Багерите са основните представители на изкопно-товарните машини, използвани в открития добив. Основната качествена характеристика на всеки багер е наличието на изкопаващ (копаен) работен орган.
Багерите се класифицират по следните признаци: конструкция на работния орган - едно- и многокофови, фрезови; принцип на действие - цикличен и непрекъснат.
Най-важният тип работни органи на багерите е кофата, чийто дизайн осигурява развитието на скали, които се различават както по сила, така и по размер на парчета от разхлабена скална маса.
Багерите с една кофа, които се характеризират с проста конструкция, се характеризират с относително ниска производителност поради цикличността на работа.
Работният цикъл на багер с една кофа се състои от последователни операции: пълнене на кофата (загребване), преместването й до мястото на разтоварване (транспортиране), разтоварване и преместване на празната кофа до мястото на загребване за възпроизвеждане на нов цикъл. За разлика от тях, багерите с кофа, при които всички елементи на работния цикъл се извършват едновременно (комбинирани), са непрекъснати машини.
Непрекъснатите машини включват също багери, оборудвани с фрезов работен орган (фиг. 3.1.1), който се използва при разработването на силни (коефициент на якост f< 15) и однородных по структуре пород.
Според предназначението и вида на извършваната работа багерите се разделят на следните видове: откривка; кариера; строителство на кариера.
Екскаваторите за откривка са предназначени за разработване на скалите, покриващи минералното находище, и преместването им в сметището. Те се различават по увеличените линейни размери на работното оборудване в сравнение с други видове багери. Използват се следните видове екскаватори за откривка: ходещ тип ESh (фиг. 3.1.2), ротационен тип ER (фиг. 3.1.3), верига (фиг. 3.1.4), както и лопати за откривка от типа EVG ( гъсеничен откривен багер) - ориз . 3.1.5.
Крачещите багери имат гъвкава връзка между кофата и задвижването (драглайн), което прави възможно увеличаването на обхвата на кофата до 80 ... 100 m чрез намаляване на натоварването на стрелата при разработването на скали с ниско носимоспособност.
Ходещите багери се характеризират с ниско тегло, възможност за долно и горно загребване, по-добра проходимост и маневреност. Отличават се с голяма универсалност, което осигурява широкото им използване в сложни минно-геоложки условия и при разработването както на слаби, така и на полускални (предварително разрохкани) скали.
Кофичен багер е самоходна единица с непрекъснато действие, изкопаваща скала с кофи, монтирани на роторно колело (ротор) и оборудвани с транспортни устройства.
Кофовите багери тип ER при определени минни и геоложки условия (хомогенни нескални скали от седиментен произход, без използване на сондажи и взривни работи преди изкопаване) са най-ефективните минно-товарни машини по редица показатели: производителност, консумация на енергия и др.
Верижният багер е оборудван с безконечна верига с кофи, монтирани върху рамка на кофа, чиито размери съответстват на размера на работното лице. Придвижвайки се по стената, кофите загребват скалата и я транспортират до приемния улей на устройството за презареждане.
Верижните багери се отличават с възможността за работа както с горно, така и с долно загребване, както и с възможността за обработка на много тънки слоеве; осигурява се висококачествено оформление на работния хоризонт под всеки ъгъл на поява. Недостатъкът на верижните багери е относително голямата маса на рамката на кофата и багера като цяло.
Лопатите за откриване са оборудвани с работно оборудване от типа "права лопата" с кофа, твърдо монтирана върху прибираща се дръжка. Поради високия център на тежестта на багера е необходима система за нивелиране на въртяща се платформа. Лопатите за откривка се характеризират с голяма маса на багера със сравнително (в сравнение с ESH) малък размер на работната площ.
Откривните багери от типа EVG не се произвеждат в Руската федерация поради сравнително ниската им ефективност в сравнение с други откривни екскаватори.
Минните багери са предназначени за минни операции и се характеризират с относително малки линейни размери на оборудването с повишена здравина; се характеризират с висока мощност и кратка продължителност на работния цикъл (до 25 s), което гарантира ефективността на използването им при разработването на полускални и твърди скали.
В минната промишленост се използват следните видове минни багери:
Механични лопати (механични лопати) тип ЕКГ (кариерен гъсеничен багер) - фиг. 3.1.6;
Хидравлични багери тип EG с товарно работно оборудване (фиг. 3.1.7) и тип EGO, оборудвани с багер (фиг. 3.1.8);
Кофични багери с повишени мощностни характеристики от типа ERP (фиг. 3.1.9).
Лопатите тип ECG се характеризират с възможност за работа в различни условия, включително особено трудни (с голяма производителност на извънгабаритни парчета с размер до 1,5 m и повече). Те са оборудвани с предна лопата, което позволява прилагането на големи усилия върху зъбите на кофата (до 25% от теглото на багера) при горно загребване.
Основният недостатък на механизираните лопати е ниската ефективност поради високата консумация на енергия за повдигане на натоварена кофа и дръжка при копаене.
Използването на багери с хидравлично задвижване при открития добив се дължи на редица технически и технологични предимства на тези машини в сравнение с механичните лопати.
Първоначално основното предимство на хидравличното задвижване в багерната промишленост се смяташе за по-просто и по-надеждно предаване на енергия към работното оборудване (RO) с помощта на хидравлични цилиндри, а към задвижването и задвижването - с компактни хидравлични двигатели. В същото време дизайнът на багера е опростен поради изключването на трансмисионни устройства (скоростни кутии, лебедки, кабелни блокови устройства и др.), Освен това осигурява възможност за реализиране на цялата инсталирана задвижваща мощност във всеки от работни механизми, повишаващи интензивността на работните движения и производителността на багера като цяло.
В допълнение, промяна в конструктивната схема на RO чрез последователно свързване на елементи (стрела, ръкохватка и кофа), които заедно с хидравличните цилиндри образуват основните работни механизми (механизми за завъртане на стрелата, лоста и кофата), осигури увеличение на технологичните възможности на багера, дължащи се на високата кинематична мобилност на RO и съответно високоефективното управление на работния орган - кофа. В този случай е възможно да се реализират различни траектории на кофата и върха на режещия ръб - с постоянен ъгъл на рязане, по границата на масива - срутване на скалата и др. Също така може да се извърши селективно разработване на сложни структурни минерални находища, например добив на дъното отгоре надолу със слоеве, наклонени по протежение на леглото.
В допълнение, хидравличен багер може да разработи чело с по-голяма височина (с размери на работните зони, равни на тези на механизирана лопата) поради вмъкването на кофа в средната част на челото (при условие, че Високо качествоподготовка на скална маса).
От средата на 50-те години. 20-ти век хидравличните багери с малък единичен капацитет (конструктивни или универсални) стават широко разпространени. Руска федерацияе един от пионерите в създаването на такива багери.
Използването на товарно работно оборудване в хидравличните минни багери позволи да се идентифицира много по-важно предимство - възможността за реализиране на големи сили върху зъбите на кофата с хоризонтална (наклонена) траектория на върха на режещия ръб по време на въвеждането на кофата в срутването на скалата. Силите върху зъбите на кофата са сравними с теглото на багер и са ограничени от теглителното тегло. В същото време капацитетът на кофата се увеличава значително (2-3 пъти) и съответно производителността на багера при еднакви маси на хидравличния багер и механизираната лопата.
Хидравличните багери тип EGO се характеризират със сравнително голяма работна площ; осигуряват висока ефективност на селективно копаене на тънки стръмни пластове.
Технологичните схеми за съвместна работа на хидравлични багери с предни и задни лопати са широко използвани. Тази схема осигурява значително увеличение на двойното лице и в крайна сметка позволява значително увеличаване на техническите и икономическите показатели поради намаляване на броя на транспортните хоризонти и намаляване на обема на добива.
Кофовите багери от типа ERP, благодарение на оригиналния дизайн на изцяло метален ротор и скъсена стрела, реализират повишени сили на копаене, те се използват в системи за непрекъснато неексплозивно копаене на полускални скали.
Багерите за кариерно строителство се отличават с използването на различни взаимозаменяеми работни съоръжения (предни и задни лопати, грайфер, кран и др.), ниско тегло и висока маневреност.
Параметричните редове от багери осигуряват получаване на необходимите градации на параметрите при запазване на структурно и геометрично сходство.
Параметричните редове на багери с една кофа се съставят според основния параметър - капацитет на кофата E, m3. По този начин параметричният обхват на механичните лопати в съответствие с редица предпочитани числа R5 осигурява следните модели: 3.2; 5; осем; 12,5 и 20 м3.
Параметричните редове на багерите с кофа се определят според теоретичната производителност 0T, m3 / h. За роторни багери тип ER параметричният диапазон включва следните модели: 630, 1250, 2500, 5000 и 10000 m3/h.
Като цяло видовете багери се определят от технологичните схеми на работа и се отличават с голям брой конструктивни схеми, модели и модификации.
Еднокофов багер- вид багер, циклична земекопна машина за разработване (копаене), преместване и натоварване на почвата. Работният орган е подвижна кофа с различен кубичен обем, фиксирана върху стрелата, дръжката или въжетата. Кофата се зарежда чрез движение спрямо развитата почва. В същото време тялото на багера остава неподвижно спрямо земята - теглителната сила се създава от механизмите на багера. Това отличава багера от скрепера и товарача, където теглителната сила при натоварване на кофата се създава от движението на тялото на машината.
Еднокофовият багер е най-разпространеният тип земекопна машина, използвана в строителството и минното дело. По вид работа се отбелязват два основни типа багер в посоката на зъба на кофата - задна или права лопата. Багерите с челна лопата се използват само в кариери при товарене на скална маса в самосвални вагони или за товарене на руда или др. рокминни камиони. Отличителна чертатакъв багер е отварящото се дъно на кофата.
Багерите с една кофа се класифицират според вида на шасито, вида на задвижването, вида на работното оборудване, възможността за завъртане на работното оборудване спрямо опорната повърхност.
Ако е възможно, завъртете работното оборудване спрямо опорната повърхност
· Пълен оборот
Схема на багер с пълен кръг
Работното оборудване, задвижванията, кабината на водача и двигателя са монтирани на въртяща се платформа, която от своя страна е монтирана на шасито с помощта на въртяща се платформа и може да се върти спрямо нея във всяка посока под всякакъв ъгъл. Части от хидравличната система на шасито и въртящата се платформа на пълнооборотните багери са свързани с помощта на колектор, който позволява неограничен брой пълни обороти в една посока.
· Полу-ротационен
Схема на частичен багер на шасито на колесен трактор 1. Рамка на багер, монтирана на трактор; 2. Ротационна колона; 3. Стрелка; 4. Дръжка; 5. Хидравличен цилиндър за задвижване на стрелата; 6. Ръкохватка за задвижване на хидравличен цилиндър; 7. Хидравличен цилиндър за задвижване на кофата; 8. Кофа в положение на багер; 9. Възможност за монтаж на кофата в положение на права лопата; 10. Сменяема товарна кука; 11. Булдозерен нож; 12. Аутригери
Работното оборудване е фиксирано върху шасито с помощта на въртяща се колона. При много машини от този тип въртящата се маса е монтирана на напречни релси, което позволява преместването й заедно с работното оборудване надясно и наляво, последвано от твърда фиксация за по-удобно положение на работното оборудване. Завъртането на работното оборудване се извършва под ъгъл 45-90 градуса от първоначалното положение. Двигателят, механизмите, кабината на водача са поставени на неподвижно шаси. В момента се произвеждат частично завъртащи багери, монтирани на трактори.
По тип шаси
· Монтира се на трактори
Като базово шаси се използва трактор, най-често колесен. Нероторното багерно оборудване е монтирано зад (по-рядко отстрани) на трактора, върху специална рамка. Най-често срещаните са багери, монтирани на трактори клас 1.4. Характерният обем на кофата е 0,2-0,5 m3. Използват се за извършване на малки изкопни или товарни работи, най-често при ремонт на инженерни мрежи. Дизайнът на работното оборудване ви позволява бързо да пренаредите кофата за работа с предна или задна лопата. Кофата може да бъде заменена с грайфер, товарна вилка или кука. За задвижване се използва двигателят на базовия трактор. Задвижването на работното оборудване е хидравлично. Благодарение на сравнително високата скорост те могат бързо да пристигнат на мястото на работа, разположено на разстояние 20-30 км от базата. Трактор с навесно багерно оборудване може да се използва и за транспорт и булдозерна работа.
· На автомобилно шаси
Като базово шаси се използва камион, най-често с проходимост. Имат висока скорост на движение. Те се използват в случаите, когато се изисква висока мобилност: във военните дела ( инженерни войски, пътни войски), при извършване на спасителни операции, при изграждане на пътища, почистване на канали. Работното оборудване е предимно багер. Багерите се произвеждат с телескопична стрела и въртяща се кофа, което ви позволява бързо да превключвате от предна лопата към задна лопата. За задвижването може да се използва както двигателят на базовото превозно средство, така и отделен двигател, монтиран на грамофон.
· Пневматичен
Багерите имат собствено специално шаси, базирано на колела с пневматични гуми. Най-често се изпълняват в пълно завъртане. За увеличаване на стабилността и предотвратяване на хлъзгане при зареждане на кофата, те имат аутригери. Развиват скорост до 30 км/ч. Може да се тегли от камиони със скорост до 40 км/ч. Проходимостта на меки почви е ограничена. Произвеждат се в широка гама размерни групи - от микробагери с обем на кофата 0,04 m3 до тежки колесни багери - с обем на кофата до 1,5 m3. Поради спецификата на извършваната работа: разработване на ями, траншеи, планиране на работи - работно оборудване - основно багер. Може да се използва с грайфер, челюстно захващане, хидравличен чук за разрохкване на почвата. Намират широко приложение при извършването на различни видове строителни и ремонтни работи.
Колелата на шасито могат да се задвижват както от двигателя на работното оборудване чрез механични или хидравлични трансмисии (хидромотори), така и от отделен двигател.
· Проследен
Багер DEMAG Bagger. Изпълнение: права лопата. -- Един от най-големите хидравлични багери в своя клас
Багерите имат собствено специално шаси с гъсенично задвижване. Изпълнява се в пълно завъртане. Те имат висока проходимост и ниско специфично налягане върху земята с голяма маса. Те могат да работят върху слаби и преовлажнени почви, включително добив на торф. Те имат скорост на движение от 2-15 км / ч. Те се транспортират до мястото на работа с трактори на специални ремаркета.
Работният диапазон на обемите на кофата е много широк: от мини багери с обем на кофата 0,04 m3 до кариерни багери с обем на кофата 10 m3. Има и особено тежки минни верижни багери с капацитет на кофата 26 m³, произведени от DEMAG (Германия).
Работно оборудване: права лопата, багер, драглайн. Може да се използва с грайфер, челюстен грайфер, хидравличен чук за разрохкване на почвата. Те се използват широко в строителството и минното дело. Редица модели гъсенични и пневматични колесни багери имат унифицирана въртяща се платформа и работно оборудване.
· Проходилки
Грамофонът с оборудването на крачещия багер е монтиран на основната плоча. Към въртящата се маса са свързани лапи, които се повдигат по време на работа на багера (не докосват земята). При движение на багера лапите се опират на земята. В този случай основната плоча се повдига от земята. Багерът се движи една стъпка напред (при някои модели е възможно движение назад). След това лапите се повдигат и се връщат в първоначалното си положение. На походен курс се произвеждат големи минни багери с обем на кофата 15 m³ - 40 m³ и обхват до 65 m - 150 м. Работното оборудване е драглайн. Ходещите багери извършват работа с откривка (почистване на минерални отлагания от отпадъчни скали), както и добив и преместването им на сметище (до 40 м височина). Не може да се извършва товарене на полезни изкопаеми с крачещи багери в превозни средства.
· Железопътна линия
Като шаси на багер се използва железопътна платформа. Използва се за ремонтни дейности железопътна линия. Имат обем на кофата до 4 m³. Грамофонът и оборудването често са унифицирани с верижни багери.
· плаващ
На понтона е монтирано работно оборудване (драглайн или мида). Използват се за товаро-разтоварни операции, добив на пясък, чакъл от водоеми, драгиране и драгиране. От плаващите кранове, оборудвани с грайфери, плаващите багери се различават по по-ниската си височина и опростената конструкция на стрелата.
По тип двигател
· Парни багери
Използва се като двигател Парен двигател. Те са често срещани в началото на 20 век. В момента не е пуснат. Моментно-скоростните характеристики на парната машина и работното оборудване на багера са добре координирани (парната машина може да развие въртящ момент дори когато валът е заключен), което опростява механичните трансмисии.
· Багери с двигатели с вътрешно горене
Най-често срещаният тип. Багерът е със собствен двигател, най-често дизелов. Това гарантира автономност. Обхватът на мощността на двигателите, монтирани на съвременните багери, е много широк (вижте групите по размер).
Моментно-скоростните характеристики на двигателя с вътрешно горене и работното оборудване на багера не са съгласувани. По-специално, двигател с вътрешно горене не може да развие въртящ момент, когато коляновият вал е заключен. Това изисква използването на съвпадащи предавки на механичните багери (съединители, скоростни кутии, преобразуватели на въртящ момент). При хидравличните багери координацията се осигурява от хидравлични трансмисии.
· Електрически багери
За задвижване на работното оборудване се използват електродвигатели, които получават енергия от външна мрежа или от собствен дизел-електрически агрегат. Електрическо задвижване, захранвано от външна мрежа, се използва за минни багери. Такива багери са икономични и не замърсяват атмосферата на кариерата. Електрическо задвижване, задвижвано от собствен дизел-електрически агрегат, се използва в плаващи багери. Подобно на парната машина, електрическият двигател развива въртящ момент, когато котвата е заключена, така че електрическият багер не се нуждае от сложни механични трансмисии.
Багерите, работещи във взривоопасна среда (в мини), нямат първичен двигател. Тяхното хидравлично оборудване се захранва с течност под високо налягане от външна маслена станция.
По вид механични предавки (задвижвания на работно оборудване)
· С групово механично въжено задвижване (механично)
Теглителната сила към работните органи се предава с помощта на въжета (или вериги), задвижвани от лебедки. Задвижването на лебедките се осъществява от двигателя на багера посредством механични предавки (зъбни, верижни, фрикционни, червячни).
Универсалният багер с механично задвижване е оборудван с трибарабанна лебедка. Барабанът на стрелата на лебедката се използва за задвижване (повдигане и спускане) на стрелата. Повдигащият барабан се използва за повдигане на кофата (или за връщане на рамото при багерна лопата). Тяговият барабан се използва за теглене на кофата към багера (при работа с драглайн, багер). При работа с права лопата теглителният барабан е свързан с механизма за натиск на дръжката.
Механичното задвижване с въжета е било широко използвано при багерите в миналото. В съвременните модели използването му е намалено с следните причини:
- Въжените багери имат сложна структураи съдържат голям брой износващи се части (фрикционни накладки, спирачни ленти, въжета).
- · въженото задвижване осигурява ограничен брой независими движения на елементите на работното оборудване;
- Технически е трудно да се направи въжено задвижване автоматизирано;
- · Въженото задвижване не осигурява пълно фиксиране на елементите на работното оборудване в предварително определено положение.
При съвременните модели механичното кабелно задвижване се използва само за драглайн или грайфер.
· С индивидуално задвижване на електрическа лебедка (електромеханично)
Теглителната сила към работните органи се предава с помощта на въжета (или вериги), задвижвани от лебедки. Задвижването на всяка лебедка и спомагателни механизми се осъществява от отделен електродвигател. Такова задвижване се използва при тежки минни (включително ходещи) и промишлени багери.
· хидравлично задвижван
В багери с хидравлично задвижване ( хидравлични багери) силата върху елементите на работното оборудване се създава от хидравлични цилиндри и хидравлични двигатели. Двигателят на багера задвижва хидравличната помпа, която създава налягането на работната течност в напорния тръбопровод на хидравличната система. Чрез система от хидравлични разпределители кухините на хидравличните цилиндри (хидравлични двигатели) са свързани към работните или дренажните линии на хидравличната система, което осигурява движението на работното оборудване. В неутрално положение (при заключени кухини на хидравличните цилиндри) положението на работното оборудване е фиксирано. За да транспортирате багера с помощта на влекач, е възможно да прехвърлите хидравличния цилиндър на стрелата и хидравличния двигател на механизма за завъртане в режим на неутрален транспорт („плаващ“).
В момента се използват предимно хидравлични багери.
Строителните работи не са завършени без използването на специално оборудване, включително багери. Този тип земекопна машина е проектирана да изпълнява различни задачи: раздробяване на покрития и твърди съединения, копаене на почва. Обхватът на багерите е доста широк. Те се използват не само в строителството, но и в минни работи, в кариери, по време на полагане на нов път, разрушаване на жилищни сгради.
Структурно те се състоят от мощност, шаси (шаси) и работно оборудване. Особеността на такова специално оборудване е голям избор от взаимозаменяемо оборудване, което е представено от стрели, пилотни мачти, пръчки, разрохквачи, товарни и изкопни кофи. В продажба има различни видове багери, които се различават по вида на шасито, принципа на работа и предназначението. Но закупуването на багер не винаги е подходящо поради високата му цена, така че строителното оборудване често се наема (особено за еднократна работа). Можете да видите цените за наем на строителна техника тук на pbud.com/ru/
Тип шаси
За работа на сушата се използват наземни модели на оборудване, чиято ходова част е оборудвана с пневматични колела или гъсеница. Първите са подходящи за използване върху тези обекти, където не се очакват големи потапяния в земята. Последният може да потопи кофата на голяма дълбочина. Във водни площи се използват плаващи багери. Те са оборудвани със специален драгажен снаряд. Ако за извършване на работа са предвидени железопътни релси, тогава е рационално да се използват релсови багери.
На обекти с изразени характеристики на терена се препоръчва оборудване, монтирано на шаси. Този дизайн ви позволява да работите на стръмни склонове. Има модели с шаси за всякакви терени, които могат да се използват еднакво на суша и на понтон. Пневмоколесни багери, които са оборудвани със спуснати железопътни колела, също са намерили своето приложение.
Видове съоръжения според принципа на действие
Багерите според принципа на работа са разделени на оборудване от цикличен, непрекъснат и вакуумно-смукателен тип. Първата група включва багери с една кофа, които могат да се използват за работа с различни почви, дори с включени твърди скали. Те могат да бъдат:
- с права лопата - подходяща и за разтоварване и товарене на материали;
- с багер - изкопаването на почвата става към оборудването (използва се за копаене на окопи, ями, запълване на земни насипи);
- в драглайн - кофата е окачена на въже към стрелата. Тази техника е много маневрена, може да копае почва на голяма дълбочина;
- с грайфер - използва се за подводна работа, копаене на яма, товарене на материали;
- с телескопично оборудване - използва се върху обекти, които имат наклонена повърхност.
Групата оборудване с непрекъснато действие включва багери, оборудвани с няколко кофи. Те могат едновременно да изпълняват две задачи: да копаят земята и да преместват материали. Различават се в голямата скорост на работа. Предимството на вакуумно-смукателния тип багери е, че могат да отстраняват вода, пясък, камъни и газове от обекта. Използва се при работа с подземни съоръжения.
Видове багери по предназначение
Има три групи циклични багери:
- универсална конструкция (решава широк кръг от задачи);
- откривка - подходяща за работа в открити находища;
- кариера - използва се по време на работа с минерали.
Предназначение на непрекъснатите багери:
- изкопаване на окопи (окопи);
- прокопаване на канали (напояване);
- добив на нерудни материали (кариера).
Също така е обичайно багерите да се разделят според енергийното оборудване на електрически и с двигател. Последните, като правило, работят с дизелово гориво.
Багери - предназначение и класификация
Багерите (наименованието идва от латинските думи "ex" и caveo, което означава "копач") се отличават с висока разхлабваща способност. Техните транспортни възможности са малки и се определят от радиуса на действие на тези машини. Багерите се делят на няколко групи по предназначение и мощност. Ако машината извършва всички операции в определен ред, като ги повтаря през определени интервали от време, тя се отнася до машини с прекъснато (циклично) действие, ако извършва всички операции едновременно, това е непрекъсната машина. Багерите с прекъсване включват багери с една кофа, а екскаваторите с непрекъснато действие включват багери с много кофи, скрепери и фрезови багери.
Еднокофовите и многокофовите багери биват наземни и плаващи. Наземните багери имат гъсенична, пневматична колесна, релсова и крачеща ходова част.
Всички механизми на багера се задвижват от дизелови двигатели, карбураторни, парни или електрически двигатели. Най-икономичните са дизеловите и електрическите двигатели. Изборът на двигател се определя от условията, в които ще работи багерът. Така че при багери, работещи в кариера, е изгодно да се използват електрически двигатели, тъй като електричеството е най-евтината форма на енергия, а при работа по пътно строителство, където машината често се транспортира от място на място, препоръчително е да използвате дизел двигатели.
Ако всички механизми на багера се задвижват от един двигател, такова задвижване се нарича еднодвигателно. Ако в багера всеки механизъм (или група от механизми) се задвижва от отделен двигател, такова задвижване се нарича многодвигателно.
За прехвърляне на движение от двигателя към работните механизми се използват следните видове задвижвания: - механични, когато движението се предава с помощта на валове, зъбни колела, червячни предавки, верижни задвижвания; - хидравлични обемни, където ролята на задвижването се изпълнява от хидравлична помпа, тръбопроводи за масло и хидравлични двигатели (или хидравлични цилиндри); течността циркулира в нефтопроводите, прехвърляйки енергия от помпи към хидравлични двигатели (или хидравлични цилиндри), които задвижват работните механизми; - хидромеханични, при които преобразувателят на въртящия момент се използва за предаване на енергия в комбинация с механична трансмисия; - електрически, използвани на багери с многодвигателно задвижване в комбинация с механично; - смесени, състоящи се от два вида задвижвания, например механични и електрически.
По този начин багерите се класифицират: - според метода на движение (плаващи и земни); - по вид на силовото оборудване (с дизел, карбуратор, електрически, дизел-електрически и др.); - по броя на двигателите (еднодвигателни, многодвигателни); - по вид задвижване (механично, хидравлично, хидромеханично, електрическо); - Тип ходова частземни багери (гъсенични, пневматични колесни, релсови и крачещи съоръжения).
Всяка от групите багери се отличава с по-малки характеристики - размер, мощност, предназначение.
Еднокофовите багери се класифицират според предназначението им.
Има три основни групи: - строително-универсални - с кофи с вместимост до 3 м3, предназначени за земни работи; – кариерни - с кофи с вместимост от 2 до 8 m3, предназначени за работа в кариери при разработване на рудни и въглищни находища; - откривка - с кофи с вместимост над 6 m3, предназначени за разработване на горните слоеве на скалите (откривка).
Багерите с една кофа се отличават с използването им с различни видовеработно оборудване.
Универсалните багери са предназначени за работа с различни видове сменяемо оборудване; лопата, багер, драглайн, кука или грайферна стрела, пилотна машина и др.
Полууниверсалните багери, в допълнение към основното работно оборудване, имат един или два вида допълнително сменяемо оборудване (предна лопата, багер, драглайн).
Специалните мощни багери имат само един вид оборудване, например права лопата.
Еднокофови багери. Универсалният багер с една кофа е циклична машина, предназначена за изкопаване и преместване на почви и други материали с помощта на един от видовете работно оборудване с една кофа и за извършване на забиване на пилоти и други работи с други видове сменяемо работно оборудване.
Еднокофовите багери (фиг. 72) се състоят от следните основни компоненти: ходова част, въртяща се платформа със силово оборудване и главни кинематични връзки и работно оборудване.
Ходовата част на Caterpillar осигурява висока проходимост и добра стабилност по време на работа на багера.
През последните години значително се увеличи производството на багери с малък капацитет на кофата на пневматични колела, които имат висока мобилност и маневреност при преместване на машината от един обект на друг. При работа върху меки почви се използва разширено (или удължено) гъсенично оборудване, чието наличие намалява специфичния натиск върху земята и подобрява маневреността на багера.
Ориз. 72. Схема на багер с една кофа
Ориз. 74. Схема на работа на права лопата
Грамофонът лежи чрез ролки или специален (топков или ролков) въртящ се плот върху рамката на ходовата част. Платформата се върти в хоризонтална равнина спрямо ходовата част.
Ъгълът на завъртане на ходовата част в хоризонталната равнина определя способността на багера да бъде пълен или частичен завой. Въртящата се част на напълно въртящ се багер може да се върти около оста си на 360°.
За тези машини всички силови агрегати, контролен панел, работни механизми са монтирани на въртяща се маса и е прикрепено работно оборудване.
Работното оборудване включва комплекс от багерни агрегати с работен орган (кофа, кука, грайфер и др.). Почвата се разработва с кофа, след което се премества до мястото на разтоварване в сметище или в превозно средство. В зависимост от вида на сменяемото оборудване се използва твърдо или гъвкаво окачване на работния орган. Естеството на работата се определя от работното оборудване: предна лопата, багер, драглайн, кран или грайфер.
Работният цикъл на багера се извършва в следната последователност: изкопаване на почвата; преместване на кофа, пълна с пръст, до мястото на разтоварване; разтоварване на почвата от кофата в сметището или транспортното устройство; движение на кофата (въртене на платформата) към дъното; спускане на кофата в подготовка за следващото изкопаване.
Система за индексиране на кофи универсални багери. Системата за индексиране на машините е принципът, който е заложен в структурата на индекса (марка), обозначаващ конкретен багер и отразяващ основните му характеристики. През 1968 г. страната ни въвежда нова системаиндексиране на еднокофови универсални багери. Индексът на багера има четири основни номера, съответно указващи: групата на размерите на машината, вида на ходовата част, конструкцията на работното оборудване и серийния номер на модела от този тип. По този начин индексът на багера съдържа информация за основните му характеристики. И така, EO-3313 BTV е универсален багер с една кофа, 3-та група размери, на пневматична колесна ходова част, с кабелно окачване на работно оборудване, 3-ти модел, който е претърпял втора модернизация, предназначен за работа във влажните тропици .
Права лопата - оборудване, предназначено за изкопаване на почвата над нивото на паркинга на багера. Права лопата с механично задвижване (фиг. 74) се състои от следните основни компоненти: въже за повдигане на стрелата, кофа, дръжка, стрела, седлов лагер. Дръжката е прикрепена към стрелата със седлов лагер, с помощта на който дръжката се върти във вертикална равнина спрямо стрелата и се върти възвратно-постъпателно по оста на дръжката. При изкопаване на почвата кофата трябва да премине през позиции -IV, показани на фиг. 74. Кофата се повдига с повдигащо въже, което минава около блоковете на главата. Натискът на дръжката се осъществява от притискащ механизъм, който извършва и обратното движение (връщане) на дръжката. При универсални строителни багери се използват въжета и зъбни колела (механизми под налягане).
Механизмите за натиск се разделят на независими, зависими, комбинирани , Механизмът за натиск се нарича независим, ако силата на натиск може да бъде увеличена или намалена независимо от размера на усилието в кабела за повдигане на кофата, т.е. когато движението на натиска на дръжката с кофа се извършва независимо от повдигането на кофата. Ако величината на силата на натиск зависи от величината на силата в повдигащия/многократния кабел на кофата и е възможно само да се намали налягането, такъв механизъм за натиск се нарича зависим.
Механизмът за натиск се нарича комбиниран, когато големината на силата на натиск зависи от силата в повдигащия кабел, но когато е включена независима част от механизма за натиск, тя може да се увеличи по желание.
Правата кофа за лопата се състои от корпус, шарнирно дъно с болт и сменяеми зъби. Зъбците са със стесняващо се към края стебло, което влиза в гнездото на козирката. От падане зъбите се задържат в гнездата с шпленти.
През последните години правите лопати са оборудвани с кофи с полукръгла предна стена и с козирка под формата на лъжичка без зъби. Кофата на този дизайн е много по-лека и има минимално съпротивление при копаене на почвата, което естествено увеличава производителността на багера.
При багери с предна лопата се използват дръжки от два вида: еднолъчеви (вътрешен тип) и двулъчеви (външен тип). Дръжката с един прът се движи вътре в стрелата, докато ръкохватката с двоен прът е отвън. Дръжката може да извършва възвратно-постъпателно движение в водачите на седлото на притискащия вал и също така да се върти заедно с лагера на седлото във вертикална равнина спрямо притискащия вал. Дизайнът на дръжката определя дизайна на механизма за натиск. В багери, произведени в СССР, с еднолъчева ръкохватка се използва механизъм за натиск на кабела, а с двулъчева дръжка се използва механизъм за натиск на кремалер.
Стрелата с права лопата е направена под формата на заварена конструкция от листова стомана. Типът носач определя дизайна на стрелата. Стрелата е двугредова с едногредова дръжка и едногредова с двугредова ръкохватка.
В горната част на стрелата са монтирани блокове върху лагери, през които преминават въжето за повдигане на кофата и въжето за повдигане на стрелата. Долният край (петата) на стрелката е прикрепен към въртящата се маса с пръсти и може да се върти, когато ъгълът й на наклон се промени. Притискащият вал е разположен в средната част на стрелата.
Багерът е оборудване, предназначено за разработване на почви под нивото на багера при копаене на ями, окопи и изкопи.
Багерът (фиг. 75) се състои от кофа, стрела, ръкохватка и двукрака стойка. Кофата е фиксирана неподвижно към дръжката, шарнирно закрепена към горния край на стрелата. При издърпване на въжето дръжката се завърта обратно на часовниковата стрелка, кофата се блъска в земята (позиция /; позиции // и /// съответстват на транспортна позиция и разтоварване на почвата от кофата).
Ориз. 75. Схемата на багера:
Процесът на изкопаване на почвата с кофа. Общото съпротивление при изкоп R0 се преодолява от активната сила W0, насочена тангенциално към траекторията на кофата, която може да се разложи на силата на рязане и срязване на почвата WVi, насочена тангенциално към режещия ръб на кофата, и в силата на изтласкване WB, насочена нормално към режещия ръб на кофата.
Основните параметри на багерите с хидравлична лопата са: капацитет на кофата q, маса на багера C, мощност на двигателя N, работни размери на багера, както и налягане и производителност на помпата.
В хидравличните задвижвания на багерите се използват помпи с постоянен работен обем от зъбни и лопаткови (с налягане 12-16 MPa) и бутални помпи с налягане до 30 MPa, както и помпи с променлив работен обем, главно аксиални. - бутални.
Помпите с постоянен работен обем са прости по отношение на ефективността, но не осигуряват пълно използване на мощността на двигателя във всички режими. Помпите с променлив работен обем осигуряват по-рационална и стабилна работа на багерите.
Работни и технологични схеми на работа на еднокофови багери. Производителността на еднокофовите багери се определя от много фактори: конструкцията на машината, нивото на организация на земните работи, състоянието и качеството на почвата и лицето, квалификацията на водача и техническото състояние на машината.
На фиг. 77, b показва диаграма на работата на драглайн по време на изграждането на насип на подложка от резерват. Изкопаването на почвата се извършва на два захвата; върху едната се насипва и заравнява с булдозер поредния слой почва, а върху другата прясно насипаната почва се уплътнява с почвоуплътнителни машини.
Багери с кофа. Багерите с кофа са земекопни машини, които имат верига за кофа или въртящо се колело с кофи, здраво закрепени по периметъра като работен орган. Използват се: в пътно строителство; при изкопаване на ями, канали и окопи за полагане на тръби или за фундаменти, инсталацията, контролният панел, скоростната кутия, работният орган се монтират върху ходовата рамка.
Забележка. Багерите EO-1621 (E-153A), EO-1627 (E-1514) са допълнително оборудвани с булдозерно оборудване: ширина на острието 2000 mm, височина 680 mm, дълбочина на рязане 500 mm. Багерите EO-ZZPB (E-302) са оборудвани с драглайна техника със следните параметри: дължина на стрелата 7500 мм, ъгъл на стрелата 40°, дълбочина на рязане 4450 мм, радиус на рязане 6500 и 10 100 мм, височина на разтоварване съответно 3900 и 6300 мм. , рад разтоварване съответно 6390 и 8300 мм.
багер транспортен двигател
Багерът е основният тип оборудване за обработка на земни работи.
Според принципа на работа багерите могат да бъдат разделени на две големи категории:
- - многокофа (непрекъснато действие);
- -единична кофа (циклично действие).
Както подсказва името, работното оборудване на непрекъснат багер се състои от няколко кофи, движещи се непрекъснато около затворена зона. Ограничаваме се до разглеждането на еднокофовите багери като най-типичните представители на този клас строителни машини.
Основните компоненти на багера:
- - работно и силово оборудване,
- -контролна система,
- - грамофон и трансмисия.
Работното оборудване на багерите с предна и обратна лопата се състои от кофа (като правило), стрела и дръжка. Работното оборудване на багерите драглайн няма дръжка, а кофата е окачена от стрелата на въже с помощта на колан. Работното оборудване включва също блокове, водачи и въжета, които предават движения на различни елементи на работното оборудване. В допълнение към кофата са разработени и други приспособления. Това са грайфер (копаене или товарене), хидравличен чук (за разрушаване на бетонни и стоманобетонни конструкции и разрохкване на замръзнала почва), хидравлични ножици (за разрушаване и раздробяване на стоманобетонни конструкции и рязане на армировка), грайфер за трупи, храсторез, бетонолом, фрезова глава (за отваряне на подземни комуникации, разрохкване и планиране на почвата), шнекова бормашина.
Ако на багер могат да се монтират поне три вида взаимозаменяемо оборудване - предна лопата, багер и драглайн, тогава такива багери се наричат универсални. Обикновено комплектът им от сменяемо оборудване включва още грайфер и кран.
Според вида на задвижването багерите се разделят на два класа:
- - с гъвкаво (въжено) окачване;
- - с твърдо окачване (хидравлично задвижване).
Окачването с хидравлично задвижване ви позволява да фиксирате елементите на работното оборудване в пространството. Багерите с твърдо окачване имат значителни технологични, конструктивни и експлоатационни предимства в сравнение с багерите с гъвкаво окачване.
Според вида на механизма за движение багерите се разделят на колесни и верижни (верижни). Ако строителството се извършва в града, за предпочитане е да се използват колесни багери, в офроуд условия гъсеничните багери се държат по-добре.
На руския пазар има две групи багери на автомобилно шаси:
- - класически (с шарнирно работно оборудване);
- - телескопичен
Конструктивните характеристики позволяват на телескопичните багери, използвайки въртене на кофата, да копаят под тръби и да почистват не само хоризонтални, но и вертикални повърхности в затворени пространства. Комплектът от допълнително работно оборудване прави багера на автомобилно шаси универсална машина.
Багер с механична лопата. Според предназначението и вместимостта на кофата механичните лопати се разделят на:
- - универсален (0,2-2 m3),
- -кариери и добив (2-5 m3),
- - откривка (8-90 m3).
По-широко от други се използват две опции за дизайн на механична лопата. В един от тях основните възли са едновъжена двубарабанна лебедка, дръжка и механизъм за притискане на въжета, монтирани на въртяща се платформа. Спускането на кофата повдига противотежестта и обратно. Друга версия използва лебедка с три въжета без противотежест. Стрелата, ръкохватката и притискащият механизъм образуват специална конструкция с междинна панта, която осигурява независимост на окачването. Механизмът за натиск действа върху дръжка с две връзки, която се поддържа и направлява от подвижна твърда връзка.
Характеристика на механичните лопати за откривка са големите радиуси на копаене и разтоварване (повече от 100 m) и голям капацитет на кофата (повече от 90 m3). Те се различават от малките универсални и минни багери по конструкцията на гъсеницата - всеки от четирите ъгъла на основата на багера с механична лопата за откриване се опира на двулентова количка.
Драглайн багер и багер, за разлика от права лопата, разработват почвата под нивото на машината. При драглайна кофата е фиксирана върху повдигащо въже и загребването се извършва чрез издърпване нагоре с второ, "тягово" въже. Кофата на багера се блъска в земята под собственото си тегло, което прави възможно разработването дори на здрава скала, предварително разхлабена от експлозия.
Големите драглайни са поставени на пешеходно трасе. Механизмът "ходене" се състои от централна основна плоча, странични ски и механизъм, който ги привежда в движение (камера или лост). Когато багерът лежи върху плочата, ските са повдигнати и могат да се движат. След спускането им багерът заедно с централната плоча се издига, опира се в ските и се движи. Поради факта, че ските са фиксирани на платформата и чрез завъртане можете да промените посоката на движение, машината може да се движи дори в странична посока.
Драглайн багер, чиято стрела е заменена от въже, опънато между две кули, носещи кофа, се нарича "кула". Такъв драглайн може да има "обхват на стрелата" (разстояние между кулите) до 500 м. Кофата се разтоварва през дъното, за което често се дава форма на полумесец, в противен случай разтоварването се контролира от теглещо въже.
Плуг багер. Този тип багер е предназначен основно за земни работи на железопътни релси и почистването им от сняг. Верижните плугове изрязват нови и почистват стари канавки, откоси на врези, насипи и баластни призми и др. В средната част на багера има две странични крила. Състоят се от подвижни части - основни, канавки и наклонени, които се монтират по очертанието на напречния профил на коловоза. Плугът се задвижва от локомотив, който също така доставя въздух под налягане за пневматичната система за управление.
Багерите-планери, като правило, се изработват на базата на автомобилно шаси. Екскаваторите-проектанти извършват планирането на откоси на насипи и изкопи на подземния слой. Освен това обемът на такава работа е голям, тъй като всеки път по правило минава в насип или вдлъбнатина, а височината на склоновете достига 12 м. Ако автогрейдерът може да осигури 2-2,5 м, тогава само багерът може да осигури по-голяма височина. В допълнение към склоновете на подложката на пътя се извършват дейности по планиране на подходите към мостове, надлези и други изкуствени конструкции. Багерите Planner помагат дори при променлива геометрия на наклона. Стабилността на машината по време на работа се осигурява от аутригери (подпори).
Траншейните багери се класифицират според следните основни характеристики:
- - по вид на работното оборудване - верижни (ETC) и ротационни (ETR);
- - според метода на свързване на работното оборудване с основния трактор - с навесно и полуремаркето оборудване;
- - според вида на ходовата част на базовия трактор - за верижни и пневматични колела;
- - според вида на задвижването - с механично, хидравлично, електрическо и комбинирано задвижване.
Траншейните багери са предназначени за разработване на канали за главни тръбопроводи в различни почви. Също така тези багери могат да се използват за рекултивация на земя, за запълване на дъното на изкопи и запълването им с разхлабена почва, за мелиоративни работи, за изграждане и ремонт на пътища.
Мини багери. Този клас машини се появиха в Русия едва през последните години. Малките багери се използват за малки количества земни работи, както и за спомагателни и подготвителна работа- изсичане и изкореняване на гори, набиване на пилоти, уплътняване на пътни настилки, монтажни и товаро-разтоварни работи. Съвременните мини-багери от този клас са направени в класическо оформление. Те използват гъсенични или пневматични колела, а като работно оборудване по правило се използва обратна механична лопата с възможност за завъртане на стрелата в хоризонтална равнина. В допълнение, модерните мини-багери са оборудвани с булдозерно острие за разчистване на площадката и повишаване на стабилността, а по желание на клиента със сменяеми кофи, бормашини и хидравлични чукове.
Непрекъснатите багери са земекопни машини с верижни или ротационни работни органи, чийто цикъл на копаене се комбинира с циклите на разтоварване на почвата и движение на машината. Предназначени са за изкопаване на надлъжни изкопи (канали, траншеи, канавки) с правоъгълен и трапецовиден профил, профилиране на откоси на почвени конструкции, разкриване и открити рудници.
Непрекъснатите багери се използват при разработването на относително хомогенни почви до категория IV на якост с размер на много силни включвания не повече от 0,25 от ширината на работния орган (кофа или скрепер).
Напречните багери се отличават с това, че посоката на собственото им работно движение спрямо челната стена е перпендикулярна на равнината, в която лежат скоростите на работните органи и работните съпротивления, които те преодоляват. Такива машини включват верижни багери с кофа за кариери и планиране, както и минни багери с кофа. Ротационните багери с горно изрязване са разположени в долната част на забоя и техните ротори се въртят по такъв начин, че кофите се движат отдолу нагоре от багера при пълнене.
Добивните роторни и верижни долнорежещи багери са разположени над забоя и техните кофи се пълнят при движение отдолу нагоре към багера.
В строителството за прорязване на траншеи за различни видове комуникации, мелиоративни канавки при отводняване на строителни обекти, изкопи за ивични основи и др. По-често се използват надлъжни багери. Тази група машини включва каналокопатели с верижни и ротационни работни съоръжения, оборудвани с кофи или скрепери. При надлъжните багери скоростта на машината и скоростта на работния орган (верига или ротор) лежат в една равнина.
Непрекъснатият верижен багер е оборудван с верижен работен орган, който се състои от една или две, вървящи успоредно една на друга, многоредови втулково-ролкови вериги, върху които са фиксирани кофи или плугове и скрепери. Когато багерът и веригата (или веригите) се движат, кофите отрязват почвените стърготини от повърхността на лицето и изнасят почвата от изкопа.
При работа върху твърди почви кофите са оборудвани с разхлабващи зъби. За улесняване на работното оборудване на съседни кофи са монтирани различен брой зъби. След това зъбите на задната кофа разрушават недокоснатата почва, останала в пролуките между зъбите на предишната кофа. Като се огъват около горното задвижващо зъбно колело, кофите се преобръщат и почвата се разтоварва през наклонената им задна стена.
При работа върху подгизнали и лепкави почви част от почвата остава в кофите, намалявайки полезния им капацитет и увеличавайки разхода на енергия за задвижване на работния орган.
За да се отървете от тези негативни явления, можете да използвате заварени вериги в задната част на дъното на кофата вместо плътен лист и ежектори, които при преобръщане на кофата я изчистват от полепнала почва.
Плуговете на скреперния багер разрушават почвата, а скреперите, като я избутват пред себе си по повърхността на лицето, пренасят почвата на дневната повърхност. Те практически не са обект на залепване на почвата.
Долният (работен) клон на веригата се движи отдолу нагоре към багера и се движи в твърди водачи или свободно провисва, разчитайки само на лицевата повърхност.
Горният (празен) клон се движи отгоре надолу от багера по протежение на носещи ролки. Почвата, изнесена от лицето от кофите, пада, когато се обърнат върху къс напречен лентов транспортьор, който я евакуира в страничен валяк или превозно средство. Почвата, отстранена от лицето със скрепери, се измества по повърхността на земята далеч от оста на изрязания изкоп чрез винтов транспортьор.
Видът на витлото на базовата машина, на която е монтирано работното оборудване на непрекъснатия багер, зависи главно от неговото предназначение.
Машините, предназначени за полагане на много километри окопи върху неподготвен терен, са оборудвани с вериги.
Видът на задвижването на непрекъснатия багер се определя от задвижването на основната машина. Съвременните машини в по-голямата част от случаите имат хидромеханична ходова трансмисия и хидростатично задвижване на работното оборудване и техните системи за управление. Качеството на работата на каналокопателя се оценява от точността на поддържане на даден курс, равномерността на дъното на изкопа и вертикалността на стените му, за поддържане на които в рамките на технологичните допуски и работата е насочена автоматични системиоргани за управление, монтирани на непрекъснати багери.
Ротационните багери с непрекъснато действие са оборудвани с ротационен работен орган, който е метално колело, на ръба на което са монтирани кофи на равни интервали. Дълбочината на изкопа, изрязан от роторен багер, не може да надвишава 0,57 от диаметъра на въртящото се колело, измерено по режещите ръбове на кофите. Скоростта на кофата на роторния багер е по-висока от тази на верижния багер и неговата производителност се определя от периферната скорост на ротора, която е ограничена от възможността за гравитационно разтоварване.
Еднокофовите строителни багери са универсални машини, използвани за копаене на почви до VI категория на якост, разглобяване на слаби и взривени скали. Използват се за изкопаване от забоя и товарене в транспорт или сметище на насипни и едрогабаритни материали, разрушаване на стари конструкции, разчистване на територии при пробиване на трасета, почистване на мелиоративни и отводнителни канавки, извличане на големи ями и дълги траншеи, изграждане на земни насипи. , изграждане на тунели и мостови прелези и на други работни места.
В строителството най-широко се използват машини с тегло до 50 тона с хидростатично задвижване на работно оборудване, които обикновено се класифицират като строителни багери.
Багерите с една кофа обикновено се класифицират според:
- - маса,
- - градуси на пълно завъртане,
- - тип задвижване
- - вид на работното оборудване.
Въртящият се багер се състои от въртяща се платформа, въртяща се платформа и шаси. На въртящата се платформа са монтирани двигател, прилежаща към него част от работната трансмисия, кабина, системи за управление, работно оборудване и нейното силово задвижване. Грамофонът осигурява въртене на грамофона във всяка посока и на произволен брой обороти. Шасито на багера се състои от рама, ходова част, задвижване и ходова трансмисия.
Полуроторните багери са малогабаритно изкопно оборудване, монтирано на основна машина. Сменяемото оборудване се окачва на базовата машина и се отстранява от нея при необходимост, докато несменяемото е основното и се използва постоянно. В по-голямата част от случаите основната машина за несменяемо багерно оборудване е колесен трактор, към задната част на рамата на който е прикрепена стрела с дръжка, кофа, хидравлични задвижващи механизми и допълнителни механизми. В този случай ъгълът на въртене на оборудването на багера е ограничен от конструкцията на основната машина и не надвишава 180 °. Завъртането на багерното оборудване спрямо вертикалната ос обикновено се извършва от хидравличен цилиндър, чиято пета е фиксирана към рамата на машината, а прътът е фиксиран към конзолата на въртящата се колона. Въртящата се колона може да бъде фиксирана и може да се измества настрани спрямо надлъжната ос на машината. В този случай оста на изкопа, който се откъсва, се премества към коловоза на дясното или лявото задно колело, което е удобно при изкопни работи близо до бордюри, стени и др.
Частично завъртащите се багери се използват за относително малки концентрирани обеми изкопни и товарни операции, свързани с чести премествания на машини между обекти и работа в тесни условия. Такива условия са характерни за поддръжката и ремонта на топлинни, водоснабдителни, газови, електрически, канализационни и комуникационни мрежи, както и благоустрояването, озеленяването и поддържането на градските територии.
Пълновъртящите се багери са монтирани на вериги или шасита. Броят на моделите на верижните багери е много по-голям от този на пневматичните колесни багери, което отразява връзката между различните работни условия.
Гъсеничният двигател е добре адаптиран към меки почви и осигурява на багера по-добра стабилност, повишена проходимост, добра маневреност и по-ниска цена. Но преместването на верижни превозни средства изисква много време, участието на специални превозни средства и спазване на правилата за транспортиране, предвидени от транспортното законодателство.
Пневматичното задвижване на колелата осигурява на багера по-високи транспортни скорости, по-малко тегло на шасито, по-малко работа по поддръжката, запазване на твърдите и подобрени пътни настилки и по-малко шум при движение. Следователно пневматичните колесни превозни средства са по-ефективни при чести премествания на превозни средства между обекти и работата им върху твърди повърхности, което е по-характерно за градовете. Колесните превозни средства като правило са варианти на верижни прототипи, монтирани на пневматично колесно шаси. Теглото на пневматичните колесни багери обикновено не надвишава 22 тона, тъй като размерите на по-тежките машини ги лишават от основното предимство на пневматичните колела - мобилността. Еластичността на пневматичните колела обуславя задължителното използване на аутригери на пневматичния колелен багер, както и булдозерно острие, което се използва по предназначение, както като опора, така и като противотежест.
Колело-релсови, комбинирани и плаващи задвижващи устройства се използват в ситуации, в които нито гъсеничното, нито пневматичното задвижване на колелата са подходящи за работни условия.
Понякога пълновъртящите се багери с една кофа условно се разделят на следните групи:
мини багери - с тегло до 5 тона,
миди багери - с тегло до 8 тона,
пълноразмерни строителни багери с тегло до 40 тона,
специални багери с тегло над 40 тона.
Роторните багери, принадлежащи към различни групи по размер, се различават не само по тегло, но и по други характеристики. И така, мини багерите, като правило, са монтирани на шаси на гъсеница, оборудвано с булдозерно острие, а работното им оборудване може да се върти по отношение на въртящата се маса под ъгъл малко по-малък от ± 90 °.
