеличаване на времето за транспортиране на товара, съхраняван в i-тия склад. Тези загуби са функция на транспортното време.

5. Тъй като прилагането на принципа на доставка „точно навреме“ е придружено от увеличаване на скоростта на движение на материалните потоци, икономическият ефект в резултат на ускоряване на оборота на подвижния състав спомага за намаляване на времето за неговата поддръжка при всички етапи на транспорта. Конкретният резултат от ускоряването на оборота на подвижния състав е получаването на печалба или доход от транспортния елемент при разработване на допълнителен обем трафик през плановия период, ако има недостиг на подвижен състав:

където t 1 i е средното време за оборот на единица подвижен състав при доставка на товар до i-тия склад съгласно принципа „точно навреме“; t 2 i - средното време за оборот на единица подвижен състав при доставка на товари до i-тия склад по традиционна технология; с ди -- проценти на доходи при транспортиране на товари от i-тия склад; с пи --разходни ставки за транспортиране на товари от i-тия склад.

Разглеждането и анализът на съществуващите критерии за ефективност и методи за оценка на логистични системи позволи да се идентифицират техните недостатъци и тесни места и да се определи посоката на синтез на метод за оценка на логистични системи. Всеки метод, разглеждан поотделно, не предоставя пълна картина за оценка на транспортните логистични системи. За да се получи най-надеждната информация за по-нататъшното функциониране на логистичната система, нейната управленска и икономическа ефективност, е необходимо тя да се оцени според максималния възможен брой параметри, което не е възможно с нито един от съществуващите методи за оценка.

Глава 2. Обосновка и избор на критерии за оценка на логистичните системи

Ефективността на системата за транспортно и логистично обслужване до голяма степен зависи от способността за идентифициране на потенциални резултати в ранните етапи на процеса на обслужване.

Към днешна дата са натрупани голям брой примери за негативните последици от използването на системата от индикатори, дадени в горните методи. Те са свързани с възможността за локална субоптимизация на функционирането на отделни логистични елементи в ущърб на ефективността на системата като цяло. Това доведе до опити за търсене на алтернативни подходи, като директно изчисляване на разходите и система за отчитане на транзакционните разходи. Значителен, висококачествен напредък към разработването на система от индикатори, която позволява оптимизиране на системата, е постигнат в трудовете на I. Goldratt. Той предложи да се изостави използването на индикатора за разходите, като се замени със система от глобални оперативни критерии.

Съществуващите методи анализират добре системите за транспортиране на товари, но не обръщат внимание на процеса на митническо освобождаване на стоките. За да се получи конкретен показател, удобен за сравнение и изчерпателен, е необходимо да се оценят всички компоненти на логистичната система. Трябва да се обърне внимание на показателите за ефективност на подсистемата за освобождаване на товари, които могат да бъдат добре координирани и регулирани, което значително ще повиши ефективността на предприятието като цяло.

Ще формираме оптимална система от критерии, която ни позволява да характеризираме най-голям брой показатели за ефективност на логистичната система. За удобство нека ги обозначим ДА СЕ 1 ДА СЕ 2 , ДА СЕ 3 , ДА СЕ 4 и така нататък.

Степен на генериране на печалба:

ДА СЕ 1 = С- М- ES,

Където С -- обемът на извършените транспортни услуги (митническо оформяне) в стойностно изражение за определен календарен период от време; М- цената на постоянните разходи в предоставяните услуги; ES -- други компоненти на цената, които се заплащат пропорционално на единицата предоставена услуга (комисионни разходи, такси за услуги, предоставени извън предприятието и др.)

Оперативните разходи се определят като сбор от всички видове разходи, свързани с превръщането на инвестициите в печалба:

Където н-- броят на всички видове разходи за логистична система в разглеждания бизнес цикъл Б.С..

Тази категория включва всички разходи, направени от логистичната система за календарен период от време (заплати, данъци, плащания за енергия и др.) във връзка с процеса на обработка и насърчаване на материалния и информационен поток.

Средно ниво на капитал, ангажиран в системата по време на бизнес цикъла на BS:

Където ( аз V (T) + аз Е (T))дт -- зависими от времето компоненти на материалните запаси, характеризиращи съответно основния и оборотния капитал. Обвързаният капитал, материални запаси I, се определя като сумата пари, обвързана в резултат на закупуване на оборудване, материали, изграждане на производствени съоръжения и др. Понятието „материални запаси“ до голяма степен съвпада с понятието „актив“, широко използвано във финансовия анализ.

Разгледани експлоатационни критерии ДА СЕ 1 , ДА СЕ 2 , ДА СЕ 3 са свързани с интегрален критерий за икономическа ефективност – нетна печалба (P = ДА СЕ 4) и възвръщаемост на инвестирания капитал (РК= ДА СЕ 5):

Те могат да се използват и за оценка на друга широко разпространена двойка обобщени критерии за икономическа ефективност - PR (K 6) - производителността на логистичната система и OB ( ДА СЕ 7) - оборот на средства: ДА СЕ 6 =ДА СЕ 1 / ДА СЕ 2,; K 7 = K 2 / K 3.

В съвременния свят критериите за време играят важна роля. Капацитетът на логистичната система, т.е. брой изпълнени технологични (производствени) процеси за единица време T (ден, седмица, месец, тримесечие и т.н.),

Където к fn - време, изразходвано за н-ти определен етап от технологичния процес.

Представяме редица обобщени критерии, определени от експерти.

Гъвкавостта на логистичната система K-9 се определя въз основа на компонентите, които съдържа и тяхната адаптивност към промени на микро ниво (реорганизация на предприятието, сливане на отдели, промени във функционалните натоварвания на определено работно място). Дефинирани в диапазона от 1 до 10 във възходящ ред, т.е. 10 е максималният резултат.

Реконфигурируемост на системата ДА СЕ 10 - способността за ефективно и бързо организиране на работа при извършване на промени на макро ниво: промени в законодателството, данъчно облагане, тарифен план и др. Определя се от експерт по същия начин като гъвкавостта.

Надеждност на системата ДА СЕ 11 -- критерий, характеризиращ нивото на информационна сигурност, конфиденциалност на предаването на данни, безопасност на търговските тайни, защита от външно проникване (системно хакване). Определя се от група експерти по двадесетобална система, крайният резултат се дава като аритметична сума от оценките на всички експерти.

Техническа надеждност ДА СЕ 12 -- определя се от съотношението на броя на повреди, възникнали по време на пълни цикли на поддръжка, и броя на тези цикли. За удобство се препоръчва броят на циклите да се вземе равен на 100 и резултатът да се умножи по 100%, което позволява да се получи този критерий като процент.

2.1 Обосновка и синтез на метода за оценка на логистичните системи

Желанието да се осигури ефективно управление на логистичната система обикновено влиза в конфликт с желанието да се осигури надеждност на системата и минимизиране на общите разходи.

Намаляването на размерността на аналитичния модел на функциониране на системата с цел повишаване на яснотата на получения резултат е възможно чрез интегриране на определени критерии в един общ критерий. Прогнозата за стойностите, които приема, се определя на базата на вариране на стойностите на определени критерии. След това всяка от съществуващите и прогнозираните стойности на общия показател се оценява по критерия „ефект/цена“. Ефектът се разбира като стойността на общия показател, а разходите са разходите, необходими за постигане на тази стойност.

Окончателното решение трябва да се вземе въз основа на максималната стойност на разглеждания критерий. С други думи, конкретни решения за оптимизиране на управлението на логистичната система трябва да бъдат насочени към постигането на тази стойност. Необходимо е да се стремим да осигурим постоянно съответствие на взетите решения с максималната стойност на критерия. По-долу са изброени основните изисквания към обобщаващия критерий.

Той трябва да отразява цялото разнообразие от параметри и променливи, които характеризират стратегическите и тактически цели за създаване на логистична система, ресурсното осигуряване на нейните подсистеми на потока и факторите на променливостта във външната среда.

Стойността на критерия трябва да отговаря на промените във вътрешната и външната среда и да отразява степента, в която логистичната система постига поставената цел.

Всички частни първични критерии, използвани при формирането на общ критерий, трябва да могат да бъдат количествено определими.

При обобщаващия критерий е необходимо да се вземат предвид характеристиките на ликвидността, бизнес активността и рентабилността на предприятието.

Най-важното условие за оптимизация е спазването на организационното, технологичното, икономическото и информационното единство на поточните процеси.

Всички взаимосвързани поточни процеси, които формират логистичната система, трябва да бъдат анализирани и синтезирани като цяло.

Управлението на процесите на потока се извършва в условия на неяснота на първоначалната информация, когато определени критерии са определени само приблизително.

Предложеният синтез на съществуващи методи за оценка въз основа на кумулативен анализ на конкретни критерии позволява не само да се вземат предвид основните изисквания за общия показател и да се избегнат тези недостатъци, но и да се повиши точността на анализа на транспортните логистични системи. . Проведените проучвания показват, че полученият аналитичен интегрален критерий позволява да се оцени рентабилността на системите, сравнявайки разходите за тяхното създаване с ефекта от внедряването с най-голяма точност в сравнение със съществуващите методи.

Изчисляване на интегралния критерий:

където К - общ критерий за ефективността на логистична система, З -разходи, n - броят на частните показатели, взети за изчисляване, аз -наименование на транспортните операции, които формират логистичните потоци, й - име на критерия, виртуални (нормативни) и действителни стойности на критериите, приети в изчисленията.

По същество обобщаващият критерий е вид коефициент на адекватност на локалните логистични потоци към дадените виртуални стойности на ефективността на логистичната система.

На базата на разработения метод с използване на интегралния критерий е създадена информационна система за анализ на ефективността на логистичните системи.

Заключение

Подробното изследване на логистичните методи ви позволява да анализирате съществуващите системи за организиране на превоз на товари в предприятието и дава възможност да намерите възможни начини за тяхното подобряване. Разглеждането и анализът на критериите за ефективност и методите за оценка на логистичните системи позволиха да се идентифицират техните недостатъци и тесни места, както и посоката на синтез на метод за оценка на логистични системи. Всеки метод, разглеждан поотделно, не дава пълна картина за оценка на транспортните логистични системи. За да се получи най-надеждната информация за по-нататъшното функциониране на логистичната система, нейната управленска и икономическа ефективност, е необходимо тя да се оцени според максималния възможен брой критерии, което не е възможно с нито един от съществуващите методи за оценка. Икономическата ситуация, която се разви на руския пазар, не позволява на транспортната компания да взема неправилни управленски решения, следователно всяка логистична система, която се въвежда отново или подобрена стара, трябва да бъде оценена с максимална точност. Само синтезът на съществуващите методи за оценка направи възможно разработването за по-нататъшно приложение на методология за най-надежден анализ на транспортни логистични системи.

Библиография

1. Логистика: управление в карготранспортни и логистични системи: Учебник / Изд. проф. Л.Б. Миротина. М., 2002.

2. Елова И.А. Ефективност на логистичните системи (теория и изчислителни методи). В 2 ч. Гомел, 2000 г.

3. Транспортна логистика: Учебник / Изд. проф. Л.Б. Миротина. М., 2002.

4. Курганов В.М. Логистични транспортни потоци. М., 2003.

5. Интегрирана логистика. М., 2003

Публикувано на Allbest.ru

Подобни документи

Същността и съдържанието на оптимизацията на логистичните процеси, методите за тяхната оценка. Характеристики на складовата логистика в системата. Анализ на системата за управление на логистиката и ефективността на логистичните процеси. Въвеждане на механизъм за аутсорсинг.

дисертация, добавена на 28.03.2014 г

Автоматизация на процеса на управление на материалния поток. Обработка на информацията, циркулираща в логистичните системи. Принципи на изграждане и функциониране на логистични информационни системи. Разработване на система от критерии за оценка и мотивация за действие.

курсова работа, добавена на 31.07.2014 г

Понятието логистични системи, техните функции и задачи. Управление на запасите и конфликт на функционални отдели на Absolut OJSC. Организационни граници на проекта за логистична система на предприятието. Възможности и недостатъци на съществуващите логистични комплекси.

курсова работа, добавена на 08/12/2011

Концепцията за логистична система, нейните основни свойства, връзки, качествени показатели и разновидности. Принципи на изграждане на логистични системи. Сравнителна характеристика на класическия и системния подход при формирането на съвременни логистични системи.

презентация, добавена на 11.10.2013 г

Създаване на логистични информационни системи. Техните видове. Принципи на изграждане на логистични информационни системи. Информационни потоци в логистиката. Дистанционен трансфер на данни. Практически принципи на изграждане на вериги за доставки.

курсова работа, добавена на 04/11/2005

Овладяване на логистиката като научен начин за организиране на бизнес процеси. Класификация на логистичните разходи, анализ на тяхната структура. Отчитане на логистичните разходи по видове дейности, система за тяхната оценка. Основни методи за отчитане на логистичните разходи.

резюме, добавено на 23.06.2015 г

Разкриване на същността на логистичните процеси и системи, съдържанието и спецификата на тяхното автоматизирано моделиране. Анализ на автоматизираното моделиране на логистичните процеси в предприятието Lorry LLC и препоръки за повишаване на тяхната ефективност.

курсова работа, добавена на 16.04.2019 г

Теоретични аспекти на развитието на логистичните системи. Практическа употреба, ефективност и перспективи за развитие на логистични системи. Значението на логистичните системи в предприятието. Транспортно-логистична система като една от нейните разновидности.

курсова работа, добавена на 10/03/2008

Преглед на системата за управление на логистичните потоци като процеси на трансформация на съставни елементи. Разглеждане на класификацията на логистичните системи по конкретни показатели. Определяне на видовете логистични системи като част от дистрибуторската мрежа.

резюме, добавено на 03.07.2017 г

Ролята и значението на терминалната и складова поддръжка в логистиката. Възможности за насърчаване на стоковите потоци от производителите към потребителите. Организационна, спедиторска (операторска) поддръжка. Методи за оценка на логистичните разходи и начини за тяхното оптимизиране.

Основният критерий за оценка на ефективността на логистичната система е размерът на логистичните разходи във веригата за управление на доставките. Той, разбира се, не отчита динамиката на всички процеси, протичащи в системата, като се вземат предвид съществуващите връзки, но отразява ефективността на изпълнението на основната задача на логистиката - оптимизиране на всички логистични разходи.

Този параметър отразява размера на печалбата, генерирана, когато материалният поток преминава през веригата за доставки.

Всяка логистична операция води до определени разходи.

Анализът на ефективността на логистичните дейности може да се извърши чрез съпоставяне на получените печалби и понесените загуби във веригата на доставки. Основните критерии за оценка на ефективността включват следните данни:

Общи логистични разходи

Ниво на качество на логистичното обслужване

Обща организационна производителност

Кумулативна продължителност на логистичните операции

Качеството на логистичните дейности и нивото на логистичните услуги

Тези критерии са в основата на оперативното, тактическото и стратегическото планиране в предприятието.

Общите логистични разходи са сумата от разходите, произтичащи от управлението и изпълнението на всяка логистична операция и всеки логистичен процес, които съставляват логистичните дейности на системата. Общите разходи могат да бъдат разделени по площ на тяхното възникване:

Вътрешни и външни оперативни разходи

Разходи за администриране на логистична система

Разходи, свързани с логистични рискове

Логистичните разходи също могат да бъдат класифицирани по функционални области:

тарифа

Складови разходи

Разходи за обработка на товари

Разходи за управление на запасите

Разходи за управление на поръчки

Разходи за експлоатация на автоматизирани системи

Разходи за формиране и поддържане на материални запаси от суровини и материали

Разходи за поддръжка и продажба на готови продукти

Основните, по-значими разходи обаче са разходите за управление на запасите и транспортните разходи.

Следващият критерий за оценка на ефективността на логистичната система е показателят за качество на предоставяната логистична услуга.

Тъй като качеството на една логистична услуга може да бъде оценено само в процеса на нейното предоставяне, възникват проблеми с оценката на качеството на предоставяните услуги. Следователно качеството се определя главно чрез оценка на задоволяването на очакванията на потребителите. Обикновено критериите за оценка са следните параметри:

Съответствие на условията за предоставяне на услугата с условията, посочени от клиента

Гаранции за предоставените услуги

Напълно изпълнени договорни задължения

Лесен за връзка с доставчика на услуги

Коректност на персонала при предоставяне на услугите

Друг критерий за оценка на ефективността на логистичната система е продължителността на логистичните процеси. Говорим за общото време за изпълнение на поръчката.

Цялостната производителност на системата се оценява по няколко критерия:

Брой удовлетворени заявки за определен период

Товарни пратки на единица складов капацитет и товарен капацитет на превозното средство

Съотношение на логистичните разходи за единица инвестиция

Съотношение на логистичните разходи за единица произведен продукт

Следващият показател за ефективността на логистичната система е възвръщаемостта на инвестициите в логистичната инфраструктура. Отразява ефективността на инвестициите в логистични отдели, като например:

складова дейност (различни по вид и предназначение складове, карго терминали и терминални комплекси);

транспортни единици от различни видове транспорт;

транспортни комуникации (автомобилни и железопътни линии, железопътни пътища за достъп и др.);

звена за ремонт и поддръжка, обслужващи транспортната и складова индустрия;

телекомуникационна система

информационна компютърна система

Като цяло, за да се оцени ефективността на една логистична система, е необходимо тя да се оценява като цялостен организъм, с функциониращи връзки както вътре в системата, така и извън нея. Въз основа на това системата трябва да се разглежда като система с ефективна обратна връзка, фигура номер 6.

Фигура 6 - Логистична система с ефективна обратна връзка

Следователно ефективността на една логистична система се отразява от наличието на инвентар, производителността, качеството на предоставяната логистична услуга, както и ефективността на инвестициите в инфраструктурата на системата.