В тази статия ще научите:
Подводният флот на Третия райх има своя интересна история.
Поражението на Германия във войната от 1914-1918 г. й донесе забрана за строителството на подводници, но след като Адолф Хитлер дойде на власт, това коренно промени ситуацията с оръжията в Германия.
Създаване на ВМС
През 1935 г. Германия подписва военноморско споразумение с Великобритания, в резултат на което подводниците са признати за остарели оръжия и по този начин се получава разрешение за тяхното строителство от Германия.
Всички подводници са били подчинени на Kriegsmarine - флота на Третия райх.
Карл Демиц
През лятото на същата 1935 г. фюрерът назначава Карл Дьониц за командир на всички подводници на Райха, на този пост той остава до 1943 г., когато е назначен за главнокомандващ на германския флот. През 1939 г. Дьониц получава званието контраадмирал.
Много операции са разработени и планирани лично от него. Година по-късно, през септември, Карл става вицеадмирал, а година и половина по-късно получава чин адмирал, като в същото време получава Рицарски кръст с дъбови листа.
Именно той притежава повечето от стратегическите разработки и идеи, използвани по време на подводни войни. Дьониц създава нова супер каста на „непотопяемите Пинокио“ от подчинените си подводничари, а самият той получава прозвището „Папа Карло“. Всички подводничари преминаха интензивно обучение и познаваха добре възможностите на своята подводница.
Подводната тактика на Дьониц е толкова талантлива, че си спечелва прозвището „вълчи глутници“ от врага. Тактиката на „вълчите глутници“ беше следната: подводниците се подреждаха по такъв начин, че една от подводниците да можеше да открие приближаването на вражеския конвой. Подводницата, която намери врага, предаде криптирано съобщение до центъра и след това продължи пътуването си вече на повърхността, успоредно на врага, но доста далеч зад него. Останалите подводници се съсредоточиха върху вражеския конвой и го обградиха като глутница вълци и атакуваха, възползвайки се от численото си превъзходство. Такива ловове обикновено се провеждат на тъмно.
Строителство
Германският флот беше въоръжени с 31 бойни и тренировъчни флота на подводния флот.Всеки от флотовете имаше ясно организирана структура. Броят на подводниците, включени в определена флотилия, може да се промени. Подводниците често се изтеглят от една единица и се въвеждат в друга. По време на бойни излизания в морето командваше един от командирите на оперативната група на подводния флот, а в случаите на много важни операции командирът на подводния флот Бефелсхабер дер Унтерзеботе пое управлението.
По време на войната Германия построи и екипира 1153 подводници.По време на войната петнадесет подводници бяха иззети от врага, те бяха въведени в "вълчата глутница". Турски и пет холандски подводници участваха в битките, две норвежки, три холандски и една френска и една английска тренираха, четири италиански бяха транспортни и една италианска подводница беше на доковете.
Като правило, основните цели на подводниците Dönitz бяха вражеските транспортни кораби, които отговаряха за осигуряването на войските с всичко необходимо. По време на срещата с вражеския кораб беше в сила основният принцип на "вълчата глутница" - да се унищожат повече кораби, отколкото врагът може да построи. Подобна тактика даде плод от първите дни на войната в огромните водни пространства от Антарктика до Южна Африка.
Изисквания
Основата на нацисткия подводен флот бяха подводници от серии 1,2,7,9,14,23. В края на 30-те години Германия строи основно подводници от три серии.
Основното изискване за първите подводници беше използването на подводници в крайбрежни води, такива бяха подводниците от втори клас, те бяха лесни за поддръжка, добре маневрени и можеха да потънат за няколко секунди, но техният недостатък беше малък товар с боеприпаси, така че те са прекратени през 1941 г.
По време на битката в Атлантическия океан бяха използвани седмата серия подводници, които първоначално бяха разработени от Финландия, те се считаха за най-надеждни, тъй като бяха оборудвани с шнорхели - устройство, благодарение на което беше възможно да се зареди батерията под вода. Общо са построени повече от седемстотин от тях. За борба в океана бяха използвани подводници от деветата серия, тъй като те имаха голям радиус на действие и дори можеха да плават до Тихия океан без презареждане.
комплекси
Изграждането на огромна подводна флотилия означава изграждането на комплекс от отбранителни структури. Трябваше да се изградят мощни бетонни бункери с укрепления за миночистачи и торпедни лодки, с наличието на огневи точки и укрития за артилерия. Специални убежища са построени и в Хамбург, Кил във военноморските им бази. След падането на Норвегия, Белгия и Холандия, Германия получи допълнителни военни бази.
Така за своите подводници нацистите създадоха бази в норвежките Берген и Трондхайм и френските Брест, Лориен, Сен Назер, Бордо.
В немски Бремен е оборудван завод за производство на подводници от 11-та серия, той е оборудван в средата на огромен бункер близо до река Везер. Няколко бази за подводници бяха предоставени на германците от японските съюзници, база в Пенанг и на Малайския полуостров, а допълнителен център беше оборудван в индонезийската Джакарта и японския Кобе за ремонт на немски подводници.
Въоръжение
Основните оръжия на подводниците на Дьониц са торпедата и мините, чиято ефективност непрекъснато нараства. Освен това подводниците са оборудвани с артилерийски оръдия с калибър 88 mm или 105 mm, а също така могат да бъдат инсталирани зенитни оръдия с калибър 20 mm. Въпреки това, започвайки от 1943 г., артилерийските оръдия постепенно бяха премахнати, тъй като ефективността на палубните оръдия значително намаля, но опасността от въздушна атака, напротив, принуди силата на противовъздушните оръжия да се увеличи. За ефективността на подводния бой немските инженери успяха да разработят радарен детектор, който направи възможно избягването на английски радарни станции. Още в края на войната германците започнаха да оборудват своите подводници с голям брой батерии, което направи възможно достигането на скорост до седемнадесет възела, но краят на войната не позволи на флота да бъде преустроен оборудвани.
борба
Подводниците са участвали в бойни операции през 1939-1945 г. в 68 операции.През това време 149 вражески бойни кораба са потопени от подводници, включително два бойни кораба, три самолетоносача, пет крайцера, единадесет разрушителя и много други кораби с общ тонаж от 14 879 472 бруто регистър тона.
Потъването на Korages
Първата голяма победа на "вълчите глутници" беше потъването на самолетоносача "Корейджес".Това се случва през септември 1939 г., самолетоносачът е потопен от подводница U-29 под командването на лейтенант командир Шухарт. След потъването на самолетоносача подводницата е преследвана от придружаващите я разрушители в продължение на четири часа, но U-29 успява да се изплъзне почти без щети.
Унищожаване на Royal Oak
Следващата блестяща победа беше унищожаването на бойния кораб Royal Oak.Това се случи, след като подводницата U-47 под командването на лейтенант-командир Гюнтер Приен проникна в британската военноморска база в Скала Флоу. След този рейд британският флот трябваше да бъде преместен на друго място за шест месеца.
Победа над Ark Royal
Друга гръмка победа за подводниците на Дьониц е торпилирането на самолетоносача Ark Royal.През ноември 1941 г. подводниците U-81 и U-205, разположени близо до Гибралтар, получават заповед да атакуват британски кораби, завръщащи се от Малта. По време на атаката самолетоносачът Ark Royal е ударен, първоначално британците се надяват, че могат да изтеглят разбития самолетоносач, но това не се получава и Ark Royal потъва.
От началото на 1942 г. германските подводници започват да водят военни действия в териториалните води на САЩ. Градовете на Съединените щати дори не бяха тъмни през нощта, товарните кораби и танкерите се движеха без военен ескорт, така че броят на унищожените американски кораби беше изчислен от запаса от торпеда на подводницата, така че подводницата U-552 потопи седем американски кораба в един изход.
Легендарни подводничари
Най-успешните подводничари на Третия райх са Ото Кречмер и капитан Волфганг Лут, които успяват да потопят по 47 кораба с тонаж над 220 хиляди тона. Най-успешната подводница е U-48, чийто екипаж потопява 51 кораба с тонаж около 305 000 тона. Подводницата U-196, под командването на Eitel-Friedrich Kentrath, остава в плаване 225 дни.
Оборудване
За комуникация с подводниците са използвани радиограми, криптирани на специална машина за кодиране Enigma. Великобритания положи всички възможни усилия да получи това устройство, тъй като нямаше друг начин за дешифриране на текстовете, но веднага щом стана възможно да се открадне такава машина от заловена подводница, германците първо унищожиха устройството и всички документи за криптиране. Те обаче успяха, след като заловиха U-110 и U-505, а в ръцете им попаднаха и редица криптирани документи. U-110 беше атакуван от британски дълбочинни бомби през май 1941 г., в резултат на повреда, подводницата беше принудена да изплува, германците планираха да избягат от подводницата и да я потопят, но нямаха време да я потопят, така че лодката беше пленена от британците и Enigma падна в ръцете им и списания с шифри и карти на минни полета. За да се запази тайната на улавянето на Енигма, целият оцелял екипаж от подводничари беше спасен от водата, самата лодка скоро беше потопена. Получените шифри позволяват на британците до 1942 г. да бъдат в крак с германските радио съобщения, докато Enigma не се усложнява. Улавянето на криптирани документи на борда на U-559 помогна за разбиването на този шифър. Тя беше атакувана от британски разрушители през 1942 г. и взета на буксир, нова вариация на Енигма също беше открита там, но подводницата започна бързо да потъва и машината за шифроване, заедно с двама британски моряци, се удавиха.
победи
По време на войната немските подводници са били пленявани многократно, някои от тях впоследствие са били пуснати в експлоатация с вражеския флот, като U-57, която стана британската подводница Graf, която води бойни действия през 1942-1944 г. Германците загубиха няколко от своите подводници поради наличието на дефекти в структурата на самите подводници. Така подводницата U-377 отиде на дъното през 1944 г. поради експлозията на собственото си циркулиращо торпедо, подробностите за потъването не са известни, тъй като целият екипаж също загина.
Конвой на фюрера
В услуга на Дьониц имаше и друго подразделение на подводници, наречено Конвоят на Фюрера. Тайната група включваше тридесет и пет подводници. Британците смятат, че тези подводници са предназначени за транспортиране на минерали от Южна Америка. Остава обаче загадка защо в края на войната, когато подводният флот е почти напълно унищожен, Дьониц не изтегля повече от една подводница от Конвоя на фюрера.
Има версии, че тези подводници са използвани за контрол на секретната нацистка база 211 в Антарктида. Две от подводниците на конвоя обаче са открити след войната близо до Аржентина, чиито капитани твърдят, че превозват неизвестен таен товар и двама тайни пътници до Южна Америка. Някои от подводниците на този „призрачен конвой“ никога не са били открити след войната и почти не се споменават за тях във военни документи, това са U-465, U-209. Общо историците говорят за съдбата само на 9 от 35 подводници - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.
Залез
Началото на края за германските подводници е 1943 г., когато започват първите неуспехи на подводничарите Dönitz. Първите провали се дължат на подобряването на радара на съюзниците, следващият удар върху подводниците на Хитлер е нарастващата индустриална мощ на САЩ, те успяват да построят кораби по-бързо, отколкото германците ги потопяват. Дори инсталирането на най-новите торпеда на подводници от 13-та серия не може да наклони везните в полза на нацистите. По време на войната Германия губи почти 80% от своите подводници, в края на войната само седем хиляди са живи.
Подводниците на Дьониц обаче последен денвоюва за Германия. Самият Дьониц става приемник на Хитлер, по-късно арестуван и осъден на десет години.
(функция(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(функция() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -220137-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-220137-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(това , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Е, както обещах по-рано, ще ви разкажа малко за немската подводница тип VII, по който след това ще направим екскурзия отвътре - и за краткост ще продължа да го наричам просто "седем".
Лодката не е никак проста, а известна. Дори повече.
Тя е най-важната героиня на "Битката за Атлантика" от германска страна. Но не само. Тя също беше отбелязана в Средиземно море и беше отбелязана не слабо. в Мексиканския залив и Карибите. И в Западна Арктика. И дори веднъж си пъхна носа в Индийския океан.
Изминаха 65 години, а за това все още се водят ожесточени спорове между историци и аматьори.
Някои наричат такива лодки "ковчези от стомана на Дьониц". Да, така е. Повечето от тях загинаха във войната от всички серии немски подводници. И тяхната "обитаемост" (вътрешно ниво на комфорт) беше изключително ниска в сравнение с други лодки - както в Германия, така и в други страни. Тя беше максимално "наточена за оръжие" в ущърб на условията за обслужване на екипажа, да.
Други с право казват, че такава лодка, в ръцете на опитен екипаж и предприемчив командир, е постигнала фантастичен успех, идващ от военна кампания. И това също е вярно - някои "седморки" се върнаха в базата със 7-8 флагчета след една успешна военна кампания.
"Седем" беше перфектно контролиран и тя притежава своеобразен рекорд за реакция при опасност - тя беше в състояние да плава за 25-27 секунди (!) След момента, в който врагът беше открит, затворете люковете и се гмурнете на дълбочина 10 метра (с опитен екипаж, разбира се). Тя имаше незабележим нисък силует и доста усъвършенствано торпедно оръжие.
Да не забравяме, че U-47 на Гюнтер Приен, който през октомври 1939 г. потопи линкора Royal Oak в самото леговище на врага - британската база Скапа Флоу, също беше "седем".
"Седем" U-331 в Средиземно море е ръководен от барон Тизенхаузен през 1941 г. Резултатът от атаката е потъването на английския боен кораб "Barham" в открито море. Това несъмнено са изключителни постижения. И така, вече два бойни кораба.
На "седемте" U-99 се бори подводният ас № 1 на Втората световна война Ото Кречмер. Други аса се биеха на същия тип - например Йоахим Шепке или Албрехт Бранди (между другото, той получи всички възможни степени на отличие на Рицарския кръст - дъбови листа, мечове, диаманти).
Именно "седморките" потопиха самолетоносачите - U-29 - "Корейджес" през септември 1939 г. и U-81 - "Арк Роял" през 1941 г.
И колко от всичко останало потънаха и в какви връзки не попаднаха! Дори самолети са били свалени сами (със стандартно противовъздушно оръжие). Няколко книги не са достатъчни! С една дума врагът е сериозен.
Междувременно "седемте" е просто пигалик за океанска лодка: водоизместимост само 761-767 тона.
И характеристиките не са много сериозни. Преценете сами: под дизелов двигател в повърхностно положение те изстискаха максимум 17 възела, а „икономичният“ (оптимален разход на гориво) ход беше 10 възела. Всичко на всичко. И ако лодката се движеше с 12 възела, тогава обхватът й намаля с 3000 (!) мили, до 6500 мили.
Техните основни врагове - разрушители - имаха повърхностна скорост 32-36 възела. Тоест два пъти по-висок от максимума на „седемте“.
Що се отнася до подводния курс (на електрически двигатели), тогава е правилно да избухнете в сълзи: „седемте“ могат да изминат 140 мили със скорост от 2 (два!) Възела или 80 мили със скорост от 4 възела. А максимумът (за много кратко време!) може да даде около 6,5 възела. Тоест под водата тя не се движеше бързо, а всъщност се „промъкна на пръсти“.
Всъщност, ако голямата война беше започнала по-късно, за около три години, тогава тази лодка едва ли би трябвало да се бие сериозно. Тя щеше да бъде заменена като основна IX, а след това, може би, XXI - „лодката на бъдещето“. Но историята няма подчинително настроение и както и да е, тези подводници проникнаха в охраната на конвоите, потопиха безброй транспортни средства и дори - понякога - вражески бойни кораби и самолетоносачи.
G7 има и още един рекорд, който едва ли някога ще бъде счупен. Това е най-масивната подводница в историята на корабостроенето, построени са 660 (шестстотин и шестдесет!) От тях. Но само един е оцелял до днес - U-995, който сега стои в Laboe.
Сега вижте архивните снимки на "седемте".
Ето пускането на вода на нова лодка от проект VIIc / 41, Кил, Германия Верфт. 1943 г 
И това е може би най-известната "седморка" - U-47 под командването на Гюнтер Приен, първият носител на Рицарския кръст сред подводничарите на Kriegsmarine. Тя проникна в силно охраняваната главна база на британския флот, Скапа Флоу, торпилира бойния кораб Роял Оук и успешно се върна обратно, използвайки дълбоките течения, след което се върна обратно в Германия.
След това пътуване самата лодка U-47 получи тази емблема (на снимката) - „Scapa Flow Bull“, както и самият капитан на корветата Гюнтер Приен (той стои отдясно с бинокъл на рулевата рубка). Отличителният знак на командира на лодката е шапка с бяла горна част. 
"Седем" в "Атлантически камуфлаж" се завръща в базата Лориан във Франция. Можете също така да идентифицирате капитана на лодката тук, по шапката с бяла горна част. 
Посещение на "седморката" от главнокомандващия Кригсмарине адмирал Редер (третият отляво, с отличителните знаци на адмирала).
Най-крайният вдясно е скромният капитан на zur see (по наше мнение каприз) Карл Дьониц - да, да, същият този „татко Карл“, командващ подводните сили на Kriegsmarine и вдъхновител на неограничената подводница война. Четири години по-късно той ще стане велик адмирал на Германия, ще замени Редер като главнокомандващ, а две години по-късно Хитлер в политическо завещание на 30.04.1945 г. ще прехвърли правомощията на фюрера на германския райх и райхпрезидента на него. 
Зареждане на торпедо G7e през торпедния люк във 2-ро отделение.
База Лориан, Франция, 1941 г. 
Плакат, изобразяващ лодката U-552, командвана от подводния ас Ерих Топ. Вероятно базата Сен Назер, Франция - връщайки се от военна кампания от бреговете на Съединените щати, където в началото на 1942 г. той потопи рекорден тонаж транспортни средства и танкери. 
А ето и самият подводен ас Ерих Топ, заснет на зенитния перископ U-552. 
Друг офицер от U-552, докато плава край бреговете на Съединените щати, началото на 1942 г. 
А това е часовникът в мантинелата на бойната кула U-86. По време на плаване край бреговете на Съединените щати, октомври 1942 г. Това нещо се нарича бинокъл UZO, нещо като заместител на перископ на повърхността. 
U-203. Обслужване на торпедни апарати в 1-во (предно торпедно) отделение. 
На подводниците Kriegsmarine беше обичайно да се отстраняват торпеда от торпедните тръби на всеки 4-5 дни, за да се проверят инструментите и превантивните мерки. Обикновено тази работа се извършваше от старши сержант, зам. Командирът на минно-торпедната част на лодката. 
Готвене в камбуза на лодка проект VIIc/41. 
За съжаление, не успях да намеря много снимки от вътрешността на VIIc, които са ни необходими за сравнение. Но какво има - имате обща представа.
Снимките са взети от книгата на М. Морозов "Немски подводници от VII серия", текстът е мой.
Следващата публикация ще бъде за пътуването ми в лодката U-995 и кратка история за нейните отделения.
За тези, които искат повече подробности.
Някои интересни сведения от гореспоменатата книга на М. Морозов (откъси).
Торпедни оръжия
Основното оръжие на "седемте", разбира се, беше торпедо. Той беше представен от четири носови и една кърма 533-мм торпедни тръби с запас от торпеда („змиорки“, както ги наричаха немските подводничари на своя жаргон). Лодките от модификация А имаха само шест резервни торпеда в носовото отделение, но в следващите серии натоварването на боеприпасите се увеличи поради поставянето на едно резервно торпедо в отделението за електрически двигател и две в надстройката. Последните са изоставени в началото на 1943 г., тъй като случаите на повреждането им в резултат на атаки на противоподводни сили зачестяват.
Торпедните тръби, в повечето отношения подобни на тези на други световни флоти, въпреки това имаха редица интересни характеристики. Изхвърлянето на торпедото от тях се извършва не със сгъстен въздух, а със специално пневматично бутало, което значително опростява системата за изстрелване на торпедо без балончета.
Промяната в дълбочината на движение и ъгъла на въртене на жироскопа "змиорка" може да се извърши директно в устройствата, от изчислително-решителното устройство (SRP), разположено в бойната кула.
Дизайнът на апарата осигурява свободното излизане на торпедото от дълбочини до 22 м. Презареждането отнема сравнително малко време - за торпеда, съхранявани в здрав корпус, от 10 до 20 минути.
Централното място в комплекса за торпедно въоръжение на подводницата беше заето от изчислително устройство, разположено в бойната кула. Механично той получаваше данни за курса на подводницата и нейната скорост, както и посоката към целта, прочетена от азимутния кръг на перископа или от стелажа за „оптика за надводно наблюдение“ (Uber-wasserzieloptik).
Оберфелдфебелът, обслужващ PSA, въвежда ръчно курса, разстоянието, скоростта и дължината на целта, както и бойния курс на лодката, по команда на командира. В рамките на няколко секунди след това устройството изчислява всички необходими данни за стрелба и ги въвежда в торпедата. Стрелбата се извършваше по команда на командира чрез натискане на бутоните на стойката за управление на огъня, разположена в централния пост. В случай на повреда на основния багажник в носовото отделение имаше резервно копие. Любопитно е да се отбележи, че въпреки такава напреднала технология за онова време, от средата на войната методите за стрелба с торпеда, които не изискват точно насочване, започват да придобиват все по-голямо значение.
По време на войната германският флот е въоръжен с торпеда от два основни проекта: проектирани в началото на 20-те години. комбиниран цикъл G7a (G е обозначението на калибъра на торпедото, 7 е дължината в метри) и електрическият G7e, приет за въоръжение през 1929 г. (неговият дизайн и тестване е извършено през 1923-1929 г. от регистрираната немска компания IvS в Швеция под булото на строга тайна). 500-милиметровото торпедо G7 от модела от 1916 г. служи като прототип за тяхното развитие. И двете торпеда са с дължина 7186 мм и 280-килограмово отделение за бойно зареждане (BZO). Поради тежката (665 kg) батерия, G7e тежеше със 75 kg повече от G7a (1603 срещу 1528 kg). Най-големите разлики, разбира се, имаха скоростните характеристики. G7a може да бъде настроен на режими на движение 44, 40 и 30 възела, при които може да измине съответно 5500, 7500 и 12500 m (по-късно, поради подобряването на нагревателната апаратура, обхватът на плаване се увеличава до 6000, 8000 и 14000 м).
Електрическият G7e на тестове през 1929 г. покрива само 2000 m при 28 възела, но до 1939 г. тези цифри са се увеличили до 5000 m при 30 възела. През 1943 г. влиза в експлоатация нова модификация на G7e (TKA), в която поради промяна в конструкцията на батерията и въвеждането на система за отопление на торпедата в торпедната тръба, обхватът е увеличен до 7500 m с курс от 29 - 30 възела.
Трябва да се отбележи, че при създаването на безследни електрически торпеда германците за дълго време изоставиха останалите световни флотове, които успяха да придобият такива оръжия едва в средата на войната. Производствената технология на G7e беше разработена толкова ефективно, че производството на електрически торпеда се оказа едновременно по-евтино и по-лесно в сравнение с аналога с комбиниран цикъл.
За Вълчите глутници ставаше все по-трудно да пробият охраната на конвоите, докато стрелбата от дълги разстояния рядко водеше до успех. Отговорът на тази ситуация беше появата на маневреното устройство FAT. Торпедото G7a, оборудвано с него, след изстрелване може да покрие разстояние от 500 до 12 500 м и след това да се обърне във всяка посока под ъгъл до 135 градуса. По-нататъшното движение се извършва със скорост от 5-7 възела в „змия“: дължината на участъка е от 800 до 1600 м, диаметърът на циркулацията е 300 м. Вероятността за удряне на такова торпедо, изстреляно от ъглите на наклон на конвоя по хода на движението му се оказаха много високи. Първите "седем", въоръжени с FAT, напуснаха пристанището на 23.11.1942 г., а на 29 декември се състоя първата успешна атака. От май 1943 г. устройството FAT II (дължината на секцията „змия“ е 800 м) започва да се инсталира на торпеда G7e. Поради малкия обсег на електрическото торпедо, тази модификация се разглежда от германското командване като оръжие за самозащита, изстреляно от задната торпедна тръба към преследващия ескортиращ кораб.
Артилерийско въоръжение
До началото на войната лодките от серия VII носеха 88-мм оръдие SKC / 35 с дължина на цевта 45 калибра, разположено пред оградата на рулевата рубка (220 патрона боеприпаси; SZO/37 с 1500 патрона боеприпаси .
Последният случай на използване на 88-мм оръдие в Атлантическия океан се състоя на 19 юни 1942 г., когато "седемте" U-701 потопиха американския въоръжен траулер YP-389 близо до нос Хатерас в ожесточен надводен бой. На 14 ноември същата година BdU нареди демонтирането на всички 88-мм оръдия - за да се извърши това наднормено тегловече не беше необходимо.
Първата партида от 40 20-милиметрови искри влезе във флота едва на 15.07.1943 г., докато броят на четворните "фирлинги" до този момент не надвишава дузина. Тогава обаче беше одобрен нов състав на противовъздушни оръжия, известен като "Кула 4". Той предвиждаше поставянето на два близнака Flak38 на горната платформа и един "фърлинг" в "зимната градина". На 8 юни 1943 г. първата "седемка" U-758, преустроена по този начин, печели битката срещу осем самолета на американския самолетоносач Bogue. Въпреки че лодката, подобно на някои от нападателите, беше сериозно повредена и 11 членове на екипажа й бяха убити или ранени, Отмъстителите не успяха нито да потопят, нито да закарат подводницата под вода. На 30 юни 1943 г. BdU издава заповед, според която само тези "u-bots", които получават "Tower 4" с "firling", могат да бъдат пуснати в кампанията.
В същото време се проведе следващият етап от усъвършенстването на противовъздушните оръжия на "u-bots". В битките през пролетта и лятото на 1943 г. се оказа, че многобройни 20-милиметрови зенитни оръдия могат да причинят сериозни щети на патрулен самолет, но не и преди да има време да направи атака, която с необходимата упоритост на пилот, трябваше да бъде фатален за лодката. За да бъде спрян нападателят, е било необходимо много по-мощно и далекобойно оръжие. Те станаха автоматичните 37-мм оръдия Flak M42, които влязоха в експлоатация с Kriegsmarine в средата на 1943 г. До 1 декември 18 „седмици“ смениха своите „първенци“ на нова картечница.
По време на войната германските подводници от всички видове свалят най-малко 125 съюзнически самолета (тези цифри не включват съветските самолети), губейки 247 подводници от авиацията (без да броим 51 унищожени от стратегически самолети в пристанища и други 42 потопени в сътрудничество с надводни кораби ). Трябва да се отбележи, че по-голямата част от 247-те изгубени лодки бяха нападнати внезапно и само 31 загинаха, опитвайки се да се защитят на повърхността. Най-голям успех в този вид дейност, която не е тривиална за подводниците, постигнаха "седемте" U-333, U-648, които свалиха по три самолета и U-256, които победиха четири машини.
Наблюдение
Не се знае много за перископите на командира, използвани в серия VII. Това беше тръба с фиксиран окуляр, който в горната част можеше да бъде удължен телескопично на значителна височина. Главата на перископа може да се движи във вертикалния сектор. Две двойки оптични призми осигуряват по-голяма точност при измерване на разстоянието до целта. Перископът на командира се управляваше от самия командир, седнал на седалка тип велосипед. Въртейки педалите, той наблюдаваше хоризонта и с бутона в дясната дръжка на перископа го фокусираше върху избрания обект. Както се отбелязва в съветските следвоенни доклади, „оптиката на перископите е осветена. Стъклото е много Високо качество". Противовъздушният перископ имаше по-примитивен дизайн и наблюдението се извършваше от централния пост.
Така наречената „оптика за наблюдение на повърхността“ включваше стелаж, механично свързан с торпедния PSA, върху който бяха монтирани бинокъл Zeiss с многократно увеличение по време на атака на повърхността. По време на надводната навигация бинокълът висеше на врата на вахтения офицер и при потапяне се отнасяше на централния пост.
Екипаж и обитаемост
Подводницата тип VIIC имаше екипаж от 44 души, включително четирима офицери. Командирът в редовната категория имаше звание командир-лейтенант. Втората фигура на кораба беше първият вахтен офицер, който съчетаваше задълженията на старши помощник и командир на минно-торпедна бойна глава. Вторият вахтен офицер изпълняваше задълженията, които съответстваха в нашия флот на задълженията на командира на BCH-2. Последният, четвърти офицер беше механикът на лодката.
Важен набор от задължения падна върху раменете на четирима главни сержанти. Единият е действал като навигатор, вторият - боцман, другите двама - съответно старши дизелов оператор и старши пазач.
Задълженията на фелдшер се изпълняваха от един от подофицерите. Останалата част от личния състав на лодката беше разделен на технически (дизелисти, пазачи, радисти и торпедисти) и морски (рулеви, сигналисти, артилеристи, готвач и боцмански екипаж).
Организацията на службата на германските подводници почти не приличаше на вътрешната. Личният състав на военноморския дивизион беше разделен на три смени. Всеки ден всеки моряк от дивизията прекарваше осем часа на дежурство в лодката, четирима на върхова вахта, четирима за храна и класове и осем часа за сън. Дизелисти и механици от техническата част изпълняваха шестчасови смени на две смени. Най-горният часовник се сменяше на всеки четири часа. Състои се от вахтен офицер и четирима сигналисти. 1-ви и 2-ри вахтени офицери поеха горната вахта два пъти на ден с интервал от 12 часа.
"Седемте" принадлежат към най-малките подводници от океански клас. Оттук и изключително примитивната, неудобна обитаемост за хората във всички варианти на тази подводница, без да се изключва VIIC / 41. Дори Дьониц беше принуден да признае в мемоарите си: „Германските подводници, в сравнение с подводниците на други страни, имаха много по-лоша обитаемост, тъй като бяха построени на принципа за максимално използване на всеки тон водоизместимост за действителните бойни качества. на лодката. Всичко, което можеше да се нарече комфорт, беше изоставено на лодките, всичко необходимо за водене на военни действия беше натоварено до приемливи граници. Койките бяха заети няколко седмици от каси с храна. В отделенията, задръстени до капацитет, останаха само тесни проходи.
Дори според списъка на персонала обикновените моряци живееха в отделение, където имаше само 12 легла за 22 души. Подофицерите, които разполагаха с осем легла за 14 души, не бяха много по-добре поставени. Офицерите и главните сержанти имаха индивидуални койки, монтирани на два нива, като във войнишка казарма. За съхранение на личните вещи на членовете на екипажа имаше специален шкаф с множество заключващи се отделни чекмеджета. Характерната тежка миризма на лодката беше богато ароматизирана с френски одеколон, който беше достъпен за почти всеки член на екипа.
Съдбата на оцелелите "Седморки"
След края на Втората световна война съдбата на корабите Kriegsmarine се решава на Потсдамската конференция. Някои от тях бяха разделени между флотовете на великите сили, останалите трябваше да бъдат унищожени.
Германските подводници, сред последните, са събрани в Лох Рейн на брега на Шотландия. След това те бяха отведени на групи в морето, за да бъдат потопени на 30 мили северно от Малин Хед. Ако разрушителните заряди не подействаха, подводниците потопиха разрушителите с артилерийски огън - британския Onslow и полския Bliskavitsa. По време на тази операция, която получи кодовото име „Deadlight“ и продължи от ноември 1945 г. до януари 1946 г., 119 германски подводници отидоха на дъното, включително 83 единици от серия VII: от които една лодка от серии VIID и VIIF, почивка - VIIC и VIIC / 41.
30 "u-ботове" от различни видове бяха разпределени като трофеи между трите страни победителки - САЩ, СССР и Великобритания. Две "седморки" влизат в състава на френските военноморски сили в следвоенния период под имената - "Mille" (бивш U-471) и "Loby" (бивш LJ-766). Първият е повреден от съюзническите самолети в Тулон по време на нападение на 6 август 1944 г. и в това състояние отива при французите. Вторият, изгонен от Кригсмарине през август 1944 г., е заловен след капитулацията в Ла Рошел. Французите успяха да съберат резервни части от дузина повредени лодки, останали след капитулацията на германците във Франция, и пуснаха в експлоатация и двете посочени подводници. Millet остава във френския флот дълго време и тя е изведена от експлоатация едва през октомври 1963 г., Lobi - три години по-рано.
Три лодки тип VII - U-926, U-995 и U-1202 от британския дял на участъка стават част от Кралския флот на Норвегия. Те станаха известни съответно като "Киа", "Каура" и "Кин" и още петнадесет години бяха сред активните. Един от тях, U-995, ще бъде разгледан по-долу.
Съединените щати взеха U-977 и U-1105 като трофеи, първата от които беше потопена на 2 февруари 1946 г. по време на торпедна стрелба. Великобритания получи цели шест "седморки" и също ги използва за експериментални цели.
През 1946 г., след разделянето на германския флот, Съветският съюз също получава четири лодки от серия VII - U-1057, U-1058, U-1064 и U-1305. Всички те под имената N-22-N-25, а от юни 1949 г. като S-81-S-84 служат в Балтийския флот до края на декември 1955 г., след което три от тях са изключени от списъците на корабите на Военноморските сили през 1957-1958 г Интересно е да се отбележи, че бившата U-1305 е била използвана в Северния флот през 1957 г. в района на островите Нова Земля като мишена за тестване на нови видове оръжия, включително ядрени торпеда. Там тя беше наводнена през октомври същата година. U-1064 се оказа дълъг черен дроб, който след разоръжаването първо беше реорганизиран в плаваща зарядна станция PZS-33, а от 1 юни 1957 г. в тренировъчна станция UTS-49. Тя служи в това си качество до март 1974 г.
Една от лодките от серията VIIC е оцеляла до днес. Това е U-995, построена от Blom und Voss през 1943 г. 8 май 1945 г., т.е. по време на капитулацията на нацистка Германия тя е била на ремонт в Трондхайм и не споделя съдбата на други немски подводници, а е включена в състава на норвежкия флот под името „Каура“ и служи предимно като учебен кораб. През януари 1963 г. тя е изключена от списъците на флота. По същото време на правителствено ниво започнаха преговори за съдбата на тази лодка между Норвегия и Германия, които продължиха няколко години. През 1965 г. подводницата е доставена на Западна Германия; в продължение на няколко години тя стоеше в Кил. Накрая през 1971 г. тя е прехвърлена на Германския морски съюз. Подводницата е реконструирана, придавайки й вида, който имаше в края на войната. От март 1972 г. U-995 е неразделна част от военноморския мемориален комплекс в град Лабое, недалеч от Кил.
Резултатът от всяка война зависи от много фактори, сред които, разбира се, оръжията са от голямо значение. Въпреки факта, че абсолютно всички немски оръжия бяха много мощни, тъй като лично Адолф Хитлер ги смяташе за най-важното оръжие и обръщаше значително внимание на развитието на тази индустрия, те не успяха да нанесат щети на противниците, което би повлияло значително на хода на война. защо стана така Кой стои в основата на създаването на подводната армия? Дали германските подводници от Втората световна война наистина са били толкова непобедими? Защо толкова благоразумни нацисти не успяха да победят Червената армия? Ще намерите отговор на тези и други въпроси в прегледа.
Главна информация
Колективно цялото оборудване, което е било в експлоатация с Третия райх по време на Втората световна война, се нарича Kriegsmarine, а подводниците съставляват значителна част от арсенала. Подводното оборудване преминава в отделна индустрия на 1 ноември 1934 г., а флотът е разпуснат след края на войната, тоест съществува по-малко от дузина години. За толкова кратък период от време германските подводници от Втората световна война донесоха много страх в душите на своите противници, оставяйки своя огромен отпечатък върху кървавите страници от историята на Третия райх. Хиляди убити, стотици потънали кораби, всичко това остана на съвестта на оцелелите нацисти и техните подчинени.
Главнокомандващ на Кригсмарине
По време на Втората световна война един от най-известните нацисти, Карл Дьониц, е начело на Кригсмарине. Германските подводници със сигурност са изиграли важна роля във Втората световна война, но без този човек това нямаше да се случи. Той лично участва в създаването на планове за нападение на противници, участва в атаки на много кораби и постигна успех по този път, за което получи една от най-значимите награди на нацистка Германия. Дьониц е бил почитател на Хитлер и е негов приемник, което му е навредило много по време на Нюрнбергския процес, тъй като след смъртта на фюрера той е смятан за главнокомандващ на Третия райх.
Спецификации
Лесно е да се досетите, че Карл Дьониц е отговорен за състоянието на подводната армия. Германските подводници през Втората световна война, чиито снимки доказват тяхната мощ, имаха впечатляващи параметри.
Като цяло Kriegsmarine е въоръжен с 21 вида подводници. Те имаха следните характеристики:
- водоизместимост: от 275 до 2710 тона;
- повърхностна скорост: от 9,7 до 19,2 възела;
- подводна скорост: от 6,9 до 17,2;
- дълбочина на гмуркане: от 150 до 280 метра.
Това доказва, че германските подводници от Втората световна война са били не само мощни, но и най-мощните сред оръжията на страните, които са се борили срещу Германия.
Състав на Кригсмарине
1154 подводници са принадлежали на военните лодки на германския флот. Трябва да се отбележи, че до септември 1939 г. имаше само 57 подводници, останалите бяха построени специално за участие във войната. Някои от тях бяха трофеи. И така, имаше 5 холандски, 4 италиански, 2 норвежки и една английска и една френска подводници. Всички те също са били в служба на Третия райх.
Постижения на ВМС
Kriegsmarine нанася значителни щети на противниците си през цялата война. Така например най-продуктивният капитан Ото Кречмер потопи почти петдесет вражески кораба. Рекордьори има и сред съдилищата. Например германската подводница U-48 потопи 52 кораба.
По време на Втората световна война са унищожени 63 разрушителя, 9 крайцера, 7 самолетоносача и дори 2 бойни кораба. Най-голямата и забележителна победа за германската армия сред тях може да се счита за потъването на бойния кораб Royal Oak, чийто екипаж се състоеше от хиляда души, а водоизместимостта му беше 31 200 тона.
План Z
Тъй като Хитлер смята своя флот за изключително важен за триумфа на Германия над други страни и изпитва изключително положителни чувства към него, той му обръща значително внимание и не ограничава финансирането. През 1939 г. е разработен план за развитието на Kriegsmarine за следващите 10 години, който, за щастие, така и не се осъществява. Според този план трябваше да бъдат построени още няколкостотин от най-мощните бойни кораби, крайцери и подводници.
Мощни германски подводници от Втората световна война
Снимките на някои оцелели германски подводници дават представа за силата на Третия райх, но само слабо отразяват колко силна е била тази армия. Най-вече германският флот разполагаше с подводници тип VII, те имаха оптимални мореходни качества, бяха със среден размер и най-важното, че конструкцията им беше сравнително евтина, което е важно в
Те можеха да се гмуркат на дълбочина до 320 метра с водоизместимост до 769 тона, екипажът варираше от 42 до 52 служители. Въпреки факта, че „седемте“ бяха доста висококачествени лодки, с течение на времето вражеските страни на Германия подобриха оръжията си, така че германците също трябваше да работят върху модернизирането на своето потомство. В резултат на това лодката има още няколко модификации. Най-популярният от тях беше моделът VIIC, който не само се превърна в олицетворение на германската военна мощ по време на атаката над Атлантическия океан, но също така беше много по-удобен от предишните версии. Внушителните размери позволиха да се инсталират по-мощни дизелови двигатели, а следващите модификации също се отличаваха със здрави корпуси, което направи възможно гмуркането по-дълбоко.
Германските подводници от Втората световна война бяха подложени на постоянна, както биха казали сега, модернизация. Type XXI се смята за един от най-иновативните модели. В тази подводница е създадена климатична система и допълнително оборудване, който е бил предназначен за по-дълъг престой на екипа под вода. Построени са общо 118 лодки от този тип.
Резултати от Кригсмарине
Германия от Втората световна война, чиито снимки често могат да бъдат намерени в книги за военна техника, изигра много важна роля в напредъка на Третия райх. Силата им не може да се подценява, но трябва да се има предвид, че дори и с такова покровителство от най-кървавия фюрер в световната история, германският флот не успя да доближи мощта си до победа. Вероятно само добрата техника и силната армия не са достатъчни; за победата на Германия изобретателността и смелостта, които смелите войници на Съветския съюз притежаваха, не бяха достатъчни. Всички знаят, че нацистите са били невероятно кръвожадни и малко са избягвали по пътя си, но нито невероятно оборудваната армия, нито липсата на принципи са им помогнали. Бронирани превозни средства, огромно количество боеприпаси и най-новите разработкине донесе очакваните резултати на Третия райх.
Този термин има и други значения, вижте 5-та флотилия Kriegsmarine. 5-та флотилия разрушители Kriegsmarine 5. Флотилия Torpedoboots Години на съществуване 1938 1945 Държава Трети райх Включен в Тип Kriegsmarine ... Wikipedia
Този термин има и други значения, вижте 6-та флотилия Kriegsmarine. 6-та флотилия разрушители Kriegsmarine 6. Флотилия Torpedoboots Години на съществуване 1938 1944 Държава Трети райх Включен в Тип Kriegsmarine ... Wikipedia
1. Торпедни ботуши Флотилия Години на съществуване Октомври 1939 г. Август 1941 г. Държава Трети райх Включен в армията от тип Kriegsmarine военноморски флот... Уикипедия
13-та подводна флотилия Kriegsmarine 13-та Unterseebootflottille. Години на съществуване юни 1943 г. май 1945 г. Държава Трети райх Включен в Kriegsmarine ... Wikipedia
2. Torpedoboots Flottille Години на съществуване октомври 1939 май 1945 Държава Трети райх Включен във флота от тип Kriegsmarine ... Wikipedia
Този термин има и други значения, вижте 10-та флотилия Kriegsmarine. 10-та флотилия разрушители Kriegsmarine 10. Флотилия Torpedoboots Години на съществуване 1944 1945 Държава Трети райх Включен в Тип Kriegsmarine ... Wikipedia
11.Unterseebootflottille. Години на съществуване 15 май 1942 г. май 1945 г. Държава Трети райх Включен в ... Уикипедия
Този термин има и други значения, вижте 3-та флотилия. 3-та флотилия разрушители Kriegsmarine 3. Флотилия Torpedoboots Години на съществуване 1941 1945 Държава Трети райх Включен в Тип Kriegsmarine ... Wikipedia
Този термин има и други значения, вижте 4-та флотилия. 4-та флотилия разрушители Kriegsmarine 4. Флотилия Torpedoboots Години на съществуване 1943 1944 Държава Трети райх Включен в Тип Kriegsmarine ... Wikipedia
Този термин има и други значения, вижте 7-ма флотилия Kriegsmarine. 7-ма флотилия разрушители Kriegsmarine 7. Флотилия Torpedoboots Години на съществуване 1940 Държава Трети райх Включен в Тип Kriegsmarine ... Wikipedia
Книги
- Кригсмарине. външен вид
- Кригсмарине. Изображение, В. Б. Улянов. Материали за историци, колекционери, филмови студия и тези, които просто се интересуват от военните символи на държавите, участващи във Втората световна война. Книгата обхваща основните отличителни знаци и награди...
Подводният флот като част от Kriegsmarine на Третия райх е създаден на 1.11.1934 г. и престава да съществува заедно с капитулацията на Германия през Втората световна война. През сравнително краткото си съществуване (около девет години и половина) германският подводен флот успя да се впише във военната история като най-многобройния и смъртоносен подводен флот на всички времена и народи. Германските подводници, които ужасяваха капитаните на кораби от Нордкап до нос Добра надежда и от Карибско море до Малакския пролив, благодарение на мемоари и филми, отдавна се превърнаха в един от военните митове, зад булото на които реалните факти често стават невидими. Ето някои от тях.
1. Като част от Kriegsmarine се бият 1154 подводници, построени в немски корабостроителници (включително подводницата лодка U-A, който първоначално е построен в Германия за турския флот). От 1154 подводници 57 са построени преди войната, а 1097 са построени след 1 септември 1939 г. Средният темп на въвеждане в експлоатация на германски подводници по време на Втората световна война е 1 нова подводница на всеки два дни.
Незавършени германски подводници тип XXI на хелинг № 5 (на преден план)
и № 4 (най-вдясно) на корабостроителницата AG Weser в Бремен. На снимката на втория ред отляво надясно:
U-3052, U-3042, U-3048 и U-3056; в средния ред отляво надясно: U-3053, U-3043, U-3049 и U-3057.
Най-вдясно - U-3060 и U-3062
Източник: http://waralbum.ru/164992/
2. Като част от Kriegsmarine, 21 вида подводници, построени от Германия, се биеха със следните технически характеристики:
Водоизместимост: от 275 тона (подводници тип XXII) до 2710 тона (тип X-B);
Повърхностна скорост: от 9,7 възела (тип XXII) до 19,2 възела (тип IX-D);
Скорост под вода: от 6,9 възела (тип II-A) до 17,2 възела (тип XXI);
Дълбочина на потапяне: от 150 метра (тип II-A) до 280 метра (тип XXI).
Килватерна колона на немски подводници (тип II-A) в морето по време на маневри, 1939 г.
Източник: http://waralbum.ru/149250/
3. Kriegsmarine включва 13 заловени подводници, включително:
1 английски: "Seal" (като част от Kriegsmarine - U-B);
2 норвежки: B-5 (като част от Kriegsmarine - UC-1), B-6 (като част от Kriegsmarine - UC-2);
5 холандски: O-5 (до 1916 г. - британската подводница H-6, като част от Kriegsmarine - UD-1), O-12 (като част от Kriegsmarine - UD-2), O-25 (като част от Kriegsmarine - UD-3 ), O-26 (като част от Kriegsmarine - UD-4), O-27 (като част от Kriegsmarine - UD-5);
1 френски: "La Favorite" (като част от Kriegsmarine - UF-1);
4 италиански: "Alpino Bagnolini" (като част от Kriegsmarine - UIT-22); "Женерал Лиуци" (като част от Кригсмарине - UIT-23); "Команданте Капелини" (като част от Кригсмарине - UIT-24); "Луиджи Торели" (като част от Kriegsmarine - UIT-25).
Офицери на Kriegsmarine инспектират британската подводница "Force" (HMS Seal, N37),
заловен в Скагерак
Източник: http://waralbum.ru/178129/
4. По време на Втората световна война германските подводници са потопили 3083 търговски кораба с общ тонаж 14 528 570 тона. Най-успешният капитан на подводница Kriegsmarine е Ото Кречмер, който потопява 47 кораба с общ тонаж 274 333 тона. Най-производителната подводница е U-48, която е потопила 52 кораба с общ тонаж 307 935 тона (спусната на вода на 22.04.1939 г., а на 04.02.1941 г. е сериозно повредена и повече не участва във военни действия).
U-48 е най-успешната германска подводница. Тя е на снимката
почти на половината път до крайния резултат,
както е показано с бели цифри
на рулевата рубка до емблемата на лодката ("Три пъти черна котка")
и личната емблема на капитана на подводницата Шулце ("Бялата вещица")
Източник: http://forum.worldofwarships.ru
5. По време на Втората световна война германските подводници потопяват 2 бойни кораба, 7 самолетоносача, 9 крайцера и 63 разрушителя. Най-големият от унищожените кораби - боен кораб "Роял Оук" (водоизместимост - 31 200 тона, екипаж - 994 души) - е потопен от подводница U-47 в собствената си база Скапа Флоу на 14.10.1939 г. (водоизместимост - 1040 тона, екипаж - 45 души).
Боен кораб"Роял Оук"
Източник: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm
Командир на немската подводница U-47 командир-лейтенант
Гюнтер Приен (1908–1941) раздава автографи
след потъването на британския боен кораб Royal Oak
Източник: http://waralbum.ru/174940/
6. По време на Втората световна война германските подводници са извършили 3587 военни кампании. Рекордьорът по брой бойни кампании е подводницата U-565, която направи 21 кампании, по време на които потопи 6 кораба с общ тонаж 19 053 тона.
Германска подводница (тип VII-B) по време на военна кампания
приближава кораба за размяна на товари
Източник: http://waralbum.ru/169637/
7. По време на Втората световна война 721 германски подводници са безвъзвратно изгубени. Първата изгубена подводница е подводницата U-27, потопена на 20 септември 1939 г. от британските разрушители Fortune и Forester край бреговете на Шотландия. Последната загуба е подводницата U-287, която беше взривена от мина в устието на Елба след формалния край на Втората световна война (16.05.1945 г.), връщайки се от първата си и единствена военна кампания.
Британски разрушител HMS Forester, 1942 г
