பெட்ரோவ்ஸ்கோ ரஸுமோவ்ஸ்கயா போக்குவரத்து மையத்தின் திட்டம். பெட்ரோவ்ஸ்கோ-ரசுமோவ்ஸ்கயா போக்குவரத்து மையத்தைப் பற்றி உங்களுக்குத் தெரியாத அனைத்தும். “அங்குதான் நாய் புதைக்கப்பட்டிருக்கிறது! பச்சை மலைகளின் காட்சி

டிரான்ஸ்போர்ட் இன்டர்சேஞ்ச் ஹப்ஸ் (டிபியு) மெட்ரோ, ரயில்வே, பொது மற்றும் தனிப்பட்ட போக்குவரத்தை இணைப்பதை சாத்தியமாக்குகிறது, இதனால் பயணிகள் இடமாற்றத்தின் போது குறைந்த நேரத்தை செலவிடுகிறார்கள், மேலும் பல சந்தர்ப்பங்களில் தங்கள் கால்களை ஈரப்படுத்த மாட்டார்கள். வடக்கு மாவட்டத்தில் பல பெரிய போக்குவரத்து மையங்கள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன; ஒவ்வொன்றிற்கும் தனித்துவமான வடிவமைப்பு தீர்வுகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.

மூன்று நிலையங்களின் இரண்டாவது சதுக்கம்

மாவட்டத்தின் மிகப்பெரிய போக்குவரத்து மையங்களில் ஒன்று Petrovsko-Razumovskaya ஆகும், இது மாஸ்கோ கட்டுமான வளாகத்தின் போர்ட்டலின் படி, 2020 க்கு முன்னர் ஒரு ஜப்பானிய நிறுவனத்தின் பொறியாளர்களின் ஈடுபாட்டுடன் கட்டப்படும்.

"இந்த போக்குவரத்து மையத்திலிருந்து பயணிகளின் ஓட்டம் மூன்று நிலையங்களின் பகுதி என்று அழைக்கப்படும் கொம்சோமோல்ஸ்காயா சதுக்கத்துடன் ஒப்பிடப்படும்" என்று மாஸ்கோவின் நகர்ப்புற மேம்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் கட்டுமானத்திற்கான துணை மேயர் மராட் குஸ்னுலின் கூறுகிறார்.

முனை இரண்டு மெட்ரோ பாதைகள், ரயில் பாதைகள் மற்றும் MCC ஆகியவற்றை இணைக்கும். லெனின்கிராட் மற்றும் சவெலோவ்ஸ்கி திசைகளின் ரயில்வே தளங்கள் எதிர்கால போக்குவரத்து மையத்திற்கு நெருக்கமாக நகர்த்தப்படும். மேலும், சப்சன் அதிவேக ரயில் இங்கு நின்று செல்லும்.

நேராக பின்லாந்துக்கு

பிப்ரவரியில் தொடங்கப்பட்ட Khovrino போக்குவரத்து மையத்தில், பேருந்து நிலையம், பயணிகள் பிக்-அப் மற்றும் டிராப்-ஆஃப் தளங்கள், சூடான காத்திருப்புப் பகுதிகள் மற்றும் விசாலமான வாகன நிறுத்துமிடம் ஆகியவை அடங்கும். இங்கே நீங்கள் பின்லாந்துக்கு புறப்படும் பஸ்ஸில் ஏறலாம் என்பது ஏற்கனவே தெரிந்ததே. அருகில் Khovrino மெட்ரோ நிலையம் மற்றும் Oktyabrskaya தளம் இருக்கும் ரயில்வே.

கோவ்ரினோ மற்றும் வெஸ்டர்ன் டெகுனினோவை இணைக்கும் ரயில்வேயின் மீது 600 மீட்டர் பாதசாரி கடக்கும் பாதை கட்டப்படும். போக்குவரத்து மையமும் இரண்டை உள்ளடக்கும் குடியிருப்பு வளாகம்ஒரு மழலையர் பள்ளியுடன்.

பச்சை மலைகளின் காட்சி

இந்த ஆண்டு, கட்டுமானத்தில் உள்ள CSKA மெட்ரோ நிலையத்தின் அடிப்படையில், Khodynskoye துருவ போக்குவரத்து மையத்தை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

மராட் குஸ்னுலின் கருத்துப்படி, இது ஒரு சிறிய அலகு . மெட்ரோ நடைமேடைக்கு மேலே இரண்டு அடுக்கு நிலத்தடி ஷாப்பிங் மற்றும் பொழுதுபோக்கு மையம் கட்டப்படும். மெட்ரோ நிலையத்தின் வடக்கு வெஸ்டிபுல் அருகே பொது மற்றும் வணிக கட்டிடங்களை அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, அங்கு மாஸ்கோ மெட்ரோ ஊழியர்களுக்கான அலுவலகமும் இருக்கும். . கூரைகள் பச்சை நிறமாக இருக்கும், மேலும் அருகிலுள்ள வீடுகளில் வசிப்பவர்கள் தங்கள் ஜன்னல்களிலிருந்து போக்குவரத்து மைய கட்டிடங்களைக் காண மாட்டார்கள்: அவர்கள் பச்சை மலைகளின் பார்வையைக் கொண்டிருப்பார்கள்.

டிராம் வட்டத்திற்கு மேலே

டிமிட்ரோவ்ஸ்கயா போக்குவரத்து மையத்தின் ஒரு பகுதியாக, தற்போதுள்ள டிராம் வட்டத்திற்கு மேலே அதே பெயரில் மெட்ரோ நிலையத்தில் ஒரு மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் வளாகம் கட்டப்படும்.

Mosinzhinvest LLC இன் துணை இயக்குநர் கிரிகோரி ஃபியோஃபனோவ் கூறுகையில், "பொதுப் போக்குவரத்தில் குடியேறும் மற்றும் திரும்பும் பகுதிகளை நாங்கள் உள்ளடக்கிய இதுபோன்ற பல திட்டங்களை நாங்கள் பரிசீலித்து வருகிறோம். - இதன் காரணமாக, அதிக பயணிகள் போக்குவரத்து உள்ள போக்குவரத்து மையங்களில் நகர்ப்புற இடம் முடிந்தவரை சேமிக்கப்படும்.

சில்லறை விற்பனை இடம், அலுவலகங்கள் மற்றும் பிற வசதிகளை உள்ளடக்கிய மையத்தின் வணிகப் பகுதி முதலீட்டாளரால் கட்டப்படும். இந்த திட்டத்தில் மழலையர் பள்ளி மற்றும் நிலத்தடி பார்க்கிங் கொண்ட குடியிருப்பு வளாகம் அடங்கும்.

ஹோட்டலுடன் முனை

Savelovskaya போக்குவரத்து மையத்தின் கட்டுமானம் 2020 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் இரண்டு நிலைகளில் நடைபெறும்: முதலில், ஒரு நிலத்தடி பாதசாரி கடக்கும் மற்றும் ஐந்து பொது போக்குவரத்து நிறுத்தங்கள் கட்டப்படும், பின்னர் ஒரு ஸ்டேஷன் ஹோட்டல்.

போக்குவரத்து மையம் அதே பெயரில் உள்ள மெட்ரோ நிலையத்தை நிஸ்னியா மஸ்லோவ்கா நிலையத்துடன் இணைக்கும், இது 2018 இல் திறக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

"TPU ஆனது Savyolovsky நிலையம், தரைவழி பொது போக்குவரத்து மற்றும் மெட்ரோவிற்கு வரும் மின்சார ரயில்களின் பயணிகள் ஓட்டங்களை ஒன்றிணைக்கும்" என்று Mosinzhproekt பிரதிநிதி ஆல்பர்ட் சுனிவ் கூறினார்.

மற்றும் எதிர்காலத்தில் விண்கலங்கள்

கடந்த ஆண்டு எம்.சி.சி தொடங்கப்பட்டதோடு, தலைநகரின் வடக்கில் பல போக்குவரத்து மையங்கள் திறக்கப்பட்டன: ஒக்ருஷ்னயா, லிகோபோரி, கோப்டெவோ, பால்டிஸ்காயா, ஸ்ட்ரெஷ்னேவோ, பன்ஃபிலோவ்ஸ்காயா, சோர்ஜ், கோரோஷேவோ. ஏறக்குறைய அவை அனைத்தும் இன்னும் மேம்படுத்தப்படும்.

சோர்ஜ் நிலையத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, எடுத்துக்காட்டாக, போக்குவரத்து மையத்தின் ஒரு பகுதியாக, பார்க்கிங்குடன் கூடிய ஒரு ஹோட்டலின் கட்டுமானம் 2017 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் - 2018 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நிறைவடையும். மூலம், இந்த நிலையத்தில் MCC இல் மிக நீளமான பாதசாரி பாலம் கட்டப்பட்டது - கிட்டத்தட்ட 200 மீட்டர்.

MCC இல் மிகவும் பிரபலமான போக்குவரத்து மையம் Baltiyskaya மையமாக இருந்தது. முரண்பாடாக, இங்குதான் மெட்ரோவிற்கான மாற்றம் மிக நீளமான ஒன்றாகும். கோலோவின்ஸ்கி மற்றும் வோய்கோவ்ஸ்கி மாவட்டங்களில் வசிப்பவர்கள் எதிர்காலத்தில் இங்கு பரிமாற்ற விண்கலங்கள் அல்லது பயணிகளைத் தொடங்க முன்மொழிகின்றனர் - நகரும் பயணிகள் பெல்ட்கள்.

மேலும் உள்கட்டமைப்பு வசதிகள் 2023க்குள் இங்கு தோன்றும்.

பெரிய போக்குவரத்து மையம் “பெட்ரோவ்ஸ்கோ-ரசுமோவ்ஸ்கயா” அதே பெயரில் மெட்ரோ நிலையத்திற்கு அருகில் தலைநகரின் வடக்கில் தோன்றும். தளத்தில் அனைத்து பணிகளும் 2023 க்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

மாஸ்கோ கட்டுமான வளாகத்தின் தலைவர் மராட் குஸ்னுலின் கூறியது போல், புதிய போக்குவரத்து மையத்தின் போக்குவரத்து கூறு 2021 க்குள் தயாராக இருக்க வேண்டும். மேலும் அடுத்த ஆண்டில், இது தொடர்பான உள்கட்டமைப்பு வசதிகள் இங்கு உருவாக்கப்படும்.

"மாஸ்கோ மேயர் செர்ஜி சோபியானின் நகரத்திற்கு ஒரு ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து அமைப்பை உருவாக்கும் பணியை அமைத்துள்ளார், இது ஒவ்வொரு மஸ்கோவியும் விரைவாகவும் திறமையாகவும் ஒரு வகை போக்குவரத்திலிருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு மாற்றவும், அவர்களின் சுவைக்கு ஏற்ற வழிகளைத் தேர்வு செய்யவும் அனுமதிக்கும்.", - Dni.ru இணையதளத்தில் இருந்து குஸ்னுலின் மேற்கோள் காட்டுகிறார்.

ஆம், TPU இல் “பெட்ரோவ்ஸ்கோ-ரசுமோவ்ஸ்கயா” தலைநகரின் மெட்ரோவின் இரண்டு கிளைகளின் (லுப்ளின்ஸ்கோ-டிமிட்ரோவ்ஸ்காயா மற்றும் செர்புகோவ்ஸ்கோ-திமிரியாசெவ்ஸ்காயா) ஓட்டங்களையும், ரயில்வேயின் இரண்டு திசைகளின் கோடுகளையும் ஒன்றிணைக்கும் என்று ஆன்லைன் வெளியீடு m24.ru தெரிவித்துள்ளது.

. . . . .

அவரைப் பொறுத்தவரை, லியானோசோவோ பிராந்தியத்திற்கு லியுப்லின்ஸ்கோ-டிமிட்ரோவ்ஸ்காயா கோட்டின் விரிவாக்கத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் தற்போது நடந்து வருகிறது, மேலும் மாஸ்கோ ரிங் ரோடுக்கு அப்பால் செவர்னி கிராமத்திற்கு வரியை மேலும் நீட்டிக்க நகர்ப்புற திட்டமிடல் ஆவணங்கள் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன. ” என்றார் மராட் குஸ்னுலின்.

. . . . . மராட் குஸ்னுலின் கருத்துப்படி, லெனின்கிராட் மற்றும் சவெலோவ்ஸ்கி திசைகளில் இரண்டு ரயில்வே தளங்களை போக்குவரத்து மையத்திற்கு நெருக்கமாக நகர்த்தவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

. . . . .

இங்கு ரயில் நிறுத்தமும் இருக்கும்” என்றார். பெரேக்ரின் பால்கன்”, மாஸ்கோவிலிருந்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு பயணம்.

போக்குவரத்து மையத்திற்கு அருகில், சாலைகள் மற்றும் அணுகல் சாலைகள் புனரமைக்கப்படும், ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட வாகன நிறுத்துமிடங்களைக் கொண்ட வாகன நிறுத்துமிடங்கள் கட்டப்படும், மேலும் ரயில்வேயின் சவ்யோலோவ்ஸ்கி திசையின் தடங்களின் கீழ் ஒரு சுரங்கப்பாதை கட்டப்படும்.

ஒரு பெரிய போக்குவரத்து பரிமாற்ற மையம் (TPU) 2021 இறுதிக்குள் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, TPU க்குள் உள்கட்டமைப்பு - 2023 இல், நகர திட்டமிடல் கொள்கை மற்றும் கட்டுமானத்திற்கான மாஸ்கோ துணை மேயர் Marat Khusnullin, தலைநகரின் கட்டுமான வலைத்தளத்தின் படி. சிக்கலான.

"மாஸ்கோ மேயர் செர்ஜி சோபியானின் நகரத்திற்கான ஒரு ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து அமைப்பை உருவாக்கும் பணியை அமைத்துள்ளார், இது ஒவ்வொரு மஸ்கோவியும் விரைவாகவும் திறமையாகவும் ஒரு வகை போக்குவரத்திலிருந்து மற்றொன்றுக்கு மாற்றவும், அவர்களின் சுவைக்கு ஏற்ற வழிகளைத் தேர்வு செய்யவும் அனுமதிக்கும். இந்த நோக்கத்திற்காக, நெட்வொர்க்கின் முக்கிய புள்ளிகளில் போக்குவரத்து மையங்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன. பெட்ரோவ்ஸ்கோ-ரசுமோவ்ஸ்காயா மெட்ரோ நிலையத்தின் அடிப்படையில் தலைநகரில் மிகப்பெரிய போக்குவரத்து மையங்களில் ஒன்று உருவாக்கப்படும். இது இரண்டு மெட்ரோ பாதைகளின் ஓட்டங்களை இணைக்கும் - லியுப்லின்ஸ்கோ-டிமிட்ரோவ்ஸ்காயா மற்றும் செர்புகோவ்ஸ்கோ-திமிரியாசெவ்ஸ்காயா, அத்துடன் இரண்டு ரயில்வே திசைகளின் கோடுகள்," குஸ்னுலின் கூறினார்.

போக்குவரத்து மையப் பகுதியில் உள்ள சாலைகள் மற்றும் அணுகல் சாலைகளும் புனரமைக்கப்படும், 1 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட கார்களுக்கான பார்க்கிங் இடங்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், மேலும் ரயில்வேயின் சவ்யோலோவ்ஸ்கி திசையில் ஒரு சுரங்கப்பாதை கட்டப்படும்.

லெனின்கிராட் மற்றும் சவெலோவ்ஸ்கி திசைகளில் இரண்டு ரயில்வே தளங்களை எதிர்கால போக்குவரத்து மையத்திற்கு நெருக்கமாக நகர்த்த ஏற்கனவே முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளதாக துணை மேயர் குறிப்பிட்டார்.

"இது மெட்ரோ, ரேடியல் ரயில் பாதைகள் மற்றும் மாஸ்கோ சென்ட்ரல் விட்டம் அமைப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு வசதியான பரிமாற்றத்தை ஒழுங்கமைப்பதை சாத்தியமாக்கும்," என்று அவர் விளக்கினார்.

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இருந்து மாஸ்கோவிற்கு பயணிக்கும் சப்சன் ரயில்களுக்கான நிறுத்தமும் போக்குவரத்து மையத்தில் அடங்கும்.

கூடுதலாக, மொத்தம் 260 ஆயிரம் சதுர மீட்டருக்கும் அதிகமான பரப்பளவில் இரண்டு மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் வளாகங்களை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மீ ஷாப்பிங் பகுதிகள், அலுவலகங்கள், அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் மற்றும் ஹோட்டல்கள்.

பிப்ரவரி 7 மாலை, பெட்ரோவ்ஸ்கோ-ரசுமோவ்ஸ்கயா போக்குவரத்து மையத்தின் திட்டத்தில் பாஸ்மன்னி மாவட்டத்தில் பொது விசாரணைகள் நடத்தப்பட்டன. மண்டபத்தில் நூறு பேர் கூடினர், ஒருவேளை இன்னும் சிலர்: அமைதியாக உட்கார்ந்திருக்கும் கூடுதல், கோபமான குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் போலீசார். அதிகாரிகள் அமைதியின்மைக்கு மிகவும் பயந்தனர், விசாரணைக்கு இரண்டு மணி நேரத்திற்கு முன்பு அவர்கள் ஒரு நெல் வேகனை கட்டிடத்திற்கு ஓட்டிச் சென்றனர்.

நுழைவாயிலில், குடியிருப்பாளர்கள் சீருடையில் உள்ள பெண்களால் வரவேற்கப்பட்டனர் - விமான பணிப்பெண்கள் அல்லது கண்காட்சியின் மாதிரிகள் போல தோற்றமளித்தனர். அவர்கள் பங்கேற்பாளர்களைப் பதிவுசெய்து, விருப்பத் தாள்களை விநியோகித்தனர். உங்கள் படிவத்தை நிரப்புவதன் மூலம் நீங்கள் உடனடியாக வாக்களிக்கலாம். பெண்கள், விசாரணையின் தலைப்பைப் பற்றி அதிகம் அறிந்திருக்கவில்லை, மேலும் மண்டபத்தை தங்களால் "அலங்கரித்தனர்". ஆனால் ஒலிவாங்கிகளுக்கு அடுத்ததாக சாதாரண உடையில் காவலர்களும் மக்களும் நின்றனர், வெளிப்படையாக அமைப்பாளர்கள், ஆனால் பேட்ஜ்கள் இல்லாமல். மாஸ்கோ நகர மண்டபத்திற்கு ஒரு திட்டத்திற்கு உத்தரவாதமான ஒப்புதல் தேவைப்படும்போது, ​​விசாரணைகள் எவ்வாறு நடத்தப்படுகின்றன என்பதைப் பற்றி ஆக்டிவாடிகா மீண்டும் மீண்டும் எழுதியுள்ளார். இந்த முறையும், நிலைமை பல ஆண்டுகளாக மேடையை விட்டு வெளியேறாத ஒரு நடிப்பை பரிந்துரைத்தது, அதே நடிகர்கள் நீண்ட காலமாக நினைவில் வைத்திருக்கும் பாத்திரங்களை மீண்டும் செய்கிறார்கள்.

நடிகர்களைப் பற்றி - பேச்சின் உருவம் அல்ல. நடிகர் ஸ்வயடோஸ்லாவ் நாஸ்டாஷெவ்ஸ்கி, முன்னாள் துணை, மீண்டும் பெட்ரோவ்ஸ்கயா-ரசுமோவ்ஸ்கயா TPU இல் விசாரணை நடத்த அழைத்து வரப்பட்டார். மாநில டுமா 4 பட்டமளிப்புகள் மற்றும் RPR பர்னாஸ் கட்சியின் உறுப்பினர். முன்னதாக, அவர் மிச்சுரின்ஸ்கி ப்ராஸ்பெக்ட் போக்குவரத்து மையத்தில் ஓட்டினார். பிரசிடியத்தில் அமர்ந்து, TPU-3 இன் மேம்பாட்டு இயக்குனர் Mosinzhproekt இன் பிரதிநிதி எவ்ஜெனி லோபிர், எதிர்கால போக்குவரத்து மையத்திற்கான திட்டங்களை குடியிருப்பாளர்களுக்கு நேர்மையாக விளக்க முயன்றார். கேட்பவர்களில் பெரும்பாலோர் பதில்களில் திருப்தியடையவில்லை என்ற போதிலும், திட்டத்தில் வழங்கப்பட்ட கட்டுமானப் பகுதிக்கு பதிலளிக்கும் திறன் கொண்ட அறையில் இருந்த ஒரே நபர் எவ்ஜெனி மட்டுமே.

விசாரணைகளின் அறிவிப்பு "சிறந்த" மரபுகளிலும் இருந்தது - ஒரு குறிப்பிட்ட பிராந்திய செய்தித்தாள் மற்றும் இணையதளத்தில். நுழைவாயில்களில் இருந்த அறிவிப்பு பலகைகள் பயன்படுத்தப்படாமல் இருந்தன - இல்லையெனில் இன்னும் நிறைய பேர் இருந்திருக்கலாம்.

"TPPM NEAO GBU GlavAPU" என்ற குறிப்பிடத்தக்க பெயரைக் கொண்ட அமைப்பின் தலைவர் கலினா நிகோலேவா PZZ இன் மாற்றங்களுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட விசாரணைகளின் ஒரு பகுதிக்கு அவர் பொறுப்பேற்றார். அவரது உரையின் நேரத்தில், பங்கேற்பாளர்களில் பெரும்பாலோர் ஏற்கனவே மிகவும் சோர்வாக இருந்தனர் மற்றும் வீட்டிற்கு செல்லத் தொடங்கினர். பிரசிடியத்தில் சுற்றுச்சூழலாளரும் பொது நபருமான மாக்சிம் ஷிங்கர்கின் அடங்கும், அவர் போக்குவரத்து மையத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக பல மரங்களை நடச் சொன்னால், அதிகாரிகள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைவார்கள், நிச்சயமாக அவற்றை நடுவார்கள் என்று குடியிருப்பாளர்களுக்கு உறுதியளித்தார்.

தொகுப்பாளர், ஸ்வயடோஸ்லாவ் நாஸ்டாஷெவ்ஸ்கி, குடியிருப்பாளர்களின் புகார்களுக்கு வெறுமனே பதிலளித்தார்: "நான் தொகுப்பாளர், நான் எந்த உத்தரவாதமும் கொடுக்கப் போவதில்லை." ஆரம்பத்தில், விசாரணைகள் வாக்கெடுப்பு அல்லது வாக்கெடுப்பு அல்ல, எனவே யாரும் எந்த வாக்குகளையும் எண்ண மாட்டார்கள் என்று அவர் எச்சரித்தார். இதற்கிடையில், "பணிப்பெண்கள்", கொடுக்கப்பட்ட காகிதத் துண்டுகளை தொட்டிகளில் தீவிரமாக சேகரித்தனர்.

சில பேச்சாளர்கள் மிகவும் உணர்ச்சிவசப்பட்டனர். "இது பொய்யானது, அனைவருக்கும் தெரியப்படுத்துங்கள், பெண்கள் இப்போது ஆதரவாக வாக்களிக்கிறார்கள்" என்று கூச்சலிட்டார். "பெண்ணே, உள்ளே வா!" - போலீஸ்காரர் அவளுடன் நியாயப்படுத்த முயன்றார். "என்னிடமிருந்து விலகிவிடு! என்னைத் தொடாதே!" - சலாகோவா போலீஸ்காரரை ஒதுக்கித் தள்ளினார் மற்றும் சட்ட அமலாக்க அதிகாரி, விந்தை போதும், நிலைமையை அதிகரிக்கவில்லை மற்றும் பலத்தைப் பயன்படுத்தவில்லை.

ஒவ்வொரு ஒலிவாங்கியின் அருகிலும் சிவில் உடையில் மூன்று பேரும், மண்டபத்தின் இருபுறமும் காவல்துறையினரும் நின்றனர். அவர்கள் இருவரும் தொடர்ந்து குறுக்கிட்டு, ஆர்வலர்கள் மற்றும் குடியிருப்பாளர்களுக்கு இடையூறு செய்தனர்.

"செலிவான்கினுக்குத் தளத்தைக் கொடுங்கள், அவர் மாஸ்கோ நகர டுமாவைச் சேர்ந்தவர், நீங்கள் இங்கு வசிக்கவில்லை, ஆனால் நாங்கள் செய்கிறோம்!" - அவர்கள் மண்டபத்தில் கூச்சலிட்டனர். துணை உதவியாளர் செர்ஜி செலிவான்கினின் மைக்ரோஃபோனை அணைத்த தொகுப்பாளர் மீது குவிந்த கோபம் கொட்டியது.

சில பங்கேற்பாளர்கள் கோபமடைந்து, இருக்கைகளில் இருந்து அமைப்பாளர்களை குற்றம் சாட்டத் தொடங்கினர் - ஆனால் பெரும்பாலும் மக்கள் கேட்கப்பட்ட கேள்விகளுக்கான பதிலைப் பெற முயன்றனர்.

கேள்விகளுக்கு உண்மையில் காரணங்கள் உள்ளன. பெரிய அளவிலான திட்டம், போக்குவரத்து மையப் பகுதியில் சாலைகள் மற்றும் அணுகல் சாலைகளை புனரமைத்தல், ஆயிரம் கார்களுக்கான பார்க்கிங் இடங்கள் மற்றும் ரயில்வேயின் சவ்யோலோவ்ஸ்கி திசையில் ஒரு சுரங்கப்பாதை அமைத்தல் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. மேலும், போக்குவரத்து மையத்துடன் சேர்ந்து, மேயர் அலுவலகம் பெட்ரோவ்ஸ்கோ-ரசுமோவ்ஸ்காயாவில் இரண்டு வானளாவிய கட்டிடங்களை நிர்மாணிக்க அனுமதிக்கப் போகிறது - 100 மற்றும் 150 மீட்டர். மேலே உள்ள அனைத்தும் 2023 க்கு முன் கட்டப்பட வேண்டும்.

இன்டர்ஃபாக்ஸ் இணையதளத்தில், திட்டத்தின் முப்பரிமாண காட்சிப்படுத்தலைக் கண்டறிவது கடினம் அல்ல - இரண்டு வானளாவிய கட்டிடங்கள் இப்பகுதியில் மற்ற அனைத்து வளர்ச்சியிலும் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. ஆனால் பொது விசாரணையில் ஒரு திட்டம் முன்வைக்கப்பட்டது, இது சிறப்புக் கல்வி இல்லாத ஒருவருக்கு எளிதில் புரியாது.

"போக்குவரத்து மற்றும் தொழிலாளர் பாதுகாப்பு தொடர்பான பிரச்சினைகள் குறித்து நான் பொது விசாரணையில் பங்கேற்றேன், பெண் மேலாளர்கள் அமைதியாக சில ஆவணங்களை வாக்குப்பெட்டியில் வீசினர்." திணிப்பு”, ஏனெனில் வாக்குச்சீட்டுகள் பங்கேற்பாளர்களால் தனிப்பட்ட முறையில் வாக்குப்பெட்டியில் வீசப்பட வேண்டும், மேலும் விசாரணையில் பங்கேற்காதவர்கள் வாக்குப்பெட்டியில் வைக்கப்படும் முன்மொழிவுகள் மற்றும் கருத்துகளின் சட்டபூர்வமான தன்மைக்கு எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை இந்த நிகழ்வின் பகுதியை மைக்ரோஃபோன் மூலம் மூடுவது, நிபுணத்துவம் இல்லாதது மற்றும் கேட்கப்பட்ட கேள்விகளுக்கு எல்லாம் மிகவும் இழிந்த முறையில் நடந்தது கட்டிடத்தின் உள்ளேயும் வெளியேயும் ஒரு நெல் வேகன் உள்ளது, இது சட்ட அமலாக்க அதிகாரிகள் இல்லாமல், அவர்கள் நிராயுதபாணியான மஸ்கோவியர்களுடன் ஒரு நிகழ்வை நடத்த பயப்படுகிறார்கள்! - நகர்ப்புற திட்டமிடல், மாநில சொத்து மற்றும் நில பயன்பாடு தொடர்பான மாஸ்கோ சிட்டி டுமா கமிஷனின் நிபுணர் குழுவின் உறுப்பினர் செர்ஜி செலிவான்கின், விசாரணைகள் பற்றிய தனது பதிவுகளைப் பகிர்ந்து கொண்டார்.

குடிமக்களுடன் விவாதிக்க நெல் வேகன் தேவைப்படும் இது என்ன வகையான திட்டம்? இங்கே நீங்கள் அதை இன்னும் விரிவாக அறிந்து கொள்ளலாம்.

வடிவமைப்பாளர்களின் கூற்றுப்படி, போக்குவரத்து மையத்தை நிர்மாணிப்பதில் மிகப்பெரிய நன்மை "வசதியான பரிமாற்றம்" மற்றும் "வசதியான போக்குவரத்து" என்று தொகுப்பாளர் ஸ்வயடோஸ்லாவ் நாஸ்டாஷெவ்ஸ்கி கூறினார். மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் வளாகத்தில், மற்றவற்றுடன், கேசினோ போன்ற பொழுதுபோக்கு வசதிகளை நிர்மாணிப்பது அடங்கும் - ஆனால் மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் வளாகத்தில் ஒரு கேசினோ நிச்சயமாக தோன்றாது என்று ப்ரீசிடியம் குடியிருப்பாளர்களுக்கு மகிழ்ச்சி அளித்தது.

"லெனின்கிராட் மற்றும் சேவ்லோவ்ஸ்கியின் இரண்டு ரயில் தளங்களை எதிர்கால போக்குவரத்து மையத்திற்கு நெருக்கமாக நகர்த்துவதற்கு ஏற்கனவே ஒரு முடிவு எடுக்கப்பட்டுள்ளது, இது மெட்ரோ, ரயில்வேயின் ரேடியல் திசைகள் மற்றும் மாஸ்கோ மத்திய விட்டம் அமைப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு வசதியான பரிமாற்றத்தை ஏற்பாடு செய்யும். அவற்றின் அடிப்படையில்,” மாஸ்கோ கட்டுமான வளாகத்தின் தலைவர் மராட் குஸ்னுலின் தனது திட்டங்களைப் பகிர்ந்து கொள்கிறார்.

போக்குவரத்து மையத்தின் ஒரு பகுதியாக, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இருந்து மாஸ்கோவிற்குச் செல்லும் சப்சன் ரயில்களை நிறுத்த குஸ்னுலின் திட்டமிட்டுள்ளார். எவ்வாறாயினும், பாஸ்மன்னி மாவட்டத்தில் வசிப்பவர்கள், ஏற்கனவே அதிக சுமை கொண்ட மெட்ரோ நிலையங்களில் புதிய போக்குவரத்து ஓட்டங்களின் வாய்ப்பு குறித்து அதிருப்தி தெரிவித்தனர்.

தற்போதைய திட்டம் பலவற்றில் ஒன்றாகும். மாஸ்கோ கட்டுமான வளாகத்தின் இணையதளத்தில் 24 போக்குவரத்து மையத் திட்டங்கள் ஏலத்தில் விடப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் 14 ஏற்கனவே செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளன மற்றும் 9 திட்டங்கள் 2019 க்கு முன்னர் செயல்படுத்தப்பட வேண்டியவை பற்றிய செய்திகள் உள்ளன. வடக்கு மாவட்டத்தின் போக்குவரத்து மையத்திற்குள் மூன்று வணிக திட்டங்கள் 2019 இல் மின்னணு ஏலத்திற்கு விடப்படும். இவை Savelovskaya போக்குவரத்து மையம், Timiryazevskaya போக்குவரத்து மையம் மற்றும் Petrovsko-Razumovskaya போக்குவரத்து மையம்," குஸ்னுலின் உறுதியளிக்கிறார். அவரைப் பொறுத்தவரை, பெட்ரோவ்ஸ்கோ-ரசுமோவ்ஸ்கயா போக்குவரத்து மையம் 24 ஒத்த பொருட்களில் முக்கிய இடமாக இருக்கும். மாஸ்கோவில் ஏலப் பகுதிகளின் மொத்த பரப்பளவு 57 ஹெக்டேராக இருக்கும்.

இந்த அனைத்து திட்டங்களின் பொதுவான பிரச்சனை என்னவென்றால், பணக்கார மாஸ்கோ புதிய போக்குவரத்து மையங்களை உருவாக்குவதற்கான சுமையை ஏற்க முடியாது. நகர பட்ஜெட்டில் சீரமைப்புத் திட்டத்திற்காக, ஜரியாடிக்காக, ஓடுகளை மீண்டும் மீண்டும் வெளியிடுவதற்கு பணம் உள்ளது - ஆனால் சில காரணங்களால் முதலீட்டாளர்கள் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பின் வளர்ச்சியில் ஈடுபட வேண்டும். இதற்காக, வணிக ரியல் எஸ்டேட் கட்டுமானத்திற்கான நிலத்தை நகரம் அவர்களுக்கு வழங்குகிறது: வீடுகள், குடியிருப்புகள், அலுவலக வளாகம்... அதனால்தான் ராட்சத வானளாவிய கட்டிடங்கள் ஒவ்வொரு போக்குவரத்து மையத்திற்கும் "சுமையாக" வளர்ந்து வருகின்றன. இதன் விளைவாக, மஸ்கோவியர்கள், போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பின் பற்றாக்குறையின் சிக்கலைத் தீர்க்கும் வசதியுடன் சேர்ந்து, பகுதியின் அதிகப்படியான அடர்த்தி, அதிகரித்த போக்குவரத்து, சாத்தியமான போக்குவரத்து சரிவு மற்றும் தற்போதுள்ள உள்கட்டமைப்பில் கூடுதல் சுமை ஆகியவற்றைப் பெறுகிறார்கள். திட்டம். பொதுவாக, பிரச்சனைக்கான "தீர்வு" சிக்கலை மோசமாக்குகிறது - இது முரண்பாடு. மூலம், மாஸ்கோ சிட்டி ஹால் சீன முதலீட்டாளர்களுக்கு ஏறக்குறைய அதே திட்டத்தைப் பயன்படுத்தி புதிய மெட்ரோ நிலையங்களை நிர்மாணிப்பதற்காக நிலத்துடன் பணம் செலுத்துகிறது.

சரி, பொது விசாரணைகளின் நிலைமை முற்றிலும் ஆரோக்கியமற்றது. கூடியிருந்த கோபமடைந்த முஸ்கோவியர்கள் சுவரொட்டிகளை விரித்து பொருட்களை வழங்க அனுமதிக்காவிட்டாலும், "அவமானம்!" அதிகாரிகள் வெளியேற நிர்பந்திக்கப்படுகிறார்கள் - ஒரு வாரம் கழித்து, விசாரணைகள் நடந்ததாக மாகாண நகர்ப்புற திட்டமிடல் மற்றும் நில ஆணையம் அறிவிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, இது கிரைலாட்ஸ்காயில் இருந்தது. அத்தகைய விசாரணைகளில் பங்கேற்பதற்கான ஆர்வம் கணிக்கத்தக்க வகையில் குறைந்து வருகிறது - இது அவர்களின் அமைப்பாளர்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாகத் தெரிகிறது.

இப்போது Basmanny மாவட்டத்தில் வசிப்பவர்கள் Petrovsko-Razumovskaya போக்குவரத்து மையத் திட்டத்திற்கு எதிராக மற்றொரு வாரத்திற்கு கையொப்பங்களை சேகரித்து, மாகாண நகர்ப்புற திட்டமிடல் மற்றும் நில ஆணையத்திடம் கையொப்பங்களை சமர்ப்பிப்பார்கள். ஆனால் இறுதியில், நெல் வண்டி தேவைப்படவில்லை.

குடிமைச் செயல்பாட்டின் செய்திகள் - இப்போது எங்கள் சேனலில் வீடியோ வடிவில்

அனைத்து ரஷ்ய சாமர்த்தியசாலி. ரஷ்யா முழுவதும் பூனைகள் மற்றும் நாய்களைக் கொல்வதற்கான அரசாங்க கொள்முதல் ஏலத்திற்கு உள்ளது



கடந்த நூற்றாண்டின் மோசமான மரபுகள், ஒலிம்பிக் அல்லது பிற சர்வதேச நிகழ்வுகளுக்கு முன்பு, தெரு நாய்கள் மற்றும் பூனைகளின் நகரத்தை அகற்றுவது, ரஷ்யாவில் புத்துயிர் பெறுகிறது. இந்த மூன்று மாதங்களில் மாநில கொள்முதல் இணையதளம் மூலம் தெருவிலங்குகளைப் பிடிப்பது, அழித்தல் மற்றும் அப்புறப்படுத்துதல் ஆகியவற்றுக்கான டஜன் கணக்கான டெண்டர்கள் நடத்தப்பட்டன. நாம் ஒரு நாகரீக சமுதாயத்தில் வாழ வேண்டுமானால், நமது நாடு "மனிதனின் நண்பர்கள்" என்று அழைக்கும் விலங்குகளை ஒழிக்கும் வித்தைகளுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்க வேண்டும்.

…

சீரமைப்பு பாதிக்கப்பட்டவர்கள் புதிய கட்டிடத்திற்கு செல்ல மறுக்கின்றனர்



உண்மையான நாடகம் மார்ஷல் ஜுகோவ் அவென்யூவில் 1-வது கட்டிடத்தில் உள்ள வீடு எண் 20 இல் விளையாடுகிறது - பல அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளில் வசிப்பவர்கள் தங்கள் ஐந்து மாடி கட்டிடத்தை இடிப்பதற்காக வெளியே செல்ல மறுக்கிறார்கள். அண்டை வீடு எண். 22, கட்டிடம் 2, இன்று இடிக்கப் போகிறது, கட்டாய இடமாற்றம் கொள்கையுடன் கருத்து வேறுபாடுகளை அறிவிக்க முஸ்கோவியர்கள் ஒரு தன்னியல்பான பொதுக் கூட்டத்தை நடத்தினர்.

கூடிய விரைவில், Muscovites Karamyshevskaya அணைக்கட்டில் ஒரு புதிய கட்டிடத்திற்கு வெளியேற்றப்பட்டனர், 60. சீரமைப்பு முதல் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் "சேரிகள்", "Karamba" செல்ல விரும்பவில்லை, மற்றவர்கள் கோரிக்கை

…

Pokrovskoye-Streshnevo பூங்காவில் உள்ள ஒரு குளத்தைச் சுற்றி குடியிருப்பாளர்கள் மனிதச் சங்கிலியை உருவாக்கினர்



இந்த ஆண்டு மிகவும் அதிர்ச்சியூட்டும் போராட்டங்களில் ஒன்று செப்டம்பர் 30 அன்று தலைநகரின் Pokrovskoye-Streshnevo பூங்காவில் நடந்தது. நான்காவது, இவான்கோவ்ஸ்கி குளத்தைச் சுற்றி, குடியிருப்பாளர்கள் மனிதச் சங்கிலியை உருவாக்கினர், தண்ணீரை வெளியேற்றுவதற்கான அதிகாரிகளின் திட்டங்களுக்கு எதிர்ப்புத் தெரிவித்து, குளத்தை கான்கிரீட் மற்றும் கற்களால் செதுக்கி, உயிருள்ள நீரை உயிரற்ற, அமிலமயமாக்கப்பட்ட குழியாக மாற்றினர். "குளத்தை தழுவுவோம்" ஃபிளாஷ் மோப்பில் சுமார் 500 பேர் பங்கேற்றனர். இந்த பூங்கா மஸ்கோவியர்களுக்கு பிடித்த விடுமுறை இடமாகும் - போக்ரோவ்ஸ்கி-ஸ்ட்ரெஷ்நேவ் குடியிருப்பாளர்கள் மட்டுமல்ல, வொய்கோவ்ஸ்கி மாவட்டங்களும்,

…

ஒரு கட்டுமான நிறுவனத்திற்கு எதிராக ஐந்து மாடி கட்டிடத்தில் வசிப்பவர்



இடிக்கப்பட்ட ஐந்து மாடி கட்டிடத்தில் உள்ள அடுக்குமாடி குடியிருப்பின் உரிமையாளரான மஸ்கோவிட் ஆண்ட்ரே சவேலிவ், இப்போது கட்டுமான நிறுவனமான KROST உடன் போரில் ஈடுபட்டுள்ளார். அவர் கவலையின் நிர்வாகத்திற்கு ஒரு திறந்த கடிதத்தை அனுப்பினார் மற்றும் டெவலப்பர் உரிமையாளராக தனது உரிமைகளை மதிக்க வேண்டும் என்று கோரினார். KROST தனது வீட்டு காலாண்டில் வீட்டுவசதி வழங்க வேண்டும் என்று சேவ்லியேவ் கோருகிறார், "குடியேற்றங்களில்" எங்காவது மிட்டினோவில் அல்லது வடமேற்கு விரைவுச்சாலையின் பக்கத்தில் உள்ள ஒரு சிறிய குடியிருப்பில் அல்ல.

"இப்போது நாங்கள் அப்பகுதியின் பழங்குடியினர் என்பதை நான் பொறுத்துக்கொள்ள மாட்டேன்

…

ஏனெனில் மக்களின் நலன்களை கருத்தில் கொண்டு அத்தகைய முடிவுகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். அவர்கள் எங்களுக்கு அருகில் கேசினோக்கள் மற்றும் பிற வீடுகளையும் கட்டினார்கள், எனக்கு என்னவென்று புரியவில்லை, ஆனால் அவர்கள் எங்களிடம் கேட்கவில்லை. அதனால் நான் அமைதியாக உட்கார்ந்து குரங்கு ஸ்லாட் மெஷினில் எனது அதிர்ஷ்டத்தை முயற்சி செய்கிறேன் https://crazymonkeyslot.net/ ஏனென்றால் எல்லாம் தடைபட்டிருக்கும் போது என்னால் வெளியே செல்ல முடியாது.

மரினா ரோஷ்சா மீது ஒரு போக்குவரத்து மையம் உள்ளது: ஒரு பூங்கா மற்றும் கேரேஜ்களுக்கு பதிலாக, நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் குடியிருப்புகள் உள்ளன

இது முடிந்தது. நாங்கள் காத்திருந்தோம். இப்பகுதியின் அமைதியான பகுதியில், ரயில்வேயைத் தவிர, அதே நேரத்தில் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பின் பார்வையில் இருந்து வசதியானது, அனைத்து நரகமும் வெளியேற அச்சுறுத்துகிறது. அதன் பெயர் TPU "Maryina Roshcha". திட்டத்தின் மூலம் ஆராயும், இதன் கண்காட்சி நவம்பர் 21 வரை நகர சபையில் திறந்திருக்கும், புதுப்பித்தல் திட்டத்தின் கீழ் ஒரு மழலையர் பள்ளி, அவற்றுக்கான அணுகல் சாலைகள் மற்றும் திறந்த வாகன நிறுத்துமிடத்துடன் இங்கு ஒரு வீடு கட்டப்படும். இருப்பினும், உண்மையில், இங்கே எல்லாம் அவ்வளவு எளிதல்ல. அதை கண்டுபிடிக்கலாம்.

1. திட்டத்தின் படி குடியிருப்பு கட்டிடம்

ராமெங்கியில் உள்ள மிச்சுரின்ஸ்கி போக்குவரத்து மையத்தில் நடந்த பொது விசாரணைகளில் கூடுதல் பொருட்கள் மண்டபத்தை நிரப்பின

மிச்சுரின்ஸ்கி ப்ராஸ்பெக்ட் போக்குவரத்து மையத்தின் திட்டத்தில் ராமெங்கி பகுதியில் நடந்த பொது விசாரணையில், மண்டபம் 17:00 மணிக்கு முன்கூட்டியே வந்த கூடுதல் நபர்களால் நிரம்பியிருந்தது. உள்ளூர்வாசிகள் ஒரு அவதூறு மற்றும் மிகுந்த சிரமத்துடன் உள்ளே நுழைந்தனர், எதிர்ப்பையும் மீறி, உள்ளூர்வாசிகள் மேடைக்கு பின்னால் மறைத்து வைக்கப்பட்டிருந்த கூடுதல் நாற்காலிகளை வெளியே எடுக்க முடிந்தது. உண்மையில், ஒரு போக்குவரத்து மையம் (போக்குவரத்து மையம்) என்ற போர்வையில், டெவலப்பர் 105 மீட்டர் உயரமுள்ள மூன்று வானளாவிய கட்டிடங்களை நிர்மாணிப்பதற்கு ஒப்புதல் அளிக்க குடியிருப்பாளர்களை அழைத்தார். இல்லை

திமிரியாசெவ்ஸ்கி மாவட்டத்தில், ஒரு பேரணியில், குடியிருப்பாளர்கள் போக்குவரத்து மையத்தை வானளாவிய கட்டிடங்களுடன் மாற்ற வேண்டாம் என்று கோரினர்.

ஆகஸ்ட் 22 அன்று, திமிரியாசெவ்ஸ்கி மாவட்டத்தில் வசிப்பவர்கள் 14 டிமிட்ரோவ்ஸ்கி ப்ரோஸ்டில் உள்ள பொது தோட்டத்தில் பேரணி நடத்தினர். எப்போதும் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் இருக்கும் மெட்ரோவுக்கு அருகில், போக்குவரத்து மையம் என்ற போர்வையில் ராட்சத வானளாவிய கட்டிடங்களை கட்ட அதிகாரிகள் அனுமதித்தனர் - 60 தளங்கள் கொண்ட இரண்டு கட்டிடங்கள் மற்றும் 40 தளங்கள் கொண்ட ஒன்று. பேரணியில், நகராட்சி பிரதிநிதிகளால் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் மொத்தம் சுமார் நூறு பேரை ஒன்றிணைத்தது, மாஸ்கோ நகர டுமா துணை எலெனா ஷுவலோவா பேசினார். இந்த நிகழ்வை தலைநகரின் மாஸ்கோ-24 மற்றும் TVC தொலைக்காட்சி சேனல்கள் மற்றும் போலீஸ் வீடியோ கேமராக்கள் படம் பிடித்தன.

டிமிட்ரோவைட்ஸ் நேபினோ நிலப்பரப்பு புனரமைப்பு திட்டத்தில் விசாரணைகளை எவ்வாறு சீர்குலைத்தார்

பொது விசாரணைகள் ஆச்சரியங்கள் நிறைந்தவை - அவற்றில் நீங்கள் என்ன சந்திப்பீர்கள் என்று உங்களுக்குத் தெரியாது. ஒன்று வாசலில் விழிப்புடன் இருக்கும் காவலர்கள் இருக்கலாம், அவர்கள் தங்கள் சொந்த குடியிருப்பாளர்களைக் கூட அனுமதிக்க மாட்டார்கள், அல்லது வருகை தரும் பத்திரிகையாளர் கூட அமைதியாக மண்டபத்திற்குள் நுழையலாம். மே 7 ஆம் தேதி டிமிட்ரோவில், சோட்ருஜெஸ்ட்வோ கலாச்சார மாளிகையின் கட்டிடத்தின் தாழ்வாரத்தில், நேபினோ திடக்கழிவு நிலத்தை புனரமைத்தல் மற்றும் மீட்டெடுப்பதற்கான திட்டம் குறித்த விசாரணைகள் நடைபெறவிருந்தன, சுமார் ஒரு டஜன் பேர் நின்று எதையாவது விவாதித்தனர். அதே சமயம், வரவிருப்பதை அங்கீகரிக்க கையொப்பங்கள் சேகரிக்கப்பட்டன

மஸ்கோவியர்கள் மக்கள் கூட்டத்தில் கிரைலட்ஸ்காய் மாவட்ட நிர்வாகத்தின் தலைவர் மற்றும் அவரது துணை ராஜினாமா செய்யுமாறு கோரினர்.

மூன்று மாவட்டங்களில் வசிப்பவர்கள் ஒரே நேரத்தில் பிப்ரவரி 21 அன்று தன்னிச்சையான பொதுக் கூட்டத்தின் போது, ​​Krylatskoye மாவட்ட நிர்வாகத்தின் தலைவருடனான சந்திப்பில், தலைவர் மற்றும் அவரது துணையை ராஜினாமா செய்யுமாறு கோரினர். எதிர்கால கட்டுமானத்திற்காக Moskvoretsky PA இன் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை அகற்றுவது குறித்த பொது விவாதங்களை மறைத்ததால் குடியிருப்பாளர்களின் கோபம் ஏற்பட்டது. பிப்ரவரி 8 அன்று பகல் நேரத்தில் நடந்த நிகழ்விற்கான வரைபடத்தில் இல்லாத முகவரியை அதிகாரிகள் வேண்டுமென்றே குறிப்பிட்டனர். அதிகாரிகள் உரிய முறையில் மக்களுக்கு தெரிவிக்கவில்லை. கூடுதலாக, இது ஒரு உண்மையான இடம்

: வேலையில் நான் போக்குவரத்து மையங்களைக் கண்டேன், அவை இன்னும் மாஸ்கோவில் இல்லை (திட்டத்தில் மட்டுமே), ஆனால் அவை ஏற்கனவே உலகில் தோன்றுகின்றன - இந்த கட்டிடம் பொதுவாக ஒரு வகை போக்குவரத்திலிருந்து மாற்றுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளுடன் கூடிய சில்லறை கட்டிடமாகும்; மற்றொன்று (வழக்கமாக மெட்ரோ அல்லது இரயில்வே டி முதல் நகர மேற்பரப்பு வரை - பேருந்துகள், டிராம்கள் ..) இது ஒரு கலப்பின நிலையமாக மாறும் (அல்லது பல நிலையங்களின் இணைப்பு) படங்கள், வரைபடங்கள், தளவமைப்புகளுக்கு நான் நன்றியுள்ளவனாக இருப்பேன் .. முயற்சித்தேன் அதை நானே தேடுகிறேன், ஆனால் எனக்கு கொஞ்சம் சுவாரஸ்யம் கிடைத்தது.. ஒருவேளை நீங்கள் அதை செய்யலாம்.

ஒரு போக்குவரத்து மையம் என்பது போக்குவரத்து மற்றும் பொது நோக்கங்களுக்காக ஒரு நகரத்தின் திட்டமிடல் கட்டமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், இதில் பயணிகள் பல்வேறு வகையான நகர்ப்புற பயணிகள் மற்றும் வெளிப்புற போக்குவரத்து அல்லது ஒரே வகையான போக்குவரத்து மற்றும் தொடர்புடைய சேவைகளுக்கு இடையில் மாற்றப்படுகிறார்கள். சமூக உள்கட்டமைப்பு வசதிகள் கொண்ட பயணிகளுக்கு.

ஒரு போக்குவரத்து மையத்தில் பின்வருவன அடங்கும்: போர்டிங் டெர்மினல்கள், இன்டர்செப்டர் பார்க்கிங், டாக்ஸி ஸ்டாண்டுகள் போன்றவை.

போக்குவரத்து மையத்தின் போர்டிங் டெர்மினல் - இதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட போக்குவரத்து மையத்தில் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கட்டமைப்புகள் சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்டன:

பயணிகளின் பாதசாரி ஓட்டங்களை மேம்படுத்துதல், அவர்கள் சேவை வசதிகளைப் பார்வையிடும் அல்லது அவற்றைத் தவிர்ப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளுடன் இடமாற்றம் செய்கிறார்கள்;

தரைவழி போக்குவரத்து முறைகளில் போர்டிங் முன்பக்கத்தின் தேவையான நீளத்தை வைப்பது;

தரைவழி போக்குவரத்துக்காக காத்திருக்கும் பயணிகளுக்கு வசதியான நிலைமைகளை உருவாக்குதல்;

நகராட்சி மற்றும் வணிகப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்தி பயணிகள் ஓட்டங்களைப் பிரித்தல்.

நமது தலைநகரம் என்ன?

மாஸ்கோவில் போக்குவரத்து சரிவை எப்படியாவது சரிசெய்ய முதல் முயற்சி பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு செய்யப்பட்டது, இரண்டு இடைமறிப்பு வாகன நிறுத்துமிடங்கள் கட்டப்பட்டன. எல்லாம் நன்றாக இருக்கும், ஆனால் அவை கிட்டத்தட்ட நகர மையத்தில் அமைந்திருந்தன. ஒன்று Proletarskaya மெட்ரோ நிலையத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, இரண்டாவது ககரின் சதுக்கத்தின் கீழ் உள்ளது. வாகன நிறுத்துமிடங்கள் அவசியமான ஒன்று, ஆனால் இந்த இரண்டையும் இடைமறிப்பு என்று ஏன் அழைக்க வேண்டும் என்பது தெரியவில்லை. அவை அவற்றின் நோக்கத்திற்காக அரிதாகவே பயன்படுத்தப்பட்டன. வோல்கோகிராட்காவில் ஏற்கனவே ஒன்றரை மணிநேரம் போக்குவரத்து நெரிசலில் சிக்கி, வேலைக்குச் செல்ல இன்னும் 20 நிமிடங்கள் மட்டுமே மிதமான போக்குவரத்து இருக்கும் போது, ​​உங்கள் காரை நிறுத்துவதில் என்ன பயன்? காகரின் வாகன நிறுத்துமிடம் பற்றி எனக்குத் தெரியாது, ஆனால் ப்ரோலெட்டர்ஸ்காயாவில் இது முக்கியமாக உள்ளூர்வாசிகள் அல்லது அருகில் வேலை செய்பவர்களால் பயன்படுத்தப்பட்டது. அதிர்ஷ்டவசமாக, விலைகள், விந்தை போதும், மிதமானவை.

இப்போது அவர்கள் மீண்டும் பூங்கா மற்றும் சவாரி சேவைகளுக்குத் திரும்பியுள்ளனர், ஆனால் மெட்ரோ மட்டத்தில். நீங்கள் ஆச்சரியப்படுவீர்கள், ஆனால் மாஸ்கோ மெட்ரோ ஸ்டேட் யூனிட்டரி எண்டர்பிரைஸ் பார்க்கிங் மேலாண்மை சேவையை உருவாக்கியுள்ளது, அவற்றில் ஒன்று ஏற்கனவே அன்னினோ நிலையத்திற்கு அருகில் இயங்குகிறது. ஒரு நாளைக்கு இரண்டு மெட்ரோ பயணங்களுக்கு உட்பட்டு காலை 6 மணி முதல் மாலை ஒன்பதரை மணி வரை பார்க்கிங் செலவு 50 ரூபிள் மட்டுமே. . ஸ்லாவியன்ஸ்கி புல்வர் நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள இதேபோன்ற வாகன நிறுத்துமிடம் கிட்டத்தட்ட தயாராக உள்ளது.

ஆனால் பூங்கா மற்றும் சவாரி பாதி போரில் மட்டுமே உள்ளது. மிகவும் மேம்பட்ட விருப்பம் போக்குவரத்து பரிமாற்ற மையம் ஆகும். மாஸ்கோவில் ஒரு பைலட் டிரான்ஸ்போர்ட் ஹப் திட்டம் 2005 இல் கலுஷ்ஸ்கயா மெட்ரோ நிலையத்திற்கு அருகில் செயல்படுத்தப்பட்டது. அதே நேரத்தில் (இன்னும் துல்லியமாக, 2004 இல்), பிளானர்னாயாவில் போக்குவரத்து மையத்தின் கட்டுமானம் தொடங்கியது, இது பிப்ரவரி 15, 2011 அன்று மட்டுமே நிறைவடைந்தது.

தற்போது, ​​மாஸ்கோ அரசாங்கம் 2012-2016 ஆம் ஆண்டிற்கான "மாஸ்கோ போக்குவரத்து அமைப்பின் வளர்ச்சி" திட்டத்தை ஏற்றுக்கொண்டது. இதை செயல்படுத்த 1.5 லட்சம் கோடி ரூபாய் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. ரூபிள், இது ஆண்டுதோறும் நகர பட்ஜெட்டில் 20-25% ஆகும். ஒவ்வொரு ஆண்டும் நகரம் சாலை போக்குவரத்து சிக்கல்களை தீர்க்க 300 பில்லியனுக்கும் அதிகமான ரூபிள்களை ஒதுக்குகிறது. உண்மையில், இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்துவதை நாம் ஏற்கனவே பார்க்கலாம். சாலைகளில் பிரத்யேக பாதைகள் மற்றும் முற்றங்களில் பார்க்கிங் ஆகியவை இதில் அடங்கும். நிச்சயமாக, வழக்கம் போல், எங்கள் செயல்படுத்தல் நொண்டி. முற்றங்களில் நானோ கார்களுக்கான அடையாளங்கள் இருக்கும் அல்லது வாகன ஓட்டிகளுக்கு கூட சாலையின் அகலம் போதுமானதாக இல்லாத பிரத்யேக பாதைகள் இருக்கும். பிரத்யேக பாதைகள் தேவை. எடுத்துக்காட்டாக, ஷெல்கோவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலைக்கு அருகில் வசிப்பவர்கள் இப்போது சுதந்திரமாக சுவாசிக்க முடியும், ஏனெனில் பேருந்து எப்போதும் நகரும் (!) மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசலில் சிக்கவில்லை. விதிமீறல்களின் தானியங்கி பதிவு மற்றும் பொதுப் போக்குவரத்திற்காக பிரத்யேகப் பாதையில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு உரிய தண்டனையைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டியது மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது. மற்றும், நிச்சயமாக, இந்த கோடுகள் தங்களுக்கு என்று நினைக்கும் அரை-இடது மேலோடுகளின் உரிமையாளர்களுடனான சிக்கலை தீர்க்க. ஆனால் TPU க்கு திரும்புவோம்.

TPU இன் முக்கிய குறிக்கோள்கள்:

- வெவ்வேறு போக்குவரத்து முறைகளுக்கு இடையில் பயணிகளின் ஓட்டங்களின் வசதியான, வேகமான மற்றும் திறமையான இயக்கத்தை உறுதி செய்தல்;

- நாகரீக பார்க்கிங் அமைப்பு;

- இன்டர்சிட்டி பேருந்துகளுக்கான தன்னிச்சையான புறப்பாடு புள்ளிகளை கலைத்தல்.

அதே நேரத்தில், மாஸ்கோ அதிகாரிகள் வெறுமனே போக்குவரத்து மையத்திற்கான நெப்போலியன் திட்டங்களைக் கொண்டுள்ளனர். 2016 ஆம் ஆண்டுக்குள், மெட்ரோ மற்றும் ரயில் நிலையங்களுக்கு அருகில் புதிதாக 163 யூனிட்களை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளனர். இந்த நேரத்தில், மாஸ்கோவில் ஒன்றரை போக்குவரத்து மையங்கள் மட்டுமே உள்ளன: பிளானர்னாயாவில் முழுமையாக செயல்படும் ஒன்று மற்றும் கலுஷ்ஸ்கயா மெட்ரோ நிலையத்திற்கு அருகில் ஒரு பைலட் திட்டம், இது மிகவும் போல் தெரிகிறது. பேரங்காடி. விரைவில், அவர்கள் சொல்வது போல், மேலும் இரண்டு மையங்கள் திறக்கப்பட வேண்டும்: பெரோவோ மற்றும் வைகினோ நிலையங்களுக்கு அருகில்.

இப்போது அவர்கள் பயணிகள் மீது ஒரு பெரிய பரிசோதனையை நடத்துகிறார்கள் - அதே போக்குவரத்து மையங்களை எவ்வாறு சிறப்பாக உருவாக்குவது மற்றும் இயக்குவது என்பது குறித்த அனுபவத்தைப் பெறுகிறார்கள். நாம் எவ்வளவு துப்பினாலும் சரி, தெரிந்த ரேக்கை மிதிப்பது தவிர்க்க முடியாத படியாகும். எவ்வாறாயினும், TPU, கொள்கையளவில், இறுதியாக கவனித்துக் கொள்ளப்பட்டது என்பதில் இருந்து இது விலகாது! உண்மை, தனித்தன்மையுடன். பிளானர்னாயாவிலும் அதே போக்குவரத்து மையத்தை எடுத்துக்கொள்வோம். நான் அதன் தோற்றத்தைத் தொடமாட்டேன், எங்கள் வடிவமைப்பாளர்கள் இதைப் பற்றி முற்றிலும் வருத்தமாக உள்ளனர், இருப்பினும் தற்போதைய புதிய கட்டிடங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் இது மிகவும் மோசமாக இல்லை. ஹப் ஆறு தளங்களைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் மூன்று கார் பார்க்கிங் ஆகும். 4வது மற்றும் 5வது மாடிகளில் பகலில் (காலை 8 மணி முதல் மாலை 7 மணி வரை) பார்க்கிங் இலவசம் என்பது மிக முக்கியமான சாதனையாகும். மூன்றாவது மாடியில் பார்க்கிங் தினசரி விகிதத்தில் 50 ரூபிள் செலவாகும். இரவில், அதன்படி, இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, ஆனால் அதிகம் இல்லை.

நிச்சயமாக, இப்பகுதிக்கான இந்த 600 பார்க்கிங் இடங்கள் நிலைமையைக் காப்பாற்றவில்லை, மேலும் முற்றங்கள் இன்னும் கார்களால் நிரப்பப்பட்டுள்ளன, ஆனால் இன்னும் கொஞ்சம் குறைவாகவே உள்ளன. சிக்கல் முன்னோக்கி நகர்ந்துள்ளது, மேலும் இதுபோன்ற போக்குவரத்து மையங்கள் அருகிலேயே தோன்றுவது படிப்படியாக அதைத் தீர்க்கும். மூலம், காலையில் பார்க்கிங் கொள்ளளவு நிரம்பியுள்ளது! ஒரு நாள் காலை 9 மணியளவில் வந்தபோது, ​​​​எல்லாமே ஆக்கிரமிக்கப்பட்டிருப்பதாக பாதுகாப்புக் காவலரிடம் கேள்விப்பட்டேன். காரை வேகமாக அருகில் எங்காவது நிறுத்திவிட்டு படப்பிடிப்புக்கு செல்ல வேண்டும்.

இந்த வளாகத்தின் மற்ற முக்கிய பிரச்சனை அதன் வடிவமைப்பு ஆகும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது முதன்மையாக ஒரு ஷாப்பிங் மையமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, போக்குவரத்து மையமாக அல்ல. வடிவமைப்பின் போது அடுத்தடுத்த முனைகளில் இந்த சிக்கல் தீர்க்கப்படும் என்று நான் நம்புகிறேன். அவரது மீதமுள்ள பிரச்சினைகள் அதன் தெருக்கள் மற்றும் போக்குவரத்துடன் சுற்றியுள்ள பகுதிக்குள் பொருத்துவதில் இருந்து எழுகின்றன. குறிப்பாக பாதசாரிகளுக்கு எது உகந்ததாக மாறியது என்று என்னால் சொல்ல முடியாது - அவர்கள் கூடுதல் தூரம் நடக்க வேண்டும் அல்லது சாலையை உடைக்க வேண்டும், இதைத்தான் எல்லோரும் செய்கிறார்கள். ஆனால் இதற்கான பணிகளும் நடைபெற்று வருகின்றன. நான் எப்போதும் அங்கு ஓட்டுகிறேன், இப்போது, ​​எடுத்துக்காட்டாக, புதிய பாதசாரி போக்குவரத்து விளக்குகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன - பாதசாரிகள் சாலையைக் கடப்பதை எளிதாக்குகிறது மற்றும் பாதையை பொதுவாக மிகவும் வசதியாக மாற்றுகிறது. நிச்சயமாக, இது எல்லா சிக்கல்களையும் தீர்க்காது, ஆனால் இது உங்களை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய முடிவுக்கு நெருக்கமாக கொண்டுவரும்.

ஆம், அனுபவத்திற்கு நீங்கள் பணம் செலுத்த வேண்டும். நீங்கள் உடனடியாக அதை எடுத்து நன்றாக செய்ய முடியாது. இப்போது நாம் TPU பைலட் திட்டங்களிலிருந்து கற்றுக்கொள்கிறோம். எதிர்காலத்தில் தற்போதுள்ள இருவரின் அனுபவமும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும் என்று நான் நம்புகிறேன்.

ஆனால் நான் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை கூறியது போல், போக்குவரத்து சரிவு பிரச்சினை விரிவாக தீர்க்கப்பட வேண்டும். கிம்கி நிலையத்திற்கு அருகில் ஒரு போக்குவரத்து மையத்தை உருவாக்குவது அவசியம், ஆனால் புறநகர் பயணிகள் போக்குவரத்தை நகரத்தின் ஒற்றை பாதை நெட்வொர்க்கில் அனைத்து போக்குவரத்துக்கும் ஒரே டிக்கெட்டுடன் ஒருங்கிணைப்பது இன்னும் அவசியம். ஒரு நாள், ஒரு வார இறுதி, ஒரு வாரத்திற்கு புதிய டிக்கெட்டுகளை அறிமுகப்படுத்துங்கள். மெட்ரோ, தரைப் பேருந்து மற்றும் ரயிலில் பயணம் செய்ய ஒரே டிக்கெட்டைப் பயன்படுத்த முடியும். இறுதியாக மினிபஸ்களை ஒரே மாதிரியாக அங்கீகரிக்கவும் பொது போக்குவரத்து, அவர்கள் ஒரு பிரத்யேக OT பாதையைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. உத்தியோகபூர்வ டாக்ஸிகளிலும் இதைச் செய்வதிலிருந்து இது உங்களைத் தடுக்காது.

மார்ச் 18 அன்று, தலைநகர் அதிகாரிகள் மாஸ்கோவில் போக்குவரத்து பரிமாற்ற மையங்களின் (TPU) ஏற்பாட்டிற்கான ஒரு புதிய திட்டத்தை முன்வைத்தனர். மொத்தத்தில், 255 போக்குவரத்து மையங்கள் 2020 க்குள் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, அவற்றில் குறைந்தது 100 ஹைப்பர் மார்க்கெட்டுகள், உணவகங்கள், வாகன நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் ஹோட்டல்களுடன் நிரந்தர கட்டமைப்புகளாக இருக்கும். செர்ஜி சோபியானின் கூற்றுப்படி, பயணிகள் போக்குவரத்தின் செறிவு அடிப்படையில், பல போக்குவரத்து மையங்கள் ரயில் நிலையங்களை விட உயர்ந்தவை. எடுத்துக்காட்டாக, விளக்கக்காட்சி நடந்த டொமோடெடோவ்ஸ்காயா போக்குவரத்து மையத்தின் வழியாக ஒவ்வொரு நாளும் 300 ஆயிரம் பேர் வரை செல்கிறார்கள்.

பெட்ரோவ்ஸ்கோ-ரசுமோவ்ஸ்காயாவில் போக்குவரத்து மையத் திட்டம். புகைப்படம்: எலெனா எகோரோவா

போக்குவரத்து மையங்களை உருவாக்குவதற்கான திட்டம் தலைநகரின் மெட்ரோ, ஜே.எஸ்.சி மாஸ்கோ ரிங் ரயில்வே மற்றும் ரயில்வே ஆகியவற்றால் கூட்டாக மேற்கொள்ளப்படும். கட்டுமான வளாகத்தின் தலைவர், மராட் குஸ்னுலின் கூறுகையில், 255 முனைகளில், 163 "மூலதன கட்டமைப்புகளாக இருக்கலாம்." நகர்ப்புற திட்டமிடல் ஆவணங்களின் வளர்ச்சிக்குப் பிறகு சரியான புள்ளிவிவரங்கள் அறியப்படும்.

TPU: நிலையான வடிவமைப்பு. புகைப்படம்: எலெனா எகோரோவா

மாஸ்கோ 57 தளங்களை மாற்றிய ரஷ்ய ரயில்வே, 2020 க்குள் மொத்தம் 5.8 மில்லியன் சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் 42 மூலதன போக்குவரத்து மையங்களை உருவாக்குவதாக ஏற்கனவே முடிவு செய்துள்ளது. மீ ஒரு மெட்ரோ நிலையம் அத்தகைய வசதிகளின் நிலத்தடி மட்டத்தில் அமைந்திருக்கும், மேலும் நிலையங்கள் முதல் தரை தளங்களில் அமைந்திருக்கும். பயணிகள் ரயில்கள்மற்றும் தரைவழி நகர்ப்புற போக்குவரத்து, வணிகப் பகுதிகள் மேலே. மொத்தத்தில், 2.4 மில்லியன் சதுர மீட்டர் கட்டுமானம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மீ ஷாப்பிங் கேலரிகள், 290 ஆயிரம் சதுர மீட்டர். மீ கஃபேக்கள் மற்றும் உணவகங்கள், 200 ஆயிரம் சதுர மீ. மீ அலுவலக இடம், 100 ஆயிரம் சதுர மீ. மீ சினிமாக்கள், முதலியன கூடுதலாக, அனைத்து போக்குவரத்து மையங்களிலும் மொத்தம் 80 ஆயிரம் கார்கள் கொண்ட பல நிலை வாகன நிறுத்துமிடங்கள் உள்ளன. "மாஸ்கோவில் இப்போது 9 நிலையங்கள் இருந்தால், 2020 க்குள் 51 நிலையங்கள் இருக்கும்" என்று ரயில்வே தொழிலாளர்கள் உறுதியளிக்கிறார்கள்.

TPU "Tsaritsyno" இன் திட்டம். புகைப்படம்: எலெனா எகோரோவா

அவர்களின் திட்டங்கள் நிச்சயமாக முஸ்கோவியர்களை அவர்களின் அளவோடு ஆச்சரியப்படுத்தும். பெட்ரோவ்ஸ்கோ-ரசுமோவ்ஸ்காயா மற்றும் துஷின்ஸ்கி போக்குவரத்து மையங்களின் ஒரு பகுதியாக 25 மாடிகள் உயரம் கொண்ட கட்டிடங்கள் தோன்றும். மேலும் வைகினோ போக்குவரத்து மையத்தில் 600 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் ஒரு பெரிய அரங்கத்தைப் போன்ற ஒரு வளாகத்தை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. m போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு. 42 போக்குவரத்து மையங்களின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் அனைத்து மெட்ரோ லாபிகள், ரயில் நிலையங்கள் மற்றும் தளங்கள், தரைப் போக்குவரத்து நிறுத்தங்கள் மற்றும் பயணிகளின் போக்குவரத்து இயக்கத்திற்கான காட்சியகங்களின் மொத்த பரப்பளவு 1 மில்லியன் சதுர மீட்டரைக் கூட எட்டவில்லை. மீதி 4.8 மில்லியன் சதுர மீட்டர். மீ வணிக ரியல் எஸ்டேட். இருப்பினும், நாணயத்திற்கு மற்றொரு பக்கம் உள்ளது: புதிய வளர்ச்சியானது தன்னிச்சையான சரிவுகள் மற்றும் முஸ்கோவியர்களை வெறுப்படைந்த சந்தைகளுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்கும்.

முதன்மையானவற்றில், ரயில்வே தொழிலாளர்கள் குர்ஸ்காயா, டிமிட்ரோவ்ஸ்காயா, திமிரியாசெவ்ஸ்காயா, பெட்ரோவ்ஸ்கோ-ரசுமோவ்ஸ்காயா, சாரிட்சினோ, துஷின்ஸ்காயா, எலெக்ட்ரோசாவோட்ஸ்காயா மற்றும் வைகினோ போக்குவரத்து மையங்களுக்கு பெயரிடுகிறார்கள். அவற்றின் கட்டுமானம் 2014 இல் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

மெட்ரோவிற்கான திட்டங்கள் இப்போது மிகவும் எளிமையானவை. 2012 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டேட் யூனிட்டரி எண்டர்பிரைஸ் "மாஸ்கோ மெட்ரோ" மாஸ்கோ ரிங் ரோடு மற்றும் மூன்றாவது டிரான்ஸ்போர்ட் ரிங் ரோடு இடையே 3.8 ஆயிரம் பார்க்கிங் இடங்களை செயல்படுத்தியது, இது தேவையான எண்ணிக்கையில் 13% ஆகும். 2013 ஆம் ஆண்டில், மேலும் 26.2 ஆயிரம் பார்க்கிங் இடங்களை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அவற்றில் பெரும்பாலானவை பிளானர் போக்குவரத்து மைய மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் உருவாக்கப்படும். "இப்போது நாங்கள் முதல் கட்டத்தில் இருக்கிறோம்," என்று கட்டுமான வளாகத்தின் தலைவர் கூறுகிறார், "நாங்கள் பிளாட் பார்க்கிங்கிற்கான பிரதேசத்தை சுத்தம் செய்கிறோம், போக்குவரத்து மற்றும் பயணிகளின் தடையற்ற இயக்கத்திற்கான நிலைமைகளை உருவாக்குகிறோம்." இரண்டாவது கட்டத்தில், பிளாட் போக்குவரத்து மையங்கள் நிரந்தரமாக மாற்றப்பட வேண்டும். இந்த நோக்கங்களுக்காக, 90 தளங்கள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன, அதில் 2.5-3 மில்லியன் சதுர மீட்டர் கட்டப்படலாம். ரியல் எஸ்டேட் மீ. இந்த ஆண்டு சுரங்கப்பாதை வடிவமைப்பிற்கான பட்ஜெட் மானியத்தைப் பெற்றது. ஆனால் ஸ்டேட் யூனிட்டரி எண்டர்பிரைஸ் "மெட்ரோபாலிட்டன்" மூலம் ஈர்க்கப்பட்ட முதலீட்டாளர்கள் வசதிகளை உருவாக்குவார்கள்.

மாஸ்கோவில் உள்ள போக்குவரத்து மையங்களின் பட்டியல் 2020 க்கு முன் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது

செப்டம்பர் 6, 2011 அன்று, மாஸ்கோ அரசாங்கம் தீர்மானம் எண். 413-பிபியை "மாஸ்கோ நகரில் போக்குவரத்து பரிமாற்ற மையங்களை உருவாக்குவது குறித்து" ஏற்றுக்கொண்டது, இது மாஸ்கோவின் மெட்ரோ நிலையங்கள் மற்றும் ரயில் தளங்களைக் குறிக்கிறது, அதற்கு அடுத்ததாக போக்குவரத்து பரிமாற்ற மையங்கள் (TPU) 2012 முதல் 2020 வரையிலான காலகட்டத்தில் கட்டப்படும்.

இன்னும் விரிவாக ஒன்றைப் பார்ப்போம்:

போக்குவரத்து மையத்தின் திட்டம் "யாரோஸ்லாவ்ஸ்கயா" பிரதேச திட்டமிடல் திட்டத்தின் பரப்பளவு 48.0 ஹெக்டேர்.

போக்குவரத்து மைய மண்டலத்தின் மொத்த பரப்பளவு 32.9 ஹெக்டேர்.

பயணிகள் போக்குவரத்து 7.4 ஆயிரம் அவசர நேரம்.

யாரோஸ்லாவ்ஸ்கயா போக்குவரத்து மையத்தை உருவாக்குவதற்கான திட்டமிடப்பட்ட பகுதி மாஸ்கோவின் வடகிழக்கு நிர்வாக மாவட்டத்தில் அமைந்துள்ளது. இப்பகுதி யாரோஸ்லாவ்ஸ்கி, ரோஸ்டோகினோ மற்றும் ஸ்விப்லோவோ மாவட்டங்களின் எல்லையாக உள்ளது.

கிழக்கிலிருந்து, லோசினி ஆஸ்ட்ரோவ் மாநில தேசிய பூங்கா போக்குவரத்து மையத்தின் எல்லையை ஒட்டியுள்ளது.

தற்போது, ​​முக்கிய திட்டமிடல் மற்றும் போக்குவரத்து இணைப்புகள் மீரா அவென்யூ, யாரோஸ்லாவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலை, செவெரியனின்ஸ்கி ஓவர்பாஸ்.

திட்டமிடப்பட்ட பிரதேசத்தின் எல்லைக்குள் யாரோஸ்லாவ்ல் திசையில் புறநகர்-நகர்ப்புற ரயில்வே "செவெரியானின்" நிறுத்தும் இடம் உள்ளது.

வடிவமைக்கப்பட்ட நிறுத்தத்தின் செல்வாக்கு மண்டலத்தில் அமைந்துள்ள பகுதிகளின் மக்கள்தொகைக்கான போக்குவரத்து சேவைகள் தற்போது மாஸ்கோ மெட்ரோவின் ஸ்விப்லோவோ மற்றும் பொட்டானிக்கல் கார்டன் நிலையங்களாலும், ரயில்வேயின் யாரோஸ்லாவ்ல் திசையின் செவரியானின் மற்றும் யௌசா நிலையங்களாலும் வழங்கப்படுகின்றன.

போக்குவரத்து மையத்தின் திட்டம் "NIKOLAEVSKAYA"

பிரதேச திட்டமிடல் திட்டத்தின் பரப்பளவு 80.8 ஹெக்டேர்.

போக்குவரத்து மைய மண்டலத்தின் மொத்த பரப்பளவு 29.3 ஹெக்டேர்.

பயணிகள் போக்குவரத்து 8.9 ஆயிரம் அவசர நேரம்.

நிகோலேவ்ஸ்கயா போக்குவரத்து மையத்தின் உருவாக்கம் மண்டலத்தின் திட்டமிடப்பட்ட பிரதேசம் மாஸ்கோவின் வடக்கு மற்றும் வடகிழக்கு நிர்வாக மாவட்டங்களின் சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது.

பிரதேசத்தின் முக்கிய பகுதி பெஸ்குட்னிகோவ்ஸ்கி, மேற்கு டெகுனினோ, கோலோவின்ஸ்கி, கோப்டெவோ, திமிரியாசெவ்ஸ்கி மாவட்டங்களின் எல்லைக்குள் அமைந்துள்ளது.

தற்போது, ​​பிரதேசத்தின் முக்கிய திட்டமிடல் மற்றும் போக்குவரத்து இணைப்புகள் டிமிட்ரோவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலை, 1 வது மற்றும் 3 வது நிஸ்னெலிகோபோர்ஸ்கி பாதைகள், ஒக்டியாப்ர்ஸ்காயா ரயில்வே லைன் தெரு, வெர்க்னெலிகோபோர்ஸ்காயா மற்றும் ஸ்டான்சியோனாயா தெருக்கள், லோகோமோடிவ்னி, கோஸ்டினிச்னி மற்றும் சிக்னல்னி பாதைகள்.

Stantsionnaya தெரு மற்றும் Signalny Proezd ஆகியவை திட்டமிட்ட பிரதேசத்தை Vladykino மெட்ரோ நிலையத்துடன் இணைக்கின்றன, மேலும் Lokomotivny Proezd, Dmitrovskoye Shosse மற்றும் St. Oktyabrskaya இரயில்வேயின் கோடுகள் - Petrovsko-Razumovskaya நிலையத்துடன்.

போக்குவரத்து மையத்தின் திட்டம் "பொட்டானிச்செஸ்கயா"பிரதேச திட்டமிடல் திட்டத்தின் பரப்பளவு 13.9 ஹெக்டேர்.

போக்குவரத்து மைய மண்டலத்தின் மொத்த பரப்பளவு 14.5 ஹெக்டேர்.

பயணிகள் போக்குவரத்து 9.4 ஆயிரம் அவசர நேரம்.

Botanicheskaya போக்குவரத்து மையத்தை உருவாக்குவதற்கான மண்டலத்தின் திட்டமிடப்பட்ட பிரதேசம் மாஸ்கோவின் வடகிழக்கு நிர்வாக மாவட்டத்தில் Sviblovo, Ostankino மற்றும் Rostokino மாவட்டங்களில் அமைந்துள்ளது.

தற்போது, ​​முக்கிய திட்டமிடல் மற்றும் போக்குவரத்து இணைப்புகள் பத்தியில் மற்றும் Serebryakova தெரு, ஸ்டம்ப். வில்ஹெல்ம் பீக், 1 வது லியோனோவ் தெரு.

இப்பகுதி மேற்கிலிருந்து நீர் பாதுகாப்பு, யௌசா ஆற்றின் கரையோர மற்றும் கரையோரப் பகுதிகள் மற்றும் தெற்கிலிருந்து தாவரவியல் பூங்கா ஆகியவற்றால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

வடிவமைக்கப்பட்ட நிறுத்தும் புள்ளி "பொட்டானிசெஸ்காயா" "பொட்டானிக்கல் கார்டன்" நிலையத்திற்கு அருகாமையில் அமைந்துள்ளது மற்றும் மெட்ரோ நிலையத்துடன் பரிமாற்றமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

VLADYKINO போக்குவரத்து மையத்தின் திட்டம்பிராந்திய திட்டமிடல் திட்டத்தின் பரப்பளவு 28.5 ஹெக்டேர் ஆகும், இது போக்குவரத்து மைய மண்டலத்தின் மொத்த பரப்பளவு 10.5 ஆயிரம் ரஷ் ஹவர் ஆகும் Otradnoe மற்றும் Marfino இல் மாஸ்கோவின் வடகிழக்கு நிர்வாக மாவட்டத்தில், முக்கிய திட்டமிடல் மற்றும் போக்குவரத்து இணைப்புகள் Altufevskoe நெடுஞ்சாலை, Botanicheskaya மற்றும் Stantsionnaya தெருக்கள், Signalny proezd. TPU பிரதேசத்தின் எல்லைக்குள் சிறிய ரிங் ரயில்வே "Vladykino Moskovskoe" இன் சரக்கு நிறுத்தும் இடம் உள்ளது.

அசல் கட்டுரை இணையதளத்தில் உள்ளது InfoGlaz.rfஇந்தப் பிரதி எடுக்கப்பட்ட கட்டுரைக்கான இணைப்பு -