Броят на моделите на звездни кораби във вселената на Star Trek може би е сравним с броя на звездите в небето. И днес много всякакви устройства летят в космоса от Земята. И какво ще се случи след двеста години и дори при наличието на десетки интелигентни раси, активно изследващи космоса?
Въпреки че хората не бяха първите, които отидоха при звездите, те го направиха без външна помощ. Усвоили летенето със светлинни скорости, нашите потомци успяха да установят първия контакт, да влязат в галактическата общност на равни начала и многократно да посетят места, където никой човек не е ходил преди.
"Феникс"
Името на първия и най-известен земен звездолет е повече от символично: той буквално възкръсна от пепелта на Третата световна война. Създателят на Феникс, Зефрам Кокрейн, го е проектирал на базата на междуконтинентална ракета - подръчният материал, останал от времето на ядрения кошмар. Феникс, с трима членове на екипажа на борда, изстреля на 5 април 2063 г. и скоро стана член на първия човешки контакт с извънземна раса в съвременната история - вулканците.
NX
"Enterprise-NX-01"
Година на създаване: 2151
Капитан:Джонатан Арчър
След успеха на Феникс, земляните започнаха да мислят за сериен звезден кораб. Първите кораби, които изследваха космическото пространство около Слънчевата система, бяха звездните кораби от клас NX. Седемпалубният кораб беше оборудван с експериментален предавател на материя "по лъча" (транспортьор). В арсенала имаше плазмени и фазови оръжия и в случай, че такива оръжия бяха открити в потенциален враг, корпусът беше брониран и поляризиран.
Корабите от клас NX можеха да се движат със скорост warp-5, около 125 пъти скоростта на светлината. Именно на тези космически кораби земляните направиха основните открития на 22 век и установиха контакт с много други раси. Последният NX беше разглобен едва през 2223 г.
Звездни кораби на федерацията
След като заличиха политическите граници на Земята, хората пренесоха желанието за обединение и в космоса. Още през 2161 г. по инициатива на човечеството е създадена Федерацията и създаването на нови звездни кораби става обичайно за всички интелигентни раси, включени в нея. В чест на първия от NX много от водещите кораби от новата серия също започнаха да се наричат Enterprises.
конституция
"Enterprise-NCC-1701"
Година на създаване: 2245
Капитани:Робърт Ейприл, Кристофър Пайк, Джеймс Т. Кърк, Спок
Конституцията е може би най-известният клас звездолет в историята на Федерацията. В началото на 23-ти век той с право се смяташе за най-бързия и най-мощен кораб в Звездния флот: двадесет и една палуби, хангар за совалка и двигател, способен да ускори звезден кораб до скорост от варп-6,45. Корабите от клас Constitution са предназначени за дългосрочни проучвателни мисии без външна подкрепа.
"Enterprise-NCC-1701" (модифициран)
Година на модификация: 2271
Капитан:Джеймс Т. Кърк
След петгодишна мисия, Ентърпрайз беше силно модифициран с пълна подмяна на варп гондолите, по-голямата част от обшивката и вътрешното оборудване. Скоростта на кораба се увеличи до warp-7.2. През 2286 г. се появи Enterprise-NCC-1701-A, външно не се различава от предишната версия, но с „пълнеж“, актуализиран според най-новите технологии.
Миранда
Класът Миранда е разработен в края на 23 век предимно като научен кораб, способен обаче да се справя сам. В битка звездните кораби от този клас се използват като спомагателни кораби и като средство за борба с подобни вражески кораби. За повече от деветдесет години служба, класът Miranda премина през три големи и много малки подобрения.
съзвездие
Constellation започва да се произвежда през 2283 г., когато звезден флотимаха нужда от бързи звездни кораби с мощни двигатели, способни бързо да достигнат външните граници на бързо разрастващата се Федерация. Четирите варп гондоли трябваше да дадат на Constellation значително увеличение на скоростта и 15% подобрение на ефективността при средни скорости. Въпреки това, в опит да постигнат всичко наведнъж, разработчиците направиха много грешки, които след това бяха многократно разкрити в експлоатация.
Екселсиор
Историята на класа Excelsior е пълна с пренаписвания. Първоначално на кораба са монтирани двигатели нова система, transwarp, но изстрелването им трябваше да доведе до експлозия на гондолите. Само инцидент спаси космическия кораб от унищожение. След много работа по този проблем, през 2286 г. е представен модернизиран кораб, но изстрелването му също е неуспешно. В крайна сметка командването на Звездния флот отмени напълно проекта Transwarp и звездният кораб отиде в космоса с конвенционални уорп задвижвания.
посланик
"Enterprise-NCC-1701-C"
Година на създаване: 2344
Капитан:Рейчъл Герет
Ambassador е проектиран като дипломатически и в същото време боен кораб. На борда на космическия кораб имаше двадесет и осем големи лаборатории, което правеше класа удобен за изследователска работа. Посланиците също бяха оборудвани с нови високопрецизни сензори и нови оръжия като фазерни батерии и високоскоростни торпедни тръби. Производството на кораби от този клас е спряно през 2357 г., т.к нов клас- Галактика. Построени са общо шестдесет и осем посланика.
Галактика
"Enterprise-NCC-1701-D"
Година на създаване: 2364
Капитан:Жан-Люк Пикар
Проектът Galaxy, който стартира през 2347 г., трябваше да замени остарелите модели. Като цяло корабите от клас Галактика бяха подобни на своите колеги от клас Мъглявина, но бяха значително по-големи. Вътрешната площ на кораба беше 800 000 квадратни метра. На борда имаше много лаборатории, така че наред с основната мисия звездният кораб можеше да извършва научни изследвания. Корабът е използвал най-новите технологии - като холодек, сензорна система, подобрени фотонни торпеда. "Галактика" летеше със скорост warp-9,2, а "чинията" му можеше да се отдели от инженерната част.
Мъглявина
Класът Nebula е изстрелян през 2350 г. Проектът е разработен паралелно с Galaxy, така че на тях са инсталирани идентични системи. Това значително подобри класа Nebula. На кораби от този клас инженерният корпус е инсталиран точно зад "чинията", за да се спестят двеста метра дължина. В експлоатация звездните кораби се оказаха отлични и изиграха значителна роля в научните и изследователски програмизвезден флот. Модернизираният звезден кораб от клас Nebula се разработва максимална скоростоснова-9.9.
Предизвикателен
Defiant е разработен през 2365 г. като кораб, способен да поеме борг кораби. Проектът изискваше нови оръжейни модули като квантови торпеда и импулсно фазерно оръдие. Той трябваше да създаде малък и издръжлив кораб с възможно най-високата оръжейна мощ. Проектът обаче не се оправда и беше затворен.
Безстрашен
Класът Intrepid е въведен в експлоатация през 2369 г. В допълнение към тяхната опростена форма, този клас звездни кораби включваше променлива геометрия на гондолата на основата и най-много модерни системиоръжия. Новата бионеврална схема позволи на сензорите на кораба да комуникират с компютрите при изключително високи скорости. Корабът успя да кацне на повърхността на планета или друго космическо тяло, което го направи независим от работата на совалки или транспортьор.
Тъй като звездните кораби от клас Intrepid не могат да носят голям брой торпеда и да захранват мощни фазерни батерии, Звездният флот ги използва като разузнавачи. Но развитието беше спряно за дълго време, когато стана известно, че корабът от този клас USS Voyager е изчезнал при първата мисия.
Суверенен
"Enterprise-NCC-1701-E"
Година на създаване: 2372
Капитан:Жан-Люк Пикар
Развитието на суверенната класа започва през 2338 г. Първоначално беше планирано да бъде подобен на Ambassador, но значително да увеличи бойната мощ. По време на надстройките през 2350, 2355 и 2360, много системи от клас Galaxy, като гондолите и варп ядрото, бяха включени в Sovereign. Решаващото събитие за пускането на Sovereign в масово производство е първият контакт с Borg през 2365 г.
Основните оръжия на кораба са фазерни батерии тип XII, които позволяват 60% по-мощен огън от фазерите от клас Galaxy. Защитната система на Sovereign е проектирана специално да устои на високоенергийни лъчи и фазово поляризирани частици, оръжията, използвани от Borg и Dominion. Скоростта на кораба беше варп-9,99.
звездни бази
В продължение на години Звездният флот беше силно зависим от космическите бази за изграждане, ремонт и снабдяване на кораби. Ако в началото на ерата на изследването на космоса звездните бази не бяха нищо повече от транзитни точки, то към средата на 23 век хората осъзнаха необходимостта от създаване на големи бази, по същество малки орбитални градове. През 24-ти век производството на кораби е прехвърлено към звездни докове, а празното вътрешно пространство на станциите е използвано за подобряване на условията на живот на екипажа. Освен това космическите станции формират защитната мрежа на Федерацията.
Космически док в околоземна орбита.
Дълбок космос девет
Година на създаване: 2351
Една от най-интересните станции, управлявани от Федерацията, е уникалната Deep Space Nine. Създаден е от Кардасия в орбита около планетата Баджор за обработка на минерали. Когато окупацията на Баджоран приключи, кардасианците напуснаха станцията и баджорците помолиха Федерацията за помощ в управлението на космическото съоръжение. И когато изкуствена червеева дупка, създадена от неизвестна раса, се формира близо до Deep Space Nine, станцията се превърна в главната спирка за звездни кораби, летящи към Гама квадрант.
Кораби на клингонската империя
Корабите на тази войнствена раса са подходящи за тях: пъргави, въоръжени до зъби и добре защитени. Клингоните предпочитат да дадат вътрешните помещения не за лаборатории, а за казарми за щурмови отряди.
К'Т'Инга
Бастион на военната мощ за клингонския флот в края на 23-ти век, класът K'T'Inga влезе в експлоатация през 2269 г. Корабът носеше две високопроизводителни фотонни торпедни установки и нови разрушители, разработени за проекта. Мощното уорп ядро и новите гондоли направиха възможно значително увеличаване на скоростта и маневреността на звездния кораб в различни режими на полет. Класът е многократно модернизиран и неговите модификации остават в Имперския флот до 2370-те години.
хищна птица
По време на Студената война между Федерацията и Клингонската империя много клингонски кораби работеха като разузнавачи, движейки се през територията на Федерацията и атакувайки слабо защитени цели. В тази роля звездните кораби от клас „Хищна птица“ бяха много опасни за Федерацията, тъй като, подобно на подобни ромулански кораби, бяха оборудвани с генератори за невидимост. Предимството на "стелт" обаче беше загубено след изобретяването на Федерацията на самонасочващите се фотонни торпеда.
Появата на Bird of Prey е типична за клингонските кораби. Основната торпедна тръба е разположена в предната част на корпуса, зад нея са командната кабина и кабините. В задната част на кораба се помещаваха инженерни и товарни отделения, както и аварийна торпедна тръба. Крилата позволяват на кораба да се движи в атмосферата, предвиден е и колесник. По този начин Bird of Prey стана първият кораб с уорп, способен да каца на планети.
Б'рел
Външно неразличим от Bird of Prey, B'Rel е три пъти по-дълъг, което го поставя в категорията на крайцерите. Поради увеличаването на размера, дизайнерите поставиха на кораба още две основни и три аварийни торпедни пускови установки, увеличиха броя на разрушителните оръдия от две на осем, укрепиха бронята и модернизираха други системи. Класът B'Rel влезе в експлоатация през 2327 г.
Вор'Ча
Vor'Cha е предназначен да бъде достоен наследник на класа K'T'Inga, както и отговорът на клингоните на посланика на Федерацията. Проектът беше одобрен през 2332 г. и веднага се натъкна на редица технически затруднения. Докато те бяха преодолявани, Звездният флот започна да проектира нов клас мъглявина, който обещаваше да надмине Vor'Cha по много начини. Клингоните нямаха друг избор, освен да се върнат към оригиналните чертежи и да финализират проекта. Предполагаше се да се укрепи бронята в областта на уорп ядрото, гондолите и платформите с оръжия, както и да се създаде скоростна торпедна система.
Изграждането на преработения клас Vor'Cha започва през 2345 г. Новите космически кораби влязоха в експлоатация през 2351 г., три години преди изстрелването на първата мъглявина. Оригиналният клингонски кораб беше по-мощен от аналоговияФедерация, но скоро след като класът Nebula беше надграден с по-смъртоносни оръжия, включително проектор на антиматерия, клингоните загубиха надмощие. Появата на Галактиката във Федерацията най-накрая промени баланса на силите и класът Vor'Cha започна бързо да остарява.
Нег'Вар
Още първият кораб от класа, построен през 60-те години на 23-ти век, се различаваше от предишните клингонски кораби с подобрена защита и въоръжение. Класът Negh'Var заимства системата си от щитове от клингонските орбитални платформи, а неговият двоен корпус от дураний/тритий е подсилен с двадесет и пет сантиметрова броня с висока якост. Крайцерът носи достатъчно оръжия и припаси на борда, за да позволи на щурмовите му отряди да се бият нон-стоп на планетарни повърхности до десет дни. Ако е необходимо, Negh'Var може да подкрепи сухопътните сили с орбитално бомбардиране или телепортиране на допълнителни оръжия. Пуснат в масово производство през 2371 г., Negh'Var се смята за флагман на клингонската флота.
Плавателни съдове на Ромуланската звездна империя
Ромуланската флота се състоеше от голямо разнообразие от кораби: разузнавачи, изследователски кораби, дори дистанционно управлявани звездни кораби. Но именно военните модели донесоха най-голямата слава на тази империя.
хищна птица
Един от най-интересните модели от 60-те години на 20 век, Bird of Prey е първият военен кораб, който включва стелт генератор. Другото му предимство беше огневата му мощ. Минуси - ниска скорост и ограничен обхват. Силовото поле, което селективно отклонява светлина и други импулси (като радарни сигнали), изисква огромно количество енергия, така че в стелт режим Bird of Prey не може да открие огън или да вдигне щитове.
Клингоните имаха подобен клас кораби благодарение на сделката с Ромуланите. В замяна на стелт технология, Ромуланската империя получава няколко тежки крайцера D-7, които бързо се превръщат в ядрото на нейния флот.
Д'Деридекс
Външно огромният размер и мощ на корабите от клас D'Deridex са измамни. В повечето от тези космически кораби вътрешното пространство е заето от войски и спомагателно оборудване. Макар и впечатляващи, разрушителите на D'Deridex са значително надминати от фазерните батерии на Звездния флот. През последните няколко години Федерацията също направи значителни крачки в противодействието на стелт технологията.
Вулкански звездни кораби
Първият извънземен космически кораб, с който хората се сблъскаха, беше Vulcan T'plana-hath. Той кацна на стартовата площадка Финикс и така се случи първият контакт на двете раси на Земята. Звездните кораби Vulcan се отличават с удължените си корпуси и пръстеновидни гондоли за задвижване на основата. Докато цилиндричната гондола, използвана от флота на Федерацията, се оказа по-ефективна, гондолите Vulcan остават конкурентоспособни.
Сурак
Корабите от клас Сурак доминираха във вулканската флота на 22 век и далеч превъзхождаха числено тези на хората от онова време. Звездният кораб можеше да ускори до warp-6.5 и беше оборудван със силов лъч и дефлекторни щитове.
Ш'раан
Подобни на външен вид на клас Сурак, тези звездни кораби бяха по-големи и по-добре въоръжени. Warp-7 Sh'Raan е най-бързият вулкански кораб на 22 век.
Борг геометрични тела
Въпреки че Борг имаше и по-малко екзотични звездни кораби, звездната експанзия на расата се свързва предимно с кубове и сфери.
Куб на Борг
Тези колосални звездни кораби са в челните редици на нашествието на киборгите. Кубът е в състояние да асимилира всичко по пътя си: метал, органични форми на живот, технология са напълно интегрирани в кораба на Борг за няколко часа, зареждайки горивото и други ресурси. Кубът просто разбива вражеските звездни кораби на парчета и планетите са напълно опустошени.
Всички услуги са равномерно разпределени в целия кораб. Звездният кораб е защитен от система за адаптивен щит: никога не знаете колко мощни оръжия могат да проникнат в него. Децентрализираните системи позволяват на кораба да издържи на тежки щети: кубът продължава да функционира, ако 80% от кораба бъде унищожен. И дори ако основните функции на кораба бъдат нарушени, системите за възстановяване, базирани на нанотехнологии, ще работят. А за пълния контрол на куба са достатъчни няколко членове на екипажа.
В същото време с течение на времето бяха открити слаби места на куба. Например, когато е постоянно бомбардиран от частици, централната електрическа мрежа на кораба може да бъде настроена на обратен цикъл, след което кубът ще се самоунищожи.
Борг кълбо
Сферата е много по-малка от куба - около 500-700 метра в диаметър - и значително по-уязвима. Тези кораби се поставят вътре в куба и го напускат през централния люк. Сферите се адаптират по-добре към бързо променящите се условия и стават необходими в извънредни ситуации. Съдейки по това, което носят леки оръжияи не толкова добре защитени, може да се предположи, че стандартните сфери са предназначени за изследователски или разузнавателни задачи.
* * *
Сега си представете какви контролирани обекти орат просторите на космоса през 24-ти век и няма да се почувствате като необразован селянин, ако изведнъж живеете до това време. Е, ако очаквате да се явите на изпит за космически пилот в далечното бъдеще, винаги можете да намерите информацията, която ви интересува - от цвета на габаритните светлини на ромуланските крайцери до капацитета на Deep Space Nine в tribbles - в световната мрежа.
Звездните кораби и изследването на космоса винаги са били едни от основните теми на научната фантастика. През годините писатели и режисьори са се опитвали да си представят на какво са способни космическите кораби и са мечтали какви биха могли да станат в бъдеще. В този преглед най-интересните и емблематични звездни кораби, които са срещани в научната фантастика.
1 Спокойствие
сериал "Светулка"
Корабът "Serenity" ("Serenity") под ръководството на капитан Малкълм Рейнолдс може да се види в телевизионния сериал Firefly ("Светулка"). Serenity е кораб от клас Firefly, придобит за първи път от Reynolds малко след Galactic гражданска война. Определящата характеристика на кораба е липсата на оръжие на него. Когато екипажът изпадне в беда, трябва да използва цялата си изобретателност, за да се измъкне от нея.
2.Запуснат
Извънземен франчайз
Наречен „Изоставен“ (Изоставен) и с кодово име Origin, извънземен космически кораб е открит на LV-426 във филма Alien. За първи път е открит от Weyland-Yutani Corporation, след което е проучен от екипа на Nostromo. Никой не знае как е стигнал до планетата или кой го е пилотирал. Единствените останки, които биха могли да бъдат потенциален пилот, бяха вкаменено същество. Този зловещ кораб съдържаше яйца на ксеноморфи.
3. Откриване 1
филм "Космическа одисея"
Филмът от 2001 г. е класика на научната фантастика, а космическият кораб Discovery 1 в него е почти толкова емблематичен. Създаден за пилотирана мисия до Юпитер, Discovery 1 не беше въоръжени, но имаше една от най-модерните системи за изкуствен интелект познати на човека(HAL 9000).
4 Battlestar Galactica
филм "Бойна звезда Галактика"
"Battlestar Galactica" от едноименния филм ("Battlestar Galactica") има дизайна на истински убиец и легендарна история. Той се смяташе за реликва и трябваше да бъде изведен от употреба, но стана единствен защитник на човечеството след атаката на Сайлоните срещу Дванадесетте колонии.
5. Хищна птица
Франчайз Стар Трек
„Хищна птица“ („Хищна птица“) е военен кораб на Клингонската империя през „ стар Трек"(Стар Трек). Въпреки че огневата му мощ варира от кораб на кораб, за птиците е обичайно да използват фотонни торпеда. Те бяха смятани за най-опасни поради факта, че бяха оборудвани с прикриващо устройство.
6 Нормандия SR-2
видео игра "Mass Effect 2"
Normandy SR-2 има особено готин външен дизайн. Като наследник на SR-1, той е създаден, за да помогне на командир Шепърд да спре отвличанията от расата Колекционери. Корабът е оборудван с високотехнологични оръжия и защити и непрекъснато се подобрява по време на играта.
7 USS Enterprise
Франчайз Стар Трек
Как да не включиш в този списък "USS Enterprise" ("Ентърпрайз") от "Стар Трек" ("Стар Трек"). Разбира се, много фенове на тази сага ще се интересуват коя версия на кораба да изберат. Естествено, това ще бъде уникалният NCC-1701 под капитанството на самия Джеймс Кърк.
8 Имперски звезден разрушител
Франчайз Междузвездни войни
Имперският звезден разрушител беше част от огромния имперски флот, който поддържаше контрол и ред в цялата галактика. Със своите огромни размери и голям брой оръжия, години наред той символизира властта на империята.
9. Равенство Боец
Франчайз Междузвездни войни
Tie Fighter е един от най-готините и уникални кораби в галактиката. Въпреки че му липсват щитове, хиперзадвижване или дори животоподдържащи системи, бързото му задвижване и маневреност го правят трудна цел за сваляне от врагове.
10. X-Wing
Франчайз Междузвездни войни
Използван от някои от най-добрите пилоти на изтребители в галактиката, Tie Fighter е избраният звезден кораб за бунтовниците в Star Wars. Именно той играе ключова роля в битката при Явин и битката при Ендор. Крилата на този изтребител, въоръжен с четири лазерни оръдия и протонни торпеда, бяха разположени във формата на буквата "X" при атака.
11. Милано
Франчайз Пазители на галактиката
Милано в Пазителите на галактиката звезден корабклас "M-Ship", който е бил използван от Star-Lord, за да намери мистериозно кълбо и да го продаде, за да се отърве от Йонда и неговата банда. По-късно той играе ключова роля в битката при Xandar. Star-Lord кръсти кораба на своя приятелка от детството Алиса Милано.
12. USCSS Ностромо
Франчайз Междузвездни войни
Космическият влекач "USCSS Nostromo" ("Nostromo"), капитан от капитан Артър Далас, изследва Derelict, което доведе до възможното раждане на един ксеноморф.
13 Хилядолетен сокол
Франчайз Междузвездни войни
Хилядолетният сокол без съмнение е най-добрият космически кораб в цялата научна фантастика. Неговият супер готин дизайн, износен външен вид, невероятна скорост и фактът, че е пилотиран от Хан Соло, го отличават от останалите. Ландо Калрисиан, който загуби кораба от Хан Соло, каза: "Това е най-бързият боклук в галактиката."
14. Тримаксион Дрон
Филмът "Полетът на навигатора"
Тримаксионният дрон е космическият кораб във филма „Полетът на навигатора“. Той се управлява от компютър с изкуствен интелект и прилича на хромирана обвивка. Способностите на кораба са доста изключителни, той може да лети по-бързо от скоростта на светлината и да пътува във времето.
15. Роб И
Франчайз Междузвездни войни
Slave I (Slave 1) е патрулен и атакуващ кораб от клас Firebrand-31, използван от известния Boba Fett в Star Wars. В Империята отвръща на удара Роб I донесе Хан Соло, замразен в карбонит, на Джаба Хута. Повечето характерна особеност"Slave I" е вертикалното му положение по време на полет и хоризонтално по време на кацане.
БОНУС
В продължение на темата разказ за. Трудно е да се повярва, че това е реалност.
В тази поредица от статии ще се опитаме да оценим проекта на домашни леки крайцери от типа Светлана, сравнявайки го с подобни кораби на водещите флотове на света, а също така ще разберем колко оправдано е следвоенното завършване на кораби от този тип беше.
Лекият крайцер "Профинтерн", известен още като "Червен Крим", родом от "Светлана"
Ще разгледаме създаването на леки крайцери от типа Светлана от малко по-различен ъгъл и ще се опитаме да разберем защо изобщо са създадени тези крайцери и защо кораби от този клас са построени в други страни. Правейки това, ние ще можем да оценим колко успешни са били корабостроителните инженери в своите проекти.
За съжаление, източниците съдържат много противоречива информация за Светлана. Няма да се опитваме да поставим точката на "i", но все пак ще разгледаме основните "странности" по отношение на тактико-техническите характеристики на крайцерите, защото без това сравнението с чужди кораби не може да бъде правилно.
Трябва да се отбележи, че не всички леки крайцери трябва да се считат за аналог на Светлана в други флотове, а само тези, които носят брониран колан. Това беше фундаментална разлика от бронираните леки крайцери. Както показа опитът от Руско-японската война (и не само тя), само бронираната палуба със скосове не дава на кораба необходимата степен на защита. Разбира се, бронираната палуба е полезна само защото предпазва колите и котлите на крайцера от осколки и други ефекти от експлозия на снаряди в корпуса. Но това изобщо не предотвратява притока на вода в кораба, когато последният получи повреда в зоната на водолинията. Разработчиците на бронираната палуба „карапакс“ предположиха, че тъй като нейните скоси ще бъдат прикрепени към корпуса под морското равнище, снаряд, който удари водолинията или дори малко по-ниско, ще експлодира върху бронята. И, въпреки че дъската ще бъде перфорирана, пак няма да има сериозно наводнение.
Но това беше погрешна гледна точка. Както показа практиката, в този случай бронята от силен удар и сътресение се отдалечи от опорите или стойката на бронираните плочи отстрани я „загуби“. Във всеки случай бронираните крайцери получиха почти толкова обширни наводнения, колкото ако корабът изобщо нямаше броня. Достатъчно е да си припомним крайцера "Варяг". Той получи четири удара по ватерлинията от левия борд.
В резултат на това крайцерът придоби толкова "шик" ролка, че нямаше въпрос за продължаване на битката.
Между другото, горната снимка е силно препоръчителна за гледане от всички, които упрекват командира на Варяг В.Ф. Руднев, че не е тръгнал отново за пробив.
Тези проблеми нямат крайцерите, чиито бордове са бронирани. Те не получават сериозно наводняване, преобръщане и не губят скорост, когато бъдат ударени във ватерлинията, освен ако не са били ударени от тежки снаряди, на които бронята на крайцерите не може да устои. Така бронираният колан дава лек крайцерфундаментално предимство пред своя брониран "брат", което е толкова значително, че кара човек да мисли за отделянето на "бронираните" леки крайцери в отделен клас кораби.
Руската "Светлана" получи брониран борд. С изключение Руска империя, „бронирани“ леки крайцери са строени само от Англия, Германия и Австро-Унгария. Изненадващо, всяка от четирите страни имаше собствена концепция за леки крайцери и тези концепции в никакъв случай не съвпадаха напълно.
Домашният MGSH за леки крайцери поставя следните задачи:
1. Интелигентност.
2. Дежурна и караулна служба.
3. Действия срещу разрушители; подкрепа за техните разрушители, участие в развитието на успеха.
4. Единична битка с вражески крайцери от същия тип.
5. Поставяне на минни полета във вражески води.
Основната задача на руския крайцер беше да служи с ескадрата, да я защитава от вражески разрушители и да въвежда собствените си разрушители в атака, но това не означава, че кораби от този тип изобщо не трябва да действат по комуникациите. Те не са крайцери в класическия смисъл на думата, защото не са предназначени за набези в океаните и отдалечените морски райони. Но в същото време се предполагаше, че корабите от типа „Светлана“ ще участват в активното миниране и ще прекъсват вражеското корабоплаване заедно с разрушителите, т.е. да действа срещу вражеските комуникации в Балтийско (и за черноморската серия, съответно, Черно) море. Крайцерите от типа „Светлана“ не са замислени като „крайцери убийци“, но се предполага, че в битка един на един вътрешният крайцер все пак трябва да има предимство или поне да не отстъпва на вражеските кораби от същия клас .
Много близка до руската концепция беше австро-унгарската. Можем да кажем, че тя повтаря вътрешното разбиране за лекия крайцер във всичко, с едно изключение - австро-унгарците вярват, че "танкове не се бият с танкове" и считат само разрушителите за противник на своите крайцери. Е, ако внезапно вражеските крайцери все пак се срещнат, тогава трябваше да отидете под защитата на тежки кораби. В същото време бронираният пояс трябваше просто да гарантира, че случаен снаряд няма да събори „австриеца“ при отстъпление.
Германия. Отличителна чертанейната концепция беше, че от всички страни само тя осигури унищожаването на вражеската търговия по океанските комуникации за своите леки крайцери. Германците искаха да получат универсален крайцер, способен да служи с ескадрата, да води разрушители, да действа в океана и, ако е необходимо, да се бие с британски кораби от техния клас.
За разлика от германците, британците предпочитат специализацията пред универсализма, но тук е необходимо известно обяснение. След Руско-японската война британците смятат, че освен пълноценни бронирани крайцери, им трябват само разузнавателни крайцери, предназначени да водят миноносци и да разузнават. Други задачи (действия по комуникациите или битки с вражески крайцери) на разузнавачите не бяха възложени.
Въпреки това известният Джон Арбътнот Фишър, когато беше първият морски господар, смяташе, че малките крайцери напълно са надживели своите. Британският адмирал предполага, че лекият крайцер е твърде нестабилна артилерийска платформа и че големите разрушители ще се справят с разузнавателни задачи, които поради размера си няма да се нуждаят от водачи. Що се отнася до битката с вражеските крайцери, тогава, според Дж. Фишър, това е задача за линейните крайцери.
Но тази идея на Фишер не се увенча с успех. Опитът да се построи голям разрушител (известният Swift стана такъв) доведе до създаването на кораб с водоизместимост над 2000 тона, който обаче по отношение на своите възможности, с изключение на скоростта, отстъпваше на разузнавателните крайцери във всичко. Да, и със скоростта всичко беше напълно двусмислено, защото въпреки че корабът разви 35 възела, разходът на гориво беше фантастичен. Така създаването на кораб, който комбинира функционалността на разрушител и крайцер, се провали и британският флот се върна към изграждането на разузнавачи, като задачите им останаха същите.
Но по-късно британците насочват вниманието си към опасността, представляваща за техните океански транспортни пътища от все по-многобройните немски леки крайцери. Бронепалубните крайцери не можеха да им противодействат ефективно, защото бяха сравнително бавно движещи се, линейни - защото се оказаха много скъпи и не можеха да се строят толкова масово, колкото преди бронепалубни крайцерии скаутите, защото бяха твърде слаби за това.
Изходът е намерен в създаването на "защитници на търговията" - леки крайцери от типа "таун" (град), които имат достатъчно мореходни качества и огнева мощ, за да противодействат на германските крайцери в океана. В същото време британците не се отказаха от строителството на разузнавателни крайцери, които в крайна сметка получиха брониран колан и доста мощна артилерия, сравнима с тази на „градовете“. Можем да кажем, че двете линии на строителството на английски крайцери, „градове“ и разузнавачи, в крайна сметка се сляха в един тип бързи, бронирани и добре въоръжени леки крайцери.
Руските Светлани са положени през 1913г. За сравнение с тях ще вземем следните леки крайцери:
1. "Кьонигсберг", Германия. Най-добрите леки крайцери Kaiser, първият от които е заложен през 1914 г. и които са заложени до 1916 г. Строго погледнато, би било по-правилно да изберете крайцер от клас Wittelsbach, тъй като според датата на отметката той е „на същата възраст“ като „Светлана“, но в крайна сметка разликата на година не е толкова страхотен.
2. "Честър", Великобритания. Последният представител на британските "градове", основан през 1914г.
3. "Каролайн" - "потомъкът" на разузнавателните крайцери и първият представител на леките крайцери от тип "С", почитан в английския флот като доста успешен. Заложен също през 1914 г.
4. "Danae", Великобритания. Най-модерният лек крайцер на Великобритания по време на Първата световна война, първият от които е заложен през 1916 г. Разбира се, той не е на същата възраст като Светлана по датата на полагането, но все пак е интересно да се разгледа идеите на Светлана на фона на британския крайцер, погълнал военен опит.
5. "Адмирал Шпаун", Австро-Унгария. Трябва да кажа, че този крайцер е напълно неподходящ за сравнение с изброените по-горе кораби. Той е положен много по-рано от всички тях, през 1908 г., а 5-6 години за тогавашния темп на научно-техническия прогрес във военноморското дело, това е цяла епоха. Но това е единственият тип брониран лек крайцер на Австро-Унгария (а също и един от най-успешните леки крайцери в света към момента на влизане в експлоатация), така че няма да го пренебрегнем.
Основен експлоатационни характеристикикрайцери са показани в таблицата по-долу.
Стойностите в скоби за водоизместимостта на крайцерите от клас Светлана са възникнали поради простата причина, че водоизместимостта на този крайцер не е напълно ясна. Често за "Светлан" се посочват 6800 тона нормална и 7200 тона пълна водоизместимост, но тези цифри будят известно съмнение, а източниците, уви, приказно объркват въпроса.
Вземете например една много подробна монография на А. Чернишов. Гвардейските крайцери на Сталин: Червен Кавказ, Червен Крим, Червона Украйна. На стр. 16 в таблицата „Сравнителна характеристика на проектите на крайцери за Черно и Балтийско море” четем, че 6800 тона е нормалното водоизместване на крайцерите от типа „Светлана” (Балтийско). Това е много подобно на истината и следва логично от историята на дизайна на кораба. Въпреки това, страница по-рано, където уважаваният автор даде масовото натоварване на крайцера Светлана, по някаква причина нормалното водоизместване беше изчислено в рамките на 6950 т. Малко по-нататък, на страница 69, авторът, очевидно, се е опитал по някакъв начин да примири това несъответствие и посочи, че 6 950 тона е нормалната водоизместимост на крайцера, а 6 800 е стандартната.
Известно е, че стандартната водоизместимост е теглото на напълно оборудван кораб с екипаж, но без резерви от гориво, смазочни материали и питейна вода в резервоари. Брутното изместване е равно на стандартното плюс пълните резерви от гориво, смазочни материали и питейна вода, докато нормалното взема предвид само половината от тези резерви.
При изчисляване на масовото натоварване на крайцера "Светлана" А. Чернишов посочва наличието на 500 тона гориво, следователно може да се твърди, че при нормална водоизместимост от 6950 тона стандартът трябва да бъде по-нисък от 6450 тона, но не и 6800 тона И като цяло, терминът "стандартна водоизместимост" във военното корабостроене се появява едва през 1922 г. в резултат на ратификацията на Вашингтон морско споразумение, а преди това навсякъде се използваха нормални и пълни водоизмествания, но не стандартни изобщо и нищо подобно не може да се съдържа в документите на Руската империя.
Следващата загадка е общата водоизместимост на кораба в размер на 7200 тона.Това е само с 400 тона повече от нормалното (6800 тона), въпреки че би трябвало да е поне 500 тона, тъй като масата на горивото е 500 тона при нормална водоизместимост и трябва да е ½ пълен запас от гориво. Ако обаче погледнем данните за горивата, откриваме още една плетеница от противоречия.
А. Чернишев на страница 15 съобщава, че в съответствие с проектния проект нормалното количество гориво трябва да бъде 500 тона, включително 130 тона въглища и 370 тона нефт. Общото количество гориво е 1167 тона (вероятно същите 130 тона въглища и 1037 тона нефт). В този случай общият запас от гориво се различава от нормалния с 667 тона и може да се очаква пълна водоизместимост от 7467 - 7617 тона (при нормална водоизместимост 6800 - 6950 тона). По-късно, на стр. 64, А. Чернишев посочва, че обявените по-горе цифри за запаси от гориво са верни за крайцера Профинтерн през 1928 г. (т.е. за завършената Светлана), но буквално там (на стр. 69) той сам се опровергава, като съобщава пълен запас 1290 тона гориво за първоначалния проект „Светлана“, 1660 тона (!) за Профинтерн през 1928 г. и само 950 тона (!!) за крайцера „Красный Крым“. Но тези три напълно различни крайцера са един и същ кораб: заложеният през 1913 г. Светлана е завършен и предаден на флота през 1928 г. под новото име Профинтерн, което през 1939 г. е заменено с новото име Червен Крим!
Каква е причината за подобни несъответствия? Най-вероятно, след получаване на техническото задание, местните инженери са разработили проект на „крайцер от клас „Светлана“ с водоизместимост 6800 тона“. Но в бъдеще, както често се случва, когато беше разработен по-подробен проект, водоизместимостта на кораба се увеличи. В същото време той беше завършен по модифициран проект, с допълнително оборудване и, разбира се, водоизместимостта му се увеличи още повече.
С оглед на гореизложеното можем да приемем, че към 1913 г. нормалната и пълна водоизместимост на заложените в Балтика крайцери не е съответно 6800 и 7200 тона, а 6950 и 7617 тона, което е отразено в таблицата TTX на сравняваните крайцери.
Друга загадка на нашите крайцери беше техният обхват. Изненадващо, но факт е, че справочниците дават стойности, които се различават значително! Например същият А. Чернишев дава за „Червения Крим” само някакви си 1227-1230 мили при 12 възела, но за „Профинтерн” и А. Чернишов и И.Ф. Цветков посочи 3350 мили при 14 възела! Отговорът тук най-вероятно се крие във факта, че за „Червения Крим“ се използват данни от 1944 г., когато поради войната и липсата на подходящи грижи електроцентралата „предаде“ силно.
Според проекта крайцерите от клас „Светлана“ са разчетени за обсег от 2000 мили при скорост 24 възела. Вероятно нещо, както винаги, не е вървяло по план и въпреки това водоизместимостта на кораба се е увеличила по време на проектирането, така че 3750 мили за Светлана и 3350 мили за Profintern при скорост от 14 възела изглеждат разумни, ако не се подценява.
Ще се върнем към този въпрос, когато сравним електроцентралата Светлана с електроцентралата на чуждестранни крайцери, но по-късно. И следващата статия ще бъде посветена на сравнението на артилерията на тези крайцери.
Следва продължение…
