), остава само да инсталирате закрепванията и влака. Процесът на инсталиране е прост, но изисква известни умения. Затова ви препоръчваме да се свържете със сервизен център, където професионалистите ще монтират крепежните елементи бързо и ефективно. Ако все още искате да го направите сами, тогава нека започнем.
Инсталирането на връзки на ролкови ски практически не се различава от инсталирането на връзки на ски. За да инсталирате връзки на ролкови ски, имате нужда от същия набор от инструменти, както за монтиране на обикновени ски:
1. Специален шаблон или шаблон за монтиране на крепежни елементи
Проводниците за различните системи за закрепване са различни, не забравяйте да обърнете внимание на това (SNS и NNN). Приспособлението за монтиране на стойки на ролкови ски е по-късо от това за монтиране на ски.
2. Свредло за монтиране на крепежни елементи
В продажба можете да намерите специални свредла със стоп, например свредла Rottefella 3,7 мм за ски и 4,1 мм за метални ролкови ски. Ако нямате специална бормашина, тогава обикновена бормашина за метал ще свърши работа. Много източници препоръчват монтиране на крепежни елементи със свредло 4 мм, но от опит препоръчваме 4,5 мм. Винтовете се вписват в такива отвори по-лесно и се държат здраво. Ако има само стандартна Rottefella 3,7 или 4,1 mm, тогава е по-добре да разширите дупките, като поставите свредлото под ъгъл. Можете да смажете винта с всяка домакинска грес или машинно масло; някои препоръчват да използвате восък за ръкохватка на ски. В противен случай ще бъде много трудно да завиете винта.
Забележка, че NIS платформите идват с по-големи винтове и е по-добре да пробиете 5 мм отвори за тях.
3. Отвертка и винтоверт за затягане
Отляво е стандартът PH, отдясно – PZ
1. За разлика от ските, не е нужно да търсите баланс на ролери. Стойките са поставени така, че петата на ботуша да е близо до калника на задното колело.
2. Прикрепяме крепежните елементи към рамката на ролковите кънки и маркираме предния отвор или оста на ботуша. Ако е по-удобно, можете да маркирате дупката за петата и да поставите шаблона по нея.
3. Монтирайте приспособлението според маркировките и пробийте необходимите отвори.
4. Завийте стойката. Винтовете влизат в метала много плътно - това е нормално..
съвет:
На връзките е по-добре да смените флексора на Hard, а на SNS пилота увеличете силата на пружината, така че ролката да не се провисва твърде много от петата на ботуша.
Резюме Подробно описание на инсталирането на връзки на ски за бягане. Видео в края на бележката. Можете да изтеглите шаблон за маркиране за инсталиране.
Случи се така, че старият ми ски обувкиНа 75 се счупиха закопчалките. Естествено, исках да премина на ново ниво на напредък и да инсталирам модерни ски връзки. И тогава синът ми имаше някои добри допълнителни ботуши Salomon за SNS връзки. Не трябваше да се притеснявам за избора на крепежни елементи и те бяха закупени за 800 рубли. Точното име е Salomon SNS PROFIL AUTO MEN.
Тези връзки се продават като: „Удобни връзки за туризъм с гъвкави характеристики, насочени към мъже скиори.“ Точно каквото нареди треньорът.
защото Сетих се, че вкъщи имам бормашини, бормашина, шило и отвертка, така че любезно отказах предложението да монтирам крепежните елементи в магазина. Освен това кутията съдържа инструкции на 10 езика.
Сами монтираме ски връзки.
У дома, когато започнах да изучавам инструкциите, открих интересен момент:
Монтаж на крепежни елементи.
„Вашите връзки трябва да бъдат правилно монтирани на вашите ски от сертифициран професионалист във вашия оторизиран дилърски магазин или сервизен център на Salomon в съответствие с инструкциите и препоръките в последното издание на Техническото ръководство за ски бягане на Salomon. Неспазването на това правило увеличава риска от нараняване по време на каране.“.
Това е, нито дума повече за монтажа. Аз също прочетох от това ръководство полезен съветче при закрепване на неравен терен трябва да завържете ската за десния или левия крак, за да не я загубите. Между другото, много мъдро.
Останалите точки, както обикновено, са пълна презастраховка на производителя срещу различни правни претенции на разглезен западен потребител.
Поради липсата на същото това ръководство, трябваше да си спомня дърводелските и водопроводни умения от уроците по труд и сам да монтирам крепежните елементи. Който работи усилено в училище и след това успя да консолидира уменията за маркиране, пробиване и завинтване на винтове в Ежедневието, той трябва да се справи.
Ето набор от инструменти, които ще ни трябват. Можете да използвате кръстата отвертка за завиване на винтове. Но е много по-добре да имате специален бит PZ3, който струва 35-40 рубли. Битът е с тъп връх и пасва плътно в кръста на винта. Когато завивате винтове с обикновена отвертка Phillips, трябва да я натиснете силно, за да не се плъзга.
Битът RZ3 ще улесни завинтването на винтовете
Комплект инструменти за самостоятелно инсталиране на крепежни елементи
Нашата основна задача е да установим оста на закрепване на обувката към ските строго в центъра на тежестта на ските. Професионалистите могат да преместват стойките от едната или другата страна от CG. Любителите на неделните ски пътувания нямат нужда от подобни проблеми.
Първо демонтирах старите 75 стойки. От тях бяха останали три дупки, които не пречеха на монтажа на SNS стойки.
Намерете центъра на тежестта на ските. За да направите това, ние използваме опорния лагер от самите крепежни елементи. След няколко неуспешни опита този център ще бъде открит. Правим линия с флумастер.
С помощта на квадрат начертаваме перпендикуляр на страничния ръб на ските.
Над тази линия трябва да има пръчка, която е на подметката на обувката.
Начертайте перпендикуляр през центъра на тежестта
Поставяме монтажа така, че точката на затягане на вала на багажника да е над центъра на тежестта на ските и внимателно използваме шило, за да пробием центъра на предния отвор. Извършваме тази маневра много внимателно. Един ден монтирах стойка и пробих три дупки наведнъж. В резултат на неточно пробиване, петата на ботуша беше леко изместена от центъра на тежестта и нищо не можеше да се коригира.
Така че сега реших първо да пробия предния отвор в центъра. Завийте стойката върху един винт, опитайте с аксиалния лагер и след това маркирайте другите два отвора.
Предният отвор трябва да бъде разположен стриктно по централната линия на ските и на разстояние 35 mm от центъра на тежестта. Разбрах това по-късно, след като намерих този шаблон за маркиране от Salamon в Интернет.
Избираме бормашина. Вземаме винта от комплекта и с дебеломер измерваме диаметъра на вала на винта.
Това е свредлото, което трябва да използвате, за да пробиете дупката. Има съвети за пробиване със свредло 3,6 мм. http://www.skiline.ru/sport-technology/169-ski-binding-mounting. Но някак си е рисковано. Твърде голямото напрежение в дупката може да доведе до напукване на ските. Според класическите дърводелски канони диаметърът на отвора трябва да бъде равен на диаметъра на винтовия прът. Реших да мина 50/50 и пробих със свредло 3,8 мм. За да не пробиваме ските, поставяме акцент върху свредлото с помощта на изолационна лента.
Първо трябва да се уверите, че дължината на винта не е твърде дълга и няма да излезе от плъзгащата се страна на ските.
Пробиваме дупка, опитвайки се много да държим свредлото перпендикулярно на ските. Тук винтовертът или електрическата бормашина са за предпочитане пред ръчната бормашина.
Когато пробивате, не натискайте твърде силно свредлото. Спомняме си, че ски е многослойна торта и нейният пълнеж не е много силен.
Поставяме монтажа върху първия винт. Прилагаме опорен лагер. Внимателно подравнете стойката. Като държите предната част, свалете опорния лагер и маркирайте два други отвора.
Не щракайте предната монтажна скоба. Предният винт се намира под него. Крепежните елементи са в кутията, като скобата не е застопорена. По правило всеки започва да върти стойката и щраква скобата.
Ако скобата е случайно щракната, тогава правим това. Вмъкваме една отвертка с диаметър на пръта 4 мм в жлеба, където е поставен прътът на багажника, а с втората отвертка внимателно издърпваме скобата нагоре.По-добре е да я извадите и да я оставите настрана до края на монтажа.
Монтирам винтовете без лепило. Опъна в дупката е много добър и според мен няма нужда от лепило.
Правим същото и с втората ски.
Процесът на монтаж на ски връзката е показан по-подробно и в динамика във видеото. Тук монтирах връзките за кънки SALOMON SNS SKATE на нови ски.
Ски връзките са най-важните елементи от екипировката на спортиста, от които ще зависи неговата безопасност. Много е важно да ги инсталирате правилно. Това може да се направи както със собствените си ръце, така и в работилница. Тази статия предоставя информация за основните типове, предоставя инструкции как да премахнете връзките от ски и как сами да инсталирате връзки на ски.
Според дизайна и предназначението има 4 вида:
- Мек.
- Твърд.
- Полутвърд.
- Планина.
Мека (проста) е примка, изработена от кожа или плат, в която се поставя кракът в обикновени обувки - ботуш или ботуш. Понякога за по-сигурно прилягане се използва допълнителна каишка, която се увива около петата. Такива бримки обикновено се монтират на ски за деца или на ловни ски.
Полутвърдата се състои от метални бузи, ремък, който държи ботуша отгоре и каишка, която се увива около петата. Преди това те бяха част от зимното оборудване на военнослужещите. В момента те често се инсталират на детски модели.
Полутвърдите се предлагат в три вида: кабелни, пружинни и с люлеещи се бузи. Третият тип е най-удобен. За разлика от първите две, те не увреждат обувките, надеждни са, лесно се закопчават и разкопчават. Много подходящ за дълги преходи. Те не изискват специални обувки, но фиксират багажника много по-твърдо от обикновените.
Най-популярни са твърдите. Има три системи от този тип:
- Северна норма 75 (NN 75).
- Salomon Nordic System (SNS).
- Нова скандинавска норма (NNN).
Nordic 75 е дизайн, който представлява система от ремъци с пружинна скоба и заключващ механизъм. Ботата има 3 или 4 дупки на подметката, с които се монтира на стърчащи пръти. След това кантът на ботуша се притиска с метална дъга. NN 75 обикновено се монтира на дървени ски за бягане.
Тъй като този дизайн изобщо не фиксира петата, той не може да се използва за кънки.
NNN и SNS са най-често срещаните дизайни, предназначени за пластмасови крос-кънтри модели и ролкови ски. Те имат различни модели и модификации, предназначени за всяко ниво - от аматьори до спортисти от световна класа. Самият монтаж на SNS и NNN ски връзки няма да отнеме много време. Разликата между тези видове е броят на надлъжните водачи за фиксиране на багажника.
И двете системи могат да бъдат три вида:
- Механични.
- "Машина".
- "Полуавтоматичен."
New Nordic Norm е разработена от Roteffella. Поради факта, че предната скоба е преместена назад, този дизайн е по-подходящ за кънки.
Устройството представлява плоча с двоен профил, която държи подметката. Фиксирането се извършва с помощта на напречен прът. Багажникът опира в гумен ограничител. Твърдостта на ограничителя определя твърдостта на цялата конструкция. Стоповете са боядисани в различни цветове (бяло, зелено, черно, червено), които определят степента на твърдост.
Има няколко надстройки на NNN. Една от тях е NIS (Nordic Integrated System). Характеризира се с лекота на монтаж и възможност за преместване на багажника по надлъжната ос.
Salomon Nordic System е разработена от Salomon. Това устройство има само един водач. В предната част има гумен ограничител, чиято твърдост също може да варира. Има два основни вида:
- SNS профил
Този тип е универсален. Може да се използва както за кънки, така и за класически кънки. - SNS пилот
Обикновено се използва за кънки.
Алпийските ски обувки се различават от другите видове по това, че те напълно фиксират обувките и също така могат да се събуят, когато спортистът падне.
Има 4 основни вида:
- Alpain.
Подходящ за каране на ски по подготвени писти. - Кадър.
Предната част е свързана със задната с помощта на рамка. Позволява ви да закрепите напълно крака си при спускане и да освободите петата за изкачване. - Карфици.
Багажникът се закрепва с 4 щифта. - Телемаркиране.
Рамковите и щифтовите са подходящи както за ски по подготвени пътеки, така и за фрийрайд.
Инструкции за инсталация
За монтаж ще ви трябват следните инструменти и материали: маркер, отвертка, свредла, линийка, лепило, шило.
Център на тежестта
Монтажът на всички конструкции започва с определяне на балансовата линия. Предният ръб на обувката трябва да е върху него. Понякога центърът на тежестта вече е маркиран от производителя, но е по-добре да го определите сами. За да го намерите, трябва да поставите ската върху тесен предмет и да я преместите, докато достигне равновесно положение. Трябва да се отбележи линията на баланса. Тази линия ще бъде оста на скобата за устройства тип NNN и SNS. За NN 75 ще определи къде да монтирате винтовете.
Маркиране
Маркирането може да се извърши с помощта на специален проводник или, ако не е наличен, с помощта на хартиен шаблон.
Не забравяйте да проверите правилността на маркировките, като измерите разстоянията между маркировките. При системите NNN закопчалката е разположена по-близо до предния край спрямо балансиращата линия, а при системите SNS директно върху линията.
Пробиване на отвори
Препоръчително е да следвате инструкциите, включени в комплекта, за да определите необходимия диаметър и дълбочина на отвора. За SNS системии NNN дупките обикновено се пробиват до 10 mm. Трябва да премахнете праха от готовите дупки, след което да ги напълните с лепило. Това ще осигури по-сигурно фиксиране на винтовете.
Сглобяване
След това устройството трябва да се приложи към маркираните отвори и да започне да затяга винтовете равномерно. Трябва да се внимава да не се измести спрямо надлъжната ос. За NN 75 се препоръчва да се провери точността на подравняване преди завинтване. Можете да излезете на пистата след 12 часа, когато лепилото е изсъхнало.
Ако трябва да инсталирате стари крепежни елементи на ново оборудване, няма да е трудно да ги премахнете. Разглобяването трябва да започне отзад. Първо трябва внимателно да извадите щепсела от винта и да го развиете. След това свалете щангата и развийте двата болта под нея. Последният болт също се намира под щепсела.
Как да инсталирате монтаж на ски на планински модификации?
Инсталирането на връзки на такива ски практически не се различава от инсталирането им на ски за бягане. Тази работа се извършва в няколко прости стъпки.
Първо се намира центърът на тежестта, както е описано по-горе. След това трябва да поставите закопчалката така, че нейният преден ръб да съвпада точно с балансираната линия, да поставите ботуша в скобата и да го подравните. След това трябва внимателно да маркирате дупките с молив или шило и да ги пробиете. След това прикрепете предната част с винтове. Задната част се монтира в средно положение и се маркират отворите. Пробиват се отвори и гърбът се закрепва с винтове. Инсталацията завършва с конфигуриране.
Напоследък някои модели се произвеждат с предварително инсталирани платформи, върху които е лесно да се монтират ключалки, без да се фиксират с самонарезни винтове. Това дава възможност за премонтиране за различен размер обувки, както и възможност за разместване по надлъжната ос.
Изборът на връзки зависи от стила на каране, както и от нивото на подготовка на скиора. Препоръчително е да купувате продукти от доверени известни компании като Salomon, Fisher, Atomic. Продуктите на тези производители са надеждни и висококачествени.
Ски пътувания- любим вид зимен отдих. Дори заклет любител на горещото лято няма да откаже да диша чист въздух в заснежена гора. Какво можем да кажем за тези, които не могат да си представят живота си без ски!
Трябва да се отбележи, че в момента ски у нас активно се развива, а в магазините се предлага богата гама оборудване за различни видове. Някои хора предпочитат ски бягане, докато други, напротив, обичат спокойните разходки. Има и такива, които намират равнинния терен за скучен и карат ски от планината. Трябва да се споменат и туристите, които правят зимни ски излети.
За всички тези дейности необходими различни видовески, и колкото по-високо е нивото на спортиста, толкова по-строги са изискванията му към оборудването. Взети са предвид и най-малките нюанси, за които начинаещи и любители може дори да не подозират.
В наличното разнообразие от ски и свързани спортове всеки може да избере най-подходящия за себе си, а обикновените ски за бягане със сигурност ще спечелят палмата.
И все пак любителите на алпийските ски трябва да търсят места, където да карат ски, а любителският ски туризъм не е за всеки. Но бягащи пътеки могат да се използват в най-близкия парк или гораи правете това поне всеки уикенд. Тези, които са особено приключенски настроени, могат дори да участват в някои местни състезания!
Така че, за да разнообразите зимното си свободно време, достатъчно е да закупите необходимите дрехи и оборудване: ски, щеки и връзки. Струва си да се спрем на тях по-подробно.
Ски връзки и техните видове
Закопчалки- това е много важен елементски дизайн. Те предават сили от крака към ските и задават посоката на плъзгане. По-старото поколение вероятно си спомня моделите на дядо: към ските беше прикрепена скоба за колан, която фиксира крака отзад с еластична лента. Единственото предимство на подобни „изобретения“ е, че те могат да се носят на всякакви обувки, дори на филцови ботуши. И ако сравним описаните образци с модерни, тогава значението на ролята на закопчалките ще бъде напълно очевидно: те осигуряват комфорт и стабилностпри всяко движение.
Три основни вида връзки за ски бягане:
Nordic Norm 75 мм, или т.нар шлифован. Това е остарял модел, който постепенно излиза от употреба. Ценителите на подобни антики и изключително ниската цена им пречат да се сбогуват окончателно с нея.
NNN системаот Roteffella се появи по-късно и има два надлъжни водача, които стабилизират ботуша. По отношение на функционалността, той по никакъв начин не отстъпва на предишната версия.
SNS системаот Salomon, с един надлъжен водач. Това е модерен стандарт за закрепване високо ниво. Подметките на ботушите за такива закопчалки позволяват на крака контролирайте ските по време на всяко движение.
Последните две системи сега са най-популярни, но няма очевидни предимства или недостатъци една спрямо друга, така че можете да изберете всяка. По отношение на цената те ще струват повече от NN75, но са много по-удобни и практични и Можете да спестите от инсталациятатези крепежни елементи. Обикновено инструкциите препоръчват да се потърси помощ от специалисти, но е напълно възможно да извършите такава операция сами. Всичко, от което се нуждаете, е малко увереност и правилните инструменти:
- Ски и връзки;
- Шаблон за маркиране;
- Отвертка с тъп накрайник Phillips и свредла;
- Владетел;
- Маркер;
- PVA лепило.
- шило;
Процедура за инсталиране на крепежни елементи
За всички видове връзки първо трябва да намерите центъра на тежестта на ските. При някои модели производителят вече е маркирал това място, но обикновено се препоръчва да не се доверявате на фабричната марка. Такова балансиране е необходимо за нормално комфортно каране, когато ските не „тежат“ в никоя посока. Намиране на центъра на тежесттаправи се много просто. Трябва да поставите ски на ръба например на линийка и да я преместите по нея, докато „люспите“ замръзнат успоредно на пода. Владетел в в такъв случайще посочи центъра на тежестта, който ще трябва да бъде маркиран с маркер.
И така, желаната точка е намерена. При съвременните модели линията на центъра на тежестта съвпада с оста на закрепване на скобата на багажника, така че трябва да прикрепите предната част на връзката към ските и Маркирайте правилната му позиция с маркер. Ако е необходимо да се монтира Nordic Norm 75, тогава трябва да има два винта на закрепващата скоба на маркираната линия. С други думи, трябва да поставите устройството така, че да има ръб на линията на баланса палецкрака.
Важна стъпка е маркирането на дупките. За него идеалният вариант би бил използването на специален джиг, който ви позволява точно да намерите позицията на крепежните елементи. Ако няма такъв проводник, тогава Хартиен шаблон също ще работи, който обикновено се доставя с крепежни елементи. Ако това не е там, ще трябва да маркирате ските с шило през отворите в монтажа, прикрепен към него. Между другото, тъй като закрепването се състои от елементи, които се движат един спрямо друг, трябва да го използвате сглобен за маркиране, така че по-късно да няма несъответствие в размера.
Проверете за самоконтрол. Пробитата ски не може да бъде възстановена обратно, така че допълнителна проверка няма да навреди. След като измерите разстоянието между дупките на стойката, трябва да ги сравните с подобни параметри на готовата маркировка.
Пробиване на дупки според направените маркировки. Обикновено инструкциите показват на каква дълбочина трябва да се пробият винтовете и каква дължина и диаметър трябва да бъде свредлото. Ако няма подходяща дължина, можете да вземете всяка и да я увиете с електрическа лента отгоре, оставяйки само необходимите милиметри. С бормашина при ниски обороти трябва да пробиете дупки на маркираните места.
Запълване с лепило. Издухайте готовите дупки, за да премахнете праха и ги напълнете с лепило. Понякога може да се доставя с крепежни елементи, но ако не е там, тогава обикновен PVA ще свърши работа. Това ще помогне за запълване на пукнатини, образувани по време на пробиване, водоустойчивост и осигурява повече надеждна фиксация . Понякога се препоръчва използването на епоксидна смола за тази цел, но е по-добре да не правите това, тъй като разтворителите в смолата могат да повредят ските. Между другото, има алтернативно мнение, което твърди, че лепилото не е необходимо, но всеки ще реши сам. Във всеки случай това не е трудно да се направи и лепилото няма да се намеси.
Монтаж на конструкцията. Трябва отново да прикрепите стойката към ските и да започнете да затягате винтовете, първо не докрай, за да сте сигурни, че монтажът е равномерен, а след това накрая, за да няма луфтове. За NN 75 ще трябва първо да поставите обувката и да проверите центровката й върху ските.Изчакайте лепилото да изсъхне. След като крепежните елементи са монтирани, трябва да изчакате още 10-12 часа, докато лепилото изсъхне напълно.
Това видео обяснява подробно как да инсталирате SNS стойки.
Самият монтаж на ски връзки е изпълним. Основното нещо е да имате самочувствие и правилните инструменти.
Народна мъдрост: „Седемведнъж мери, веднъж режи"
1. Стойките SNS и NNN също могат да се използват за намиране на центъра на тежестта. Използваме плоската страна, като линийка, и поставяме крайна странана пода. Поставяме ската перпендикулярно отгоре като кантар, като я движим надлъжно, за да постигнем баланс. При претеглена връзка, тя се измерва чрез закрепване на връзката към ските, като същевременно се гарантира, че оста на центъра на тежестта преминава през заключващия жлеб на обувката, премествайки ските и самата връзка.
2. След като намерите центъра на тежестта, маркирайте перпендикулярни вертикални линии на краищата на ските от двете страни на стойката към горната страна на ските и ги свържете. Това може да се направи с помощта на квадрат, въпреки че грешката до два милиметра е приемлива за тази дължина на ските. След това извършваме същата процедура с втората ски.
3. Няма разлика между ботушите на новия модел със закопчаване директно в предния ръб и стария модел, където закопчаването е на перваза - и при двата оста на центъра на тежестта е разположена в предния ръб на Ботушът. Оказва се, че при старите ботуши издатината се простира отвъд оста на центъра на тежестта. Планираният стил на бягане също няма значение. Основното е, че когато е окачена, ските не тежат нито отпред, нито отзад. Единствените изключения са скиори с опит, които, за да „увеличат скоростта“, ги изместват леко назад от оста на центъра на тежестта. Но прилагането на това на практика изисква опит.
4. Съвременните ски връзки като SNS и NNN имат напречен жлеб за фиксиране на металния вал на обувката в предната част. Този жлеб трябва да бъде подравнен с начертаната ос на центъра на тежестта. Непосредствено под жлеба в центъра има надлъжен жлеб. След това средният закрепващ елемент се вкарва в него. Долната му долна част съвпада с центъра на пръта и я комбинираме с маркираната ни линия от горната страна на ските.
5. Първо трябва да развиете и трите винта, които не са напълно завинтени от закрепването. Ако автоматично заключващият се SNS Profile Auto е затворен и не можете да стигнете до третия винт, тогава трябва да натиснете скобата (резето ще се премести навътре), след което трябва да поставите дебела отвертка или друг подходящ инструмент, за да предотвратите резе от връщане. След това сгъваме назад скобата, за да получим достъп до винта. Подобна процедура се извършва за премахване на връзките от ски.
6. Следва напасване към ските според маркировките и маркиране на бъдещи дупки в центъра с помощта на шило. След като премахнете крепежните елементи, трябва да проверите средната маркировка точно в средата с помощта на дебеломер или ролетка. Двата задни отвора трябва да са на еднакво разстояние от ръбовете. За да направите корекции, използвайте шило, за да направите нови белези по-дълбоки.
7. Преди пробиване ви съветваме да играете на сигурно и да проверите дълбочината на входа на винта, за да не пробиете ските. Изваждаме височината на монтиране и пробваме останалото на ските. Ако ските са тънки и дължината на стандартните винтове е прекомерна, тогава трябва да ги смените с винтове с необходимата дължина.
8. На свредлото маркирайте дълбочината на планирания отвор чрез навиване на изолационна лента, ако няма линийка на свредлото. Свредлото трябва да има диаметър от 3,6 до 4 mm в зависимост от дебелината на винтовете. След това внимателно пробиваме шест дупки на целия чифт ски. Защо внимателно, защото днес ските имат пълнеж от фибростъкло под няколко милиметра дървена вложка за връзки. Следователно свредлото, въпреки ограничителите, направени от изолационна лента или линийка, може лесно да се промъкне под натиск. Не натискайте свредлото, докато пробивате. Ските първо трябва да се притиснат с крак или да се закрепят със скоба, за да се избегне пружиниращият фактор. Необходимо е да пробивате строго вертикално, без изкривявания, без да разклащате свредлото, като постигате ясна форма на дупките.
9. След като пробиете три дупки за всяка ски, отстранете пластмасовите скоби, които разкопчават ските, прикрепете крепежните елементи към тях с винтове, като преди това ги затегнете не повече от половината, това ще улесни подравняването. След това с помощта на отвертка ги затегнем с малко сила, пак има известен риск да ги откъснем. Проверка на плътността на връзката. Нищо не трябва да е разхлабено.
Забележка: Не използвайте лепило, тъй като е подходящо само за дървени ски, а много от тях имат негативен ефект върху съвременните вътрешни части. Дебел шест милиметров винт плътно затваря отвора и предотвратява навлизането на влага. И ръбовете на винтовете имат време да се износят, преди нещо да изгние в ските.
10. Инсталирайте отново отстранената скоба, като поставите долния край в примката, след което натиснете здраво скобата надолу, докато щракне. Внимателно! Не си притискайте пръстите. След това сглобяваме крепежните елементи, като първо отстраняваме винтовете - два са в средния елемент и един в последния. Монтираме елементите от край до край, покривайки предишните винтове. По същия начин маркираме дупките с шило, отстраняваме елементите, пробиваме, завиваме винтовете, като монтираме закрепващите елементи от край до край, докато спрат. След завинтване на последния „аксиален лагер“, отворът се затваря с тапа.
Успех на ски пистата!
