Боен кораб на Балтийския флот "Император" Александър III"е заложен на 11 май 1900 г. в Санкт Петербург в Балтийската корабостроителница, пуснат на вода на 21 юли (3 август 2001 г.) и пуснат в експлоатация през 1903 г. Обслужван от гвардейски екипаж. Разработчикът на проекта за боен кораб беше военноморски инженер, старши корабостроител на Балтийската корабостроителница Владимир Христианович Офенберг (1856-1927).

По време на Руско-японската война от 1904-1905 г. той е изпратен в Далечния изток като част от 2-ра тихоокеанска ескадра.

Ескадрилата измина дълъг път. Повече от шест месеца трудно плаване, от студените ветрове на Северно море до знойната жега на Африка. Бойният кораб пристигна в Корейския проток на 13 май 1905 г., а следобед на 14 май се състоя битката при Цушима. „Император Александър III” потъва още на следващия ден.

По време на битката, след като флагманският боен кораб "Княз Суворов" се провали, "Император Александър III" поведе бойната колона от руски кораби. Той пое огъня на дванадесет японски кораба. Скоро самият той получи сериозни повреди в носа и се премести в центъра на ескадрилата, давайки на Бородино лидерската позиция. Надупчен от снаряди, последователно падащи от едната или другата страна, бойният кораб беше неведнъж готов да потъне. Въпреки това, оцелелите моряци, без да престават да стрелят, се справиха със списъка и "Император Александър III" продължи да се съпротивлява. Японският флот превъзхождаше руския флот по брой кораби и според тактическите им данни японските бойни кораби бяха значително по-силни от руските.

През последния половин час преди смъртта си той беше под концентриран огън бронепалубни крайцери"Нисшин" и "Касуга". Потъва на 14 (27) май 1905 г. в 18:50 часа.

Ескадреният боен кораб се командва от капитан 1-ви ранг Николай Михайлович Бухвостов. Преди заминаването на 2-ра тихоокеанска ескадрила от пристанището Кроншдат той произнася пророчески думи: „Всички ще умрем... но никой от нас няма да се предаде.“ От 857 членове на екипажа нито един човек не е спасен.

Скоро след смъртта на бойния кораб, на среща на офицери от гвардейския екипаж, беше решено да започне събирането на средства за изграждането на паметник на загиналите. През есента на 1907 г. офицерът от гвардейския корпус полковник, възпитаник на Императорската художествена академия княз Михаил Сергеевич Путятин (1861-1938) представя проект и чертеж на паметника, който получава одобрението на императора.

Над паметника са работили руският скулптор-анималист Обер Артемий (Артур) Лаврентиевич (1843-1917) и архитектът Филотей Яков Иванович (1875-1920-те), собственик на работилница за производство на паметници.

Общата височина на паметника е 8,5 метра.

Монтиран върху тристепенна основа, тетраедърен обелиск от червен финозърнест полиран гранит е увенчан с изображение на орел с кръст, а отдолу са фиксирани бронзови венци.

От северната страна на паметника в медальона има надпис с отлети знаци на староцърковнославянски стил: По-голям / сеещ любов към никого / няма, но който полага / душата си за / приятелите си / Еванг. Йоан XV. 13.

На барелефа с изображение на броненосец в долния десен ъгъл има надпис: A. Ober; на долното стъпало на стилобата от страната на катедралата: Томсън - Фуло / ул. Троицкая, 4.

От западната страна в медальона: Герои / Боен кораб / Император / Александър III / Гвардия / Екипаж.

Предна източна страна на паметника: над пиедестала, заобиколен от лавров венец, има медальон с изображение на морска котва и датите на похода на ескадрата на Балтийския флот под командването на контраадмирал З.П. Рождественски: "1904-1905". Под медальона в горната част на ръба на пиедестала има плоча с датата на смъртта на броненосеца „Император Александър III”: „14 май 1905 г.”. По-долу има бронзов барелеф на боен кораб в битка, заобиколен от експлодиращи снаряди. Под него има бронзова плоча със списък на командния състав на бойния кораб:
„Командир капитан 1 ранг Н. БУХВОСТОВ
Старши офицер капитан 1-ви ранг В. ПЕМЯМНИКОВ
Изкуство. одитор лейтенант А. Воеводски 2-ри
Изкуство. минен офицер капитан 2-ри ранг K. Staal 1-ви
Джуниър Мин. на. лейтенант В. Игнатиев
Изкуство. артилерийска канцелария лейтенант У. Елис 1-ви
мл. артил. на. лейтенант Е. Демидов"

От останалите страни на пиедестала има бронзови плочи със списък с имената на загиналия екипаж на бойния кораб.

Тържественото откриване на паметника се състоя на третата годишнина от битката при Цушима на 15 май 1908 г.

На него присъстваше августейшият началник на гвардейския екипаж, вдовстващата императрица Мария Фьодоровна, която положи върху паметника икона на Свети Николай с трогателен надпис в чест на жертвите. Присъства и целият екипаж и близки на загиналите.

След революцията табелите с имената на жертвите са изсечени.

През 1973 г. бяха окачени нови табла, но редица имена изчезнаха - лейтенанти Григорий Григориевич Гагарин и Едуард Антонович Товтен, младши корабни механици, младши корабен лекар, доктор по медицина Борис Лвович Бертенсон и корабният свещеник отец Александър (Недригайло).

Адрес: Санкт Петербург, площад „Николская“, градина „Николски“ (близкият площад променя статута си в средата на 20 век и става градина).

Обелиск от Цушима. Зад него е Военноморската катедрала Свети Никола. Снимка: 2006 г.

Снимка: 2007 г.

Обелиск Цушима в градината Николски. Снимка: 2007 г.

Медальон от източната страна на паметника: над пиедестала, заобиколен от лавров венец, има изображение на морска котва и датата на похода на ескадрата на Балтийския флот под командването на контраадмирал З.П. Рождественски: "1904-1905". Снимка: 2016 г.

От северната страна на обелиска в Цушима в медальона има надпис в излети знаци на староцърковнославянски стил: По-голяма / сее любов никой / да няма, но който полага / душата си за / приятелите си / Evang. Йоан XV. 13. Снимка: 2016 г.

От западната страна на обелиска в медальона има надпис: Герои / Боен кораб / Император / Александър III / Гвардия / Екипаж. Снимка: 2016 г.

От северната страна на обелиска медальонът изобразява карта на движението на бойния кораб от Северно море до Корейския пролив. Снимка: 2016 г.

Обелиск от Цушима. Предна източна страна на паметника: Под медальона в горната част на ръба на постамента има плоча с датата на смъртта на броненосеца „Император Александър III”: „14 май 1905 г.”. По-долу има бронзов барелеф на боен кораб в битка, заобиколен от експлодиращи снаряди. Под него има бронзова плоча със списък на командния състав на бойния кораб. Снимка: 2016 г.

Снимка: 2016 г.

Паметна плоча със списък на имената на екипажа. Снимка: 2016 г.

Обелиск от Цушима. Бронзова паметна плоча със списък с имената на загиналия екипаж на бойния кораб. Снимка: 2016 г.

Снимка: 2016 г. Снимка: Возлядовская А.М., Гуминенко М.В., 2006-2018 г.

Разни новини

Днес, 1 ноември, от 10 часа в парка на катедралата "Св. Николай" ще се състои полагането на паметник на редиците на гвардейския екипаж, загинал в битката при Цушима на броненосеца "Император Александър III". се изгражда със средства дарени от редиците на гвардейския екипаж, както и от близки на загиналите. Както е известно, ескадреният броненосец "Император Александър III" беше съставен от екипажа и офицерите на гвардейския екипаж и загина с целия си личен състав, до един човек, в битката при Цушима. Бойният кораб се командва от капитан 1-ви ранг Н. М. Бухвостов. Сред загиналите е бивш служител на Новое время, поет, лейтенант. К. К. Случевски („Лейтенант С.“).
http://radikal.ru/F/s009.radikal.ru/i310/1011/e8/fba784b82c8c.jpg.html
Адрес: площад Николская, пл

Скулптор: Обер Артемий Лаврентиевич (1843-1917)
Архитект: Филотей Яков Иванович (1875-1920 г.)
Паметникът е посветен на моряците от броненосеца Император Александър III, загинали по време на битката при Цушима на 14-15 май 1905 г. като част от 2-ра ескадра на Тихоокеанския флот.
Скоро след това тъжно събитие на среща на офицери от гвардейския екипаж беше решено да започне събирането на средства за изграждането на паметник на загиналите.
През есента на 1907 г. офицер от гвардейския корпус полк М. С. Путятин представя проект и чертеж на паметника, който получава одобрението на императора.
Заповедта за изпълнение е получена от архитект Я. И. Филотей, собственик на работилница за производство на паметници, скулптурната работа е извършена от скулптора А. Л. Обер.
На третата годишнина от битката при Цушима на 15 май 1908 г. се състоя тържественото откриване на паметника.
Курс NO st 23 o
МЪЧЕНИЦИ ЗА РУСИЯ. Меншиков М.О. "Писма до руския народ"
13 май (1908)
… „Който може, нека се моли Бог да спре да ни екзекутира за греховете ни.“….
Откъс от писмо на моряк от ескадрилата на Рождественски

„Утре е нашият тежък „страшен съд“, денят на възпоменание на флота, който загина при Цушима.
Преди три години на този ден костите на Петър Велики се обърнаха със стон в гроба си.
В далечния океан горяха огромни руски бойни кораби, преобръщаха се един след друг и отиваха на дъното. Други са нечувани! - те свалиха свещеното знаме на Русия и се предадоха като цял ескадрон. Други - цял ескадрон - избягаха от бойното поле... Страшно е да си спомня какво се случи тогава, като някакъв кошмар. Но от това поражение и срамно малодушие, от бездната на унижението, безпрецедентно и невероятно, се издигат като вълшебни призраци безброй примери за смелост, неустрашима смърт...

Онзи ден прочетохте в Новое время за броненосеца Александър III от гвардейския екипаж, на който загинаха всички офицери и целия екипаж, до един човек. Спомняте ли си как няколко офицери и матроси стояха на преобърналия се гигант, на кила му в последните минути и викаха „Ура!”. Руските кораби отиват на унищожение.

Възможно ли беше да се надяваме на победа? Както откровено каза един от командирите, мрачният Бухвостов, ескадрилата на Рождественски само мечтаеше да умре с чест, нищо повече. В тежко съзнание, като оловен капак на ковчег, руският народ се подготви и отиде на подвига. Кой знае, може би са направили всичко, което е достъпно за човешката природа. Нека г-н Небогатов се предаде, нека г-н Енквист да избяга, но огромното мнозинство от руските моряци не се предадоха и не избягаха.

Руската ескадра достигна Цушима в тъжно състояние. Изтощени от деветмесечно пътуване, океански бури, тропическа жега, като затвор в железни тела и най-важното - очакването на смъртна битка без право на победа, дванадесет хиляди моряци най-накрая се умориха да живеят. И Рожественски, и последният моряк имаха едно желание, неконтролируемо, като мания: да стигнат до Владивосток.

Корабите бяха силно обрасли с водорасли и загубиха скорост. Невероятно претоварени, те се тътреха в зловещи предчувствия. Два дни преди битката изтощеният Фелкерсам умря и под знамето на адмирала ескадрилата вече носеше трупа на един от лидерите.

Абсолютно невероятно е, че такъв учен артилерист като адмирал Рождественски не е знаел за недостатъците на нашата артилерия, броня, снаряди, вагони, за които са направени ужасни разкрития от талантливата писалка на господин Брут. Адмирал Рождественски, струва ми се, знаеше много, което може би все още не е известно на никого, но той вървеше напред като войник, на когото е заповядано да отиде на смърт.

И флотата загина...

Нека нещастната Майка Русия да помни своите нещастни синове, изоставени накрай света, които с вяра и чест, в неравна битка, мъченически положиха живота си!”

Част 2. Биография.
11 майгодина в Санкт Петербург в Балтийската корабостроителница, водещият кораб беше положен на тържествена церемония нова серияРуски ескадрени бойни кораби -
- "Император Александър III".
През юли 1901 г. К.К. Воинът съобщи, че бойният кораб е готов за изстрелване.
Церемонията се състоя на 21 юли 1901 г. в присъствието на императорското семейство.
Ескадреният боен кораб "Император Александър III", с безпрецедентна преди това стартова маса на корпуса (около 5300 тона), безопасно напусна хелинга, като потъна на 2,7 м с носа и 5,1 м с кърмата.
Корпусът на кораба, подобно на бойния кораб Победа, пуснат на вода през 1900 г., е боядисан в бял цвят, приет за кораби, пътуващи в чужбина.
Тържественият момент обаче беше помрачен от тъжен инцидент: внезапен порив на вятъра откъсна тежък пилон с императорския стандарт от покрива на навеса за лодки, срутвайки се в тълпата от зрители. Загинаха трима души. Според друга версия пилонът на знамето е падналот бреговия парен кран. В негова полза говори снимка, публикувана в тогавашната преса с подходящ надпис.
На 12 октомври бойният кораб беше въведен в експлоатация.
От 8 септември 1903 г. е оборудван с гвардейски екипаж.
Изваден от списъците на флота на 15 септември годината.
Сухи числа.
Но между последните три дати от живота на този кораб се случиха такива събития, споменът за които кара душата да се свие от ………………
Част 3. Кратка историческа справка.
В манифеста за възкачването си на престола Николай II нарича своя баща, император Александър III, Миротворец.
Нито съвременници, нито историци оспорват това. При Александър III Русия не води войни и въпреки това владенията на империята непрекъснато се разширяват. От 1881 до 1894 г. те са се увеличили с 429 895 кв.м. km, това е почти два пъти територията на съвременна Великобритания.
Императорът проявява постоянна загриженост за развитието и поддържането на бойната готовност на руския флот. По негово указание военноморският отдел разработи програма за корабостроене за 1882 - 1900 г.: планирано е да се стартира 16 ескадрени бойни кораба, 13 крайцера, 19 годни за море канонерски лодки и повече от 100 разрушителя.
До 1896 г. са пуснати в експлоатация 8 ескадрени бойни кораба, 7 крайцера, 9 канонерски лодки и 51 разрушителя. Започва строителството на ескадрени бойни кораби с водоизместимост до 10 000 тона, въоръжени с четири 305 mm оръдия и дванадесет 152 mm оръдия.
Водоизместимостта на руския флот до края на царуването достига 300 000 тона. Тогава това беше третият показател в света след Англия и Франция.
Александър III смята, че Русия няма нужда да търси съюзници в Европа и да се намесва в европейските работи. Известни са думите на императора, станали вече известни: „В целия свят имаме само два верни съюзника - нашата армия и флот. Всички останали при първа възможност ще вдигнат оръжие срещу нас.”
Част 4. Име.

Известно е, че имената на корабите от нашия флот през втората половина на 19 - началото на 20 век са одобрени писмено от императора измежду няколко варианта за „подходящи“ имена, изготвени от Генералния щаб.

Има основание да се смята, че името „император Александър III” е било предложено на Николай II лично от някого или избрано от него от уважение към паметта на баща му.
Като цяло лошите поличби съпътстваха този кораб.
Няколко месеца преди трагедията, която се случи по време на изстрелването, дървен модел на бойния кораб изгоря в завода, което забави приемането на някои дизайнерски решения.
Впоследствие, преди кампанията, командирът в каютата всъщност предсказа героичната му смърт в битка с целия екипаж („Всички ще умрем, но няма да се предадем“).

Част 5. Командир.
http://s03.radikal.ru/i176/1011/de/5314e1e18c42t.jpg
Командир
ескадрен боен кораб "Император Александър"III"
Капитан 1-ви ранг Бухвостов Николай Михайлович
(2 май 1857 г. – 14 май 1905 г.)
Част 6. Като част от 2-ра ескадра на Тихоокеанския флот.
http://i024.radikal.ru/1011/ce/fcfdde1d8bd3t.jpghttp://i064.radikal.ru/1011/20/02c53e9d408b.jpg Част 7. Смърт.
В 14:26ч. броненосец "Княз Суворов" спря да се подчинява на волана и се изтърколи извън формацията 16 точки вдясно. В същото време телеграфът на двигателя е повреден и управлението на кораба става невъзможно.
Той ръководеше ескадрилата "Император Александър III" .
Говори само 25 минути. като командир на ескадрила, "Император Александър III" След като извърши контраманевра под кърмата на отряд бойни кораби на Того, той даде почивка на руската ескадра, а самият той попадна под надлъжен огън от бойните кораби на Камимура.
В 14:40ч тежко поразен от огъня на японските бронирани крайцери, той отстъпи мястото си "Бородино" и влезе в събуждането "Сисой Велики" .
Съгласно глава 2 r. Семенов - "... в средата на руините на навигационния мост, заобиколени от буен огън, облегнати на оцелелите по чудо релси, стояха и пушеха няколко офицери - гвардейците!"
На 17. 05 "Император Александър III" отново излезе от бой с голям огън и наклон надясно, от време на време стреляйки от левите оръдия.
В 17.40 той се върна в строя на ескадрилата.
В 18.30, с крен надясно, бойният кораб най-накрая напусна формацията на ескадрата.
В 18:48 тя отново попада под обстрел от шест крайцера от отряда на Камимура и буквално 2 минути по-късно се преобръща към десния борд. От повдигнатата лява страна екипът се втурна във водата, дясната бързо влезе във водата и 20-30 души бързо се затичаха през нея.
След като се преобърна, бойният кораб се носеше с главата надолу дълго време. Стотици глави плуваха наоколо.
Крайцер "Изумруд" се приближи до мястото на трагедията, за да вдигне хората от водата, но самият той попадна под силен огън и беше принуден да се върне в ескадрилата.
Следните загинаха заедно с бойния кораб:
- 29 офицери;
- 11 проводника;
- 827 по-ниски чинове.
Никой не е спасен, така че обстоятелствата на битката и смъртта на този кораб са неизвестни.
Вечна им памет!
Може да се предположи, че е потънал от разливане на вода по основната палуба (която е имала само една преграда), навлязла през казематите на 75 mm оръдия поради претоварването на кораба.
14.05.1905 г в 18.50 часа корабът потъва.
Част 8. Конструиране на модел.
Раздел 1. Ръководство за сглобяване и привеждане в правилна форма (в съкратена версия)
Кадър.

1. Местоположението на котвата е променено;
2. Добавени са капаци към котвите;
3. Улеите за боклук са „засадени” на редовните им места;
4. Добавени са люкове за зареждане на торпеда от двете страни под носовите каземати на минни калибрени оръдия;
5. Отворите на минно-калибрените оръдия от лявата страна са променени в съответствие с прототипа (в прибрано положение оръдията са обърнати към кърмата);
6. Носовите дюбели бяха преместени на нивото на вторите оръдия на оръдията с противоминен калибър;
7. Сменени анкерни рафтове;
8. Добавени подводни минни превозни средства от дясната и лявата страна;
9. Изравнено е нивото на основния броневи пояс от десния борд в областта на ствола;
10. Преместени са местата за монтаж на стълбове за минни оградни мрежи;
11. Скобите на стълбите на фалшбордите от палубата на батерията до рострата са премахнати;
12. Сменена е маркировката на прозорците;
13. Добавен е фалшборд в задната част на спардека, в областта на задната двойка кули със среден калибър, с инсталирането на допълнителни кутии за двуетажни мрежи;
14. Добавени са 8 прозоречни отвора (затворени с крила) и две врати в задната част на надстройката за достъп до кабината от гардероба;
15. Добавена е врата за излизане от столовата на офицера към „адмиралския балкон“;
16. Филетите в страните са променени, за да поемат инсталирането на 152 mm носова и кърмова кули;
17. Премахнати преходи към акане;
18. Ъгълът на наклона на стеблото е „заострен“ и „изправен“ в съответствие с прототипа;
19. Повърхностните торпедни тръби са повторно заточени до „елипсовидна“ форма, както при прототипа;
20. Добавени врати към носовите фалшборди за достъп от лопатката до главната палуба;
21. „Шумовете“ в ставите на фалшбордите и 1-вия слой на носа и кърмата са обърнати и заоблени;
22. Оръдията с калибър "минноустойчиви" са монтирани в "прибрано" положение (всички оръдия са разгърнати - обратно на часовниковата стрелка, в допълнение към оръдията на носовия каземат от лявата страна, които винаги са били разгърнати - в носа);
23. Цевите на оръдията с противоминен калибър са заменени с метални;
24. Добавени са предпазители за десния борд и левите навигационни светлини на фалшбордите на нивото на 1-во ниво на носовата надстройка;
25. Декалите на проектните везни се поставят на необходимите места, в съответствие с прототипа;
26. Монтиран на редовно място, в областта на изпражненията от десния борд, несменяема основна пътека;

Палуба

1. Всички „допълнителни“ части, характерни за бойните кораби, построени от Балтийската корабостроителница, бяха отрязани (всичко на бака, на изпражненията бяха оставени само кнехтовете, разположени на стандартното място);
2. Направено е характерно изкривяване на палубата на бака с повдигането й към стеблото;
3. Капандури на палубата за изпражнения бяха добавени и инсталирани на оригиналните им места;
4. Светлинните отвори в капандурите са направени правоъгълни, както при прототипа;
5. Допълнителни кнехтове бяха добавени и монтирани на стандартните им места (4 на бака и 2 на палубата за изпражнения);
6. Два изгледа бяха добавени и инсталирани на палубата;
7. Подобни рубки са монтирани на бака пред купола на главната батерия;
8. Странни устройства (някакви кутии) са добавени към бака пред проходите;
9. Има изрез в настилката на палубата на бака за съхранение на котва;
10. Добавени са фалшборди към носовата двойка кули SK;

Димни тръби

1. Комините се приспособяват към проектната дължина;
2. Обшивките на комините са с ребра за твърдост и корабна свирка;
3. Тръбите за аварийно изпускане на пара са направени като на прототипа (в комплект пластмасови части, поради някаква причина са с различна дължина, трябва да се проверят и регулират);
4. Тръбите за комини с по-малък диаметър са залепени директно вътре в корпуса на комина;

Носова надстройка

1. Конфигурацията на мостовете на всички нива на надстройките на носа и кърмата и разположението на отворите за стълбите върху тях са дадени на проектната конфигурация (вижте параграфи № 82, 83);
2. Добавена е допълнителна площадка около носовия комин над първото котелно помещение;
3. Базата е превърната в бойна кула;
4. Добавени въздухозаборници за вентилационната система и врати на страничните повърхности на основата на бойната кула;
5. Боевата кула е преработена;
6. Рулевата рубка е преустроена;
7. Лебедките на крана се монтират на стандартното им място - на 1-во ниво на носовата надстройка, в зоната на предния комин;
8. Две придружаващи стълби са добавени от 1-во ниво на носовата надстройка към горната палуба;
9. Променени са местата за кацане на опорните части на крановите стрели и кабелните блокове за тях, в съответствие с местоположението им на прототипа;

Кърмова надстройка

1. Вижте параграф 41 от това “Ръководство...”;
2. На мостика на първия ред на задната надстройка бяха добавени кутии за двуетажни мрежи и излишните, които имат право да бъдат само на Бородино и Орел, бяха отрязани;
3. Височината на салона на командира в задната част на лопатката е доведена до стандартното ниво - 2,25 м;
4. Подемникът за 47 мм снаряди на задната надстройка е поставен на редовно място, както на прототипа;
5. Две придружаващи стълби са добавени от 1-вото ниво на задната надстройка към лопатката;
6. Добавени са пилери, както при прототипа (Ø 0,5 mm);
7. На моста на 1-во ниво е монтиран допълнителен прожектор;

Кули GK, SK, 47 мм оръдия

1. Конфигурацията на среднокалибрените кули (в план) е променена;
2. Променени са покривите на среднокалибрените кули (стоманените са изпъкнали, в комплекта са плоски);
3. Шапките на командира на кулата и фуражките на стрелеца на покривите на среднокалибрените кули са поставени на стандартните им места;
4. „Езиците“ са отстранени от основите на кулите на главния калибър;
5. Сменени са шапките на командирите на кулите от главния калибър;
6. Добавен е парапет по ръба на покрива на кулите на главния калибър;
7. Добавени парапети на покривите на среднокалибрени кули;
8. Формата на амбразурите на кулите със среден и основен калибър е приведена в съответствие с прототипа;
9. Цевите на основната батарея и скелетните оръдия са заменени с метални;
10. Сменени са цевите, раменете и щитовете на 47 мм оръдия;

Спардек

1. Добавени са чифт носещи греди на рострата за монтиране на лодки и лодки пред и зад задната тръба;
2. Преходните мостове между надстройките на носа и кърмата, като се вземе предвид промяната във формата на зоната около задната тръба, се привеждат в съответствие с формата на мостовете на прототипа;

Мачти

1. Опората за закрепване на кърмовите товарни стрели към основната мачта беше повдигната по-високо, до стандартното си място;
2. Дължината на мачтите в участъците от палубата до върховете е увеличена (на чертежите и снимките височината на платформите на върховете е много по-висока спрямо горните точки на носовата и кърмовата надстройки, отколкото в предложените комплект пластмасови части);
3. На мачтите са направени стълби от горните платформи на носовата и кърмовата надстройка до горните платна;

Разни

1. Изработени са нови елипсовидни платформи с опори за тях за монтиране на компаси: носовата - с място за монтаж между комините на корпуса на първото машинно отделение, а кърмовата - на горния слой на задната надстройка;
2. Добавени парапети:

• на постоянен парапет на 1-во ниво на носовата и кърмовата надстройки,
• на преминаващите мостове,
• на проходите от 1-во ниво на надстройките на носа и кърмата до лопатката,
• върху сгъваемия парапет на "адмиралския" балкон;
• на прохода от спардека към главната палуба над минно-артилерийските каземати;

Витлата са приведени в съответствие с витлата, които са били монтирани на прототипа (4 лопатки с различни ротации);

Добавена е стълба за слизане от палубата на изпражненията до "адмиралския" балкон;

Изработени и монтирани на редовно място: въртяща се рамка за крамбъла и самият крамбъл;

Това „Ръководство…..“ може да бъде изтеглено изцяло от тук:
http://webfile.ru/4926182
Раздел 2. История на създаването
Подробна история на създаването на модела (с илюстрации) е дадена тук:
Отделно илюстрациите са събрани в албум и публикувани на следния адрес:
http://public.fotki.com/lejnev/iii-/
Разширен албум със снимки на готов модел можете да разгледате на следния адрес:
http://public.fotki.com/lejnev/iii/
От всички кораби на Втората ескадра на Тихоокеанския флот, ескадреният боен кораб "Император Александър III" се открои не само с дизайнерските си характеристики, които се опитах да покажа при създаването на този модел.
Във всички снимки на броненосеца е много забележимо, че цветът му е много различен от всички негови събратя с някакъв „блясък“.
Позволих си да се опитам да пресъздам това отличителна чертапри създаване на модел.
Част 9. Заключение.
В заключение бих искал да изразя огромна благодарностна всички участници в нашия форум, които не бяха безразлични към процеса на създаване на този модел.
С голямо уважение към всички форумци
С уважение, Алексей Лежнев.

„15” май 1908 г. (според новия стил „27” май) в деня на поредната годишнина от битката при Цушима пред Военноморската катедрала „Свети Никола” в Санкт Петербург е открита паметник на загиналите герои от бойния кораб "Император Александър III".

След панихидата за загиналите в Цушима, молещите се в катедралата се събраха в парка до паметника, който все още беше покрит с воал. Тук имаше семейства, роднини и приятели мъртви моряци, представители на гвардейските полк. Кралското семейство беше представено от вдовстващата императрица Мария Фьодоровна и кралицата на елините Олга Константиновна. Имаше и син и дъщеря на Александър III - Велик князМихаил Александрович и великата княгиня Олга Александровна.
Моряците от гвардейския екипаж обградиха с фронта си района около паметника. От катедралния храм тръгна шествие, водено от настоятеля митрополит протойерей Кондратов. Пазачът отдаде чест, музиката изсвири „Колко величествено“. Когато шествието наближи паметника, забиха тъпани, завесата падна от паметника, дяконът провъзгласи вечна памет в морето на загиналите и с тихото тържествено пеене на певците, императрицата, царицата и всички присъстващи на площада коленичи. След това бяха поднесени цветя и венци в подножието на обелиска.

Брой 22 на сп. Нива за 1908 г. представя снимки от тази паметна церемония. Фотограф - известният Карл Була.

Въпреки че обелискът е посветен специално на екипажа на бойния кораб "Александър III", но всъщност (и това
факт, признат от всички) беше паметник на всички моряци - герои, паднали при Цушима. Той стана известен неофициално като „обелиска на Цушима“. Това име е оцеляло и до днес.
Капиталът за изграждането на този паметник е събран от гвардейския екипаж. Гранитният обелиск е дело на скулптор Артемий Лаврентиевич Обер(1843 - 1917) и арх Яков Иванович Филотей(1875 - 1920 г.) по скица на полковник от княжеския Преображенски лейбгвардейски полк Михаил Сергеевич Путятин(02.01.1861 - 24.05.1938), който започва военната си служба като морски офицер.

В паметника е вградена кръгла бронзова плоча с думите от Евангелието: „Никой няма по-голяма сеяща любов, но който положи живота си за приятелите си“.

Друга кръгла бронзова плоча показва, че този паметник е издигнат от гвардейския екипаж на „Героите на бойния кораб Император Александър III“.

На лицевата страна на паметника има бронзова плоча с барелеф, изобразяващ бойния кораб "Александър III" в битка с експлодиращи снаряди около него. Най-отгоре има надпис „14“ май 1905 г.
На противоположната страна на правоъгълна бронзова плоча е изобразена географска карта, която показва маршрута на линкора Александър III около Африка до далечното Японско море. На Втората тихоокеанска ескадра са нужни седем месеца, за да достигне от Балтийско море до Корейския пролив, където я очаква обединената японска ескадра на адмирал Того.

На паметника има и бронзови плочи със списък на някои от загиналите членове на екипажа на бойния кораб.

ЦУСИМА:
Адмирал Того концентрира оръдейния огън по водещия кораб на руската ескадра - флагмана "Суворов". Скоро се провали. Руски участник в битката си спомня:
„И тогава броненосецът Александър III замени Суворов, с чието име завинаги ще бъдат свързани най-ужасните спомени от ужасите на Цушима... Този боен кораб беше поразен от целия огън на дванадесет японски кораба. И той, след като пое върху себе си цялата тежест на артилерийския удар, спаси останалите ни кораби с цената на смъртта си. В безнадеждната ситуация на битката той понякога дори показва инициативата, на която е способен, повече от веднъж покривайки Суворов със себе си и опитвайки се да пробие на север под опашката на вражеската колона. Един ден успява да се възползва от мъглата и временно да извади ескадрилата от обстрел. В продължение на няколко часа той се бори с изключителна смелост срещу преобладаващите сили на врага... Бойният кораб "Александър III" най-накрая не можа да устои на вражеската атака... видяха как тя падна на страната си, като отсечен дъб.. След това тя веднага се обърна и около две продължи да се носи в това положение в продължение на минути... Останалите кораби, биейки се с врага, продължиха. Там, където беше „Александър III“, се търкаляха големи вълни, разтърсващи плаващи парчета дърво по хребетите им, тихи признаци на ужасна драма. ОТ ПОЧТИ ДЕВЕТСТОТИНИТЕ ЧОВЕКА ОТ ЕКИПАЖА НА БОЙНИЯ КОРАБ НИТО ЕДИН НЕ БЕШЕ ЖИВ...»

Табла със списъци на екипажа и барелефи през годините съветска властса демонтирани от паметника и претопени, а наличните днес са пресъздадени по скици и снимки едва през 1973 г. (никъде в интернет не можах да потвърдя или опровергая тази информация).

Използвани материали:

Картина на художника Дмитрий Голубев. "Изстрел".
(ескадрен боен кораб "Император Александър III").
Можете да видите пълния списък на загиналия екипаж

През 1908 г. в градината "Св. Николай", съседна на военноморската катедрала "Св. Никола" на север, е издигнат паметник на моряците, загинали в битката край остров Цушима на 14 май 1905 г. Поради това този паметник се нарича още Цушимски обелиск.

Паметникът е посветен на моряците от бойния кораб „Император Александър III“, загинали по време на битката при Цушима на 14-15 май 1905 г. в състава на 2-ра Тихоокеанска флотилия. В тази битка руският флот претърпя тежко поражение. Японският флот не само превъзхождаше руския флот по брой кораби, но според тактическите им данни японските бойни кораби бяха значително по-силни от руските. Освен това командирът на руската ескадра контраадмирал З.П. Рождественски допусна нерешителност и тактически грешки както преди битката, така и по време на нея. Но действията на моряците и офицерите по време на битката показаха примери за героизъм и преданост към клетвата.
Скоро след това тъжно събитие на среща на офицери от гвардейския екипаж беше решено да започне събирането на средства за изграждането на паметник на загиналите. През есента на 1907 г. офицерът от гвардейския корпус полковник M.S. Путятин представя проект и чертеж на паметника, който получава одобрението на императора. Поръчката за изпълнение е получена от архитект Яков Иванович Филотей, собственик на работилница за производство на паметници. Скулптурната работа е извършена от скулптора Артеми Лаврентиевич Обер.

На третата годишнина от битката при Цушима на 15 май 1908 г. в присъствието на Нейно императорско величество вдовстващата императрица Мария Фьодоровна, представители на чужди сили и роднини на загиналите членове на екипажа се състоя тържественото откриване на паметника.
Върху тристъпална основа от черен гранит стои тетраедърен пиедестал от червен финозърнест гранит. На пиедестала е поставена пирамидална колона, увенчана с бронзов орел с кръст. От четирите страни на постамента са монтирани бронзови плочи с имената на загинали герои.

Предната източна страна на паметника е украсена най-интересно. Над пиедестала, заобиколен от лавров венец, има медальон с изображение на морска котва и датите на похода на ескадрата на Балтийския флот под командването на контраадмирал З.П. Рождественски: "1904-1905 г." Под медальона, в горната част на ръба на пиедестала, има плоча с датата на смъртта на броненосеца „Император Александър III”: „14 май 1905 г.”. По-долу има бронзов барелеф на боен кораб в битка, заобиколен от експлодиращи снаряди. Под него има бронзова плоча със списък на командния състав на бойния кораб:
„Командир капитан 1-ви ранг Н. БУХВОСТОВ
Старши офицер капитан 1-ви ранг В. ПЕМЯМНИКОВ
Изкуство. одитор лейтенант А. Воеводски 2-ри
Изкуство. минен офицер капитан 2-ри ранг K. Staal 1-ви
Джуниър Мин. на. лейтенант В. Игнатиев
Изкуство. артилерийска канцелария лейтенант У. Елис 1-ви
мл. артил. на. лейтенант Е. Демидов"

„... Коковцев обърна глава и пред него се разкри невероятна гледка: скелетът на кораб се търкаля покрай Суворов, вече нямащ нито мачти, нито тръби, движеше се със силен наклон, десният му борд беше червен - горещ, като тепсия, дим от камината ...

Ехо от една забравена война. Боен кораб "Александър III"

Интересни места, Инструкции за туристи, Култура в Русия, Санкт Петербург; Южна Корея, град Пусан

„Всички ще умрем... но никой от нас няма да се предаде” – Николай Михайлович Бухвостов, командир на линейния кораб „Александър III”

„... Коковцев обърна глава и пред него се разкри невероятна гледка: скелетът на кораб се търкаля покрай „Суворов“, вече нямащ мачти и тръби, движеше се със силен наклон, десният му борд беше червен - горещ, като тепсия, дим от камините избухваше не от тръбите, а директно от палубата, сякаш вътре в кораба работеха огнедишащи вулкани.И цялата носова част беше отворена, като жалка тенекия може. Но все пак вървеше. Все пак стреля!

-Кой е това? - Коковцев не можа да познае кораба.
- Това е "Александър III", разбра го... горкият.

Не това впечатли Коковцев - нещо друго! На мостика на бойния кораб, в много спокойни пози, като летни жители на веранда, офицери стояха с лакти на перилата и мирно разговаряха, а около тях всичко се срутваше, всичко загиваше в пламъци.
„Пазач“, каза Коковцев. "Бог да им е на помощ."

В. Пикул, "Три епохи на Окини-сан"

На 27-28 май (14-15 стар стил) 1905 г. руската 2-ра Тихоокеанска ескадра участва в битка в Японско море край остров Цушима... Тази година се навършват 110 години от тази една от най- трагични епизоди в историята руски флот. Няма да описвам хода на битката и резултатите от нея - има достатъчно информация в интернет. Целта на моята бележка е да почета паметта на моряците, участвали в тази битка. За целта реших да направя фотообиколка на места в Санкт Петербург, свързани с тази война.

В градината на московската катедрала "Св. Никола" (по-точно "Св. Николай Богоявленски") има обелиск. Монтиран е през 1908 г. от моряци от гвардейския екипаж на третата годишнина от битката в памет на загиналите на бойния кораб Александър III. Крайната точка на фоторепортажа трябва да бъде този обелиск. И реших да започна разходката си от входа на Балтийския завод...

На 11 май 1900 г. в Санкт Петербург в Балтийската корабостроителница на тържествена церемония е положен главният кораб от новата серия руски ескадрени бойни кораби „Император Александър III“. През юли 1901 г. броненосецът е готов за спускане. Церемонията се състоя на 21 юли 1901 г. в присъствието на императорското семейство.
... Въпреки това, тържественият момент беше помрачен от тъжен инцидент: внезапен порив на вятъра откъсна тежък флагщоп с императорския стандарт от покрива на навеса за лодки, срутвайки се в тълпата от зрители. Трима души загинаха...
На 12 октомври 1903 г. броненосецът е въведен в експлоатация. От 8 септември 1903 г. е оборудван с гвардейски екипаж.

Реших да се разходя до Балтийския завод от метростанция Приморская и след това бавно да започна да правя снимки. Напразно. Около 40 минути загубено време - докато стигна до набелязаната точка. Все пак направих няколко снимки на Tanning Line - фабрични сгради, построени в началото на 19-ти и 20-ти век

В тези индустриални зони се появяват и паметници от 18 век. Жалко, че никой не иска да ги направи:

Това е имението на семейство Брусницин, собственици на кожени фабрики. Построен по времето на Екатерина II...

Но наклонената линия се оказа по-оживена. На него имаше дори цъфнали ябълкови дървета!

На наклонената линия, сградата на училището на името на С. О. Макаров, адмирал, загинал близо до Порт Артур... Сградата е построена в края на 19 век и днес прави отлично впечатление - всичко е красиво реставрирано, територията е чисто и подредено:

Е, най-накрая стигнах до главния вход на балтийския завод:

И ура! Нева. Не входната врата. Работа, пристанище и корабостроене:

Е, Нева -

... неразривно свързан с руския флот, по всяко време:

Последен поглед към завода на Нева...

Руска гвардия... Може би неслучайно командир на линкора „Александър III” се оказа Николай Михайлович Бухвостов. Неговият предшественик, Сергей Леонтиевич Бухвостов (1659 - 1728), руски офицер, който през 1683 г. е първият, който се записва в забавния Преображенски полк на Петър Велики и е наречен от Петър „първият руски войник“. И той със сигурност беше първият руски гвардеец.

Съвсем близо до Балтийската корабостроителница, на насипа на лейтенант Шмид, се намира бившият военноморски кадетски корпус. Сега, след множество преименувания, сливания и разделяния, това образователна институциянаречен “Военноморски корпус Петър Велики – Санкт Петербургски военноморски институт”... Почти всички офицери и адмирали от руския флот са възпитаници на Военноморския корпус.

На 12 септември 1873 г. Н. И. Бухвостов е приет в Морския кадетски корпус. На 18 септември 1903 г., точно 30 години по-късно, той става командир на Александър III.

Пред военноморската сграда има паметник на Иван Крузенщерн. Въпреки че не е герой от руско-японската война, не можах да се сдържа да го снимам:

Приближавайки се до Благовещенския мост (бивш мост на лейтенант Шмид),

Спомних си още един човек, чиято съдба беше свързана с Руско-японската война. Това е баталният художник Верещагин, който загина в Порт Артур заедно с адмирал Макаров на броненосеца Петропавловск. Верещагин също е възпитаник на Военноморския корпус, а след това и завършва Императорска академияизкуства (днес - Санкт Петербургски държавен академичен институт по живопис, скулптура и архитектура на името на И. Е. Репин):

От остров Василиевски по-нататъшният път до другата страна на Голяма Нева, до английския насип:

Има мемориален знак, издигнат в чест на друг кораб, участник в битката при Цушима - крайцерът "Аврора". От това място е произведен халосен изстрел, който е послужил за началото на щурма на Зимния дворец през октомври 1917 г. ... Благодарение на този изстрел крайцерът, участник в Руско-японската война, все още е запазен.

Поглед назад към Василиевски. Но вече - през Нева:

В самия край на Promenade des Anglais е построен параклис... Това място вече е пряко свързано с нашата тема. Тук се намираше църквата "Спасител на вода", построена през 1911 г. Уникалният храм-паметник се превърна в „символ масов гробза героичните моряци, загинали без погребение" в Руско-японската война от 1904-1905 г. Един от петербургските вестници пише: „Там, където Нева, преминала през всички навеси на мостовете, свободно носи вълните си в морето, на брега, оглушен от шума на Новото адмиралтейство, се издига бял храм. , Тази катедрала на Христос Спасителя, построена за вечна памет на моряците, убити в руско-японската война.

На 8 март 1932 г. храмът е окончателно затворен и скоро взривен, въпреки хилядите подписи, събрани в негова защита...

27 май 1998 г. - на 93-та годишнина от битката при Цушима на мястото на храма е основан параклис. С благословението на Санктпетербургския и Ладожкия митрополит Владимир бяха поставени основен камък, мраморна плоча с каноничен възпоменателен текст и Георгиевски кръст, донесени от Франция от внука на един от строителите на първата църква на Спасителя. на Вода, бяха положени в основите на новия параклис. На 23 май 2002 г. се състоя тържественото издигане на кръста на параклиса. Формата на кръста на параклиса е подобна на формата на кръста на Спасителя на вода: в силуета се използват стилизиран волан и котви. На 24 май 2003 г. параклисът е тържествено осветен.

Ето как изглеждаше бомбардираният храм:

Днес параклисът се намира почти на територията на завода на Адмиралтейските корабостроителници (преди революцията - Новото адмиралтейство и корабостроителницата на остров Галерни), от чиито хелинги излязоха други бойни кораби от серията - Бородино и Орел. Четвъртият - "Княз Суворов", подобно на "Александър III", е произведен в Балтийския завод. Три от четирите бойни кораба са загубени при Цушима. Само "Орел" беше сред тези, които се предадоха на японците заедно с останките от ескадрилата...

Дори в такива индустриални зони

Питър никога не спира да бъде Питър:

Пътят към следващата цел води през места, тясно свързани с историята на руския флот - остров Нова Холандия, дворецът Алексеевски (принадлежал на брата на Александър III, великия княз Алексей Александрович, главен командир на флота и Военноморски отдел. Той подаде оставка след Цушима),

Улица Декабристов, бивша Офицерская...

Концентрация на храмове от всички възможни религии:

Гвардейският екипаж е военноморско подразделение на Руската императорска гвардия. Създаден на 16 февруари 1810 г., той се намира на насипа на канала Грибоедов (Канал Екатрининский), до канала Крюков. Екипажът на броненосеца "Александър III" беше съставен от гвардейци. Руската гвардия не опозори честта на знамената в трагедията в Цушима...

Ето го, екипажът на гвардията:

През пролетта на 1752 г. председателят на Адмиралтейската колегия генерал-адмирал княз Михаил Михайлович Голицин подава петиция до императрица Елизабет Петровна: „В награда за достойната памет на славните дела на руския флот...“ за сметка на на Военноморския отдел и доброволни дарения, за издигане на каменна църква в град Свети Петър в чест на покровителя на моряците - Свети Николай Чудотворец. На 16 юни императрица Елизавета Петровна подписва указ за изграждането на нова каменна църква на мястото на полуразрушената дървена църква "Свети Никола".

Долната църква в името на св. Николай е осветена от архиепископ Силвестър по времето на Елизабет Петровна на 5 декември 1760 г., в навечерието на храмовия празник. В същия ден десният край на долната църква е осветен в чест на Отсичането главата на св. Йоан Кръстител. На 20 юли 1762 г. петербургският архиепископ Вениамин в присъствието на императрица Екатерина II освещава горната църква в чест на Богоявление и долната лява граница в чест на новопрославения св. Димитрий Ростовски.

Първоначално храмът, основан в Морская слобода, е бил предназначен да служи като обикновена енорийска църква за служителите на фабриките на Адмиралтейството и жителите на околните райони. Но в действителност храмът се превърна в паметник на славата на руския флот. Екатерина Велика обърна внимание на специалното положение на катедралата "Свети Николай". В началото на нейното управление строителството на храма беше почти завършено, а долният храм вече беше осветен. Новият храм по великолепие и размери по това време е на второ място след катедралата Петър и Павел. При освещаването на катедралата императрицата „устно заповяда“ новоосветената църква да се нарече Морска катедрала. Тази команда определя цялата бъдеща съдба на храма и неговото значение за историята на руския флот.

За съжаление не успяхме да влезем в частта от храма, където бяха монтирани мраморни плочи с имената на изгубените кораби. Затова снимах само отворената част:

Е, стигнах до стелата в Николската градина... Паметникът е построен по проект на архитекта-художник Я. И. Филотей. Три плочи от черен гранит са поставени върху бетонна основа. Постаментът е от червен финозърнест гранит и върху него е поставен обелиск, увенчан с бронзов орел с кръст. На предната страна на пиедестала има бронзов барелеф на броненосец в битка, а под него списък на офицери и кондуктори. На другите три страни има списък с имена на всички по-ниски чинове по провинции. Над тези дъски, в бронзов венец, беше поставен образът на Свети Николай с надписа, положен от Мария Фьодоровна: „Вечна памет на героите от скъпия гвардейски екип, доблестно загинали в битките на отминалата Руско-японска война на ескадрените бойни кораби Император Александър III, Петропавловск и крайцерите Адмирал Нахимов и Урал. МАРИЯ“. В друг венец е текстът от Евангелието на Йоан XV, 13: „Никой не може да има по-голяма любов от тази, освен който положи живота си за своите приятели.“ В третия има карта на маршрута на бойния кораб от Балтийско море до остров Цушима, а в четвъртия има надпис „Герой на броненосеца „Император Александър III“. Гвардейски екип." Обелискът беше увенчан с бронзов орел с кръст...

Започнах тази бележка с откъс от произведението на Валентин Пикул, който описва смъртта на „Александър III“, искам също да завърша историята за него с цитат, но от друга книга...

"Суворов беше заменен от Александър III, с чието име завинаги ще останат свързани най-ужасните спомени от ужасите на Цушима. След като ескадрилата загуби своя адмирал, той стана началник на бойната колона и я поведе по-нататък. Целият огън паднаха върху този боен кораб дванадесет японски кораба. И той, след като пое цялата тежест на артилерийския удар, спаси останалите ни кораби с цената на смъртта си. В безнадеждната ситуация на битката той понякога дори проявява инициатива, че беше способен, повече от веднъж покриваше "Суворов" със себе си и се опитваше да пробие на север под опашката на вражеската колона.Един ден той успя да се възползва от мъглата и временно да извади ескадрилата от огъня.В продължение на няколко часа той се биеше с изключителна смелост срещу преобладаващите сили на врага.До вечерта вече не беше война, а клане.

Бойният кораб "Александър III", подобно на други кораби, най-накрая не можа да устои на вражеската атака. В шест часа, като се наклони силно, той се повреди. По това време той изглеждаше ужасно. С много дупки по страните и разрушени горни надстройки, той беше изцяло обвит в черен дим. От празнините, от купчината. От счупените части бликнаха огнени фонтани. Изглеждаше, че огънят е на път да достигне бомбените пълнители и камерите на екипажа и корабът ще полети във въздуха. Но бойният кораб се възстанови след известно време и, стреляйки слабо, отново се присъедини към бойната колона. Това беше последният опит за съпротива на врага.

Какво се случи по време на битката на неговите мостове, в бойната кула, в кулите и на палубите? Кой всъщност беше действителният командир, който така умело маневрираше в желязната хватка на японците? Командирът на кораба капитан 1-ви ранг Бухвостов, неговият старши офицер Племянников или в крайна сметка последният оцелял младши мичман? Или може би, когато не са останали офицери, корабът, а зад него и цялата ескадра, е бил ръководен от старши боцман или обикновен кормчия? Това завинаги ще остане тайна.
Но поведението на този горд кораб в най-ужасната морска битка, известна на историята, ще изненада мнозина.
Бойният кораб, след като се върна в експлоатация, се премести в средата на колоната и отстъпи почетното си водещо място на своя братски кораб от същия тип, Бородино. Тук, на ново място, „Александър III“ издържа още двадесет до тридесет минути. Достатъчно беше да бъде подложен на още няколко удара от снаряди с голям калибър, за да загуби напълно последните си сили. Този път той се претърколи наляво. Очевидно кормилната му уредба се беше развалила, воланът остана настрани. Тиражът доведе до силно преобръщане. Водата, разляла се във вътрешността на бойния кораб, се втурна към наклонената страна и веднага всичко свърши...
От крайцерите „Адмирал Нахимов” и „Владимир Мономах”, които следват линкора, го виждат да пада настрани като отсечен дъб. Много от екипажа му паднаха в морето, други, докато корабът се преобръщаше, пълзяха по дъното му към кила. След това веднага се обърна и продължи да плува в това положение около две минути. Хората се залепиха за огромното му дъно, обрасло с водорасли. Вярвайки, че той ще остане така на повърхността на морето дълго време, онези, които вече се пъшкаха във вълните, се качиха върху него. Отдалеч изглеждаше, че това е морско чудовище, което плува, разпръсквайки нишки водорасли и показвайки червения ръб на кила. Пълзящите по него хора приличаха на раци.

Останалите кораби, биейки се с врага, продължиха напред. Вятърът се разхождаше свободно, отнесен към нови земи. Там, където беше „Александър III“, се търкаляха големи вълни, разтърсващи плаващи парчета дърво по хребетите си, тихи признаци на ужасна драма. И никой никога няма да каже какви мъки са изтърпели хората на този боен кораб: от деветстотинте души на неговия екипаж нито един не е останал жив."

А. Новиков-Прибой, "Цушима"

Японско море близо до Пусан, някъде отвъд хоризонта е остров Цушима:

- Балтийски завод
- Василевски остров, наклонена линия
- VO, 26-27 ред
- VO, линия за тен
- VO, Маслен канал
- VO, 22-23 ред
- Насип на лейтенант Шмид