Ekonomika Spojených arabských emirátov (SAE)

Od svojho založenia SAE zaznamenali konzistentný vývoj v r ekonomická sféra. Ekonomická filozofia krajiny je založená na princípe slobody ekonomickej činnosti, ako aj na poskytovaní rovnakých príležitostí pre všetky ekonomické aktivity podieľať sa na procese rozvoja, okrem poskytovania právneho a regulačného rámca na posilnenie ducha konkurencie a vodcovstva, iniciatívu a inovácie v podnikateľskom prostredí.

Spojené arabské emiráty uskutočňujú úspešný experiment v spojení rýchlej ekonomickej modernizácie na jednej strane a zachovania tradičného spôsobu života a sociálnej štruktúry na strane druhej.

Dôsledkom toho bola otvorenosť SAE vonkajšiemu svetu, ktorá je pre oblasť Perzského zálivu neobvyklá – ide o členstvo v medzinárodných organizáciách ako OPEC (Organization of Petroleum Exporting Countries), Organizácia arabských krajín vyvážajúcich ropu (OAPEC), International Finance Corporation (IFC), Multilateral Investment Guarantee Agency (IAIG), Medzinárodný menový fond (MMF), od roku 1995 sú SAE členom WTO.

V posledných desaťročiach sa Spojené arabské emiráty stali centrom podnikania a investícií v rôznych priemyselných odvetviach a jedným zo silných faktorov tejto transformácie sú priaznivé makroekonomické podmienky, ktoré viedli k prilákaniu zahraničných investícií do mnohých sektorov. prispeli k rozvoju technologických znalostí, kompetencií a kapitálu.

Spojené arabské emiráty sú druhou najväčšou ekonomikou v regióne Arabského zálivu a patria medzi najrýchlejšie rastúce ekonomiky na svete. Za posledných 40 rokov sa HDP rýchlo zvýšil, pričom vzrástol 192-krát, zo 6,5 miliardy dirhamov v roku 1971 na približne 1,248 bilióna dirhamov v roku 2011. Miera rastu HDP v Spojených arabských emirátoch dosiahla v posledných rokoch rekordnú úroveň a prekonala úroveň mnohých rozvinutých a rozvojových ekonomík: miera rastu za posledných päť rokov bola 34 %. Zvýšil sa aj HDP na obyvateľa zo 100 tisíc dirhamov v roku 1975 na 174 tisíc dirhamov v roku 2011.

Ekonomika Spojených arabských emirátov dosiahla v roku 2011 vynikajúci výkon, ktorý odrážal vysoké ceny ropy, zvýšenú produkciu ropy a mnohé ďalšie vedľajšie účinky"Arabská jar". V skutočnosti nemožno len súhlasiť s nedávnou správou Standard Chartered Bank, ktorá odhaduje reálny hospodársky rast upravený o infláciu vo výške 3,8 % v SAE v roku 2011 vo svetle troch uvedených dôvodov.

Znateľný výkon čiastočne odráža takmer úplná absencia inflačné hrozby. Našťastie inflácia zostáva pre hospodárstvo SAE neohrozujúcim faktorom, ktorý v roku 2011 dosiahol približne 1,6 % a v roku 2012 sa predpokladá, že bude tesne pod 2 %.

Priemysel SAE

Emiráty sú v súčasnosti tretím najväčším producentom ropy v Perzskom zálive s priemerom asi 2,2 milióna barelov ropy denne. Zásoby ropy v Spojených arabských emirátoch sú približne 200 miliárd barelov a zásoby zemného plynu sú 5 600 miliárd metrov kubických. Podiel ropného a plynárenského priemyslu na HDP je približne 33 %. Najväčším producentom ropy je emirát Abu Dhabi, ako aj emiráty Dubaj a Sharjah.

Tento sektor hospodárstva poskytol SAE jeden z najviac vysoké úrovne príjem na obyvateľa vo svete. Je pozoruhodné, že tieto príjmy SAE dlhé roky investovali do rozvoja cestovného ruchu, obchodu, priemyslu, poľnohospodárstva, ako aj sociálneho sektora. To viedlo k aktívnemu rozvoju infraštruktúry a prilákaniu zahraničných investícií. Krajina má 7 letísk a mnoho veľkých prístavov medzinárodného významu. Taktiež komunikačný systém so 700 000 telefónnymi linkami a rýchlo rastúci počítačový dátový systém je indikátorom vysokého rozvoja ekonomiky krajiny.

V poslednom čase podiel odvetvia výroby a spracovania ropy na HDP postupne klesá, čím sa otvára cesta pre ďalšie odvetvia, ako je cestovný ruch, výstavba nehnuteľností, obchod a poľnohospodárstvo. V posledných rokoch sú investície čoraz aktívnejšie. V prvom rade sa investuje do vybudovania zariadení na odsoľovanie vody, ktoré poskytujú čerstvú vodu nielen poliam a záhradám, ale aj novým zeleným plochám. Koniec koncov, toto odvetvie (podiel poľnohospodárstva na HDP je 2,5%) je tradičné, ale kvôli nedostatku sladkej vody a kvôli zvláštnostiam prírodných podmienok (len 0,5% územia SAE je obrábané) je jeho rozvoj ťažké.

Medzi inými priemyselnými odvetviami sa výrazne rozvinul energetika (38,7 miliardy kW v roku 2000), odsoľovanie vody (viac ako 900 tisíc m3 za deň, 1996), hlinikársky priemysel (asi 370 tisíc ton v roku 1997 - 2. miesto na Blízkom východe). ), priemysel stavebných hmôt, textilný, potravinársky (vrátane spracovania rýb), niektoré druhy stavby lodí, remeselná výroba atď.

Rusko premeškalo príležitosť na obnovu ekonomiky, keď bola ropa drahá. Ale je tu malá útecha: nielen Rusko nastúpilo na túto hrable

Fontána na peniaze

Neexistujú žiadne priame odhady, koľko drahá ropa priniesla do krajín, ktoré ju vyvážajú. Nepriamym ukazovateľom je veľkosť štátnych fondov vytvorených takmer vo všetkých týchto štátoch, ktoré sa majú stať záchrannou sieťou v prípade kríz, ako je tá súčasná. Podľa Sovereign Wealth Fund Institute, ak pred rokom 2001 boli aktíva takýchto fondov v Katare, Nórsku, Rusku a Saudskej Arábii menej ako 1 bilión dolárov, potom vo februári 2015 dosiahli 7 biliónov dolárov.

V Rusku tok petrodolárov umožnil rádovo zvýšiť dôchodky a platy. V roku 2000 bol starobný dôchodok nižší ako 1 000 rubľov. za mesiac, v roku 2015 presiahol 12 tisíc rubľov. V roku 2000 bol priemerný príjem na obyvateľa o niečo viac ako 2 000 rubľov. za mesiac, v roku 2015 - viac ako 30 tis.

Arabské monarchie v Perzskom zálive mali ešte viac petrodolárov. V rokoch 2001 – 2014 bola priemerná denná produkcia ropy v Rusku 52 % z celkovej produkcie piatich krajín regiónu – Saudskej Arábie, Kataru, Kuvajtu, SAE a Ománu. Okrem toho sú náklady na arabskú ľahkú ropu vyššie ako hlavný ruský referenčný Ural a viac ako 80 % vyťažených surovín sa vyviezlo oproti približne polovici v Rusku. Populácia v regióne je zároveň takmer trikrát menšia ako v Rusku – jeho počet nedosahuje 55 miliónov ľudí a 21,8 milióna z nich podľa údajov OSN za rok 2013 tvoria hosťujúci pracovníci, ktorí sú úplne vylúčení zo systému sociálneho zabezpečenia. .

Monarchie v Perzskom zálive vytvorili medzi obyvateľstvom vysoké štandardy spotreby. Úradom Saudskej Arábie sa napríklad v období vysokých cien ropy podarilo prijať deväť programov na podporu občanov s nízkymi príjmami, vrátane pomoci pri poistení, dodatočnej podpory, vybavenia, nákupu produktov za zvýhodnené ceny atď. Podmienkou účasti v programe je mesačný príjem pod 1 725 riyalov (460 dolárov). Počas „arabskej jari“ (2011), ktorá hrozila rozšírením do monarchií v Perzskom zálive, náklady na sociálnu podporu pre občanov v Saudskej Arábii dosiahli 36 miliárd USD a kuvajtské úrady nariadili prideliť každému občanovi naraz takmer 4 000 USD. a garantované bezplatné jedlo na viac ako rok.

Štátna služba ako dotácia

Hlavným zdrojom blahobytu občanov je však zamestnanosť vo verejnom sektore. Až 70 % domorodcov v regióne tak či onak pracuje pre štát a prijíma O vyšší plat, ako by mohli v súkromnej firme.

V súkromnom sektore dominujú zahraniční pracovníci s nízkou kvalifikáciou. Podľa sčítania ľudu v roku 2010 bol podiel migrujúcich pracovníkov (z Pakistanu, Bangladéša, Indie, Egypta a Jemenu) na populácii Saudskej Arábie 31 %. Svetovým lídrom v tomto ukazovateli sú podľa OSN SAE – 83,7 %. Podľa výpočtov MMF v rokoch 2000 až 2010 súkromný sektor v ekonomikách Perzského zálivu produkujúcich ropu (okrem SAE) vytvoril 5,4 milióna pracovných miest, z ktorých 88 % obsadili zahraniční pracovníci.

Rodáci z krajín regiónu nechcú pracovať v súkromných spoločnostiach, ktoré pôsobia najmä v odvetviach, ktoré nevytvárajú exportný tovar (napríklad v sektore služieb a stavebníctva). V roku 2005 islamský teológ Yusuf Qaradawi, žijúci v Katare, počas kázne povedal: „Môžeme si dovoliť najluxusnejšie veci a autá, vlastníme ich, ale nevyrábame ich. Dovážame všetko od klincov až po rakety.“ Jeho vystúpenie skončilo na YouTube a z Qaradawiho sa stala hviezda internetu.

Soči v arabčine

Počas „tučných rokov“ sa krajiny Perzského zálivu začali zaujímať o investície do budúcnosti – do modernej infraštruktúry a inovatívnych miest. Koncom roka 2014 podľa odhadov CG/LA Infrastructure v regióne Realizovaných bolo 41 megaprojektov v celkovej výške 247 miliárd dolárov.

Lídrom je tu Saudská Arábia: Rijád naplánoval rôzne projekty v hodnote 93 miliárd USD Najväčším je výstavba takzvaných ekonomických miest: päť megamiest, špeciálne ekonomické zóny na pobreží Červeného mora s celkovou investíciou 69 miliárd USD. the King Abdullah Economic City, v roku Plánuje sa investovať 27 miliárd dolárov V meste, ktorého výstavba má byť ukončená do roku 2035, môže vzniknúť až 1 milión pracovných miest. Bude mať moderný námorný prístav, priemyselnú zónu a „finančný ostrov“, kde by mali sídliť kancelárie veľkých bánk (realizácia poslednej časti projektu však bola zrušená ešte v „mastných rokoch“). Vizitka Mesto by sa malo stať štúdiom a rozvojom obnoviteľných zdrojov energie. Ďalšie ekonomické mesto Jizan by sa malo stať centrom ťažkého a poľnohospodárskeho priemyslu. Jeho súčasťou bude prístav, hlinikáreň a oceliareň. Do projektu plánujú investovať 27 miliárd dolárov, jeho realizácia pomôže vytvoriť ďalších 500-tisíc pracovných miest.

Každé z piatich miest má naplánovaný vlastný produkčný profil. V Medine vyrastie samostatné „mesto vedomostí“, investície do neho dosiahnu 7 miliárd dolárov a plánuje sa tam prilákať IT spoločnosti.

Medzi ďalšie veľké projekty patrí výstavba dopravných systémov v Hlavné mestá kráľovstvách. Chcú minúť 10 miliárd dolárov na metro v Džidde, ktoré má byť dokončené do roku 2020, vybudovať tri podzemné linky a zveriť návrh staníc kancelárii slávneho britského architekta Normana Fostera. Ďalších 22,5 miliardy dolárov je plánovaných na výstavbu metra v hlavnom meste Saudskej Arábie Rijáde a 39 miliárd dolárov je plánovaných na rozvoj dopravného systému v Mekke.

V Bahrajne úrady investovali miliardy dolárov do komerčných nehnuteľností: 1,5 miliardy dolárov sa investovalo len do projektu Bahrain Financial Harbor. V marci 2014 boli oznámené plány investovať do série veľkých rozvoj projekty (celkové investície by mali predstavovať 24,5 miliardy USD).

Katarské investície sú zamerané na dopravnú infraštruktúru – výstavbu metra v Dauhe (36 miliárd dolárov) a letiska v Hamade (15,5 miliardy dolárov). Hlavná investičný projekt Katar bude v roku 2022 hostiť majstrovstvá sveta vo futbale. Ako uviedol šéf organizačného výboru šampionátu Hassan al-Thawadi vo februári 2016, Katar vynaloží na usporiadanie šampionátu 30 miliárd dolárov. Zároveň je teraz krajina nútená šetriť: namiesto pôvodne avizovaných 12 štadiónov bude postavených len osem. Katar už odkladá niektoré veľké projekty na obdobie po roku 2022. Zmrazený bol najmä projekt výstavby prestupného uzla v okolí dediny Sharq, ktorý sa odhaduje na 12 miliárd dolárov.

Stávka nevyšla

„Znížiť závislosť od ropy v období klesajúcich cien ropy je ako konať, keď vám na hlavu mieria zbraň. Ak musíte robiť rozhodnutia pod tlakom, tieto rozhodnutia budú s najväčšou pravdepodobnosťou nesprávne,“ povedal námestník ministra ropy v marci 2015. Ománsky Salim al-Awfi . Potom cena barelu Brentu dosiahla 60 USD, pričom za šesť mesiacov stratila takmer 50 %; Teraz je cena okolo 30 dolárov. Podľa MMF bol v priemere za región podiel energetických zdrojov na celkovej štruktúre exportu ku koncu roka 2014 viac ako 80 %.

Pokles cien ropy viedol k prudkému zhoršeniu základných ekonomických ukazovateľov. Saudská Arábia teda zahrnula do rozpočtu na rok 2016 rekordný deficit pre kráľovstvo – 87 miliárd dolárov.Rusko má pre porovnanie 37 miliárd dolárov, a minister financií Anton Siluanov varoval, že ak ceny ropy zostanú okolo 30 dolárov za barel, táto suma sa môže zdvojnásobiť. Kuvajtský rozpočet na fiškálny rok od apríla 2015 do apríla 2016 bol schválený s deficitom 27 miliárd USD.Rozpočtový deficit Bahrajnu je približne 3,9 miliardy USD.

Štátne fondy pomôžu ropným krajinám cítiť sa na nejaký čas celkom pokojne a neuchyľovať sa k „šokovým“ opatreniam na zníženie vládnych výdavkov. Tento názor vyjadril v rozhovore s RBC vedúci misie MMF v Saudskej Arábii Timothy Cullen. V najväčšom hrnci krajín v regióne, suverénnom investičnom fonde ADIA (SAE) - 773 miliárd USD V Ruskom rezervnom fonde a Fonde národného blahobytu - 124 miliárd USD.

Infraštruktúrne a rozvojové megaprojekty sú však pri nízkych cenách ropy ohrozené. V septembri 2015 saudskoarabský minister financií Ibrahim al-Assaf povedal, že orgány krajiny znížia „nepodstatné náklady“. Rozpočtové výdavky kráľovstva na rozvoj dopravnej siete a infraštruktúry sa v roku 2016 znížili o 63 % (v porovnaní s rokom 2015) na 6,4 miliardy USD Ako uviedla agentúra Bloomberg, Rijád neplatí dodávateľom stavby metra šesť mesiacov. Ratingová agentúra Standard & Poor’s na jeseň poznamenala, že „čím dlhšie zostanú ceny ropy na nízkych úrovniach, tým vyššia je pravdepodobnosť, že mnohé infraštruktúrne projekty budú obmedzené alebo odložené“.

Vo všeobecnosti možno pripravenosť krajín Perzského zálivu na nízke ceny ropy hodnotiť ako neuspokojivú. „Krajiny Perzského zálivu mali desať rokov na to, aby postupne a z pozície sily zaviedli štrukturálne reformy. Teraz ceny ropy klesli, dopyt po zmene je silnejší, ale požadované transformácie sú príliš zložité a bolestivé na to, aby sa vykonali rýchlo,“ povedal na jar 2015 pre Financial Times Simon Williams, hlavný špecialista pre Blízky východ v HSBC.

Cullen z MMF v rozhovore s RBC poznamenal, že niektoré kľúčové podmienky pre diverzifikáciu v posledných rokoch boli napriek tomu splnené: infraštruktúra sa rozvinula, investície do vzdelávania rástli a podnikateľské prostredie sa zlepšilo. Teraz musia orgány arabských monarchií poskytnúť súkromným spoločnostiam stimuly na výrobu tovaru, ktorý možno predávať na zahraničných trhoch. Krajiny v regióne musia podľa Cullena preorientovať svoje rozpočtové výdavky a posilniť úlohu konkurencie medzi súkromnými spoločnosťami.

Špeciálny prípad Dubaja

Stávka na zníženie závislosti od uhľovodíkov zafungovala iba v SAE, konkrétne v emiráte Dubaj. "Dubaju sa podarilo vytvoriť modernú infraštruktúru a urobiť z neho atraktívne obchodné, obchodné a finančné centrum pre región," uvádza sa v správe MMF. Modernú infraštruktúru začal emirát vytvárať koncom 70. rokov 20. storočia: vtedy bol spustený projekt najväčšej hlinikárne DUBAL a zároveň bol vybudovaný jeden z najväčších prístavov na svete Jebel Ali. V 80. rokoch minulého storočia vznikla jedna z najväčších svetových leteckých spoločností Emirates Airlines. A v roku 2004 - Dubajské medzinárodné finančné centrum, slobodná ekonomická zóna, v ktorej pôsobí viac ako 800 spoločností.

„Dubaj využil svoju výhodu prvého pohybu v leteckých spoločnostiach, finančných službách, námornej nákladnej doprave a dokonca aj v ľahkej výrobe. Ostatné krajiny v regióne teraz budú musieť hľadať sektor ekonomiky, kde sa Dubaj ešte neosvedčil,“ povedal pre Bloomberg výskumník z Rice University Jim Crane.

Ropné ekonomiky

Bahrajn

Plocha, sq. km — 765

Obyvateľstvo, tisíc ľudí — 1404,9

HDP v parite kúpnej sily, miliardy dolárov — 64,9

Vývoz, miliardy dolárov — 18

Zásoby ropy, miliardy barelov — 0,12

109,5

11,1

Katar

Plocha, sq. km — 11586

Obyvateľstvo, tisíc ľudí — 2423,2

324,2

Vývoz, miliardy dolárov — 131,6

25,7

Podiel príjmov z ropy a zemného plynu na rozpočte, % — 50

Náklady na ropu potrebné na vyrovnanie rozpočtu na rok 2016, $/barel. — 61,1

Veľkosť najväčšieho štátneho fondu, miliardy dolárov - 256

Kuvajt

Plocha, sq. km — 17 818

Obyvateľstvo, tisíc ľudí - 4183,7

HDP v parite kúpnej sily za rok 2015, miliardy dolárov — 288,8

Vývoz, miliardy dolárov — 101,1

Zásoby ropy na konci roka 2014, miliardy barelov. — 101,5

Podiel príjmov z ropy a zemného plynu na rozpočte, % — 82

Náklady na ropu potrebné na vyrovnanie rozpočtu na rok 2016, $/barel. — 48,1

Veľkosť najväčšieho štátneho fondu, miliardy dolárov - 592

Spojené Arabské Emiráty

Plocha, sq. km — 83 600

Obyvateľstvo, tisíc ľudí - 9856

HDP v parite kúpnej sily za rok 2015, miliardy dolárov — 641,9

Vývoz, miliardy dolárov — 222

Zásoby ropy na konci roka 2014, miliardy barelov. — 97,8

Podiel príjmov z ropy a zemného plynu na rozpočte, % — 69

Náklady na ropu potrebné na vyrovnanie rozpočtu na rok 2016, $/barel. — 76,4

Veľkosť najväčšieho štátneho fondu, miliardy dolárov - 773

Omán

Plocha, sq. km — 309 500

Obyvateľstvo, tisíc ľudí - 4370,8

HDP v parite kúpnej sily za rok 2015, miliardy dolárov — 171,7

Vývoz, miliardy dolárov — 50,7

Zásoby ropy na konci roka 2014, miliardy barelov. — 5,2

Podiel príjmov z ropy a zemného plynu na rozpočte, % — 88

Náklady na ropu potrebné na vyrovnanie rozpočtu na rok 2016, $/barel. — 97

Veľkosť najväčšieho štátneho fondu, miliardy dolárov - 34

Saudská Arábia

Plocha, sq. km — 2 149 690

Obyvateľstvo, tisíc ľudí - 32 248,2

HDP v parite kúpnej sily za rok 2015, miliardy dolárov — 1681,2

Vývoz, miliardy dolárov — 349,7

Zásoby ropy na konci roka 2014, miliardy barelov. — 267

Podiel príjmov z ropy a zemného plynu na rozpočte, % — 80

Náklady na ropu potrebné na vyrovnanie rozpočtu na rok 2016, $/barel. — 101,8

Veľkosť najväčšieho štátneho fondu, miliardy dolárov - 623,2

Údaje o vývoze a podiele príjmov z ropy a plynu v rozpočte na rok 2014, zvyšok - na rok 2015.

Rýchly rast ekonomiky, spôsobený objavením ropných ložísk v SAE, slúžil ako impulz pre aktívny rozvoj priemyslu. Jeho podiel na HDP Spojených arabských emirátov (stav v roku 2000) bol len asi 46 %. Základom priemyselného sektora Emirates je ropný a plynárenský priemysel, ktorá v súčasnosti zabezpečuje približne 33 % HDP krajiny.

V súčasnosti sú Spojené arabské emiráty tretím najväčším producentom „čierneho zlata“ v Perzskom zálive. V priemere krajina vyprodukuje takmer 2,2 milióna barelov ropy denne, celkové zásoby cenného paliva sa odhadujú na 200 miliárd barelov a zemného plynu na 5 600 miliárd metrov kubických. Väčšina ropy sa ťaží v emirátoch Abu Dhabi, Dubaj a Sharjah.

Iné priemyselné odvetvia v SAE

Významnú úlohu v ekonomike SAE zohráva okrem iných odvetví energetika, stavebné materiály a kovové konštrukcie, odsoľovanie vody, ako aj textilný a potravinársky priemysel. Rozvoj všetkých týchto odvetví je spôsobený predovšetkým stavebným boomom, keď pre výstavbu nových hotelov, resp. nákupné centrá a mrakodrapy trvali tisíce kilometrov plastové rúrky, ton cementu, elektrozariadení a iného tovaru. Okrem toho bolo potrebné zabezpečiť stále rastúce obyvateľstvo každodenným tovarom a potravinami.

Stavebný priemysel v SAE sa aktívne rozvíja od roku 1960. Spočiatku to boli malé továrne na výrobu obkladačiek, mramorových dosiek, obkladov, stavebných blokov, prefabrikovaných bazénov atď. Postupom času boli postavené veľké továrne: cement atď. Okrem toho v SAE existujú malé spoločnosti zaoberajúce sa výrobou PVC a polyetylénové dosky, rúry a iné materiály a komponenty pre stavebníctvo. Plne uspokojujú potreby trhu Emirates a svoje produkty vyvážajú aj do iných krajín.

Od konca 60. rokov minulého storočia sa v SAE začali aktívne otvárať továrne na výrobu nealkoholických nápojov a potravinárskych výrobkov. Patria sem konzervárne, podniky na výrobu rýb, mäsa, mliečnych výrobkov, mlyny na múku, podniky na výrobu nápojov sýtených oxidom uhličitým atď. Čo sa týka ľahkého priemyslu v Spojených arabských emirátoch, sústreďuje sa najmä v SEZ Jebel Ali, Ajaman a Sharjah. Okrem veľkých podnikov sú zvyšok stredné a malé továrne. Výroba odevov je na treťom mieste v dôležitosti (po ropnom priemysle), na druhom mieste za výrobou hliníka.

MINISTERSTVO ŠKOLSTVA A VEDY RUSKEJ FEDERÁCIE

GOU VPO "ŠTÁTNA HOSPODÁRSKA UNIVERZITA ROSTOV (RINH)"

FINANČNÉ ODDELENIE

ABSTRAKT

v disciplíne "Svetová ekonomika"

na tému: "Ekonomika Spojených arabských emirátov"

Dokončiťl: Kruchinin Alexander Leonidovič

Yeisk 2013

Ekonomika Spojených arabských emirátov (SAE)

Od svojho založenia sú SAE svedkom neustáleho rozvoja v ekonomickej oblasti. Ekonomická filozofia krajiny je založená na princípe slobody ekonomickej činnosti, ako aj na poskytovaní rovnakých príležitostí pre všetky ekonomické aktivity podieľať sa na procese rozvoja, okrem poskytovania právneho a regulačného rámca na posilnenie ducha konkurencie a vodcovstva, iniciatívu a inovácie v podnikateľskom prostredí.

Ekonomika Spojených arabských emirátov dosiahla v roku 2011 vynikajúci výkon, ktorý odrážal silu cien ropy, zvýšenú produkciu ropy a množstvo vedľajších účinkov Arabskej jari. Skutočne, nemožno len súhlasiť s nedávnou správou Standard Chartered Bank, ktorá odhaduje reálny hospodársky rast upravený o infláciu vo výške 3,8 % v SAE v roku 2011 vo svetle troch uvedených dôvodov.

Pozoruhodný výkon čiastočne odráža takmer úplnú absenciu inflačných hrozieb. Našťastie inflácia zostáva pre hospodárstvo SAE neohrozujúcim faktorom, ktorý v roku 2011 dosiahol približne 1,6 % a v roku 2012 sa predpokladá, že bude tesne pod 2 %.

priemysel SAE

Tento sektor ekonomiky poskytol SAE jeden z najvyšších príjmov na obyvateľa na svete. Je pozoruhodné, že tieto príjmy SAE dlhé roky investovali do rozvoja cestovného ruchu, obchodu, priemyslu, poľnohospodárstva, ako aj sociálneho sektora. To viedlo k aktívnemu rozvoju infraštruktúry a prilákaniu zahraničných investícií. Krajina má 7 letísk a mnoho veľkých prístavov medzinárodného významu. Taktiež komunikačný systém so 700 000 telefónnymi linkami a rýchlo rastúci počítačový dátový systém je indikátorom vysokého rozvoja ekonomiky krajiny.

Medzi inými priemyselnými odvetviami boli široko rozvinuté energetika (38,7 miliardy kW v roku 2000), odsoľovanie vody (viac ako 900 tisíc m3 za deň, 1996) a hlinikársky priemysel (asi 370 tisíc ton v roku 1997 - 2. miesto na Blízkom východe) , priemysel stavebných hmôt, textil, potravinárstvo (vrátane spracovania rýb), niektoré druhy stavby lodí, remeselná výroba a pod.

Poľnohospodárstvo SAE

Spojené arabské emiráty sa nachádzajú v jednej z najsuchších oblastí sveta s minimálnymi zrážkami, no krajina nie je pustou púšťou.

Existujú púštne zóny, ale proces rastu a rozvoja takýchto prírodných zón bol zastavený vďaka úsiliu obyčajných ľudí. Teraz v SAE uvidíte lesy, lúky pokryté trávou a polia pšenice na mieste, kde boli len púštne piesky a vetry.

Spojené arabské emiráty majú starodávnu tradíciu oázového poľnohospodárstva, kde sa plodiny pestujú už päťtisíc rokov. Voda z podzemia bola vedená na zavlažovanie oáz a malých plôch, čo je technika, ktorá sa používa dodnes. Od vzniku Spojených arabských emirátov v roku 1971 bolo tradičné poľnohospodárstvo doplnené o investície, ktoré viedli k rozvoju tisícok hektárov poľnohospodárskej pôdy. Priemerná úroda za sezónu je viac ako 600 000 ton obilnín a také dôležité plodiny ako paradajky, uhorky, baklažány, šalát, kapusta atď.

Výskum vedcov potvrdil myšlienku, že veľká časť krajiny by sa dala využiť na poľnohospodárstvo, ak by bola k dispozícii voda, a v dôsledku toho bol vyvinutý rozsiahly program na výstavbu vodných studní. Vláda Spojených arabských emirátov pripravuje pôdu pre miestnych farmárov úplne zadarmo, poskytuje semená, poľnohospodárske vybavenie a poradenstvo v oblasti kontroly škodcov. Vláda tiež financuje výskum rôznych obilnín a ich prispôsobenie miestnej klíme.

Poľnohospodárstvo SAE však nie je len o pestovaní obilnín. Ostatné odvetvia poľnohospodárstva SAE sú zamerané na rozvoj hydinárskeho priemyslu a výrobu mliečnych výrobkov. Stáda dovezeného dobytka sa prispôsobili podnebiu a teraz sa chovajú na produkciu mlieka, syra a iných mliečnych výrobkov pre miestny trh.

Turistický priemysel SAE

Podľa Svetová rada Turizmus a cestovná agentúra (WTTC), sektor cestovného ruchu v Spojených arabských emirátoch rastie rýchlejšie ako zvyšok sveta. Minulý rok zarobilo toto odvetvie pre ekonomiku krajiny 52 miliárd USD Dubaj, Spojené arabské emiráty. Sektor cestovného ruchu v Spojených arabských emirátoch predstavoval 14 % HDP krajiny v roku 2012 a celkové príjmy tohto odvetvia dosiahli 52 miliárd USD. Podľa Svetovej rady pre cestovný ruch a cestovný ruch rastie odvetvie v Spojených arabských emirátoch rýchlejšie ako v Spojených arabských emirátoch. zvyšok sveta. V priemere tak vo vyspelých krajinách prináša do štátnej pokladnice asi 9 % celkových príjmov. Očakáva sa, že sektor cestovného ruchu v Spojených arabských emirátoch v tomto roku porastie o ďalších 3,2 %, a to vďaka priamym a nepriamym príjmom a stimulom.

Stojí za zmienku, že dnes je v Spojených arabských emirátoch každý deviaty obyvateľ zamestnaný v sektore cestovného ruchu, zatiaľ čo v iných krajinách pracuje v priemere každý 11. obyvateľ v sektore pohostinstva. Ak v roku 2012 bol počet pracovných miest v sektore cestovného ruchu a cestovného ruchu 383,5 tisíc osôb, tak do konca roka 2013 sa zvýši o 2,6 % na 393,5 tisíc osôb. Globálne tempo rastu bude zároveň 1,7 %.

Takmer štvrtina (23 %) všetkých investícií v krajine bola realizovaná v sektore cestovného ruchu – 22,4 miliardy USD.V tomto roku sa očakáva rast investícií o ďalších 12 %. David Skosill, prezident a generálny riaditeľ WTTC, povedal: „SAE hľadajú spôsoby, ako diverzifikovať svoju ekonomiku, ťažiť zo sociálnych a ekonomických výhod cestovného ruchu a kapitalizovať investície. Podľa predpovedí rady bude do roku 2023 objem cestovného ruchu v Spojených arabských emirátoch 25,8 milióna ľudí a ročný príjem odvetvia bude približne 56,4 miliardy USD.

Medzinárodný obchod SAE

ekonomický arabský priemysel cestovný ruch

Najväčším obchodným partnerom je Japonsko, ktoré má najväčší podiel na exporte ropy a zemného plynu zo Spojených arabských emirátov a je tiež hlavným dovozným dodávateľom, najmä vozidiel, elektroniky a rôznych spotrebných produktov.

Obchodný obrat medzi Ruskom a Spojenými arabskými emirátmi sa v roku 2007 zvýšil o 27 %, čo predstavuje približne 821 miliónov USD. USA (771 miliónov USD ruský export a 50 miliónov USD export Emirátov). V roku 2008 dosiahol obchodný obrat 846,4 milióna USD av roku 2009 - 670,6 milióna USD. V septembri 2010 bola pod záštitou Obchodnej a priemyselnej komory Dubajského emirátu zaregistrovaná v Spojených arabských emirátoch Ruská rada podnikateľov.

Doprava SAE

Spojené arabské emiráty ležia na polceste medzi produktívnymi ekonomickými cestami Ďalekého východu a Európy, čo pomáha transformovať krajinu na medzinárodné ekonomické centrum. Krajina má dobre rozvinutý tranzitný systém dopravnej infraštruktúry Ide najmä o šesť medzinárodných letísk: v Abu Dhabi, Dubaji, Sharjah, Ras al Khaimah, Fujairah a Alain a pokračuje výstavba najväčšieho letiska Al Maktoum. Najväčšie z nich, Abú Zabí a Dubaj, vybavili v roku 2010 viac ako 50 miliónov cestujúcich a rastú aj objemy nákladnej dopravy. Okrem letísk a námorných prístavov majú SAE rozsiahle telekomunikačné služby.

Menová jednotka SAE

Národnou menou menového systému Spojených arabských emirátov je dirham, ktorý sa delí na 100 filov. Mena Spojených arabských emirátov, dirham, bola prvýkrát vydaná v roku 1973. Do roku 1959 sa v SAE používali indické rupie. Potom od roku 1959 do júna 1966 miestne obyvateľstvo platilo v rupiách Perzského zálivu, ktoré vydávala Reserve Bank of India. Od roku 1966 sa v Emirátoch používajú katarské a dubajské rijály. Riály sa nepoužívali len v Abú Zabí, kde bol v obehu bahrajnský dinár. V rokoch 1966 až 1968 v krajine pôsobili aj saudskoarabské rialy.

Národná mena SAE je „naviazaná“ na americký dolár a je pomerne stabilná. V celej krajine sú v obehu bankovky v nominálnych hodnotách 5, 10, 20, 50, 100, 200, 500 a 1000 dirhamov. Okrem toho je v obehu kovová minca v nominálnej hodnote 1 dirham, na ktorej rubovej strane je vyobrazený džbán. Najbežnejšou mincou je 50 fils, ktorá má na rube vyobrazenie ropných plošín. Kovové peniaze nižších nominálnych hodnôt sa zriedka používajú ako platobný prostriedok, pretože majú veľmi malú hodnotu. Minca 25 filov obsahuje obrázok jeleňa a minca 5 filov obrázok ryby.

Hlavným rozdielom medzi novými bankovkami a bankovkami, ktoré už boli v obehu, je len dátum vydania (vydané v roku 2000).

Dominantnými farbami bankoviek sú červenohnedá a béžová. Je povolený bezplatný dovoz a vývoz národnej meny. Pokiaľ ide o 5 dirhamovú bankovku série 2007, rozdiel medzi ňou a bankovkou série 1993 rovnakej nominálnej hodnoty je v tom, že na novej bankovke nie sú písané a číselné hodnoty vytlačené v arabčine.

Bibliografia

1. Správy o ruskom biznise v zahraničí - http://www.btimes.ru

Oficiálna stránka vydavateľstva "Ruské emiráty". - http://www.dxb.ru

Oficiálna stránka multidisciplinárneho vydavateľstva Mediamost. -

Doučovanie

Potrebujete pomôcť so štúdiom témy?

Naši špecialisti vám poradia alebo poskytnú doučovacie služby na témy, ktoré vás zaujímajú.
Odošlite žiadosť s uvedením témy práve teraz, aby ste sa dozvedeli o možnosti konzultácie.

Fenomén dubajského ekonomického zázraku nemá vo svete obdoby. O to väčšia škoda je, že tento jedinečný zážitok študuje málokto a aj mnohí významní ekonómovia sa mýlia, keď si myslia, že zdrojom bohatstva Dubajského emirátu je podložie. Pokročilejší veria, že emirát úspešne využil počiatočný ropný kapitál a diverzifikoval ekonomiku a teraz bohatne na štedrých daňových príjmoch z rozvinutej ekonomiky.

Obaja sa mýlia.

Tu je štruktúra rozpočtových príjmov emirátu Dubaj na rok 2016: príjmy zo služieb verejnej správy tvoria 74 %. Daňové príjmy predstavujú 19 % celkového príjmu vrátane zaplatených ciel a daní zahraničných bánk.Príjmy z ropy tvorili len 6 % vládne príjmy.

Ako však štát zbohatne a prečo nepotrebuje dane zo zlata? Najprv trocha histórie.

V roku 1968 oznámila britská vláda svoj zámer stiahnuť britské jednotky z Perzského zálivu, po čom 2. decembra 1971 šesť zo siedmich emirátov oznámilo vytvorenie federácie tzv. Spojené Arabské Emiráty. Siedmy emirát, Ras al-Khaimah, sa pripojil v roku 1972. SAE nedávno dovŕšili 44 rokov. Generálnym vládcom Dubaja sa stal otec šejka Mohammeda, súčasného vládcu (emira) Dubaja, premiéra a viceprezidenta SAE.

Sheikh Mohammed sa vo veku 22 rokov stáva asistentom svojho otca a študentom v tejto pozíciiveliteľ dubajských obranných síl. Predtým študoval 5 rokov v Cambridge. V januári 1995 sa šejk Mohammed stal korunným princom Dubaja a po 10 rokoch praktického riadenia mesta sa v roku 2006 stal oficiálnym dubajským emirom.

V roku 1985 si šejk Mohammed ako šéf obranných síl Dubaja a minister obrany Spojených arabských emirátov stanovil za úlohu vytvoriť leteckú spoločnosť s názvom Emirates Airline. Prvý let leteckej spoločnosti sa uskutočnil v októbri 1985. Zároveň tvrdia, že s výnimkou počiatočných 10 miliónov dolárov štát na rozvoj Emirates Airline nevyčlenil ani jeden dirham. Toto je pre tých, ktorí veria, že iba bláznivé peniaze môžu naštartovať silnú diverzifikáciu ekonomiky.
Tento dátum možno zvážiť štartovací bod ekonomický zázrak Dubaja a šejk Mohammed bin Rashid Al Maktoum je otcom tohto zázraku. V roku 1991 šejk Mohammed zlúčil prístav Jebel Ali spolu so zónou voľného obchodu, ktorá sa nachádza v prístave a prístavom Rashid, čím vytvoril Dubajský prístavný úrad. Dubaj sa stáva silným dopravným centrom pre leteckú a námornú dopravu.
Prvým tajomstvom dubajského ekonomického zázraku je 1) výkonná dopravná infraštruktúra.

Ale ako využiť túto infraštruktúru, ako prilákať financie a investície. Tento problém je vyriešený druhé tajomstvo Dubajským ekonomickým zázrakom je daňová politika, respektíve absencia práve tejto politiky.
2) Úplná absencia daní pre každého, kto žije v krajine, nerezidentov aj rezidentov. Žiadna daň z príjmu jednotlivcov, žiadne dane z príjmu, žiadne dane z majetku a dokonca ani žiadne korporátne dane. Výnimkou sú zástupcovia bankového sektora a ropných spoločností podnikajúcich v SAE. Platia dane z príjmu právnických osôb.

Pohodlná logistika a daňový raj okamžite zmenili Dubaj na globálny blší trh. Pre kupujúcich a predávajúcich, dokonca aj pre geografických susedov, bolo výhodnejšie uzatvárať transakcie v Dubaji. Prirodzene to tu vzniklo 3) silné finančné centrum. Dubaj sa stal rajom pre obchodníkov s kyvadlovou dopravou, človek sa mohol kúpať v mori a kúpiť si zásielku tovaru. Veľa ruských oligarchov priemerný z týchto ciest zarobili svoj počiatočný kapitál.

Ale keďže neexistujú žiadne dane, odkiaľ sa berú peniaze? A pozrite sa na rozpočtovú položku - verejné služby.
V prvom rade víza, tie boli vždy drahé. A hotely, reštaurácie, obchodné priestory, doprava – to všetko zabezpečujú firmy s účasťou štátu. Štát zarába ako podnikateľ.
S týmto všetkým si v prípade potreby môže každý cudzinec zaregistrovať spoločnosť na mesačné turistické vízum, otvoriť si bankový účet a prenajať si kanceláriu, a to všetko za mesiac. Potom, aby ste mohli podnikať, budete musieť pre seba a všetkých zamestnancov otvoriť rezidentské víza a prenajať si kanceláriu. A hlavnou podmienkou je, že v každej spoločnosti musí 51% akcií patriť štátu alebo miestnemu občanovi SAE. Výnimkou sú slobodné zóny: slobodné ekonomické zóny, kde 100 % vlastníkov môžu byť expati – nie občania SAE. Ale v týchto zónach sa licencie nevydávajú na všetky druhy činností, ale len na tie, ktoré sú pre štát málo zaujímavé. Ale napriek tomu môže každý expat vlastniť firmu, podnikať, zarábať akékoľvek peniaze a nikoho nebude nikdy zaujímať, koľko zarobil. Ale aby ste mali také šťastie, musíte prispieť pôsobivým autorizovaným kapitálom, odlišným pre odlišné typyčinnosti, zaplatiť aj impozantnú sumu za licenciu, prenajať si drahú kanceláriu, zaplatiť víza všetkým zamestnancom a neporušiť licenčné podmienky. A príslušné úrady to bedlivo sledujú - vykročte mimo bezplatnú zónu - dostanete pokutu. Tieto vládne služby: víza, licencie, pokuty a mnohé ďalšie služby sú najvýznamnejším zdrojom doplňovania rozpočtu.

Blší trh je dobrý, ale obyčajní turisti sú lepší - je ich viac a sú bohatší. Preto vyvstala otázka prilákania bohatých turistov. Turista však potrebuje morské pobrežie a dobré služby. Začína sa výstavba hotelov vyššej triedy, v ktorých sú na všetkých ostatných miestach okrem letiska Duty Free reštaurácie so zakázaným predajom akýchkoľvek alkoholických nápojov. Všetky hotely patria veľkým investičným a stavebným korporáciám, v ktorých má štát kontrolný alebo blokačný podiel. V roku 1999 sa objavil sedemhviezdičkový hotel Burj Al Arab (Sail), ktorý sa stal symbolom Dubaja. Ale pobrežie Dubaja malo len 70 km a slušnú časť tejto línie zaberali sídla kráľovskej rodiny. Kde nájdete dubajskú pláž pre bohatých turistov? Takto sa objavili veľké ostrovy. Samotný Palm Jumeirah zväčšil svoje pobrežie zo 70 na 590 km. Začala sa výstavba niekoľkých ďalších ostrovov. Pobrežie sa zväčšuje desaťnásobne. Cestovný ruch je 4) tajomstvom ekonomického zázraku.

Ale to nestačí. V máji 2002, ešte ako korunný princ, šejk Mohammed Bin Rashid Al Maktoum vydal dekrét umožňujúci cudzincom získať plné vlastníctvo dubajských nehnuteľností v niektorých oblastiach emirátu, čo bolo predtým prísne zakázané. Tak sa do Dubaja dostal pojem freehold označujúci status priradený nehnuteľnostiam. „Freehold“ je najprivilegovanejšia forma súkromného vlastníctva. Osoba vlastniaca nehnuteľnosť tohto druhu je absolútnym a nadčasovým vlastníkom pozemku a všetkých stavieb na ňom umiestnených pozemok. Nehnuteľnosť môže predať a zdediť za rovnakých podmienok. To sa stalo impulzom pre rozvoj veľkých stavebných projektov v sektore rezidenčných nehnuteľností a silným hnacím motorom pre prilákanie investícií do emirátu. Pripomeňme si, že vo všetkých stavebných a investičných spoločnostiach je hlavným vlastníkom štát alebo kráľovská rodina, čo je vlastne to isté. Takto zarábajú peniaze a vylepšujú svoju (väčšina pôdy nie je na predaj) krajinu. Výstavba a predaj nehnuteľností je 5) tajomstvom dubajského ekonomického zázraku.

Mimochodom, emiráty Abu Dhabi a Sharjah budujú nehnuteľnosti a dlhodobo si ich prenajímajú od 25 do 99 rokov v závislosti od projektu. Nájomca však oficiálne nie je vlastníkom nehnuteľnosti. A treba si uvedomiť, že ich úspešnosť aj napriek vyšším príjmom z predaja ropy nie je taká vysoká ako v Dubaji.

Chcel by som poznamenať, že história moderného Dubaja sa začala pred 30 rokmi, v roku 1985, súčasne s našou „perestrojkou“. Áno, pre porovnanie.

Prirodzene, všetci dobrodruhovia a jednoducho odvážni a podnikaví ľudia sa začali hrnúť do Dubaja ako muchy na med. A za dlhé dirhamy chodia aj robotníci všetkých profesií, od gazdiných až po stavebných robotníkov. V dôsledku toho sa počet obyvateľov Dubaja mnohonásobne zvýšil. 10% miestnych predstavuje 90% cudzincov. Ako sa neboja straty arabskej identity a nerozpustia sa vo veľmi mnohonárodnom prostredí?
A tajomstvo je jednoduché: my sme hostitelia a vy ste hostia. A nikdy, ani po 20-30 rokoch života v Emirátoch, sa nestanete občanom krajiny. A ak sa niečo pokazí - tu je väzenie, tu je Alah a tu je prah: deportáciu. A väčšina je pripravená prijať trest v podobe namiesto deportácie, zvyčajne na doživotie. Kontrola na hraniciach je veľmi prísna a po deportácii je takmer nemožný vstup, snáď okrem transplantácie oka. Ale podľa mňa k tomu ešte neprišlo.
A nezáleží na tom, či ste robotník na stavbe alebomajiteľ tovární, novín, lodí. Nikto nezasahuje do vášho majetku – môžete ho predať, previesť, ale ak porušíte zákon, potom je deportácia takmer nevyhnutná. Nie každý a nie všetok majetok ho stihne predať alebo zariadiť počas deportácie. Na letisku v Dubaji môžete vidieť veľa drahých áut pokrytých vrstvou prachu, opustených majiteľmi.
A porušiť zákon je veľmi jednoduché. Ak sa opitým ľuďom napriek zákazu privrú oči, tak napríklad za neslušné gesto (ukázanie prostredníka vodičovi predbiehajúceho auta) môžete ľahko skončiť na súde a hrozí vám vyhostenie. Všetko je v súlade so zákonom, rozhodnutím súdu. Alebo za urážlivé zverejnenie na sociálnych sieťach na základe sťažnosti urazenej osoby. A mnohé ďalšie porušenia, ktoré sa nám zdajú triviálne, sa trestajú deportáciou.

Môj krátky, mätúci príbeh, samozrejme, nedáva úplnú predstavu o všetkých tajomstvách Dubajský ekonomický zázrak, ale umožňuje nám vyvodiť nejaké závery. Ale to bude asi nabudúce. Moji milí izraelskí priatelia, ktorí neznesú pozitívne zmienky o Araboch, medzitým nestrieľajte na klaviristu – hrám, ako najlepšie viem. A nabudúce sa pokúsim vysvetliť, čo si možno požičať zo skúseností z Dubaja.
Vo všeobecnosti, ako napísal proletársky básnik: „Pozrite sa na svet bez okuliarov a šortiek, chyťte sa na svet chamtivými očamito je to, čo je dobré vo vašej krajine a čo je dobré na západe , V v tomto prípade na východe."