Модернизация на бойните кораби на Кайзер. Нелюбимите кораби на Кайзер леките крайцери на Кайзер

Literature Bull S. Twentieth Century Arms & Armor – Studio Editions – Лондон, 1996 г. Щурмови пушки. Оръжия и амуниции Екшън поредица, V.10, N.2. 1992 Нападателни оръжия. Под редакцията на J. Lewis. – DBI Books – Northbrook, 1996Camper F. Airguns and the OSS // Modern Gun 1994 No. 6Combat Guns и пехотни оръжия – Airlife Publishing Ltd. - Shrewsbury, 1996 Енциклопедия на пушки и пистолети. Редактирано от S. Connolly - Grange Books - Лондон, 1997 г. Огнестрелни оръжия за правоохранителните органи -

Литература а) домашна: 1. Авторханов А. Г. Тайната на смъртта на Сталин (заговорът на Берия). М., 1995.2. Алферова И. В. Публична политикапо отношение на депортираните народи 1930–1950 г. М., 1998.3. Александров А. П. Години с Курчатов // Наука и живот. М., 1983, № 2.4. Антонов-Овсеенко А. Берия.

Третата група немски дредноути е представена от класа Кайзер (Kaiser-Klasse). До 1912 г. пет бойни кораба са в експлоатация. Подобно на предишните колеги, те имаха уникална система за управление. Два паралелни кормила осигуряват добра мореходност и малък радиус на циркулация при завъртане на кораба. Такова благоговейно отношение към техническото състояние се дължи на необходимостта от преминаване на линейни кораби по Килския канал и през други тесни реки.

Дизайн и въоръжение

За разлика от британските дредноути, Kaiser имаше по-висока страна. Дължината на кораба е 172 метра. Максималното газене при пълно натоварване достига 9,1 м. В това състояние корабът може да преминава през плитки реки само по време на прилива. Когато беше ранен и трябваше да се върне в родното си пристанище, Кайзерът трябваше или да намали товара, като по този начин намали потапянето на долната част на кораба, или да изчака прилива.

Този клас е оборудван с пет кули от главния калибър - всички предишни немски бойни кораби са имали 6 кули. В същото време надстройките са разположени по такъв начин, че 4 чифта тежка артилерия да могат да стрелят едновременно по една цел. В някои случаи стана възможно да се работи с всички оръжия от главния калибър. Така "Кайзер" по отношение на силата на удара се доближи до новия британски "".

В носа нямаше овен. Това показва, че германците вече не използват тактиката на таран. Предишният "" имаше плоска горна палуба. Новият дредноут имаше полубак - носова надстройка, която предпазваше кораба от наводняване по време на бързо движение.

Всички немски дредноути включват два вида противоминни инсталации - средни 152-мм и леки 88-мм оръдия. Основният съперник е Великобритания, те инсталираха само 102-мм оръдия. Само "Iron Duke" за първи път използва калибър 152 мм.

Като защита са използвани пластини от никелова стомана, създадени по технология на Krupp. Дебелината на такива листове на места достига 400 мм, което надвишава производителността на укрепването на английските дредноути. Общото тегло на бронята е около 10 тона, заема повече от 40% от общата водоизместимост на кораба.

Торпедното въоръжение беше намалено до пет 500 mm тръби.

Обслужване

Преди Първата световна война Кайзерите преминават множество тестове и участват в учения в Северно и Балтийско море. През 1914 г. дредноутите извършват шестмесечно пътуване през Атлантическия и Тихия океан. Те посетиха своите колонии в Африка, посетиха няколко пристанища в Южна Америка. През лятото на същата година започнаха редовни учения в Северно море, които се превърнаха в истински военни действия поради обявяването на война. Първоначално бойните кораби не участваха в морски битки. Основните им задачи бяха следните:

• Патрул и разузнаване в търсене на британски ескадрили.
• Обстрел на вражеския бряг.
• Покриване на техните собствени по-малки кораби, които инсталират минни полета.

Бойният опит на 4 от петте бойни кораба "Кайзер" е получен в битката при Ютландия. Противникът беше на разстояние повече от 10 км. Но въоръжението на двете страни направи възможно започването на взаимен обстрел. Германските дредноути бяха ранени, но за кратко време бяха ремонтирани и продължиха да служат. Следващата значима битка беше операция Албион, където

Преглед на новия боен кораб от ниво 4 от VoodooKam.
Най-накрая излязоха чисто нови бойни кораби и днес искам да ви разкажа за кораб, който няма да остави безразличен нито един истински боен кораб и заслужава да остане завинаги в пристанището - гордостта на германския флот от клас Кайзер. Но преди да започнете да говорите за това, трябва да получите обща представа за бойните кораби от четвъртото ниво.

На пръв поглед може да изглежда, че корабът няма толкова силни характеристики, но при по-внимателно разглеждане на всеки от компонентите мога да стигна до заключението, че това е най-добрият LK4 в момента и ето защо.

оцеляване

На първо място бих искал да отбележа чудовищната броня на нашия дредноут. Толкова е бронирано, че цитаделата му може да бъде пробита само по чудо. Само един миналогодишен остарял хляб може да спори с крепостта на Кайзер на ниво 4, когато се опитате да го захапете, зъбите ви се чупят заедно с челюстта. Той, Бог да ме прости, има 350-милиметров брониран колан и жестока бутер торта от вътрешни скосявания и бронирани плочи, оръдейни кули, които не могат да бъдат нокаутирани от нищо. И в същото време е невъзможно да се каже, че той страда от високоексплозивни снаряди - функцията на оформлението му позволява да "яде" високо експлозиви със страничните си кули, а сравнително малка надстройка не получава прекомерни щети. Най-добрият PTZ на ниво ви позволява да изравнявате щетите от самолетни и корабни торпеда, а увеличеното количество HP ви позволява да съществувате в битка възможно най-дълго. Разработчиците не излъгаха, когато обещаха хтонични бронирани „танкове“ в играта. Кайзер напълно оправдава това прозвище. Дори в близък бой за него е почти невъзможно да нанесе тежки щети със снаряди, по-малки от 305 мм, а експлозивните щети могат да навредят само при случаен огън.

Въоръжение

Това е едновременно сила и слабост на този кораб. Предимствата на този кораб включват висока точност на огъня, съчетана с повишена скорост на огън. Опитните играчи ще оценят възможността често и, което е важно, точно да изстрелят пълен бордов залп от този боен кораб и, нека ви напомня, бронята ви позволява да светите отстрани и да не се страхувате от нищо. Също така калибър от 305 mm е оптимален за доминиране на кораби от по-нисък клас, като крайцери и разрушители. Първите проникват добре и поемат пълни щети от AP, докато вторите, благодарение на бързото презареждане, имат по-малко време да се доближат до опасното разстояние за торпедиране.
Но в същото време именно въоръжението е основният недостатък на кораба. Неговите бронебойни снаряди са твърде слаби срещу съученици и особено срещу бойни кораби от по-висок ранг до точката на безпомощност. Само много упорит човек може да гледа битката на два кайзера с увреждания (и сега такива битки се срещат почти навсякъде на ниво 4). В същото време способността на страничните кули да стрелят в противоположната страна през корпуса силно пречи. Със сигурност е добре, че страничната кула теоретично може да участва в пълен страничен залп, но на практика ъглите на огън от противоположната страна са незначителни и на практика е изключително трудно да се направи това, но в същото време няма работете бързо, за да преместите оръдието настрани, то ще се движи едновременно с кърмовите кули, което в някои ситуации може да се превърне в критичен недостатък на кораба.

ПВО и ПМК

За ПВО може да се каже само едно – тя съществува. Не наистина. Корабът, който никога не е виждал самолет, наистина има добра група за противовъздушна отбрана наравно с друга баржа за противовъздушна отбрана Уайоминг и дори го превъзхожда в някои от компонентите си, например в далечна аура. На практика, въпреки произволността на противовъздушната отбрана в игра в отряд с други LK4, тя излиза да свали от половината до целия вражески въздушен налет на самолетоносачи от четвърто ниво, зашеметени от собствената си безнаказаност, която, вие виж, много е добре.
Също така е важно да се отбележи, че вторичното въоръжение на този кораб е най-доброто в нивото. Обхват на стрелба, достоен за кораби със средни нива, прилични щети и възможност за подобряване на горните характеристики с предимства правят възможно да бъдете най-опасното корито в близък бой.
В заключение искам да кажа, че Kaiser е най-добрият боен кораб за научаване как да играете на бойни кораби за тези, които винаги са искали, но са се страхували да попитат. Тактиката на игра на Kaiser се диктува от самата пясъчна кутия: отидете там, където е тънък, удряйте онези, които можете да получите, не се излагайте на торпеда и самолети, но предимствата му в близко разстояние ще позволят на играча да влезе в близък бой много по-смело и по този начин бързо завършват курса на млад боец ​​в училище "5 километра и по-близо", а на високо ниво за грешките, направени в кавгата на реката, те не прощават. И това не е да споменаваме колко удобно ще бъде четвъртото ниво за играта, след като шумът за нови бойни кораби утихне и всичко продължи както обикновено. Определено препоръчвам на всички играчи в този клас да опитат тази кола.

Книгата разказва за германските бойни кораби от типа "Кайзер" и "Кьониг", които са в основата на флота в открито море. Тези кораби участват в известната битка при Ютландия и поемат главния артилерийски удар на Големия флот, а през 1919 г., за да избегнат пленяването им от Англия, те са потопени от екипажите си в Скапа Флоу.

Подробно са описани военноморските операции на Първата световна война, в които са участвали тези кораби, организацията и системата за управление на флота в открито море.

За широк кръг читатели, интересуващи се от военна история.

В учения и кампании

Секции на тази страница:

В учения и кампании

Оперативните планове на германското военноморско командване не бяха постоянни и се променяха в съответствие с променящата се ситуация. Първият път след Френско-пруска война 1870/71 при разработването на оперативните планове само Франция беше взета предвид като вероятен враг и въпреки че използването на флота трябваше да бъде ограничено до отбраната на брега, въпреки това, при първия ръководител на адмиралтейството, генерал фон Стоше (1872 г. -1883 г.), те заключиха от стратегическия отбранителен план, че е необходимо да се водят активни операции.

Нота, съставена през есента на 1887 г. от наследника на Стош, генерал Каприви (1883-1888), предвижда възможността за нападение в първите дни на войната на северното крайбрежие на Франция, преди френският средиземноморски флот да пристигне там. Дивизионът германски разрушители трябваше да нахлуе в Шербург, а ескадрата бойни кораби, която можеше да се появи в Канала девет дни след обявяването на войната, трябваше да измами и да започне битка с по-слабата френска ескадра, ако е възможно, не западно от този град. В края на битката или 13 дни след началото на войната (пристигането на френския средиземноморски флот се очакваше след 12-14 дни), германската ескадра трябваше да се върне в Яде. Тази операция е мотивирана от желанието, чрез частичен успех извън собствените си води, да се повиши морала на личния състав преди битките на „малката война“ край брега.

През 1889 г., във връзка с премахването на Адмиралтейството и замяната му с три органа - висшето командване на флота, имперското военноморско министерство и военноморския кабинет - разработването на оперативните планове премина към висшето командване на флота, което беше последователно ръководени от адмирали фон дер Голц (1889-1895) и фон Кнор (1895-1899). През 1899 г. висшето командване е ликвидирано и функциите му са прехвърлени на шест институции, пряко подчинени на кайзера, една от които е Военноморският генерален щаб, или както го наричат ​​германците. Адмиралски щаб. Преди Втората световна война седем адмирали са сменени като началник на Военноморския генерален щаб.

Идеята за атаката на Каприви срещу северното крайбрежие на Франция беше споделена както от висшето командване на флота, така и от генералния щаб на флота и стана основата на оперативните планове както за изолиран конфликт с Франция, така и за военен сблъсък на двойните и тройните съюзи.

В зависимост от баланса на силите този план беше или разширен, или напълно изоставен, както например през 1900 г., когато германският флот беше значително отслабен чрез изпращане на голям брой военни кораби в Далечния изток и по-специално четирите най-силни бойни кораби от онова време. Началникът на военноморския генерален щаб, адмирал фон Ддерихс, тогава поиска укрепването на о. Боркум и западните острови Холщайн, така че французите да не могат да ги използват като крепости за блокиране на сили. Разработването на първия оперативен план срещу Англия започва за първи път през 1896 г., причината за което е реакцията на британското правителство и пресата в отговор на телеграма от Кайзер Вилхелм II до президента на Трансваал Крюгер.

На 30 декември 1895 г. отряди английски колонисти нападат република Трансваал, населена с бури, с намерението да я присъединят към Британската империя, но са победени. След като научи за това, Вилхелм II, който също имаше възгледи за Бурската република, телеграфира на Крюгер: „Сърдечно ви поздравявам за факта, че вие ​​и вашият народ, без да прибягвате до помощта на приятелски сили, независимо възстановихте мира и спасихте независимост на вашата страна срещу въоръжени банди, нахлуващи в нея."

Телеграмата на Вилхелм II предизвиква голямо възмущение в Англия: британското правителство изпраща шест крайцера в залива Делагоа, мобилизира част от резервния флот и изпраща разрушители до Ламанша. The Morning Post написа: „Нацията никога няма да забрави тази телеграма и винаги ще я има предвид в бъдещата посока на своята политика.“

Първоначално се предвиждаше веднага след обявяването на война с Великобритания да се направи нападение на английския бряг от същия ред, както на френския, тъй като основните сили на британския флот бяха разположени по това време в Средиземно море. В края на 1897 г., във връзка с изпращането на военни кораби в Далечния изток, причинено от окупацията на Циндао, рейдът е изоставен, оставяйки в плана само защитата на брега на Северно море и операциите срещу блокиращите сили.

При първия началник на Военноморския генерален щаб, вицеадмирал Бендеман, беше разработен нов оперативен план, който предвиждаше по-голямата част от германския флот да заеме отбранителна минна позиция в Големия Белт, докато останалата част трябваше да покрие мобилизацията на брега на Северно море и отиват за укрепване на бреговата защита. Бързата връзка на двете части на флота беше осигурена от канала Кайзер-Вилхелм. Този план се основава на очакването, че врагът ще раздели силите си между Северно море и Категат или Скагерак ​​и ударите от Големия пояс ще бъдат успешни срещу част от британския флот.

В края на 1904 г., поради възражения от политическо естество (тези възражения са причинени от факта, че подреждането на минна позиция в Големия пояс би било грубо нарушение на неутралитета на Дания и може да се осъществи или ако има военно-политически съюз с него или по време на окупацията на територията му, която беше планирана по едно време) от райхсканцлера и командир на учебния флот адмирал фон Кьостер, който се обяви против разделянето на флота и отбраната тенденции, проведени в плана, и последният беше отхвърлен.

Адмирал Кьостер искаше, въз основа на все още слабо защитената около. Хелголанд, за да даде битка на британците възможно най-скоро след началото на войната, като разчита не на решителна победа, а на нанасяне на толкова големи загуби на британския флот, че да загуби превъзходството си над другите флоти.

Предложението му също отговаряше на идеята за риска, която е в основата на закона за флота. Съотношението на силите на германския и английския флот в този момент е около 1:4,5, а на бойните кораби - около 1:4, но в първите дни на войната, когато повечето английски кораби са в чужбина, това е по-изгодно за Германия.

Началникът на генералния щаб на флота адмирал Бюксел (1902-1908) не споделя убежденията на командващия флота и вярва, че при най-благоприятния изход на битката Англия ще запази превъзходството си и битката при началото на войната само би й помогнало да постигне основната военна цел - абсолютен контрол над морето. Той смяташе за по-правилно да не използва незабавно флота и да нанася щети на врага с активни операции в ограничен мащаб, като същевременно остава под прикритието на бреговата отбрана.

В този смисъл са изготвени оперативните директиви от 1905-08 г., които предписват възможно бързо съсредоточаване на военноморските сили в устието на река Елба, водене на малка война срещу блокиращия противник и избягване на битка с него, тъй като той няма да действа срещу крайбрежни укрепления или докато не се предостави възможност.когато успехът изглежда сигурен.

С назначаването в началото на 1908 г. на вицеадмирал граф Баудисия за началник на Военноморския генерален щаб оперативният план е преработен в настъпателен и през 1909 г. командирът на флота получава следната заповед: „Вашата задача е да нанесете като колкото е възможно повече щети върху врага, като използвате всички сили, с които разполагате. . За да направите това, трябва да атакувате врага в морето с всички налични сили. Ако врагът не бъде посрещнат на първия изход към морето. Трябва да поставите мини в някои от точките на вражеския бряг, посочени в приложението, и, ако е възможно, да възпрепятствате навигацията на врага и с други мерки.

Оперативният план на Баудисия се основава на предпоставката, че времето е против германците и че без използването на флот Германия ще бъде откъсната от външния свят. Съотношението на силите на германския и английския флот към този момент се е променило в полза на германците (около 1:3,5; в първите дни на войната в Северно море 1:2,5).

Настъпателният курс на действие съответства, според кайзера, на неговите желания и началникът на сухопътния генерален щаб информира Баудисин, че сухопътното командване е напълно безразлично дали флотът ще бъде използван напълно в самото начало на войната и че кацането на английските вражески войски в Ютланд или Шлезвиг е вероятно, но не й се придава особено значение.

Този план остава непроменен през годините на мандат като началник на Военноморския генерален щаб адмирал Фишел, който замени Баудисин през есента на 1909 г. Но неочаквано новият командир на флота в открито море, вицеадмирал Голцендорф, който замени принц Хайнрих на Прусия на 1 октомври 1909 г. прави възражения - по-малкият брат на кайзер Вилхелм 11. Той твърди, че с оглед на превъзходството на британските сили за битка трябва да се търсят благоприятни тактически условия, които не могат да бъдат представени в открито море , но в Балтийско море или в Датските проливи. В допълнение, за новите бойни кораби Кайзер-Вилхелм, които влизат в експлоатация, каналът все още е непроходим (работата по неговото удълбочаване е завършена едва през май 1914 г.), а предварителната концентрация на флота в района на устието на река Елба е невъзможно, тъй като Килският залив трябва да остане място за обучение - бойна подготовка.

Несъгласието между командването на флота и военноморския генерален щаб, който вярваше, че британците никога няма да навлязат в Балтика и че големите кораби трябва да бъдат прехвърлени в Хелголандския (германски) залив, доведе известно време по-късно до добавянето на оперативния план което показва, че ако в резултат на първите операции успехът в Северно море бъде недостижим, втората и последна позиция ще бъде Балтийско море.

През февруари 1910 г., все още не преминали пълната програма от приемни тестове, дредноутите "Насау" и "Вестфален" с фабрични екипажи на борда участват в маневрите на флота на открито море. След извършване на пълната програма от приемни тестове за един ден, на 3 май Насау и Вестфалия най-накрая бяха пуснати в експлоатация. На този ден вимпелът беше издигнат на корабите, те бяха приети в хазната и те влязоха в кампанията. „Rhineland“ и „Posen“ бяха готови за изграждане до пролетта на 1910 г. На 31 май 1910 г. „Posen“ беше предварително пуснат в експлоатация от флота на Кайзер, преди 18 юни премина официални тестове за приемане, а на 21 септември беше най-накрая пуснат в експлоатация.

След извършване на цялата програма от тестове за приемане, на 30 август Rhineland, с недостатъчен екипаж на борда, вече пушеше на рейда на Вилхелмсхафен. Но едва след завършването на есенните маневри от 1910 г. и изтеглянето на пред-дредноута Zähringen от 1-ва линейна ескадра в Рейнланд, екипажът е увеличен до щатен. На 21 септември, едновременно с Posen, Rhineland най-накрая е въведен в експлоатация и е включен вместо Zähringen в 1-ва линейна ескадра.

През септември 1911 г. подходящо оборудваният Posen е назначен за флагман на младши флагман на 1-ва линейна ескадра и в същото време командир на 2-ри дивизион бойни кораби, състоящ се от Posen, Rhineland, Westfalen и Nassau, контраадмирал Цимерман. На 3 октомври младшият флагман вдигна флага си на Позен.

По времето, когато дредноутите от клас Кайзер влизат в експлоатация (декември 1912-декември 1913 г.), дредноутите от клас Насау вече са били част от флота на открито море за повече от три години, и се смяташе, че те са разработили достатъчно организацията на службата като отделен кораб и като част от дивизия и ескадра. На 19 септември във Вилхелмсхафен Тюринген пръв се присъедини към 1-ви линеен ескадрон и влезе в кампанията. Вторият на 22 септември успя да се присъедини към 1-ва ескадрила Ostfriesland.

Относително кратката продължителност на морските изпитания за приемане, които се отнасят и за Helgoland, произтича от външнополитическата ситуация на Германия по това време. Беше необходимо спешно да се въведат във флота на открито море нови големи военни кораби. На 19 декември „Хелголанд“ беше пуснат в експлоатация, на дредноута беше издигнат вимпел и приет в съкровищницата. На 20 декември във Вилхелмсхафен „Хелголанд“, заменяйки преддредноута „Хановер“, става част от 1-ва ескадрила и влиза в кампанията.

През есента на 1911г Новият началник на Военноморския генерален щаб адмирал фон Херинген (на поста от пролетта на 1911 г.), въз основа на новия оперативен план, изготви директива за 1912 г., която гласеше:

1. Задачата на флота в открито море е да нанесе максимални щети на врага възможно най-скоро, като използва всички налични сили, ако е необходимо.

2. Театър, в който при нормални обстоятелства, на първо място, те трябва да бъдат разположени настъпателни операции, ще бъде Северно море, включително протока Скагерак.

3. Специална директива ще последва от негово величество, ако операциите не трябва да се провеждат активно.

Директивата от 1912 г. вече не съдържа указание за задължителното съсредоточаване на флота в Северно море, тъй като генералният щаб на флота признава, че ако целият флот е в Балтийско море в началото на войната, първата офанзива трябва да последва от Скагерак.

Разногласията между генералния щаб на флота и командването на флота относно мястото на съсредоточаване на флота завършват със свикването на съвещание през април 1912 г. от кайзера, състоящо се от началника на генералния щаб, командващия флота, държавният секретар по военноморските въпроси, гранд адмирал фон Тирпиц и генералният инспектор на флота Хайнрих от Прусия. На срещата беше прието компромисно решение за прехвърляне в Северно море на всички кораби, които поради размера си не биха могли да преминат през канала Кайзер-Вилхелм.

Подобно на Херинген, Тирпиц също пламенно защитаваше необходимостта от концентриране на големи кораби в Германския залив и провеждане на активни операции от него, за да имат шанс да се бият на кратко разстояние от около. Хелголанд и в случай на отстъпление да се оттегли под прикритието на своите укрепления. Германското адмиралтейство многократно променя предположенията си за оперативните планове на британците. До 1909 г. се е смятало, че врагът ще установи блокада на устието на реките и че основните сили ще бъдат задържани наблизо. Те се страхуваха от окупацията на остров Боркум и използването от британците на устието на река Емс като предна база.

Оперативните планове и директиви до 1908 г. дори разглеждат възможността за нападение от британския флот срещу крайбрежните отбранителни сили на реките Елба, Яда и Везер. Но още през 1908 г. беше изразено мнението, че Англия винаги ще държи основните си сили далеч от обсега на германските разрушители, а през 1910 г. в една бележка се казва, че може би тези сили ще останат закотвени в някое пристанище, докато немските главни сили не излязат на откритото море, че изходите от Северно море са затворени и в залива Хелголанд се изпращат за наблюдение само леки сили.

Боен кораб "Принц-регент Луитполд" на морски изпитания

В същата нота се посочва, че Англия си е поставила за основна цел на войната да унищожи германския флот, финансовата и търговска мощ на Германия и следователно няма да се втурне презглава в отбранителната позиция на германския флот. Както вече знаем, от плана за установяване на близка блокада и завземане на о. Британците изоставят Боркум през 1911 г. През пролетта на 1910 г. укреплението на Боркум е завършено и първите германски подводници са готови да влязат в експлоатация. По-голямата част от голямата артилерия на Хелголанд е инсталирана през 1912 г.

След зимната кампания през февруари и ученията на 1-ва линейна ескадра, проведени през март и април 1912 г., на 27 април пред-дредноутът Hannover вместо остарелия Brunswick става флагман на младшия флагман на 2-ра ескадра. знамето му на борда на Хановер, последвано от учения с флота в открито море в Северно и Балтийско море.

На 29 април пред-дредноутът „Елзас“ беше изтеглен във въоръжения резерв от състав на 1-вилинейна ескадра, където е заменен от дредноута "Олденбург", а в същия ден броят на екипажа е намален на "Елзас".

На 29 април командирът на 1-ва линейна ескадра, вицеадмирал Пол, премина от Helgoland към Ostfriesland, който стана флагман кораб Iескадрон и 1-ва дивизия като част от "Ostfrieslapd", "Thuringen" и "Helgoland".

"Олденбург" все още преминаваше морски изпитания. На 1 юли Олденбург най-накрая беше въведен в експлоатация, а на 17 юли в Балтийско море той беше последният от дредноутите от втората серия, който се присъедини към 1-ви дивизион на 1-ва ескадрила и влезе в кампанията. По този начин 1-ва ескадра е напълно оборудвана и по времето, когато дредноутите тип Кайзер влизат в експлоатация (декември 1912 г. - декември 1913 г.), дредноутите тип Хелголанд са част от флота на открито море от половин глава до една година.

През 1912 г., поради кризата около Мароко, политическото напрежение в Европа ескалира. Единствената лятна кампания на флота в открито море може да се проведе само в Балтийско море. След като флотата напусна Кил, разрушителите на 4-та флотилия извършиха нощна тренировъчна атака на бойни кораби, по време на която разрушителят G-110 (командир лейтенант-командир Дистел) падна под тарана на пред-дредноута Хесен, а трима моряци от машинното отделение беше убито и кърмата беше отрязана. Оцелялата част от екипажа успя да задържи разрушителя на повърхността, а повреденият кораб беше изтеглен до Кил. Щетите по самия Hesse бяха незначителни.

Във връзка с изоставянето на плана за настъпление през есента на 1912 г., през ноември 1912 г. оперативният ред е ревизиран и на 3 декември той е одобрен от кайзер Вилхелм 11 в следната редакция:

“ 1. Операциите трябва да се извършват от Helgoland Bight.

2. Основната задача на операциите трябва да бъде: нанасяне на максимални щети на блокиращите сили на противника, където е възможно, чрез чести енергични дневни и нощни удари и водене на бой в благоприятна обстановка с пълно използване на всички налични сили.

3. Минната война край бреговете на врага се предоставя с началото на войната по ваша преценка.

4. Корабите, предназначени за круизни операции, трябва да излязат в морето възможно най-скоро.

Тази оперативна заповед бележи изоставянето на настъпателните операции и е мотивирана от високата готовност на английския флот и вероятността за изпращане на леки сили към германския бряг още преди началото на войната, което във връзка с приключването на англо- Френският военноморски съюз (Антанта), обрича германската операция срещу английския бряг на пълен провал.

През есента на същата 1912 г. Военноморският генерален щаб изготви директива относно транспортирането на британските войски и подготви телеграфна заповед до командващия флота, нареждаща транспортирането на войски да бъде предотвратено главно чрез минни полета и подводни операции и да не въвежда в действие главните сили освен по специална заповед.

Тези инструкции са изготвени от военноморския генерален щаб по тяхна собствена инициатива и въпреки факта, че на една среща, състояла се през 1911 г., началникът на сухопътния генерален щаб, генерал Молтке, заявява, че пристигането на британските войски на континента (генералният щаб смята през този период, че десантът ще бъде извършен не в Шлезвиг и не на ютландското крайбрежие, а във Франция) е само желателно и най-добре е армията и флотът да действат независимо един от друг, ръководени от опита си и изпитани принципи.

През август-септември 1912 г. се провеждат есенните маневри на флота на открито море. За да участват в тези маневри на 14 август, екипажите на остарелите бойни кораби Wittelbach, Wettin, Zähringen, Schwaben, Mecklenburg и Alsace бяха попълнени на пълен работен ден и въведени във временно сформираната III-та линейна ескадра. флагман на III ескадра под командването на вицеадмирал Ролман, а „Швабен" беше флагман на младши флагман контраадмирал граф фон Шпее. Преди избухването на Първата световна война тази временно сформирана ескадра само веднъж, от 14 август до 28 септември, привлечени да участват в такива големи маневри.

При извършване на тези маневри на 4 септември, северно от около. Helgoland, остарелият боен кораб Zähringen, беше ударен от разрушителя G-171, който веднага потъна. Седем членове на екипажа бяха убити в процеса.

На 16 септември маневрите завършиха с последния военноморски парад на флота на открито море с участието на кайзер Вилхелм II в залива Хелголанд. По време на парада дирижабълът Hansa прелетя над корабите на флота.

Анализът на есенните маневри от 1912 г. завършва с острата критика на Кайзера към идеята на адмирал фон Голцендорф за разполагане на флота в протока Категат и тази критика е продължена през януари 1913 г.

Есенните маневри от 1912 г. приключват и след окончателното разформироване на III-та линейна ескадра на 29 септември, броят на екипажа отново е намален на остарелите бойни кораби Wittelbach, Wettin, Zähringen, Schwaben, Mecklenburg и Alsace. Но както първият, така и вторият период на тези кораби във въоръжения резерв продължи кратко време.

На 1 декември настъпиха значителни организационни промени в структурата на флота в открито море. Повечето от промените засягат бойните кораби. Въз основа на императорския указ от 25 май 1912 г. през есента трябваше да се формира 5-та дредноутна дивизия, като основа на новата III линейна ескадра.

Със заповед на държавния секретар (министър на военноморските сили) на Имперското военноморско министерство адмирал фон Тирпиц от 25 октомври 1912 г. Кайзерът е причислен към 5-та дивизия и 5-та дивизия трябваше да бъде сформирана до деня, в който Кайзерът пристигна в Вилхелмсхафен. По план това трябваше да стане на 8 декември. За командир на 5-та дивизия е назначен сегашният младши флагман на 1-ва линейна ескадра, контраадмирал Шмид.

Първо, Kaiser, първият немски дредноут с парна турбина, който завърши приемните морски изпитания на 7 декември и беше приет в съкровищницата, беше въведен в 5-та дивизия, която по-късно формира основата на 3-та линейна ескадра, като флагманът. Кайзерът обаче все още беше в Кил, който беше основната база за него и 5-та дивизия. Въпреки това, 8 декември 1912 г. е денят, в който е сформирана 5-та дивизия, тъй като контраадмирал Шмид, назначен за командир на 5-та дивизия, издига знамето си на борда на Kaiser този ден.

По времето, когато третата серия дредноути от клас Кайзер беше въведена във флота (декември 1912 г. - декември 1913 г.), флотът на открито море вече имаше 22 преди дредноути бойни кораби от пет различни типа (серии) и осем дредноута от първите две серии от типа Насау” и „Хелголанд”.

В резултат на остри критики към кайзера за провеждането на есенните маневри от 1912 г., в началото на февруари 1913 г. командирът на флота в открито море адмирал фон Голцендорф е сменен. За негов приемник военноморският кабинет разглежда трима кандидати: адмирал граф фон Баудисен, вицеадмирали Пол (58 години) и фон Ингенол. Ръководителят на военноморския кабинет адмирал фон Мюлер се спря на кандидатурата на командира на 1-ва линейна ескадра вицеадмирал фон Ингенол, който на 30 януари беше назначен за наследник на адмирал фон Голцендорф като командир на флота в открито море, и началникът на щаба на флота контраадмирал Шютц.

Противно на досегашната практика, нито новият командващ вицеадмирал фон Ингенол (57-годишен), нито началниците на военноморските бази в Балтийско и Северно море, нито държавният секретар по военноморските въпроси адмирал фон Тирпиц (65-годишен) бяха информирани за оперативните планове и директиви. Командирът на флота имаше само извлечение от директивата за ръководство на бойната подготовка. Канцлерът, както и преди, беше информиран от началника на генералния щаб на ВМС за основното съдържание на плановете и директивите и предупреди, че ако Англия го допусне със своята политическа и военна позиция, тогава част от силите на флота в открито море ще да бъдат изпратени в Балтийско море, за да нанесат силен удар на Русия.

Няколко години по-рано, по споразумение със сухопътния генерален щаб, беше решено флотът да остане неутрален по отношение на Дания, докато тя го спазва. Поради разногласия между военноморските и сухопътните щабове, същото споразумение е постигнато по отношение на Белгия и Холандия едва през есента на 1912 г. В началото на войната това положение е фиксирано за флота с обща директива, приета също през връзка с Швеция и Норвегия.

На 30 януари в Кил новият командир на флота в открито море, вицеадмирал фон Ингенол, издига знамето си на борда на преддредноута Deutschland, който по това време е флагман на флота в открито море. Въпреки това още на следващия ден, 31 януари, фон Ингенол свали знамето си на борда на Deutschland, за да го вдигне на 2 март във Вилхелмсхафен на борда на новия си флагман Friedrich der Grosse, който оттук нататък и през следващите четири години, до март 1917 г., постоянен флагман на флота в открито море. Вместо вицеадмирал фон Ингенол, контраадмирал Шеер става командир на II линейна ескадрила на 4 февруари, издигайки своя флаг на борда на пре-дредноута Preussen.

Започнали на 15 октомври 1912 г., морските изпитания за приемане на бъдещия флагман на флота в открито море „Friedrich der Grosse“ завършват на 22 януари 1913 г. От всички дредноути от клас Kaiser само той е планиран да бъде използван като флагман , останалите трябваше да бъдат част от 5-и дивизии с обикновени кораби.

В началото на 1913 г. вторият командир на кайзера, адютантското крило на кайзера, капитан 1-ви ранг фон Бюлов, се разболява. По този начин, в рамките на 5 месеца след прехвърлянето към флота на 12 януари, Kaiser е заменен от третия командир - капитан 1-ви ранг Ritter von Mann Edler von Thiechler (12 януари-септември 1913 г.) От края на 1912 г. „Kaiser“ преминава обучение по програмата за един кораб, а от януари 1913 г. започват съвместни учения в Балтийско море като част от дивизия 5. За да може да провежда учения и маневри в пълна сила, дивизията е временно въведена в нея остаряла и вече в резервни пред-дредноути „Брауншвайг” и „Елзас”.

Още на 31 юли 1912 г. „Брауншвайг“ и „Елзас“ са изтеглени от ескадрилата във въоръжения резерв и на 1 август числеността на екипажа е намалена, но на 1 декември 1912 г. екипажът на „Елзас“ е отново попълнен до пълен състав, а на 8 декември и „ Брауншвайг“. В същия ден и двата кораба са въведени в новосформирания 5-ти дивизион. Въвеждането в състава, или по-скоро, присвояването на 5-ти дивизион на двата кораба беше само временно и ограничено от периода на въвеждане в експлоатация на останалите дредноути от типа Kaiser. През февруари Кайзерът, заедно с Фридрих дер Гросе, се премества във Вилхелмсхафен.

Практическата дейност на флота в открито море започва през февруари 1913 г. в Категат и Северно море с учения на разузнавателната група. През март 1-ва бойна ескадра дредноути с 4-ти, 5-ти и 6-ти флот от разрушители се присъедини към тези учения. 4 март на о. Хелголанд беше друга катастрофа. бронепалубен крайцер"Йорк" таранира и потопява разрушителя S-178, който носи на дъното 69 души.

На 10 март 2-ра линейна ескадра от пред-дредноути, 5-та дивизия („Кайзер“, пред-дредноутите „Брауншвайг“ и „Елзас“), 1-ва и 2-ра флотилии на разрушителите и на последния етап останалите формации на флота на открито море. На 12 март вицеадмирал фон Ингенол за първи път пое пряко управлението на военноморските учения, които завършиха успешно на 14 март. Отсега нататък Kaiser участва в серия от рутинни учения като флагман на 5-та дивизия, включително през март-април в учения в Северно море.

През март 1913 г. флотът в открито море има следния състав: флагманът "Friedrich der Grosse" 1-ва ескадра (осем дредноута): командир на ескадрата и едновременно с това на 1-ва дивизия вицеадмирал Ланс; младши флагман и командир на 2-ра дивизия контраадмирал Шауман. 1-ви дивизион: „Ostfriesland” (флагман на командира на ескадрата), „Thüringen”, „Helgoland”, „Oldenburg”; 2-ри дивизион: „Позен“ (флагман на младши флагман), „Рейнланд“, „Насау“, „Вестфалски“ и куриерският кораб „Блиц“.

II ескадра (седем пред-дредноута): 3 дивизион: Пройсен (флагман на командира на ескадрилата), Померн, Хесен, Лотринген; 4-ти дивизион: "Хановер" (флагман на младши флагман), "Шлезиен", "Шлезвиг-Холщайн", "Дойчланд" и куриерският кораб "Пфайл".

Контраадмирал Шеер командва II ескадра и в същото време 3-та дивизия, контраадмирал Сушон е назначен за младши флагман и в същото време командир на 4-та дивизия. През февруари, по време на ремонт в корабостроителницата преди дредноутите в Хановер, младшият флагман прехвърли флага си на борда на Deutschland. В края на септември контраадмирал Сушон пое командването на Средиземноморската дивизия, а капитан 1-ви ранг Маув пое поста на младши флагман.

5-ти дивизион на III ескадрила: командир на 5-ти дивизион, контраадмирал Шмид; дредноут "Кайзер" (флагман на командира на дивизията), пред-дредноути "Елзас" (от 14 май дредноут "Кайзерин") и "Брауншвайг" (от 31 юли "Кьониг Алберт").

През април 1913 г., по време на ученията на 1-ва ескадра, командирът на флота в открито море прехвърли флага си на борда на пратеническия кораб Hela, тъй като денят преди това Friedrich der Grosse беше отишъл в корабостроителницата за гаранционен ремонт.

В края на април в Балтийско море се проведе учебна артилерийска стрелба, в която участва Кайзер. Междувременно през май беше планирано да се въведе Kaiserin в 5-та дивизия, която по това време беше на етапа на морски изпитания за приемане и се подготвяше да бъде изтеглена във въоръжения резерв на Елзас.

От 5 до 27 май в Северно море се проведоха маневри на флота на открито море, където за първи път бяха отработени съвместни действия на флота с бреговата артилерия на остров Хелголанд. През май Кайзер, Кайзерип (от 14 май като част от флота, като едновременно провеждат приемни морски изпитания) и пред-дредноутът Брауншвайг (до края на юли) участваха във военноморските учения като част от 5-та дивизия.

На маневрите също присъстваха лек крайцер"Хамбург" с няколко подводници. Подводницата U-9 под командването на лейтенант-командир Weddingen условно потопи и повреди три бойни кораба в резултат на четири атаки по решение на посредниците. В края на маневрите Фридрих дер Гросе с корабите от 5-ти дивизион, 2-ра бойна ескадра и леки крайцери заминаха за Кил.

По време на Седмицата на Кил, по покана на кайзер Вилхелм II, кралят на Италия Виктор Емануил III и кралица Елена пристигнаха в Кил, където заедно с кайзера разгледаха най-новите германски кораби, намиращи се там - дредноутът Kaiser и линейният крайцер Seidlitz.

През втората половина на юли - началото на август 1913 г. флотът на открито море провежда лятна кампания край бреговете на Норвегия. В кампанията участваха Friedrich der Grosse и Kaiser, които заедно с куриерския кораб Hela посетиха Balholmen (Норвегия) по време на кампанията, където присъстваха на откриването на паметника на Fridtjof. През юли, по време на кампанията на корабите на флота до бреговете на Норвегия, по указание на кайзер Вилхелм II, остарелият боен кораб Wittelsbach като подарък на норвежкия народ трябваше да достави статуята на Фритьоф, създадена от германците професор Унгер, на Балхолмен.

На 5 юли със статуята, разглобена на отделни части, „Вителсбах“ напусна Кил и на 7 юли пристигна в Балхолмен. „Friedrich der Grosse” и „Kaiser” пристигат там с куриерския кораб „Hela”, както и яхтата „Hohenzollern” с кайзер Вилхелм II.Норвежкият крал Йоакоя VII го дарява на норвежкия народ.Статуята стои и днес в Балхолмеп.

На 30 юли в Кил последният пред-дредноут Braunschweig, който вече не участва в летния круиз на флота от 1913 г., беше изтеглен от 5-ти дивизион в резерва. ”, все още преминаващ морски изпитания за приемане. Екипажът на пре-дредпаута, поставен в резерв, е прехвърлен на König Albert, а самият Braunschweig е прехвърлен в резервния дивизион на Балтийско море, воден от базовия кораб Vittelbach, като блокиращ кораб, изтеглен от флота.

Есенните маневри през август-септември 1913 г., в които Фридрих дер Гросе, Кайзер, Кайзерин и Кьониг Алберт участваха като част от 5-та дивизия на 3-та линейна ескадра, започнаха на 31 август около. Хелголанд, след което 5-та дивизия, базирана в Балтийско море, и дредноутите на 1-ва ескадра преминават около нос Скаген в Северно море.

За провеждане на есенните маневри от 1913 г. „Wnttelsbach“ отново е въведен в 5-та дивизия и след завършването им отново е върнат като блокада към резервната дивизия на Балтийско море, към която е прехвърлен „Елзас“. още през май, а през август " Брауншвайг".

Поради току-що приключилата работа по разширяването и удълбочаването на канала Кайзер-Вилхелм, вече година големи кораби не могат да преминават през него по вода. За проверка на възможността за преминаване през канала преминаха преддредноутите на 1-ва ескадра, леки крайцери, учебни и експериментални кораби и подводници, участващи в маневрите.

За първи път в маневрите участва авиационен отряд на флота, състоящ се от дирижабъл L-1 от базата на отряда Jonnistal край Берлин и три хидросамолета от авиобазата в Пуциг. Първата част от есенните маневри включваше симулирана атака срещу Вилхелмсхафен. Маневрите завършиха с предстояща атака в района на устието на реката. Elba, в който за първи път участва най-новият боен крайцер Seydlitz.

Втората част от маневрите беше помрачена от неочаквано бедствие. На 9 септември дирижабълът L-1 излита от военновъздушната база в Хамбург-Фюлсбютер и след три часа и половина пристига в района на ок. Хелголанд. Скоро силата на първоначално умерения вятър се увеличи до краен предел. Започвайки от 18.00 часа, силен дъжд с скачащ вятър удари L-1, поради което дирижабълът започна рязко да се спуска и въпреки напълно изхвърления баласт, удари със сила водата и се разби. От 20-членния екипаж 14 са ранени.

Преди началото на войната "Дойчланд" участва в обичайните учения и маневри в състав на П-талинейна ескадрила. През есента за известно време тя отново служи като флагман на командващия флота в открито море вицеадмирал фон Ипгепол, когато дредноутът „Фридрих дер Гросе“ беше прехвърлен в корабостроителницата във Вилхелмсхафен за рутинен ремонт.

В края на 1913 г. може да се разчита на окончателното пускане в експлоатация на Kaiserin, König Albert и Prince Regent Luitpold. На тази основа, със заповед на Военноморския кабинет от 1 ноември 1913 г., 5-та дивизия като основа е включена в 111-та линейна ескадра. Щабът на 5-та дивизия е преобразуван в щаб на ескадрилата. Съгласно същата заповед на 1 ноември бившият началник-щаб на флота контраадмирал Шютц е назначен за командир на III линейна ескадра вместо контраадмирал Шмид. Поемайки командването на III ескадрила, Шутц се качва на борда на Кайзер.

На 11 ноември флагманът на III ескадра вместо Kaiser е Prince Regent Luitpold, на борда на който контраадмирал Шутц преминава и вдига знамето си същия ден. По това време 5-та дивизия, в допълнение към „Принц-регент Луитполд“, включваше „Кайзер“ и „Кьониг Алберт“, а от 13 декември „Кайзерин“.

През ноември 1913 г. в Балтийско море се провеждат ученията на Открития флот.

Последните значими лични движения на командващия състав преди началото на Първата световна война са направени през есента на 1913 г. Контраадмирал Шютц е заменен като началник-щаб на флота от капитан 1-ви ранг Ритер фон Ман, Едлер фон Тихлер, мл. флагман на 1-ва линейна ескадра, контраадмирал Шауман, контраадмирал Гедике, младши флагман на 2-ра линейна ескадра, контраадмирал Сушон, капитан 1-ви ранг Маув.

След личните движения на командния състав през октомври и ноември 1913 г., в края на ноември започват учения както на отделни кораби от флота, така и в състава на формирования.

Бойните кораби "Кайзер", "Кьониг Алберт" и крайцерът "Страсбург" в Рио де Жанейро. 1913 г

След края на морските изпитания за приемане на 6 декември „Принц-регент Луитполд“ беше приет в хазната и най-накрая въведен в III-та линейна ескадрила и започна да провежда учения по програмата на отделни кораби на флота.

Едва на 13 декември, след края на морските изпитания за приемане и седеммесечен престой в III ескадра, последният от петте кораба от серията, Kaiserin беше приет в съкровищницата и той успя най-накрая да влезе в нейния състав.

Точно както в случая с линейните крайцери Von der Tann и Moltke през 1912 г., през 1913 г. държавният секретар на Имперското военноморско министерство гросадмирал фон Тирпиц настоява да бъде изпратена временно сформирана „практическа дивизия“, състояща се от дредноутите „Кайзер“ и „König Albert” и придружаващия го лек крайцер с турбинна инсталация „Страсбург”. Кампанията в Атлантическия и Тихия океан продължава от 9 декември 1913 г. до 17 юни 1914 г.

Това събитие се основава на желанието на имперското морско министерство, въпреки възраженията на командването на флота и военноморския генерален щаб, които смятат за напълно неприемливо прекъсването на бойната подготовка на дредноутите, за проверка на качеството на турбинните инсталации на дредноутите. и се уверете, че работят надеждно при условия на продължително натоварване по време на дълго пътуване.

Началникът на Военноморската академия контраадмирал фон Ребер-Пашвиц е назначен за командир на „практическата дивизия“. Kaiser стана флагман Корабите, които бяха част от „практическата дивизия“, се събраха във Вилхелмсхафен, където на 8 декември 1913 г. фон Ребер-Пашвиц вдигна флага си на борда на Kaiser. бреговете на Западна Африка към Южна Америка с навлизане в Тихият океан.

Бойни кораби от типа "Кайзер" (Информация за корабите, публикувана в английския справочник "JANE'S FIGHTING SHIPS". 1914 г.)

В началото на кампанията пътищата на корабите на дивизията вървяха по крайбрежието на Атлантическия океан до германските колонии в югозападна Африка. Посещенията в германските колонии започват с Ломе (29-31 декември 1913 г.), Того до 3 януари 1914 г., след това Виктория и Дуала (съответно 2 януари и 5-15 януари), Камерун и накрая Свакопмюнд и залива Людериц (съответно , 21 януари и 22-28 януари).

След това мина около. Корабите на Света Елена се отправиха към бреговете на Южна Америка и посетиха Аржентина, Уругвай, Бразилия и Чили. Пристанището на Рио де Жанейро беше първото, в което акостираха (15-25 февруари). По случай пристигането на германските кораби тук се проведе грандиозна заря, а бразилският президент маршал Ермес да Фонсека посети германските кораби.

От Мар ел Плата (Бразилия) контраадмирал фон Ребер-Пашвиц на лекия крайцер Страсбург се премести в Буенос Айрес, където беше на официално посещение при ръководителя на аржентинското правителство. Там адмиралът се разболява, отива в болница и успява да поеме командването отново едва на 14 март, докато дивизията е в Монтевидео. В резултат на това, като заместник на задълженията по старшинство, командирът на Kaiser, капитан 1-ви ранг фон Трота, направи официално посещение при президента на Уругвай.

След като обиколиха южноамериканския континент, корабите влязоха (2-11 април) в пристанището на Валпараисо (Чили). Оттам те се върнаха обратно в родината си. Заобикаляйки Южна Америка в обратна посока, по пътя те посетиха много пристанища, сред които бяха Баия Бланка (25-28 април) и Сантос (7-12 май), на 16 май корабите напуснаха Рио де Жанейро.

На Карибите "Страсбург" се отдели от дивизията, а "Кайзер" и "Кьониг Алберт" със спирка на Кап Вердюн, Фуншал на около. Мадейра и Виго се отправиха към Кил, където пристигнаха на 17 юни, преодолявайки разстояние от 20 000 мили без значителни повреди и повреда на оборудването. Турбокомплектите Dreadnought успешно издържаха на всички натоварвания при плаване в тропически климат. На 24 юни „практическата дивизия“ беше разформирована. И двата дредноута отново станаха част от 5-ти дивизион на 3-та линейна ескадра.

През зимата на 1913-14г в германския военноморски генерален щаб се проведе военна игра, според плана на която флотът на открито море, малко след обявяването на войната, нахлу в главната база на британския флот на метрополията Фърт оф Форт и по пътя обратно, почти веднага след нападението, беше принуден да влезе в битка с превъзхождащите главни вражески сили.

Бойни кораби от клас Кайзер. (Информация за корабите, публикувана в немския справочник "TASCHENBUCH DER KRIEGSFLOTTEN". 1914 г.)

Резултатите от играта доведоха командващия от британската страна до заключението, че затварянето на Ламанша и северния изход от Северно море е най-доброто лекарствоза да принуди германския флот да влезе в битка чрез нарастваща блокада на търговията с течение на времето. Той също така изрази идеята, че поради германските подводници, Фърт ъф Форт не може да служи като добра база и би било по-добре да се премести на север в залива Скапа Флоу.

Обобщавайки резултатите от играта, вицеадмирал Пол (назначен на 30 март 1913 г.), началник на военноморския генерален щаб, пише в обяснителна бележка, адресирана до кайзера към доклад от 26 май 1914 г., че със съществуващите баланс на силите срещу вражески бази, подводници и поставяне на минни полета, но използвайте основните сили, когато има пълна увереност в успеха. Върху обяснителната бележка има бележка: Негово Величество Кайзер Вилхелм II прикрепя голямо значениетясно взаимодействие на подводниците с флота и използването им в битка.

Бойни кораби от типа Кьониг. (Информация за корабите, публикувана в английския справочник "JANE" S FIGHTING SHIPS ". 1914 г.)

Последните шест месеца на мир преди избухването на Първата световна война протичаха в обичайните рамки на дейността на флота в открито море. 1914 г. започва с индивидуални корабни учения, включително Friedrich der Grosse, Prince Regent Luitpold и Kaiserii. След провеждане на учения по програмата на отделни кораби от флота, през февруари последваха учения в състава на дивизиона, ескадрата и целия флот и не се очакваха извънредни събития. На 1 март, поради заболяване на командира (от 11 ноември 1913 г.) на III ескадрон, контраадмирал Шютц е сменен, първо като временно изпълняващ длъжността, а след това официално контраадмирал Функе.

На 17 март пред-дредноутът Pommern представляваше флота в Swinemünde на тържествата в чест на 60-ата годишнина от битката при Justmupde.

В края на март 1914 г., след провеждане на учения в състава на формирования с участието на Фридрих дер Гросе, се провеждат пролетни маневри на флота в Северно море, в които участват и дирижабли, или както ги наричат ​​германците , цепелини, хидросамолети и подводници.

В периода от април до май 1914 г. те провеждат маневри в пълния състав на флота на открито море в Балтийско и Северно море, като на първия етап от маневрите командирът на флота вицеадмирал фон Ингенол до даде възможност на неговия флагман "Friedrich der Grosse" да участва в тях като част от тактическите съединения IIIлинейна ескадра, ги водеше от борда на пратеническия кораб Хела.

След прехода, в условия, близки до бойната обстановка около нос Скаген, в присъствието на гросадмирал фон Тирпиц се проведоха тактически и стратегически маневри, в които участваха командирите на ескадрилите вицеадмирали фон Ланс (I-I) и Шеер (II). ) водеше противоположните страни . Със заповед от 1 май 1914 г., във връзка с появата на възможността за преминаване на дредноутите на канала Кайзер-Вилхелм в близко бъдеще, бяха определени нови бази за линейни ескадрили.

Флагманът на флота в открито море Friedrich der Grosse е прехвърлен в Кил от Вилхелмсхафен и Ш-ти линеенескадрила („Prinpc-Regept Luitpold“ и „Kaiserin“), линейната ескадрила P-I от преддредноутите продължава да бъде базирана тук. 1-ва линейна ескадра и 1-ва и 2-ра група разузнавателни кораби остават във Vnlhelmsgafen. На 24 юни Kaiser и König Albert, които завършиха атлантическата кампания, отново станаха част от III линейна ескадра.

Преди началото на Килската седмица от 1914 г. в Холтенау, в присъствието на Вилхелм II, който пристигна на яхтата „Gogeitzollern“, след разширяването и удълбочаването на канала Кайзер-Вилхелм, се състоя официалното му откриване. По време на седмицата в Кил британската ескадра на вицеадмирал Уоррендър посети Кил. Размяната на приятелски посещения и спортни състезания на германски и британски моряци бяха прекъснати на 28 юни от съобщение за убийството на престолонаследника на Австро-Унгария и съпругата му. На 29 юни Вилхелм II напуска Кил, а на 30 юни британската ескадра заминава.

Както и през 1913 г., в напрегнатата ситуация в Европа, лятната кампания на флота в открито море може да се проведе само в северната част на Северно море.

На 13 юли 1914 г. започва последната мирна лятна кампания на кайзерския флот, състоящ се от II и III ескадри („Kaiser“ и „Kaiserin“) и 1-ва група разузнавателни кораби (бойни крайцери „Seidlitz“ и „Moltke“) до бреговете на Норвегия.

След присъединяването към ескадрилите, които напуснаха Кил и Вилхелмсхафен в района на нос Скаген, започнаха съвместни учения на флота. Като част от III-та линейна ескадра, "Кайзерин" също отиде в тази кампания, но на 22 юли кампанията му беше прекъсната и се върна в залива Хелголанд. Поради непосредствената заплаха от война, Имперското военноморско министерство се съмнява дали дредноутите могат, ако е необходимо, да преминат през канала Кайзер-Вилхелм след скорошното му удълбочаване.

24 юли "Кайзерин" пристигна в Брунсбютел (устието на река Елба) и след малко разтоварване в 05.00 часа на 25 юли влезе в канала. Преходът се осъществи без да докосва дъното на канала и в 16.00 ч. корабът вече успя да премине през шлюзовете при Холтенау в залива Кил.

Останалите кораби от флота продължиха ученията си.

На 25 юли отделни бойни кораби посетиха някои фиорди в Норвегия, на 26 юли кампанията беше прекъсната, корабите се събраха заедно и по същата причина се насочиха към постоянните си бази в Кил и Вилхелмсхафен, където пристигнаха на 29 юли. В Кил Kaiserin отново се присъединява към III ескадрила.

Във връзка със заплахата от война корабите започнаха да провеждат подходящо обучение. След като от Англия дойде съобщение за пробната мобилизация на британския флот и последващото завършване на стратегическото му разгръщане, на 31 юли командирът на флота в открито море на Фридрих дер Гросе прекоси канала Кайзер-Вилхелм в Северно море. Следват го дредноутите на III ескадра и лекият крайцер „Хамбург“ с подводници.

Бойни кораби от типа Кьониг.

Втората преддреднотна ескадра, първоначално предназначена за операции в Балтийско море, вечерта на 31 юли получи заповед също да се премести в Северно море. Така на 1 август 1914г. целият активен флот се събра при рейда на Шилинг и в базите на Северно море, където в същия ден получиха заповед за мобилизация.

В съответствие с оперативния план на германското военноморско командване в навечерието на войната, на 30 юли 1914 г. командирът на флота в открито море вицеадмирал фон Ингенол получава заповед, различна от тази през есента от 1912 г. в това, че поставянето на минни полета край английския бряг и воденето на подводна война не са предоставени по преценка на командира, а са му предписани директно. Заповедта гласи: „Негово величество императорът, когато провеждаше операции в Северно море, нареди:

1. Да се ​​разглежда като оперативна задача нанасянето на щети на британския флот чрез активни действия срещу неговите стражеви или блокиращи сили на залива Хелголанд и провеждането на безмилостни операции в района, до британския бряг, с помощта на минни заградители. , и когато е възможно, подводници.

2. След като балансът на силите се постигне чрез тези операции, нашият флот трябва, в готовност и концентрация на всички сили, да търси битка при благоприятна обстановка. Ако възможността за битка се е появила по-рано, тя трябва да се използва.

3. Операции срещу търговски кораби и др.

Следната информация беше налична за транспортирането на британските войски до 1 август: „... Цялата информация показва, че Англия възнамерява да прехвърли експедиционния корпус, събран в Есекс, в холандски и белгийски пристанища. Предполага се, че I-ви английскифлотът ще установи плътна блокада на залива Хелголанд. II и III флот с многобройните си крайцери ще покриват превоза на войски. Съдейки по брошурата, публикувана от Военноморския генерален щаб през май 1914 г. под заглавие „Информация за английския флот“, щабът предполага, че близката блокада ще бъде установена приблизително по линията Амрум-Спикерог, докато в случай на далечна блокада , само патрули ще бъдат изпратени в германски води.

В първите дни на август, още преди обявяването на война от Англия, военноморският генерален щаб реши да предложи на Дания проливите Белт и Саунд да бъдат обявени за неутрални, тоест военните кораби на всички нации да не преминават през тях и през минни полета трябва да се постави там. Когато съгласието на Дания беше получено на 5 август, Германия се обърна към Швеция със същото искане относно своята част от южния фарватер на Саунд (Флинт), но получи отказ. Проектодокладът до кайзера от 7 август 1914 г. относно бариерата на поясите гласи: „Ние си осигурихме голяма гаранция срещу пробива на вражеските сили в Балтийско море, но в същото време отказахме възможността да водим активни операции от Скагерак ​​и Категат. Но благодарение на това можем да съсредоточим всичките си сили в залива Хелиголанд.

В резултат на това флотът на Кайзер получи относително защитен тил в югозападната част на Балтийско море, но от друга страна загуби второто оперативно направление на флота от проливите Скагерак ​​и Категат.